KR101747426B1 - The code inserting sealing part of cargo tank dome of ship - Google Patents
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Abstract
본발명은 선박 카고탱크 돔의 실링부재에 관한 것으로, 액화가스를 저장하기 위한 선박의 카고탱크(13)의 상부에 카고탱크 돔 상단부(15)가 형성되되, 상기 카고탱크 돔 상단부(15) 상부 측부에 결합된 상부플랜지(101)와, 상기 카고탱크 돔 상단부(15)와 일정간격을 두고 상기 카고탱크(13) 주위를 감싸는 선체 상부 갑판(16)의 상단에 결합되는 하부플랜지(201) 사이에 실링부재(300)가 설치되되, 상기 실링부재(300)는 상부판(310) 및 하부판(320)이 수평으로 형성되고 상기 상하부판(310, 320) 사이에 원호형상의 중간판(330)이 일체로 벤딩에 의해 형성되되, 상기 실링부재는 연질의 몸체(500)와 경질의 코드(600)로 이루어지는 것으로,
본발명은 연질몸체 내부에 코드가 일체로 삽입되어 선박 카고탱크의 열팽창이나 수축에 따른 압력변동에 따라서 안정적으로 변형하여, 수명이 오래가고 기밀이 확실해지는 현저한 효과가 있다.The present invention relates to a sealing member of a vessel cargo tank dome, wherein a cargo tank dome upper end portion (15) is formed on a cargo tank (13) of a vessel for storing liquefied gas, And a lower flange 201 coupled to an upper end of the upper deck 16 of the hull surrounding the cargo tank 13 at a predetermined distance from the upper end 15 of the cargo tank dome 15, The sealing member 300 includes an upper plate 310 and a lower plate 320 formed horizontally and an arc-shaped intermediate plate 330 between the upper and lower plates 310 and 320, And the sealing member is made of a soft body 500 and a hard cord 600,
The present invention has a remarkable effect in that the cord is integrally inserted into the soft body to be stably deformed in accordance with the pressure fluctuation due to thermal expansion or contraction of the cargo tank of the ship, thereby prolonging the life and ensuring airtightness.
Description
본발명은 선박 카고탱크 돔의 코드가 삽입된 실링부재에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연질몸체 내부에 코드가 일체로 삽입되어 선박 카고탱크의 열팽창이나 수축에 따른 압력변동에 따라서 안정적으로 변형하는 선박 카고탱크 돔의 코드가 삽입된 실링부재에 관한 것이다.The present invention relates to a sealing member in which a cord of a vessel cargo tank dome is inserted. More particularly, the present invention relates to a sealing member in which a cord is integrally inserted into a soft body and is stably deformed in accordance with pressure fluctuation due to thermal expansion or contraction of the cargo tank, To a sealing member into which a cord of a cargo tank dome is inserted.
일반적으로 선박 카고탱크 돔에 설치되는 실링부재에 대해,등록특허공보 등록번호 10-1432828호에는 배경기술로서 저온 액화가스를 수송하는 수송선은, 메탄, 프로판, 부탄 등의 천연가스, 에틸렌 및 암모니아 등을 저온 액화시킨 저온 액화가스를 선체 내에 수납시킨 탱크 안에 저장하여 수송한다. 이러한 수송선은 수송하는 가스의 상태 및 종류에 따라 LPG선, LNG선 및 케미컬선으로 불린다.Generally, as to the sealing member provided on the cargo tank dome of a ship, the transporting line for transporting the low-temperature liquefied gas as the background art in Patent Registration No. 10-1432828 includes natural gas such as methane, propane, butane, ethylene and ammonia Temperature liquefied gas is stored and transported in a tank housed in a hull. These transport vessels are called LPG, LNG and chemical lines, depending on the state and type of gas being transported.
이러한 수송선은 선체로부터 탱크에 열이 전달되지 않도록 선체와 탱크가 서로 분리되어 독립하도록 구성되어 있다. 이를 위해, 탱크 돔의 상단부(이하, 간단히 "돔 상단부"라고 함)와 선체 사이에 간극이 형성된다. 이 간극으로부터 대기 및 해수 등이 유입되어 탱크를 침식하며, 탱크에 열이 더해진다. 또한, 선체와 탱크를 서로 분리하여 독립되게 구성하기 때문에, 탱크와 선체 사이의 상대변위를 흡수하지 않으면 안된다. 이를 위해, 돔 상단부와 선체의 사이에는, 상기 간극으로부터 대기 및 해수 등의 침입을 방지하고, 탱크 및 선체 간의 상대변위를 흡수할 수 있는 돔 밀봉장치를 설치한다고 기재되어 있다. These transport lines are constructed so that the hull and tank are separated from each other so that heat is not transferred from the hull to the tank. To this end, a gap is formed between the upper end of the tank dome (hereinafter simply referred to as "dome upper end") and the hull. Air and sea water enter from this gap and erode the tank, and heat is added to the tank. In addition, since the hull and the tank are separated from each other and configured independently of each other, the relative displacement between the tank and the hull must be absorbed. For this purpose, it is described that a dome sealing device is provided between the upper end of the dome and the hull so as to prevent intrusion of air and seawater from the gap and to absorb relative displacement between the tank and hull.
그리고 상기 등록특허공보 등록번호 10-1432828호에는 액화가스를 저장하기 위한 탱크의 돔 상단부와 선체를 연결하여 상기 돔 상단부와 선체 사이를 밀봉하는 돔 밀봉장치로서, 주름형으로 형성되는 신축부 및 상기 돔 상단부 및 상기 선체에 각각 고정되는 고정부를 갖는 밀봉본체; 상기 돔 상단부 또는 상기 선체와 함께 상기 고정부를 지지하여 상기 고정부를 상기 돔 상단부 또는 상기 선체에 고정하기 위한 고정판; 상기 고정판과 상기 고정부에 의해 지지되어 상기 고정판에 고정되고, 상기 신축부가 신장 또는 수축될 때 상기 고정판과 신축부 사이에 끼워지는 보호부재; 및 상기 고정판과 상기 돔 상단부 또는 상기 선체를 체결하여 상기 고정부 및 보호부재를 지지하는 체결구를 포함하며, 상기 고정판은 합성수지로 형성되는 평판이고, 상기 보호부재는 경질합성고무로 형성되는 것을 특징으로 하며, 또한 상기 보호부재는, 상기 신축부가 신장 또는 수축될 때 상기 신축부와 접촉하는 면이 상기 신축부를 향하여 볼록하게 만곡되는 것을 특징으로 하는 돔 밀봉장치가 공개되어 있다.In addition, the dome sealing device for sealing the upper end of the dome and the hull by connecting the upper end of the dome of the tank for storing the liquefied gas to the hull is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-1432828, A sealing body having a fixing part fixed to the upper end of the dome and the hull, respectively; A fixing plate for fixing the fixing unit to the upper end of the dome or the hull by supporting the fixing unit together with the upper end of the dome or the hull; A protective member supported by the fixing plate and the fixing portion and fixed to the fixing plate, and sandwiched between the fixing plate and the elastic member when the elastic member is extended or retracted; And a fastening part for fastening the fixing part and the upper end part of the dome or the hull to support the fixing part and the protection member, wherein the fixing plate is a flat plate formed of synthetic resin, and the protection member is made of hard synthetic rubber Wherein the protective member is curved so that a surface of the protective member which is in contact with the elastic member when the elastic member is stretched or contracted is convexly curved toward the elastic member.
(도 1 참조; 10 : 돔 밀봉장치, 11 : 선박, 12 : 선체, 13 : 탱크, 15 : 돔 상단부, 16 : 갑판)(See Figure 1) 10: Dome sealing device 11: Ship 12: Hull 13: Tank 15: Dome upper part 16: Deck)
또한 공개특허공보 공개번호 10-2012-0008266호에는 카고탱크 돔의 측부에 고정된 상부 플랜지와, 상기 카고탱크 돔과 간격을 두고 상기 카고탱크의 둘레를 감싸는 선체 상부 갑판에 고정되며 상기 상부 플랜지의 바깥쪽에 위치하는 하부 플랜지를 연결하는 실링부재로서, 일측은 상부 플랜지에 고정되고 타측은 하부 플랜지에 고정되며, 일측과 타측 사이의 중간부는 카고탱크 돔과 선체 상부 갑판 사이의 바깥방향으로 돌출되게 형성된 것이며, 또한 상기 상부 플랜지에 대응하는 상기 실링부재의 일측은 판형 구조로서, 상기 상부 플랜지와 상기 실링부재의 일측을 관통한 볼트에 의해 체결 고정된 것을 특징으로 하는 카고탱크 돔의 실링부재가 공개되어 있다.In addition, Japanese Patent Application Laid-Open Publication No. 10-2012-0008266 discloses a cargo tank having an upper flange fixed to a side of a cargo tank dome and a lower flange fixed to a hull upper deck surrounding the cargo tank, And a middle portion between the one side and the other side is formed to protrude outward between the cargo tank dome and the upper deck of the hull, and a sealing member connecting the lower flange located outside the hull, wherein one side is fixed to the upper flange and the other side is fixed to the lower flange And one side of the sealing member corresponding to the upper flange is a plate-like structure and is fastened and fixed by bolts passing through one side of the upper flange and the sealing member, a sealing member of the cargo tank dome is disclosed have.
그러나 상기 종래기술은 선박 카고탱크의 열팽창이나 수축에 따른 압력변동에 따라서 안정적으로 변형하지 않고 가운데 부분이 외부로 볼록해지는 배부름 현상이 일어나거나 찢김 등의 결함이 발생하며 수명이 짧고 가스누설이 되는 단점이 있었다.However, the above-mentioned prior art is not stable in accordance with the pressure fluctuation due to thermal expansion or contraction of the cargo tank of a ship, causes a burr phenomenon in which the central portion convexes outward, causes defects such as tearing, There were disadvantages.
또한, 실링부재가 고무로만 작업이 되었을 때 변위에 대한 신축성은 확보가 되나 배부름현상이 발생하고 외부의 충격에 의한 찢어짐 현상이 발생할 수 있는 단점이 있었다.Further, when the sealing member is operated only by rubber, the elasticity against displacement is secured, but there is a disadvantage that a folding phenomenon occurs and a tear due to an external impact may occur.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 연질몸체 내부에 코드가 일체로 삽입되어 선박 카고탱크의 열팽창이나 수축에 따른 압력변동에 따라서 안정적으로 변형하여, 수명이 오래가고 기밀이 확실해지는 선박 카고탱크 돔의 실링부재를 제공하고자 하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is therefore an object of the present invention to provide a cigarette case in which a cord is integrally inserted into a soft body and is stably deformed in accordance with pressure fluctuations due to thermal expansion or contraction of a cargo tank, And to provide a sealing member of the cargo tank dome of the ship.
본발명은 선박 카고탱크 돔의 코드가 삽입된 실링부재에 관한 것으로, 액화가스를 저장하기 위한 선박의 카고탱크(13)의 상부에 카고탱크 돔 상단부(15)가 형성되되, 상기 카고탱크 돔 상단부(15) 상부 측부에 결합된 상부플랜지(101)와, 상기 카고탱크 돔 상단부(15)와 일정간격을 두고 상기 카고탱크(13) 주위를 감싸는 선체 상부 갑판(16)의 상단에 결합되는 하부플랜지(201) 사이에 실링부재(300)가 설치되되, 상기 실링부재(300)는 상부판(310) 및 하부판(320)이 수평으로 형성되고 상기 상하부판(310, 320) 사이에 원호형상의 중간판(330)이 일체로 벤딩에 의해 형성되되, 상기 실링부재는 연질의 몸체(500)와 경질의 코드(600)로 이루어지는 것을 특징으로 한다. The present invention relates to a sealing member in which a cord of a ship cargo tank dome is inserted, wherein a cargo tank dome upper end portion (15) is formed on a cargo tank (13) of a vessel for storing liquefied gas, A
따라서 본발명은 연질몸체 내부에 코드가 일체로 삽입되어 선박 카고탱크의 열팽창이나 수축에 따른 압력변동에 따라서 안정적으로 변형하여, 수명이 오래가고 기밀이 확실해지는 현저한 효과가 있다.Therefore, the present invention has a remarkable effect that the cord is integrally inserted into the soft body to be stably deformed in accordance with the pressure fluctuation due to the thermal expansion or contraction of the cargo tank of the ship, thereby prolonging the life and ensuring airtightness.
도 1은 종래 선박을 절단한 단면도.
도 2는 종래 선박 카고탱크 돔의 복층 실링부재에서 배부름 현상이 발생한 단면도.
도 3은 본발명 선박 카고탱크 돔의 코드가 삽입된 실링부재 상세 단면도.
도 4는 본발명 선박 카고탱크 돔의 코드와 보조코드가 삽입된 실링부재 상세 단면도.
도 5는 본발명 선박 카고탱크 돔의 다른 실시례의 코드가 삽입된 실링부재 상세 단면도.1 is a cross-sectional view of a conventional ship.
Fig. 2 is a cross-sectional view showing a folding phenomenon in a double-layer sealing member of a conventional cargo tank dome.
3 is a detailed sectional view of a sealing member in which a cord of a cargo tank dome of the present invention is inserted.
4 is a detailed sectional view of a sealing member in which a cord of a cargo tank dome of the present invention and an auxiliary cord are inserted.
5 is a detailed sectional view of a sealing member in which a cord of another embodiment of the cargo tank dome of the present invention is inserted.
본발명은 선박 카고탱크 돔의 코드가 삽입된 실링부재에 관한 것으로, 액화가스를 저장하기 위한 선박의 카고탱크(13)의 상부에 카고탱크 돔 상단부(15)가 형성되되, 상기 카고탱크 돔 상단부(15) 상부 측부에 결합된 상부플랜지(101)와, 상기 카고탱크 돔 상단부(15)와 일정간격을 두고 상기 카고탱크(13) 주위를 감싸는 선체 상부 갑판(16)의 상단에 결합되는 하부플랜지(201) 사이에 실링부재(300)가 설치되되, 상기 실링부재(300)는 상부판(310) 및 하부판(320)이 수평으로 형성되고 상기 상하부판(310, 320) 사이에 원호형상의 중간판(330)이 일체로 벤딩에 의해 형성되되, 상기 실링부재는 연질의 몸체(500)와 경질의 코드(600)로 이루어지는 것을 특징으로 한다. The present invention relates to a sealing member in which a cord of a ship cargo tank dome is inserted, wherein a cargo tank dome upper end portion (15) is formed on a cargo tank (13) of a vessel for storing liquefied gas, A
또한, 상기 코드(600)는 몸체(500) 내부에 상부판(310) 끝단에서 하부판(320) 끝단까지 몸체(500)와 동일형상으로 길게 연결되는 것을 특징으로 한다.The
또한, 상기 중간판(330)의 중간위치에는 내측으로 돌기부(340)가 일체로 형성되어 있으며, 상기 돌기부(340)에도 보조코드(610)가 형성되되, 상기 보조코드(610)는 실링부재의 길이방향으로 삽입되는 것을 특징으로 한다.A
또한, 상기 실링부재(300)의 상부판(310), 하부판(320) 끝단에는 다수 개의 볼트구멍(350)이 길이방향으로 형성되는 것을 특징으로 한다.A plurality of
본발명을 첨부도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 1은 종래 선박을 절단한 단면도, 도 2는 종래 선박 카고탱크 돔의 복층 실링부재에서 배부름 현상이 발생한 단면도, 도 3은 본발명 선박 카고탱크 돔의 코드가 삽입된 실링부재 상세 단면도, 도 4는 본발명 선박 카고탱크 돔의 코드와 보조코드가 삽입된 실링부재 상세 단면도, 도 5는 본발명 선박 카고탱크 돔의 다른 실시례의 코드가 삽입된 실링부재 상세 단면도이다.The present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Fig. 3 is a detailed sectional view of a sealing member in which a cord of a cargo tank dome of the present invention is inserted. Fig. 3 is a cross-sectional view of a sealing member in which a cord of the cargo tank dome of the present invention is inserted. Fig. 4 is a detailed sectional view of a sealing member in which a cord and an auxiliary cord of a cargo tank dome of the present invention are inserted, and FIG. 5 is a detailed sectional view of a sealing member in which a cord of another embodiment of the cargo tank dome of the present invention is inserted.
본발명 선박 카고탱크 돔의 실링부재는 액화가스를 저장하기 위한 선박의 카고탱크(13)주위에 설치되는 것이다. 곧 카고탱크 상부에 카고탱크 돔 상단부(15)가 형성되되, 상기 카고탱크 돔 상단부(15) 상부 측부에 결합된 상부플랜지(101)와, 상기 카고탱크 돔 상단부(15)와 일정간격을 두고 상기 카고탱크(13) 주위를 감싸는 선체 상부 갑판(16)의 상단에 결합되는 하부플랜지(201) 사이에 실링부재(300)가 설치된다.The sealing member of the cargo tank dome of the present invention is installed around the
상기 실링부재에 의해 선박 카고탱크의 열팽창이나 수축에 따른 압력변형에 따라서 안정적으로 변형함으로써 수명이 오래가고 기밀이 확실해지는 것이다.The sealing member stably deforms in accordance with the pressure deformation due to thermal expansion or contraction of the shipping cargo tank, thereby prolonging the service life and ensuring airtightness.
도3에 도시된 바와 같이 내부에 압력이 가해지고 난 후에 압력이 해제되면 ‘⊃’ 형상으로 원복원이 되는 것을 안정적 변형이라 한다.As shown in FIG. 3, when the pressure is released after pressure is applied to the inside, it is referred to as "stable deformation".
그리고 종래기술로서 도2에 도시된 바와 같이 내부에 압력이 가해지고 난 후에 압력이 해제되면 ‘⊂’ 형상으로 복원이 되지 않는 것을 불안정적 변형이라 한다.As shown in FIG. 2, when the pressure is released after the pressure is applied to the inside, as shown in FIG. 2, unstable deformation is called '⊂' shape.
한편, 상기 실링부재(300)는 상부판(310) 및 하부판(320)이 수평으로 형성되고 상기 상하부판(310, 320) 사이에 원호형상의 중간판(330)이 일체로 성형에 의해 형성되어 전체적인 수직단면이 형상이 된다.The
또한, 상기 실링부재(300)의 상부판(310), 하부판(320) 끝단에는 다수 개의 볼트구멍(340)이 길이방향으로 형성되어 상하부플랜지와 볼트결합을 하게 된다.A plurality of
한편, 본발명에서 상기 실링부재는 고무와 같은 연질의 몸체(500)와 경질의 코드(600)로 이루어지게 한다. 코드는 단면이 원형인 스틸코드를 사용하거나 나일론, 폴리에스테르 또는 강화합성수지 재질 중 하나를 선택하여 사용한다.Meanwhile, in the present invention, the sealing member comprises a
상기 코드(600)는 몸체(500) 내부에 상부판(310) 끝단에서 하부판(320) 끝단까지 몸체부(500)와 동일형상으로 길게 연결되게 한다. 그러므로 실링부재의 길이방향을 따라서 코드부가 다수 개가 일정간격을 두고 내부에 삽입되는 것이다.The
그리고 본 발명은 내부에 보강섬유인 코드를 1겹 이상 넣어서 변형을 방지할 수 있으며, 외부의 충격에도 견딜 수 있다. In addition, the present invention can prevent deformation by inserting more than one layer of reinforcing fiber cord therein, and can withstand external impacts.
또한, 본발명은 다른 실시례로서 상기 중간판(330)의 중간위치에는 내측으로 단면이 원호인 돌기부(340)가 일체로 형성되어 있게 한다. 상기 돌기부(340) 내부에도 보조코드(610)가 형성되되, 상기 보조코드(610)는 코드 한 가닥이 실링부재의 길이방향을 따라서 길게 삽입되는 것이다. According to another embodiment of the present invention,
코드 재질은 마찬가지로 스틸코드를 사용하거나 나일론, 폴리에스테르 또는 강화합성수지 재질 중 하나를 선택하여 사용한다.Cord material can be either steel cords or nylon, polyester or reinforced plastic materials.
또 다른 실시례로서 상기 코드(600)는 몸체부(500) 내부에 상부판(310) 끝단에서 하부판(320) 끝단까지 몸체(500)와 동일형상으로 길게 연결되게 하여, 실링부재의 길이방향을 따라서 코드가 일정간격을 두고 내부에 삽입되되, 보조코드가 실링부재의 길이방향을 따라서 길게 삽입되는 것이다. 그러므로 코드와 보조코드가 직각이 되며 외부변동하중에 더 잘 견디게 된다.As another example, the
상기 코드가 3가닥일 경우 상기 보조코드는 바깥으로부터 첫 번째 코드와 두 번째 코드 사이에 5개 정도를 간격을 띄워 삽입한다.If the code is three strands, the auxiliary code inserts five intervals between the first code and the second code spaced from the outside.
그리고 상기 몸체와 코드는 가압성형방식으로 일체화 하여 사용한다. 접착제를 사전에 바른 고무시트와 보강섬유인 코드를 적층후 가압한다. 이를 여러 겹으로 하여 복층으로 할 수 있다.The body and the cord are integrally formed by a press-molding method. The rubber sheet with the adhesive in advance and the cord as the reinforcing fiber are laminated and pressed. It can be made into multiple layers by multiple layers.
그리고 고무연결방법은 접합되는 고무제품에 손상을 주지 않으며 같은 재질의 재료로서, 미가류고무를 사용하므로 접착력을 높일 수 있다. And the rubber connection method does not damage the rubber products to be bonded, and since the same material is used as the unvulcanized rubber, the adhesive strength can be increased.
작업조건은 금형의 온도는 145∼155℃이며, 가압성형시간은 25∼35분으로서, 프레스의 사용 압력은 1000톤 정도로 한다. The working conditions are the temperature of the mold of 145 to 155 ° C, the pressing time of 25 to 35 minutes, and the working pressure of the press is about 1000 tons.
이때, 실링부재에 제품사용 시 가해지는 압력은 0.25BAR이며, 작업조건은 경우에 따라 달라질 수 있다.At this time, the pressure applied to the sealing member when using the product is 0.25 BAR, and the working conditions may be changed depending on the case.
상기와 같이 제작된 실링부재는 상하부플랜지 사이에 설치되는 것으로, 곧, 상하부플랜지 사이에 실링부재의 상하부판 끝단부를 삽입하고 상기 상하부판 내면에는 볼트구멍이 형성된 볼트고정판을 설치하여, 볼트에 의해 각부재들을 결합하는 것이다.The upper and lower end portions of the sealing member are inserted between the upper and lower flanges. A bolt fixing plate having a bolt hole is formed on the inner surface of the upper and lower plates. Members.
따라서 본발명은 연질몸체 내부에 코드가 일체로 삽입되어 선박 카고탱크의 열팽창이나 수축에 따른 압력변동에 따라서 안정적으로 변형하여, 수명이 오래가고 기밀이 확실해지는 현저한 효과가 있다.Therefore, the present invention has a remarkable effect that the cord is integrally inserted into the soft body to be stably deformed in accordance with the pressure fluctuation due to the thermal expansion or contraction of the cargo tank of the ship, thereby prolonging the life and ensuring airtightness.
13 : 카고탱크 15 : 카고탱크 돔 상단부
101 : 상부플랜지 16 : 선체상부갑판
201 : 하부플랜지 300 : 실링부재
310 : 상부판 320 : 하부판
330 : 중간판 340 : 돌기부
350 : 볼트구멍 500 : 몸체
600 : 코드 610 : 보조코드
305 : 볼트고정판13: Cargo tank 15: Cargo tank Dome upper part
101: upper flange 16: hull upper deck
201: lower flange 300: sealing member
310: top plate 320: bottom plate
330: intermediate plate 340: projection
350: bolt hole 500: body
600: Code 610: Secondary code
305: Bolt fixing plate
Claims (3)
상기 코드(600)는 몸체(500) 내부에 상부판(310) 끝단에서 하부판(320) 끝단까지 몸체(500)와 동일형상으로 길게 연결되고,
상기 중간판(330)의 중간위치에는 내측으로 돌기부(340)가 일체로 형성되어 있으며, 상기 돌기부(340)에도 보조코드(610)가 형성되되, 상기 보조코드(610)는 실링부재의 길이방향으로 삽입되며,
상기 코드(600)는 몸체부(500) 내부에 상부판(310) 끝단에서 하부판(320) 끝단까지 몸체(500)와 동일형상으로 길게 연결되게 하여, 실링부재(300)의 길이방향을 따라서 코드(600)가 일정간격을 두고 내부에 삽입되되, 보조코드(610)가 실링부재(300)의 길이방향을 따라서 길게 삽입되어, 코드(600)와 보조코드(610)가 직각이 되며 외부변동하중에 더 잘 견디게 되며,
상기 코드(600)가 3가닥일 경우 상기 보조코드(610)는 바깥으로부터 첫 번째 코드와 두 번째 코드 사이에 5개 간격을 띄워 삽입하는 것을 특징으로 하는 선박 카고탱크 돔의 코드가 삽입된 실링부재.
An upper flange 101 formed at an upper portion of a cargo tank 13 of a vessel for storing liquefied gas and having an upper end 15 of the cargo tank dome and coupled to an upper side of the cargo tank dome upper end 15, A sealing member 300 is provided between the lower flange 201 coupled to the upper end of the upper deck 16 of the hull which surrounds the cargo tank 13 at a predetermined distance from the upper end 15 of the dome, The upper plate 310 and the lower plate 320 are formed horizontally and an intermediate plate 330 having an arc shape is integrally formed between the upper and lower plates 310 and 320 by bending, In a sealing member in which a cord of a ship cargo tank dome composed of a soft body (500) and a hard cord (600) is inserted,
The cord 600 is long inside the body 500 in the same shape as the body 500 from the end of the upper plate 310 to the end of the lower plate 320,
A protrusion 340 is integrally formed at an intermediate position of the intermediate plate 330 and an auxiliary cord 610 is also formed in the protrusion 340. The auxiliary cord 610 extends in the longitudinal direction of the sealing member 340, Lt; / RTI >
The cord 600 is extended from the end of the upper plate 310 to the end of the lower plate 320 so as to have the same shape as that of the body 500 in the body 500, The auxiliary cord 610 is inserted long along the longitudinal direction of the sealing member 300 so that the cord 600 and the auxiliary cord 610 are perpendicular to each other and the external fluctuation load , And thus,
Wherein the auxiliary cord (610) is spaced at five intervals between the first cord and the second cord when the cord (600) is three-stranded. .
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| KR1020160001718A KR101747426B1 (en) | 2016-01-06 | 2016-01-06 | The code inserting sealing part of cargo tank dome of ship |
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| KR (1) | KR101747426B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112498585A (en) * | 2020-10-30 | 2021-03-16 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | Elastic sealing connection method for gas-liquid combined dome and ship body of B-type LNG fuel tank |
-
2016
- 2016-01-06 KR KR1020160001718A patent/KR101747426B1/en active IP Right Grant
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