JP2004161137A - Vehicular seat air conditioner - Google Patents

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JP2004161137A
JP2004161137A JP2002329664A JP2002329664A JP2004161137A JP 2004161137 A JP2004161137 A JP 2004161137A JP 2002329664 A JP2002329664 A JP 2002329664A JP 2002329664 A JP2002329664 A JP 2002329664A JP 2004161137 A JP2004161137 A JP 2004161137A
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air
blowing
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vehicular
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Application number
JP2002329664A
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Japanese (ja)
Inventor
Shinji Aoki
Toshifumi Kamiya
敏文 神谷
新治 青木
Original Assignee
Denso Corp
株式会社デンソー
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles
    • B60N2/56Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/5657Heating or ventilating devices characterised by convection by air blown towards the seat surface
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/5628Heating or ventilating devices characterised by convection by air coming from the vehicle ventilation system, e.g. air-conditioning system

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress deterioration of sitting comfortableness caused by an loaded air blowing unit when blowing air and to prevent a dent from occurring on a skin member in a vehicular seat air conditioner.
SOLUTION: A support part 31b integrally formed with a cushion member 30 is provided to an air blowing hole 31 of the cushion member 30.Accordingly, since there is no need to use a lid body of a rigid body for the air blowing hole 31, a defect such that a foreign matter sense due to the interposition of the lid body impairs the sitting comfortableness does not occur.Since a support part 31 is provided, the dent causing designing problem is hard to be generated.
COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【0001】 [0001]
【発明の属する技術分野】 BACKGROUND OF THE INVENTION
本発明は、車両用シートに内蔵される車両用シート空調装置に関するものであって、特に動圧タイプの送風機を使用する場合において有効である。 The present invention relates to a vehicle seat air-conditioning system which is built into a vehicle seat, it is effective in particular when using a dynamic pressure type blower.
【0002】 [0002]
【従来の技術】 BACKGROUND OF THE INVENTION
従来の車両用シート空調装置は種々提案されており、車両用シートのクッション部材の厚さ方向に空調風を送風する送風穴を設け、蓋体と一体に取り付けられた送風ユニットをクッションの乗員側から送風穴に挿入したものが提案されている。 Conventional seat air-conditioning device for a vehicle have been proposed, the blowing hole for blowing conditioned air in the thickness direction of the sheet cushion member for a vehicle is provided, the cover member and the occupant side of the cushion the blower unit mounted integrally which was inserted into the blast hole from has been proposed.
【0003】 [0003]
この蓋体の中央部には複数の小孔が設けられており、送風ユニットが回転駆動されるとクッション部材の送風穴に送風され、蓋体の小孔を通り、更にシート内の空気通路を通って、表皮部材の吹出開口部から空気が吹き出される(例えば、特許文献1参照)。 The central portion of the lid is provided with a plurality of small holes, when the blower unit is driven for rotation is blown in the blowing hole of the cushion member through the small hole of the lid, the air passage further in the sheet through it, the air is blown out from the blowout opening of the skin member (e.g., see Patent Document 1).
【0004】 [0004]
【特許文献1】 [Patent Document 1]
特開2001−190358号公報【0005】 Japanese Unexamined Patent Publication No. 2001-190358 Publication [0005]
【発明が解決しようとする課題】 [Problems that the Invention is to Solve
ところで、上記従来技術では、送風ユニットを弾性的にシートに支持する旨の記載があるものの、シートのうち、乗員の当たり面をなす表皮部材の裏側に送風ユニットの一部である蓋体が直接当たるようにして送風ユニットを配置している。 Incidentally, in the conventional art, although the blower unit elastically is described to the effect that supporting on the seat, of the seat, lid directly a part of the blower unit on the back side of the skin member having a contact face of the occupant hit way are arranged blower unit. ここで、蓋体は、送風ファンを一体に取付支持するものであるので、蓋体を剛体として構成することになり、その結果、蓋体の介在による異物感が出て座り心地を損ねるという不具合が発生する。 Here, the lid, since the blower fan is for mounting support integrally problem that could be formed into a lid as a rigid body, resulting in degrading the comfort out foreign body sensation caused by the intervention of the lid There occur.
【0006】 [0006]
本発明は上記点に鑑みて、車両用シート内への送風ユニットの搭載に起因する座り心地の悪化を抑制することを目的とする。 The present invention is made in view of the above disadvantages, and an object thereof is to suppress the comfort deterioration caused by the mounting of the blower unit on the vehicle for the seat.
【0007】 [0007]
【課題を解決するための手段】 In order to solve the problems]
上記目的を達成するため、請求項1に記載の発明では、乗員の当たり面をなす表皮部材(16)と、 To achieve the above object, according to the invention of claim 1, the skin member (16) forming the contact surface of the occupant,
表皮部材(16)の裏側に位置し、乗員のクッション作用を行うクッション部材(30)と、 Located on the back side of the skin member (16), a cushion member (30) for an occupant of the cushioning,
クッション部材(30)の厚さ方向に貫通する送風穴(31)と、 Blast hole penetrating in the thickness direction of the cushion member (30) and (31),
クッション部材(30)の背面側に配置され、送風穴(31)に送風する送風ユニット(14)とを備えた車両用シート空調装置であって、 Disposed on the back side of the cushion member (30), a seat air-conditioning device including a blower unit (14) for blowing air to the blowing holes (31),
送風穴(31)のうち、表皮部材(16)側に位置する部位に、表皮部材(16)を支持する支持部(31b)が設けられ、 Of the blowing holes (31), a site located in the epidermis member (16) side, supporting portions for supporting the skin member (16) (31b) is provided,
支持部(31b)がクッション部材(30)と一体で形成されたことを特徴とする。 And a supporting portion (31b) is formed integrally with the cushion member (30).
【0008】 [0008]
これにより、送風穴(31)のうち、支持部(31b)がクッション部材(30)と一体で形成されるので、乗員のクッション作用を得ることができる。 Thus, among the blowing holes (31), the supporting portion (31b) is formed integrally with the cushion member (30), it can be obtained occupant cushioning. しかも、送風穴(31)のうち、表皮部材(16)側の端部に剛体の蓋体を用いない構造にできるので、蓋体の介在による異物感が発生せず、座り心地を良好にできる。 Moreover, among the air blowing holes (31), since it the structure without using the lid of the rigid to the end of the skin member (16) side, without generating foreign body sensation caused by the interposition of the lid, can be a comfort good .
【0009】 [0009]
ところで、上記従来技術の問題点を解消するものとして、本発明者らは支持部31bを用いずに、クッション部材(30)に軸方向全長に渡って第1実施形態に示す送風ケーシング(20)の送風ファン(21)と略同等の断面積を有する貫通穴を設けたものを試作検証したが、表皮部材(16)にくぼみ(凹部)ができ、意匠上好ましくない現象が出現した。 Meanwhile, above as to solve the prior art problems, the present inventors without using the supporting portion 31b, the blower casing shown in the first embodiment over the entire axial length in the cushion member (30) (20) blower fan (21) and has been prototyped verified that a through hole having a cross sectional area substantially equal, depression in the skin member (16) can (recess), design undesirable phenomenon appeared.
【0010】 [0010]
しかし、請求項1に記載の発明によると、送風穴(31)のうち、表皮部材(16)側に位置する部位に、表皮部材(16)を支持する支持部(31b)が設けられているので、送風穴(31)を大きく形成しても表皮部材(16)に意匠上問題となるくぼみが発生しにくい。 However, according to the invention described in claim 1, of the air blowing holes (31), a site located in the epidermis member (16) side, supporting portions for supporting the skin member (16) (31b) are provided since, the blowing holes (31) depression a design problem is unlikely to occur in a larger and even skin member (16).
【0011】 [0011]
請求項2に記載の発明では、請求項1において、送風穴(31)のうち、表皮部材(16)側の部位に、支持部(31b)によって複数の穴部(31a)が形成され、複数の穴部(31a)のうち、1つあたりの断面積が送風穴(31)の断面積より小さいようにする。 In the invention described in claim 2, in claim 1, of the air blowing holes (31), the site of skin member (16) side, a plurality of holes by the support portion (31b) (31a) are formed, a plurality of the hole of the (31a), the cross-sectional area per one are so smaller than the cross-sectional area of ​​the blowing holes (31). これによれば、複数の穴部(31a)を設けても上記のくぼみを効果的に防止できる。 According to this, even if a plurality of holes for (31a) provided recess of the can be effectively prevented.
【0012】 [0012]
請求項3に記載の発明のように、請求項1において、送風穴(31)のうち、表皮部材(16)側の部位に、支持部(31b)によって穴部(31a)が1つのみ形成され、1つの穴部(31a)の断面積が、送風穴(31)の断面積より小さいようにする。 As in the embodiment described in claim 3, in claim 1, of the air blowing holes (31), the site of skin member (16) side, the hole portion by the support portion (31b) (31a) only one formation It is, one hole is cross-sectional area of ​​(31a), so that less than the cross-sectional area of ​​the air blowing holes (31). これによれば、穴部(31a)が1つのみ形成されても上記のくぼみを効果的に防止できる。 According to this, even if the hole portion (31a) is only one form depressions above it can be effectively prevented.
【0013】 [0013]
請求項4に記載の発明では、請求項2または3において、穴部(31a)が、送風穴(31)の外周より外側に拡がるように配置されていることを特徴とする。 The invention according to claim 4, in claim 2 or 3, holes (31a), characterized in that it is arranged so as to extend outward from the outer periphery of the air blowing holes (31).
【0014】 [0014]
これにより、穴部(31a)が、送風穴(31)の外周より外側に拡がるように配置されるので、穴部(31a)の総開口面積を大きくすることができる。 Thus, the hole portion (31a) is, since it is arranged so as to extend outward from the outer periphery of the air blowing holes (31), it is possible to increase the total opening area of ​​the hole portion (31a). したがって、配風溝33の断面積が小さくなっても、穴部31aと配風溝33との連通部分が大きくなるので、送風ユニット(14)によって送風がなされた場合に通気抵抗を少なくできる。 Accordingly, even smaller cross-sectional area of ​​Haifumizo 33, the communicating portion between the hole 31a and Haifumizo 33 increases, can be reduced airflow resistance when the blower is made by blowing unit (14).
【0015】 [0015]
請求項5に記載の発明では、請求項1ないし4のいずれか1つにおいて、支持部(31b)の空気流れ方向の厚さ寸法(L2)をクッション部材(30)の厚さ方向寸法(M)の10%〜70%とすることを特徴とする。 In the invention described in claim 5, in any one of claims 1 to 4, the thickness dimension of the air flow direction of the thickness of the (L2) cushion members of the support portion (31b) (30) (M characterized by 10% to 70% of).
【0016】 [0016]
本発明者らは、クッション部材(30)の厚さ方向寸法(M)に対し、支持部(31b)の空気流れ方向の厚さ寸法(L2)が80%以上では、乗員が着座したときに、支持部(31b)が送風ユニット(14)に干渉することを確認した。 The present inventors, with respect to the thickness dimension of the cushion member (30) (M), the support unit air flow direction of the thickness of (31b) (L2) is 80% or more, when the occupant is seated , the support portion (31b) and it was confirmed that interfering with the blower unit (14). また、10%以下では支持部(31b)が送風ユニット(14)に干渉しないが、支持部(31b)の強度が弱くなることを確認した。 Further, the 10% or less but the support portion (31b) does not interfere with the blower unit (14), it was confirmed that the strength of the supporting portion (31b) is weakened.
【0017】 [0017]
これによれば、請求項5のように、クッション部材(30)の厚さ方向寸法(M)に対し、支持部(31b)の空気流れ方向の厚さ寸法(N2)を10%〜70%とすることにより、支持部(31b)の強度を維持でき、かつ、支持部(31b)を送風ユニット(14)に干渉しないようにできる。 According to this, as according to claim 5, with respect to the thickness dimension of the cushion member (30) (M), the support unit air flow direction of the thickness of (31b) to (N2) 10% ~70% with, to maintain the strength of the support portion (31b), and can support portion (31b) so as not to interfere with the blower unit (14).
【0018】 [0018]
請求項6に記載の発明では、請求項1ないし5のいずれか1つにおいて、送風穴(31)の断面積が送風ユニット(14)のうち、空気を送風する送風ファン(21)の翼径(D2)に対し、略同等以上であることを特徴とする。 The invention according to claim 6, in any one of claims 1 to 5, among the cross-sectional area of ​​the air blowing holes (31) of the blower unit (14), the impeller diameter of the blower fan for blowing air (21) to (D2), characterized in that at substantially equal or higher.
【0019】 [0019]
これにより、送風穴(31)の断面積が送風ファン(21)の翼径(D2)に対し略同等以上の断面積であるので、送風ユニット(14)によって送風がなされた場合に通気抵抗を少なくできる。 Thus, since the cross-sectional area of ​​the air blowing holes (31) is the cross-sectional area of ​​more than approximately equal to the blade diameter (D2) of the blower fan (21), the airflow resistance when the blower is made by blowing unit (14) It can be reduced.
【0020】 [0020]
請求項7に記載の発明のように、請求項1ないし6のいずれか1つにおいて、表皮部材(16)の裏側に電気ヒータ(18)を配置することにより、冬季暖房時には表皮部材(16)を電気ヒータ(18)により加熱できるとともに、電気ヒータ(18)により加熱した温風を表皮部材から吹き出すことができ、快適なシート暖房効果を発揮できる。 As in the invention according to claim 7, in any one of claims 1 to 6, by arranging the electric heater (18) on the back side of the skin member (16), skin member during winter heating (16) together with can be heated by the electric heater (18), the hot air heated by the electric heater (18) can be blown from the skin member can exhibit a comfortable seat heating effect.
【0021】 [0021]
請求項8に記載の発明では、請求項1ないし7のいずれか1つにおいて、クッション部材(30)の背面側に、送風穴(31)の開口部から全周に渡って送風ユニット(14)側に突起した突起部(30b)が設けられており、 In the invention described in claim 8, in any one of claims 1 to 7, on the rear side of the cushion member (30), across from the opening of the air hole (31) all around the blower unit (14) protrusions protruding on the side (30b) is provided,
送風ユニット(14)の送風空気を排出する空気出口部(35)が突起部(30b)に嵌合されていることを特徴とする。 Wherein the air outlet portion for discharging the blown air of the blower unit (14) (35) is fitted to the protrusion (30b).
【0022】 [0022]
これにより、送風ユニット(14)が突起部(30b)に嵌合されているので、送風ユニット(14)により送風された空気が送風穴(31)から漏れないようにできる。 Thus, the blower unit (14) is fitted to the protrusion (30b), air blown by the blower unit (14) can be prevented from leaking from the air hole (31).
【0023】 [0023]
【発明の実施の形態】 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
(第1実施形態) (First Embodiment)
第1実施形態は、本発明の車両用シート空調装置をシート背もたれ部12に適用したものである。 The first embodiment is for a vehicle seat air-conditioning system of the present invention is applied to the seat back 12.
【0024】 [0024]
図1は第1実施形態による車両用シート10の概要を示すもので、この車両用シート10は具体的には運転席あるいは助手席のシートとして使用されるものである。 Figure 1 shows an outline of the vehicle seat 10 according to the first embodiment, the vehicle seat 10 are those specifically used as driver's seat or a passenger seat.
【0025】 [0025]
車両用シート10には、乗員の尻部を支持するシートクッション部11と、乗員の背中部を支持するシート背もたれ部(シートバック部)12が備えられている。 The vehicle seat 10 includes a seat cushion 11 for supporting an occupant of the buttocks, the seat back for supporting the occupant's back portion (seat back portion) 12 is provided. シートクッション部11の内部およびシート背もたれ部12の内部にはそれぞれ、第1送風ユニット13、第2送風ユニット14が内蔵されている。 Each Inside the internal and seat back 12 of the seat cushion portion 11, the first blower unit 13, the second blower unit 14 is incorporated.
【0026】 [0026]
このうち、第2送風ユニット14はシート背もたれ部12のうち下部側の部位に図示しない空気吸入口を配置し、この空気吸入口から車室内空気を吸入し、そして、シート背もたれ部12の内部の空気通路15、シート背もたれ部12の表皮部材16に設けた多数の小穴からなる吹出開口部17から空気(空調風)を矢印aのように乗員の身体に向けて吹き出すようになっている。 Among them, the second blower unit 14 is disposed an air inlet (not shown) to the site of the lower side of the seat back 12, sucks the room air from the air inlet, and, inside the seat back 12 the air passage 15, which is air from the blowout opening 17 consisting of a large number of small holes formed in the skin member 16 of the seat back 12 (the conditioned air) to blow out toward the occupant's body as shown by an arrow a.
【0027】 [0027]
また、シート背もたれ部12において、表皮部材16の裏側に電気ヒータ18が配置してある。 Further, the seat back 12, the electric heater 18 on the back side of the skin member 16 is disposed. この電気ヒータ18はワイヤー状の電気抵抗体から構成され、シート背もたれ部12の乗員当たり面の広い範囲にわたって蛇行状に配置されている。 The electric heater 18 is composed of a wire-like electric resistor, it is arranged in a serpentine shape over a wide range of occupant contact surface of the seat back 12.
【0028】 [0028]
なお、第1送風ユニット13も同様の機能を果たすことができる。 Incidentally, it is also possible first blower unit 13 performs the same function. そして、室内空調ユニット部19は車室内前部の計器盤(インストルメントパネル、図示せず)内側等に設置され、この室内空調ユニット部19から吹き出す空調風により車室内が空調される。 Then, the indoor air conditioning unit 19 the cabin front part of the instrument panel (instrument panel, not shown) is installed inside the like, vehicle interior is conditioned by conditioned air blown from the indoor air conditioning unit 19. 従って、第1、第2送風ユニット13、14は車室内の空調された空気を送風することができる。 Accordingly, first, second blower unit 13, 14 can blow conditioned air in the passenger compartment.
【0029】 [0029]
ここで、シート背もたれ部12への第2送風ユニット14の搭載構造を図2により説明する。 Here, the mounting structure of the second blower unit 14 to the seat back 12 will be described with reference to FIG. 図2は第2送風ユニット14とシート背もたれ部12内部の空気通路15との連通構成を示す。 Figure 2 shows the communication structure of the second blower unit 14 and the seat back 12 inside the air passage 15.
【0030】 [0030]
第2送風ユニット14は外形状が矩形状なっている枠体状の送風ケーシング20を有している。 The second blower unit 14 has a frame-like blast casing 20 having an outer shape becomes rectangular. この送風ケーシング20内には、車両後方から前方側へ空気を送風する軸流式の送風ファン21が回転可能に配置される。 The blower casing 20, the blower fan 21 of the axial flow type for blowing air toward the front from the rear of the vehicle is arranged rotatably.
【0031】 [0031]
第2送風ユニット14をワイヤ状のシートばね22に搭載するための取付ブラケット部材23には送風ケーシング20の矩形状の枠体部24より大きい矩形状の枠体部25を有し、この枠体部25にシート内部への流入ダクト部26を一体成形している。 The mounting bracket member 23 for mounting the second blower unit 14 to the wire-like sheet spring 22 has a rectangular frame portion 24 is larger than the rectangular frame portion 25 of the blower casing 20, the frame body It is integrally molded inlet duct 26 to the seat inside the section 25. 流入ダクト部26の車両前方側の先端部は車両上下方向には図2に示すように枠体部25の略半分の高さを有している。 Vehicle front side of the distal end portion of the inlet duct portion 26 in the vehicle vertical direction and has a substantially half of the height of the frame portion 25 as shown in FIG. なお、図2においては、取付ブラケット部材23のうち、流入ダクト部26のみ断面図示している。 In FIG. 2, of the mounting bracket member 23, only the inlet duct 26 is shown in cross section.
【0032】 [0032]
送風ケーシング20の枠体部24と取付ブラケット部材23の枠体部25との互いに対向する面には、柔軟性部材27、28が接着等により貼り付けてある。 The mutually opposing surfaces of the frame portion 25 of the frame portion 24 and the mounting bracket member 23 of the blower casing 20, flexible member 27, 28 are adhered by bonding or the like.
【0033】 [0033]
第2送風ユニット14の搭載に際しては、送風ケーシング20の枠体部24の柔軟性部材27と、取付ブラケット部材23の枠体部25の柔軟性部材28との間に、ワイヤ状シートばね22を挟み込んだ状態で、ボルト(図示せず)を通して、送風ケーシング20と取付ブラケット部材23とを一体に締結する。 In the mounting of the second blower unit 14, and the flexible member 27 of the frame portion 24 of the blower casing 20, between the flexible members 28 of the frame body portion 25 of the mounting bracket member 23, a wire-shaped sheet spring 22 in sandwiched state, through bolts (not shown), fastening the blower casing 20 and the mounting bracket member 23 integrally. これにより、第2送風ユニット14全体がワイヤ状シートばね22により車両前後方向に変位可能に支持される。 Thus, the entire second blower unit 14 is displaceably supported in the vehicle longitudinal direction by a wire-shaped sheet spring 22. 上記両柔軟性部材27、28はシートばね22の歪みを吸収して第2送風ユニット14の振動を抑制する作用、および風洩れ防止の作用を果たす。 The both flexible members 27 and 28 effect of suppressing vibration of the second blower unit 14 absorbs the distortion of the sheet springs 22, and performs the action of the wind leakage preventing.
【0034】 [0034]
次に、シート背もたれ部12の内部構成を図2により概略説明すると、表皮部材16の裏側にカバーパッド部29とクッション部材30とを積層配置している。 Next, when schematically illustrated by FIG. 2 the internal structure of the seat back 12, are stacked and a cover pad 29 and the cushion member 30 on the back side of the skin member 16. 表皮部材16は通常、シート意匠を考慮して革またはファブリック(編織物の総称)で構成される。 Skin member 16 is typically constructed in consideration of the sheet designs leather or fabric (generic term for textiles). また、各部29、30は、いずれも弾性的に伸縮可能な材質からなり、カバーパッド部29は例えば、独立気泡型(単泡型)の発泡ポリウレタン等の弾性樹脂材からなる。 Further, each part 29 and 30 are both composed of stretchable material elastically, covering the pad portion 29 is, for example, made of an elastic resin material foamed polyurethane or the like of closed cell type (single-bubble type). また、クッション部材30は、カバーパッド部29に比較して十分大きな厚み寸法(例えば、40mm程度)が設定され、シートのクッション作用を主に発揮する部分である。 Further, the cushion member 30 is sufficiently large thickness as compared to the cover pad 29 (e.g., 40 mm approximately) is set is a portion that mainly exerts cushioning of the seat. このクッション部材30の具体的材質は例えば、連続気泡型(連泡型)の発泡ポリウレタン等の弾性樹脂材である。 Specifically the material of the cushion member 30 is, for example, an elastic resin material such as foamed polyurethane open-cell (Ren'awagata). そして、クッション部材30よりも車両後方側の部位(表皮部材16裏側の部位)に、ばね鋼材からなる断面円形のワイヤー状シートばね22が車両左右方向(水平方向)に延びるように配置されており、送風ケーシング20を変位可能に弾性的に支持することができる。 Then, a portion of the vehicle rear side of the cushion member 30 (a portion of the back surface cover material 16), a circular cross section of the wire-like sheet spring 22 made of spring steel are arranged so as to extend in the vehicle right-left direction (horizontal direction) , it can be displaceable resiliently support the blower casing 20.
【0035】 [0035]
次に、取付ブラケット部材23に一体成形された流入ダクト部26と、シート背もたれ部12内部の空気通路15(図1)との具体的連通構成を図2により説明すると、クッション部材30にはその厚さ方向に連通する送風穴31が開けてある。 Next, an inflow duct portion 26 that is formed integrally with the mounting bracket member 23, when the specific communication configuration of the seat back 12 inside the air passage 15 (FIG. 1) will be described with reference to FIG. 2, the cushion member 30 that blowing holes 31 communicating in the thickness direction are opened.
【0036】 [0036]
クッション部材30のうち、車両後方向側に位置する背面側端面30aと、枠体部25との間には、送風ケーシング20からの風洩れを防止するシール部材32が配置され、流入ダクト部26が送風穴31内に挿入されている。 Of the cushion member 30, and the rear end surface 30a positioned on the vehicle rear direction, between the frame portion 25, the sealing member 32 for preventing air leakage from the air blowing casing 20 is disposed, inflow duct 26 There has been inserted into the blow hole 31.
【0037】 [0037]
流入ダクト部26は取付ブラケット部材23の枠体部25の端面から車両前方側に所定寸法N(例えば10〜15mm程度)突出しているが、クッション部材30の車両前後方向の厚みMは例えば40mm程度であり、流入ダクト部26の車両前方側への突出寸法Nよりも十分大きくしてあるので、シート背もたれ部12への乗員背中の接触フィーリングが流入ダクト部26の突出により悪化することはない。 Inlet duct portion 26 a predetermined size N (for example, about 10-15 mm) to the vehicle front side from the end surface of the frame portion 25 of the mounting bracket member 23 protrudes, but the vehicle longitudinal direction thickness M of the cushion member 30 is, for example, about 40mm , and the so than projecting dimension N to the vehicle front side of the inlet duct portion 26 are large enough and does not contact feeling of the occupant back into the seat back 12 is deteriorated by the protrusion of the inlet duct portion 26 .
【0038】 [0038]
そして、クッション部材30の車両前方側の面(表皮部材側の面)には送風穴31と連通する配風溝33が形成してある。 Then, the vehicle front side surface of the cushion member 30 (the surface skin member side) is formed Haifumizo 33 communicating with the air blowing hole 31. この配風溝33はシート背もたれ部12の乗員当たり面の広い範囲に送風穴31からの空調風を配風するためものであり、そのため、送風穴31の部位から配風溝33は図2に示すように、車両上下方向に分岐されて延びるようになっている。 The Haifumizo 33 is intended to Haifu conditioned air from the air blowing hole 31 in a wide range of surface per passenger seat back 12, therefore, Haifumizo 33 from the site of the blowing holes 31 in FIG. 2 as shown, it is adapted to extend is branched in the vertical direction of the vehicle.
【0039】 [0039]
クッション部材30よりも車両前方側に位置するカバーパッド部29には、配風溝33の形成部位に配風溝33と連通する連通穴34が多数開けてある。 The cover pad portion 29 located on the vehicle front side of the cushion member 30, are drilled communicating hole 34 communicating with Haifumizo 33 to form part of Haifumizo 33 many. カバーパッド部29の前方側に位置する表皮部材16には微小径(例えば、0.8〜1mm程度)の小穴を多数開けて、図1の吹出開口部17を構成している。 The skin member 16 positioned on the front side of the cover pad portion 29 small-diameter (e.g., about 0.8 to 1 mm) open a large number of small holes in and constitute an opening portion 17 of FIG. 1. 従って、配風溝33内の空調風は連通穴34を通過して表皮部材16の裏側に到達した後、表皮部材16の多数の吹出開口部17から乗員の身体を包み込むように空調風を吹き出す。 Therefore, conditioned air in Haifumizo 33 after reaching the backside of the skin member 16 through the communication hole 34, conditioned air is blown in such a manner as to wrap the passenger's body from a number of outlet openings 17 of the skin member 16 .
【0040】 [0040]
また、表皮部材16とカバーパッド部29との間に電気ヒータ18が配置してあるので、冬期の暖房時に電気ヒータ18に通電すると、表皮部材16を電気ヒータ18により直接加熱できるとともに、表皮部材16の裏側に到達した空調風を電気ヒータ18により加熱して、その加熱後の空気(温風)を乗員の身体の周りに吹き出すことができる。 Further, since the electric heater 18 between the skin member 16 and the cover pad portion 29 is arranged, when energized electric heater 18 during winter heating, with the skin member 16 can be directly heated by the electric heater 18, the skin member the conditioned air that reaches the back side of 16 is heated by the electric heater 18, can be blown air after the heating (hot air) around the occupant's body.
【0041】 [0041]
なお、以上の説明から理解されるように、図1の空気通路15は、具体的には、送風穴31、配風溝33および連通穴34により構成される。 As understood from the above description, the air passage 15 in FIG. 1 is specifically constituted by the blowing holes 31, Haifumizo 33 and the communication holes 34.
【0042】 [0042]
次に、発明の要部である送風穴31の形状について説明する。 Will be described the shape of the air blowing hole 31 is an essential part of the invention. 図3(a)はクッション部材30のうち、送風穴31付近の車両前後方向の断面図であり、(b)は(a)のA矢視図である。 3 (a) is out of the cushion member 30, a cross-sectional view of a vehicle longitudinal direction in the vicinity of the air blowing hole 31, an A arrow view of (b) is (a).
【0043】 [0043]
図3に示すように、送風穴31は断面積が送風ファン21の翼径から算出される断面積と略同等となるように形成されている。 As shown in FIG. 3, the air blowing hole 31 is formed such that the cross-sectional area substantially equal to the cross-sectional area is calculated from the blade diameter of the blower fan 21. この送風穴31のうち、表皮部材16側に位置する部位に、表皮部材16を支持する支持部31bが設けられている。 Of the blowing holes 31, the site located at the skin member 16 side, the support portion 31b for supporting the skin member 16 is provided.
【0044】 [0044]
これは、車両用シートからの送風感を十分得るために高出力型動圧タイプの送風機を使用すると、ファンの翼径が大きくなり、車両用シートに搭載する際、クッション部材30に大きな送風穴31を開ける必要があり、支持部31がないと、表皮部材16にくぼみが発生するためである。 This is because the use of high-output dynamic pressure type blower blowing feeling from the vehicle seat to be enough, when the blade diameter of the fan is increased, mounted on a vehicle seat, a large blow hole in the cushion member 30 It must open the 31, if there is no support 31, because the depression is generated in the skin member 16. なお、支持部31bはクッション部材30と一体で形成されており、支持部31bによって複数の穴部、具体的には3個の扇状の穴部31aが形成されている。 The support portion 31b is formed integrally with the cushion member 30, a plurality of holes by the supporting portion 31b, and specifically the three fan-shaped hole 31a is formed.
【0045】 [0045]
ところで、図4は縦軸に送風ケーシング20の風量を、横軸に3種類の送風穴31の試作品を示したものである。 Incidentally, FIG. 4 is the air volume of the vertical axis in the blower casing 20, there is shown a horizontal axis three prototypes of the blowing holes 31. 横軸のXは送風ケーシング20の流入ダクト部26を車両左右方向に絞るように形成し、送風穴31を流入ダクト部26も同様に車両左右方向に絞るようにしたものであり、Yは本発明によるものであり、Zは軸方向全長に渡って送風ファン21の翼径から算出される断面積と略同等となるように形成された貫通穴としたものである。 X on the horizontal axis and formed to narrow the inflow duct 26 of the blower casing 20 in the vehicle right-left direction, which was set to squeeze Similarly vehicle lateral direction inflow duct 26 blowing holes 31, Y is present is due to the invention, Z is is obtained by a through-hole formed so as to cross-sectional area substantially equal to that calculated from the blade diameter of the blower fan 21 over the entire axial length.
【0046】 [0046]
Yの具体的形状を説明すると、図3において、外径D1がφ90mm、送風穴31の軸方向寸法のうち、背面側端面30aから支持部31bまでの寸法L1が25mm、支持部31bの軸方向寸法L2が15mm、支持部31bの幅寸法L3が10mmである。 To explain the specific shape of Y, in FIG. 3, the outer diameter D1 is 90 mm, out of the axial dimension of the air blowing holes 31, the dimension L1 from the rear end surface 30a to the supporting portion 31b is 25 mm, the axial direction of the support portion 31b dimension L2 is 15 mm, the width L3 of the support portion 31b is 10 mm.
【0047】 [0047]
これによれば、図中YおよびZの形状をした送風穴31では、送風ケーシング20の風量が大きいが、Xでは風量が小さい。 According to this, the air blowing hole 31 in the form of in the Y and Z, but the air volume of the blower casing 20 is large, the air volume in X is small. また、送風ケーシング20の停止状態にてくぼみを目視検証したところ、XおよびYではくぼみが発生しなかったが、Zではくぼみが発生することを確認した。 Further, when the depression in the stopped state of the blower casing 20 was visually verified, the recesses in the X and Y did not occur, it was confirmed that depression in the Z occurs. 以上の結果、本発明によるものは、乗員着座時にくぼみが発生せず、送風ケーシング20の風量が大きいことが判明した。 As a result, by the present invention does not dent is generated at the time the occupant sits, it has been found the air volume of the blower casing 20 is large.
【0048】 [0048]
なお、発明者らは試作検証により、図2に示すクッション部材30の厚さ方向寸法Mに対し、支持部31bの空気流れ方向寸法L2が80%以上では、乗員が着座したときに、支持部31bが送風ユニット14に干渉することを確認した。 Incidentally, we the prototype verification, with respect to the thickness dimension M of the cushion member 30 shown in FIG. 2, in the air flow direction dimension L2 of the support portion 31b is 80% or more, when the occupant is seated, the support portion 31b, it was confirmed that interfering with the blower unit 14. また、10%以下では支持部31bが送風ユニット14に干渉しないが、支持部31bの強度が弱くなることを確認した。 Further, the 10% or less but the support portion 31b does not interfere with the blower unit 14, it was confirmed that the strength of the support portion 31b is weakened.
【0049】 [0049]
次に、上述した第1実施形態による作用効果を説明する。 Next, the function and effect of the first embodiment described above.
【0050】 [0050]
(1)クッション部材30と一体で形成された支持部31bを備えているので剛体の蓋体を用いない構造にできる。 (1) is provided with the support portion 31b which is formed integrally with the cushion member 30 can the structure without using the lid of the rigid body. したがって、蓋体の介在による異物感が出て座り心地を損ねるという不具合が発生しない。 Therefore, it does not occur a problem that impairs the comfort out foreign body sensation due to the intervention of the lid.
【0051】 [0051]
(2)送風穴31の断面積が送風ファン21の翼径D2に対し略同等以上の断面積であるので、第2送風ユニット14によって送風がなされた場合に通気抵抗を少なくでき、送風性能を確保することができる。 (2) Since the cross-sectional area of ​​the air blowing hole 31 is a cross-sectional area of ​​more than approximately equal to the impeller diameter D2 of the blower fan 21 can reduce the air flow resistance when the blower is made by the second blowing unit 14, the air blowing performance it can be ensured.
【0052】 [0052]
(3)穴部31aの1つあたりの断面積が送風穴31の断面積より小さく構成されており、複数形成されているので、支持部31bの強度を維持しつつ、通気抵抗を押さえるように構成できる。 (3) the cross-sectional area per one hole portion 31a is configured smaller than the cross-sectional area of ​​the air blowing hole 31, so formed with a plurality, while maintaining the strength of the support portion 31b, so as to press the airflow resistance It can be configured.
【0053】 [0053]
(4)表皮部材16の裏側に電気ヒータ18を配置することにより、冬季暖房時には表皮部材16を電気ヒータ18により加熱できるとともに、電気ヒータ18により加熱した温風を表皮部材から吹き出すことができ、快適なシート暖房効果を発揮できる。 (4) By arranging the electric heater 18 on the back side of the skin member 16, together with the time of winter heating can heat the skin member 16 by the electric heater 18, the hot air heated by the electric heater 18 can be blown out from the skin member, It can exert a comfortable seat heating effect.
【0054】 [0054]
(第2実施形態) (Second Embodiment)
第1実施形態では、送風ケーシング20と、流入ダクト部26が設けられた取付ブラケット部材23とをボルト(図示せず)によって一体に締結し、流入ダクト部26を送風穴31に挿入する構成とした。 In the first embodiment, the blower casing 20, and integrally fastened to a mounting bracket member 23 which inflow duct 26 is provided by bolts (not shown), and configured to insert the inlet duct portion 26 to the air blowing hole 31 did. これに対し、第2実施形態では、図5に示すように、取付ブラケット部材23の替わりに、中心部に送風空気の穴部が設けられた空気出口部35を用いている。 In contrast, in the second embodiment, as shown in FIG. 5, instead of the mounting bracket member 23, the hole of the blast air is used air outlet 35 provided at the center portion. そして、クッション部材30の背面側に、送風穴31の開口部から全周に渡って送風ユニット14側に突起した突起部30bが設け、空気出口部35が突起部30bに嵌合されるように構成している。 Then, on the back side of the cushion member 30, as protrusion 30b that protrudes to the blower unit 14 side over the entire circumference from the opening of the air hole 31 is provided, the air outlet portion 35 is fitted to the protrusion 30b It is configured.
【0055】 [0055]
これによれば、第2送風ユニット14が突起部30bに挿入されているので、第2送風ユニット14により送風された空気が送風穴31から漏れないようにできる。 According to this, the second blower unit 14 is inserted into the protruding portion 30b, air blown by the second blowing unit 14 can be prevented from leaking from the air hole 31.
【0056】 [0056]
(第3実施形態) (Third Embodiment)
図6に示すように、穴部31aが複数の三角形で構成されていてもよい。 As shown in FIG. 6 may be a hole portion 31a is composed of a plurality of triangles. 穴部31aは配風溝33に連通するように構成される。 Hole 31a is configured to communicate with the Haifumizo 33.
【0057】 [0057]
(第4実施形態) (Fourth Embodiment)
図7(b)に示すように、クッション部材30のA−A断面が、複数の円で構成されていてもよい。 As shown in FIG. 7 (b), A-A cross section of the cushion member 30 may be composed of a plurality of circles.
【0058】 [0058]
(第5実施形態) (Fifth Embodiment)
図8(b)に示すように、クッション部材30のA−A断面が、複数の矩形で構成されていてもよい。 As shown in FIG. 8 (b), A-A cross section of the cushion member 30 may be composed of a plurality of rectangles.
【0059】 [0059]
(第6実施形態) (Sixth Embodiment)
図9(b)に示すように、クッション部材30のA−A断面が、送風穴31の外周より外側に拡がるように配置されていてもよい。 As shown in FIG. 9 (b), A-A cross section of the cushion member 30 may be disposed so as to extend outward from the outer periphery of the air blowing hole 31.
【0060】 [0060]
これによれば、穴部31aの総開口面積を大きくすることができる。 According to this, it is possible to increase the total opening area of ​​the hole 31a. したがって、配風溝33の断面積が小さくなっても、穴部31aと配風溝33との連通部分が大きくなるので、送風ユニット14によって送風がなされた場合に通気抵抗を少なくできる。 Accordingly, even smaller cross-sectional area of ​​Haifumizo 33, the communicating portion between the hole 31a and Haifumizo 33 increases, can be reduced airflow resistance when blown by the blower unit 14 is made.
【0061】 [0061]
(第7実施形態) (Seventh Embodiment)
図10(b)に示すように、クッション部材30のA−A断面が、複数の円弧形状で構成されていてもよい。 As shown in FIG. 10 (b), A-A cross section of the cushion member 30 may be composed of a plurality of arcuate shape. また、図10(b)に示すように、支持部31bの軸方向両端面のうち、送風ケーシング20側の端面31eを凸状に形成されてもよい。 Further, as shown in FIG. 10 (b), of the axial end surfaces of the support portion 31b, may be formed of the end surface 31e of the blower casing 20 side in a convex shape. 凸状に形成するのは、送風ファン21が回転駆動された際に、送風穴31の中心部より外側のほうが、送風速度が速いことによる。 To form a convex shape, when the blowing fan 21 is rotated, towards the outside of the central portion of the air blowing hole 31, due to the blowing speed is high.
【0062】 [0062]
(第8実施形態) (Eighth Embodiment)
図11(b)に示すように、クッション部材30のA−A断面が、円形状であってもよい。 As shown in FIG. 11 (b), A-A cross section of the cushion member 30 may be a circular shape.
【0063】 [0063]
(第9実施形態) (Ninth Embodiment)
図12(b)に示すように、クッション部材30のA−A断面が、円弧部が外側となる2つの扇形形状を対向させた状態で、中心部が連通していてもよい。 As shown in FIG. 12 (b), A-A cross section of the cushion member 30 is, in a state where the circular arc portion is allowed to face the two sector-shaped comprising an outer, central part may be in communication with.
【0064】 [0064]
(他の実施形態) (Other embodiments)
第1実施形態では、シート背もたれ部12のクッション部材30に送風穴31と支持部31bとを設け、送風ケーシング20を接続するようにしたが、シートクッション部11に同じ構造のものを設けてもよい。 In the first embodiment, the supporting portion 31b and the blowing holes 31 in the cushion member 30 of the seat back 12 is provided, has been to connect the blower casing 20, be provided having the same structure to the seat cushion portion 11 good.
【0065】 [0065]
また、第3ないし第8実施形態において、穴部31aの形状を示したが、上記形状に限定されるものではない。 In the third to eighth embodiments, although the shape of the hole portion 31a, is not limited to the above shape.
【0066】 [0066]
更に、カバーパッド部29とクッション部材30の支持部31bの間に所定の厚みを持ち、送風ケーシング20から送風された空気が通過する網状部材を設けてもよい。 Furthermore, having a predetermined thickness between the support portion 31b of the cover pad 29 and the cushion member 30, air blown from the blower casing 20 may be provided with a net-like member to pass through. これによれば、カバーパッド部29前後の配風効果が増し、通風抵抗を低下することができる。 According to this, increases the air distribution effect of the front and rear cover pad portion 29, it is possible to reduce the ventilation resistance.
【図面の簡単な説明】 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
【図1】本発明の第1実施形態による送風ユニットのシート搭載状態の概要を示す斜視図である。 1 is a perspective view showing an outline of a sheet mounted state of the blower unit according to a first embodiment of the present invention.
【図2】第1実施形態によるシート背もたれ部における送風ユニットの搭載構造の拡大断面図である。 2 is an enlarged sectional view of a mounting structure of a blower unit in the seat back according to the first embodiment.
【図3】(a)は第1実施形態による送風穴の軸方向断面図、(b)は(a)のA矢視図である。 3 (a) is an axial sectional view of the blower hole according to the first embodiment, an A arrow view of (b) is (a).
【図4】送風穴と風量の関係を示す図である。 4 is a diagram showing the relationship of the air hole and the air volume.
【図5】第2実施形態によるシート背もたれ部における送風ユニットの搭載説明図である。 5 is a mounting diagram of the blower unit in the seat back according to the second embodiment.
【図6】第3実施形態による穴部および配風溝の説明図である。 6 is an explanatory view of the hole and Haifumizo according to the third embodiment.
【図7】(a)は第4実施形態による送風穴の軸方向断面図、(b)は(a)のA−A断面図である。 7 (a) is an axial sectional view of the blower hole according to the fourth embodiment, an A-A sectional view of (b) is (a).
【図8】(a)は第5実施形態による送風穴の軸方向断面図、(b)は(a)のA−A断面図である。 8 (a) is an axial sectional view of the blower hole according to the fifth embodiment, an A-A sectional view of (b) is (a).
【図9】(a)は第6実施形態による送風穴の軸方向断面図、(b)は(a)のA−A断面図である。 9 (a) is an axial sectional view of the blower hole according to the sixth embodiment, an A-A sectional view of (b) is (a).
【図10】(a)は第7実施形態による送風穴の軸方向断面図、(b)は(a)のA−A断面図である。 [Figure 10 (a) is an axial sectional view of the blower hole according to the seventh embodiment, an A-A sectional view of (b) is (a).
【図11】(a)は第8実施形態による送風穴の軸方向断面図、(b)は(a)のA−A断面図である。 11 (a) is an axial sectional view of the blower hole according to the eighth embodiment, an A-A sectional view of (b) is (a).
【図12】(a)は第9実施形態による送風穴の軸方向断面図、(b)は(a)のA−A断面図である。 [Figure 12 (a) is an axial sectional view of the blower hole according to the ninth embodiment, an A-A sectional view of (b) is (a).
【符号の説明】 DESCRIPTION OF SYMBOLS
10…車両用シート、14…送風ユニット、16…表皮部材、 10 ... vehicle seat, 14 ... blower unit, 16 ... skin member,
18…電気ヒータ、21…送風ファン、30…クッション部材、 18 ... electric heater, 21 ... blowing fan, 30 ... cushion member,
30b…突起部、31…送風穴31、31a…穴部、31b…支持部。 30b ... protrusion, 31 ... blowing holes 31, 31a ... hole, 31b ... support.

Claims (8)

  1. 乗員の当たり面をなす表皮部材(16)と、 A skin member (16) forming the contact surface of the occupant,
    前記表皮部材(16)の裏側に位置し、乗員のクッション作用を行うクッション部材(30)と、 Located on the back side of the skin member (16), a cushion member (30) for an occupant of the cushioning,
    前記クッション部材(30)の厚さ方向に貫通する送風穴(31)と、 Blast hole penetrating in the thickness direction of the cushion member (30) and (31),
    前記クッション部材(30)の背面側に配置され、前記送風穴(31)に送風する送風ユニット(14)とを備えた車両用シート空調装置であって、 Wherein disposed on the back side of the cushion member (30), a seat air-conditioning device including a blower unit (14) for blowing air to the blowing holes (31),
    前記送風穴(31)のうち、前記表皮部材(16)側に位置する部位に、前記表皮部材(16)を支持する支持部(31b)が設けられ、 Among the blowing holes (31), a site located in the skin member (16) side, supporting portions (31b) is provided for supporting the skin member (16),
    前記支持部(31b)が前記クッション部材(30)と一体で形成されたことを特徴とする車両用シート空調装置。 Said support portion (31b) for a vehicle seat air-conditioning system, wherein a is formed integrally with the cushion member (30).
  2. 前記送風穴(31)のうち、前記表皮部材(16)側の部位に、前記支持部(31b)によって複数の穴部(31a)が形成され、前記複数の穴部(31a)のうち、1つあたりの断面積が前記送風穴(31)の断面積より小さいことを特徴とする請求項1に記載の車両用シート空調装置。 Among the blowing holes (31), the portion of the skin member (16) side, the plurality of holes by the support portion (31b) (31a) is formed, among the plurality of holes (31a), 1 seat air conditioner according to claim 1 the cross-sectional area per One is smaller than a cross-sectional area of ​​the air blowing holes (31).
  3. 前記送風穴(31)のうち、前記表皮部材(16)側の部位に、前記支持部(31b)によって穴部(31a)が1つのみ形成され、前記1つの穴部(31a)の断面積が、前記送風穴(31)の断面積より小さいことを特徴とする請求項1に記載の車両用シート空調装置。 Among the blowing holes (31), the cross-sectional area of ​​the at the site of the skin member (16) side, the hole portion (31a) is only one formed by the support portion (31b), the one hole portion (31a) but a vehicle seat air conditioning system according to claim 1, wherein the smaller than the cross-sectional area of ​​the blower hole (31).
  4. 前記穴部(31a)が、前記送風穴(31)の外周より外側に拡がるように配置されていることを特徴とする請求項2または3に記載の車両用シート空調装置。 The hole is (31a), a vehicle seat air conditioning system according to claim 2 or 3, characterized in that it is arranged so as to extend outward from the outer periphery of the blower hole (31).
  5. 前記支持部(31b)の空気流れ方向の厚さ寸法(L2)を前記クッション部材(30)の厚さ方向寸法(M)の10%〜70%とすることを特徴とする請求項1ないし4のいずれか1つに記載の車両用シート空調装置。 Claims 1, characterized in that 10% to 70% of the thickness dimension of the supporting portion and the cushion member (30) air flow direction of the thickness of the (L2) of (31b) (M) 4 seat air conditioning system according to any one of.
  6. 前記送風穴(31)の断面積が前記送風ユニット(14)のうち、空気を送風する送風ファン(21)の翼径(D2)に対し、略同等以上であることを特徴とする請求項1ないし5のいずれか1つに記載の車両用シート空調装置。 Of the cross-sectional area is the blower unit (14) of the blower hole (31), with respect to blade diameter (D2) of the blower fan for blowing air (21), according to claim 1, characterized in that a substantially equal or higher to a vehicle seat air conditioning system according to any one of 5.
  7. 前記表皮部材(16)の裏側に電気ヒータ(18)を配置することを特徴とする請求項1ないし6のいずれか1つに記載の車両用シート空調装置。 Seat air conditioning system according to any one of claims 1 to 6, characterized in that to place the electric heater (18) on the back side of the skin member (16).
  8. 前記クッション部材(30)の背面側に、送風穴(31)の開口部から全周に渡って前記送風ユニット(14)側に突起した突起部(30b)が設けられており、 Wherein the rear side of the cushion member (30), protrusions protruding in the blower unit (14) side over the entire circumference from the opening (30b) is provided in the air blowing holes (31),
    前記送風ユニット(14)の送風空気を排出する空気出口部(35)が前記突起部(30b)に嵌合されていることを特徴とする請求項1ないし7のいずれか1つに記載の車両用シート空調装置。 Vehicle according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the air outlet portion for discharging the blown air of the blower unit (14) (35) is fitted to said projecting portion (30b) use seat air-conditioning system.
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