KR101779144B1 - 주차브레이크의 케이블효율 측정장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 주차브레이크의 케이블효율 측정장치에 관한 것으로, 주차브레이크의 케이블과 연결되어 케이블의 효율을 측정하는 측정부, 및 차량의 너클에 탈착 가능하게 결합되고 상기 측정부와 결합하여 지지하도록 형성된 로드셀결합부를 포함하여 실차 상태에서 주차브레이크의 케이블효율을 측정함으로써 차량의 다른 부품과의 결합관계를 반영하여 정확한 측정을 할 수 있다.

Description

주차브레이크의 케이블효율 측정장치 {MEASURING APPARATUS FOR CABLE EFFICIENCY OF PARKING BRAKE}
본 발명은 주차브레이크의 케이블효율 측정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주차브레이크 작동 시 케이블에 인가되는 하중을 측정하는 주차브레이크의 케이블효율 측정장치에 관한 것이다.
EPB(전자식 파킹브레이크)는 액추에이터 내부에서 발생된 하중에 의해서 END T와 연결된 DIH(Drum In Hat) 레버가 당겨지고, DIH 슈가 확장되면서 발생된 마찰력으로 인해 브레이크가 작동되는 원리이다. 이때 케이블은 액추에이터에서 발생된 하중을 전달하는 역할을 한다.
따라서, EPB 내부에 하중을 측정할 수 있는 센서가 포함되어 양쪽 케이블 끝단의 하중을 측정하면 실차 상태에서 케이블 효율을 예측할 수 있다.
한국등록특허 제10-1371882호(2014.03.03)는 평가 지그를 제작하여 케이블을 배치하고, 각 케이블의 배치에 따라 효율을 구하여 실제 케이블의 효율을 예측하였다. 그러나 이는 케이블의 배치만 고려하였을 뿐, 차량의 다른 부품과의 결합관계를 고려하지 않았다. 따라서, 실차 조건에서 각종 링크에 따른 케이블 효율 손실을 반영하지 못하는 한계를 가졌다.
한국특허등록공보 제10-1371882호(현대자동차주식회사) 2014. 03. 03
본 발명은 상기한 바와 같은 종래 주차브레이크의 케이블효율 측정장치가 가지는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로, 실차 조건에서 주차브레이크의 케이블효율을 측정할 수 있는 주체브레이크의 케이블효율 측정장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 주차브레이크의 케이블효율 측정장치는, 실차 상태에서 차량의 바퀴와 주차브레이크의 드럼을 분리하여 노출된 차량의 너클(30)에 설치되고, 상기 너클(30)을 관통하여 배치된 주차브레이크의 케이블(40)과 연결되어 케이블(40)의 효율을 측정하는 주차브레이크의 케이블효율 측정장치에 있어서, 상기 너클(30)과 일정 간격 이격 배치되는 로드셀판(21); 일측단은 상기 로드셀판(21)에 체결되고 타측단은 상기 너클(30)에 형성된 고정너트(31)에 탈착되게 마련되어 상기 로드셀판(21)을 상기 너클(30)에 고정하는 복수의 결합볼트(22); 상기 로드셀판(21)에 고정되고, 인장력을 측정하는 로드셀(11); 및 상기 로드셀판(21)과 상기 너클(30) 사이에 배치되며, 상기 케이블(40)이 체결되고 일측으로 돌출된 연결기둥(14)이 상기 로드셀(11)에 연결되는 케이블 결합부(30);를 포함한다.
여기서, 상기 케이블결합부(30)는, 상기 케이블(40)이 끼워져 결합되도록 홈 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 주차브레이크의 케이블효율 측정장치.
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이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 주차브레이크의 케이블효율 측정장치에 의하면, 실제 차량에 케이블효율을 측정하는 장치를 장착하여 실차 조건에서 주차브레이크의 케이블효율을 측정할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 주차브레이크의 케이블효율 측정장치의 사시도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 주차브레이크의 케이블효율 측정장치의 측면도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 주차브레이크의 케이블효율 측정장치가 장착된 사용상태도,
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 주차브레이크의 케이블효율 측정장치의 사시도이다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 주차브레이크의 케이블효율 측정장치는 측정부(10) 및 로드셀결합부(20)를 포함한다.
상기 측정부(10)는 로드셀(11) 및 케이블결합부(13)을 포함한다. 이때 상기 로드셀(11)은 상기 로드셀결합부(20)에 고정결합되고, 연결기둥(14)와 결합되어 상기 케이블결합부(13)와 일체로 형성된 인장력전달부(12)와 연결된다. 상기 케이블결합부(13)는 홈 형태로 형성되어 주차브레이크의 케이블(40)이 끼워져 결합된다.
상기 로드셀결합부(20)는 원판 형태의 로드셀판(21)에 결합볼트(22)가 결합된다. 이때 상기 결합볼트(22)는 차량의 너클(30)에 형성되어 있는 고정너트(31)의 위치에 대응하여 복수개 구비된다.
이하에서는 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 주차브레이크의 케이블효율 측정장치의 작용 및 효과를 설명한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 주차브레이크의 케이블효율 측정장치의 장착에 대하여 설명하면, 먼저 실차 상태에서 차량의 바퀴(도면미기재) 및 주차브레이크의 드럼(도면미기재)을 분리한다. 그에 따라 상기 고정너트(31)의 결합이 해제되어 상기 결합볼트(22)와 결합 가능해지고, 상기 케이블(40)이 주차브레이크의 드럼과 분리되면서 노출된다.
그 다음 본 발명의 주차브레이크의 케이블효율 측정장치를 장착한다. 즉, 상기 결합볼트(22)를 상기 고정너트(31)에 볼트결합시키고, 상기 케이블결합부(13)의 홀에 상기 케이블(40)을 끼워서 결합시킨다.
주차브레이크가 작동되면 상기 케이블(40)이 당겨지고, 상기 케이블결합부(13)가 상기 케이블(40)에 의하여 당겨지면서 상기 인장력전달부(12)에 상기 케이블(40)의 인장력이 전달된다. 또한 상기 로드셀(11)은 상기 연결기둥(14)을 통하여 상기 인장력전달부(12)와 연결되어 상기 케이블(40)로부터 전달된 인장력을 전달받는다.
따라서 상기 로드셀(11)은 상기 로드셀결합부(20)에 의하여 고정지지된 상태에서 인장력에 의하여 상기 너클(30)방향으로 당겨지므로 변형이 발생한다.
상기 로드셀(11)이 인장력에 의하여 길이가 변화되면, 그에 따라 저항값이 변화하게 되고, 상기 로드셀(11)에 인가되는 전압의 출력이 변화된다. 따라서 전압의 변화량을 측정하여 인장력을 측정한다.
따라서, 본 발명에 의하면 실차에 탈착 가능하도록 상기 측정부(10) 및 상기 로드셀결합부(20)가 구비되어 있으므로, 실차 상태에서 기존의 차량 구조를 활용하여 주차브레이크의 케이블효율을 측정할 수 있고 별도로 주차브레이크의 케이블효율을 측정하기 위한 평가 지그를 제작하는 비용을 절약할 수 있다.
또한 실차 상태에서 주차브레이크의 케이블효율을 측정하므로 차량의 다른 부품과의 결합관계가 반영되어, 종래에는 주차브레이크의 케이블효율을 예측하는 것에 불과하던 것과 달리 정확한 측정이 가능하다.
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이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.
10, 110 : 측정부
11, 111 : 로드셀
12, 112 : 인장력전달부
13, 113 : 케이블결합부
14, 114 : 연결기둥
115 : 스프링
20, 120 : 로드셀결합부
21, 121 : 로드셀판
22, 122 : 결합볼트
30, 130 : 너클
31, 131 : 고정너트
40, 140 : 케이블

Claims (6)

  1. 실차 상태에서 차량의 바퀴와 주차브레이크의 드럼을 분리하여 노출된 차량의 너클(30)에 설치되고, 상기 너클(30)을 관통하여 배치된 주차브레이크의 케이블(40)과 연결되어 케이블(40)의 효율을 측정하는 주차브레이크의 케이블효율 측정장치에 있어서,
    상기 너클(30)과 일정 간격 이격 배치되는 로드셀판(21);
    일측단은 상기 로드셀판(21)에 체결되고 타측단은 상기 너클(30)에 형성된 고정너트(31)에 탈착되게 마련되어 상기 로드셀판(21)을 상기 너클(30)에 고정하는 복수의 결합볼트(22);
    상기 로드셀판(21)에 고정되고, 인장력을 측정하는 로드셀(11); 및
    상기 로드셀판(21)과 상기 너클(30) 사이에 배치되며, 상기 케이블(40)이 체결되고 일측으로 돌출된 연결기둥(14)이 상기 로드셀(11)에 연결되는 케이블 결합부(30);
    를 포함하는 주차브레이크의 케이블효율 측정장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 케이블결합부(30)는,
    상기 케이블(40)이 끼워져 결합되도록 홈 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 주차브레이크의 케이블효율 측정장치.
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