KR101751401B1 - 철도차량 비상 신속연결장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철도차량의 양측면에 각각 견인모듈이 각각 연결되고, 상기 견인모듈은 서로 다른 철도차량의 볼스터에 각각 연결되는 결박고리와 상기 결박고리에 연결되는 조임유니트의 연결구조로 이루어지며, 상기 결박고리는 로우프의 양단에 아이가 형성되고, 상기 조임유니트는 턴버클과 이에 연결되면서 단부에 후크를 갖는 로우프로 이루어져 전,후의 철도차량를 신속하게 서로 연결하는 철도차량 견인장치에 관한 것이다.

Description

철도차량 비상 신속연결장치{DEVICE FOR FAST CONNECTION RAILWAY VEHICLES}

본 발명은 견인을 위한 전,후 전동차 센터실의 드래프트러그에 각각 밀착되는 비상연결기와 상기 비상연결기 사이에 연결되는 봉연결기로 이루어지고, 상기 비상연결기는 드래프트러그에 압착토록 체결볼트로서 연결되면서 중앙부에 요크홈이 구비되는 복수의 반판, 상기 반판에 삽입되면서 요크핀 장착용 핀결합부를 갖는 요크, 상기 반판에 삽입되어 고정토록 요크에 연결되는 복수의 완충고무 및 너트부재의 조립구조로 이루어진 철도차량 비상 신속연결장치에 관한 것이다.

일반적으로, 철도차량는 자체의 무게 수십톤에 달하여 추돌사고 등의 발생시 그 충격으로 각 철도차량를 연결하는 연결장치가 쉽게 파손되게 되어 철도차량를 견인하기 힘들게 되는 문제점이 있었다.

이러한, 철도차량의 견인을 위하여 인접하는 양측 철도차량의 객실출입문 및 인통문간을 결박용 포르를 사용하여 결박하여 전,후의 철도차량를 연결하여 견인조치 토록 하였다.

상기와 같은 철도차량의 견인에 관련되어 종래의 특허 제 146388호에 열차 견인장치의 기술이 제시되고 있으며 그 구성은 도1에서와 같이, 로우프(1)가 드럼(2)에 감겨지고 드럼(2)을 모우터(3)의 동력이 전달되는 감속기(4)가 회전시키도록하되, 드럼(2)의 전방으로 로우프(1)가 롤러(5)하방을 통과하도록 하고 이의 주위에 지주(6)를 세우며 지주(6)의 내측면으로 레일(7)을 고정하고 레일(7)에 끼워지는 요홈을 형성하여서 된 승강편(8)으 내측 중앙에 롤러(5) 양단이 고정되도록 롤러(5)가 승강되면서 이동되는 로우프(1)에 일정한 텐션을 가할수 있도록 승강편(8)의 하방에 일체로 무게추(9)가 연결되도록 하여 구동부(10)를 구성하고 Z자형 훅(11)을 연장된 로우프(1)에 연결하여서 훅 어셈블리(13)를 구성하며, 이러한 훅(11)은 화물열차의 측부에 돌출되어 설치된 브라켓(12)의 통공(14)에 끼워 체결가능하고 로우프(1)의 종단에 설치된 시브(16)는 기대(17)의 상면에 평행하게 뚫어서된 안내공(18)에 하단이 끼워진 습동프레임(19)의 전방으로 시브(16)를 설치하여습동프레임(19)의 후방으로는 기대(17)에 고정된 브라켓(12)과 나사상으로 결합된 회동봉(20)의 일단을 고정하고 회동봉(20)의 일단을 고정하고 회동봉(20)의 타단에는 핸들(21)을 끼울수 있는 통공(15)을 형성하는 구성으로 이루어 진다.

그러나, 상기와 같은 견인장치는, 철도차량와 철도차량를 연결하는 견인장치가 없어 여러대의 철도차량를 동시에 견인하기가 힘들게 되고, 각각의 철도차량가 개별적으로 움직이게 되어 견인 부하가 증가되는 단점이 있는 것이다.

또한, 견인시 로유프(1)의 처짐이나 흐들림에 의해 견인작업의 부하가 증가되는 단점이 있는 것이다.

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 경량화로 운반이나 설치가 용이하면서 작업의 안전성을 확보토록 하며, 전동차의 운행중 추돌이나 탈선 등 이례상황 발생시 신속하고 안전하게 작업할 수 있도록 하고, 비상복구에 만전의 대응능력을 구비할 수 있도록 하며, 협소공간이면서 중량물인 밀착연결기의 복구작업이 용이함은 물론 신속한 본선개통이 가능토록 하고, 구원운행시 충격발생이 없어 안정적인 구원운행이 가능토록 하는 철도차량 비상 신속연결장치를 제공하는데 있다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 견인을 위한 전,후 전동차 센터실의 드래프트러그에 각각 밀착되는 비상연결기와 상기 비상연결기 사이에 연결되는 봉연결기로 이루어지고, 상기 비상연결기는, 상기 드래프트러그에 압착토록 체결볼트가 구비되면서 중앙부에 요크홈이 구비되는 복수의 반판, 상기 반판에 삽입되면서 요크핀 장착용 핀결합부를 갖는 요크, 상기 반판에 삽입되어 고정토록 요크에 연결되는 복수의 완충고무 및 너트부재로서 이루어진 철도차량 비상 신속연결장치를 제공한다.

그리고, 본 발명의 핀결합부는, 서로다른 직경이거나 서로 다른 방향에서 연결토록 복수의 링이 서로 일체로 결합되는 조인트부재로서 연결되는 철도차량 비상 신속연결장치를 제공한다.

또한, 본 발명의 반판은 드래프트러그의 경사에 대응되는 경사면 및 요홀이 일체로 구비되는 철도차량 비상 신속연결장치를 제공한다.

더하여, 본 발명은 너트부재가 밀착되는 완충고무에 고무링받침판이 일체로 성형되는 철도차량 비상 신속연결장치를 제공한다.

계속하여, 본 발명의 요크와 상기 요크가 삽입되는 반판의 요크홈은, 요크와 반판이 한면 이상에서 지지되어 회전이 방지토록 하는 회전방지면이 각각 구비되는 철도차량 비상 신속연결장치를 제공한다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 경량화로 운반이나 설치가 용이하면서 작업의 안전성을 확보하며, 전동차의 운행중 추돌이나 탈선 등 이례상황 발생시 신속하고 안전하게 작업하고, 비상복구에 만전의 대응능력을 구비하며, 협소공간이면서 중량물인 밀착연결기의 복구작업이 용이함은 물론 신속한 본선개통이 가능하고, 구원운행시 충격발생이 없어 안정적인 구원운행이 가능한 효과가 있는 것이다.

도1 및 도2는 종래의 견인장치의 설치상태도 및 요부 사시도이다.
도3은 본 발명에 따른 비상연결기의 설치상태를 도시한 사시도이다.
도4및 도5는 각각 본 발명에 따른 비상연결기를 도시한 사시도 및 분해도이다.
도6은 본 발명에 따른 비상연결기의 설치상태를 도시한 측면도이다.
도7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 비상연결기를 도시한 분해도이다.
도8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 비상연결기의 완충고무를 도시한 사시도이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도3은 본 발명에 따른 비상연결기의 설치상태를 도시한 사시도이고, 도4및 도5는 각각 본 발명에 따른 비상연결기를 도시한 사시도 및 분해도이며, 도6은 본 발명에 따른 비상연결기의 설치상태를 도시한 측면도이고, 도7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 비상연결기를 도시한 분해도이며, 도8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 비상연결기의 완충고무를 도시한 사시도이다.

본 발명은, 추돌사고등으로 연결기가 파손된 전,후 전동차(T) 센터실의 드래프트러그(100)에 각각 밀착되는 비상연결기(200)와 상기 비상연결기(200) 사이에 연결되는 봉연결기(300)의 조립구조로 이루어진다.

그리고, 상기 비상연결기(200)는, 상기 드래프트러그(100)의 돌출부(110) 양측에 지지되어 압착토록 체결볼트(211)가 구비되면서 중앙부에 요크홈(213)이 구비되는 복수의 반판(210), 상기 반판(210)에 삽입되면서 요크핀(310)이 장착토록 핀결합부(231)를 갖는 요크(230), 상기 반판(210)에 삽입되어 고정토록 요크(230)에 연결되는 복수의 완충고무(251) 및 너트부재(253)의 조립구조로 이루어진다.

더하여, 상기 핀결합부(231)는, 서로다른 직경이거나 서로 다른 방향에서 연결토록 복수의 관이 서로 일체로 결합되는 조인트부재(400) 및 요크핀(310)으로 봉연결기(300)가 조립된다.

즉, 상기 핀결합부(231)에 조인트부재(400)를 장착한 후 봉연결기(300)를 여결하고, 상기 핀결합부와 조인트부재 사이 및 상기 조인트부재와 봉연결기 사이에 요크핀(310)을 각각 연결하여 비상연결기와 봉연결기를 서로 연결토록 한다.

또한, 상기 반판(210)은, 드래프트러그의 돌출부(110)경사에 대응되는 경사면(215) 및 요홀(217)이 일체로 구비된다.

더하여, 상기 너트부재(253)가 밀착되는 완충고무(251)에 고무링받침판(257)이 일체로 성형되고, 상기 고무링받침판에는 서로 다른 방향을 향하는 고정턱(257a)이 일체로 절곡 형성된다.

계속하여, 상기 요크(230)의 측면과 상기 요크(230)가 삽입되는 반판(210)의 요크홈(213) 일측에는, 요크와 반판이 한면 이상에서 지지되어 회전이 방지토록 하는 회전방지면(S)이 각각 구비되는 구성으로 이루어 진다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 동작을 설명한다.

도3 내지 도8에서 도시한 바와같이 본 발명은, 추돌사고등으로 연결기가 파손된 전,후 전동차 센터실의 드래프트러그(100)에서 연결기를 각각 분리한 후 비상연결기(200)를 조립하고, 상기 전,후의 전동차에 각각 조립되는 비상연결기(200) 사이에 봉연결기(300)를 연결하여 견인을 위한 전,후의 전동차가 일반적인 연결기와 같이 연결토록 된다.

이때, 상기 비상연결기(200) 및 봉연결기(300)의 연결기의 역활을 수행하면서 중량을 최소화 하여 비상시 사용이 용이하면서 취급이 용이하게 된다.

그리고, 상기 비상연결기(200)에 각각 조립되는 봉연결기(300)는 양단에 조인트부재(400)에 대응토록 유니버셜조인트등과 같은 요크형상으로 형성되어 요크핀(310)등으로 용이하게 결합 및 분리토록 된다.

또한, 상기 비상연결기(200)는, 드래프트러그(100)의 돌출부(110)에 복수의 반판(210)을 통하여 압착 지지될 때 하나의 반판(210)에 완충고무(251)를 밀착한 후 요크(230)가 삽입하고, 상기 요크(230)에 나머지 하나의 완충고무(251)를 삽입하여 너트부재(253)로서 체결되어 반판과 요크의 결합이 완료된다.

이때, 상기 요크(230)에는 나사산이 형성되어 너트부재의 체결이 가능토록 된다.

그리고, 상기 드래프트러그(100)의 돌출부(110) 양측에 지지되는 반판(210)은 나사공(미도시)이 일체로 형성되어 이에 결합되는 체결볼트(211)의 결합이 양측의 반판이 결합부에 압착토록 된다.

더하여, 상기 요크(230)가 반판(210)을 통하여 드래프트러그(100)에 결합된 후 상기 요크(230)의 단부에 형성되는 핀결합부(231)에는 조인트부재(400)를 개재하여 봉연결기(400)가 결합토록 된다.

그리고, 상기 봉연결기(400)는 요크(230)와 다른 방향을 유지하나 본 발명은서로다른 직경이거나 서로 다른 방향에서 연결토록 복수의 링이 서로 일체로 결합되는 조인트부재(400)로서 용이하게 연결토록 한다.

이때, 상기 반판(210)의 측면에 각각 밀착되는 완충고무(251)에 의해 전,후전동차의 견인시 발생되는 충격을 용이하게 흡수토록 한다.

또한, 상기 반판(210)은, 드래프트러그의 돌출부(110)경사에 대응되는 경사면(215) 및 요홀(217)이 일체로 구비되어 반판과 돌출부를 최대한 밀착시켜 드래프트러그와의 결합력을 높이도록 한다.

더하여, 상기 너트부재(253)가 밀착되는 완충고무(251)에 고무링받침판(257)이 일체로 성형되어 별도의 리벳부재(259)를 구비하지 않아도 된다.

이때, 상기 고무링받침판에는 서로 다른 방향을 향하는 고정턱(257a)이 일체로 절곡 형성되어 완충고무와 고무링받침대가 견고하게 결합토록 된다.

계속하여, 상기 요크(230)의 측면과 상기 요크(230)가 삽입되는 반판(210)의 요크홈(213) 일측에는 요크와 반판이 한면 이상에서 지지되어 회전이 방지토록 하는 회전방지면(S)이 각각 구비되어 요크의 회전에 의한 너트부재의 결합력 저하를 방지토록 하는 것이다.

100...드래프트러그 110...돌출부
200...비상연결기 210...반판
230...요크 251...완충고무
253...너트부재 300...봉연결기
400...조인트부재

Claims (5)

1. 견인을 위한 전,후 전동차 센터실의 드래프트러그에 각각 압착결합되는 비상연결기와 상기 비상연결기 사이에 연결되는 조인트부재로 봉연결기의 조립구조로 이루어지고,
   상기 비상연결기는, 상기 드래프트러그의 돌출부에 압착토록 체결볼트로서 결합되면서 드래프트러그의 돌출부 경사에 대응되는 경사면 및 요홀이 일체로 구비되고 중앙부에 요크홈이 구비되는 복수의 반판과, 상기 반판에 삽입되면서 요크핀 장착용 핀결합부를 갖는 요크와, 상기 반판를 관통하는 요크에 연결되는 복수의 완충고무 및 너트부재의 조립구조로 이루어진 철도차량 비상 신속연결장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 조인트부재는, 서로다른 직경이거나 서로 다른 방향에서 연결토록 복수의 관이 일체로 결합되는 것을 특징으로 하는 철도차량 비상 신속연결장치.
3. 삭제
4. 제1항에 있어서, 상기 완충고무는, 고무링받침판이 일체로 성형되고, 상기 고무링받침판에는 서로 다른 방향을 향하는 고정턱이 일체로 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 비상 신속연결장치.
5. 제1항에 있어서, 상기 요크와 상기 요크가 삽입되는 반판의 요크홈은, 요크와 반판이 한면 이상에서 지지되어 회전이 방지토록 하는 회전방지면이 각각 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량 비상 신속연결장치.

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