KR101781476B1 - Ventilation seat apparatus for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 통풍시트 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 착좌 승객에 의한 소음발생을 방지하고 통풍성능의 향상을 도모할 수 있는 차량용 통풍시트 장치에 관한 기술이다.BACKGROUND OF THE
승차감을 향상시키기 위한 방안으로 통풍시트를 적용한 기술이 점차 증가하고 있는 추세인 바, 통풍시트 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 유로(1a)와 다수개의 송풍홀(1b)이 형성된 폼패드(1), 상기 폼패드(1)에 결합되어서 유로(1a)를 밀폐시키는 패드커버(2), 상기 폼패드(1) 및 패드커버(2)를 지지하는 것으로 패드커버(2)와 접촉하도록 밀착 설치된 시트구조물(3), 상기 시트구조물(3)과 연결되게 설치된 블로워(4), 및 상기 블로워(4)와 유로(1a)를 연결하는 덕트(5)를 포함한 구성으로 되어 있다.As shown in FIG. 1, the ventilating sheet apparatus includes a passageway 1a and a
상기 유로(1a)는 폼패드(1)의 배면으로 개구되게 형성되고, 상기 송풍홀(1b)은 유로(1a)와 폼패드(1)의 전면(승객접촉면)을 관통하도록 형성된다.The flow path 1a is formed to open to the back surface of the
상기 패드커버(2)는 폼패드(1)의 유동을 흡수할 수 있는 탄성 또는 비탄성의 플라스틱 재질 또는 스틸재질로 형성되며, 폼패드(1)의 배면에 별도의 접착부재를 이용해서 결합될 수 있다.The
즉, 상기 패드커버(2)는 유로(1a)를 커버링하는 유로커버부(2a), 및 상기 폼패드(1)와 결합되는 결합부(2b)를 포함한다.That is, the
상기 블로워(4)는 시트구조물(3, 시트프레임 또는 시트서스펜션)과 이격된 상태로 별도의 브라켓 등을 이용해서 시트구조물(3)과 연결 및 고정되게 설치되며, 시트쿠션의 폼패드 및 시트백의 폼패드로 각각 공기를 토출할 수 있게 2개로 구성되거나 또는 공용적으로 사용할 수 있게 1개의 구성될 수 있다.The
한편, 패드커버(2)의 유로커버부(2a)는 착좌 승객에 의해 큰 압력을 받는 부분으로 착좌 승객의 유동시 시트구조물(3)과의 반복된 접촉으로 마찰소음 및 이음에 의한 소음이 발생하고, 이러한 소음으로 인해 시트의 품질이 감소되는 단점이 있다.On the other hand, the flow
또한, 착좌 승객의 하중에 의해 폼패드(1)가 압축되면서 탄성 변형되는 경우 종래의 통풍시트 장치는 유로(1a)의 형상을 유지시켜 주는 지지구조가 없어서 유로(1a)가 과도하게 변형되고, 이로 인해 유로(1a)가 막히는 현상이 발생함에 따라 통풍성능이 크게 감소하는 단점도 있다.In addition, when the
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.
이에 본 발명은 상기한 바의 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 패드커버에서 유로를 커버링하는 유로커버부가 시트구조물과 이격되는 구성을 갖도록 함으로써, 착좌 승객의 유동시에도 패드커버의 유로커버부가 시트구조물과 접촉되지 않도록 하고, 이를 통해 시트구조물과의 마찰소음 및 이음에 의한 소음의 발생을 없앰으로써 시트의 품질 향상을 도모할 수 있는 차량용 통풍시트 장치를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a pad cover in which a flow path cover portion covering a flow path is spaced apart from a seat structure, And it is an object of the present invention to provide a vehicular ventilation sheet device capable of improving the quality of a seat by preventing occurrence of a friction noise with the seat structure and noise caused by the seam through the structure.
또한, 본 발명은 패드커버의 유로커버부에 다수개의 커버돌기를 형성해서 승객 착좌시 상기 커버돌기가 폼패드를 지지함에 따라 유로의 형상을 유지시켜 줄 수 있도록 하고, 이를 통해 통풍성능의 향상을 도모할 수 있도록 하는 데에 다른 목적이 있다.Further, in the present invention, a plurality of cover protrusions are formed in the flow path cover portion of the pad cover, so that the cover protrusion supports the foam pad when the passenger seats, thereby maintaining the shape of the flow path, There is another purpose in making it possible to plan.
또한, 본 발명은 패드커버의 상부를 오픈형구조로 형성해서 승객 착좌시 이물감을 최소화함으로써 착좌감을 개선할 수 있도록 하고, 착좌시의 압력에 의해서 패드커버의 형상이 변경되는 것을 최대한 방지함으로써 통풍성능 향상에 도움을 줄 수 있도록 하는 데에 다른 목적이 있다.Further, according to the present invention, the upper part of the pad cover is formed in an open structure to minimize a foreign body feeling upon seating of a passenger, thereby improving the seated feeling, and the change of the shape of the pad cover by the pressure at the time of seating can be minimized, There is another purpose in helping you to help.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 통풍시트 장치는, 폼패드에 결합되어서 폼패드에 형성된 유로를 밀폐시키는 패드커버, 및 상기 폼패드와 패드커버를 지지하는 시트구조물을 포함하되; 상기 패드커버는 유로를 커버링하는 유로커버부, 및 상기 폼패드와 결합되고 시트구조물과 밀착되는 결합부를 포함하고; 상기 유로커버부에는 승객 착좌시 폼패드를 지지해서 유로의 형상을 유지함과 더불어 유로를 따라 이동하는 공기의 흐름에 저항을 발생시켜서 유로의 내부압력을 균일하게 유지하는 다수개의 커버돌기가 상측으로 돌출되게 형성되고; 상기 커버돌기는 소정의 단면두께를 가지면서 폼패드와 대면하는 일단이 오픈형구조로 형성되고 패드커버와 대면하는 타단이 패드커버에 의해 밀폐된 구조를 갖도록 형성된 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a vehicular ventilation sheet device including a pad cover coupled to a foam pad to seal a flow passage formed in the foam pad, and a seat structure supporting the foam pad and the pad cover, Wherein the pad cover includes a flow path cover portion covering the flow path, and a coupling portion coupled to the foam pad and brought into close contact with the sheet structure; A plurality of cover protrusions for maintaining the internal pressure of the flow path to protrude upward while generating a resistance against the flow of air moving along the flow path while supporting the foam pad in the passenger seat upon seating of the passenger, ≪ / RTI > The cover protrusions are formed to have a predetermined cross-sectional thickness, one end facing the foam pad is formed in an open structure, and the other end facing the pad cover is sealed by the pad cover.
상기 유로커버부는 시트구조물과의 사이에 틈새가 존재하도록 시트구조물과 이격되게 형성된 것을 특징으로 한다.And the flow path cover part is formed to be spaced apart from the seat structure such that there is a gap with the seat structure.
상기 패드커버와 시트구조물사이에 위치하면서 패드커버에 밀착되게 설치된 것으로 패드커버와 시트구조물의 직접적인 접촉을 방지해서 소음발생을 예방하는 비통기성 부직포;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.And a non-breathable nonwoven fabric disposed between the pad cover and the sheet structure to closely contact the pad cover to prevent direct contact between the pad cover and the sheet structure to prevent noise generation.
상기 폼패드에는 유로와 폼패드의 상면을 관통하는 다수개의 송풍홀이 형성되고; 상기 커버돌기는 유로내의 공기 이동방향을 따라 송풍홀에 인접하도록 송풍홀의 전방측에 1개씩 위치하는 것을 특징으로 한다.The foam pad is formed with a plurality of air holes passing through a channel and an upper surface of the foam pad; And the cover protrusions are positioned one by one in front of the air blow holes so as to be adjacent to the air blow holes along the air moving direction in the flow path.
상기 비통기성 부직포는 시트구조물과 대면하는 패드커버의 일면을 전체적으로 커버링할 수 있도록 패드커버에 면착 결합된 것을 특징으로 한다.The non-breathable non-woven fabric is characterized in that the non-breathable nonwoven fabric is spliced to the pad cover so as to cover the entire surface of the pad cover facing the seat structure.
상기 커버돌기는 소정의 단면두께를 가지면서 폼패드와 대면하는 일단부터 패드커버와 대면하는 타단까지 동일한 직경을 갖는 일자형 원통구조로 형성된 것을 특징으로 한다.The cover protrusions are formed in a straight cylindrical structure having a predetermined cross-sectional thickness and having the same diameter from one end of the cover protrusion facing the foam pad to the other end of the cover cover facing the other end.
상기 커버돌기는 소정의 단면두께를 가지면서 폼패드와 대면하는 일단의 직경과 패드커버와 대면하는 타단의 직경이 서로 다른 치수로 형성되되, 상기 일단보다 타단의 직경이 더 크게 형성되면서 일단에서 타단까지 직경이 점차 증가하는 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.The cover protrusion has a predetermined cross-sectional thickness and has a diameter at one end facing the foam pad and a diameter at another end facing the pad cover. The diameter of the other end is larger than the diameter of the other end, In which the diameter gradually increases to a predetermined value.
본 발명에 의한 차량용 통풍시트 장치에 의하면, 패드커버를 구성하는 유로커버부가 시트구조물과 이격되게 설치됨으로써 착좌 승객의 하중이 작용하더라도 유로커버부는 시트구조물과 접촉되지 않게 되고, 이로 인해 유로커버부와 시트구조물과의 마찰에 의한 소음 및 이음에 의한 소음이 발생하지 않는 효과가 있다.According to the ventilation sheet device for a vehicle according to the present invention, since the flow path cover portion constituting the pad cover is provided so as to be spaced apart from the seat structure, the flow path cover portion is not brought into contact with the seat structure, There is an effect that noises due to friction with the seat structure and noise due to the joints do not occur.
또한, 본 발명은 패드커버와 시트구조물사이에 위치하면서 패드커버에 밀착되게 설치된 비통기성 부직포에 의해서 패드커버와 시트구조물의 직접적인 접촉을 방지할 수 있게 됨으로써 소음발생의 예방 효과가 한층 더 강화되는 효과도 있다.In addition, the present invention can prevent direct contact between the pad cover and the sheet structure by the non-breathable non-woven fabric disposed between the pad cover and the sheet structure in close contact with the pad cover, There is also.
또한, 본 발명은 유로커버부에 형성된 다수개의 커버돌기가 승객 착좌시 폼패드를 지지해서 유로의 형상을 유지함과 더불어 유로를 따라 이동하는 공기의 흐름에 저항을 발생시켜서 유로의 내부압력을 균일하게 유지시킬 수 있게 되는 바, 이를 통해 통풍성능의 향상 및 상품성 향상을 도모할 수 있는 효과도 있다.Further, in the present invention, a plurality of cover protrusions formed on the flow path cover portion supports the foam pad when the passenger seats, so that the shape of the flow path is maintained, resistance is generated in the flow of air moving along the flow path, It is possible to improve the ventilation performance and improve the merchantability.
또한, 본 발명에 따른 커버돌기는 폼패드와 대면하는 일단이 오픈형구조로 형성되고 패드커버와 대면하는 타단이 패드커버에 의해 밀폐된 구조를 갖는 형상으로, 착좌 승객이 느끼는 딱딱한 이물감을 최소화할 수 있게 됨으로써 승객의 착좌감 및 승차감을 한층 더 향상시킬 수 있게 되고, 유로를 통과하는 공기의 풍량이 커버돌기와 패드커버사이에서 소실되는 것을 없앨 수 있게 됨으로써 통풍성능의 향상을 도모할 수 있는 효과도 있다.Further, the cover projection according to the present invention has a structure in which one end facing the foam pad is formed in an open structure and the other end facing the pad cover has a structure sealed by the pad cover, so that the rigid foreign object sensed by the seating passenger can be minimized It is possible to further improve the seating feeling and ride comfort of the passenger and to eliminate the air volume of the air passing through the passageway between the cover projection and the pad cover, thereby improving the ventilation performance.
또한, 본 발명에 따른 커버돌기는 폼패드와 대면하는 일단부터 패드커버와 대면하는 타단까지 동일한 직경을 갖는 일자형 원통구조로 형성되거나 또는 원뿔대구조의 형상으로 형성됨으로써, 착좌 승객에 의해 압력을 받을 때 휘어지거나 또는 돌출된 길이가 짧아지는 변형이 발생하는 않게 되는 바, 이를 통해 통풍성능의 향상에 도움을 줄 수 있는 효과도 있다.Further, the cover protrusion according to the present invention may be formed as a straight cylindrical structure having the same diameter from one end facing the foam pad to the other end facing the pad cover, or formed into a truncated cone shape, so that when the pressure is applied by the seating passenger There is no occurrence of warpage or deformation that shortens the protruded length, thereby contributing to an improvement in ventilation performance.
도 1은 종래의 통풍시트 장치를 설명하기 위한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 패드커버와 제1실시예의 커버돌기 및 비통기성 부직포를 구비한 차량용 통풍시트 장치의 도면으로 도 1의 단면도에 대응되는 단면도,
도 3은 도 2에서 커버돌기가 위치한 부위의 확대도,
도 4는 본 발명에 따른 제1실시예의 커버돌기의 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 제2실시예의 커버돌기를 구비한 차량용 통풍시트 장치의 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 제2실시예의 커버돌기의 사시도이다.1 is a view for explaining a conventional ventilation sheet device,
FIG. 2 is a sectional view corresponding to the sectional view of FIG. 1, showing a pad cover according to the present invention, a venting sheet device for a vehicle having a cover projection and a non-breathable nonwoven fabric of the first embodiment,
FIG. 3 is an enlarged view of a portion where the cover projection is located in FIG. 2,
4 is a perspective view of the cover projection of the first embodiment according to the present invention,
5 is a sectional view of a ventilation sheet device for a vehicle having a cover projection according to a second embodiment of the present invention,
6 is a perspective view of a cover projection of a second embodiment according to the present invention.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 통풍시트 장치에 대해 살펴보기로 한다.Hereinafter, a ventilation sheet device for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
본 발명에 따른 차량용 통풍시트 장치는 도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이 유로(11)와 다수개의 송풍홀(12)이 형성된 폼패드(10), 상기 폼패드(10)에 결합되어서 유로(11)를 밀폐시키는 패드커버(20), 상기 폼패드(10) 및 패드커버(20)를 지지하는 시트구조물(30), 상기 시트구조물(30)과 연결되게 설치된 블로워(40), 및 상기 블로워(40)와 유로(11)를 연결하는 덕트(50)를 포함한다.2 to 6, a ventilation sheet device for a vehicle according to the present invention includes a
상기 유로(11)는 폼패드(10)의 배면으로 개구되게 형성되고, 상기 송풍홀(12)은 유로(11)와 폼패드(10)의 전면(승객접촉면)을 관통하도록 형성된다.The
상기 패드커버(20)는 폼패드(10)의 유동을 흡수할 수 있는 탄성 또는 비탄성의 플라스틱 재질 또는 스틸재질로 형성되며, 접착부재를 이용해서 폼패드(10)의 배면에 결합된다.The
상기 패드커버(20)는 유로(11)를 커버링하는 유로커버부(21), 및 상기 폼패드(10)와 결합되고 시트구조물(30)과 밀착되어서 시트구조물(30)에 의해 지지되는 결합부(22)를 포함한다.The
상기 패드커버(20)는 승객 착좌시 폼패드(10)의 저면에 배치되는 시트구조물(30, 시트프레임 또는 시트서스펜션)과의 접촉에 의해 외형이 변하지 않도록 경질의 사출물(플라스틱)로 형성된 것이 바람직하며, 플라스틱 이외에도 시트의 중량을 크게 증가시키지 않는 범위에서 다양한 경질의 재질로도 형성이 가능할 것이다.Preferably, the
만약, 폼패드(10)에 승객 착좌시 패드커버(20)가 시트구조물(30)과의 접촉에 의해 외형이 변하게 되면, 상기 패드커버(20)의 변형에 의해 유로(11)가 막히는 현상이 발생할 우려가 있으며, 이럴 경우 송풍홀(12)로 토출되는 공기의 풍량이 감소됨에 따라 통풍성능이 감소할 우려가 있는 바, 이를 예방하기 위해 상기 패드커버(20)는 경질의 사출물(플라스틱)로 형성된 것이 바람직한 것이다.If the outer shape of the pad cover 20 changes due to contact with the
상기 블로워(40)는 시트구조물(30, 시트프레임 또는 시트서스펜션)과 이격된 상태로 별도의 브라켓 등을 이용해서 시트구조물(30)과 연결 및 고정되게 설치되고, 시트쿠션의 폼패드 및 시트백의 폼패드로 각각 공기를 토출할 수 있게 2개로 구성되거나 또는 공용적으로 사용할 수 있게 1개의 구성될 수 있다.The
한편, 패드커버(20)의 유로커버부(21)는 착좌 승객에 의해 큰 압력을 받는 부분으로 착좌 승객의 유동시 시트구조물(30)과 접촉하게 되면 마찰소음 및 이음에 의한 소음이 발생하고, 이럴 경우 소음으로 인해 시트의 품질이 감소되는 단점이 있다.On the other hand, when the
따라서, 본 발명에 따른 실시예는 유로커버부(21)와 시트구조물(30)과의 사이에 틈새(C1)가 존재하도록 유로커버부(21)가 시트구조물(30)과 이격되게 형성된 구조를 갖는다.Therefore, in the embodiment of the present invention, the structure in which the flow
즉, 패드커버(20)의 유로커버부(21)가 시트구조물(30)과 이격된 구조로 설치됨에 따라 유로커버부(21)에 착좌 승객의 하중이 작용하더라도 유로커버부(21)는 시트구조물(30)과 접촉되지 않게 되고, 이로 인해 유로커버부(21)와 시트구조물(30)과의 마찰에 의한 소음 및 이음에 의한 소음이 발생하지 않게 된다.That is, since the flow
상기 패드커버(20)의 결합부(22)는 폼패드(10)와의 결합력 및 시트구조물(30)에 의한 지지력이 충분히 확보되는 상황에서 유로커버부(21)로부터 돌출된 길이가 최대로 짧은 길이로 형성되는 것이 바람직한 바, 이를 통해 중량감소 및 원가절감을 도모할 수 있게 된다.The
또한, 본 발명은 패드커버(20)와 시트구조물(30)사이에 위치하면서 패드커버(20)에 밀착되게 설치된 것으로 패드커버(20)와 시트구조물(30)의 직접적인 접촉을 방지해서 소음발생의 예방 효과를 한층 더 강화하는 비통기성 부직포(60)를 더 포함한다.The
유로커버부(21)에 결합된 부직포(60)는 착좌 승객의 하중에 의해 유로커버부(21)와 시트구조물(30)과의 사이에 틈새(C1)가 좁혀지게 되더라도 유로커버부(21)와 시트구조물(30)과의 직접적인 접촉을 방지함으로써 마찰소음 및 이음에 의한 소음발생을 방지하게 된다.The
그리고, 결합부(22)에 결합된 부직포(60)도 결합부(22)와 시트구조물(30)과의 직접적인 접촉을 방지함으로써 마찰소음 및 이음에 의한 소음발생을 방지하게 된다.The
이를 위해 상기 부직포(60)는 시트구조물(30)과 대면하는 패드커버(20)의 일면을 전체적으로 커버링할 수 있도록 패드커버(20)의 일면에 면착 결합된 구조를 갖는다.To this end, the
상기 부직포(60)는 비통기성으로 이를 통해 유로(11)의 기밀을 한층 더 강화시킬 수 있게 된다.The
또한, 본 발명은 패드커버(20)의 유로커버부(21)에 다수개의 커버돌기(23)가 상측으로 돌출되게 형성된 구조가 특징으로, 상기 커버돌기(23)는 승객 착좌시 폼패드(10)를 지지해서 유로(11)의 형상을 유지함과 더불어 유로(11)를 따라 이동하는 공기의 흐름에 저항을 발생시켜서 유로(11)의 내부압력을 균일하게 유지시키는 역할을 하는 바, 이를 통해 통풍성능의 향상을 도모할 수 있게 된다.A plurality of
상기 커버돌기(23)는 승객 착좌시 승객이 딱딱한 이물감을 느끼지 않도록 탄성변형이 가능한 탄성돌기인 것이 바람직하며, 이를 통해 승객의 착좌감 및 승차감을 한층 더 향상시킬 수 있게 된다.The
상기 커버돌기(23)에서 유로(11)로 돌출된 부위의 선단은 승객이 이물감을 느끼는 것을 방지하면서 유로(11)의 막힘현상을 방지할 수 있도록 승객 착좌시에도 폼패드(10)와 접촉하지 않는 것이 바람직하다.The front end of the portion projecting from the
또한, 상기 커버돌기(23)에서 유로(11)로 돌출된 부위의 선단은 공기의 흐름에 저항을 주면서 동시에 공기가 유로(11)를 따라 원활히 이동할 수 있도록 삼각 단면 모양이나 또는 라운드 단면 모양으로 형성된 구조가 바람직하다.The tip end of the protruding portion of the
상기 커버돌기(23)는 유로(11)내의 공기 이동방향(M1)을 따라 송풍홀(12)에 인접하도록 송풍홀(12)의 전방측에 1개씩 위치하는 구조가 된다.The
본 발명과 같이 유로(11)내에 커버돌기(23)가 없는 경우, 착좌 승객의 하중에 의해 폼패드(10)가 과도하게 압축되면 유로(1a)가 막히는 현상이 발생함에 따라 통풍성능이 크게 감소하게 되는 바, 본 발명은 패드커버(20)의 유로커버부(21)에 형성된 다수개의 커버돌기(23)를 이용해서 승객 착좌시 폼패드(10)를 지지함에 따라 유로(11)의 형상을 유지시키고, 이를 통해 유로(1a)가 막힘현상을 방지함으로써 시트의 통풍성능을 크게 향상시킬 수 있게 되는 것이다.When the
또한, 본 발명과 같이 유로(11)내에 커버돌기(23)가 없는 경우 유로(11)내의 압력은 도 2의 도시상태에서 우측 끝부분이 가장 낮고 좌측 끝으로 갈수록 점차 높아지며 좌측 끝부분이 가장 높은 상태가 된다.2, when the
따라서, 우측 끝부분에 위치한 송풍홀(12)을 통해 토출되는 공기의 풍량은 낮은 내부압력으로 인해 풍량이 작고, 좌측 끝부분에 위치한 송풍홀(12)을 통해 토출되는 공기의 풍량은 높은 내부압력으로 인해 풍량이 많아지게 되는 바, 이 결과 송풍홀(12)마다 토출되는 풍량이 균일하지 못함에 의해 통풍성능 감소하는 문제가 발생하게 된다.Therefore, the air volume of the air discharged through the
하지만, 본 발명과 같이 유로(11)내에 커버돌기(23)가 있는 경우, 덕트(50)를 통해 유로(11)로 유입된 공기가 우측 끝에 위치한 커버돌기(23)에 부딪히게 됨에 따라 유로(11)의 우측 끝부분의 내부압력은 상승해서 높아지게 되고, 상대적으로 유로(11)의 좌측 끝부분의 내부압력은 낮아져서 유로(11)의 내부압력을 전체적으로 균일하게 유지시킬 수가 있게 되는 바, 이를 통해 송풍홀(13)마다 토출되는 공기의 풍량을 균일하게 유지시킬 수가 있게 됨으로써 통풍성능 향상 및 승차감 향상을 도모할 수 있게 되는 것이다.However, when the
또한, 상기 커버돌기(23)는 소정의 단면두께를 가지면서 폼패드(10)와 대면하는 일단이 오픈형구조로 형성되고 패드커버(20)와 대면하는 타단이 패드커버(20)에 의해 밀폐된 구조를 갖도록 형성된다.The
즉, 커버돌기(23)에서 폼패드(10)와 대면하는 일단을 오픈형구조로 형성함에 따라 승객 착좌시 폼패드(10)와의 접촉면적을 최소화할 수 있게 되고, 이를 통해 착좌 승객이 느끼는 딱딱한 이물감을 최소화시킬 수 있는 바, 이 결과 승객의 착좌감 및 승차감을 한층 더 향상시킬 수 있게 된다.That is, since the one end of the
그리고, 커버돌기(23)에서 패드커버(20)와 대면하는 타단을 패드커버(20)에 의해 밀폐된 구조를 갖도록 형성함에 따라 커버돌기(23)와 패드커버(20)사이에 틈새가 발생하는 것을 없앨 수 있게 되는 바, 이를 통해 유로(11)를 통과하는 공기의 풍량이 커버돌기(23)와 패드커버(20)사이에서 소실되는 것을 없앨 수 있게 됨으로써, 결과적으로 통풍성능의 향상을 도모할 수 있게 된다.A gap is formed between the
본 발명에 따른 커버돌기(23)는 도 2 내지 도 4에 도시된 제1실시예와 같이 소정의 단면두께를 가지면서 폼패드(10)와 대면하는 일단부터 패드커버(20)와 대면하는 타단까지 동일한 직경을 갖는 일자형 원통구조로 형성된다.The
상기와 같은 일자형 원통구조의 커버돌기(23)는 착좌 승객에 의해 압력을 받을 때 휘어지거나 또는 돌출된 길이가 짧아지는 변형이 발생하는 않는 구조로, 이를 통해 통풍성능의 향상에 도움을 줄 수 있게 된다.The
본 발명에 따른 커버돌기(23)는 도 5 내지 도 6에 도시된 제2실시예와 같이 소정의 단면두께를 가지면서 폼패드(10)와 대면하는 일단의 직경과 패드커버(20)와 대면하는 타단의 직경이 서로 다른 치수로 형성되되, 상기 폼패드(10)와 대면하는 일단의 직경보다 패드커버(20)와 대면하는 타단의 직경이 더 크게 형성되면서 일단에서 타단까지 직경이 점차 증가하는 형상의 원뿔대구조로 형성된다.The
상기와 같은 원뿔대구조의 커버돌기(23)는 일자형 원통구조의 커버돌기보다 지지력이 더 큰 구조로, 이를 통해 착좌 승객에 의해 압력을 받을 때 휘어지거나 또는 돌출된 길이가 짧아지는 변형이 발생하는 않는 바, 이 결과 통풍성능의 향상에 도움을 줄 수 있다.The
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 폼패드(10)의 유로(11)를 밀폐시키는 패드커버(20)에서 유로(11)를 커버링하는 유로커버부(21)가 시트구조물(30)과 이격되게 설치됨에 따라 유로커버부(21)에 착좌 승객의 하중이 작용하더라도 유로커버부(21)는 시트구조물(30)과 접촉되지 않게 되고, 이로 인해 유로커버부(21)와 시트구조물(30)과의 마찰에 의한 소음 및 이음에 의한 소음이 발생하지 않는 장점이 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, the flow path cover
또한, 본 발명은 패드커버(20)와 시트구조물(30)사이에 위치하면서 패드커버(20)에 밀착되게 설치된 비통기성 부직포(60)에 의해서 패드커버(20)와 시트구조물(30)의 직접적인 접촉을 방지할 수 있게 됨으로써 소음발생의 예방 효과가 한층 더 강화되는 장점도 있다.The
또한, 본 발명은 유로커버부(21)에 형성된 다수개의 커버돌기(23)가 승객 착좌시 폼패드(10)를 지지해서 유로(11)의 형상을 유지함과 더불어 유로(11)를 따라 이동하는 공기의 흐름에 저항을 발생시켜서 유로(11)의 내부압력을 균일하게 유지시킬 수 있게 되는 바, 이를 통해 통풍성능의 향상 및 상품성 향상을 도모할 수 있는 장점도 있다.The present invention is characterized in that a plurality of
또한, 본 발명에 따른 커버돌기(23)는 폼패드(10)와 대면하는 일단이 오픈형구조로 형성되고 패드커버(20)와 대면하는 타단이 패드커버(20)에 의해 밀폐된 구조를 갖는 형상으로, 착좌 승객이 느끼는 딱딱한 이물감을 최소화할 수 있게 됨으로써 승객의 착좌감 및 승차감을 한층 더 향상시킬 수 있게 되고, 유로(11)를 통과하는 공기의 풍량이 커버돌기(23)와 패드커버(20)사이에서 소실되는 것을 없앨 수 있게 됨으로써 통풍성능의 향상을 도모할 수 있는 장점도 있다.The
또한, 본 발명에 따른 커버돌기(23)는 폼패드(10)와 대면하는 일단부터 패드커버(20)와 대면하는 타단까지 동일한 직경을 갖는 일자형 원통구조로 형성되거나 또는 원뿔대구조의 형상으로 형성됨으로써, 착좌 승객에 의해 압력을 받을 때 휘어지거나 또는 돌출된 길이가 짧아지는 변형이 발생하는 않게 되는 바, 이를 통해 통풍성능의 향상에 도움을 줄 수 있는 장점도 있다.The
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.
10 - 폼패드 11 - 유로
12 - 송풍홀 20 - 패드커버
21 - 유로커버부 22 - 결합부
23 - 커버돌기 30 - 시트구조물
40 - 블로워 50 - 덕트
60 - 비통기성 부직포10 - Foam pad 11 - Euro
12 - Ventilation hole 20 - Pad cover
21 - a flow path cover part 22 -
23 - cover projection 30 - seat structure
40 - Blower 50 - Duct
60 - Non-breathable nonwoven fabric
Claims (7)
상기 패드커버는 유로를 커버링하는 유로커버부, 및 상기 폼패드와 결합되고 시트구조물과 밀착되는 결합부를 포함하고;
상기 유로커버부에는 승객 착좌시 폼패드를 지지해서 유로의 형상을 유지함과 더불어 유로를 따라 이동하는 공기의 흐름에 저항을 발생시켜서 유로의 내부압력을 균일하게 유지하는 다수개의 커버돌기가 상측으로 돌출되게 형성되고;
상기 커버돌기는 소정의 단면두께를 가지면서 폼패드와 대면하는 일단이 오픈형구조로 형성되고 패드커버와 대면하는 타단이 패드커버에 의해 밀폐된 구조를 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트 장치.A pad cover coupled to the foam pad to seal the flow path formed in the foam pad, and a seat structure supporting the foam pad and the pad cover;
Wherein the pad cover includes a flow path cover portion covering the flow path, and a coupling portion coupled to the foam pad and brought into close contact with the sheet structure;
A plurality of cover protrusions for maintaining the internal pressure of the flow path by projecting toward the upper side by generating a resistance against the flow of air moving along the flow path while supporting the foam pad in the passageway seating by maintaining the shape of the flow path, ≪ / RTI >
Wherein the cover protrusions are formed to have a predetermined cross sectional thickness and one end facing the foam pad is formed in an open structure and the other end facing the pad cover is closed by a pad cover.
상기 유로커버부는 시트구조물과의 사이에 틈새가 존재하도록 시트구조물과 이격되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트 장치.The method according to claim 1,
Wherein the flow path cover portion is formed to be spaced apart from the seat structure such that there is a gap between the flow path cover portion and the seat structure.
상기 패드커버와 시트구조물사이에 위치하면서 패드커버에 밀착되게 설치된 것으로 패드커버와 시트구조물의 직접적인 접촉을 방지해서 소음발생을 예방하는 비통기성 부직포;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트 장치.The method according to claim 1,
Further comprising a non-breathable nonwoven fabric disposed between the pad cover and the seat structure to closely contact the pad cover to prevent direct contact between the pad cover and the seat structure to prevent noise generation.
상기 폼패드에는 유로와 폼패드의 상면을 관통하는 다수개의 송풍홀이 형성되고;
상기 커버돌기는 유로내의 공기 이동방향을 따라 송풍홀에 인접하도록 송풍홀의 전방측에 1개씩 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트 장치.The method according to claim 1,
The foam pad is formed with a plurality of air holes passing through the channel and the upper surface of the foam pad;
Wherein the cover protrusions are located one by one in front of the air blow holes so as to be adjacent to the air blow holes along the air moving direction in the flow path.
상기 비통기성 부직포는 시트구조물과 대면하는 패드커버의 일면을 전체적으로 커버링할 수 있도록 패드커버에 면착 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트 장치.The method of claim 3,
Wherein the non-breathable nonwoven fabric is spliced to the pad cover so as to cover the entire surface of the pad cover facing the seat structure.
상기 커버돌기는 소정의 단면두께를 가지면서 폼패드와 대면하는 일단부터 패드커버와 대면하는 타단까지 동일한 직경을 갖는 일자형 원통구조로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트 장치.The method according to claim 1,
Wherein the cover protrusions are formed in a straight cylindrical shape having a predetermined cross-sectional thickness and having the same diameter from one end of the cover facing the foam pad to the other end facing the pad cover.
상기 커버돌기는 소정의 단면두께를 가지면서 폼패드와 대면하는 일단의 직경과 패드커버와 대면하는 타단의 직경이 서로 다른 치수로 형성되되, 상기 일단보다 타단의 직경이 더 크게 형성되면서 일단에서 타단까지 직경이 점차 증가하는 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트 장치.The method according to claim 1,
The cover protrusion has a predetermined cross-sectional thickness and has a diameter at one end facing the foam pad and a diameter at another end facing the pad cover. The diameter of the other end is larger than the diameter of the other end, Is formed in a shape gradually increasing in diameter up to a predetermined distance.
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US20160114709A1 (en) | 2014-10-28 | 2016-04-28 | Kia Motors Corporation | Ventilation seat for vehicle |
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