KR101654646B1 - Ventilation seat apparatus for vehicle - Google Patents

Ventilation seat apparatus for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR101654646B1
KR101654646B1 KR1020150095996A KR20150095996A KR101654646B1 KR 101654646 B1 KR101654646 B1 KR 101654646B1 KR 1020150095996 A KR1020150095996 A KR 1020150095996A KR 20150095996 A KR20150095996 A KR 20150095996A KR 101654646 B1 KR101654646 B1 KR 101654646B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cover
pad
contact
foam pad
cylindrical portion
Prior art date
Application number
KR1020150095996A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
박상훈
성윤경
신규진
Original Assignee
(주)광진윈텍
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)광진윈텍 filed Critical (주)광진윈텍
Priority to KR1020150095996A priority Critical patent/KR101654646B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101654646B1 publication Critical patent/KR101654646B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/5635—Heating or ventilating devices characterised by convection by air coming from the passenger compartment
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/62—Accessories for chairs
    • A47C7/72—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like
    • A47C7/74—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like for ventilation, heating or cooling
    • A47C7/742—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like for ventilation, heating or cooling for ventilating or cooling
    • A47C7/744—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like for ventilation, heating or cooling for ventilating or cooling with active means, e.g. by using air blowers or liquid pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/5642—Heating or ventilating devices characterised by convection by air with circulation of air through a layer inside the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/5657—Heating or ventilating devices characterised by convection by air blown towards the seat surface
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
    • D04H—MAKING TEXTILE FABRICS, e.g. FROM FIBRES OR FILAMENTARY MATERIAL; FABRICS MADE BY SUCH PROCESSES OR APPARATUS, e.g. FELTS, NON-WOVEN FABRICS; COTTON-WOOL; WADDING ; NON-WOVEN FABRICS FROM STAPLE FIBRES, FILAMENTS OR YARNS, BONDED WITH AT LEAST ONE WEB-LIKE MATERIAL DURING THEIR CONSOLIDATION
    • D04H13/00—Other non-woven fabrics

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

The present invention relates to a ventilation seat apparatus for a vehicle, wherein a pad cover (70) sealing a flow path (11) of a foam pad (10) is made of a fabric material for frictional noise not to occur when being in contact with a seat structure. Moreover, when a passenger is seated, a cover protrusion (80) maintaining the shape of the flow path (11) while supporting the foam pad (10) is formed to be opened. Therefore, a contact area with the foam pad (10) can be minimized when a passenger is seated, thereby improving a seating feeling of a passenger.

Description

차량용 통풍시트 장치{VENTILATION SEAT APPARATUS FOR VEHICLE}[0001] VENTILATION SEAT APPARATUS FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 통풍시트 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 폼패드에 형성된 유로를 커버링하는 패드커버 및 패드커버에 구비된 커버돌기에 관한 기술이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a ventilation sheet device for a vehicle, and more particularly, to a pad cover covering a flow path formed on a foam pad and a cover projection provided on the pad cover.

승차감을 향상시키기 위한 방안으로 통풍시트를 적용한 기술이 점차 증가하고 있는 추세인 바, 통풍시트 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 유로(11)와 다수개의 송풍홀(12)이 형성된 폼패드(10), 상기 폼패드(10)에 결합되어서 유로(11)를 밀폐시키는 패드커버(20), 상기 패드커버(20)에 구비되면서 유로(11)내에 위치하는 것으로 승객 착좌시의 압력에 의해 폼패드(10)와 접촉해서 지지력을 발생하고 발생된 지지력으로 유로(11)의 형상을 유지하는 다수개의 커버돌기(30), 및 송풍팬(40)과 덕트(50)를 포함하는 구성으로 되어 있다.1, the ventilation sheet device includes a flow path 11 and a foam pad 10 having a plurality of ventilation holes 12 formed therein, as shown in FIG. 1, A pad cover 20 coupled to the foam pad 10 to seal the flow path 11 and a pressure sensor 20 located in the flow path 11 and provided in the pad cover 20, A plurality of cover protrusions 30 for generating a supporting force in contact with the cover 10 and maintaining the shape of the flow path 11 by the generated supporting force, and a blowing fan 40 and a duct 50.

상기 유로(11)는 폼패드(10)의 배면으로 개구되게 형성되고, 상기 송풍홀(12)은 유로(11)와 폼패드(10)의 전면(승객접촉면)을 관통하도록 형성된다.The flow path 11 is formed to open to the back surface of the foam pad 10 and the blow hole 12 is formed to pass through the flow path 11 and the front surface of the foam pad 10 (passenger contact surface).

상기 패드커버(20)는 폼패드(10)의 유동을 흡수할 수 있는 탄성 또는 비탄성의 플라스틱 재질로 형성된다.The pad cover 20 is formed of an elastic or inelastic plastic material capable of absorbing the flow of the foam pad 10.

상기 패드커버(20)에 구비된 커버돌기(30)는 패드커버(20)에 일체로 형성되거나 또는 별물로 제작되어서 패드커버(20)에 결합된 구조가 될 수 있다.The cover protrusion 30 provided on the pad cover 20 may be integrally formed with the pad cover 20 or may be formed as a separate piece and coupled to the pad cover 20.

상기 송풍팬(40)은 시트구조물(시트프레임, 시트서스펜션)에 고정되게 설치되며, 시트쿠션의 폼패드와 시트백의 폼패드로 각각 공기를 토출할 수 있게 2개로 구성되거나 또는 1개의 송풍팬을 공용적으로 사용할 수 있도록 구성될 수도 있다.The air blowing fan 40 is fixed to a seat structure (a seat frame or a seat suspension), and is configured to be capable of discharging air by a foam pad of a seat cushion and a foam pad of a seat back, Or may be configured for common use.

한편, 상기 패드커버(20)는 착좌 승객의 유동시에 시트구조물과 수시로 접촉하게 되는데, 종래의 패드커버(20)는 경질 또는 탄성을 구비한 플라스틱 재질, 또는 스틸재질로서, 시트구조물과의 접촉시 마찰소음이 발생하는 단점이 있으며, 이러한 소음으로 인해 시트의 품질을 감소시키는 단점이 있다.The conventional pad cover 20 is made of a plastic material having hard or elastic properties or a steel material. When the pad cover 20 is brought into contact with the seat structure during contact with the seat structure, There is a disadvantage that friction noise is generated, and there is a disadvantage that the quality of the sheet is reduced due to such noise.

또한, 패드커버(20)에 구비된 커버돌기(30)는 원통 또는 사각형 또는 다각형의 구조로 형성되고 특히 승객 착좌시 폼패드(10)와 접촉하는 윗면(31)이 밀폐구조를 갖고 있어서 폼패드(10)와 면접촉을 하게 되는 바, 이에 따라 승객 착좌시 폼패드(10)와의 넓은 접촉면적으로 인해 승객이 딱딱한 이물감을 느끼게 됨으로써 착좌감을 감소하는 단점도 있다.The cover protrusion 30 provided on the pad cover 20 is formed in a cylindrical or rectangular or polygonal structure. In particular, the upper surface 31, which contacts the foam pad 10 when the passenger is seated, has a sealing structure, The passenger can feel a strong foreign body feeling due to the wide contact area with the foam pad 10 when the passenger seated on the passenger seat 10, thereby reducing the seated feeling.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

대한민국등록특허공보 10-1180702호Korean Patent Publication No. 10-1180702

이에 본 발명은 상기한 바의 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 패드커버를 개선해서 시트구조물과의 접촉시 발생하는 마찰소음을 없앨 수 있도록 하고, 이를 통해 시트의 품질 향상을 도모할 수 있는 차량용 통풍시트 장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned disadvantages, and it is an object of the present invention to provide a pad cover which is capable of eliminating friction noise generated upon contact with a seat structure, And an object of the present invention is to provide a ventilation sheet device.

또한, 본 발명은 패드커버에 구비된 커버돌기를 개선해서 착좌 승객이 딱딱한 이물감을 느끼는 것을 없앨 수 있도록 하고, 더 나아가 착좌감의 향상을 도모할 수 있도록 하는 데에 다른 목적이 있다.It is another object of the present invention to improve the cover projection provided on the pad cover so as to eliminate the feeling of a hard foreign body feeling of a passenger sitting on the seat, and to further improve the seating feeling.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 폼패드에 결합되어서 폼패드에 형성된 유로를 밀폐시키는 패드커버; 및 상기 패드커버에 구비되고 유로내에 위치하며 승객 착좌시의 압력에 의해 폼패드가 접촉할 때에 지지력을 발생하고 발생된 지지력으로 유로의 형상을 유지하는 다수개의 커버돌기를 포함하는 차량용 통풍시트 장치에 있어서, 상기 커버돌기는 폼패드의 접촉시 폼패드의 접촉압력에 의해 수축되고 압력 제거시에 형상이 복원되며, 폼패드와의 접촉면적을 최소화할 수 있도록 폼패드와의 접촉부가 개구되게 형성된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a pad cover for sealing a flow path formed on a foam pad, the pad cover being coupled to a foam pad; And a plurality of cover protrusions provided on the pad cover and positioned within the flow path to generate a supporting force when the foam pad contacts with the passenger at the time of seating and maintain the shape of the flow path with the generated supporting force, The cover protrusions are formed in such a manner that a contact portion with the foam pad is opened to minimize the contact area with the foam pad when the foam pad is in contact with the foam pad, .

상기 패드커버는 시트구조물과의 접촉시 마찰소음이 발생하지 않도록 직물재질로 형성된 것을 특징으로 한다.The pad cover is formed of a fabric material so that no friction noise is generated when the pad cover is brought into contact with the seat structure.

상기 커버돌기는 패드커버와 연결된 일단의 원형 지지부와 폼패드를 향하는 타단의 원형 접촉부 및 지지부와 접촉부를 연결하는 원통부를 포함하고; 상기 원통부는 지지부와 접촉부사이의 길이를 양분하는 중간지점의 단면적이 가장 작게 형성되고 중간지점에서 지지부와 접촉부를 향해 갈수록 단면적이 점차 증가하는 장구모양으로 형성된 것을 특징으로 한다.The cover projection includes a circular support portion at one end connected to the pad cover, a circular contact portion at the other end toward the foam pad, and a cylindrical portion connecting the support portion and the contact portion; The cylindrical portion is formed in a shape having a small cross-sectional area at an intermediate point bisecting the length between the support portion and the contact portion, and a cross-sectional shape gradually increasing from the intermediate portion toward the support portion and the contact portion.

상기 패드커버는 비통기성 부직포로 형성된 것을 특징으로 한다.The pad cover is formed of a non-breathable nonwoven fabric.

상기 패드커버는 시트구조물과 면착되게 설치되어서 커버돌기가 폼패드의 접촉압력에 의해 수축될 때에 외형적 변형이 발생하지 않도록 시트구조물에 지지되는 것을 특징으로 한다.The pad cover is installed to be seamed with the seat structure so that the cover protrusion is supported on the seat structure so that no external deformation occurs when the cover protrusion is contracted by the contact pressure of the foam pad.

상기 지지부와 접촉부는 외력 작용시에도 단면적이 변화하지 않는 강성을 구비하고; 상기 원통부는 외력 작용시에 전체의 길이가 수축되었다가 외력 제거시에 형상이 복원되도록 탄성을 구비한 것을 특징으로 한다.Wherein the support portion and the contact portion have rigidity such that the cross-sectional area does not change even when an external force acts on the support portion and the contact portion; The cylindrical portion has elasticity such that the entire length of the cylindrical portion is contracted when the external force acts and the shape is restored when the external force is removed.

상기 원통부의 중간지점은 원통부가 수축변형을 할 때에 단면적이 점차 감소하는 것을 특징으로 한다.And the cross-sectional area of the intermediate portion of the cylindrical portion gradually decreases when the cylindrical portion undergoes shrinkage deformation.

상기 커버돌기를 구비한 패드커버가 시트쿠션의 폼패드에 장착되는 경우 엉덩이접촉부에 위치한 원통부의 두께가 허벅지접촉부에 위치한 원통부의 두께보다 더 두껍게 형성되어서 더 강한 탄성력을 갖는 것을 특징으로 한다.When the pad cover having the cover protrusion is mounted on the foam pad of the seat cushion, the thickness of the cylindrical portion located at the hip contact portion is formed thicker than the thickness of the cylindrical portion located at the thigh contact portion to have a stronger elastic force.

상기 커버돌기를 구비한 패드커버가 시트백의 폼패드에 장착되는 경우 요추접촉부에 위치한 원통부의 두께가 요추비접촉부에 위치한 원통부의 두께보다 더 두껍게 형성되어서 더 강한 탄성력을 갖는 것을 특징으로 한다.When the pad cover having the cover protrusion is mounted on the foam pad of the seat back, the thickness of the cylindrical portion located at the lumbar contact portion is formed thicker than the thickness of the cylindrical portion located at the lumbar spout non-contact portion, thereby having a stronger elastic force.

본 발명에 의한 차량용 통풍시트 장치에 의하면, 폼패드의 유로를 밀폐시키는 패드커버가 직물재질로 형성됨에 따라 착좌 승객의 유동시에 시트구조물과 접촉하더라도 마찰소음이 발생하지 않게 되고, 이를 통해 시트의 품질 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.According to the ventilation sheet device for a vehicle according to the present invention, since the pad cover for sealing the flow path of the foam pad is formed of a fabric material, no friction noise is generated even when the seat passenger touches the seat structure, There is an effect that improvement can be achieved.

또한, 승객 착좌시에 폼패드를 지지하면서 유로의 형상을 유지하는 커버돌기가 폼패드와의 접촉면적을 최소화할 수 있도록 폼패드와의 접촉부가 개구되게 형성됨으로써, 승객이 느끼는 딱딱한 이물감을 최대한 없앨 수 있는 되고, 이를 통해 승객의 착좌감 향상을 도모할 수 있는 효과도 있다.In addition, since the cover protrusion supporting the foam pad while supporting the foam pad at the time of seating the passenger is formed so as to open the contact portion with the foam pad so as to minimize the contact area with the foam pad, the rigid foreign object sensed by the passenger is minimized So that it is possible to improve the seating feeling of passengers.

또한, 커버돌기에서 폼패드와 접촉하는 접촉부가 개구되게 형성됨으로써 중량감소 및 원가절감을 도모할 수 있는 효과도 있다.In addition, since the contact protruding from the cover protrusion is in contact with the foam pad, the weight can be reduced and the cost can be reduced.

또한, 승객 착좌시의 압력에 의해 커버돌기의 원통부가 수축되고, 원통부의 중간지점의 단면적이 줄어들도록 변화하며, 인접한 커버돌기사이의 통로간격이 더 넓어지게 되고, 넓어진 통로간격을 통해서 공기의 이동이 더 원활해지게 됨으로써 시트의 통기성능이 한층 더 향상되는 효과도 있다.In addition, the cylinder portion of the cover projection is contracted by the pressure at the time of seating by the passenger, the sectional area of the intermediate portion of the cylindrical portion is reduced, the interval between the adjacent cover projections is widened, The air permeability of the sheet is further improved.

도 1은 종래의 통풍시트 장치를 설명하기 위한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 패드커버와 커버돌기를 구비한 차량용 통풍시트 장치의 도면,
도 3은 본 발명에 따라 커버돌기가 구비된 패드커버의 사시도,
도 4는 폼패드와의 접촉시 커버돌기의 변형상태를 보여주기 위한 도면,
도 5와 도 6은 시트쿠션의 폼패드 및 시트백의 폼패드에 적용된 커버돌기를 설명하기 위한 도면이다.1 is a view for explaining a conventional ventilation sheet device,
2 is a view of a ventilation sheet device for a vehicle having a pad cover and a cover projection according to the present invention,
3 is a perspective view of a pad cover having cover protrusions according to the present invention,
4 is a view showing a deformed state of a cover projection when the foam pad is brought into contact with a foam pad,
5 and 6 are views for explaining a cover projection applied to a foam pad of a seat cushion and a foam pad of a seatback.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 통풍시트 장치에 대해 살펴보기로 하겠는 바, 종래와 동일한 구성에는 동일한 도면부호를 붙이면서 설명한다.Hereinafter, a ventilation sheet device for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량용 통풍시트 장치는 도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이 유로(11)와 다수개의 송풍홀(12)이 형성된 폼패드(10), 상기 폼패드(10)에 결합되어서 유로(11)를 밀폐시키는 패드커버(70), 상기 패드커버(70)에 구비되면서 유로(11)내에 위치하는 것으로 승객 착좌시의 압력에 의해 폼패드(10)와 접촉해서 지지력을 발생하고 발생된 지지력으로 유로(11)의 형상을 유지하는 다수개의 커버돌기(80), 및 송풍팬(40)과 덕트(50)를 포함하는 구성으로 되어 있다.2 to 3, the ventilation sheet device for a vehicle according to the present invention includes a foam pad 10 having a channel 11 and a plurality of ventilation holes 12 formed therein, The pad cover 70 is provided in the passage 11 and is in contact with the foam pad 10 by the pressure at the passenger's seat so as to generate a supporting force, A plurality of cover protrusions 80 for retaining the shape of the flow path 11, and a blowing fan 40 and a duct 50.

상기 유로(11)는 폼패드(10)의 배면으로 개구되게 형성되고, 상기 송풍홀(12)은 유로(11)와 폼패드(10)의 전면(승객접촉면)을 관통하도록 형성된다.The flow path 11 is formed to open to the back surface of the foam pad 10 and the blow hole 12 is formed to pass through the flow path 11 and the front surface of the foam pad 10 (passenger contact surface).

상기 패드커버(70)에 구비된 커버돌기(80)는 패드커버(70)에 일체로 형성되거나 또는 별물로 제작되어서 패드커버(70)에 결합된 구조가 될 수 있다.The cover protrusion 80 provided on the pad cover 70 may be formed integrally with the pad cover 70 or may be formed as a separate piece and coupled to the pad cover 70.

상기 송풍팬(40)은 시트구조물(시트프레임, 시트서스펜션)에 고정되게 설치되며, 시트쿠션의 폼패드와 시트백의 폼패드로 각각 공기를 토출할 수 있게 2개로 구성되거나 또는 1개의 송풍팬을 공용적으로 사용할 수 있도록 구성될 수도 있다.The air blowing fan 40 is fixed to a seat structure (a seat frame or a seat suspension), and is configured to be capable of discharging air by a foam pad of a seat cushion and a foam pad of a seat back, Or may be configured for common use.

한편, 본 발명에 따른 커버돌기(80)는 폼패드(10)의 접촉시 폼패드(10)의 접촉압력에 의해 수축되고 압력 제거시에 형상이 복원되는 것으로 폼패드(10)와의 접촉면적을 최소화할 수 있도록 폼패드(10)와의 접촉부(82)가 개구되게 형성된 구조를 갖는다.The cover protrusion 80 according to the present invention is contracted by the contact pressure of the foam pad 10 when the foam pad 10 is contacted and restored when the pressure is removed, And has a structure in which the contact portion 82 with the foam pad 10 is opened so as to be minimized.

즉, 상기 커버돌기(80)는 패드커버(70)와 연결된 일단의 원형 지지부(81)와 폼패드(80)를 향하는 타단의 원형 접촉부(82) 및 지지부(81)와 접촉부(82)를 연결하는 원통부(83)를 포함하는 구성이고, 상기 폼패드(10)가 접촉하는 타단의 접촉부(82)가 개구되게 형성됨에 따라 승객 착좌시 폼패드(10)와의 접촉을 최소화할 수 있는 구조인 것이다.That is, the cover protrusion 80 connects the circular support portion 81 at one end connected to the pad cover 70, the circular contact portion 82 at the other end toward the foam pad 80, and the support portion 81 and the contact portion 82 And the contact portion 82 at the other end contacting with the foam pad 10 is opened so that the contact with the foam pad 10 at the time of passenger seated can be minimized will be.

상기와 같이 커버돌기(80)의 접촉부(82)가 개구되게 형성되면 승객 착좌시 폼패드(10)와의 접촉면적을 최소화시킬 수 있게 되고, 이를 통해 종래의 커버돌기가 폼패드와 면접촉을 이루는 구성과 대비하여 볼 때 승객이 느끼는 딱딱한 이물감을 최대한 없앨 수 있는 장점이 있는 바, 이 결과 승객의 착좌감 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.As described above, when the contact portion 82 of the cover protrusion 80 is formed to be opened, the contact area with the foam pad 10 during seating of the passenger can be minimized, thereby allowing the conventional cover protrusion to be in surface contact with the foam pad There is an advantage in that the rigid foreign body sensed by the passenger can be eliminated as much as possible in comparison with the configuration, and as a result, there is an advantage that the seating feeling of the passenger can be improved.

또한, 커버돌기(80)의 접촉부(82)가 개구되게 형성됨에 따라 중량감소 및 원가절감을 도모할 수 있는 장점도 있다.Further, since the contact portion 82 of the cover projection 80 is formed to be open, weight reduction and cost reduction can be achieved.

상기 지지부(81)와 접촉부(82)는 원형의 단면적이 서로 동일하게 형성된 구조를 갖는다.The support portion 81 and the contact portion 82 have a circular sectional area equal to each other.

그리고, 상기 원통부(83)는 지지부(81)와 접촉부(82)사이의 길이를 양분하는 중간지점(84)의 단면적(A1)이 가장 작게 형성되고 중간지점(84)에서 지지부(81)와 접촉부(82)를 향해 갈수록 단면적이 점차 증가하는 장구모양으로 형성된 구조가 특징이다.The cylindrical portion 83 is formed such that the cross sectional area A1 of the intermediate point 84 dividing the length between the support portion 81 and the contact portion 82 is the smallest and the support portion 81 And the sectional area gradually increases toward the contact portion (82).

상기와 같이 원통부(83)가 장구모양으로 형성되면 승객 착좌시의 압력에 의해 폼패드(10)가 수축 변형되면서 폼패드(10)가 원통부(83)의 접촉부(82)와 접촉할 때에, 커버돌기(80)의 지지부(81)와 접촉부(82)는 단면적에 변화가 없는 상태에서 접촉부(82)가 지지부(81)를 향해 이동하고, 이 과정에서 원통부(83)의 전체 길이가 수축되면서 폼패드(10)의 수축 변형을 흡수할 수 있게 된다.When the foam pad 10 is shrunk and deformed by the pressure at the time of seating by the passenger so that the foam pad 10 contacts the contact portion 82 of the cylindrical portion 83 The support portion 81 of the cover projection 80 and the contact portion 82 move toward the support portion 81 with no change in the cross sectional area and the entire length of the cylindrical portion 83 The shrinking deformation of the foam pad 10 can be absorbed.

이를 위해, 상기 지지부(81)와 접촉부(82)는 외력(승객 착좌시의 압력) 작용시에도 단면적이 변화하지 않도록 강성을 구비한 것이 바람직하고, 상기 원통부(83)는 외력 작용시에 전체의 길이가 수축되었다가 외력 제거시에 형상이 복원되도록 탄성을 구비한 것이 바람직하다.For this purpose, it is preferable that the support portion 81 and the contact portion 82 have rigidity such that the sectional area thereof does not change even when an external force (pressure at the time of seating by a passenger) acts. The cylindrical portion 83, It is preferable that the elastic member is provided so that the shape is restored at the time of removing the external force.

또한, 상기 원통부(83)의 중간지점(84)은 도 4에 도시된 바와 같이 승객 착좌시 폼패드(10)가 커버돌기(80)와 접촉함에 따라 원통부(83)가 수축변형을 할 때에 단면적(A1)이 점차 감소하는 특징을 갖는다.4, the intermediate portion 84 of the cylindrical portion 83 is configured such that when the passenger seats, the cylindrical portion 83 contracts as the foam pad 10 comes into contact with the cover projection 80 The sectional area A1 gradually decreases.

즉, 승객 착좌시 지지부(81)와 접촉부(82)의 단면적이 변화하지 않는 상황에서 원통부(83)의 전체 길이가 수축되기 위해서는 원통부(83)가 수축변형을 할 수 있도록 중간지점(84)의 단면적(A1)이 점차 감소하는 구조가 되어야만 하는 것이다.That is, in order to shrink the entire length of the cylindrical portion 83 in a situation where the cross sectional area of the support portion 81 and the contact portion 82 does not change at the time of seating the passenger, in order to shrink the cylindrical portion 83, The cross sectional area A1 of the cross sectional area gradually decreases.

도 4(A)는 승객 착좌전 폼패드(10)가 커버돌기(80)와 접촉하지 않은 상황으로 이때 원통부(83)의 중간지점(84) 단면적(A1)은 초기상태를 유지하고 있게 된다.4A shows a situation in which the foam pad 10 before the seating of the passenger does not contact the cover projection 80. At this time, the sectional area A1 of the intermediate portion 84 of the cylindrical portion 83 is maintained in the initial state .

도 4(B)는 승객 착좌시의 상태로서, 승객의 압력에 의해 폼패드(10)가 수출 변형되어서 커버돌기(80)의 접촉부(82)에 접촉하고, 이로 인해 커버돌기(80)의 원통부(83)가 수축변형되면 원통부(83)의 중간지점(84)의 단면적(A2)은 도 4(A)의 상태일 때보다 감소한 상태가 되고, 이를 통해서 원통부(83)가 수축변형을 흡수할 수 있게 되는 것이다.4 (B) is a state in which the passenger is seated and the foam pad 10 is deformed by the passenger's pressure to come into contact with the contact portion 82 of the cover projection 80, The sectional area A2 of the intermediate point 84 of the cylindrical portion 83 becomes smaller than that of the state shown in Fig. 4 (A) when the portion 83 is shrunk and deformed, As shown in Fig.

상기와 같이 커버돌기(80)의 원통부(83)의 중간지점(84)이 승객 착좌시의 압력에 의해 단면적이 줄어들도록 변화하게 되면(A1→A2), 인접한 커버돌기(80)사이의 통로간격(L1)이 더 넓어지게 됨으로써 공기의 이동이 더 원활해지게 되는 바, 이를 통해 시트의 통기성능을 한층 더 향상시킬 수 있는 장점이 있다.When the intermediate point 84 of the cylindrical portion 83 of the cover projection 80 is changed in such a manner that the sectional area thereof is reduced by the pressure at the time of seating by the passenger (A1 → A2), the passage between the adjacent cover projections 80 The gap L1 becomes wider so that the movement of the air becomes smoother, thereby further improving the ventilation performance of the seat.

한편, 본 발명에 따른 상기 패드커버(70)는 시트구조물(시트프레임, 시트서스펜션 등)과의 접촉시 마찰소음이 발생하지 않도록 직물재질로 형성된 것이 바람직하다.Meanwhile, it is preferable that the pad cover 70 according to the present invention is made of a fabric material so that no friction noise is generated when the pad cover 70 is brought into contact with the seat structure (seat frame, seat suspension, etc.).

상기 패드커버(70)는 착좌 승객의 유동시에 시트구조물과 수시로 접촉하게 되는데, 종래의 패드커버는 경질 또는 탄성을 구비한 플라스틱 재질, 또는 스틸재질로서, 시트구조물과의 접촉시 마찰소음이 발생하는 단점이 있었으며, 이러한 소음으로 인해 시트의 품질을 감소시키는 단점이 있었다.The pad cover 70 is in contact with the seat structure at any time when the occupant is seated. The conventional pad cover is made of a hard or elastic plastic material, or a steel material. When the pad cover 70 is in contact with the seat structure, And there is a disadvantage that the quality of the sheet is reduced due to such noise.

하지만, 본 발명에 따른 패드커버(70)는 직물재질로 형성됨에 따라 시트구조물과의 접촉시에도 마찰소음이 발생하지 않게 되는 바, 이를 통해 시트의 품질 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.However, since the pad cover 70 according to the present invention is formed of a fabric material, friction noise is not generated even when the pad cover 70 is in contact with the seat structure, thereby improving the quality of the seat.

상기 패드커버(70)는 일예로 비통기성 부직포로 형성된 것이 바람직하다.The pad cover 70 is preferably formed of a non-breathable nonwoven fabric.

유로(11)를 밀폐시키는 패드커버(70)는 통풍성능의 향상을 위해 유로(11)내의 공기가 외부로 누유되지 않도록 기밀을 유지할 수 있도록 하는 것이 바람직한 바, 이를 위해 본 발명은 비통기성으로 형성되는 것이 바람직하며, 또한 시트구조물과의 접촉시에도 마찰소음이 발생하지 않도록 하기 위해 직물재질의 부직포로 형성된 것이 바람직한 것이다.The pad cover 70 for sealing the flow path 11 preferably has airtightness so that air in the flow path 11 can not be leaked to the outside in order to improve ventilation performance. And it is preferable that the nonwoven fabric is made of a woven fabric so that friction noise is not generated even when the sheet structure is brought into contact with the sheet structure.

직물재질로 형성된 패드커버(70)는 승객 착좌시 폼패드(10)가 커버돌기(80)와 접촉하면서 커버돌기(80)가 수축되는 변형을 할 때에 커버돌기(80)를 통해 압력을 전달받아서 외형이 변형될 수 있는 바, 본 발명은 승객 착좌시 패드커버(70)의 외형이 변형되는 것을 방지할 수 있도록 패드커버(70)는 시트구조물과 면착되게 설치되어서 커버돌기(80)가 폼패드(10)의 접촉압력에 의해 수축될 때에 시트구조물에 지지되게 설치된 구조를 갖는 것이 특징이다.The pad cover 70 formed of a fabric material is transmitted through the cover projection 80 when the foam pad 10 is deformed while the cover projection 80 is contracted while the foam pad 10 is in contact with the cover projection 80 The pad cover 70 is installed so as to be stapled with the seat structure so that the cover protrusion 80 is pressed against the foam pad 70. In order to prevent the outer shape of the pad cover 70 from being deformed when the passenger is seated upon seating, And is structured so as to be supported by the seat structure when contracted by the contact pressure of the seat 10.

한편, 도 5와 같이 상기 커버돌기(80)를 구비한 패드커버(70)가 시트쿠션의 폼패드(10)에 장착되는 패드커버(71)인 경우, 상기 패드커버(71)에서 엉덩이접촉부(71a)에 위치한 원통부(83)의 두께(T1)가 허벅지접촉부(71b)에 위치한 원통부(83)의 두께(T2)보다 더 두껍게 형성되어서 더 강한 탄성력을 갖도록 하는 것을 특징으로 한다.5, when the pad cover 70 provided with the cover protrusion 80 is a pad cover 71 mounted on the foam pad 10 of the seat cushion, The thickness T1 of the cylindrical portion 83 located on the thigh contact portion 71a is formed thicker than the thickness T2 of the cylindrical portion 83 located on the thigh contact portion 71b.

즉, 엉덩이접촉부(71a)는 허벅지접촉부(71b)보다 승객의 체중이 더 많이 작용하는 부위로서, 엉덩이접촉부(71a)는 허벅지접촉부(71b)보다 승객을 지지하는 지지력이 더 강해야 하는 바, 이를 위해 엉덩이접촉부(71a)에 위치한 원통부(83)의 두께(T1)를 허벅지접촉부(71b)에 위치한 원통부(83)의 두께(T2)보다 더 두껍게 형성해서 더 강한 탄성력을 갖도록 하는 것이 바람직한 것이다.That is, the hip contact portion 71a is a portion where the weight of the passenger is greater than the thigh contact portion 71b. The hip contact portion 71a must have a stronger bearing capacity for supporting the passenger than the thigh contact portion 71b. It is preferable that the thickness T1 of the cylindrical portion 83 located at the hip contact portion 71a is made thicker than the thickness T2 of the cylindrical portion 83 located at the thigh contact portion 71b to have a stronger elastic force.

또한, 도 6과 같이 상기 커버돌기(80)를 구비한 패드커버(70)가 시트백의 폼패드(10)에 장착되는 패드커버(72)인 경우, 상기 패드커버(72)에서 요추접촉부(72a)에 위치한 원통부(83)의 두께(T3)가 요추비접촉부(72b)에 위치한 원통부(83)의 두께(T4)보다 더 두껍게 형성되어서 더 강한 탄성력을 갖도록 하는 것을 특징으로 한다.6, when the pad cover 70 provided with the cover projection 80 is a pad cover 72 to be attached to the seat back foam pad 10, the lid contact portion 72a The thickness T3 of the cylindrical portion 83 located in the lumbar support portion 72b is formed to be thicker than the thickness T4 of the cylindrical portion 83 located in the lumbar support portion 72b so as to have a stronger elastic force.

즉, 요추접촉부(72a)는 요추비접촉부(72b)보다 승객의 체중이 더 많이 작용하는 부위로서, 요추접촉부(72a)는 요추비접촉부(72b)보다 승객을 지지하는 지지력이 더 강해야 하는 바, 이를 위해 요추접촉부(72a)에 위치한 원통부(83)의 두께(T3)를 요추비접촉부(72b)에 위치한 원통부(83)의 두께(T4)보다 더 두껍게 형성해서 더 강한 탄성력을 갖도록 하는 것이 바람직한 것이다.That is, the lumbar contact portion 72a is a portion where the weight of the passenger is higher than the lumbar non-contact portion 72b, and the lumbar contact portion 72a must have a stronger supporting force for supporting the passenger than the lumbar contact portion 72b, The thickness T3 of the cylindrical portion 83 located at the lumbar contact portion 72a is made thicker than the thickness T4 of the cylindrical portion 83 located at the lumbar non-contact portion 72b to have a stronger elastic force Lt; / RTI >

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 유로(11)를 밀폐시키는 패드커버(70)가 직물재질로 형성됨에 따라 착좌 승객의 유동시에 시트구조물과 접촉하더라도 마찰소음이 발생하지 않게 되는 바, 이를 통해 시트의 품질 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, since the pad cover 70, which hermetically closes the flow path 11, is formed of a fabric material, no friction noise is generated even when the seating passenger comes into contact with the seat structure. This has the advantage that the quality of the sheet can be improved.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 승객 착좌시에 폼패드(10)를 지지하면서 유로(11)의 형상을 유지하는 커버돌기(80)가 개구되게 형성되어서 승객 착좌시 폼패드(10)와의 접촉면적을 최소화할 수 있게 되는 바, 이를 통해 승객이 느끼는 딱딱한 이물감을 최대한 없앨 수 있는 되고, 이 결과 승객의 착좌감 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.In the embodiment of the present invention, a cover projection 80 for holding the shape of the flow path 11 is formed to be open while supporting the foam pad 10 when the passenger is seated, so that the contact with the foam pad 10 It is possible to minimize the area of the passenger, so that it is possible to eliminate the strong foreign object sensed by the passenger as much as possible, and as a result, it is possible to improve the seating feeling of the passenger.

또한, 커버돌기(80)에서 폼패드(10)와 접촉하는 접촉부(82)가 개구되게 형성됨에 따라 중량감소 및 원가절감을 도모할 수 있는 장점도 있다.In addition, since the contact portion 82 contacting the foam pad 10 in the cover projection 80 is formed to be open, weight reduction and cost reduction can be achieved.

또한, 승객 착좌시의 압력에 의해 커버돌기(80)의 원통부(83)가 수축되고, 원통부(83)의 중간지점(84)의 단면적이 줄어들도록 변화하며, 인접한 커버돌기(80)사이의 통로간격(L1)이 더 넓어지게 되는 바, 이 결과 넓어진 통로간격(L1)을 통해서 공기의 이동이 더 원활해지게 됨으로써 시트의 통기성능이 한층 더 향상되는 장점도 있다.The cylinder portion 83 of the cover projection 80 is contracted by the pressure at the time of seating by the passenger so that the cross sectional area of the intermediate point 84 of the cylindrical portion 83 is reduced and the distance between adjacent cover projections 80 And the air passage performance of the seat is further improved by making the air flow more smoothly through the widened passage interval L1 as a result.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

10 - 폼패드 11 - 유로
70 - 패드커버 80 - 커버돌기
81 - 지지부 82 - 접촉부
83 - 원통부 84 - 중간지점10 - Foam pad 11 - Euro
70 - Pad cover 80 - Cover projection
81 - Support 82 - Contact
83 - Cylinder part 84 - intermediate point

Claims (9)

폼패드에 결합되어서 폼패드에 형성된 유로를 밀폐시키는 패드커버; 및
상기 패드커버에 구비되고 유로내에 위치하며 승객 착좌시의 압력에 의해 폼패드가 접촉할 때에 지지력을 발생하고 발생된 지지력으로 유로의 형상을 유지하는 다수개의 커버돌기를 포함하는 차량용 통풍시트 장치에 있어서,
상기 커버돌기는 폼패드의 접촉시 폼패드의 접촉압력에 의해 수축되고 압력 제거시에 형상이 복원되며, 폼패드와의 접촉면적을 최소화할 수 있도록 폼패드와의 접촉부가 개구되게 형성되고;
상기 커버돌기는 패드커버와 연결된 일단의 원형 지지부와 폼패드를 향하는 타단의 원형 접촉부 및 지지부와 접촉부를 연결하는 원통부를 포함하고;
상기 원통부는 지지부와 접촉부사이의 길이를 양분하는 중간지점의 단면적이 가장 작게 형성되고, 중간지점에서 지지부와 접촉부를 향해 갈수록 단면적이 점차 증가하는 장구모양으로 형성되며, 외력 작용시에는 전체의 길이가 수축되었다가 외력 제거시에는 형상이 복원되도록 탄성을 구비하고;
상기 원통부의 중간지점은 원통부가 수축변형을 할 때에 단면적이 점차 감소하는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트 장치.A pad cover coupled to the foam pad to seal the flow path formed in the foam pad; And
And a plurality of cover protrusions provided in the pad cover and positioned within the flow path to generate a supporting force when the foam pad contacts with the passenger at the time of seating and maintain the shape of the passageway by the generated supporting force, ,
Wherein the cover protrusion is configured to be contracted by the contact pressure of the foam pad when the foam pad is contacted, to be restored when the pressure is removed, and to be in contact with the foam pad so as to minimize the contact area with the foam pad;
The cover projection includes a circular support portion at one end connected to the pad cover, a circular contact portion at the other end toward the foam pad, and a cylindrical portion connecting the support portion and the contact portion;
The cylindrical portion is formed to have the smallest cross-sectional area at an intermediate point bisecting the length between the support portion and the contact portion, and a cross-sectional shape gradually increasing from the intermediate portion toward the support portion and the contact portion. Elasticity so that the shape is restored at the time of external force removal after shrinkage;
Wherein a cross-sectional area of the intermediate portion of the cylindrical portion gradually decreases when the cylindrical portion undergoes shrinkage deformation. 청구항 1에 있어서,
상기 패드커버는 시트구조물과의 접촉시 마찰소음이 발생하지 않도록 직물재질로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트 장치.The method according to claim 1,
Wherein the pad cover is formed of a fabric material so that no friction noise is generated when the pad cover is in contact with the seat structure. 삭제delete 청구항 2에 있어서,
상기 패드커버는 비통기성 부직포로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트 장치.The method of claim 2,
Wherein the pad cover is formed of a non-breathable nonwoven fabric. 청구항 2에 있어서,
상기 패드커버는 시트구조물과 면착되게 설치되어서 커버돌기가 폼패드의 접촉압력에 의해 수축될 때에 외형적 변형이 발생하지 않도록 시트구조물에 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트 장치.The method of claim 2,
Wherein the pad cover is installed to be seamed with the seat structure so that the cover protrusion is supported on the seat structure so that no external deformation occurs when the cover protrusion is contracted by the contact pressure of the foam pad. 청구항 1에 있어서,
상기 지지부와 접촉부는 외력 작용시에도 단면적이 변화하지 않는 강성을 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트 장치.The method according to claim 1,
Wherein the support portion and the contact portion have rigidity such that the cross-sectional area does not change even when an external force acts. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 커버돌기를 구비한 패드커버가 시트쿠션의 폼패드에 장착되는 경우 엉덩이접촉부에 위치한 원통부의 두께가 허벅지접촉부에 위치한 원통부의 두께보다 더 두껍게 형성되어서 더 강한 탄성력을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트 장치.The method according to claim 1,
Wherein when the pad cover having the cover protrusion is mounted on the foam pad of the seat cushion, the thickness of the cylindrical portion located at the hip contact portion is formed thicker than the thickness of the cylindrical portion located at the thigh contact portion to have a stronger elastic force. Device. 청구항 1에 있어서,
상기 커버돌기를 구비한 패드커버가 시트백의 폼패드에 장착되는 경우 요추접촉부에 위치한 원통부의 두께가 요추비접촉부에 위치한 원통부의 두께보다 더 두껍게 형성되어서 더 강한 탄성력을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트 장치.The method according to claim 1,
Wherein when the pad cover having the cover protrusion is mounted on the foam pad of the seat back, the thickness of the cylindrical portion located at the lumbar contact portion is formed thicker than the thickness of the cylindrical portion located at the lumbar spout non-contact portion, Device.
KR1020150095996A 2015-07-06 2015-07-06 Ventilation seat apparatus for vehicle KR101654646B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150095996A KR101654646B1 (en) 2015-07-06 2015-07-06 Ventilation seat apparatus for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150095996A KR101654646B1 (en) 2015-07-06 2015-07-06 Ventilation seat apparatus for vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101654646B1 true KR101654646B1 (en) 2016-09-07

Family

ID=56949926

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150095996A KR101654646B1 (en) 2015-07-06 2015-07-06 Ventilation seat apparatus for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101654646B1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200280046Y1 (en) * 2002-04-04 2002-06-27 문희숙 Sheet for Car
JP2007084039A (en) * 2005-08-25 2007-04-05 Bridgestone Corp Seat pad for vehicle
KR101180702B1 (en) 2012-03-07 2012-09-07 (주)광진윈텍 A Seat for the Vehicle
KR101529089B1 (en) * 2014-07-21 2015-06-17 (주)광진윈텍 Ventilation seat apparatus for vehicle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200280046Y1 (en) * 2002-04-04 2002-06-27 문희숙 Sheet for Car
JP2007084039A (en) * 2005-08-25 2007-04-05 Bridgestone Corp Seat pad for vehicle
KR101180702B1 (en) 2012-03-07 2012-09-07 (주)광진윈텍 A Seat for the Vehicle
KR101529089B1 (en) * 2014-07-21 2015-06-17 (주)광진윈텍 Ventilation seat apparatus for vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7159938B1 (en) Acoustic structure of seat back
AU2014355356B2 (en) Vehicle Seat
JP6825359B2 (en) Vehicle seat
WO2016072332A1 (en) Seat cushion pad and seat
JP6480215B2 (en) Vehicle seat
CN110461649B (en) Head support
JP2016107926A (en) Headrest
JP6423732B2 (en) Vehicle seat
WO2017110529A1 (en) Vehicle seat
JP2018039298A (en) Vehicle seat
KR101654646B1 (en) Ventilation seat apparatus for vehicle
CN107614321B (en) Seat cushion
JP2011041634A (en) Air cell cushion
JP2014200461A (en) Bead cushion
JP2010142530A (en) Vehicle seat
KR101772536B1 (en) Ventilation seat apparatus for vehicle
JP5176588B2 (en) Sheet blower
KR101781476B1 (en) Ventilation seat apparatus for vehicle
JP5994674B2 (en) Vehicle seat
JP6838429B2 (en) Air conditioning sheet
JPH09117346A (en) Suspension structure for seat cushion
KR20190017416A (en) ventilation seat for vehicle
JP6587532B2 (en) Vehicle seat
KR950704183A (en) Cushion structure suitable for noise prevention
JP2017178085A (en) Seat blower device

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190725

Year of fee payment: 4