KR101755490B1 - 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조 - Google Patents

쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조 Download PDF

Info

Publication number
KR101755490B1
KR101755490B1 KR1020150146795A KR20150146795A KR101755490B1 KR 101755490 B1 KR101755490 B1 KR 101755490B1 KR 1020150146795 A KR1020150146795 A KR 1020150146795A KR 20150146795 A KR20150146795 A KR 20150146795A KR 101755490 B1 KR101755490 B1 KR 101755490B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bracket
joined
shock absorber
body member
inner member
Prior art date
Application number
KR1020150146795A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20170046439A (ko
Inventor
박형규
Original Assignee
기아자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 기아자동차 주식회사 filed Critical 기아자동차 주식회사
Priority to KR1020150146795A priority Critical patent/KR101755490B1/ko
Priority to US15/182,008 priority patent/US20170113505A1/en
Priority to CN201610528627.3A priority patent/CN106608154A/zh
Priority to DE102016212916.3A priority patent/DE102016212916A1/de
Publication of KR20170046439A publication Critical patent/KR20170046439A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101755490B1 publication Critical patent/KR101755490B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/088—Details of structures as upper supports for springs or dampers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
    • B60G13/003—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the damper unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R22/341—Belt retractors, e.g. reels comprising energy-absorbing means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조는 서스펜션의 쇽업소버와 대응하여 장착홀이 형성된 제1 차체부재, 상기 장착홀에 대응하여 상기 제1 차체부재에 접합되고, 그 일측에는 하부에서 상부측으로 쇽업서버의 상단부가 관통하여 체결되는 쇽업소버 마운팅브라켓, 상기 제1 차체부재의 외측 가장자리부와 접합되고, 상부측으로 연장되는 제2 차체부재, 및 일측은 상기 제2 차체부재의 내측면에 접합되고, 타측은 상기 제1 차체부재의 상부면에 접합되어, 상기 제1,2차체부재와 함께 단면 박스공간을 형성할 수 있다.

Description

쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조{EXHAUST GAS PROCESSING DEVICE}
본 발명은 쇽업소버가 장착되는 차체의 강성과 내구성을 향상시키고, 시트와 연결되는 스트라이커의 중량과 비용을 줄일 수 있는 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조에 관한 것이다.
소형차에서는 AB부시 타입이 RR S/ABS가 적용되고 있다. 이러한 구조는 차량 내부에서 B부시를 조립해야 하기 때문에 B부시 주변에 레이아웃으로 조립성에 방해되는 구조물이 없어야 한다.
이러한 레이아웃 한계 때문에 그 동안 소형차에서는 RR S/ABS 상단부에 강성 및 내구성을 보강하기 위한 MBR타입의 브라켓을 적용할 수 없었다.
아울러, 리어 시트 스트라이커도 레이아웃 문제 때문에, 볼팅 조립 타입의 단조 스트라이커 부품을 사용하다 보니, 원가 및 중량이 상승할 수 밖에 없었다.
도 1은 일반적인 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조의 일부 사시도이고, 도 2는 일반적인 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조의 일부 단면도이다.
도면을 참조하면, 차체구조는 차체(100), 보강브라켓(105), 쇽업소버 마운팅브라켓(110), 스트라이커 보강부재(115), 및 리트랙터브라켓(120)을 포함한다.
상기 스트라이커 보강부재(115)는 시트와 연결되는 스트라이커(205)를 보강하는 부분이고, 상기 리트랙터브라켓(120)은 안전벨트를 감는 리트렉터와 연결되는 부분이고, 상기 쇽업소버 마운팅브라켓(110)은 서스펜션용 쇽업소버(300)가 장착되는 부분이고, 상기 보강브라켓(105)은 상기 쇽업소버 마운팅브라켓(110) 주변에 차체의 내구성 및 강성을 향상시키는 부분이다.
그러나, 전술한 바와 같이, RR S/ABS 상단부에 강성 및 내구성을 보강하기 위한 MBR타입의 브라켓을 적용할 수 없고, 리어 시트 스트라이커도 레이아웃 문제 때문에, 볼팅 조립 타입의 단조 스트라이커 부품을 사용하다 보니, 원가 및 중량이 상승할 수 밖에 없다.
본 발명의 목적은 쇽업서버 주변에 차체의 강성 및 내구성을 보강하기 위해서 멤버(MBR)타입의 보강브라켓을 적용하고, 원가가 저렴하고 중량이 가벼운 시트 스트라이커를 적용한 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조를 제공하는 것이다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조는 서스펜션의 쇽업소버와 대응하여 장착홀이 형성된 제1 차체부재, 상기 장착홀에 대응하여 상기 제1 차체부재에 접합되고, 그 일측에는 하부에서 상부측으로 쇽업서버의 상단부가 관통하여 체결되는 쇽업소버 마운팅브라켓, 상기 제1 차체부재의 외측 가장자리부와 접합되고, 상부측으로 연장되는 제2 차체부재, 및 일측은 상기 제2 차체부재의 내측면에 접합되고, 타측은 상기 제1 차체부재의 상부면에 접합되어, 상기 제1,2차체부재와 함께 단면 박스공간을 형성할 수 있다.
상기 이너멤버 브라켓의 외측면에는 시트와 연결되는 스트라이커가 접합될 수 있다.
상기 스트라이커는 설정된 외경을 갖는 단면이 원형인 와이어타입일 수 있다.
상기 이너멤버 브라켓의 외측에는 상기 스트라이커의 외주면과 대응하는 홈이 형성되고, 상기 홈 안쪽으로 상기 스트라이커의 일부가 삽입되어 접합될 수 있다.
상기 스트라이커의 두 부분이 상기 이너멤버 브라켓에 접합되고, 한 부분은 상기 이너멤버 브라켓의 상부측에 접합되고, 다른 부분은 상기 이너멤버 브라켓의 내측면 측에 접합될 수 있다.
상기 이너멤버 브라켓의 상부측에서 외측면은 상기 제2 차체부재의 내측면과 접합되고, 내측면에는 안전벨트와 연결되는 리트랙터브라켓이 접합될 수 있다.
상기 이너멤버 브라켓의 하단부는 차체의 내측으로 절곡되어 그 하단부는 상기 제1 차체부재의 상부면에 접합되고, 상기 쇽업소버 마운팅브라켓의 차체 외측의 상부면은 상기 제1 차체부재의 하부면에 접합되어, 상기 이너멤버 브라켓, 상기 제1 차체부재, 및 상기 쇽업소버 마운팅브라켓의 3개 부재가 겹쳐져서 접합될 수 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따라서,
도 1은 일반적인 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조의 일부 사시도이다.
도 2는 일반적인 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조의 일부 단면도이다.
도 3는 본 발명의 실시예에 따른 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조의 일부 사시도이다.
도 4은 본 발명의 실시예에 따른 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조의 일부 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조의 일부 사시도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 3는 본 발명의 실시예에 따른 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조의 일부 사시도이다.
도 3를 참조하면, 차체구조는 차체(100), 쇽업소버 마운팅브라켓(110), 이너멤버 브라켓(200), 시트스트라이커(205), 및 리트렉터 브라켓(120)을 포함한다. 상기 차체(100)에는 휠하우스와 대응하는 부분에 상기 쇽업소버 마운팅브라켓(110)이 장착되는 장착홀(320)이 형성되고, 상기 장착홀(320)을 폐쇄하도록 상기 쇽업소버 마운팅브라켓(110)이 상기 차체(100)에 접합된다.
그리고, 상기 차체(100)의 내측면에는 상기 쇽업소버 마운팅브라켓(110)의 상부측에 상기 이너멤버 브라켓(200)이 접합되고, 상기 이너멤버 브라켓(200)의 하단부는 상기 쇽업소버 마운팅브라켓(110)의 가장자리와 겹쳐지도록 상기 차체(100)에 접합되고, 상기 이너멤버 브라켓(200)은 상기 차체(100)와 함께 박스 형태의 공간(330)을 형성한다.
아울러, 상기 이너멤버 브라켓(200)의 내측에 상기 시트스트라이커(205)가 접합되고, 상기 이너멤버 브라켓(200)의 내측 상단부에 상기 리트렉터 브라켓(120)이 접합된다.
본 발명의 실시예에서, 상기 이너멤버 브라켓(200)은 상기 쇽업소버 마운팅브라켓(110)으로 전달되는 하중을 상기 차체(100)의 상부측으로 전달하고, 상기 차체(100)와 박스 형태의 공간(330)을 형성하여, 상기 차체(100)의 내구성과 강성을 보다 향상시키는 효과를 갖는다.
아울러, 상기 이너멤버 브라켓(200)의 내측부에 상기 시트스트라이커(205)와 상기 리트렉터 브라켓(120)을 직접 접합함으로써, 상기 시트스트라이커(205) 및 상기 리트렉터 브라켓(120)의 중량을 줄이는 동시에, 상기 시트스트라이커(205)와 상기 리트렉터 브라켓(120)을 상기 이너멤버 브라켓(200)을 통해서 상기 차체(100)에 보다 견고하게 고정할 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 스트라이커는 설정된 외경을 갖는 와이어 타입으로, 와이어를 절곡하여 만들어진 것으로, 상기 이너멤버 브라켓의 외측에는 상기 스트라이커의 외주면과 대응하는 홈이 형성되고, 상기 스트라이커가 상기 홈에 안착된 상태에서 접합될 수 있다.
아울러, 상기 스트라이커의 두 부분이 상기 이너멤버 브라켓에 접합되고, 한 부분은 상기 이너멤버 브라켓의 상부측에 접합되고, 다른 부분은 상기 이너멤버 브라켓의 내측면 측에 접합될 수 있다.
도 4은 본 발명의 실시예에 따른 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조의 일부 단면도이다.
도 4을 참조하면, 차체(100)는 제1 차체부재(100a)와 제2 차체부재(100b)를 포함한다. 상기 제1,2차체(100)는 일체로 하나로 형성되거나, 분리된 상태에서 접합될 수 있다.
상기 제1 차체부재(100a)에는 상기 쇽업소버 마운팅브라켓(110)이 배치되는 장착홀(320)이 형성되고, 휠하우스 공간의 내측(오른쪽 방향)을 형성되고, 상기 제1 차체부재(100a)의 차체 외측 단부가 상기 제2 차체부재(100b)의 내측면과 접합된다.
상기 제2 차체부재(100b)는 차체의 외측(왼쪽)에서 내측(오른쪽)으로 연장되고, 상기 제1 차체부재(100a)와 접합되는 부분에서 상부측으로 연장된다.
본 발명의 실시예에서, 상기 쇽업소버 마운팅브라켓(110)의 가장자리는 상기 제1 차체부재(100a)의 상기 장착홀(320)을 따라서 접합되고, 상기 쇽업소버 마운팅브라켓(110)의 중심부에는 상기 쇽업소버(300)가 하부에서 상부로 관통하여 체결된다.
여기서, 상기 쇽업소버 마운팅브라켓(110)의 차체 외측 단부의 상부면이 상기 제1 차체부재(100a)의 하부면에 접합되고, 상기 쇽업소버 마운팅브라켓(110)의 차체 내측 단부에서 하부로 절곡된 부분은 상기 제1 차체부재(100a)에 접합된다.
상기 이너멤버 브라켓(200)의 상단부는 상기 제2 차체부재(100b)의 내측면과 접합되고, 하단부는 상기 제1 차체부재(100a)의 상부면에 접합되며, 상기 이너멤버 브라켓(200), 상기 제1 차체부재(100a), 및 상기 쇽업소버 마운팅브라켓(110) 3개가 겹쳐지는 겹침부(340)가 형성된다.
본 발명의 실시예에서, 상기 쇽업소버(300)를 통해서 상기 쇽업소버 마운팅브라켓(110)으로 전달되는 충격에너지는 상기 겹침부(340)로 전달되고, 상기 겹침부(340)로 전달된 충격에너지는 상기 제2 차체부재(100b)와 상기 이너멤버 브라켓(200)을 통해서 분산되어 내구성과 강성을 향상시킬 수 있다.
아울러, 상기 스트라이커(205)를 별도의 브라켓이나 볼트를 이용하지 않고, 상기 이너멤버 브라켓(200)에 장착함으로써, 중량을 감소시키고 비용을 줄일 수 있다. 뿐만 아니라, 도 3를 참조하면, 상기 제1 차체부재(100a)와 상기 이너멤버 브라켓(200)이 겹쳐지고 접합된 부분에서 상기 리트렉터 브라켓(120)을 상기 이너멤버 브라켓(200)의 내측면에 접합시킴으로써, 내구성과 강성을 증가시킬 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 이너멤버 브라켓(200)의 내측면과 트림(310)의 외측면 사이에는 공간이 형성되고, 이 공간에 와이어(305)가 지난다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조의 일부 사시도이다.
도 5를 참조하면, 상기 차체(100), 상기 쇽업소버 마운팅브라켓(110), 및 상기 이너멤버 브라켓(200)이 서로 접합되는 영역에는 각각 3매용접점과 2매용접점이 형성된다.
3매용접점은 3개의 플레이트가 서로 용접되어 접합되는 부분이고, 2매용접점은 2개의 플레이트가 서로 용접되어 접합되는 부분이다.
도시한 바와 같이, 상기 차체(100), 상기 이너멤버 브라켓(200), 및 상기 쇽업소버 마운팅브라켓(110)의 접합부분의 상단부분에 3매용접점이 형성되어, 강성이 증가하며, 이에 따라서 내구성이 향상되는 구조를 갖는다.
본 발명의 실시예에서, 상기 이너멤버 브라켓(200)의 상단부는 상기 제2 차체부재(100b)의 내측면에 접합되고, 하단부는 상기 제2 차체부재(100b)의 상부면에 접합되고, 상기 이너멤버 브라켓(200)의 양측은 상기 제2 차체부재(100b) 및 상기 제1 차체부재(100a)에 접합되는 구조를 갖는다.
상기 이너멤버 브라켓(200)의 하단부는 상기 제1 차체부재(100a) 및 상기 쇽업소버 마운팅브라켓(110)과 함께 3점용접점을 형성하고, 상단부는 상기 제2 차체부재(100b)와 함께 2점용접점을 형성하며, 상기 이너멤버 브라켓(200)의 양측은 상기 제1 차체부재(100a) 및 상기 제1 차체부재(100a)의 외측에 배치되는 별도의 아우터멤버 브라켓(도면부호 미표시)과 함께 3점용접점을 형성한다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
100a: 제1 차체부재 100b: 제2 차체부재
100: 차체 105: 보강브라켓
110: 쇽업소버 마운팅브라켓 115: 스트라이커 보강부재
120: 리트렉터 브라켓 200: 이너멤버 브라켓
205: 스트라이커 300: 쇽업소버
305: 와이어 310: 트림
320: 장착홀 330: 박스공간
340: 겹침부

Claims (7)

  1. 서스펜션의 쇽업소버와 대응하여 장착홀이 형성된 제1 차체부재;
    상기 장착홀에 대응하여 상기 제1 차체부재에 접합되고, 그 일측에는 하부에서 상부측으로 쇽업서버의 상단부가 관통하여 체결되는 쇽업소버 마운팅브라켓;
    상기 제1 차체부재의 외측 가장자리부와 접합되고, 상부측으로 연장되는 제2 차체부재; 및
    일측은 상기 제2 차체부재의 내측면에 접합되고, 타측은 상기 제1 차체부재의 상부면에 접합되어, 상기 제1,2차체부재와 함께 단면 박스공간을 형성하는 이너멤버 브라켓; 을 포함하고,
    상기 이너멤버 브라켓의 외측면에는 시트와 연결되는 스트라이커가 접합된 것을 특징으로 하는 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조.
  2. 삭제
  3. 제1항에서,
    상기 스트라이커는 설정된 외경을 갖는 단면이 원형인 와이어타입인 것을 특징으로 하는 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조.
  4. 제1항에서,
    상기 이너멤버 브라켓의 외측에는 상기 스트라이커의 외주면과 대응하는 홈이 형성되고,
    상기 홈 안쪽으로 상기 스트라이커의 일부가 삽입되어 접합된 것을 특징으로 하는 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조.
  5. 제1항에서,
    상기 스트라이커의 두 부분이 상기 이너멤버 브라켓에 접합되고, 한 부분은 상기 이너멤버 브라켓의 상부측에 접합되고,
    다른 부분은 상기 이너멤버 브라켓의 내측면 측에 접합되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조.
  6. 제1항에서,
    상기 이너멤버 브라켓의 상부측에서 외측면은 상기 제2 차체부재의 내측면과 접합되고,
    내측면에는 안전벨트와 연결되는 리트랙터브라켓이 접합되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조.
  7. 제1항에서,
    상기 이너멤버 브라켓의 하단부는 차체의 내측으로 절곡되어 그 하단부는 상기 제1 차체부재의 상부면에 접합되고,
    상기 쇽업소버 마운팅브라켓의 차체 외측의 상부면은 상기 제1 차체부재의 하부면에 접합되어,
    상기 이너멤버 브라켓, 상기 제1 차체부재, 및 상기 쇽업소버 마운팅브라켓의 3개 부재가 겹쳐져서 접합된 것을 특징으로 하는 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조.
KR1020150146795A 2015-10-21 2015-10-21 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조 KR101755490B1 (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150146795A KR101755490B1 (ko) 2015-10-21 2015-10-21 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조
US15/182,008 US20170113505A1 (en) 2015-10-21 2016-06-14 Vehicle body structure having shock absorber mounting structure
CN201610528627.3A CN106608154A (zh) 2015-10-21 2016-07-06 具有减震器安装结构的车身结构
DE102016212916.3A DE102016212916A1 (de) 2015-10-21 2016-07-14 Fahrzeugkarosseriestruktur mit Stoßdämpfer-Befestigungsstruktur

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150146795A KR101755490B1 (ko) 2015-10-21 2015-10-21 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170046439A KR20170046439A (ko) 2017-05-02
KR101755490B1 true KR101755490B1 (ko) 2017-07-10

Family

ID=58490420

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150146795A KR101755490B1 (ko) 2015-10-21 2015-10-21 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20170113505A1 (ko)
KR (1) KR101755490B1 (ko)
CN (1) CN106608154A (ko)
DE (1) DE102016212916A1 (ko)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013095358A (ja) 2011-11-04 2013-05-20 Suzuki Motor Corp リヤストラット部の補強構造
JP2013095359A (ja) * 2011-11-04 2013-05-20 Suzuki Motor Corp 車両後部の側部パネルの補強構造
JP2014065434A (ja) 2012-09-26 2014-04-17 Toyota Motor Corp 車体後部構造

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013095358A (ja) 2011-11-04 2013-05-20 Suzuki Motor Corp リヤストラット部の補強構造
JP2013095359A (ja) * 2011-11-04 2013-05-20 Suzuki Motor Corp 車両後部の側部パネルの補強構造
JP2014065434A (ja) 2012-09-26 2014-04-17 Toyota Motor Corp 車体後部構造

Also Published As

Publication number Publication date
KR20170046439A (ko) 2017-05-02
US20170113505A1 (en) 2017-04-27
DE102016212916A1 (de) 2017-04-27
CN106608154A (zh) 2017-05-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5240820B2 (ja) 小型フレーム車両のトレーリングアームマウンティング装置
JP3837441B2 (ja) フロントストラットアセンブリの上端マウンティング部構造
JP4730018B2 (ja) 車両の衝撃吸収構造
WO2012032884A1 (ja) 車体後部構造
JP5447801B2 (ja) リアサスペンションのスプリングの支持構造
CN109229213B (zh) 用于车辆的中柱结构
US9242674B2 (en) Rear vehicle body reinforcing structure
JP2021003940A (ja) フレーム車の車体構造
CN103287499B (zh) 一种副车架与车身的连接装置及应用其的汽车
KR101703620B1 (ko) 차체 멤버 체결구조
KR101755490B1 (ko) 쇽업소버 마운팅 구조를 갖는 차체구조
KR20130027247A (ko) 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛
JP4133723B2 (ja) 自動車の前部車体構造
KR20120126905A (ko) 차량의 센터 필라 어셈블리
KR101251751B1 (ko) 차체의 전방 연결구조
JP6603578B2 (ja) サスペンションメンバの補強構造
JP2009143335A (ja) カウルサイド部の接合構造
KR101603143B1 (ko) 차량용 범퍼 스태이 유닛
KR102274015B1 (ko) 휠 하우스의 보강구조
KR200160327Y1 (ko) 차량의 리어 써스팬션 쇽업소오버의 장착구조
US9039072B2 (en) Motor vehicle body with wheel installation strut
JP6520161B2 (ja) 車両の側部構造
KR101767914B1 (ko) 차체 강성보강구조
WO2015189909A1 (ja) サスペンション装置
KR101589939B1 (ko) 차량용 프론트 사이드 멤버의 보강구조

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant