KR101772536B1 - Ventilation seat apparatus for vehicle - Google Patents

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KR101772536B1
KR101772536B1 KR1020160059392A KR20160059392A KR101772536B1 KR 101772536 B1 KR101772536 B1 KR 101772536B1 KR 1020160059392 A KR1020160059392 A KR 1020160059392A KR 20160059392 A KR20160059392 A KR 20160059392A KR 101772536 B1 KR101772536 B1 KR 101772536B1
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KR
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cover
flow path
pad
seat structure
foam pad
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KR1020160059392A
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Inventor
박상훈
성윤경
신규진
Original Assignee
(주)광진윈텍
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Abstract

The present invention relates to a ventilation seat apparatus for a vehicle, wherein a flow path cover unit (21) forming a pad cover (20) is installed to be spaced from a seat structure (30) to prevent noise caused by friction with the flow path cover unit (21) and the seat structure (30) and noise caused by connection. Moreover, through a plurality of cover protrusions (23) formed in the flow path cover unit (21), ventilation performance can be improved.

Description

차량용 통풍시트 장치{VENTILATION SEAT APPARATUS FOR VEHICLE}[0001] VENTILATION SEAT APPARATUS FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 통풍시트 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 착좌 승객에 의한 소음발생을 방지하고 통풍성능의 향상을 도모할 수 있는 차량용 통풍시트 장치에 관한 기술이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a ventilation sheet device for a vehicle, and more particularly, to a ventilation sheet device for a vehicle that can prevent noise from being caused by passengers sitting in a seat and improve ventilation performance.

승차감을 향상시키기 위한 방안으로 통풍시트를 적용한 기술이 점차 증가하고 있는 추세인 바, 통풍시트 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 유로(1a)와 다수개의 송풍홀(1b)이 형성된 폼패드(1), 상기 폼패드(1)에 결합되어서 유로(1a)를 밀폐시키는 패드커버(2), 상기 폼패드(1) 및 패드커버(2)를 지지하는 것으로 패드커버(2)와 접촉하도록 밀착 설치된 시트구조물(3), 상기 시트구조물(3)과 연결되게 설치된 블로워(4), 및 상기 블로워(4)와 유로(1a)를 연결하는 덕트(5)를 포함한 구성으로 되어 있다.As shown in FIG. 1, the ventilating sheet apparatus includes a passageway 1a and a foam pad 1b having a plurality of ventilation holes 1b formed therein. A pad cover 2 which is coupled to the foam pad 1 to seal the flow path 1a and closely contacts the pad cover 2 to support the foam pad 1 and the pad cover 2 A seat structure 3, a blower 4 connected to the seat structure 3 and a duct 5 connecting the blower 4 and the flow path 1a.

상기 유로(1a)는 폼패드(1)의 배면으로 개구되게 형성되고, 상기 송풍홀(1b)은 유로(1a)와 폼패드(1)의 전면(승객접촉면)을 관통하도록 형성된다.The flow path 1a is formed to open to the back surface of the foam pad 1 and the air flow hole 1b is formed to pass through the flow path 1a and the front surface of the foam pad 1 (passenger contact surface).

상기 패드커버(2)는 폼패드(1)의 유동을 흡수할 수 있는 탄성 또는 비탄성의 플라스틱 재질 또는 스틸재질로 형성되며, 폼패드(1)의 배면에 별도의 접착부재를 이용해서 결합될 수 있다.The pad cover 2 is made of an elastic or inelastic plastic material or steel material capable of absorbing the flow of the foam pad 1 and can be joined to the back surface of the foam pad 1 using a separate adhesive member have.

즉, 상기 패드커버(2)는 유로(1a)를 커버링하는 유로커버부(2a), 및 상기 유로커버부(2a)의 외측 둘레에 위치해서 폼패드(1)와 결합되고 시트구조물(3)과 밀착되어서 시트구조물(3)에 의해 지지되는 결합부(2b)를 포함한다.That is, the pad cover 2 includes a flow path cover portion 2a for covering the flow path 1a, and a flow path cover portion 2a, which is disposed around the flow path cover portion 2a and is joined to the foam pad 1, And an engagement portion 2b which is in close contact with the seat structure 3 and is supported by the seat structure 3. [

상기 블로워(4)는 시트구조물(3, 시트프레임 또는 시트서스펜션)과 이격된 상태로 별도의 브라켓 등을 이용해서 시트구조물(3)과 연결 및 고정되게 설치되며, 시트쿠션의 폼패드와 시트백의 폼패드로 각각 공기를 토출할 수 있게 2개로 구성되거나 또는 공용적으로 사용할 수 있게 1개의 구성될 수 있다.The blower 4 is installed to be connected to and fixed to the seat structure 3 by using a separate bracket in a state of being separated from the seat structure 3 (seat frame or seat suspension), and the foam pad of the seat cushion and the seat back Two air pockets for discharging air to the foam pads, or one air pocket for common use.

한편, 패드커버(2)의 유로커버부(2a)는 착좌 승객에 의해 큰 압력을 받는 부분으로 착좌 승객의 유동시 시트구조물(3)과의 반복된 접촉으로 마찰소음 및 이음에 의한 소음이 발생하고, 이러한 소음으로 인해 시트의 품질이 감소되는 단점이 있다.On the other hand, the flow path cover portion 2a of the pad cover 2 is subjected to a great pressure by a seated passenger, and repeated noise is generated due to friction noise and noise due to repeated contact with the seat structure 3 And the quality of the sheet is reduced due to such noise.

또한, 착좌 승객의 하중에 의해 폼패드(1)가 압축되면서 탄성 변형되는 경우 종래의 통풍시트 장치는 유로(1a)의 형상을 유지시켜 주는 지지구조가 없어서 유로(1a)가 과도하게 변형되고, 이로 인해 유로(1a)가 막히는 현상이 발생함에 따라 통풍성능이 크게 감소하는 단점도 있다.In addition, when the foam pad 1 is elastically deformed by the load of the seating passenger, the conventional ventilating sheet device does not have a supporting structure for maintaining the shape of the flow path 1a, so that the flow path 1a is excessively deformed, As a result, the flow path 1a is clogged, and the ventilation performance is greatly reduced.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

대한민국등록특허공보 10-1180702호Korean Patent Publication No. 10-1180702

이에 본 발명은 상기한 바의 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 패드커버에서 유로를 커버링하는 유로커버부가 시트구조물과 이격되는 구성을 갖도록 함으로써, 착좌 승객의 유동시에도 패드커버의 유로커버부가 시트구조물과 접촉되지 않도록 하고, 이를 통해 시트구조물과의 마찰소음 및 이음에 의한 소음의 발생을 없앰으로써 시트의 품질 향상을 도모할 수 있는 차량용 통풍시트 장치를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a pad cover in which a flow path cover portion covering a flow path is spaced apart from a seat structure, And it is an object of the present invention to provide a vehicular ventilation sheet device capable of improving the quality of a seat by preventing occurrence of a friction noise with the seat structure and noise caused by the seam through the structure.

또한, 본 발명은 패드커버의 유로커버부에 다수개의 커버돌기를 형성해서 승객 착좌시 상기 커버돌기가 폼패드를 지지함에 따라 유로의 형상을 유지시켜 줄 수 있도록 하고, 이를 통해 통풍성능의 향상을 도모할 수 있도록 하는 데에 다른 목적이 있다.Further, in the present invention, a plurality of cover protrusions are formed in the flow path cover portion of the pad cover, so that the cover protrusion supports the foam pad when the passenger seats, thereby maintaining the shape of the flow path, There is another purpose in making it possible to plan.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 폼패드에 결합되어서 폼패드에 형성된 유로를 밀폐시키는 패드커버, 및 상기 폼패드와 패드커버를 지지하는 시트구조물을 포함하되; 상기 패드커버는 유로를 커버링하는 유로커버부, 및 상기 폼패드와 결합되고 시트구조물과 밀착되는 결합부를 포함하고; 상기 유로커버부는 시트구조물과의 사이에 틈새가 존재하도록 시트구조물과 이격되게 형성된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a pad structure comprising: a pad cover coupled to a foam pad to seal a flow path formed in the foam pad; and a seat structure supporting the foam pad and the pad cover; Wherein the pad cover includes a flow path cover portion covering the flow path, and a coupling portion coupled to the foam pad and brought into close contact with the sheet structure; And the flow path cover part is formed to be spaced apart from the seat structure such that there is a gap with the seat structure.

상기 패드커버와 시트구조물사이에 위치하면서 패드커버에 밀착되게 설치된 것으로 패드커버와 시트구조물의 직접적인 접촉을 방지해서 소음발생을 예방하는 비통기성 부직포;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.And a non-breathable nonwoven fabric disposed between the pad cover and the sheet structure to closely contact the pad cover to prevent direct contact between the pad cover and the sheet structure to prevent noise generation.

상기 비통기성 부직포는 시트구조물과 대면하는 패드커버의 일면을 전체적으로 커버링할 수 있도록 패드커버의 일면에 면착 결합된 것을 특징으로 한다.The non-breathable non-woven fabric is characterized in that the non-breathable non-woven fabric is spliced to one surface of the pad cover so as to cover the entire surface of the pad cover facing the seat structure.

상기 유로커버부에는 승객 착좌시 폼패드를 지지해서 유로의 형상을 유지함과 더불어 유로를 따라 이동하는 공기의 흐름에 저항을 발생시켜서 유로의 내부압력을 균일하게 유지하는 다수개의 커버돌기가 상측으로 돌출되게 형성된 것을 특징으로 한다.A plurality of cover protrusions for maintaining the internal pressure of the flow path to protrude upward while generating a resistance against the flow of air moving along the flow path while supporting the foam pad in the passenger seat upon seating of the passenger, .

상기 폼패드에는 유로와 폼패드의 상면을 관통하는 다수개의 송풍홀이 형성되고; 상기 커버돌기는 유로내의 공기 이동방향을 따라 송풍홀에 인접하도록 송풍홀의 전방측에 1개씩 위치하는 것을 특징으로 한다.The foam pad is formed with a plurality of air holes passing through a channel and an upper surface of the foam pad; And the cover protrusions are positioned one by one in front of the air blow holes so as to be adjacent to the air blow holes along the air moving direction in the flow path.

본 발명에 의한 차량용 통풍시트 장치에 의하면, 패드커버를 구성하는 유로커버부가 시트구조물과 이격되게 설치됨으로써 착좌 승객의 하중이 작용하더라도 유로커버부는 시트구조물과 접촉되지 않게 되고, 이로 인해 유로커버부와 시트구조물과의 마찰에 의한 소음 및 이음에 의한 소음이 발생하지 않는 효과가 있다.According to the ventilation sheet device for a vehicle according to the present invention, since the flow path cover portion constituting the pad cover is provided so as to be spaced apart from the seat structure, the flow path cover portion is not brought into contact with the seat structure, There is an effect that noises due to friction with the seat structure and noise due to the joints do not occur.

또한, 본 발명은 패드커버와 시트구조물사이에 위치하면서 패드커버에 밀착되게 설치된 비통기성 부직포에 의해서 패드커버와 시트구조물의 직접적인 접촉을 방지할 수 있게 됨으로써 소음발생의 예방 효과가 한층 더 강화되는 효과도 있다.In addition, the present invention can prevent direct contact between the pad cover and the sheet structure by the non-breathable non-woven fabric disposed between the pad cover and the sheet structure in close contact with the pad cover, There is also.

또한, 본 발명은 유로커버부에 형성된 다수개의 커버돌기가 승객 착좌시 폼패드를 지지해서 유로의 형상을 유지함과 더불어 유로를 따라 이동하는 공기의 흐름에 저항을 발생시켜서 유로의 내부압력을 균일하게 유지시킬 수 있게 되는 바, 이를 통해 통풍성능의 향상 및 상품성 향상을 도모할 수 있는 효과도 있다.Further, in the present invention, a plurality of cover protrusions formed on the flow path cover portion supports the foam pad when the passenger seats, so that the shape of the flow path is maintained, resistance is generated in the flow of air moving along the flow path, It is possible to improve the ventilation performance and improve the merchantability.

도 1은 종래의 통풍시트 장치를 설명하기 위한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 패드커버와 커버돌기를 구비한 차량용 통풍시트 장치의 도면으로 도 1의 단면도에 대응되는 단면도,
도 3은 도 2에서 커버돌기가 위치한 부위의 확대도이다.1 is a view for explaining a conventional ventilation sheet device,
FIG. 2 is a sectional view corresponding to the sectional view of FIG. 1, showing a ventilation sheet device for a vehicle having a pad cover and a cover projection according to the present invention,
3 is an enlarged view of a portion where the cover projection is located in FIG.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 통풍시트 장치에 대해 살펴보기로 한다.Hereinafter, a ventilation sheet device for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량용 통풍시트 장치는 도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이 유로(11)와 다수개의 송풍홀(12)이 형성된 폼패드(10), 상기 폼패드(10)에 결합되어서 유로(11)를 밀폐시키는 패드커버(20), 상기 폼패드(10) 및 패드커버(20)를 지지하는 시트구조물(30), 상기 시트구조물(30)과 연결되게 설치된 블로워(40), 및 상기 블로워(40)와 유로(11)를 연결하는 덕트(50)를 포함한다.2 to 3, the ventilation sheet device for a vehicle according to the present invention includes a foam pad 10 having a channel 11 and a plurality of ventilation holes 12 formed therein, 11, a seat structure 30 for supporting the foam pad 10 and the pad cover 20, a blower 40 connected to the seat structure 30, And a duct 50 connecting the flow path 40 and the flow path 11.

상기 유로(11)는 폼패드(10)의 배면으로 개구되게 형성되고, 상기 송풍홀(12)은 유로(11)와 폼패드(10)의 전면(승객접촉면)을 관통하도록 형성된다.The flow path 11 is formed to open to the back surface of the foam pad 10 and the blow hole 12 is formed to pass through the flow path 11 and the front surface of the foam pad 10 (passenger contact surface).

상기 패드커버(20)는 폼패드(10)의 유동을 흡수할 수 있는 탄성 또는 비탄성의 플라스틱 재질 또는 스틸재질로 형성되며, 접착부재를 이용해서 폼패드(10)의 배면에 결합된다.The pad cover 20 is formed of an elastic or inelastic plastic material or steel material capable of absorbing the flow of the foam pad 10 and is bonded to the back surface of the foam pad 10 using an adhesive member.

상기 패드커버(20)는 유로(11)를 커버링하는 유로커버부(21), 및 상기 유로커버부(21)의 외측 둘레에 위치해서 폼패드(10)와 결합되고 시트구조물(30)과 밀착되어서 시트구조물(30)에 의해 지지되는 결합부(22)를 포함한다.The pad cover 20 includes a flow path cover portion 21 for covering the flow path 11 and an outer peripheral portion of the flow path cover portion 21 which is joined to the foam pad 10 and is in close contact with the sheet structure 30. [ (22) supported by the seat structure (30).

상기 패드커버(20)는 승객 착좌시 폼패드(10)의 저면에 배치되는 시트구조물(30, 시트프레임 또는 시트서스펜션)과의 접촉에 의해 외형이 변하지 않도록 경질의 사출물(플라스틱)로 형성된 것이 바람직하며, 플라스틱 이외에도 시트의 중량을 크게 증가시키지 않는 범위에서 다양한 경질의 재질로도 형성이 가능할 것이다.Preferably, the pad cover 20 is formed of a hard molded article (plastic) so as not to change its outer shape due to contact with a seat structure (30, seat frame or seat suspension) disposed on the bottom surface of the foam pad 10 In addition to plastic, it may be formed of various hard materials in a range not greatly increasing the weight of the sheet.

만약, 폼패드(10)에 승객 착좌시 패드커버(20)가 시트구조물(30)과의 접촉에 의해 외형이 변하게 되면, 상기 패드커버(20)의 변형에 의해 유로(11)가 막히는 현상이 발생할 우려가 있으며, 이럴 경우 송풍홀(12)로 토출되는 공기의 풍량이 감소됨에 따라 통풍성능이 감소할 우려가 있는 바, 이를 예방하기 위해 상기 패드커버(20)는 경질의 사출물(플라스틱)로 형성된 것이 바람직한 것이다.If the outer shape of the pad cover 20 changes due to contact with the seat structure 30 when the passenger is seated on the foam pad 10 due to the contact with the seat structure 30, the phenomenon that the flow path 11 is clogged by the deformation of the pad cover 20 The ventilation performance may be reduced due to a decrease in the amount of air blown into the air blowing hole 12. In order to prevent this, the pad cover 20 is formed of a hard molded article (plastic) Is preferably formed.

상기 블로워(40)는 시트구조물(30, 시트프레임 또는 시트서스펜션)과 이격된 상태로 별도의 브라켓 등을 이용해서 시트구조물(30)과 연결 및 고정되게 설치되고, 시트쿠션의 폼패드 및 시트백의 폼패드로 각각 공기를 토출할 수 있게 2개로 구성되거나 또는 공용적으로 사용할 수 있게 1개의 구성될 수 있다.The blower 40 is installed to be connected to and fixed to the seat structure 30 using a separate bracket in a state spaced apart from the seat structure 30 (seat frame or seat suspension), and the foam pad of the seat cushion and the seat back Two air pockets for discharging air to the foam pads, or one air pocket for common use.

한편, 패드커버(20)의 유로커버부(21)는 착좌 승객에 의해 큰 압력을 받는 부분으로 착좌 승객의 유동시 시트구조물(30)과 접촉하게 되면 마찰소음 및 이음에 의한 소음이 발생하고, 이럴 경우 소음으로 인해 시트의 품질이 감소되는 단점이 있다.On the other hand, when the passenger compartment 20 of the pad cover 20 comes into contact with the seat structure 30 during flow of a passenger sitting in a portion subjected to a great pressure by a seated passenger, noise due to friction noise and noise occurs, In this case, the quality of the sheet is reduced due to noise.

따라서, 본 발명에 따른 실시예는 유로커버부(21)와 시트구조물(30)과의 사이에 틈새(C1)가 존재하도록 유로커버부(21)가 시트구조물(30)과 이격되게 형성된 구조를 갖는다.Therefore, in the embodiment of the present invention, the structure in which the flow path cover portion 21 is separated from the seat structure 30 such that the clearance C1 is present between the flow path cover portion 21 and the seat structure 30 .

즉, 패드커버(20)의 유로커버부(21)가 시트구조물(30)과 이격된 구조로 설치됨에 따라 유로커버부(21)에 착좌 승객의 하중이 작용하더라도 유로커버부(21)는 시트구조물(30)과 접촉되지 않게 되고, 이로 인해 유로커버부(21)와 시트구조물(30)과의 마찰에 의한 소음 및 이음에 의한 소음이 발생하지 않게 된다.That is, since the flow path cover portion 21 of the pad cover 20 is provided in a structure in which the flow path cover portion 21 is spaced apart from the seat structure 30, even if a load of the passenger is applied to the flow path cover portion 21, So that no noise due to the friction between the flow path cover portion 21 and the seat structure 30 and noises due to the seam are generated.

상기 패드커버(20)의 결합부(22)는 폼패드(10)와의 결합력 및 시트구조물(30)에 의한 지지력이 충분히 확보되는 상황에서 유로커버부(21)로부터 돌출된 길이가 최대로 짧은 길이로 형성되는 것이 바람직한 바, 이를 통해 중량감소 및 원가절감을 도모할 수 있게 된다.The engaging portion 22 of the pad cover 20 is formed so that the length protruding from the flow path cover portion 21 is the shortest in the length of time in which the engaging force with the foam pad 10 and the supporting force of the seat structure 30 are sufficiently secured, So that weight reduction and cost reduction can be achieved.

또한, 본 발명은 패드커버(20)와 시트구조물(30)사이에 위치하면서 패드커버(20)에 밀착되게 설치된 것으로 패드커버(20)와 시트구조물(30)의 직접적인 접촉을 방지해서 소음발생의 예방 효과를 한층 더 강화하는 비통기성 부직포(60)를 더 포함한다.The pad cover 20 is disposed between the pad cover 20 and the seat structure 30 so as to be in close contact with the pad cover 20 to prevent direct contact between the pad cover 20 and the seat structure 30, Non-breathable nonwoven fabric 60 that further enhances the preventive effect.

유로커버부(21)에 결합된 부직포(60)는 착좌 승객의 하중에 의해 유로커버부(21)와 시트구조물(30)과의 사이에 틈새(C1)가 좁혀지게 되더라도 유로커버부(21)와 시트구조물(30)과의 직접적인 접촉을 방지함으로써 마찰소음 및 이음에 의한 소음발생을 방지하게 된다.The nonwoven fabric 60 coupled to the airfoil cover portion 21 can be prevented from being damaged even if the clearance C1 is narrowed between the airfoil cover portion 21 and the seat structure 30 due to the load of the seating passenger, And the sheet structure 30, thereby preventing the generation of noise due to the friction noise and the coupling.

그리고, 결합부(22)에 결합된 부직포(60)도 결합부(22)와 시트구조물(30)과의 직접적인 접촉을 방지함으로써 마찰소음 및 이음에 의한 소음발생을 방지하게 된다.The nonwoven fabric 60 coupled to the coupling portion 22 also prevents direct contact between the coupling portion 22 and the sheet structure 30, thereby preventing noise caused by friction noise and coupling.

이를 위해 상기 부직포(60)는 시트구조물(30)과 대면하는 패드커버(20)의 일면을 전체적으로 커버링할 수 있도록 패드커버(20)의 일면에 면착 결합된 구조를 갖는다.To this end, the nonwoven fabric 60 has a structure in which the nonwoven fabric 60 is coupled to one surface of the pad cover 20 so as to cover the entire surface of the pad cover 20 facing the sheet structure 30.

상기 부직포(60)는 비통기성으로 이를 통해 유로(11)의 기밀을 한층 더 강화시킬 수 있게 된다.The nonwoven fabric 60 is non-breathable, and thus the airtightness of the flow path 11 can be further strengthened.

또한, 본 발명은 패드커버(20)의 유로커버부(21)에 다수개의 커버돌기(23)가 상측으로 돌출되게 형성된 구조가 특징으로, 상기 커버돌기(23)는 승객 착좌시 폼패드(10)를 지지해서 유로(11)의 형상을 유지함과 더불어 유로(11)를 따라 이동하는 공기의 흐름에 저항을 발생시켜서 유로(11)의 내부압력을 균일하게 유지시키는 역할을 하는 바, 이를 통해 통풍성능의 향상을 도모할 수 있게 된다.A plurality of cover protrusions 23 protrude upward from the flow path cover portion 21 of the pad cover 20. The cover protrusions 23 are formed on the foam pad 10 So as to maintain the shape of the flow path 11 and generate a resistance against the flow of air moving along the flow path 11 to maintain the internal pressure of the flow path 11 uniformly, The performance can be improved.

상기 커버돌기(23)는 승객 착좌시 승객이 딱딱한 이물감을 느끼지 않도록 탄성변형이 가능한 탄성돌기인 것이 바람직하며, 이를 통해 승객의 착좌감 및 승차감을 한층 더 향상시킬 수 있게 된다.The cover protrusion 23 is preferably a resilient protrusion capable of being elastically deformed so that a passenger does not feel a hard foreign body feeling when seating the passenger. This can further improve the seating feeling and ride comfort of the passenger.

삭제delete

또한, 상기 커버돌기(23)에서 유로(11)로 돌출된 부위의 선단은 공기의 흐름에 저항을 주면서 동시에 공기가 유로(11)를 따라 원활히 이동할 수 있도록 삼각 단면 모양이나 또는 라운드 단면 모양으로 형성된 구조가 바람직하다.The tip end of the protruding portion of the cover protrusion 23 from the flow path 11 is formed into a triangular cross-section or a round cross-sectional shape so as to allow the air to flow smoothly along the flow path 11, Structure is preferable.

상기 커버돌기(23)는 유로(11)내의 공기 이동방향(M1)을 따라 송풍홀(12)에 인접하도록 송풍홀(12)의 전방측에 1개씩 위치하는 구조가 된다.The cover protrusions 23 are positioned one by one on the front side of the air blowing hole 12 so as to be adjacent to the air blowing holes 12 along the air moving direction M1 in the flow path 11. [

본 발명과 같이 유로(11)내에 커버돌기(23)가 없는 경우, 착좌 승객의 하중에 의해 폼패드(10)가 과도하게 압축되면 유로(1a)가 막히는 현상이 발생함에 따라 통풍성능이 크게 감소하게 되는 바, 본 발명은 패드커버(20)의 유로커버부(21)에 형성된 다수개의 커버돌기(23)를 이용해서 승객 착좌시 폼패드(10)를 지지함에 따라 유로(11)의 형상을 유지시키고, 이를 통해 유로(1a)가 막힘현상을 방지함으로써 시트의 통풍성능을 크게 향상시킬 수 있게 되는 것이다.When the cover protrusion 23 is not provided in the flow path 11 as in the present invention, when the foam pad 10 is excessively compressed by the load of the seating passenger, the flow path 1a is clogged, A plurality of cover protrusions 23 formed on the flow path cover portion 21 of the pad cover 20 are used to support the foam pad 10 during seating of the passenger, So that the passage 1a can be prevented from being clogged, thereby greatly improving the ventilation performance of the seat.

또한, 본 발명과 같이 유로(11)내에 커버돌기(23)가 없는 경우 유로(11)내의 압력은 도 2의 도시상태에서 우측 끝부분이 가장 낮고 좌측 끝으로 갈수록 점차 높아지며 좌측 끝부분이 가장 높은 상태가 된다.2, when the cover protrusion 23 is not provided in the flow path 11 as in the present invention, the pressure at the right end portion is the lowest, the pressure at the left end portion is gradually increased, State.

따라서, 우측 끝부분에 위치한 송풍홀(12)을 통해 토출되는 공기의 풍량은 낮은 내부압력으로 인해 풍량이 작고, 좌측 끝부분에 위치한 송풍홀(12)을 통해 토출되는 공기의 풍량은 높은 내부압력으로 인해 풍량이 많아지게 되는 바, 이 결과 송풍홀(12)마다 토출되는 풍량이 균일하지 못함에 의해 통풍성능 감소하는 문제가 발생하게 된다.Therefore, the air volume of the air discharged through the blow hole 12 located at the right end portion is low due to the low internal pressure, and the air volume of the air discharged through the air hole 12 located at the left end portion is high, As a result, the blowing performance is decreased due to the unevenness of the blowing air volume for each blowing hole 12.

하지만, 본 발명과 같이 유로(11)내에 커버돌기(23)가 있는 경우, 덕트(50)를 통해 유로(11)로 유입된 공기가 우측 끝에 위치한 커버돌기(23)에 부딪히게 됨에 따라 유로(11)의 우측 끝부분의 내부압력은 상승해서 높아지게 되고, 상대적으로 유로(11)의 좌측 끝부분의 내부압력은 낮아져서 유로(11)의 내부압력을 전체적으로 균일하게 유지시킬 수가 있게 되는 바, 이를 통해 송풍홀(13)마다 토출되는 공기의 풍량을 균일하게 유지시킬 수가 있게 됨으로써 통풍성능 향상 및 승차감 향상을 도모할 수 있게 되는 것이다.However, when the cover protrusion 23 is provided in the flow path 11 as in the present invention, air introduced into the flow path 11 through the duct 50 strikes against the cover protrusion 23 located at the right end, The internal pressure of the right end portion of the flow path 11 rises and becomes relatively high and the internal pressure of the left end portion of the flow path 11 becomes relatively low so that the internal pressure of the flow path 11 can be maintained uniformly as a whole It is possible to uniformly maintain the air flow rate of the discharged air in each of the air blow holes 13, thereby improving the ventilation performance and the ride comfort.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 폼패드(10)의 유로(11)를 밀폐시키는 패드커버(20)에서 유로(11)를 커버링하는 유로커버부(21)가 시트구조물(30)과 이격되게 설치됨에 따라 유로커버부(21)에 착좌 승객의 하중이 작용하더라도 유로커버부(21)는 시트구조물(30)과 접촉되지 않게 되고, 이로 인해 유로커버부(21)와 시트구조물(30)과의 마찰에 의한 소음 및 이음에 의한 소음이 발생하지 않는 장점이 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, the flow path cover portion 21 covering the flow path 11 in the pad cover 20, which hermetically closes the flow path 11 of the foam pad 10, The flow path cover portion 21 is not brought into contact with the seat structure 30 even when a load of the passenger is applied to the flow path cover portion 21 and the flow path cover portion 21 and the seat structure 30 and the noise caused by the coupling are not generated.

또한, 본 발명은 패드커버(20)와 시트구조물(30)사이에 위치하면서 패드커버(20)에 밀착되게 설치된 비통기성 부직포(60)에 의해서 패드커버(20)와 시트구조물(30)의 직접적인 접촉을 방지할 수 있게 됨으로써 소음발생의 예방 효과가 한층 더 강화되는 장점도 있다.The pad cover 20 and the seat structure 30 can be directly attached to the pad cover 20 by the non-breathable nonwoven fabric 60 disposed in close contact with the pad cover 20 while being positioned between the pad cover 20 and the seat structure 30. [ It is possible to prevent contact, thereby further enhancing the prevention effect of noise generation.

또한, 본 발명은 유로커버부(21)에 형성된 다수개의 커버돌기(23)가 승객 착좌시 폼패드(10)를 지지해서 유로(11)의 형상을 유지함과 더불어 유로(11)를 따라 이동하는 공기의 흐름에 저항을 발생시켜서 유로(11)의 내부압력을 균일하게 유지시킬 수 있게 되는 바, 이를 통해 통풍성능의 향상 및 상품성 향상을 도모할 수 있는 장점도 있다.The present invention is characterized in that a plurality of cover projections 23 formed on the flow path cover portion 21 support the foam pad 10 when the passenger is seated and move along the flow path 11 while maintaining the shape of the flow path 11 The internal pressure of the flow path 11 can be uniformly maintained by generating a resistance against the flow of the air, thereby improving the ventilation performance and improving the merchantability.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

10 - 폼패드 11 - 유로
12 - 송풍홀 20 - 패드커버
21 - 유로커버부 22 - 결합부
23 - 커버돌기 30 - 시트구조물
40 - 블로워 50 - 덕트
60 - 비통기성 부직포10 - Foam pad 11 - Euro
12 - Ventilation hole 20 - Pad cover
21 - a flow path cover part 22 -
23 - cover projection 30 - seat structure
40 - Blower 50 - Duct
60 - Non-breathable nonwoven fabric

Claims (5)

폼패드(10)에 결합되어서 폼패드(10)에 형성된 유로(11)를 전체적으로 밀폐시키고, 폼패드(10)에 결합시 유로(11)속으로 돌출되는 다수개의 커버돌기(23)가 일체로 형성된 패드커버(20); 및
상기 폼패드(10)와 패드커버(20)를 지지하는 시트구조물(30)을 포함하고;
상기 패드커버(20)는 폼패드(10)의 유로(11)를 커버링하고 커버돌기(23)가 형성된 유로커버부(21), 및 상기 폼패드(10)와 결합되는 결합부(22)를 포함하고;
상기 유로커버부(21)는 시트구조물(30)과의 사이에 틈새(C1)가 존재하도록 시트구조물(30)과 이격되게 형성되고;
승객 착좌시 유로커버부(21)에 착좌 승객의 하중이 작용하더라도 유로커버부(21)는 시트구조물(30)과 접촉되지 않는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트 장치.A plurality of cover projections 23 coupled to the foam pad 10 to seal the flow path 11 formed in the foam pad 10 as a whole and to protrude into the flow path 11 when the foam pad 10 is coupled to the foam pad 10, A formed pad cover 20; And
And a seat structure (30) for supporting the foam pad (10) and the pad cover (20);
The pad cover 20 covers the flow path 11 of the foam pad 10 and includes a flow path cover portion 21 formed with a cover projection 23 and a fitting portion 22 coupled with the foam pad 10 Include;
The flow path cover part 21 is formed to be spaced apart from the seat structure 30 such that a clearance C1 exists between the flow path cover part 21 and the seat structure 30;
(20) does not come into contact with the seat structure (30) even when a load of a passenger seated on the passenger compartment seat (21) upon a passenger seated. 청구항 1에 있어서,
상기 패드커버(20)와 시트구조물(30)사이에 위치하면서 패드커버(20)에 밀착되게 설치된 것으로 패드커버(20)와 시트구조물(30)의 직접적인 접촉을 방지해서 소음발생을 예방하는 비통기성 부직포(60);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트 장치.The method according to claim 1,
The pad cover 20 is disposed between the pad cover 20 and the seat structure 30 so as to be in close contact with the pad cover 20 to prevent direct contact between the pad cover 20 and the seat structure 30, And a nonwoven fabric (60). 청구항 2에 있어서,
상기 비통기성 부직포(60)는 시트구조물(30)과 대면하는 패드커버(20)의 일면을 전체적으로 커버링할 수 있도록 패드커버(20)의 일면에 면착 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트 장치.The method of claim 2,
Wherein the non-breathable nonwoven fabric (60) is piercedly coupled to one surface of the pad cover (20) so as to cover the entire surface of the pad cover (20) facing the seat structure (30). 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 폼패드(10)에는 유로(11)와 폼패드(10)의 상면을 관통하는 다수개의 송풍홀(12)이 형성되고;
상기 커버돌기(23)는 유로(11)내의 공기 이동방향을 따라 송풍홀(12)에 인접하도록 송풍홀(12)의 전방측에 1개씩 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트 장치.The method according to claim 1,
The foam pad 10 is formed with a plurality of air blow holes 12 penetrating the flow path 11 and the upper surface of the foam pad 10;
Wherein the cover projections (23) are positioned one by one in front of the air blow holes (12) so as to be adjacent to the air blow holes (12) along the air moving direction in the flow path (11).
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