KR101781490B1

KR101781490B1 - 제설차의 주행 구동장치

Info

Publication number: KR101781490B1
Application number: KR1020170084705A
Authority: KR
Inventors: 최재관
Original assignee: 주식회사 대성지이-쓰리
Priority date: 2017-07-04
Filing date: 2017-07-04
Publication date: 2017-10-24

Abstract

본 발명은 제설차의 주행 구동장치에 관한 것으로, 제설차의 주행 구동구조를 크게 변경하지 않더라도 제설차의 제설운행 속도(제설차 원래의 후진속도)를 제설차 원래의 드라이브 속도로 가변시킬 수 있도록 함으로써 제설의 효율성과 제설장치의 가동효율성을 높일 수 있도록 한 것이다.
즉, 서로 마주보는 2개의 핸들을 보유한 운전석과; 상기 운전석 후방의 적재함에 탑재되는 제설장치와; 상기 운전석 전방에 연결되어 연료탱크를 설치한 트레일러로 구성되는 제설차에 있어서, 상기 제설차의 차축을 변속기의 구동력을 전달받는 제1차축과 위 구동력을 바퀴로 전달하는 제2차축으로 구분 구성하고, 상기 제1,2차축 사이에 제2차축의 회전방향을 바꾸어주는 전환장치를 설치한 것을 특징으로 하는 제설차의 주행 구동장치를 제공하기 위한 것이다.

Description

제설차의 주행 구동장치{drive device of snow plow}

본 발명은 제설차의 제설운행 속도를 높일 수 있도록 함으로써 제설의 효율성 등을 개선할 수 있는 제설차의 주행 구동장치에 관한 것이다.

본 발명에서 말하는 제설차는 공항과 고속도로 등과 같이 긴급하게 제설하여야 할 장소에 투입되는 것으로, 제설차의 운전석 후방의 적재함에 제트엔진과 같은 제설장치를 탑재하고, 운전석 전방에는 트레일러를 연결하여 트레일러에 제설장치가 사용할 연료 탱크를 장치하며, 운전석은 통상의 트럭과 다르게 반대(전면 창문이 제설장치 방향)로 설치하면서 운전석 내부에 서로 마주보는 핸들 2개를 구현하는 구성으로 된다.

이러한 구성의 제설차를 이용하여 제설하고자 할 때에는 제설장치를 제설차의 후진방향으로 이동시키면서 제설한다. 즉, 제설장치 탑재부분이 제설차의 제설운행전방이 된다는 것이다. 이때 제설차의 제설운행은 제설차의 후진 변속에 의존 하기때문에 그 제설운행 속도가 전진속도에 비해 그 속도가 현저히 떨어지는 후진속도이어서 긴급 제설에 적합하지 않을 뿐만 아니라 연료 소모량에 비해 제설의 효율성도 극히 저조한 문제가 있었다.

(KR)특허등록 제1299457호

본 발명은 배경기술에서 언급한 종래 제설차에서 나타나는 문제들을 모두 해결하기 위해 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 제설차의 제설운행 속도를 기존의 차축만으로도 제설차의 전진속도로 전환(변속)할 수 있도록 함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 전진속도 전환의 신뢰성 및 신속성 등이 담보되도록 함에 있다.

본 발명에 따른 제설차의 주행 구동장치는, 서로 마주보는 2개의 핸들을 보유한 운전석과; 상기 운전석 후방의 적재함에 탑재되는 제설장치와; 상기 운전석 전방에 연결되어 연료탱크를 설치한 트레일러로 구성되는 제설차에 있어서, 상기 제설차의 차축을 변속기의 구동력을 전달받는 제1차축과 위 구동력을 바퀴로 전달하는 제2차축으로 구분 구성하고, 상기 제1,2차축 사이에 제2차축의 회전방향을 바꾸어주는 전환장치를 설치한 것을 특징으로 하는 것이다.

본 발명은 제설차의 차축을 제1차축과 제2차축으로 분할 구성하여 제1,2차축 사이에 제2차축의 회전방향을 바꾸어주는 전환장치를 설치함으로써 제설차의 주행 구동구조를 크게 변경하지 않더라도 제설차의 제설운행 속도(제설차 원래의 후진속도)를 제설차 원래의 드라이브 속도로 가변시킬 수 있어 제설의 효율성을 높일 수 있는 효과와 함께 제설장치의 가동효율(가동시간, 연료소모 등)에 비례하는 제설효율을 얻을 수 있는 효과가 있다.

한편, 제설운행 속도의 가변(속도 증강)을 신속/용이하게 할 수 있음은 물론 그 가변의 신뢰성 및 유지성 등을 확보할 수 있는 효과도 있다.

도 1은 본 발명이 적용된 제설차의 정면 예시도
도 2는 본 발명의 전환장치 구성을 보인 예시도
도 3은 본 발명의 클러치장치 부분 예시도
도 4는 클러치가 정회전클러치 또는 역회전클러치에 접속된 상태 측 단면 예시도 이다.

본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다. 다만, 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 유사한 기능 및 작용을 하는 부분에 대해서는 도면 전체에 걸쳐 동일한 부호를 사용한다. 덧붙여, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 연결되어 있다고 할 때, 이는 직접적으로 연결되어 있는 경우뿐만 아니라 그 중간에 다른 구성요소를 사이에 두고 간접적으로 연결되어 있는 경우도 포함한다.

본 발명에 적용된 제설차는 운전석 후방에 적재함(120)이 있고, 운전석(110) 전방에는 트러일러(140)가 연결되되, 운전석(110)이 일반 트럭과 다르게 반대로 즉, 전면 창문이 적재함 방향으로 향하도록 변경된 차량을 기반으로 하는 것으로, 상기 적재함(120)에는 제트엔진이 탑재되는 제설장치(130)가 설치되고, 트러일러(140)에는 제설장치(130)의 가동에 필요한 연료탱크(141) 등이 설치되며, 운전석(110)에는 제설장치(130) 측을 전방으로 하여 주행하기 위한 핸들과 트러일러(140) 측을 전방으로 하여 주행하기 위한 핸들이 서로 마주보게 구현된다.

본 발명에 의한 제설차의 주행 구동장치는, 위와 같은 구성의 제설차에 적용되는 것으로, 엔진 및 변속기로부터 출력되는 구동력을 각 바퀴로 전달하여 제설차가 주행할 수 있도록 하는 차축(150)을 변속기의 구동력을 전달받는 제1차축(151)과 위 구동력을 각 바퀴로 전달하는 제2차축(152)으로 구분하여 제1,2차축(151)(152) 사이에 제2차축(152)의 회전방향을 변경시킬 수 있는 전환장치(200)를 구성하는 것이다. 즉, 본 발명은 제1차축(151)을 전환장치(200) 일 측의 입력축(220)에 연결하고, 제2차축(152)을 상기 입력축(220) 상대 측의 출력축(260)에 연결하여 출력축(260)의 회전방향을 입력축(220)의 회전방향과 같은 방향(이하 '정회전'이라 함)으로 하거나 또는 반대 방향(이하 '역회전'이라 함)으로 회전할 수 있도록 하기 위한 것이다.

이와 같은 제설차의 주행 구동장치는, 제설장치(130)를 트러일러(140)의 반대방향으로 주행(제설장치를 전방으로 하는 핸들을 선택하여 제설차를 주행)시키면서 제설할 때 전환장치(200)를 조작하여 출력축(260)이 역회전 되도록 한 다음 제설차(100)의 변속기를 드라이브(D- 트레일러의 방향의 전진 주행)로 하면 변속기의 구동력을 전달받는 제1차축(151)은 제설차(100) 원래의 전진 방향으로 정회전하지만, 제설차(100)의 각 바퀴로 구동력을 전달받는 제2차축(152)의 회전방향은 제1차축(151)과 다르게 역회전하므로 제설차(100) 원래의 후진방향인 제설방향 속도를 제설차(100) 원래의 전진속도로 주행시킬 수 있다. 정리하면 제설차(100)의 변속기를 드라이브로 하더라도 제설차 원래의 후진 주행속도를 제설차의 드라이브 속도로 할 수 있다는 것이다.

상기의 주행 구동장치에 채용되는 전환장치(200)는 위에서 설명한 바와 같이 제2차축(152)의 회전방향을 바꾸어주는 것이다. 그 구성은 개괄적으로 입력축(220), 클러치장치, 전달축(250), 출력축(260), 상기 각 축에 설치되는 여러 개의 기어 및 위 구성요소들의 유기적 결합을 지지하는 케이스(210)로 구성된다.

상기 제1차축(150)이 연결되는 입력축(220)에는 입력기어(221)와 피동기어(223)가 일정한 간격을 두고 나란히 배치된 후 각 기어가 입력축(220)을 중심으로 자유 회전하도록 설치되고, 입력기어(221)의 내측에는 정회전클러치(222)가, 피동기어(223)의 내측에는 역회전클러치(224)가 각각 일체형으로 형성되어 서로 마주보게 된다.

상기 클러치장치는, 정회전클러치(222)와 역회전클러치(224) 사이에 클러치(230)가 구비되어 입력축(220)을 따라 양측으로 이동되면서 입력축(220)과 동시 회전되고, 클러치(230)의 외면에는 덮개(231)가 설치되되, 클러치 외면과 덮개 내면 사이에 베어링이 게재되어 클러치(230)가 회전하더라도 덮개(231)는 회전되지 않도록 하며, 상기 덮개(231) 외면에는 이동포크(241)가 장착된다. 상기 이동포크(241)는 이동장치(240)의 작동봉에 연결되어 입력축(220)의 길이방향으로 왕복 운동하고, 상기 이동장치(240)는 공압 또는 유압실린더가 이상적이다. 여기서 입력축(220)을 따라 양측으로 이동하는 클러치의 이동작용과 입력축(220)과 클러치(230)의 동시 회전작용 모두를 안정적으로 실현할 수 있는 것은 클러치(230)가 장착되는 입력축 부분을 스플라인 축으로 하면될 것이다.

위에서 정회전클러치(222), 역회전클러치(224) 및 클러치(230)를 이용한 클러치장치는 여러 형태(예컨대 마찰클러치 등)가 있겠으나, 정회전클러치(222) 및 역회전클러치(224) 표면에 기어(외 치차)를 형성하고, 클러치(230) 중심 구멍 내면에도 기어(내 치차)를 형성하여 서로 맞물리게 하는 방식이 바람직하고, 이러한 방식을 본 발명에 적용하면 입력기어(221) 또는 피동기어(223)에 입력축(220)의 동력을 오류 없이 정확하게 전달할 수 있게 된다.

그리고 상기 제2차축(152)이 연결되는 출력축(260)은 입력축(220)과 나란히 배치되어 출력기어(261)가 일체형으로 장착된다.

다음으로 상기 전달축(250)은, 입력축(220)과 출력축(260) 하측에 설치되는 것이다. 상기 전달축(250)에는 정회전기어(251), 역회전기어(252) 및 종동기어(253)가 일정한 간격을 두고 설치되어 전달축(250)과 동시 회전되도록 하고, 상기 정회전기어(251)는 상기 입력축(220)의 상의 입력기어(221)에, 역회전기어(252)는 상기 입력축(220) 상의 피동기어(223)에 맞물린 아이들기어(225)에 치합되며, 상기 종동기어(253)는 상기 출력축(260)의 출력기어(261)에 치합된다.

상기 케이스(210)는 입력축(220), 전달축(250) 및 출력축(260) 들을 자유회전 되도록 지지하고, 각 기어들과 이동장치(240)를 수용하는 함 형태로 하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 전환장치를 이용하여 출력축(260)의 회전방향을 입력축(220)과 동일한 방향으로 정회전시키고자 할 때에는 이동장치(240)를 가동하여 클러치(230)를 입력기어(221)의 정회전클러치(222)에 접속하면 되고, 출력축(260)의 회전방향을 입력축(220)과 반대 방향으로 역회전시키고자 할 때에는 클러치(230)를 이동장치(240)를 통하여 피동기어(223)의 역회전클러치(224)에 접속하면 된다.

상기에서 출력축(260)의 정회전에 대한 회전전달 경로는 클러치(230)의 접속으로 입력기어(221)가 회전하면 입력기어(221)에 맞물린 정회전기어(251)에 의해 전달축(250)이 회전하고, 동시에 종동기어(253)가 회전하여 종동기어(253)에 치합된 출력기어(261)를 회전시킴으로써 출력축(260)이 정회전된다. 또 출력축(260)의 역회전에 대한 회전전달 경로는 클러치(230)의 접속으로 피동기어(223)가 회전하면 피동기어(223)에 맞물린 아이들기어(225)가 회전하고, 아이들기어(225)는 전달축(250)의 역회전기어(252)를 회전시킴과 동시에 전달축(250), 종동기어(253) 및 출력기어(261)를 회전시킴으로써 출력축(260)이 역회전된다.

이상, 본 발명을 기재된 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만, 본 발명의 사상과 범위 내에서 다양하게 변경 또는 변형이 이루어질 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자에게는 자명한 것이며, 따라서 그러한 변경 또는 변형은 첨부된 특허등록청구범위에 속한다 할 것이다.

100 : 제설차 110 : 운전석
120 : 적재함 130 : 제설장치
140 : 트레일러 141 : 연료탱크
150 : 차축 151 : 제1차축
152 : 제2차축 200 : 전환장치
210 : 케이스 220 : 입력축
221 : 입력기어 222 : 정회전클러치
223 : 피동기어 224 : 역회전클러치
225 : 아이들기어 230 : 클러치
231 : 덮개 240 : 이동장치
241 : 이동포크 250 : 전달축
251 : 정회전기어 252 : 역회전기어
253 : 종동기어 260 : 출력축
261 : 출력기어

Claims

서로 마주보는 2개의 핸들을 보유한 운전석(110)과;
상기 운전석 후방의 적재함(120)에 탑재되는 제설장치(130)와;
상기 운전석(110) 전방에 연결되어 연료탱크(141)를 설치한 트레일러(140)로 구성되는 제설차(100)에 있어서,
상기 제설차(100)의 차축(150)을 변속기의 구동력을 전달받는 제1차축(151)과 위 구동력을 바퀴로 전달하는 제2차축(152)으로 구분 구성하고, 상기 제1,2차축(151)(152) 사이에 제2차축(152)의 회전방향을 바꾸어주는 전환장치(200)를 설치한 것을 특징으로 하는 제설차의 주행 구동장치.
제 1항에 있어서,
전환장치(200)는, 제설차(100)의 제1차축(151)과 연결되는 입력축(220) 상에서 자유회전하고, 일 측에 정회전클러치(222)를 가진 입력기어(221)와;
상기 입력기어(221)와 마주보는 방향에 자유회전 되도록 설치되고, 일 측에는 상기 정회전클러치(222)와 마주보는 역회전클러치(224)가 형성된 피동기어(223)와;
상기 피동기어(223)와 맞물리는 아이들기어(225)와;
상기 정회전클러치(222) 및 역회전클러치(224) 사이에 구비되어 이동포크(241)에 의해 입력축(220)을 따라 이동하는 클러치(230)와;
상기 이동포크(241)를 가동하는 이동장치(240)와;
상기 입력축(220)과 이웃하는 위치에 자유회전 가능케 설치되어 상기 입력기어(221)와 치합되는 정회전기어(251), 상기 아이들기어(225)와 치합되는 역회전기어(224) 및 종동기어(253)가 순차적으로 형성된 전달축(250)과;
상기 전달축(250)의 종동기어(253)와 치합되고 제2차축(152)이 연결되는 출력축(260)과 일체형인 출력기어(261)와;
상기 입력축(220), 전달축(250) 및 출력축(260)을 자유회전 되도록 지지하고, 각 기어들을 수용하는 케이스(210)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 제설차의 주행 구동장치