KR101753044B1 - 진동 저감형 파레트 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 상부에 적재물을 적재시키고 지게차와 같은 장비를 이용하여 적재물을 이동시킬 수 있는 파레트에 관한 것으로서, 보다 상세하면 적재물을 상부에 적재시키는 상판의 하부에 구비된 복수 개의 블럭체 각각에 에어압을 조절 가능한 에어튜브가 구비되어, 바닥에서 상판으로 전달되는 진동을 감소시키고, 적재물의 종류에 따라 상기 에어튜브의 에어압을 조절하여 적재물의 종류에 따라 달라질 수 있는 내진동성을 각각 다르게 적용시킬 수 있는 진동 저감형 파레트에 관한 것이다.

Description

진동 저감형 파레트{Vibration reduction type of pallet}
본 발명은 상부에 적재물을 적재시키고 지게차와 같은 장비를 이용하여 적재물을 이동시킬 수 있는 파레트에 관한 것으로서, 보다 상세하면 적재물을 상부에 적재시키는 상판의 하부에 구비된 복수 개의 블럭체 각각에 에어압을 조절 가능한 에어튜브가 구비되어, 바닥에서 상판으로 전달되는 진동을 감소시키고, 적재물의 종류에 따라 상기 에어튜브의 에어압을 조절하여 적재물의 종류에 따라 달라질 수 있는 내진동성을 각각 다르게 적용시킬 수 있는 진동 저감형 파레트에 관한 분야이다.
파레트는 지게차 등을 이용해서 적재물을 운반할 때 사용되는 각종 적재물을 적재하는 받침대로서, 일반적으로 사각형의 판재 형상으로 구성되며, 목재, 합성수지재, 알루미늄 등의 금속재를 이용하여 제작되고 있다.
또한 합성수지재 파레트는 원료인 합성수지 가격이 비싸며, 사양에 따라 사출금형을 각각 제작해야 하는 관계로 사양 변화에 대한 대처에 경제적 부담이 크고, 재활용이 쉽지 않아 환경을 오염시키는 문제점이 있다.
이러한 문제점에 대한 대안으로 알루미늄 등을 이용하는 금속 파레트가 이용되고 있다. 그러나 이와 같은 알루미늄 파레트는 중량당 가격이 고가인 원자재의 소요중량, 가공 및 조립공수가 과다하게 소요됨으로써 제조원가가 고비용으로 되어 소비자의 경제적 부담이 크고, 이로 인하여 우수한 장점을 두루 갖추고 있음에도 이용을 어렵게 하고 있다.
또한, 상기와 같은 소재의 채택에 관계없이 파레트의 설계과정에서 제품의 경량화를 추구하게 되면 파레트 전체 강도가 저하되는 현상이 발생되고, 고강도화를 추구하게 되면 중량의 증가와 더불어 원자재의 비용이 상승함으로써 제품의 가격경쟁력이 저하되는 문제점이 발생되고 있는 실정이다.
다음은 파레트에 관한 대표적인 종래기술이다.
대한민국 등록실용신안공보 제20-0476627호는 2-방향 파레트에 관한 것으로서, 적재물이 적재되는 상판, 상기 상판을 지지하는 지지체, 및 상기 지지체와 결합하여 상기 지지체의 강도를 보강하는 보강체를 포함하는 2-방향 파레트가 개시되었다. 즉, 상기 파레트는 골판지로 된 지지체들 및 보강체들을 끼워맞춤방식으로 결합한 다음에 상판과 결합하여 제작되는 구성을 하여, 제작이 용이할 뿐만 아니라 파레트의 상판을 지지하는 지지체가 보강체에 의하여 보강되기 때문에 지지체들 간의 결합 부위들 사이에서도 더욱 강한 지지력을 발휘할 수 있는 효과를 실현하였다.
하지만 상기 종래기술에 의한 파레트는 적재물을 안정적으로 적재시키기 위한 구조적인 강도는 우수하게 실현할 수 있으나, 파레트의 이동시에 파레트에 적재된 적재물로 가해지는 진동에 의한 적재물의 손상이 발생되는 문제가 발생하여, 이를 해결하기 위한 지속적인 연구개발이 요구되는 실정이다.
대한민국 등록실용신안공보 제20-0476627호(2015.03.10.) 대한민국 등록특허공보 제10-1253996호(2013.04.08.) 대한민국 등록특허공보 제10-1249281호(2013.03.23.) 대한민국 공개실용신안공보 제20-1995-0008453호(1994.10.20.)
본 발명은 적재물을 적재시키는 파레트의 종래기술에 따른 문제점들을 개선하고자 안출된 기술로서, 종래 파레트는 단순히 적재물을 안정적으로 적재시키기 위한 구조적인 강도 실현만을 주되게 추구하기 때문에, 적재물이 적재된 파레트의 이동시에 발생하는 진동에 의하여 적재물이 손상될 수 있는 문제가 발생하였고;
특히, 상기 적재물이 반도체와 같은 전자부품 또는 귀중품인 경우에는 파레트의 이동시에 발생하는 진동에 매우 취약한 문제가 발생하여, 이에 대한 해결점을 제공하는 것을 주된 목적으로 하는 것이다.
본 발명은 상기와 같은 소기의 목적을 실현하고자,
적재물을 상부에 적재시키는 상판; 상부는 상기 상판의 하부에 체결되고, 하부는 바닥에 안착되며, 내부에 하나 이상의 에어튜브를 구비하여 바닥에서 상판으로 전달되는 진동을 저감시키는 복수 개의 블럭체;를 포함하여 구성되고, 상기 에어튜브의 에어압은 상기 적재물의 종류에 따라 조절 가능하도록 구성되는 진동 저감형 파레트를 제시한다.
상기와 같이 제시된 본 발명에 의한 진동 저감형 파레트는 상판의 하부에 구비되는 복수 개의 블럭체에 에어압을 조절 가능한 에어튜브가 구비되기 때문에, 화물차, 선박 또는 지진 등에 의한 바닥의 진동에 에어튜브에서 저감되어, 상판의 상부에 적재된 적재물에 가해질 수 있는 진동을 감소시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있고;
특히, 파레트에 의하여 이동되는 적재물이 반도체와 같은 전자부품 또는 귀중품과 같이 진동에 취약한 종류의 것이라도, 다량이 적재된 상태로 안전하게 이동시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 진동 저감형 파레트를 나타내는 평면도.
도 2a, 2b는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 진동 저감형 파레트를 나타내는 측면도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 진동 저감형 파레트의 블럭체를 나타내는 사시도.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 진동 저감형 파레트의 블럭체를 나타내는 분리 사시도.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 진동 저감형 파레트의 블럭체를 나타내는 평면도.
도 6a는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 진동 저감형 파레트의 블럭체를 나타내는 A-A부분 측단면도.
도 6b는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 진동 저감형 파레트의 블럭체의 상부블럭의 승강 및 하강 상태를 나타내는 A-A부분 측단면도.
도 7a는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 진동 저감형 파레트의 블럭체를 나타내는 B-B부분 측단면도.
도 7b는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 진동 저감형 파레트의 블럭체의 상부블럭의 승강 및 하강 상태를 나타내는 B-B부분 측단면도.
본 발명은 상부에 적재물을 적재시키고 지게차와 같은 장비를 이용하여 적재물을 이동시킬 수 있는 파레트에 관한 것으로서, 적재물을 상부에 적재시키는 상판(10); 상부는 상기 상판(10)의 하부에 체결되고, 하부는 바닥에 안착되며, 내부에 하나 이상의 에어튜브(30)를 구비하여 바닥에서 상판(10)으로 전달되는 진동을 저감시키는 복수 개의 블럭체(20);를 포함하여 구성되고, 상기 에어튜브(30)의 에어압은 상기 적재물의 종류에 따라 조절 가능하도록 구성되는 진동 저감형 파레트에 관한 것이다.
이하 본 발명의 실시예를 도시한 도면 1 내지 7b를 참고하여 본 발명을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
우선, 본 발명에 의한 파레트는 거시적으로 상판(10), 에어튜브(30) 및 블럭체(20)를 포함하여 구성되고, 상기 블럭체(20)의 높이에 의하여 바닥과 상판(10)의 하부 사이에 형성된 공간으로는 지게차의 리프트(미도시)가 인입 또는 인출될 수 있도록 하여, 지게차를 이용하여 파레트를 들어 이동시킬 수 있다.
또한 본 발명에 의한 상기 상판(10) 및 블럭체(20)는 목재 또는 합성수지재로 만들어질 수 있다.
즉, 상기 상판(10)은 적재물을 상부에 적재시키는 구성으로서, 일정의 상부 면적을 가지고 판상을 하는 단일체의 판 또는 일정의 폭과 길이를 가지는 복수 개의 판이 상호 이격되어 상판(10)을 형성시킬 수도 있다.
아울러 상기 상판(10)의 하부에 체결되는 상기 블럭체(20)는 상부는 상기 상판(10)의 하부에 체결되고, 하부는 바닥에 안착되며, 내부에 하나 이상의 에어튜브(30)를 구비하여 바닥에서 상판(10)으로 전달되는 진동을 저감시키는 복수 개의 구성으로서, 상판(10)을 바닥으로부터 일정의 높이로 이격시켜 이격공간을 형성시키고, 바닥으로부터 전달되는 진동이 상판(10)에 전달되지 않도록 하는 구성이다.
구체적으로, 상기 블럭체(20)는 일정의 수평면적과 높이를 가지는 기둥 형태로 구성되고, 복수 개의 것이 상판(10)의 하부에 일정의 간격을 이루며 이격되어 체결되는 구성을 한다. 이때, 상기 블럭체(20)의 상부와 상판(10) 간의 체결은 당업자의 판단에 따라 일체의 것으로 구성되거나, 볼트와 같은 체결구(미도시)를 이용하여 실현될 수 있다.
아울러 상기 블럭체(20)는 일반적인 운송 장비인 지게차의 리프트가 복수 개의 블럭체(20) 사이에 형성된 이격공간에 내입될 수 있을 정도의 높이를 가지는 것이 바람직하다.
또한 상기 블럭체(20)의 하부는 적재 창고, 화물차 또는 선박 등의 바닥에 블럭체(20)의 하부가 직접 안착되는 구성을 할 수도 있지만, 도 2b와 같이 상기 블럭체(20)의 하부에는 상기 상판(10)과 대응하는 형태를 가지는 하판(15)이 더 구비되는 구성을 하여, 상기 하판(15)이 바닥에 안착되는 구성을 할 수 있다.
즉, 상기 하판(15)은 상기 블럭체(20)를 기준하여 상기 상판(10)과 대칭되는 부분에 위치되고, 상기 상판(10)과 동일 또는 유사한 형태의 판상으로 구성되어 블럭체(20)의 하부를 지지시키는 구성이다. 보다 상세하면, 상기 하판(15)은 상기 블럭체(20)의 하부와 체결되는 구성을 하고, 상기 블럭체(20)를 상판(10)과 하판(15)의 사이에 위치시켜 구조적으로 보다 안정적인 파레트의 형태를 실현시킬 수 있다.
이때, 상기 하판(15)과 블럭체(20) 하부간의 체결은 당업자의 판단에 따라 일체의 것으로 구성되거나, 볼트와 같은 체결구를 이용하여 실현될 수 있다.
아울러 상기 블럭체(20)의 내부에 구비되는 하나 이상의 에어튜브(30)는 내부공간에 일정의 에어압이 형성될 수 있도록 하여, 상기 에어압의 정도에 따라 바닥에서 상판(10)으로 전달되는 진동을 에어튜브(30)의 완충력으로 저감시키는 구성으로서, 상기 블럭체(20)의 일부분에 에어튜브(30)가 구비되어 블럭체(20)의 하부에서 상부 전달되는 진동을 저감시키도록 구성된다.
이때, 상기 에어튜브(30)의 에어압은 적재물의 종류에 따라 조절 가능하도록 구성되어, 적재물이 진동에 민감한 종류의 것인지 아닌지 또는 적재물의 중량의 가벼움과 무거움에 따라 적절하게 조절될 수 있다.
일실시예로서, 상기 적재물이 반도체와 같은 전자부품인 경우에는, 파레트에 적재되어 이송되는 반도체가 화물차, 선박 또는 지진 등과 같은 외력에 의하여 생성되는 진동에 의하여 손상되지 않도록 에어튜브(30)의 에어압을 작게(가상의 크기임.) 조절하고, 그 결과 에어튜브(30)에 의한 큰 완충력으로 바닥에서 반도체로 가해지는 진동을 최대한 저감시킬 수 있다. 이때, 상기 적재물의 종류에 따른 에어압의 조절은 당업자의 판단에 따라 적재물의 종류 및 개수에 따른 중량에 따라 적절하게 조절할 수 있다.
또한 상기 블럭체(20)는 상기 상판(10)에서 하방으로 가해지는 적재물의 중량을 지지하기 위한 지지력을 가지고, 상기 에어튜브(30)를 내부에 구비하여 블럭체(20)의 하부에서 상부로 전달되는 진동을 저감시킬 수 있는 구성이면 다양한 형태의 것으로 구성될 수 있고, 바람직하게는 상기 블럭체(20)는 상기 상판(10)의 하부에 상부가 체결되고, 하부에 하나 이상의 에어튜브홀(20a-1)이 형성되는 상부블럭(20a); 상기 에어튜브홀(20a-1)에 내입되는 에어튜브(30) 및; 상기 에어튜브(30)의 하부를 안착시키며 에어튜브홀(20a-1)의 하부에 내입되는 하나 이상의 받침대(20b-1)를 구비하고, 상기 상부블럭(20a)이 승강 및 하강되도록 지지하는 하부블럭(20b);을 포함하는 구성을 할 수 있다.
즉, 상기 구성의 블럭체(20)는 상부에서 하부방향으로 상부블럭(20a), 에어튜브(30) 및 하부블럭(20b)이 순차적으로 포함되는 구성을 한다.
구체적으로, 상기 상부블럭(20a)은 상기 상판(10)의 하부에 상부가 체결되고, 하부에 하나 이상의 에어튜브홀(20a-1)이 형성되는 구성으로서, 상기 블럭체(20)의 상부 일부분에 해당되어 블럭체(20)를 상판(10)의 하부에 체결시키는 구성이다.
이때, 상기 상부블럭체(20)는 일정의 수평면적과 높이를 가지는 기둥 형태로 구성되고, 상부는 상기 상판(10)의 하부에 체결되는 구성을 하며, 하부에는 에어튜브(30)를 내입시킬 수 있도록 하는 에어튜브홀(20a-1)이 형성되는 구성을 한다.
또한 상기 에어튜브홀(20a-1)은 상부블럭(20a)의 하부면에서 상부방향으로 일정의 깊이와 면적을 가지고 형성되는 구성으로서, 상기 에어튜브(30)의 수평면적과는 동일 또는 조금 큰 면적(수평면적)을 가지고, 상기 에어튜브(30)의 높이보다는 더 깊은 깊이를 가져 하기 하부블럭(20b)의 받침대(20b-1) 상부의 일부분이 에어튜브(30)의 하부 아래에 내입될 수 있도록 구성된다.
더불어 상기 에어튜브홀(20a-1)의 개수는 상기 에어튜브(30)의 개수와 동일한 개수로 형성되어야 함은 자명할 것이다.
아울러 상기 에어튜브(30)는 상기에서 구체적으로 설명한 바와 같이, 에어튜브(30)에 형성된 내부공간에 일정의 에어압이 형성될 수 있도록 하여, 에어튜브(30)의 상부에 배치되는 상기 상부블럭(20a)이 에어튜브(30)에 의하여 완충되며 지지될 수 있도록 구성되면 다양한 형태로 구성될 수 있고, 바람직하게는 상기 에어튜브(30)에는 에어를 주입 및 배출시킬 수 있는 에어주입노즐(31)이 더 구비되고, 상기 상부블럭(20a)에는 상기 에어주입노즐(31)을 외부로 노출시키는 노즐홀(20a-2)이 더 형성되는 구성을 할 수 있다.
즉, 상기 에어주입노즐(31)은 파레트의 외부에 준비되는 에어펌프(미도시)로부터 일정의 에어를 펌핑받아 에어튜브(30)의 내부공간에 에어를 주입하거나, 에어튜브(30)의 내부공간에 수용된 에어의 일부 또는 전부를 외부로 배출시킬 수 있는 구성이다.
보다 상세하면, 당업자는 본 발명에 의한 진동 저감형 파레트의 상판(10)에 적재물을 적재하기 이전 또는 적재한 이후에, 적재물의 종류에 따라 다르게 요구되는 내진동성을 만족시키기 위하여 상기 에어주입노즐(31)을 통하여 에어를 에어튜브(30)의 내부공간에 주입하거나, 에어튜브(30)의 내부공간에서 에어를 외부로 배출시킬 수 있다.
이때, 상판(10)의 하부에 배치되는 복수 개의 블럭체(20) 각각에 구비되는 에어튜브(30)는 동일한 에어압을 가지거나 서로 다른 에어압을 가지도록 구성될 수 있다.
즉, 일반적인 파레트의 사용환경에서는 상기 복수 개의 블럭체(20) 각각에 구비되는 에어튜브(30)에 동일한 에어압이 형성되는 것이 바람직하고, 파레트가 기울진 상태로 이동되거나 파레트에 적재된 적재물의 종류가 상판(10)의 부분적인 위치에 따라 서로 다른 경우에는 상기 복수 개의 블럭체(20) 각각에 구비되는 에어튜브(30)에 서로 다른 에어압이 형성될 수도 있다.
아울러 상기 노즐홀(20a-2)은 상기 상부블럭(20a)의 일정부분에 형성되어 상기 에어튜브(30)의 에어주입노즐(31)이 내입될 수 있도록 하는 구성으로서, 노즐홀(20a-2)의 내부에 내입된 에어주입노즐(31)의 말단은 외부로 노출되어 에어펌프의 에어주입관 말단과 연결될 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.
또한 상부블럭(20a)의 외부와 연통되는 상기 노즐홀(20a-2)의 입구는 상부블럭(20a)의 상부 또는 측부 중 어느 한 부분 이상의 부분에 형성될 수 있고, 바람직하게는 상기 상부블럭(20a)의 상부에 형성되고, 상기 상판(10)에는 상기 노즐홀(20a-2)의 입구와 연통되는 관통홀(11)이 상판(10)의 상부에서 하부로 관통 형성되어, 작업자가 파레트의 상판(10)에 서서 용이하게 에어튜브(30)의 에어압을 조절할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.
상기와 연관하여, 상기 에어튜브(30)는 상기 에어튜브홀(20a-1)에 내입된 상태로 에어튜브홀(20a-1)의 하부에 위치되는 하기 하부블록의 받침대(20b-1)의 지지력을 받아 상기 상부블록을 완충시키며 지지할 수 있으면 하나 이상의 개수 및 다양한 형태로 구성될 수 있고, 바람직하게는 상기 에어튜브(30)는 상기 상부블럭(20a)의 중앙에 위치되고, 상기 에어주입노즐(31)이 구비되는 중앙 에어튜브(30a)와; 상기 상부블럭(20a) 내부의 측부에 위치되는 복수 개의 측부 에어튜브(30b);를 포함하여 구성되고, 상기 중앙 에어튜브(30a)와 복수 개의 측부 에어튜브(30b)들이 상호 연통되도록 구성될 수 있다.
즉, 상기 구성의 에어튜브(30)는 거시적으로 중앙 에어튜브(30a)와 측부 에어튜브(30b)를 포함하여 구성된다.
구체적으로, 상기 중앙 에어튜브(30a)는 상기 상부블럭(20a)의 중앙에 위치되고, 상기 에어주입노즐(31)이 구비되는 구성으로서, 상부블럭(20a)의 중앙 내부에 형성되는 에어튜브홀(20a-1a, 이하 '중앙 에어튜브홀(20a-1a)'이라 칭함.)에 내입되는 구성이다.
이때, 상기 중앙 에어튜브(30a)에 구비되는 에어주입노즐(31)은 중앙 에어튜브(30a)의 일정부분에 형성될 수 있으나, 중앙 에어튜브(30a)의 상부에 구비되어 상기 상부블럭(20a)의 중앙 상부 쪽으로 에어주입노즐(31)의 상부 말단이 위치되는 것이 바람직하다.
또한 상기 복수 개의 측부 에어튜브(30b)는 상기 상부블럭(20a) 내부의 측부에 위치되는 구성으로서, 바람직하게는 상기 중앙 에어튜브(30a)를 중심으로 방사형으로 복수 개의 측부 에어튜브(30b)가 등간격 배치된다.
즉, 상기 측부 에어튜브(30b)는 상부블럭(20a)의 중앙을 기준하여 측부에 해당하는 내부에 형성되는 에어튜브홀(20a-1b, 이하 '측부 에어튜브홀(20a-1)'이라 칭함.)에 내입되는 구성을 하고, 상기 측부 에어튜브홀(20a-1b)은 상부블럭(20a)의 측부면 쪽 또는 상기 측부면들이 서로 만나는 모서리 쪽에 형성되는 구성을 할 수 있다.
이때, 상기 복수 개의 측부 에어튜브(30b)는 각각의 측부 에어튜브(30b)의 내부공간에 에어의 주입 또는 배출을 조절하는 에어주입노즐(31)이 구비되지 않고, 각각의 측부 에어튜브(30b)는 상기 중앙 에어튜브(30a)와 연결관(32)을 통하여 연통되는 구성을 하여, 중앙 에어튜브(30a)에 구비된 에어주입노즐(31)을 통하여 주입되거나 배출되는 에어의 양에 따라 각각의 측부 에어튜브(30b)의 에어압이 조절될 수 있도록 구성된다.
그 결과, 상기 구성의 복수 개의 측부 에어튜브(30b)의 내부공간에 수용된 에어의 압력은 상기 중앙 에어튜브(30a)의 에어압과 항상 동일한 값을 가질 수 있고, 중앙 에어튜브(30a)에 구비된 에어주입노즐(31)을 통하여 조절되는 에어의 주입 또는 배출여부에 따라 에어튜브(30) 전체의 에어압을 일괄적으로 조절할 수 있도록 하는 효과를 실현할 수 있다.
더불어 상기 하부블럭(20b)은 상기 에어튜브(30)의 하부를 안착시키며 에어튜브홀(20a-1)의 하부에 내입되는 하나 이상의 받침대(20b-1)를 구비하고, 상기 상부블럭(20a)이 승강 및 하강되도록 지지하는 구성으로서, 상기 에어튜브(30)를 받침대(20b-1)에 안착시킨 상태로 상기 상부블럭(20a)을 바닥에 지지시키는 구성이다.
즉, 상기 하부블럭(20b)은 상기 블럭체(20)의 하부 일부분에 해당하는 구성으로서, 상기 상부블럭(20a)과는 에어튜브(30)에 의하여 이격된 상태를 가지고, 상부블럭(20a)의 상부에 배치되는 상판(10) 및 상판(10)의 상부에 적재된 적재물의 하중을 지지하는 구성이다.
이때, 상기 하부블럭(20b)은 상기 상부블럭(20a)과 동일 또는 유사한 형태의 외주를 가지도록 구성되어 상기 상부블럭(20a)과 일체성을 가지도록 구성되는 것이 바람직하고, 상기 하부블럭(20b)의 상부에 상방으로 돌출형성되는 받침대(20b-1)는 상기 상부블럭(20a)의 하부에 형성된 상기 에어튜브홀(20a-1)의 하부로 내입되는 구성을 한다.
구체적으로, 상기 하부블럭(20b)에 구비된 받침대(20b-1)는 상기 에어튜브홀(20a-1)의 내주와 동일 또는 조금 작은 크기 및 형태를 가지도록 구성되어, 받침대(20b-1)가 상기 에어튜브홀(20a-1)에서 원활하게 승강 및 하강 이동할 수 있도록 구성된다.
또한 상기 하부블럭(20b)에 구비된 받침대(20b-1)는 상기 에어튜브홀(20a-1)의 개수와 동일한 개수로 구성되어야 함은 자명할 것이고, 상기 받침대(20b-1)의 높이는 도 6a, 6b와 같이 상기 에어튜브홀(20a-1)에 먼저 내입된 에어튜브(30)의 하부를 상기 받침대(20b-1)의 상부가 지지하되, 받침대(20b-1)의 높이에 의하여 상기 상부블럭(20a)의 하부면과 하부블럭(20b)의 상부면이 일정 간격 이격될 수 있도록 구성되어, 하부블럭(20b)의 상부에서 상기 상부블럭(20a)이 에어튜브(30)의 에어압에 의한 완충력을 받으며 승강 및 하강 이동될 수 있도록 구성된다.
상기와 연관하여, 상기와 같이 상부블럭(20a)과 하부블럭(20b)으로 구분되어 블럭체(20)가 구성되는 경우, 상기 상부블럭(20a)과 하부블럭(20b)은 항상 일체의 상태(물론, 하부블럭(20b)에서 상부블럭(20a)은 승강 및 하강 이동 가능한 상태임.)를 가져, 상판(10)의 하부를 지게차의 리프트로 들어올릴 때, 상기 상부블럭(20a)과 하부블럭(20b)이 분리되지 않도록 구성되는 것이 바람직하다.
즉, 상기 상부블럭(20a)과 하부블럭(20b)의 사이에는 상기 하부블럭(20b)에 하부가 체결되는 상태로 수직방향으로 길이가 형성되는 가이드로드(40)가 하나 이상 더 구비되어, 상기 상부블럭(20a)이 상기 가이드로드(40)를 따라 하부블럭(20b)의 상부에서 승강 및 하강되도록 구성되고, 상기 가이드로드(40)의 상부에는 상기 상부블록의 일부분과 걸림이 형성될 수 있는 헤드(41)가 구비되도록 구성을 할 수 있다.
구체적으로, 상기 가이드로드(40)는 도 4와 같이 수직방향으로 일정의 길이를 가지는 바(Bar) 또는 기둥 형태로 구성되고, 하부는 하부블럭(20b)의 상부면에 체결되거나 하부블럭(20b)의 상부에 내입되어 체결되는 구성을 한다.
이때, 상기 가이드로드(40)는 단수 개로 구성될 수도 있지만, 하부블럭(20b)의 중앙을 기준하여 방사형으로 복수 개가 구비되는 구성을 하여 하부블럭(20b)의 상부에서 승강 및 하강 이동하는 상부블럭(20a)의 전방향을 고르게 지지할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.
또한 상기 상부블럭(20a)에는 상기 가이드로드(40)가 내입되어 가이드로드(40)를 기준하여 상부블럭(20a)이 흔들리지 않는 상태로 승강 및 하강 이동할 수 있도록 하는 로드홀(20a-3)이 상기 가이드로드(40)의 배치 위치에 맞게 수직방향으로 깊이를 가지며 형성되는 것이 바람직하고, 이때, 상기 로드홀(20a-3)의 내주는 상기 가이드로드(40)의 외주와 대응하거나 조금 큰 크기를 가져야 함은 자명할 것이다.
아울러 상기 가이드로드(40)의 상부에는 상기 상부블럭(20a)의 일부분(상기 로드홀(20a-3))의 일부분과 걸림을 형성할 수 있도록 구성되어, 지게차 리프트에 의하여 상판(10)과 함께 들어올려지는 상부블럭(20a)의 상승 시에 하부블럭(20b)이 상부블럭(20a)에서 분리되지 않도록 구성된다.
즉, 상기 가이드로드(40)의 상부에는 가이드로드(40)의 다른 외주부분보다 더 측방으로 돌출된 형태를 가지는 헤드(41)가 구비되고, 상기 헤드(41)는 상부블럭(20a)에 형성된 상기 로드홀(20a-3)의 상부에 내입되는 구성을 할 수 있다.
이때, 상기 상부블럭(20a)에 형성된 상기 로드홀(20a-3)은 도 6a와 같이 상부에서 하부방향으로 상부로드홀(20a-3a)과 하부로드홀(20a-3b)로 순차적으로 구분되는 구성을 할 수 있고, 상기 상부로드홀(20a-3a)은 상기 가이드로드(40) 헤드(41)의 외경과 대응하는 내경을 가지고, 상기 하부로드의 내경은 상기 가이드로드(40)의 헤드(41) 이외의 부분과 대응하는 크기를 가지도록 구성되는 것이 바람직하다.
즉, 상기와 같이 하부로드홀(20a-3b)의 내경이 상부로드홀(20a-3a)의 내경보다 더 작은 크기를 가지도록 구성되는 경우에는, 상기 가이드로드(40)의 헤드(41)는 상부로드홀(20a-3a)의 내에서만 승강 및 하강 이동할 수 있고, 상부블럭(20a)이 상승되는 경우에는 가이드로드(40)의 헤드(41)가 하부로드홀(20a-3b)의 상단부와 상부로드홀(20a-3a)의 하단부에 형성된 단턱에 걸림을 형성하여, 하부블럭(20b)이 상부블럭(20a)의 하부에서 분리되지 않도록 하는 효과를 실현할 수 있다.
상기와 연관하여, 상기 상부로드홀(20a-3a)의 형성 길이(깊이)는 상기 상부블럭(20a)의 하부면과 하부블럭(20b)의 상부면 간의 이격간격보다 더 크도록 구성되어, 상부로드홀(20a-3a) 내에서 가이드로드(40)의 헤드(41)가 간섭없이 승강 및 하강 이동될 수 있도록 구성되어야 함은 자명할 것이다.
상기는 본 발명의 바람직한 실시예를 참고로 설명하였으며, 상기의 실시예에 한정되지 아니하고, 상기의 실시예를 통해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변경으로 실시할 수 있는 것이다.
10 : 상판 11 : 관통홀
15 : 하판 20 : 블럭체
20a : 상부블럭 20a-1 : 에어튜브홀
20a-1a : 중앙 에어튜브홀 20a-1b : 측부 에어튜브홀
20a-2 : 노즐홀 20a-3 : 로드홀
20a-3a : 상부로드홀 20a-3b : 하부로드홀
20b : 하부블럭 20b-1 : 받침대
30 : 에어튜브 30a : 중앙 에어튜브
30b : 측부 에어튜브 31 : 에어주입노즐
32 : 연결관 40 : 가이드로드
41 : 헤드

Claims (6)

  1. 적재물을 상부에 적재시키는 상판(10); 상부는 상기 상판(10)의 하부에 체결되고, 하부는 바닥에 안착되며, 내부에 하나 이상의 에어튜브(30)를 구비하여 바닥에서 상판(10)으로 전달되는 진동을 저감시키는 복수 개의 블럭체(20);를 포함하여 구성되고, 상기 에어튜브(30)의 에어압은 상기 적재물의 종류에 따라 조절 가능하도록 구성되며,
    상기 블럭체(20)는,
    상기 상판(10)의 하부에 상부가 체결되고, 하부에 하나 이상의 에어튜브홀(20a-1)이 형성되는 상부블럭(20a); 상기 에어튜브홀(20a-1)에 내입되는 에어튜브(30) 및; 상기 에어튜브(30)의 하부를 안착시키며 에어튜브홀(20a-1)의 하부에 내입되는 하나 이상의 받침대(20b-1)를 구비하고, 상기 상부블럭(20a)이 승강 및 하강되도록 지지하는 하부블럭(20b);을 포함하여 구성되며,
    상기 에어튜브(30)에는,
    에어를 주입 및 배출시킬 수 있는 에어주입노즐(31)이 더 구비되고,
    상기 상부블럭(20a)에는 상기 에어주입노즐(31)을 외부로 노출시키는 노즐홀(20a-2)이 더 형성되도록 구성되며,
    상기 에어튜브(30)는,
    상기 상부블럭(20a)의 중앙에 위치되고, 상기 에어주입노즐(31)이 구비되는 중앙 에어튜브(30a)와; 상기 상부블럭(20a) 내부의 측부에 위치되는 복수 개의 측부 에어튜브(30b);를 포함하여 구성되고,
    상기 중앙 에어튜브(30a)와 복수 개의 측부 에어튜브(30b)들은 상호 연통되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 진동 저감형 파레트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 블럭체(20)의 하부에는,
    상기 상판(10)과 대응하는 형태를 가지는 하판(15)이 더 구비되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 진동 저감형 파레트.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 상부블럭(20a)과 하부블럭(20b)의 사이에는,
    상기 하부블럭(20b)에 하부가 체결되는 상태로 수직방향으로 길이가 형성되는 가이드로드(40)가 하나 이상 더 구비되어, 상기 상부블럭(20a)이 상기 가이드로드(40)를 따라 하부블럭(20b)의 상부에서 승강 및 하강되도록 구성되고,
    상기 가이드로드(40)의 상부에는 상기 상부블럭(20a)의 일부분과 걸림이 형성될 수 있는 헤드(41)가 구비되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 진동 저감형 파레트.
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