KR20190017416A - ventilation seat for vehicle - Google Patents

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KR20190017416A
KR20190017416A KR1020170102250A KR20170102250A KR20190017416A KR 20190017416 A KR20190017416 A KR 20190017416A KR 1020170102250 A KR1020170102250 A KR 1020170102250A KR 20170102250 A KR20170102250 A KR 20170102250A KR 20190017416 A KR20190017416 A KR 20190017416A
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foam pad
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holding portion
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KR1020170102250A
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Inventor
조은상
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인지컨트롤스 주식회사
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/5657—Heating or ventilating devices characterised by convection by air blown towards the seat surface

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Abstract

The present invention relates to a ventilation seat for a vehicle and, more specifically, provides a ventilation seat for a vehicle, which comprises: a foam pad provided with a recessed portion forming an internal space recessed on a lower surface thereof, having a discharge hole to discharge air supplied from a blower in the recessed portion, and provided with a seat cover at an external side on an upper surface to discharge the air of the recessed portion to the outside of the seat cover through the discharge hole; and a filling material shielding an internal space of the recessed portion from outdoor air, wherein an upper end partially supports a floor surface of the recessed portion to provide a flow path, and a lower end is provided to be elastically deformed to relieve a load applied when a passenger sits on the foam pad.

Description

차량용 통풍시트{ventilation seat for vehicle}[0001] The present invention relates to a ventilation seat for vehicle,

본 발명은 차량용 통풍시트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 블로워로부터 공급되는 공기를 시트커버의 외부로 토출시키는 통풍시트의 부품 수를 최소화시키면서도 탑승자가 착좌면에 착석하더라도 폼 패드의 하면에 형성되는 함몰부(채널)가 탄성변형되지 않도록 견고하게 지지하며 이물감이 없어 우수한 착석감을 갖는 차량용 통풍시트에 관한 것이다.The present invention relates to a ventilation sheet for a vehicle, and more particularly, to a ventilation sheet for a vehicle, which minimizes the number of parts of a ventilation sheet for discharging air supplied from a blower to the outside of the seat cover, The present invention relates to a ventilating sheet for a vehicle which firmly supports a part (channel) so as not to be elastically deformed,

일반적으로 차량은 운전자 및 승객이 앉을 수 있도록 시트가 장착된다. 이러한 시트는 보통 철재 등으로 이루어진 시트 프레임에 탑승자가 앉았을 때 쿠션력이 발휘되어 승차감이 향상되도록 우레탄 폼과 같은 폼 패드 등을 설치하고 그 외부에 섬유 또는 인조가죽 등으로 이루어진 시트커버가 씌워져 완성된다.Generally, the vehicle is equipped with a seat for the driver and the passenger to sit on. Such a seat is generally completed by installing a foam pad such as urethane foam or the like on the seat frame made of steel or the like so that a cushioning force is exerted when the occupant sits, and a seat cover made of fiber or artificial leather is covered on the outside .

그러나, 상기와 같은 일반적인 차량용 시트는 통풍이 잘 되지 않아 여름철 운행 시 탑승자의 둔부와 시트 사이에 땀이 많이 배게 되어 불쾌감을 느끼게 되고, 이것은 곧바로 운전 집중력력을 저해하는 요인으로 작용하게 되므로 이에 대한 많은 연구가 이루어지고 있는 실정이다.However, since the general vehicle seat as described above is not well ventilated, it is discomfortful to feel a lot of sweat between the buttocks and the seat of the passenger during the summer, Research is being conducted.

그 중 하나가 통풍 기능을 가진 통풍시트로 이러한 통풍시트는 장시간 착좌 또는 무더운 날씨에 탑승자의 둔부 또는 등에서 발생하는 땀을 바람을 이용하여 제거하고, 시트의 온도를 낮추어 탑승자에게 쾌적한 환경을 제공한다.One of these ventilation sheets is a ventilation sheet having a ventilation function. The ventilation sheet removes sweat generated in the buttocks or the back of a passenger in a long sitting or in hot weather by using wind to lower the temperature of the seat, thereby providing a comfortable environment for the passengers.

따라서, 통풍시트는 공기 발생장치, 예를 들어 블로워에서 발생되는 공기를 시트의 착좌면으로 공급하여 시트의 착좌부 습기를 제거하거나 온도를 낮추게 된다. 이를 위해 통풍시트의 폼 패드에 홈 또는 홀을 형성하여 블로워와 시트 착좌면 사이에 공기 유동경로를 형성하게 된다.Therefore, the ventilation sheet feeds the air generated in the air generation device, for example, the blower, to the seating surface of the seat to remove the seated portion moisture of the seat or lower the temperature. To this end, a groove or hole is formed in the foam pad of the ventilation sheet to form an air flow path between the blower and the seat seating surface.

이러한, 통풍시트는 종래에 통풍매트 방식과 채널 커버 방식으로 구분될 수 있다. 이를 도 1 및 도 2에 의거하여 설명한다.Such a ventilation sheet can be classified into a ventilating mat type and a channel cover type conventionally. This will be described with reference to Figs. 1 and 2. Fig.

도 1은 종래의 차량용 통풍시트 중 통풍매트 방식을 나타낸 단면도이다. 도면을 참조하여 설명하면, 종래의 통풍매트 방식의 통풍시트는 폼 패드(10)와 시트커버(20) 사이에 공기 유동경로가 형성되도록 폼 패드(10)와 시트커버에 제각기 연통되는 토출 홀(12)이 형성되며 폼 패드(10)의 저면에 폼 패드(10)의 내부를 향하는 함몰부(11)가 형성된다.1 is a cross-sectional view showing a ventilation mat type of a conventional ventilation sheet for a vehicle. The conventional ventilating mat type ventilation sheet has a foam pad 10 and a discharge hole (not shown) communicating with the seat cover so as to form an air flow path between the foam pad 10 and the seat cover 20. [ 12 are formed on the bottom surface of the foam pad 10 and a depression 11 facing the inside of the foam pad 10 is formed on the bottom surface of the foam pad 10.

이때, 폼 패드(10)에 형성된 토출 홀(12)은 함몰부(11) 내에 형성되며, 함몰부(11)의 내부에 스페이서(30)가 마련되어 탑승자가 시트의 착좌부에 앉더라도 함몰부(11)가 탄성 변형되지 않도록 지지하게 된다.At this time, the discharge hole 12 formed in the foam pad 10 is formed in the depression 11, and the spacer 30 is provided in the depression 11 so that even if the occupant sits on the seat, 11 are not elastically deformed.

또한, 스페이서(30)가 설치된 폼 패드(10)의 함몰부(11)는 비닐과 같은 재질로 이루어진 마감부재(40)에 의해 차폐되는데, 이때 마감부재(40)의 가장자리는 폼 패드(10)의 저면과 접착 고정된다.The recess 30 of the foam pad 10 on which the spacer 30 is provided is shielded by the closing member 40 made of a material such as vinyl. As shown in FIG.

그리고, 마감부재(40)의 하부에는 쿠션력이 발휘되는 부직포(50)가 폼 패드(10)의 저면에 형성된 함몰부(11) 가장자리의 연부를 따라 접착 고정됨으로써, 스페이서(30)의 하부를 지지하며 시트 하단의 다른 부품과 마찰에 의해 비빔 노이즈를 방지한다.The nonwoven fabric 50 exhibiting a cushioning force is adhered and fixed to the lower portion of the closing member 40 along the edge of the edge of the depression 11 formed on the bottom surface of the foam pad 10, And prevents non-beam noise by friction with other parts at the bottom of the seat.

이때, 마감부재(40)와 부직포(50) 및 스페이서(30)는 블로워(미도시)를 통해 공기가 폼 패드(10)의 저면에 형성된 함몰부(11)를 통해 공급될 수 있게 유입 홀(52)이 형성되어 블로워로부터 제공된 공기가 유입 홀(52)을 통해 함몰부(11)를 거쳐 폼 패드(10)와 시트커버(20)에 형성된 토출 홀(12)을 통해 배출되어 시트커버(20)의 외부로 공기가 토출된다.At this time, the closing member 40, the nonwoven fabric 50, and the spacer 30 are connected to the inflow hole (not shown) so that air can be supplied through the depression 11 formed on the bottom surface of the foam pad 10 through a blower The air supplied from the blower is discharged through the inflow hole 52 through the depression 11 and through the discharge hole 12 formed in the foam pad 10 and the seat cover 20 to form the seat cover 20 The air is discharged to the outside.

도 2는 종래의 차량용 통풍시트 중 채널커버 방식을 나타낸 단면도이다. 도면을 참조하여 설명하면, 종래의 채널커버 방식의 통풍시트는 폼 패드(10)와 시트커버(20) 사이에 공기 유동경로가 형성되도록 폼 패드(10)와 시트커버(20)에 제각기 연통되는 토출 홀(12)이 형성되며 폼 패드(10)의 하면에 "H"자 형태의 홈을 형성한 채널(13)이 마련된다.2 is a cross-sectional view showing a channel cover system of a conventional ventilation sheet for a vehicle. The conventional ventilating sheet of the channel cover type is configured so as to communicate with the foam pad 10 and the seat cover 20 such that an air flow path is formed between the foam pad 10 and the seat cover 20 A discharge hole 12 is formed and a channel 13 having an "H" -shaped groove is formed on the lower surface of the foam pad 10.

이때, 폼 패드(10)에 형성된 토출 홀(12)은 폼 패드(10)의 하면에 형성된 채널(13) 내에 형성된다. 또한, 채널(13)이 형성된 폼 패드(10)의 하면은 연질의 합성수지로 이루어진 플레이트(60)에 의해 접착 고정되고, 플레이트(60)의 전면적을 덮을 수 있게 부직포(50)가 폼 패드(10)의 저면에 접착 고정되어 플레이트(60)를 지지하게 된다.At this time, the discharge hole 12 formed in the foam pad 10 is formed in the channel 13 formed on the lower surface of the foam pad 10. The lower surface of the foam pad 10 on which the channel 13 is formed is adhered and fixed by a plate 60 made of soft synthetic resin and the nonwoven fabric 50 is fixed to the foam pad 10 So that the plate 60 is supported.

그리고, 플레이트(60)와 부직포(50)는 블로워를 통해 공기가 폼 패드(10)의 저면에 형성된 채널(13)을 통해 공급될 수 있게 유입 홀(52)이 형성되어 블로워로부터 제공된 공기가 유입 홀(52)을 통해 채널(13)을 거쳐 폼 패드(10)와 시트커버(20)에 형성된 토출 홀(12)을 통해 배출되어 시트커버(20)의 외부로 공기가 토출된다.The plate 60 and the nonwoven fabric 50 are formed such that air is supplied through the channel 13 formed on the bottom surface of the foam pad 10 through the blower so that air supplied from the blower flows The air is discharged through the hole 52 through the channel 13 and through the discharge hole 12 formed in the foam pad 10 and the seat cover 20 to discharge the air outside the seat cover 20.

그러나, 통풍매트 방식의 통풍시트는 탑승자가 착좌면에 앉았을 때 함몰부(11)에 마련된 스페이서(30)에 의해 이물감을 느껴 착석감이 안좋을 뿐만 아니라 비닐로 이루어진 마감부재(40)가 차량의 진동 또는 탑승자가 착좌면에 앉은 상태에서 움직이는 것에 따라 비빔 노이즈(마감부재와 다른 부품의 마찰 등에 의해 발생하는 부스럭거리는 소리)가 발생하는 문제가 있다.However, the breathable air-permeable seat of the ventilating mat type has a feeling of foreign body felt by the spacer 30 provided in the depression 11 when the occupant sits on the seating surface, and not only the seating feeling is bad, but also the closing member 40 made of vinyl, There is a problem that bimin noise (rustling noise caused by friction between the closing member and other parts) occurs as the occupant moves while sitting on the seating surface.

또한, 통풍매트 방식은 마감부재(40)와 부직포(50) 및 스페이서(30)에 제각기 형성된 유입 홀(52)이 동일축선 상에 위치하도록 정렬되어 조립되어야 하며, 각각의 유입 홀(52)이 정렬되지 않고 어긋난 경우 블로워로부터 제공되는 공기가 원활하게 함몰부(11)로 공급되지 않는 유량 손실이 발생하여 시트커버(20)의 외부로 토출되는 공기의 유량이 감소하여 쾌적한 착석감을 제공할 수 없는 문제가 있다.The ventilation mat system should be assembled so that the closing member 40 and the inflow holes 52 formed in the nonwoven fabric 50 and the spacers 30 are located on the same axis and each inflow hole 52 The air supplied from the blower can not smoothly flow into the depression 11, and the flow rate of the air discharged to the outside of the seat cover 20 is reduced, so that a comfortable sitting feeling can not be provided there is a problem.

그리고, 채널커버 방식은 통풍매트 방식의 통풍시트에 비해 부품수가 적어 플레이트(60) 및 부직포(50)에 대한 유입 홀(52)의 정렬이 용이하며, 비닐로 이루어진 마감부재(40)가 사용되지 않아 비빔 노이즈가 발생하지 않는 장점이 있지만, 폼 패드(10)의 저면에 형성된 채널(13)을 지지하기 위한 수단이 없어 탑승자의 체중에 의해 채널(13)이 탄성 변형되어 시트 꺼짐이 발생할 뿐만 아니라 변형된 채널(13)의 좁아진 유로에 의해 블로워로부터 제공되는 공기가 원활하게 시트커버(20)의 외부로 토출되지 않는 문제가 있다.In addition, the channel cover method is easier to align the inlet holes 52 with respect to the plate 60 and the nonwoven fabric 50 because the number of parts is smaller than that of the ventilating mat type ventilation sheet, and the vinyl closing member 40 is not used However, since there is no means for supporting the channel 13 formed on the bottom surface of the foam pad 10, the channel 13 is elastically deformed by the weight of the occupant, There is a problem that the air supplied from the blower is not smoothly discharged to the outside of the seat cover 20 due to the narrowed flow path of the deformed channel 13. [

KR, B, 10-1372515(2014.03.04)KR, B, 10-1372515 (2014.03.04)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 블로워로부터 공급되는 공기를 시트커버의 외부로 토출시키는 통풍시트의 부품 수를 최소화시키면서도 탑승자가 착좌면에 착석하더라도 폼 패드의 하면에 형성되는 함몰부(채널)가 탄성변형되지 않도록 견고하게 지지하며 이물감이 없어 우수한 착석감을 갖는 차량용 통풍시트를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems and it is an object of the present invention to provide a ventilator which minimizes the number of parts of a ventilation sheet for discharging air supplied from a blower to the outside of a seat cover, (Channel) of the vehicle airtightly so as not to be elastically deformed, and has an excellent feeling of sitting without a foreign object.

또한, 최소화된 부품수에 의해 비빔 노이즈와 같은 부품 간의 마찰에 의해 발생하는 소음이 없어 우수한 착석감을 갖는 차량용 통풍시트를 제공하는데 그 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide a vehicle air-permeable seat having an excellent feeling of sitting because there is no noise generated by friction between parts such as bibbe noise due to a minimized number of parts.

또한, 블로워로부터 공급되는 공기를 폼 패드의 함몰부(채널)로 안내하는 유입 홀의 정렬이 용이하여 제조가 쉽고 유량 손실이 없어 시트커버의 외부로 토출되는 공기가 충분하여 쾌적한 착석감을 갖는 차량용 통풍시트를 제공하는데 그 목적이 있다.Further, it is possible to easily align the inflow holes for guiding the air supplied from the blower to the depressed portions (channels) of the foam pad, to easily produce the air, to discharge the outside of the seat cover without the loss of the flow rate, The purpose is to provide.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 사상으로는, 하면에 함몰된 내부공간을 형성한 함몰부가 마련되고 상기 함몰부에 블로워에서 공급되는 공기를 토출시키는 토출 홀이 형성되며 상면 외측에 시트커버가 마련되어 상기 토출 홀을 통해 함몰부의 공기를 상기 시트커버의 외부로 토출시키는 폼 패드 및 상기 함몰부의 내부공간이 외부 공기와 교류하지 않도록 차폐하며 상단이 상기 함몰부의 바닥면을 부분적으로 지지하여 유로를 제공하고, 하단이 탄성 변형되도록 마련되어 탑승자가 상기 폼 패드에 착석했을 때 가해지는 하중을 완충하는 충진재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트에 의해 달성된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a discharge port for discharging air supplied from a blower to a depressed portion formed in a depression for forming an internal space recessed in a lower surface, A foam pad which is provided with a cover to discharge the air of the depressed portion to the outside of the seat cover through the discharge hole and a foam pad which shields the inner space of the depressed portion so as not to interfere with the outside air and the upper portion partially supports the bottom surface of the depressed portion, And a filler which is provided so as to elastically deform the lower end to buffer a load applied when the occupant sits on the foam pad.

여기서, 상기 충진재는 부직포로 이루어지되 그 표면이 열 가공되어 공기가 투과하지 않도록 형성되는 것이 바람직하다.Preferably, the filler is made of a nonwoven fabric, and the surface of the filler is thermally processed so that air is not transmitted.

또한, 상기 충진재는 그 상단이 상기 함몰부의 바닥면을 지지하는 간극유지부와 상기 간극유지부의 하단과 일체로 형성되고 상기 함몰부의 전면적을 차폐하는 판의 형태를 갖는 차폐부와 상기 차폐부의 가장자리를 따라 형성되며 상기 폼 패드의 저면과 접합 고정되는 고정부 및 블로워로부터 제공되는 공기가 상기 함몰부로 유입되도록 상기 차폐부에 형성되는 유입 홀을 포함하는 것이 바람직하다.The filling material has a gap holding portion having an upper end supporting the bottom surface of the depressed portion and a shielding portion having a shape of a plate integrally formed with the lower end of the gap holding portion and shielding the entire surface of the depressed portion, And an inflow hole formed in the shield to allow air supplied from the fixed portion and the blower to be connected to the bottom surface of the foam pad to flow into the depression.

또한, 상기 간극유지부는 컵의 형태를 갖고 상기 차폐부의 상면에서 행과 열로 배열되어 상기 함몰부와 간극유지부 사이로 공기가 유동하는 통로를 형성하는 것이 바람직하다.Preferably, the gap holding portion has a cup shape and is arranged in rows and columns on the upper surface of the shield portion to form a passage through which air flows between the depression and the gap holding portion.

또한, 상기 간극유지부는 상기 차폐부의 상면에서 편자의 형태로 돌출 형성되어 상기 함몰부와 간극유지부 사이로 공기가 유동하는 통로를 형성하는 것이 바람직하다.Preferably, the gap holding portion is protruded from the upper surface of the shield to form a path through which air flows between the depression and the gap holding portion.

그리고, 상기 폼 패드는 상기 함몰부의 연부를 따라 상기 고정부의 두께만큼 단차를 형성한 걸림 턱이 형성되는 것이 바람직하다.Preferably, the foam pad is formed with a latching protrusion along the edge of the depressed portion to form a step by the thickness of the fixing portion.

또한, 상기 충진재는 핫 프레스 가공에 의해 상기 간극유지부, 차폐부, 고정부, 유입 홀이 일체로 성형되되, 상기 간극유지부는 상기 차폐부보다 압축되어 간극유지부의 강도가 차폐부보다 높게 형성되는 것이 바람직하다.The filling material is formed by hot pressing to integrally form the gap holding portion, the shielding portion, the fixing portion, and the inlet hole, wherein the gap holding portion is compressed as compared with the shielding portion so that the strength of the gap holding portion is higher than that of the shielding portion .

또한, 상기 충진재는 핫 프레스 가공에 의해 상기 간극유지부, 차폐부, 고정부, 유입 홀이 일체로 성형되되, 상기 차폐부는 상기 간극유지부의 두께보다 두껍게 형성되며 최대 탄성변형율이 간극유지부보다 높게 형성되는 것이 바람직하다.The filling material is formed by hot pressing to integrally form the gap holding portion, the shielding portion, the fixing portion, and the inlet hole, wherein the shielding portion is thicker than the gap holding portion and the maximum elastic deformation rate is higher than the gap holding portion .

본 발명에 따른 차량용 통풍시트에 의하면, 간극유지부, 차폐부, 고정부, 유입 홀이 부직포에 의해 일체적으로 구성된 충진재가 폼 패드의 함몰부에 설치되기 때문에 통풍시트를 구성하는 부품의 수를 최소화시켜 가공 및 조립이 용이할 뿐만 아니라 제조원가를 낮출 수 있다.According to the ventilation sheet for a vehicle according to the present invention, since the filling material having the gap holding portion, the shielding portion, the fixing portion, and the inlet holes integrally formed by the nonwoven fabric is provided in the depression of the foam pad, It is possible to minimize the manufacturing cost and the manufacturing cost.

또한, 최소화된 부품 수에 의해 통풍시트를 구현할 수 있기 때문에 진동에 의한 부품 간의 진동을 방지할 수 있어 비빔 노이즈와 같은 소음이 없어 우수한 착석감을 얻을 수 있다.In addition, since the ventilation sheet can be realized by the minimized number of parts, it is possible to prevent the vibration between the parts due to the vibration, and it is possible to obtain an excellent seating feeling because there is no noise like the bibbe noise.

또한, 본 발명에 의하면 탑승자가 착석하는 것에 따라 충진재의 간극유지부가 폼 패드에 형성된 함몰부의 내부공간을 견고하게 지지하기 때문에 함몰부와 간극유지부 사이의 공기가 이동하게 되는 통로가 감소하는 것을 방지하고 이로부터 탑승자가 착석하게 되는 착좌면으로 공기가 원활하게 토출되어 쾌적한 상태의 착석감을 얻을 수 있다.According to the present invention, as the passenger sits, the gap holding portion of the filler firmly supports the inner space of the depressed portion formed in the foam pad, so that the passage through which the air moves between the depression and the gap holding portion is prevented And from this, the air is smoothly discharged to the seating surface on which the occupant sits, so that a comfortable seating feeling can be obtained.

또한, 본 발명에 의하면, 탑승자가 폼 패드에 착석하여 그 하중이 함몰부에 가해지게 될 때 간극유지부가 차폐부를 향해 이동하게 되고, 이에 따라 차폐부는 휘어지는 탄성 변형이 발생되어 간극유지부에 의한 이물감이 없는 우수한 착석감을 얻을 수 있다.According to the present invention, when the occupant sits on the foam pad and the load is applied to the depressed portion, the gap holding portion moves toward the shielded portion, thereby causing the elastic deformation to warp the shielded portion, An excellent feeling of sitting can be obtained.

도 1은 종래의 차량용 통풍시트 중 통풍매트 방식을 나타낸 단면도이다.
도 2는 종래의 차량용 통풍시트 중 채널커버 방식을 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 통풍시트를 나타낸 분해 사시도이다.
도 4는 도 3의 결합 단면도이다.
도 5는 도 3의 충진재를 나타낸 부분 단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 통풍시트의 다른 실시예를 나타낸 분해 사시도이다.
도 7은 도 6의 결합 단면도이다.
도 8은 도 6의 충진재를 나타낸 부분 단면도이다.
도 9는 본 발명에 따른 차량용 통풍시트의 또 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a ventilation mat type of a conventional ventilation sheet for a vehicle.
2 is a cross-sectional view showing a channel cover system of a conventional ventilation sheet for a vehicle.
3 is an exploded perspective view showing a ventilation sheet for a vehicle according to the present invention.
Fig. 4 is an assembled sectional view of Fig. 3. Fig.
5 is a partial cross-sectional view of the filler of FIG.
6 is an exploded perspective view showing another embodiment of a ventilation sheet for a vehicle according to the present invention.
Fig. 7 is an assembled cross-sectional view of Fig. 6. Fig.
8 is a partial cross-sectional view of the filling material of FIG.
9 is a cross-sectional view showing another embodiment of a ventilation sheet for a vehicle according to the present invention.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.The terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary meanings and the inventor may properly define the concept of the term to describe its invention in the best possible way And should be construed in accordance with the principles and meanings and concepts consistent with the technical idea of the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 통풍시트를 나타낸 분해 사시도이고, 도 4는 도 3의 결합 단면도이며, 도 5는 도 3의 충진재를 나타낸 부분 단면도이다.FIG. 3 is an exploded perspective view showing a ventilation sheet for a vehicle according to the present invention, FIG. 4 is an assembled cross-sectional view of FIG. 3, and FIG. 5 is a partial cross-sectional view of the filler of FIG.

도면을 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 차량용 통풍시트는 하면에 함몰부(110)가 형성된 폼 패드(100)와 함몰부(110)를 외부와 차단하며 함몰부(110)의 바닥면을 부분적으로 지지하여 유로를 제공하고, 함몰부(110)에 하중이 가해질 때 이를 완충할 수 있게 탄성 변형되는 충진재(200)로 구성된다.The ventilation sheet for a vehicle according to the present invention includes a foam pad 100 on which a depression 110 is formed and a bottom surface of the depression 110, And a filling material 200 which is elastically deformed so as to provide a buffer when a load is applied to the depressed portion 110.

부연하자면, 폼 패드(100)는 하면에 함몰된 내부공간을 형성한 함몰부(110)가 마련된다. 그리고, 함몰부(110)는 블로워(미도시)에서 공급되는 공기를 토출시키는 토출 홀(120)이 형성되며 상면 외측에 시트커버(미도시)가 마련되어 토출 홀(120)을 통해 함몰부(110)의 공기가 시트커버의 외부로 토출된다.In other words, the foam pad 100 is provided with a depression 110 forming an internal space recessed in the lower surface. The depression 110 is formed with a discharge hole 120 for discharging air supplied from a blower (not shown), and a seat cover (not shown) is provided on the outer surface of the depression 110. The depression 110 Is discharged to the outside of the seat cover.

이러한 폼 패드(100)는 하면에 폼 패드(100)를 차량의 내부에 설치할 수 있게 철재 등으로 이루어진 시트 프레임이 마련될 수 있으며 쿠션력이 발휘될 수 있게 우레탄 폼과 같은 재질로 이루어진다.The foam pad 100 may be provided with a seat frame made of iron or the like so that the foam pad 100 can be installed inside the vehicle. The foam pad 100 is made of the same material as the urethane foam so that the cushioning force can be exerted.

충진재(200)는 함몰부(110)의 내부공간이 외부 공기와 교류하지 않도록 차폐하며 상단이 함몰부(110)의 바닥면을 부분적으로 지지하여 유로를 제공하게 된다.The filling material 200 shields the inner space of the depression 110 from interflowing with the outside air and the upper part partially supports the bottom surface of the depression 110 to provide a flow path.

또한, 충진재(200)의 하단은 탄성 변형되도록 형성되어 탑승자가 폼 패드(100)에 착석했을 때 가해지는 하중을 완충하게 된다.In addition, the lower end of the filler 200 is formed to be elastically deformed so as to buffer the load applied when the passenger sits on the foam pad 100.

이러한 충진재(200)는 바람직하게 부직포로 이루어져 폼 패드(100)의 하면에 형성된 함몰부(110)에 설치되는데, 이때 충진재(200)는 그 표면이 열 가공되어 공기가 투과하지 않도록 형성되어 충진재(200)가 함몰부(110)에 설치되었을 때 함몰부(110)의 외부 공기가 충진재(200)에 차단되어 함몰부(110)의 내부공간이 외부 공기와 교류하지 않게 된다.The filler 200 is preferably formed of a nonwoven fabric and is installed in a depression 110 formed on the lower surface of the foam pad 100. The filler 200 is formed such that its surface is thermally processed and air is not permeated, 200 are installed in the depressed portion 110, the external air of the depressed portion 110 is blocked by the filler 200, so that the internal space of the depressed portion 110 does not interfere with the external air.

또한, 충진재(200)는 간극유지부(210), 차폐부(220), 고정부(230), 유입 홀(240)로 구성되는데, 간극유지부(210)는 폼 패드(100)의 하면에 형성된 함몰부(110)의 내부에 위치하게 되는 것으로 간극유지부(210)의 상단이 함몰부(110)의 바닥면을 지지하게 된다.The filling material 200 is composed of a gap holding part 210, a shielding part 220, a fixing part 230 and an inflow hole 240. The gap holding part 210 is formed on the lower surface of the foam pad 100 The upper end of the gap holding portion 210 supports the bottom surface of the depressed portion 110.

이러한 간극유지부(210)는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 컵의 형태를 갖고 차폐부(220)의 상면에서 행과 열로 배열되어 함몰부(110)와 간극유지부(210) 사이로 공기가 유동하는 통로를 형성하게 된다.3 to 5, the gap holding part 210 is arranged in rows and columns on the upper surface of the shielding part 220 to form a gap between the depression 110 and the gap holding part 210, Thereby forming a flow passage.

차폐부(220)는 간극유지부(210)의 하단과 일체로 형성되고 함몰부(110)의 전면적을 차폐하는 판의 형태를 갖는데, 바람직하게 차폐부(220)는 함몰부(110)의 형태에 부합하는 형태로 이루어져 차폐부(220)가 함몰부(110)에 조립되는 것에 의해 함몰부(110)의 내부와 외부가 차폐부(220)에 의해 차단된다.The shield 220 is formed integrally with the lower end of the gap holder 210 and has the shape of a plate for shielding the entire surface of the depression 110. The shield 220 is preferably formed in the shape of the depression 110 The inside and the outside of the depressed portion 110 are blocked by the shielding portion 220 by assembling the shielding portion 220 to the depressed portion 110.

그리고, 차폐부(220)는 고정부(230)에 의해 폼 패드(100)의 하면과 접합 고정되는데, 고정부(230)는 차폐부(220)의 가장자리를 따라 형성된다. 이러한 고정부(230)는 바람직하게 폼 패드(100)에 형성된 걸림 턱(112)에 안치되어 고정됨으로써, 충진재(200)를 신속하고 간편하게 폼 패드(100)에 설치할 수 있게 된다.The shielding portion 220 is fixed to the lower surface of the foam pad 100 by the fixing portion 230 and the fixing portion 230 is formed along the edge of the shielding portion 220. The fixing part 230 is preferably fixed on the engaging step 112 formed on the foam pad 100 so that the filling material 200 can be quickly and easily installed on the foam pad 100.

이를 위해, 폼 패드(100)에 형성되는 걸림 턱(112)은 함몰부(110)의 연부를 따라 형성되며 고정부(230)의 두께만큼 단차를 형성하여 충진재(200)를 함몰부(110)에 끼움방식으로 조립할 수 있으며, 걸림 턱(112)과 고정부(230)가 서로 마주하는 부분에 핫멜트(hotmelt)와 같은 접착제를 사용하여 접착 고정하게 된다.The locking protrusion 112 formed on the foam pad 100 is formed along the edge of the depression 110 and forms a step by the thickness of the fixing portion 230 so that the filling material 200 is inserted into the depression 110, And is adhered and fixed by using an adhesive such as a hotmelt to a portion where the locking jaw 112 and the fixing portion 230 face each other.

그리고, 유입 홀(240)은 차폐부(220)에 형성되어 블로워로부터 제공되는 공기가 유입 홀(240)을 통해 함몰부(110)로 유입되도록 하는 것으로, 차폐부(220)에 형성된 유입 홀(240)은 블로워와 연통되어 블로워가 작동하는 것에 따라 공기가 유입 홀(240)을 통해 함몰부(110)의 내부 공간으로 송풍되며, 이렇게 송풍된 공기는 폼 패드(100)에 형성된 토출 홀(120)을 통해 폼 패드(100)의 외부로 토출된다.The inflow hole 240 is formed in the shielding portion 220 so that the air supplied from the blower flows into the depression 110 through the inflow hole 240. The inflow hole 240 formed in the shielding portion 220 240 are communicated with the blower so that the air is blown into the inner space of the depression 110 through the inflow hole 240. The blown air is discharged through the discharge holes 120 formed in the foam pad 100 To the outside of the foam pad 100.

한편, 상기와 같은 충진재(200)는 앞서 설명한 바와 같이 부직포로 이루어지며 핫 프레스 가공에 의해 간극유지부(210), 차폐부(220), 고정부(230), 유입 홀(240)이 일체로 형성되는데, 이때 간극유지부(210)와 차폐부(220)는 그 두께를 상이하게 함으로써, 탑승자가 폼 패드(100)에 착석할 때 간극유지부(210)에 의한 이물감을 최소화 할 수 있다.As described above, the filling material 200 is made of a nonwoven fabric and the gap holding portion 210, the shielding portion 220, the fixing portion 230, and the inlet hole 240 are integrally formed by hot pressing At this time, the gap holding part 210 and the shielding part 220 have different thicknesses, so that a foreign object sensed by the gap holding part 210 can be minimized when the occupant sits on the foam pad 100.

이와 같이 부직포가 핫 프레스 가공에 의해 간극유지부(210), 차폐부(220), 고정부(230), 유입 홀(240)이 일체로 형성될 때 간극유지부(210)는 차폐부(220)보다 압축되어 간극유지부(210)의 강도가 차폐부(220)의 강도보다 높게 형성된다. 또한, 차폐부(220)의 두께(t1)는 간극유지부(210)의 두께(t2,t3)보다 두껍게 형성(t1>t2,t3)되며 최대 탄성 변형율이 간극유지부(210)보다 높게 형성된다.When the gap holding part 210, the shielding part 220, the fixing part 230 and the inflow hole 240 are integrally formed by the hot pressing process, the gap holding part 210 is formed in the shielding part 220 The strength of the gap holding portion 210 is formed to be higher than the strength of the shielding portion 220. [ The thickness t1 of the shield 220 is formed to be thicker than the thicknesses t2 and t3 of the gap retaining portion 210 so that the maximum elastic deformation rate is higher than the gap retaining portion 210 do.

즉, 핫 프레스 가공에 의해 간극유지부(210)가 차폐부(220)보다 압축되면 간극유지부(210)의 내부 조직이 차폐부(220)의 내부 조직보다 조밀하게 되어 간극유지부(210)의 강도가 차폐부(220)보다 높게 형성된다.That is, when the gap holding portion 210 is compressed by the hot pressing process than the shielding portion 220, the internal structure of the gap holding portion 210 becomes denser than the internal structure of the shielding portion 220, The shielding portion 220 is formed to have a higher strength than the shielding portion 220.

이렇게, 간극유지부(210)가 차폐부(220)보다 압축되어 간극유지부(210)의 강도가 차폐부(220)보다 높게 형성되면 함몰부(110)의 내부공간이 변형되지 않도록 지지하게 되어 함몰부(110)의 내부공간 공기가 토출 홀(120)을 통해 토출될 때 공기 유량이 감소하는 것을 방지하게 된다.When the gap holding part 210 is compressed more than the shielding part 220 and the strength of the gap holding part 210 is formed higher than the shielding part 220, the inner space of the depression 110 is supported so as not to be deformed It is possible to prevent the air flow rate from decreasing when the internal space air of the depression 110 is discharged through the discharge hole 120.

부연하자면, 탑승자가 폼 패드(100)에 착석하는 것에 따라 폼 패드(100)가 탑승자의 체중에 의해 탄성 변형되고, 이에 따라 함몰부(110)의 내부공간이 찌그러지는 변형이 발생하여 함몰부(110)와 간극유지부(210) 사이의 공기가 이동하게 되는 통로가 감소하여 토출 홀(120)을 통해 토출되는 공기의 유량이 감소하게 된다.In other words, as the passenger sits on the foam pad 100, the foam pad 100 is elastically deformed by the weight of the passenger, so that the internal space of the depression 110 is distorted, 110 and the gap holding part 210 is reduced, and the flow rate of the air discharged through the discharge hole 120 is reduced.

그러나, 본 발명과 같이 간극유지부(210)의 강도가 차폐부(220)의 강도보다 높게 형성되면 탑승자가 폼 패드(100)에 착석하여 폼 패드(100)에 하중이 가해질 때 함몰부(110)의 내부공간이 찌그러지지 않게 간극유지부(210)가 함몰부(110)의 내부공간을 지지하게 되어 함몰부(110)와 간극유지부(210) 사이의 공기가 이동하게 되는 통로가 감소하는 것을 방지하고 이로부터 탑승자가 착석하게 되는 착좌면으로 공기가 원활하게 토출되어 쾌적한 상태의 착석감을 얻을 수 있다.However, when the strength of the gap holding portion 210 is higher than that of the shielding portion 220 as in the present invention, when a passenger is seated on the foam pad 100 and a load is applied to the foam pad 100, The gap holding portion 210 supports the inner space of the depression 110 so that the air passage between the depression 110 and the gap holding portion 210 is reduced So that air can be smoothly discharged from the seating surface on which the occupant sits, so that a comfortable sitting feeling can be obtained.

또한, 상기와 같이 차폐부(220)의 두께(t1)가 간극유지부(210)의 두께(t2,t3)보다 두껍게 형성되면 차폐부(220)의 내부 조직이 간극유지부(210)의 내부 조직에 비해 성글게 되어 차폐부(220)의 최대 탄성 변형율이 간극유지부(210)의 최대 탄성 변형율보다 크게 된다.If the thickness t1 of the shield 220 is larger than the thickness t2 and t3 of the gap holder 210 as described above, the inner structure of the shield 220 may be formed inside the gap holder 210 The maximum elastic deformation rate of the shielding portion 220 becomes larger than the maximum elastic deformation rate of the gap holding portion 210. [

이와 같은 상태에서 탑승자가 폼 패드(100)에 착석하여 그 하중이 함몰부(110)에 가해지게 될 때 간극유지부(210)는 함몰부(110)가 변형되지 않게 지지하는 한편 간극유지부(210)가 차폐부(220)를 향해 이동하게 되고, 이에 따라 차폐부(220)는 함몰부(110)가 하측으로 움직이는 형태에 맞춰 휘어지는 탄성변형이 발생하여 간극유지부(210)에 의한 이물감이 없는 우수한 착석감을 얻을 수 있다.In this state, when the passenger sits on the foam pad 100 and the load is applied to the depression 110, the gap holder 210 supports the depression 110 without deforming, while the gap holder 110 210 are moved toward the shield 220 so that the shield 220 is flexibly deformed in accordance with the shape of the depressed portion 110 moving downward so that the foreign matter caused by the gap holding portion 210 Excellent seated feeling can be obtained.

상기와 같은 본 발명에 따른 차량용 통풍시트에 의하면, 간극유지부(210), 차폐부(220), 고정부(230), 유입 홀(240)이 부직포에 의해 일체적으로 구성된 충진재(200)가 폼 패드(100)의 함몰부(110)에 설치되기 때문에 통풍시트를 구성하는 부품의 수를 최소화시켜 가공 및 조립이 용이할 뿐만 아니라 제조원가를 낮출 수 있다.According to the ventilation sheet for a vehicle according to the present invention, the filler 200 having the gap holding portion 210, the shielding portion 220, the fixing portion 230, and the inflow hole 240 integrally formed by the nonwoven fabric The number of the components constituting the ventilation sheet is minimized, so that it is easy to process and assemble, and the manufacturing cost can be reduced.

또한, 최소화된 부품 수에 의해 통풍시트를 구현할 수 있기 때문에 진동에 의한 부품 간의 진동을 방지할 수 있어 비빔 노이즈와 같은 소음이 없어 우수한 착석감을 얻을 수 있다.In addition, since the ventilation sheet can be realized by the minimized number of parts, it is possible to prevent the vibration between the parts due to the vibration, and it is possible to obtain an excellent seating feeling because there is no noise like the bibbe noise.

또한, 본 발명에 의하면 탑승자가 착석하는 것에 따라 충진재(200)의 간극유지부(210)가 폼 패드(100)에 형성된 함몰부(110)의 내부공간을 견고하게 지지하기 때문에 함몰부(110)와 간극유지부(210) 사이의 공기가 이동하게 되는 통로가 감소하는 것을 방지하고 이로부터 탑승자가 착석하게 되는 착좌면으로 공기가 원활하게 토출되어 쾌적한 상태의 착석감을 얻을 수 있다.According to the present invention, since the gap holding portion 210 of the filler 200 firmly supports the inner space of the depression 110 formed in the foam pad 100 as the occupant sits, It is possible to prevent the passageway through which the air between the gap holding portion 210 and the gap holding portion 210 is moved from being reduced, thereby enabling the air to be smoothly discharged to the seating surface on which the occupant sits, so that a comfortable seating feeling can be obtained.

또한, 본 발명에 의하면, 탑승자가 폼 패드(100)에 착석하여 그 하중이 함몰부(110)에 가해지게 될 때 간극유지부(210)가 차폐부(220)를 향해 이동하게 되고, 이에 따라 차폐부(220)는 그 두께가 감소하는 탄성변형이 발생하여 간극유지부(210)에 의한 이물감이 없는 우수한 착석감을 얻을 수 있다.According to the present invention, when the passenger sits on the foam pad 100 and the load is applied to the depression 110, the gap holding portion 210 moves toward the shielding portion 220, The shielding portion 220 is elastically deformed so that the thickness thereof is reduced, so that an excellent feeling of sitting without a foreign object by the gap holding portion 210 can be obtained.

한편, 본 발명은 앞서 설명한 실시예로 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 수정 및 변형하여 실시할 수 있고, 그러한 수정 및 변형이 가해진 것도 본 발명의 기술적 사상에 속하는 것으로 보아야 한다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. .

예를 들어, 충진재(200)의 간극유지부(210)는 앞선 설명에서 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 컵의 형태를 갖고 차폐부(220)의 상면에서 행과 열로 배열되는 것으로 설명하고 있지만 경우에 따라서 간극유지부(210)는 도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이 차폐부(220)의 상면에서 편자의 형태로 돌출 형성되어 함몰부(110)와 간극유지부(210) 사이로 공기가 유동하는 통로를 형성하도록 마련될 수도 있다.For example, the gap holding portion 210 of the filling material 200 is described as being arranged in rows and columns on the upper surface of the shielding portion 220 in the form of a cup, as shown in FIGS. 3 to 5 in the foregoing description The gap holding part 210 may protrude from the upper surface of the shielding part 220 in the form of a horseshoe and may be formed between the depressed part 110 and the gap holding part 210 as shown in FIGS. Or may be provided to form a passage through which air flows.

이러한 편자의 형태로 차폐부(220)의 상면에 돌출 형성되는 간극유지부(210)의 상단은 함몰부(110)의 바닥면과 연속적으로 접촉되기 때문에 함몰부(110)의 내부공간이 찌그러지는 변형을 견고하게 지지할 수 있다.Since the upper end of the gap holding portion 210 protruding from the upper surface of the shielding portion 220 is in continuous contact with the bottom surface of the depressed portion 110 in the form of the horseshoe, the inner space of the depressed portion 110 is crushed The deformation can be firmly supported.

또한, 상기와 같은 간극유지부(210)가 차폐부(220)의 상면에서 편자의 형태로 돌출 형성되면 함몰부(110)의 내부공간에서 토출 홀(120)을 향해 이동하는 공기를 안내하는 역할을 하기 때문에 공기 이동에 따른 저항을 최소화시켜 폼 패드(100)의 외부로 공기가 원활하게 토출되고 이에 따라 쾌적한 착석감을 탑승자에게 제공하게 된다.When the gap holding part 210 protrudes from the upper surface of the shielding part 220 in the form of horseshoe, it guides the air moving toward the discharge hole 120 from the inner space of the depression 110 The resistance against air movement is minimized, so that air is smoothly discharged to the outside of the foam pad 100, thereby providing a comfortable seating feeling to the occupant.

또한, 본 발명은 경우에 따라서는 도 9에 도시된 바와 같이 충진재(200)에 간극유지부(210)가 형성되지 않고 차폐부에 의해서만 폼 패드(100)에 형성된 함몰부(110)에 설치될 수도 있을 것이다.9, the gap holding portion 210 is not formed in the filler 200 as shown in FIG. 9, but may be provided in the depression 110 formed in the foam pad 100 only by the shielding portion It might be.

100 : 폼 패드 110 : 함몰부
112 : 걸림 턱 120 : 토출 홀
200 : 충진재 210 : 간극유지부
220 : 차폐부 230 : 고정부
240 : 유입 홀100: foam pad 110: depression
112: engaging jaw 120: discharge hole
200: filling material 210: gap holding part
220: shielding portion 230: fixing portion
240: inlet hole

Claims (4)

하면에 함몰된 내부공간을 형성한 함몰부가 마련되고 상기 함몰부에 블로워에서 공급되는 공기를 토출시키는 토출 홀이 형성되며 상면 외측에 시트커버가 마련되어 상기 토출 홀을 통해 함몰부의 공기를 상기 시트커버의 외부로 토출시키는 폼 패드; 및
상기 함몰부의 내부공간이 외부 공기와 교류하지 않도록 차폐하며 상단이 상기 함몰부의 바닥면을 부분적으로 지지하여 유로를 제공하고, 하단이 탄성 변형되도록 마련되어 탑승자가 상기 폼 패드에 착석했을 때 가해지는 하중을 완충하는 충진재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
And a depression for depressurizing the air supplied from the blower is formed in the depressed portion, and a seat cover is provided on an outer surface of the depressed portion, A foam pad for discharging it to the outside; And
The inner space of the depressed portion is shielded so as not to interfere with the outside air and the upper end thereof partially supports the bottom surface of the depressed portion to provide a flow path and the lower end is elastically deformed so that a load applied when the occupant sits on the foam pad And a filling material filling the air-permeable sheet.
청구항 1에 있어서,
상기 충진재는 부직포로 이루어지되 그 표면이 열 가공되어 공기가 투과하지 않도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
The method according to claim 1,
Wherein the filler is made of a nonwoven fabric and the surface of the filler is thermally processed so that air does not permeate therethrough.
청구항 1에 있어서,
상기 충진재는
그 상단이 상기 함몰부의 바닥면을 지지하는 간극유지부;
상기 간극유지부의 하단과 일체로 형성되고 상기 함몰부의 전면적을 차폐하는 판의 형태를 갖는 차폐부;
상기 차폐부의 가장자리를 따라 형성되며 상기 폼 패드의 저면과 접합 고정되는 고정부; 및
블로워로부터 제공되는 공기가 상기 함몰부로 유입되도록 상기 차폐부에 형성되는 유입 홀;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
The method according to claim 1,
The filler
A gap holding portion whose upper end supports the bottom surface of the depressed portion;
A shielding portion formed integrally with a lower end of the gap holding portion and having a shape of a plate for shielding the entire surface of the depression;
A fixing part formed along an edge of the shield and fixed to the bottom surface of the foam pad; And
And an inflow hole formed in the shield to allow air supplied from the blower to flow into the depression.
청구항 3에 있어서,
상기 충진재는 핫 프레스 가공에 의해 상기 간극유지부, 차폐부, 고정부, 유입 홀이 일체로 성형되되,
상기 차폐부는 상기 간극유지부의 두께보다 두껍게 형성되며 최대 탄성변형율이 간극유지부보다 높게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.The method of claim 3,
The filling material is formed by hot pressing to integrally form the gap holding portion, the shielding portion, the fixing portion, and the inlet hole,
Wherein the shield portion is formed thicker than the gap holding portion and the maximum elastic deformation ratio is higher than the gap holding portion.
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