KR101768996B1 - 클립형 댐퍼 체결시스템 - Google Patents

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KR101768996B1
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고효인
장승호
홍지영
박준홍
양원석
김걸
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한국철도기술연구원
한양대학교 산학협력단
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Abstract

클립형 댐퍼 체결시스템은 댐퍼 수납부 및 체결부를 포함한다. 상기 댐퍼 수납부는 수납공간을 형성하여 댐퍼를 수납한다. 상기 체결부는 서로 교차하며 상기 댐퍼 수납부를 고정시키는 제1 및 제2 체결유닛들을 포함한다. 상기 제1 및 제2 체결유닛들 각각은 상기 댐퍼 수납부의 하부에서 상기 댐퍼 수납부의 하면과 평행한 방향으로 연장되며 서로 교차하는 제1 및 제2 연장바들, 및 상기 댐퍼 수납부의 상부에서 상기 댐퍼 수납부를 고정시키는 제1 및 제2 수평바들을 포함한다.

Description

클립형 댐퍼 체결시스템{CLIP TYPE DAMPER FIXING SYSTEM}
본 발명은 클립형 댐퍼 체결시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 댐퍼를 수납한 상태에서 철도 차량용 레일 등의 하부에 결합되어 진동을 흡수하며 댐퍼를 고정할 수 있는 클립형 댐퍼 체결시스템에 관한 것이다.
철도 차량용 레일의 경우, 레일에 인가되는 진동을 저감하기 위해 레일에 댐퍼가 설치되고 있으며, 이러한 댐퍼는 레일과 별도의 체결장치 등을 통해 결합되는 것이 일반적이다.
그러나, 종래 체결장치 등을 통해 레일에 고정되는 댐퍼는 레일에 오랜 시간 진동이 인가되는 경우, 너트나 볼트 등의 체결 유닛이 풀리거나, 체결 유닛이 피로파괴 등으로 손상되는 문제가 있었다. 이러한 문제의 해결을 위해, 너트나 볼트 등의 체결 유닛의 개수를 증가시켜야 하는데, 이에 따른 시공의 어려움이나 비용이 증가하는 문제가 수반되기도 하였다.
나아가, 비록 철도 차량용 레일에 적용되는 댐퍼 외에도, 진동의 저감이 필요한 가전제품이나 건축물, 자동차 등에도 댐퍼 구조가 필요하며, 종래 댐퍼 구조는 상기한 바의 문제가 있었다.
한편, 댐퍼를 고정하기 위한 체결장치와 관련된 선행기술로, 대한민국 공개특허 제10-2001-0047256호에서는 플랜지를 압착하는 클립 구조를 개시하고 있으며, 대한민국 공개특허 제10-2014-0010741호에서는 철도 레일의 측부에 고정되는 댐퍼를 고정하는 탄성 클립에 관한 기술을 개시하고 있으나, 고정력이 높지 않은 문제로 지속적인 진동이 인가되는 경우 결합력이 약해지거나 피로파괴가 발생하는 문제가 있다.
대한민국 공개특허공보 제10-2001-0047256호 대한민국 공개특허공보 제10-2014-0010741호
이에, 본 발명의 기술적 과제는 이러한 점에서 착안된 것으로 본 발명의 목적은 탄성 복원 에너지를 이용하여 댐퍼가 이탈되는 것을 방지하고 댐퍼의 감쇄 효과를 향상시킨 클립형 댐퍼 체결시스템에 관한 것이다.
상기한 본 발명의 목적을 실현하기 위한 일 실시예에 따른 클립형 댐퍼 체결시스템은 댐퍼 수납부 및 체결부를 포함한다. 상기 댐퍼 수납부는 수납공간을 형성하여 댐퍼를 수납한다. 상기 체결부는 서로 교차하며 상기 댐퍼 수납부를 고정시키는 제1 및 제2 체결유닛들을 포함한다. 상기 제1 및 제2 체결유닛들 각각은 상기 댐퍼 수납부의 하부에서 상기 댐퍼 수납부의 하면과 평행한 방향으로 연장되며 서로 교차하는 제1 및 제2 연장바들, 및 상기 댐퍼 수납부의 상부에서 상기 댐퍼 수납부를 고정시키는 제1 및 제2 수평바들을 포함한다.
일 실시예에서, 상기 제1 및 제2 체결유닛들 각각은, 상기 제1 및 제2 연장바들 각각의 양 끝단에서 상부방향으로 연장되는 제1 및 제2 수직바들을 더 포함하고, 상기 제1 및 제2 수평바들은 상기 제1 및 제2 수직바들의 끝단으로부터 상기 댐퍼 수납부의 상면과 평행한 방향으로 연장될 수 있다.
일 실시예에서, 상기 제1 및 제2 수평바들은 상기 댐퍼 수납부의 상면과 소정 거리 이격되며 연장되어, 상기 댐퍼 수납부와 상기 제1 및 제2 수평바들 사이에 체결공간이 형성될 수 있다.
일 실시예에서, 상기 댐퍼 수납부는, 중앙에 상기 수납공간을 형성하는 플레이트 형상의 수납 플레이트를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 수납 플레이트의 하면 및 측면에는, 상기 제1 연장바 및 상기 제1 수직바의 위치를 가이드하는 제1 홈, 및 상기 제2 연장바 및 상기 제2 수직바의 위치를 가이드하는 제2 홈이 형성될 수 있다.
일 실시예에서, 상기 수납공간에는 상기 댐퍼에 의해 진동이 저감되는 대상체가 수납되며, 상기 대상체는 상기 제1 및 제2 체결유닛에 의해 상기 댐퍼 및 상기 댐퍼 수납부와 고정될 수 있다.
일 실시예에서, 상기 대상체는, 가전제품, 건축물 또는 자동차의 부품, 철도 차량의 레일 중 어느 하나일 수 있다.
일 실시예에서, 상기 제1 및 제2 체결유닛들에 결합되어, 상기 제1 및 제2 체결유닛들의 위치를 변경하여 상기 대상체와 결합시키는 설치유닛을 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 설치유닛은, 상기 제1 수직바에 결합되는 제1 설치바, 및 상기 제1 설치바와 교차부에서 상대적으로 회전 가능하도록 연결되며, 상기 제2 수직바에 결합되는 제2 설치바를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 제1 설치바의 끝단에는 상기 제1 수직바에 결합하는 홈 형상의 제1 결합부가 형성되고, 상기 제2 설치바의 끝단에는 상기 제2 수직바에 결합하는 홈 형상의 제2 결합부가 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예들에 의하면, 댐퍼 수납부에 댐퍼가 수납되며, 상기 댐퍼 수납부를 바(bar), 철사 또는 클립(clip) 형상의 제1 및 제2 체결유닛들이 고정하므로 높은 응력으로 댐퍼를 고정할 수 있으며, 종래 볼트나 너트 등을 이용한 체결시 발생하는 볼트나 너트 등의 피로 파괴를 방지할 수 있어, 고정력 및 결합력이 향상되며 내구성도 향상될 수 있다.
또한, 제1 및 제2 체결유닛들의 경우, 체결력의 향상을 위해 볼트나 너트의 개수를 많이 사용함으로써 발생하는 결합의 어려움이나 비용의 증가 등의 문제를 해결하면서, 제작이 용이한 장점이 있다.
또한, 제1 및 제2 체결유닛들은 수직바 및 수평바를 포함하여 댐퍼 수납부와 대상체 사이에 댐퍼가 수납될 수 있는 수납 공간 및 대상체와의 체결을 위한 체결 공간을 형성하므로, 체결이 용이하며, 특히 수직바의 길이를 다양하게 변경함으로써 상기 수납 공간 및 체결 공간의 크기를 변화시킬 수 있어 다양한 대상체에 적합한 효과적인 체결이 가능하다.
또한, 상기 제1 및 제2 체결유닛들을 체결하기 위한 설치유닛을 포함하며, 설치유닛은 'X'자 형상으로 형성되어 지렛대의 원리로 상기 제1 및 제2 체결유닛이 상기 대상체에 보다 효과적으로 체결될 수 있도록 할 수 있어, 상기 제1 및 제2 체결유닛의 설치 작업의 용이성이 향상된다.
특히, 상기 설치유닛의 끝단에 형성된 홈 형상의 결합부는 수직바에 고정될 수 있는 형상을 가지므로 상기 제1 및 제2 체결유닛들의 체결을 보다 용이하게 수행할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 클립형 댐퍼 체결시스템을 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 체결부를 도시한 사시도이다.
도 3은 도 1의 클립형 댐퍼 체결시스템에 댐퍼부가 수납된 상태를 도시한 사시도이다.
도 4는 도 1의 클립형 댐퍼 체결시스템이 레일에 체결된 상태를 도시한 정면도이다.
도 5는 도 1의 클립형 댐퍼 체결시스템을 레일에 체결하는 상태를 도시한 사시도이다.
도 6은 도 1의 클립형 댐퍼 체결시스템을 이용한 레일의 진동 저감 효과를 도시한 그래프이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 실시예들을 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다.
상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 출원에서, "포함하다" 또는 "이루어진다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하고자 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 클립형 댐퍼 체결시스템을 도시한 사시도이다. 도 2는 도 1의 체결부를 도시한 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 실시예에 의한 클립형 댐퍼 체결시스템(10)(이하, 체결시스템이라 함)은 체결부(100) 및 댐퍼 수납부(200)를 포함한다.
상기 체결시스템(10)은 댐퍼(미도시)가 수납된 상태에서 진동 저감이 필요한 대상체(미도시)에 고정되어, 상기 대상체로부터 발생하는 진동을 댐퍼가 흡수하도록 상기 댐퍼를 고정시키는 것으로, 종래 볼트나 너트 등의 결합 유닛을 이용하여 댐퍼를 고정시킨 것을 대신하여 도면에 도시된 바와 같은 구조를 가지는 것을 특징으로 한다.
보다 구체적으로, 상기 체결부(100)는 제1 및 제2 체결유닛들(110, 120)을 포함한다.
상기 제1 체결유닛(110)은 제1 연장바(111), 제1 수직바(112, 113) 및 제1 수평바(114, 115)를 포함하며, 상기 제2 체결유닛(120)은 제2 연장바(121), 제2 수직바(122, 123) 및 제2 수평바(124, 125)를 포함한다.
또한, 상기 댐퍼 수납부(200)는 수납 플레이트(210)를 포함하며, 상기 수납 플레이트(210)에는 각각 제1 및 제2 홈들(211, 212)이 형성된다.
상기 수납 플레이트(210)는 수평 방향으로 연장된 플레이트(plate) 형상을 가지며, 상면에는 일부가 함몰되어 수납공간(202)을 형성하고, 상기 수납공간(202)에는 댐퍼가 수납된다.
상기 제1 연장바(111) 및 상기 제2 연장바(121)는 상기 수납 플레이트(210)의 연장방향과 평행한 방향으로 연장되며, 각각은 바(bar) 형상으로 연장된다.
이 경우, 상기 제1 및 제2 연장바들(111, 121)은 상기 수납 플레이트(210)의 하면과 접촉하도록 위치하며, 서로 교차되도록 연장된다.
한편, 도 2에서는 제1 및 제2 연장바들이 수직방향으로 교차하는 것으로 도시되었으나, 상기 제1 및 제2 연장바들(111, 121)이 교차되는 방향은 대상체와의 체결 상태에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
상기 제1 연장바(111)의 양 끝단에는 수직방향(즉, 상부방향)으로 소정의 높이로 연장된 한 쌍의 제1 수직바(112, 113)가 연장된다. 마찬가지로, 상기 제2 연장바(121)의 양 끝단에도 수직방향으로 소정의 높이로 연장된 한 쌍의 제2 수직바(122, 123)가 연장된다.
이 경우, 상기 제1 및 제2 수직바들의 높이는 서로 동일하게 형성되며, 상기 제1 및 제2 수직바들의 높이는 상기 수납공간(202)에 수납되는 댐퍼 및 상기 대상체의 종류 등을 고려하여 다양하게 변경될 수 있다.
상기 한 쌍의 제1 수직바(112, 113)의 끝단에는 한 쌍의 제1 수평바(114, 115)가 상기 수납 플레이트(210)의 연장 방향에 평행한 방향으로 연장되며, 상기 한 쌍의 제2 수직바(122, 123)의 끝단에는 한 쌍의 제2 수평바(124, 125)가 상기 수납 플레이트(210)의 연장 방향에 평행한 방향으로 연장된다.
이 경우, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제1 수평바 및 상기 제2 수평바는 끝단들 각각이 서로 마주하도록 배치될 수 있다.
또한, 상기 제1 및 제2 수평바들은 상기 제1 및 제2 수직바들로부터 연장되는 경우, 상기 수납 플레이트(210)의 내측을 향하도록 연장된 후 끝단들이 서로 마주하는 방향으로 꺾이며 연장될 수 있다.
그리하여, 상기 제1 및 제2 수직바들의 일부 및 상기 제1 및 제2 수평바들은 상기 수납 플레이트(210)의 상부측에 위치하며, 특히, 상기 제1 및 제2 수평바들이 상기 수납 플레이트(210)의 내측을 향하도록 위치하므로 상기 제1 및 제2 수평바들과 상기 수납 플레이트(210)의 상면 사이에는 체결공간(201)이 형성된다.
이 경우, 상기 체결공간(201)에는 후술되는 대상체가 위치하게 된다.
한편, 상기 수납 플레이트(210)의 측면 및 하면에는 제1 및 제2 홈들(211, 212)이 각각 형성되며, 상기 제1 홈(211)에는 상기 제1 체결유닛(110)의 제1 연장바(111) 및 제1 수직바(112, 113)가 위치하며, 상기 제2 홈(212)에는 상기 제2 체결유닛(120)의 제2 연장바(121) 및 제2 수직바(122, 123)가 위치한다.
그리하여, 상기 제1 홈(211)은 상기 제1 연장바(111) 및 상기 제1 수직바(112, 113)의 위치를 가이드하며, 상기 제2 홈(212)은 상기 제2 연장바(121) 및 상기 제2 수직바(122, 123)의 위치를 가이드한다.
이 경우, 상기 제1 연장바(111) 및 상기 제1 수직바(112, 113), 상기 제2 연장바(121) 및 상기 제2 수직바(122, 123)는 위치가 서로 변경되며 상기 대상체를 고정하게 되므로, 상기 제1 및 제2 홈들(211, 212)은 상기 변경되는 위치를 고려하여 상대적으로 넓은 면적으로 형성될 수 있다.
이상과 같이, 상기 제1 및 제2 체결유닛들(110, 120)이 상기 수납 플레이트(210)의 하면으로부터 측면을 걸쳐 상부로 위치하며, 상기 체결부(100)와 상기 댐퍼 수납부(200)가 결합된다.
이 경우, 상기 제1 및 제2 체결유닛들(110, 120)은 소위, 클립과 같은 형태로 하나의 바(bar)를 굽힘 성형으로 형성할 수 있다.
도 3은 도 1의 클립형 댐퍼 체결시스템에 댐퍼부가 수납된 상태를 도시한 사시도이다. 도 4는 도 1의 클립형 댐퍼 체결시스템이 레일에 체결된 상태를 도시한 정면도이다. 도 5는 도 1의 클립형 댐퍼 체결시스템을 레일에 체결하는 상태를 도시한 사시도이다.
도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 실시예에서의 댐퍼 체결시스템(10)은 설치유닛(300)을 더 포함한다.
상기 설치유닛(300)은 상기 댐퍼 체결시스템(10)을 대상체(20)에 고정하는 유닛으로, 상기 댐퍼 체결시스템(10)의 상기 체결부(100)에 결합되어, 고정을 수행한다.
보다 구체적으로, 상기 설치유닛(300)은 제1 설치바(310) 및 제2 설치바(320)를 포함하며, 상기 제1 및 제2 설치바들(310, 320)은 교차부(305)에서 서로 교차하며 연장되고, 상기 교차부(305)를 중심으로 상대적으로 회전하여, 소위 가위의 지렛대 원리로 상기 댐퍼 체결시스템(10)을 상기 대상체(20)에 고정한다.
즉, 상기 제1 설치바(310)의 끝단에 형성된 제1 결합부(301)는 끝단에 홈이 형성되어 상기 제1 수직바(112, 113)에 결합된다.
마찬가지로, 상기 제2 설치바(320)의 끝단에 형성된 제2 결합부(302)는 끝단에 홈이 형성되어 상기 제2 수직바(122, 123)에 결합된다.
그리하여, 상기 설치유닛(300)은 상기 제1 및 제2 체결 유닛들(110, 120)에 결합한 상태로 상기 제1 및 제2 체결유닛들을 상기 대상체(20)에 고정시키게 된다.
예를 들어, 상기 제1 및 제2 설치바들(310, 320)이 서로 근접하도록 좁히면, 상기 제1 및 제2 수직바들(112, 122)은 서로 근접하도록 이동하게 되어 상기 체결공간(201)이 개방되며, 이에 따라 상기 대상체(20)가 상기 체결공간(201) 상으로 위치하거나 상기 체결공간(201)으로부터 제거될 수 있다.
이와 달리, 상기 제1 및 제2 설치바들(310, 320)이 서로 멀어지도록 벌여지면, 상기 제1 및 제2 수직바들(112, 122)은 서로 멀어지도록 이동하게 되어 상기 대상체(20)가 상기 체결공간(201) 상에 위치한 경우 상기 대상체(201)에 상기 제1 및 제2 체결유닛들(110, 120)이 고정된다.
이러한 고정상태는 도 3에 도시되어 있으며, 도시된 바와 같이, 상기 제1 수평바(114, 115), 및 상기 제2 수평바(124, 125)가 상기 대상체(20)의 상면상으로 이동되어 상기 대상체(20)와 상기 댐퍼 수납부(200)를 서로 고정하게 된다.
이 경우, 상기 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 댐퍼 수납부(200)의 수납공간(202)에는 댐퍼부(400)가 수납되며, 이에 따라 상기 대상체(20)에서 발생되는 진동은 상기 댐퍼부(400)에 의해 흡수된다.
한편, 상기 댐퍼부(400)는 구형 형상인 것을 도시하였으나, 다양한 형상 및 재질의 댐퍼가 수납될 수 있다.
또한, 상기 대상체(20)도 철도 차량용 레일을 예를 들어 도시하였으나, 레일 외에도, 가전제품, 건축물 또는 자동차의 부품과 같이 진동을 발생시키는 구조들이라면 다양하게 적용될 수 있다.
도 6은 도 1의 클립형 댐퍼 체결시스템을 이용한 레일의 진동 저감 효과를 도시한 그래프이다.
도 6는, 본 실시예에 의한 댐퍼 체결시스템(10)에 의해 댐퍼부(400)가 대상체(20)인 철도 차량용 레일에 고정된 상태와, 댐퍼부가 고정되지 않은 상태에서의 진동 신호를 검출한 결과이며, 도 6에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 의한 댐퍼 체결시스템(10)에 의해 댐퍼부(400)가 고정된 경우, 실험에 적용된 모든 주파수 범위에서 댐퍼부가 고정되지 않은 상태보다 진동 신호가 감소하는 것을 확인할 수 있었다.
나아가, 상기 댐퍼부(400)가 1개인 경우보다 5개인 경우, 진동 신호가 더욱 감소하는 것을 확인할 수 있어, 진동 저감 효과가 더 높은 것을 확인할 수 있었다.
본 발명의 실시예들에 의하면, 댐퍼 수납부에 댐퍼가 수납되며, 상기 댐퍼 수납부를 바(bar), 철사 또는 클립(clip) 형상의 제1 및 제2 체결유닛들이 고정하므로 높은 응력으로 댐퍼를 고정할 수 있으며, 종래 볼트나 너트 등을 이용한 체결시 발생하는 볼트나 너트 등의 피로 파괴를 방지할 수 있어, 고정력 및 결합력이 향상되며 내구성도 향상될 수 있다.
또한, 제1 및 제2 체결유닛들의 경우, 체결력의 향상을 위해 볼트나 너트의 개수를 많이 사용함으로써 발생하는 결합의 어려움이나 비용의 증가 등의 문제를 해결하면서, 제작이 용이한 장점이 있다.
또한, 제1 및 제2 체결유닛들은 수직바 및 수평바를 포함하여 댐퍼 수납부와 대상체 사이에 댐퍼가 수납될 수 있는 수납 공간 및 대상체와의 체결을 위한 체결 공간을 형성하므로, 체결이 용이하며, 특히 수직바의 길이를 다양하게 변경함으로써 상기 수납 공간 및 체결 공간의 크기를 변화시킬 수 있어 다양한 대상체에 적합한 효과적인 체결이 가능하다.
또한, 상기 제1 및 제2 체결유닛들을 체결하기 위한 설치유닛을 포함하며, 설치유닛은 'X'자 형상으로 형성되어 지렛대의 원리로 상기 제1 및 제2 체결유닛이 상기 대상체에 보다 효과적으로 체결될 수 있도록 할 수 있어, 상기 제1 및 제2 체결유닛의 설치 작업의 용이성이 향상된다.
특히, 상기 설치유닛의 끝단에 형성된 홈 형상의 결합부는 수직바에 고정될 수 있는 형상을 가지므로 상기 제1 및 제2 체결유닛들의 체결을 보다 용이하게 수행할 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
본 발명에 따른 클립형 댐퍼 체결시스템은 철도 차량용 레일, 가전제품이나 건축물, 자동차에 결합되어 진동 저감에 사용될 수 있는 산업상 이용 가능성을 갖는다.
10 : 클립형 댐퍼 체결시스템 100 : 체결부
110 : 제1 체결유닛 120 : 제2 체결유닛
200 : 댐퍼 수납부 201 : 체결공간
202 : 수납공간 210 : 수납 플레이트
300 : 설치유닛 301 : 제1 결합부
302 : 제2 결합부 310 : 제1 설치바
320 : 제2 설치바 400 : 댐퍼부

Claims (10)

  1. 수납공간을 형성하여 댐퍼를 수납하는 댐퍼 수납부; 및
    서로 교차하며 상기 댐퍼 수납부를 고정시키는 제1 및 제2 체결유닛들을 포함하는 체결부를 포함하며,
    상기 제1 및 제2 체결유닛들 각각은 상기 댐퍼 수납부의 하부에서 상기 댐퍼 수납부의 하면과 평행한 방향으로 연장되며 서로 교차하는 제1 및 제2 연장바들, 및 상기 댐퍼 수납부의 상부에서 상기 댐퍼 수납부를 고정시키는 제1 및 제2 수평바들을 포함하는 것을 특징으로 하는 클립형 댐퍼 체결시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 체결유닛들 각각은, 상기 제1 및 제2 연장바들 각각의 양 끝단에서 상부방향으로 연장되는 제1 및 제2 수직바들을 더 포함하고,
    상기 제1 및 제2 수평바들은 상기 제1 및 제2 수직바들의 끝단으로부터 상기 댐퍼 수납부의 상면과 평행한 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 클립형 댐퍼 체결시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 수평바들은 상기 댐퍼 수납부의 상면과 소정 거리 이격되며 연장되어, 상기 댐퍼 수납부와 상기 제1 및 제2 수평바들 사이에 체결공간이 형성되는 것을 특징으로 하는 클립형 댐퍼 체결시스템.
  4. 제2항에 있어서, 상기 댐퍼 수납부는,
    중앙에 상기 수납공간을 형성하는 플레이트 형상의 수납 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 클립형 댐퍼 체결시스템.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 수납 플레이트의 하면 및 측면에는, 상기 제1 연장바 및 상기 제1 수직바의 위치를 가이드하는 제1 홈, 및 상기 제2 연장바 및 상기 제2 수직바의 위치를 가이드하는 제2 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 클립형 댐퍼 체결시스템.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 수납공간에는 상기 댐퍼에 의해 진동이 저감되는 대상체가 수납되며,
    상기 대상체는 상기 제1 및 제2 체결유닛에 의해 상기 댐퍼 및 상기 댐퍼 수납부와 고정되는 것을 특징으로 하는 클립형 댐퍼 체결시스템.
  7. 제6항에 있어서, 상기 대상체는,
    가전제품, 건축물 또는 자동차의 부품, 철도 차량의 레일 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 클립형 댐퍼 체결시스템.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 체결유닛들에 결합되어, 상기 제1 및 제2 체결유닛들의 위치를 변경하여 상기 대상체와 결합시키는 설치유닛을 더 포함하는 클립형 댐퍼 체결시스템.
  9. 제8항에 있어서, 상기 설치유닛은,
    상기 제1 수직바에 결합되는 제1 설치바; 및
    상기 제1 설치바와 교차부에서 상대적으로 회전 가능하도록 연결되며, 상기 제2 수직바에 결합되는 제2 설치바를 포함하는 것을 특징으로 하는 클립형 댐퍼 체결시스템.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제1 설치바의 끝단에는 상기 제1 수직바에 결합하는 홈 형상의 제1 결합부가 형성되고,
    상기 제2 설치바의 끝단에는 상기 제2 수직바에 결합하는 홈 형상의 제2 결합부가 형성되는 것을 특징으로 하는 클립형 댐퍼 체결시스템.
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