KR101786224B1

KR101786224B1 - 이탈 방지를 위한 파이프 오일 씰 구조

Info

Publication number: KR101786224B1
Application number: KR1020150166036A
Authority: KR
Inventors: 오윤희
Original assignee: 현대 파워텍 주식회사
Priority date: 2015-11-26
Filing date: 2015-11-26
Publication date: 2017-10-17
Also published as: KR20170061270A

Abstract

본 발명은 파이프 오일 씰(oil seal) 구조에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 파이프 오일 씰 외주면에 일정 높이의 씰립을 형성하여 변속기 케이스와 밸브바디의 접합 및 분해 시 ATF(Automatic transmission fluid)로 인한 이탈을 방지할 수 있는 파이프 오일 씰 구조에 관한 발명이다.

Description

이탈 방지를 위한 파이프 오일 씰 구조{Pipe oil seal structure for separation prevention}

일반적으로, 파이프 오일 씰(2)은 변속기 내부의 유압 리크 방지를 위해 사용되는 부품으로, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 특히 밸브 바디(10)와 접합되는 파이프 오일 씰(2)의 경우 변속기 케이스(8)의 LR(low and reverse) 홀(4)과 UD(underdrive) 챔버 유로 홀(6)에 장착된다.

상기와 같이 장착된 파이프 오일 씰(2)은 제어에 의해 밸브 바디(10)에서 LR 브레이크(low and reverse break)와 UD 클러치로 유압이 발생될 경우, 변속기 케이스(8)와 밸브 바디(8)가 접합된 부위의 유압 리크(leak)를 방지하여 디스크 슬립이 일어나지 않도록 하는 역할을 한다.

이러한 파이프 오일 씰(2)이 장착되는 변속기 케이스(8)가 밸브 바디(10)와 직접 접합되는 경우, 파이프 오일 씰(2)을 변속기 케이스(8)에 조립 후 밸브 바디(10)와 조립 시 변속기 케이스(8)와 밸브 바디(10)의 조립이 한번에 되지 않거나, 인라인 테스트 NG 시 밸브 바디(10)를 변속기 케이스(8)에서 분해하게 되면 변속 부품의 마모 및 손상 등을 방지하기 위해 변속기 내부에 충전되는 ATF(Automatic transmission fluid)에 의해 도 3에 도시된 바와 같이 파이프 오일 씰(2)이 밸브 바디(10)에 붙어 변속기 케이스(8)로부터 이탈되는 문제가 생기게 된다. 이처럼 이탈된 파이프 오일 씰(2)은 변속기 케이스(8) 내부에 떨어져 변속기 구동에 영향을 끼치는 등의 문제를 발생시키게 된다.

한국공개특허 KR2015-0073636

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 발명된 것으로서, 파이프 오일 씰 외주면에 씰립을 형성하여, 변속기 케이스 내부 홀에 파이프 오일 씰 조립 시 유격 없이 안정적으로 안착되도록 하며, 밸브 바디와 변속기 케이스 분해 시 파이프 오일 씰이 변속기 케이스에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 발명을 제공하는데 목적이 있다.

양단이 개방된 파이프 형태의 파이프 오일 씰과 상기 파이프 오일 씰의 외주면 둘레를 따라 일정 높이의 씰립이 형성된다.

상기 씰립의 단면은 삼각형으로, 상기 씰립의 단면을 이루는 세 개의 변 중 상기 파이프 오일 씰의 상단을 향하는 변이 형성하는 면과 상기 파이프 오일 씰의 외주면이 이루는 각도는 예각으로 형성되며, 상기 씰립의 단면을 이루는 세 개의 변 중 상기 파이프 오일 씰의 하단을 향하는 변이 형성하는 면과 상기 파이프 오일 씰의 외주면이 이루는 각도는 둔각으로 형성된다.

상기 파이프 오일 씰 양단에는 단차부가 형성된다.

상기 씰립은 일정 간격으로 다수 개 형성된다.

본 발명에 따른 파이프 오일 씰 구조는, 변속기 케이스 내부 홀에 조립 시 유격 없이 안정적으로 안착되어, 밸브 바디와 변속기 케이스 분해 시 파이프 오일 씰이 밸브 바디에 붙어 변속기 케이스에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

따라서 변속기의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 변속기 케이스의 LR(low and reverse) 홀과 UD(underdrive) 챔버 유로홀 개념도.
도 2는 기존의 파이프 오일 씰의 개념도.
도 3은 변속기 케이스에서 이탈된 기존의 파이프 오일 씰의 개념도.
도 4는 본 발명에 따른 파이프 오일 씰의 개념도.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공 되어지는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 구성은 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.

도 4는 본 발명에 따른 파이프 오일 씰의 개념도를 도시하고 있다.

본 발명은 파이프 오일 씰(12)에 관한 것으로, 특히 변속기 케이스(8)에 형성된 LR(low and reverse) 홀(4)과 UD(underdrive) 챔버 유로 홀(6) 내부에 조립되는 파이프 오일 씰(12)의 구조를 제공한다. 상기 파이프 오일 씰(12)은 변속기 내부의 유압 리크 방지를 위한 것으로, 상기 파이프 오일 씰(12)의 외주면은 변속기 케이스(8)와 접하게 되고, 상기 파이프 오일 씰(12)의 내주면은 상기 변속기 케이스(8)에 조립되는 밸브 바디(10)와 접하게 된다.

따라서 상기 밸브 바디(10)의 일부분이 내주면에 삽입될 수 있도록 상기 파이프 오일 씰(12)은 양단이 개방된 파이프 형태로 형성된다. 또한 상기 파이프 오일 씰(12)의 양 단면에는 단차부(16)가 형성되는데, 상기 단차부(16)는 상기 파이프 오일 씰(12) 내부에 상기 밸브 바디(10)가 삽입될 때 상기 파이프 오일 씰(12)과 상기 밸브 바디(10) 사이의 밀착력을 높여주게 되며, 상기 변속기 케이스(8)와 상기 밸브 바디(10)가 조립되어 있을 때 일정 압력 이상으로 상기 변속기 케이스(8)와 상기 밸브 바디(10)가 접촉될 경우 상기 파이프 오일 씰(12)과 상기 밸브 바디(10)의 밀착력으로 인해 상기 단차부(16)가 상기 파이프 오일 씰(12)의 내부로 밀려 들어가게 되어 상기 파이프 오일 씰(12) 자체가 눌려 벨로즈 형상과 같이 되는 것을 막아주게 된다.

상기 단차부(16)의 형상은, 상기 파이프 오일 씰(12)의 양단에 상기 파이프 오일 씰(12)의 외경에서 내경 방향으로 상기 파이프 오일 씰(12)의 둘레를 따라 일정 폭의 단면(20)이 형성되고, 상기 단면(20)의 끝 부분에 일정 높이의 단차가 형성된다. 상기 단차와 상기 단면(20)이 이루는 각도가 둔각이 되도록 상기 단차는 상기 파이프 오일 씰(12)의 내경을 향해 기울어진 형태로 형성된다. 상기 단차의 끝 부분에는 상기 파이프 오일 씰(12)의 내경 방향으로 일정 폭의 단면(22)이 형성되어 양단이 개방된 파이프 형태의 상기 파이프 오일 씰(12)이 형성되는 것이다. 따라서 상기 파이프 오일 씰(12) 양단의 내경은 상기 파이프 오일 씰(12) 중간부(18)의 내경 보다 작게 형성된다.

상기 파이프 오일 씰(12) 외주면에는 상기 외주면의 둘레를 따라 일정 높이의 씰립(14)이 형성된다. 상기 씰립(14)은 상기 파이프 오일 씰(12)과 마찬가지로 탄성 재질로 이루어지게 된다. 상기 씰립(14)의 단면은 삼각형으로, 상기 씰립(14)의 단면을 이루는 삼각형의 세 개의 변 중 상기 파이프 오일 씰(12)의 상단을 향하는 변이 형성하는 면과 상기 파이프 오일 씰(12)의 외주면이 이루는 각도는 예각으로 형성되고, 상기 씰립(14)의 단면을 이루는 삼각형의 세 개의 변 중 상기 파이프 오일 씰(12)의 하단을 향하는 변이 형성하는 면과 상기 파이프 오일 씰(12)의 외주면이 이루는 각도는 둔각으로 형성된다. 즉, 상기 씰립(14)의 끝 단이 하늘을 향하도록 설치되는 것이다. 이러한 형태의 씰립(14)은 상기 파이프 오일 씰(12)의 길이방향에 일정 간격으로 다수 개 형성된다.

상기와 같은 파이프 오일 씰(12)의 형태로 인해 상기 변속기 내부 홀에 상기 파이프 오일 씰(12) 장착 시 상기 씰립(14)이 접히면서 유격없이 안착될 수 있게 된다.

이로 인해 상기 밸브 바디(10)와 상기 변속기 케이스(8)의 접합 및 분해 시 상기 파이프 오일 씰(12)이 상기 밸브 바디(10)에 붙어 상기 변속기 케이스(8)로부터 이탈되는 문제를 방지할 수 있게 되어 상기 변속기 내부의 유압 리크 방지는 물론 상기 변속기의 내구성 향상에도 도움을 줄 수 있다.

이상에서 설명된 본 발명의 이탈 방지를 위한 파이프 오일 씰 구조의 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그럼으로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

2 : 종래의 파이프 오일 씰
4 : LR(low and reverse) 홀
6 : UD(underdrive) 챔버 유로홀
8 : 변속기 케이스
10 : 밸브 바디
12 : 본 발명의 파이프 오일 씰
14 : 씰립
16 : 본 발명의 파이프 오일 씰의 단차부
18 : 본 발명의 파이프 오일 씰의 중간부
20, 22 : 본 발명의 파이프 오일 씰의 단면

Claims

양단이 개방된 파이프 형태의 파이프 오일 씰;
상기 파이프 오일 씰의 외주면 둘레를 따라 일정 높이의 씰립이 형성되고,
상기 파이프 오일 씰 양단에는 단차부가 형성되며,
상기 단차부는, 상기 파이프 오일 씰의 양단에 상기 파이프 오일 씰의 외경에서 내경 방향으로 상기 파이프 오일 씰의 둘레를 따라 일정 폭의 단면이 형성되고, 상기 단면의 끝 부분에 일정 높이의 단차가 형성되며,
상기 단차와 상기 단면이 이루는 각도가 둔각이 되도록 상기 단차는 상기 파이프 오일 씰의 내경을 향해 기울어진 형태로 형성되는 것
을 특징으로 하는 이탈 방지를 위한 파이프 오일 씰 구조.
제1항에 있어서,
상기 씰립의 단면은 삼각형인 것을 특징으로 하는 이탈 방지를 위한 파이프 오일 씰 구조.
제2항에 있어서,
상기 씰립의 단면을 이루는 세 개의 변 중 상기 파이프 오일 씰의 상단을 향하는 변이 형성하는 면과 상기 파이프 오일 씰의 외주면이 이루는 각도는 예각인 것을 특징으로 하는 이탈 방지를 위한 파이프 오일 씰 구조.
제2항에 있어서,
상기 씰립의 단면을 이루는 세 개의 변 중 상기 파이프 오일 씰의 하단을 향하는 변이 형성하는 면과 상기 파이프 오일 씰의 외주면이 이루는 각도는 둔각인 것을 특징으로 하는 이탈 방지를 위한 파이프 오일 씰 구조.
제3항에 있어서,
상기 파이프 오일 씰은 변속기 케이스의 LR홀 또는 UD 챔버 유로홀 내부에 조립되는 것을 특징으로 하는 이탈 방지를 위한 파이프 오일 씰 구조.
제1항에 있어서,
상기 파이프 오일 씰은 탄성재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 이탈 방지를 위한 파이프 오일 씰 구조.
삭제
제1항에 있어서,
상기 파이프 오일 씰 양단의 내경은 상기 파이프 오일 씰 중간부의 내경 보다 작은 것을 특징으로 하는 이탈 방지를 위한 파이프 오일 씰 구조.
제1항에 있어서,
상기 씰립은 일정 간격으로 다수 개 형성되는 것을 특징으로 하는 이탈 방지를 위한 파이프 오일 씰 구조.