KR101745279B1 - Safety device for fuel cap of the vehicle - Google Patents

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KR101745279B1
KR101745279B1 KR1020160121429A KR20160121429A KR101745279B1 KR 101745279 B1 KR101745279 B1 KR 101745279B1 KR 1020160121429 A KR1020160121429 A KR 1020160121429A KR 20160121429 A KR20160121429 A KR 20160121429A KR 101745279 B1 KR101745279 B1 KR 101745279B1
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Abstract

본 발명은 차량 연료캡 안전 개폐장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 필러 넥의 말단에 결합된 연료캡의 상부측을 감싸는 구조로 이루어진 분리방지캡과, 상기 분리방지캡의 외주연에 일단이 연결되고 타단이 연료주입구의 내벽에 힌지결합되어 회동가능하게 고정되되, 분리방지캡에서 일정거리 이격된 위치에서 일정각도 절곡된 분리방지캡 지지부재와, 상기 분리방지캡 지지부재의 하단에 일단이 연결되고 타단이 연료주입구의 내벽에 고정되어 상기 분리방지캡 지지부재를 필러 넥에서 이격시키는 탄성부재와, 상기 탄성부재에 의해 필러 넥에서 이격된 상기 분리방지캡 지지부재를 상기 탄성부재의 작용력과 반대방향으로 가압하면서 상기 분리방지캡 지지부재의 상단에 결합된 분리방지캡이 연료캡의 상방에 위치되어 연료캡의 개폐를 저지하도록 하는 가압부재와, 시동이 켜진 상태에서는 상기 가압부재를 동작시켜 상기 분리방지캡 지지부재가 필러 넥에 근접되어 분리방지캡이 연료캡을 감싸도록 하고, 시동이 꺼진 상태에서는 상기 가압부재의 동작을 해제시켜 상기 탄성부재의 탄성력에 의해 분리방지캡 지지부재가 필러 넥에서 이격되면서 분리방지캡이 연료캡에서 멀리 이격되도록 하는 가압부재 제어수단; 을 포함하여 구성되는 것으로, 엔진의 시동여부에 따라 분리방지캡의 개방이 제어됨으로써 연료캡의 개폐가 이루어지도록 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle fuel cap safety opening / closing apparatus, and more particularly, And the other end is hingedly coupled to the inner wall of the fuel injection port so as to be rotatably fixed, the separation preventing cap supporting member being bent at a predetermined angle in a position spaced apart from the separation preventing cap by a predetermined distance, And the other end is fixed to an inner wall of the fuel injection port to separate the separation preventing cap supporting member from the filler neck; and a separating prevention cap supporting member spaced apart from the pillar neck by the elastic member, The separation preventing cap coupled to the upper end of the detachment cap supporting member is positioned above the fuel cap so as to prevent the fuel cap from being opened and closed The fuel cap is closed by operating the pressing member in a state in which the ignition is turned on so that the detachment cap supporting member is close to the pillar neck so that the detachment cap encloses the fuel cap, And the separation preventing cap supporting member is spaced apart from the pillar neck by the elastic force of the elastic member so that the separation preventing cap is spaced away from the fuel cap. And the opening of the separation preventing cap is controlled according to whether the engine is started or not, thereby opening and closing the fuel cap.

Description

차량 연료캡 안전 개폐장치{Safety device for fuel cap of the vehicle}Technical Field [0001] The present invention relates to a safety device for a fuel cap,

본 발명은 차량 연료캡 안전 개폐장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 연료주입시 시동이 켜진 상태에서는 연료캡의 개방이 불가능하고, 시동이 꺼진 후에 연료캡의 개방이 가능하도록 구성되어 차량 시동이 꺼진 안전한 상태에서 주유가 가능하도록 하는 차량 연료캡 안전 개폐장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle fuel cap safety opening and closing apparatus, and more particularly, to a vehicle fuel cap safety opening and closing apparatus which is configured to be capable of opening a fuel cap when a fuel injection of a vehicle is turned on, Fuel-cap safety opening / closing apparatus for allowing fuel to be supplied in a safe state in which the fuel is capped off.

일반적으로 자동차의 차체 측면에는 차체 내부에 위치한 연료탱크에 연료를 주입할 수 있도록 연료주입구가 구비된다.Generally, a fuel inlet is provided on a side surface of a vehicle body so as to inject fuel into a fuel tank located inside the vehicle body.

상기 연료주입구는 차체의 외관미를 해치지 않도록 차체의 내측으로 일정 깊이에 위치되도록 형성되고, 상기 연료주입구는 차체의 패널과 일체화된 형상을 갖는 필러도어에 의해 밀폐된 구조로 이루어져 상기 필러도어의 개방 후 연료주입구에 연료주입이 가능하도록 구성된다.Wherein the fuel injection port is formed to be positioned at a certain depth to the inside of the vehicle body so as not to hurt the appearance of the vehicle body and the fuel injection port is structured to be hermetically sealed by a filler door having a shape integrated with a panel of the vehicle body, So that fuel can be injected into the post fuel injection port.

상기 연료주입구는 필러도어와 연료 캡 사이에 일정한 간격이 형성되어 있고, 필러도어 내측에 위치하는 연료 캡은 차체 내측으로 오목하게 함몰된 소정의 공간부 내측에 일정 높이 돌출된 필러 넥의 선단부에 결합되어 필러 넥을 밀폐하는 구조로 이루어져 있다.The fuel cap located at the inside of the filler door is coupled to the tip end of the filler neck protruding at a certain height inside the predetermined space portion recessed inwardly of the vehicle body Thereby sealing the filler neck.

이와 같은 구조로 통상 이루어지는 차량의 연료주입구를 통해 연료를 주입하기 위해서는 필러도어를 개방하고, 필러 넥의 입구를 밀폐하고 있는 연료 캡을 다시 개방시킨 후에 연료를 주입하게 된다.In order to inject fuel through the fuel injection port of a vehicle, which is usually constructed in this manner, the filler door is opened, the fuel cap sealing the inlet of the filler neck is opened again, and the fuel is injected.

그러나, 현재 운행되고 있는 승용차량들의 경우, 시동이 정지되지 않은 상태에서도 운전자가 차량 내측에 구비된 필러도어 캡 개방버튼이나 스위치, 레바를 동작시키면 자동으로 열리게 되고, 주유자는 차량 시동이 켜진 상태에서 연료 캡을 열고 연료를 주입하는 경우가 많다.However, in the case of the passenger cars currently being operated, the driver is automatically opened when the filler door cap opening button, the switch and the lever provided inside the vehicle are operated even when the start is not stopped, and the passenger is automatically opened In many cases, the fuel cap is opened and fuel is injected.

주유소에는 많은 연료가 지하의 연료탱크에 저장되어 있는 상태에서 주유기를 통해 지상의 차량에 연료공급이 이루어지기 때문에 주유소에는 유증기가 항상 많이 존재하게 되어 화재 및 폭발의 위험성이 높아 주유시에 시동을 끄도록 권장하고 있으나, 이를 지키는 운전자는 별로 많지가 않아서 시동을 켠 상태에서 주유를 하는 경우 항상 위험성이 도사리고 있는 상태이다.Since many fuel is stored in the underground fuel tank at the gas station, the fuel is supplied to the ground vehicle through the lubricator. Therefore, there is always a lot of vapor in the gas station and there is a high risk of fire and explosion. However, there are not a lot of drivers who keep it, so it is always dangerous when you start the fueling with the engine turned on.

특히, 근래에는 셀프주유소가 많이 설치되어 별도의 안전교육을 받은 주유소 직원이 주유를 해주는 것이 아니고 아무런 지식이 없는 운전자들이 직접 주유를 하는 경우가 많아서 시동을 켜 놓은 상태에서 주유시 자칫 큰 사고로 이어질 가능성이 높은 실정이다.Especially, in recent years, a lot of self-service gas stations have been installed, and gas station staffs who have received separate safety training do not provide gasoline, and drivers who do not have any knowledge often use direct gasoline. It is highly possible.

이에, 본 발명자는 주유소에서 차량에 주유를 하는 경우 시동을 끄지 않은 상태에서는 필러도어가 열린 상태일지라도 연료주입구 내측의 연료 캡을 개방하기 어렵도록 하여 반드시 차량의 시동을 끈 상태에서 주유가 가능하도록 하는 기술의 개발 필요성을 감안하여 본 발명을 안출하게 되었다.The present inventor has made it possible to open the fuel cap on the inside of the fuel injection port even when the filler door is opened in the state where the starting is not turned off when fueling the vehicle at the gas station, The present invention has been made in view of the necessity of developing the technology.

- 한국 특허등록 제10-0453148호(등록일: 2004.10.06, 발명의 명칭: 연료주유구의 닫힘확인장치- Korean Patent Registration No. 10-0453148 (Registered Date: October 10, 2004, entitled: - 한국 특허등록 제10-0412547호(등록일: 2003.12.12, 발명의 명칭: 주유캡이 일체로 형성된 필러도어의 작동구조)- Korean Patent Registration No. 10-0412547 (Registered Date: Dec. 12, 2003, entitled: Operation structure of filler door integrally formed with oil cap) - 한국 공개특허 특2003-0094585호(공개일: 2003.12.18, 발명의 명칭: 연료필러 도어 잠금장치- Korean Unexamined Patent Application Publication No. 2003-0094585 (published on December 18, 2003, entitled: Fuel filler door lock device - 한국 특허등록 제10-0494795호(등록일: 10-0494795호, 발명의 명칭: 차량의 주유시 시동제어장치 및 방법- Korean Patent Registration No. 10-0494795 (Registered Date: 10-0494795, entitled " Starting Control Device and Method for Lubrication of Vehicle "

본 발명은 상술한 바와 같이, 주유소에서 주유중에 차량의 시동을 켜 놓은 상태에서는 연료 캡의 개방이 어렵도록 하여 반드시 차량 시동을 끈 상태에서 연료주입이 가능하도록 하여 안전사고 발생을 미연에 방지할 수 있도록 하여 인명 뿐만 아니라 물적 손해가 발생되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 하는 차량 연료캡 안전 개폐장치를 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.As described above, according to the present invention, it is difficult to open the fuel cap when the vehicle is turned on during fueling at the gas station, so that the fuel injection can be performed while the vehicle is turned off, The present invention is directed to provide a vehicle fuel cap safety opening / closing apparatus which prevents human injury as well as physical damage from occurring.

상술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 차량 연료캡 안전 개폐장치는 필러 넥의 말단에 결합된 연료캡의 상부측을 감싸는 구조로 이루어진 분리방지캡과, 상기 분리방지캡의 외주연에 일단이 연결되고 타단이 연료주입구의 내벽에 힌지결합되어 회동가능하게 고정되되, 분리방지캡에서 일정거리 이격된 위치에서 일정각도 절곡된 분리방지캡 지지부재와, 상기 분리방지캡 지지부재의 하단에 일단이 연결되고 타단이 연료주입구의 내벽에 고정되어 상기 분리방지캡 지지부재를 필러 넥에서 이격시키는 탄성부재와, 상기 탄성부재에 의해 필러 넥에서 이격된 상기 분리방지캡 지지부재를 상기 탄성부재의 작용력과 반대방향으로 가압하면서 상기 분리방지캡 지지부재의 상단에 결합된 분리방지캡이 연료캡의 상방에 위치되어 연료 캡의 개폐를 저지하도록 하는 가압부재와, 시동이 켜진 상태에서는 상기 가압부재를 동작시켜 상기 분리방지캡 지지부재가 필러 넥에 근접되어 분리방지캡이 연료 캡을 감싸도록 하고, 시동이 꺼진 상태에서는 상기 가압부재의 동작을 해제시켜 상기 탄성부재의 탄성력에 의해 분리방지캡 지지부재가 필러 넥에서 이격되면서 분리방지캡이 연료캡에서 멀리 이격되도록 하는 가압부재 제어수단; 을 포함하여 이루어진다.In order to achieve the above-mentioned object, a vehicle fuel cap safety opening and closing apparatus according to the present invention comprises: a separation preventing cap having a structure for covering an upper side of a fuel cap coupled to an end of a filler neck; And the other end is hingedly coupled to the inner wall of the fuel injection port so as to be rotatable, the separation preventing cap supporting member being bent at a predetermined angle at a position spaced apart from the separation preventing cap by a predetermined distance, And the other end of which is fixed to the inner wall of the fuel injection port to separate the separation preventing cap supporting member from the filler neck; and an elastic member for supporting the separation preventing cap supporting member spaced from the pillar neck by the elastic member, The separation preventing cap coupled to the upper end of the separation preventing cap supporting member is positioned above the fuel cap to open and close the fuel cap Wherein the fuel cap is closed by operating the pressing member when the ignition is turned on so that the detachment cap supporting member is close to the pillar neck so that the detachment cap encloses the fuel cap, Wherein the separation preventing cap is separated from the filler neck by the elastic force of the elastic member so that the separation preventing cap is spaced away from the fuel cap; .

특히, 상기 분리방지캡은 연료 캡의 상면을 감싸는 상면커버부와, 상기 연료 캡의 측부를 일정 높이 감싸도록 상기 상면커버부의 테두리에서 하단으로 일정 높이 돌출 형성되는 측부커버부;로 구성되고, 상기 탄성부재는 필러 넥이 돌출되는 연료주입구의 내벽에 일단이 결합되고 타단이 분리방지캡 지지부재에 결합되는 라운드형의 판스프링, 코일스프링 중 어느 하나로 구성된다.In particular, the detachment cap may include a top cover portion surrounding the top surface of the fuel cap, and a side cover portion protruding from the rim of the top cover portion at a predetermined height to cover a side of the fuel cap at a predetermined height, The elastic member is composed of any one of a round plate spring and a coil spring whose one end is coupled to the inner wall of the fuel injection port where the pillar neck protrudes and the other end is coupled to the separation preventing cap supporting member.

또한, 상기 가압부재 제어수단 및 가압부재는 에어식 솔레노이드밸브, 유체식 유압실린더, 마그네트식 전자석 실린더 중 어느 하나로 구성되어 엔진 시동의 온/오프에 따라 가압부재 제어수단이 동작 또는 차단되도록 구성된다.The pressure member control means and the pressure member are constituted of any one of an air type solenoid valve, a fluid type hydraulic cylinder and a magnet type electromagnet cylinder so that the pressure member control means is operated or shut off in accordance with the ON / OFF state of the engine start.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 연료 캡 안전개폐장치는 차량의 시동이 꺼진 상태에서 상부를 감싸고 있는 연료 캡으로부터 이격되어 연료 캡의 개폐가 가능하도록 함으로써 안전하게 주유할 수 있도록 하여 주유중 발생할 수 있는 각종 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한다.As described above, the vehicle fuel cap safety opening and closing apparatus according to the present invention can be safely opened and closed by allowing the fuel cap to be opened and closed by being separated from the fuel cap surrounding the upper portion in the state where the vehicle is not started, To prevent various safety accidents in advance.

도 1은 차량의 시동이 켜진 상태에서 본 발명에 따른 차량 연료 캡 안전개폐장치가 동작되어 연료 캡을 차단하고 있는 단면상태도,
도 2 및 도 3은 차량의 시동이 꺼진 상태에서 본 발명에 따른 차량 연료 캡 안전개폐장치가 동작되어 연료캡에서 이격된 단면상태도,
도 4는 본 발명에 따른 차량 연료 캡 안전개폐장치의 동작회로도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a sectional view showing a state in which a vehicle fuel cap safety opening / closing apparatus according to the present invention is operated to shut off a fuel cap in a state in which a vehicle is turned on;
Fig. 2 and Fig. 3 are sectional views of the vehicle fuel cap safety opening / closing apparatus according to the present invention, in which the vehicle is turned off,
4 is an operational circuit diagram of a vehicle fuel cap safety switching device according to the present invention.

본 발명에 따른 차량 연료캡 안전 개폐장치는 차량에 시동이 켜진 상태에서는 연료캡을 개방하기 어렵도록 하여 반드시 시동이 꺼진 상태에서만 연료캡의 개폐가 가능하도록 하여 주유시 안전사고가 발생하는 것을 방지할 수 있는 구조 및 구성을 제공한다.The vehicle fuel cap safety opening and closing apparatus according to the present invention makes it difficult to open the fuel cap when the vehicle is turned on, so that the fuel cap can be opened and closed only when the engine is turned off, Gt; and < / RTI >

이하, 명세서에 첨부된 도면을 참고하면서 본 발명에 따른 차량 연료 캡 안전 개폐장치의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle fuel cap safety switching device according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 차량 연료캡 안전 개폐장치(이하, “안전 개폐장치”라 함)가 연료캡을 밀폐하고 있는 상태의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a vehicle fuel cap safety opening / closing apparatus (hereinafter referred to as " safety opening and closing apparatus ") according to the present invention sealing a fuel cap.

즉, 본 발명의 안전 개폐장치는 차체(10)의 외측면으로부터 일정깊이 함몰되게 형성된 연료주입구(11)의 내측에서 연료탱크에 연결되어 일정 높이 돌출 형성된 필러 넥(16)의 입구를 밀폐하고 있는 연료 캡(17)의 상부를 차량의 시동이 켜진 상태에서는 항상 감싸는 구조로 이루어져 연료 캡(17)의 개방이 어렵도록 하고, 차량의 시동이 꺼진 상태에서는 연료 캡(17)의 상부를 개방시켜 연료 캡(17)의 개폐가 가능하도록 구성된다.That is, the safety opening and closing apparatus of the present invention is connected to the fuel tank at the inside of the fuel inlet 11 formed to be recessed at a predetermined depth from the outer surface of the vehicle body 10 and seals the inlet of the filler neck 16 protruding at a predetermined height The upper portion of the fuel cap 17 is always surrounded when the vehicle is turned on so as to make it difficult to open the fuel cap 17. When the start of the vehicle is turned off, So that the cap 17 can be opened and closed.

상기 안전 개폐장치의 구성을 좀더 상세히 설명하면, 상기 필러 넥(16)의 말단에 결합된 연료 캡(17)의 상부측을 감싸는 구조로 연료 캡(17)의 분리를 방지하기 위한 분리방지캡(20)이 구비되고, 상기 분리방지캡(20)은 그 외주연에 일단이 연결되고 타단이 연료주입구(11)의 내벽에 힌지결합되어 회동가능하게 고정된 분리방지캡 지지부재(24)에 결합되어 분지방지캡 지지부재(24)의 회동동작에 따라 연료 캡(17)의 상부를 개폐할 수 있도록 구성된다.The structure of the safety opening and closing device will be described in more detail. The fuel cap 17 is attached to the end of the filler neck 16 to cover the upper side of the fuel cap 17, The cap member 20 is coupled to the detachment cap support member 24 having one end connected to the outer circumference thereof and the other end hinged to the inner wall of the fuel injection port 11 so as to be rotatably fixed. So that the upper portion of the fuel cap 17 can be opened and closed in accordance with the turning operation of the branch prevention cap supporting member 24. [

상기 분리방지캡 지지부재(24)는 연료주입구(11)의 제한된 공간 내에서 분리방지캡(20)의 회동개폐시 그 회전반경을 최소화하기 위해 분리방지캡(20)에 연결되는 상단부가 일정각도 절곡된 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다.In order to minimize the turning radius of the detachment cap 20 when the detachment cap 20 is pivotally opened and closed within the limited space of the fuel injection port 11, the detachment cap supporting member 24 has an upper end connected to the detachment cap 20, It is preferable that it is formed in a bent shape.

그리고, 상기 분리방지캡 지지부재(24)의 하단에는 외력이 작용하지 않을 경우 상기 분리방지캡 지지부재(24)를 연료주입구(11)의 내벽측으로 밀어내거나 잡아당기는 탄성부재(25)가 설치된다.An elastic member 25 is provided at the lower end of the detachment cap supporting member 24 to push or pull the detachment cap supporting member 24 toward the inner wall of the fuel inlet 11 when an external force does not act .

도면에 도시된 실시예에서는 상기 탄성부재(25)가 라운드형의 판스프링형상으로 이루어져 일단이 분리방지캡 지지부재(24)의 하단측에 결합되고 타단이 연료주입구(11)의 하단 내벽에 결합된 구조로 이루어져 판스프링의 반력에 의해 상기 분리방지캡 지지부재(24)를 필러 넥(16)에서 이격시키도록 구성되어 있다.In the embodiment shown in the drawing, the elastic member 25 is formed in a round plate spring shape. One end of the elastic member 25 is coupled to the lower end side of the separation preventing cap supporting member 24 and the other end is coupled to the lower end inner wall of the fuel injection port 11 And is configured to separate the separation preventing cap supporting member 24 from the filler neck 16 by the reaction force of the leaf spring.

상기 탄성부재(25)는 판스프링 구조 이외에도 용수철 구조의 원통형 코일스프링이 채택되어 상기 분리방지캡 지지부재(24)를 필러 넥(16)에서 밀어내거나 잡아 당길 수 있도록 구성될 수 있다.The elastic member 25 may be constructed in such a manner that a cylindrical coil spring of a spring structure is adopted in addition to the leaf spring structure to push or pull the separation preventing cap supporting member 24 from the pillar neck 16.

상기 탄성부재(25)의 또 다른 실시예로, 분리방지캡 지지부재(24)의 하단 회동부에 반발스프링이 일체로 결합되어 반발스프링의 반발력에 의해 분리방지캡 지지부재(24)가 항상 연료주입구(11)의 내벽측으로 밀려나도록 구성될 수 있다.In another embodiment of the elastic member 25, a resilience spring is integrally coupled to the lower end of the anti-rotation cap supporting member 24 so that the anti-separation cap support member 24 is always kept in contact with the fuel And is pushed toward the inner wall of the injection port 11.

이와 같이, 상기 분리방지캡(20)이 상단부에 결합된 분리방지캡 지지부재(24)는 하단부에 결합된 탄성부재(25)에 의해 항상 연료주입구(11)의 내벽측으로 밀려나거나 잡아 당겨지도록 구성되는데, 이러한 탄성부재(25)의 반발력을 억제시켜 분리방지캡(20)이 연료 캡(17)의 상부에 위치되어 연료 캡(17)의 개폐가 어렵도록 상기 탄성부재(25)의 작용력과 반대방향으로 가압력을 발생시키는 가압부재(30)가 분리방지캡 지지부재(24)의 상단에 연결 설치된 구조로 이루어진다.The separation preventing cap supporting member 24 coupled to the upper end of the separation preventing cap 20 is always pushed or pulled toward the inner wall of the fuel injection port 11 by the elastic member 25 coupled to the lower end portion The repelling force of the elastic member 25 is suppressed so that the separation preventing cap 20 is positioned at the upper portion of the fuel cap 17 and is opposed to the acting force of the elastic member 25 so as to make it difficult to open and close the fuel cap 17. [ The cap member 30 is connected to the upper end of the cap member 24 for generating a pressing force.

즉, 상기 가압부재(30)가 동작되어 분리방지캡 지지부재(24)를 강제로 밀어내는 힘은 상기 탄성부재(25)의 반발력보다 더 크게 설계되어 있어서 가압부재(30)의 동작시에 분리방지캡(20)은 항상 연료 캡(17)의 상방에 근접되어 연료 캡(17)을 감싸 그 개폐가 어렵도록 한다.That is, the force for forcibly pushing the separation preventing cap supporting member 24 by operating the pressing member 30 is designed to be larger than the repulsive force of the elastic member 25, so that the pressing member 30 is separated The preventive cap 20 always comes close to the upper side of the fuel cap 17 to wrap the fuel cap 17 to make it difficult to open and close.

이와 같이 상기 탄성부재(25)의 반발력에 대항해서 분리방지캡 지지부재(24)에 일정한 추력(推力)을 제공하는 가압부재(30)는 연료주입구(11)의 외측에 설치되는 가압부재 제어수단(35)을 통해 제어되고, 상기 가압부재 제어수단(35)은 차량의 시동 온/오프 신호에 따라 제어되는 엔진 ECU(40)로부터 제어될 수 있도록 구성된다.The pressing member 30 for providing a certain thrust to the separation preventing cap support member 24 against the reaction force of the elastic member 25 is provided with the pressing member control means 35, and the pressure member control means 35 is configured to be controlled from the engine ECU 40, which is controlled in accordance with the start-on / off signal of the vehicle.

즉, 차량의 시동이 켜진 상태에서는 엔진 ECU(40)에 전달되는 일정한 전기적 신호를 바탕으로 상기 가압부재 제어수단(35)이 동작되어 가압부재(30)에 물리적 힘을 제공하여 가압부재(30)의 신장으로 분리방지캡 지지부재(24)를 필러 넥(16) 쪽으로 밀어주어 분리방지캡(20)이 연료 캡(17)의 상부를 감싸도록 하여 연료 캡(17)의 개폐를 차단하게 한다.That is, when the starting of the vehicle is turned on, the pressing member control means 35 is operated on the basis of a constant electric signal transmitted to the engine ECU 40 to provide a physical force to the pressing member 30, The separation preventing cap supporting member 24 is pushed toward the pillar neck 16 by the elongation of the fuel cap 17 so that the separation preventing cap 20 covers the upper portion of the fuel cap 17 to block the opening and closing of the fuel cap 17. [

반면에, 차량의 시동이 꺼지면 엔진 ECU(40)에서는 가압부재 제어수단(35)의 동작에 필요한 신호를 제공하지 못하게 되어 가압부재 제어수단(35)의 동작이 저지되면서 가압부재(30)에 작용하는 추력이 상실되어, 탄성부재(25)에 의해 항상 반발력을 제공받고 있는 분리방지캡 지지부재(24)가 필러 넥(16)에서 이격되면서 분리방지캡(20)이 연료 캡(17)의 상부에 벗어나게 되어 연료 캡(17)의 개폐가 가능하도록 한다.On the other hand, when the starting of the vehicle is turned off, the engine ECU 40 fails to provide a signal necessary for the operation of the urging member control means 35 and acts on the urging member 30 while the operation of the urging member control means 35 is stopped The separation preventing cap supporting member 24 is always spaced apart from the filler neck 16 by the resilient member 25 so that the separation preventing cap 20 is separated from the upper portion of the fuel cap 17 So that the fuel cap 17 can be opened and closed.

상기 가압부재 제어수단(35) 및 가압부재(30)는 차량의 종류에 따라 다양한 수단이 채택될 수 있는 것으로, 승용차량의 경우 유압장치가 구비된 것을 감안하여 유압식으로 동작되는 유압실린더나 전기의 공급 여부에 따라 동작되는 마그네트식 전자석실린더가 채택될 수 있으며, 화물차량과 같이 에어시스템이 구비된 차량의 경우에는 에어식 솔레노이드밸브를 이용하여 구성될 수 있다.The pressure member control means 35 and the pressure member 30 may be implemented by various means depending on the type of vehicle. In the case of a passenger vehicle, in consideration of the provision of the hydraulic device, A magnet type electromagnet cylinder which is operated depending on whether or not it is supplied may be adopted. In the case of a vehicle equipped with an air system such as a freight vehicle, an air type solenoid valve may be used.

한편, 도 2는 본 발명에 따른 안전 개폐장치가 필러도어(15)가 닫힌 상태에서 차량의 시동이 꺼지게 되면 자동으로 연료 캡(17)의 상부에 이격되는 상태를 도시하고 있고, 도 3은 연료를 주입하기 위해 필러도어(15)를 개방하게 되면 연료주입구(11)의 내측에서 연료 캡(17)의 상방으로 이격된 분리방지캡(20)이 완전히 개방된 상태를 도시하고 있다.2 shows a state in which the safety opening and closing device according to the present invention is automatically separated from the upper portion of the fuel cap 17 when the start of the vehicle is turned off when the filler door 15 is closed, When the filler door 15 is opened to inject the fuel, the separation preventing cap 20, which is spaced upward from the fuel cap 17, is opened from the inside of the fuel injection port 11.

즉, 도 2와 같이 필러도어(15)가 개방되지 않은 상태에서는 연료주입구(11) 내측에서 탄성부재(25)의 반발력에 의해 회동되는 분리방지캡 지지부재(24)의 상단에 연결된 분리방지캡(20)이 필러도어(15)의 내측면에 닿게 되어 분리방지캡 지지부재(24)가 연료주입구(11)의 내벽측으로 완전히 이동하지 못하게 되지만, 도 3과 같이 필러도어(15)를 개방하게 되면 분리방지캡(20)의 걸림이 해제되어 분리방지캡 지지부재(24)가 연료주입구(11)의 내벽측으로 완전히 밀려나면서 연료 캡(17)의 개폐가 편리하게 이루어질 수 있도록 한다.In other words, as shown in FIG. 2, when the filler door 15 is not opened, the separation preventing cap 24, which is rotated by the repulsive force of the elastic member 25 inside the fuel injection port 11, The cap member 20 abuts against the inner surface of the filler door 15 so that the cap member 24 does not completely move to the inner wall of the fuel inlet 11 but opens the filler door 15 The detachment of the detachment cap 20 is released so that the detachment cap support member 24 is fully pushed toward the inner wall of the fuel injection port 11 so that the fuel cap 17 can be easily opened and closed.

물론, 연료를 주입한 후에 연료 캡(17)을 닫고 주유자가 필러도어(15)를 닫게 되면, 상기 필러도어(15)의 내면에 분리방지캡(20)이 밀리면서 분리방지캡 지지부재(24)는 시동 전이라도 일정각도 필러 넥(16) 측으로 이동하게 되고, 출발을 위해 시동을 걸게 되면 엔진 ECU(40)에서 전달될 신호에 의해 가압부재 제어수단(35)이 동작되고, 가압부재 제어수단(35)이 동작됨으로 인해서 가압부재(30)가 신장되면서 탄성부재(25)의 반발력을 받고 있는 분리방지캡 지지부재(24)를 강제로 밀어 내면서 분리방지캡(20)이 연료 캡(17)의 상방에 위치되도록 한다.Of course, when the filler door 15 is closed by closing the fuel cap 17 after injecting the fuel, the anti-separation cap 20 is pushed to the inner surface of the filler door 15, The control unit 35 is operated by the signal to be transmitted from the engine ECU 40 when the engine is started to start the engine. The separation preventing cap 20 is pressed against the fuel cap 17 while the pressing member 30 is extended by forcibly pushing the separation preventing cap supporting member 24 receiving the repulsive force of the elastic member 25, As shown in FIG.

도 4에는 상술한 본 발명에 따른 안전 개폐장치의 동작구성이 간략한 블럭도로 도시되어 있다.FIG. 4 is a simplified block diagram illustrating the operation of the safety switchgear according to the present invention.

상술한 가압부재 제어수단(35)은 엔진 ECU(40)측에서 보내온 신호를 토대로 동작되게 되는데, 엔진 ECU(40)에서는 엔진이 동작(시동 온)되고 있는 상태인지 아니면 엔진 동작이 정지(시동 오프)상태인지를 파악하여 상기 가압부재 제어수단(35)측으로 신호를 보내게 된다.The above-described pressing member control means 35 is operated on the basis of a signal sent from the engine ECU 40. In the engine ECU 40, if the engine is in the operating state ) State and sends a signal to the pressing member control means 35 side.

가압부재 제어수단(35)은 엔진 ECU(40)에서 보내온 신호에 따라 동력원(유체, 에어 등)이 공급되거나 차단되면서 가압부재를 동작시키거나 동작을 중지시키게 된다.The pressure member control means 35 operates or stops the pressure member while supplying or blocking the power source (fluid, air, etc.) according to the signal sent from the engine ECU 40.

즉, 상술한 바와 같이 차량의 시동이 켜진 상태에서는 엔진 ECU(40)가 엔진이 구동되고 있는 것을 인지하여 가압부재 제어수단(35)으로 신호를 보내서 가압부재 제어수단(35)이 동작되도록 하여 가압부재(30)가 신장되면서 분리방지캡 지지부재(24)를 밀어내어 분리방지캡(20)이 연료 캡(17)을 감싸도록 한다.That is, as described above, the engine ECU 40 recognizes that the engine is being driven, and sends a signal to the pressing member control means 35 to operate the pressing member control means 35, The member 30 is extended and the separation preventing cap supporting member 24 is pushed out so that the separation preventing cap 20 surrounds the fuel cap 17. [

또한, 차량의 시동이 꺼진 상태에서는 엔진 ECU(40)가 엔진이 정지된 것을 인지하여 가압부재 제어수단(35)으로 보내지는 신호를 차단하게 되면, 가압부재 제어수단(35)에는 별도의 동력원이 공급되지 않게 되어 가압부재(30)를 신장시키지 못하게 되면서 탄성부재(25)의 힘을 받고 있는 분리방지캡 지지부재(24)가 필러 넥(16)에서 이격되면서 분리방지캡(20)이 연료 캡(17)의 상부에서 이격되도록 한다.When the engine ECU 40 recognizes that the engine is stopped and blocks the signal to be sent to the pressure member control means 35 in the state where the vehicle is not started, the pressure member control means 35 is provided with a separate power source The separation preventing cap supporting member 24 which is under the force of the elastic member 25 is separated from the filler neck 16 as the pressing member 30 can not be extended, (17).

상기 엔진 ECU(40)는 차량의 엔진이 정지된 상태에서도 배터리에서 일정한 전원이 공급되면서 가압부재 제어수단(35)으로 신호를 보낼 수 있으며, 엔진 ECU(40)와 가압부재 제어수단(35) 사이에 별도의 릴레이스위치를 설치하여 가압부재 제어수단(35)을 제어할 수 있도록 구성될 수도 있다.The engine ECU 40 can send a signal to the pressure member control means 35 while a constant power is supplied from the battery even when the engine of the vehicle is stopped and the engine ECU 40 can control the pressure between the engine ECU 40 and the pressure member control means 35 It is also possible to provide a separate relay switch for controlling the pressing member control means 35.

10 : 차체 11 : 연료주입구
12 : 내벽 13 : 잠금구
14 : 걸림쇠 15 : 필러도어
16 : 필러 넥 17 : 연료 캡
20 : 분리방지캡 21 : 상면커버부
22 : 측면커버부 24 : 분리방지캡 지지부재
25 : 탄성부재 30 : 가압부재
35 : 가압부재 제어수단 40 : 엔진 ECU10: Body 11: Fuel injection hole
12: inner wall 13: locking hole
14: Brace 15: Filler door
16: filler neck 17: fuel cap
20: detachment cap 21: upper cover part
22: side cover part 24: detachment cap supporting member
25: elastic member 30: pressing member
35: pressure member control means 40: engine ECU

Claims (4)

필러 넥의 말단에 결합된 연료캡의 상부측을 감싸는 구조로 이루어진 분리방지캡과,
상기 분리방지캡의 외주연에 일단이 연결되고 타단이 연료주입구의 내벽에 힌지결합되어 회동가능하게 고정되되, 분리방지캡에서 일정거리 이격된 위치에서 일정각도 절곡된 분리방지캡 지지부재와,
상기 분리방지캡 지지부재의 하단에 일단이 연결되고 타단이 연료주입구의 내벽에 고정되어 상기 분리방지캡 지지부재를 필러 넥에서 이격시키는 탄성부재와,
상기 탄성부재에 의해 필러 넥에서 이격된 상기 분리방지캡 지지부재를 상기 탄성부재의 작용력과 반대방향으로 가압하면서 상기 분리방지캡 지지부재의 상단에 결합된 분리방지캡이 연료캡의 상방에 위치되어 연료캡의 개폐를 저지하도록 하는 가압부재와,
시동이 켜진 상태에서는 상기 가압부재를 동작시켜 상기 분리방지캡 지지부재가 필러 넥에 근접되어 분리방지캡이 연료캡을 감싸도록 하고, 시동이 꺼진 상태에서는 상기 가압부재의 동작을 해제시켜 상기 탄성부재의 탄성력에 의해 분리방지캡 지지부재가 필러 넥에서 이격되면서 분리방지캡이 연료캡에서 멀리 이격되도록 하는 가압부재 제어수단; 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 연료캡 안전 개폐장치.A separation preventing cap having a structure for covering the upper side of the fuel cap coupled to the end of the filler neck,
A detachment cap supporting member having one end connected to the outer circumference of the detachment cap and the other end hinged to the inner wall of the fuel injection port so as to be rotatable and being bent at a predetermined angle at a position spaced apart from the detachment cap;
An elastic member having one end connected to the lower end of the separation preventing cap supporting member and the other end fixed to the inner wall of the fuel injection port to separate the separation preventing cap supporting member from the filler neck,
The separation preventing cap supporting member separated from the pillar neck by the elastic member is pressed in a direction opposite to the acting force of the elastic member while the separation preventing cap attached to the upper end of the separation preventing cap supporting member is positioned above the fuel cap A pressing member for preventing opening and closing of the fuel cap,
Wherein the fuel cap is closed by operating the pressure member when the ignition is turned on so that the detachment cap supporting member approaches the pillar neck so that the detachment cap encloses the fuel cap, Wherein the separation preventing cap supporting member is spaced apart from the filler neck by an elastic force of the pressing member, so that the separation preventing cap is spaced apart from the fuel cap. Wherein the fuel cap safety opening / closing device comprises: 제1항에 있어서,
상기 분리방지캡은 연료캡의 상면을 감싸는 상면커버부와, 상기 연료캡의 측부를 일정 높이 감싸도록 상기 상면커버부의 테두리에서 하단으로 일정 높이 돌출 형성되는 측부커버부;로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 연료캡 안전 개폐장치.The method according to claim 1,
And the side cover portion is formed to protrude from the rim of the top cover portion at a predetermined height to cover a side portion of the fuel cap at a predetermined height. Vehicle fuel cap safety switchgear. 제1항 또는 제2항에 있어서.
상기 탄성부재는 필러 넥이 돌출되는 연료주입구의 내벽에 일단이 결합되고 타단이 분리방지캡 지지부재에 결합되는 라운드형의 판스프링, 코일스프링 중 어느 하나로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 연료캡 안전 개폐장치.3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the elastic member is formed of any one of a round plate spring and a coil spring whose one end is coupled to the inner wall of the fuel injection port where the pillar neck protrudes and the other end is coupled to the separation preventing cap supporting member. Device. 제3항에 있어서,
상기 가압부재 제어수단 및 가압부재는 에어식 솔레노이드밸브, 유체식 유압실린더, 마그네트식 전자석 실린더 중 어느 하나로 구성되어 엔진 시동의 온/오프에 따라 가압부재 제어수단이 동작 또는 차단되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 연료캡 안전 개폐장치.The method of claim 3,
Wherein the pressure member control means and the pressure member are constituted by any one of an air type solenoid valve, a fluid type hydraulic cylinder and a magnet type electromagnet cylinder so that the pressure member control means is operated or cut off according to the on / Vehicle fuel cap safety switchgear.
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