KR100494613B1 - Fuel Door Open-Close Apparatus Being Integrally Connected with Fuel Cap - Google Patents
Fuel Door Open-Close Apparatus Being Integrally Connected with Fuel CapInfo
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Abstract
본 발명은 연료도어와 연료캡을 일체형으로 연결하여 연료도어의 개폐에 따라 동시에 연료캡을 개폐하며, 추가적으로 연료캡의 로킹을 유지하는 장치를 설치하여 주행 중에는 연료캡이 임의로 개방되는 것을 방지하고, 연료캡 내부에 연료 주입 직후에 연료 탱크에서 발생한 가스를 1차적으로 배출하는 구조를 채택함으로써, 연료캡의 분실이나 연료주입 후 잔여가스로 인한 화재의 위험을 미연에 방지할 수 있는 연료도어 개폐장치를 제공한다.The present invention is integrally connected to the fuel door and the fuel cap to open and close the fuel cap at the same time according to the opening and closing of the fuel door, additionally to install the device to maintain the locking of the fuel cap to prevent the fuel cap from being opened arbitrarily during driving, Fuel door opening and closing device that prevents the risk of fire due to the loss of fuel cap or residual gas after fuel injection by adopting the structure that discharges gas generated from fuel tank immediately after fuel injection into fuel cap. To provide.
Description
본 발명은 자동차의 연료 탱크의 주입구를 열고 닫는 연료캡 및 연료도어에 관한 것이다. 보다 상세하게는 연료캡의 분실을 방지하고, 이로 인한 연료가스의 증발 및 화재의 위험을 방지할 수 있도록 연료캡을 연료도어에 일체형으로 연결한 연료도어 개폐장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel cap and a fuel door that open and close an inlet of a fuel tank of an automobile. More particularly, the present invention relates to a fuel door opening and closing device in which the fuel cap is integrally connected to the fuel door so as to prevent the loss of the fuel cap and thereby prevent the risk of fuel gas evaporation and fire.
자동차에 연료를 주입하기 위해서는 차체패널에 회동가능하게 힌지로 장착된 연료도어를 열고, 연료 주입구를 닫고 있는 연료캡을 잡아 뺀 후 연료노즐을 개방된 연료 탱크 주입구를 통하여 연료 주입 파이프 내로 삽입하여 연료를 보충한다. To inject fuel into the vehicle, open the hinged fuel door rotatably on the body panel, pull out the fuel cap that closes the fuel inlet, and insert the fuel nozzle into the fuel injection pipe through the open fuel tank inlet. To supplement.
그러나, 종래의 경우 연료 탱크 주입구로부터 빼낸 연료캡의 처리가 마땅하지 아니하여 통상 연료 주입이 끝날 때까지 연료캡을 트렁크 패널 위에 올려놓게 됨으로써, 주유소의 종업원이나 운전자가 연료캡에 충분한 주의를 기울이지 아니할 경우 연료 주입 작업이 끝난 후 연료도어 만을 닫은 채 차량이 주유소를 떠나게 되는 일이 종종 발생한다. However, in the conventional case, the fuel cap removed from the fuel tank inlet is not appropriate, and the fuel cap is normally placed on the trunk panel until the fuel injection is completed, so that the operator or operator of the gas station may not pay enough attention to the fuel cap. It is often the case that a vehicle leaves a gas station with only the fuel door closed after the filling operation.
이에 따라, 개방된 연료 주입구를 통하여 자동차가 주행 중에 연료가 외부로 누출되거나, 상기 누출된 연료에 의해 화재가 발생할 염려가 있으며, 또한 연료증발가스의 방출로 인해 대기를 오염시키는 등 여러 가지 문제점이 발생한다. Accordingly, fuel may leak to the outside while the vehicle is driven through the open fuel inlet, or a fire may be caused by the leaked fuel, and various problems may occur such as polluting the air due to the release of fuel evaporation gas. Occurs.
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 연료도어와 연료캡을 일체형으로 연결하여 연료도어의 개폐에 따라 동시에 연료캡이 개폐되며, 추가적으로 연료캡의 로킹을 유지하는 장치를 설치하여 주행 중에는 연료캡이 임의로 개방되는 것을 방지하게 하고, 연료캡 내부에 연료 주입 직후에 연료 탱크에서 발생한 가스를 1차적으로 배출하는 구조를 채택함으로써, 연료캡의 분실이나 연료주입 후 잔여가스로 인한 화재의 위험을 미연에 방지할 수 있는 연료도어 개폐장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention is to solve the above problems, by connecting the fuel door and the fuel cap integrally, the fuel cap is opened and closed at the same time according to the opening and closing of the fuel door, additionally to install the device to maintain the locking of the fuel cap fuel cap during driving It is possible to prevent the opening of the door arbitrarily and to discharge the gas generated from the fuel tank immediately after the fuel injection into the fuel cap, thereby preventing the risk of fire due to the loss of the fuel cap or the residual gas after fuel injection. It is an object of the present invention to provide a fuel door opening and closing device that can prevent the gas.
상기 목적을 달성하기 위해서 본 발명은 자동차의 연료 탱크를 개폐시키는 연료도어의 개폐장치로, 차체패널의 일측에 힌지결합되며 힌지점을 중심으로 회동되어 연료도어를 개폐시키는 연료도어와, 상기 연료도어와 연결되어 상기 힌지점을 중심으로 상기 연료도어의 개폐동작에 의해 회동되는 연결부재와, 상기 연결부재를 매개로 연료도어에 일체형으로 연결되어 연료도어의 개폐동작에 따라 함께 연료주입구에 삽탈되면서 연료주입구를 개폐시키는 연료캡과, 그리고 상기 연료캡의 측면에 위치하며, 상기 연료캡의 상부에 일정한 압력을 가하여 주행중에 연료캡이 임의로 열리는 것을 방지하기 위한 연료캡 로킹부로 구성되어 연료도어와 연료캡이 일체로 형성되어 함께 개폐되도록 한다. In order to achieve the above object, the present invention is an opening and closing device of the fuel door for opening and closing the fuel tank of the vehicle, hinged to one side of the body panel and rotated around the hinge point and the fuel door to open and close the fuel door, the fuel door Connected to the pivot by the opening and closing operation of the fuel door around the hinge point, and integrally connected to the fuel door via the connecting member is inserted into the fuel inlet in accordance with the opening and closing operation of the fuel door, the fuel A fuel cap and a fuel cap are formed on the fuel cap for opening and closing the inlet, and a fuel cap locking part positioned at a side of the fuel cap to prevent the fuel cap from being opened arbitrarily while driving by applying a constant pressure to the upper portion of the fuel cap. It is formed integrally to be opened and closed together.
또한, 본 발명의 상기 연결부재는 그 상부에 연료도어의 하부로부터 연장되는 도어로드를 안내하는 도어안내슬롯을 구비하며, 그 하부에는 상기 연료캡과 연결되며 연료캡의 개폐작동을 유도하는 적어도 하나 이상의 제1 로드, 상기 제1 로드와 함께 연료캡의 개폐작동을 유도하는 제2 로드가 형성되어 연료도어와 연료캡을 연결시키도록 한다.In addition, the connection member of the present invention has a door guide slot for guiding the door rod extending from the lower portion of the fuel door on the upper portion, the lower portion is connected to the fuel cap and at least one to induce the opening and closing operation of the fuel cap The first rod and the first rod together with the first rod is formed to induce the opening and closing operation of the fuel cap to connect the fuel door and the fuel cap.
또한, 본 발명의 상기 연료캡은 외주연을 따라 연료주입구 측면에 형성된 돌기와 대응하는 형상의 오목부가 형성되어 있으며, 상기 연료캡의 상부에 설치되어 상기 연결부재의 제2 로드를 안내하는 연결부재안내슬롯 및 상기 제1 로드가 삽입되는 홀더와 상기 홀더 하부에 설치되는 홀더탄성부재를 구비하는 홀더케이스, 연료캡의 하부에서 설치된 복귀용탄성부재를 매개로 연료캡의 중심의 공간부에 수직이동할 수 있도록 설치된 벨로우즈, 그리고 상기 벨로우즈 상부에 설치되며 상기 홀더케이스 내부로 연장하여 상기 홀더와 연결되는 레버부재를 포함하며, 상기 연료캡의 하부에는 가스배출구가 형성되고, 측면에는 가스배출통로가 형성되어 있으며, 상기 가스배출구와 가스배출통로는 상기 벨로우즈의 상하 직선운동에 의해서 개폐되도록 하여 연료주입 직후 발생하는 증발가스를 용이하게 배출할 수 있다. In addition, the fuel cap of the present invention has a concave portion having a shape corresponding to the protrusion formed on the fuel inlet side along the outer periphery, is installed on the upper portion of the fuel cap guide the connecting member for guiding the second rod of the connecting member A holder case having a slot, a holder into which the first rod is inserted, and a holder elastic member installed below the holder, and a return elastic member installed at a lower portion of the fuel cap may be vertically moved to a space portion in the center of the fuel cap. And a lever member installed on the bellows and extending into the holder case and connected to the holder. A gas discharge port is formed at a lower portion of the fuel cap, and a gas discharge passage is formed at a side thereof. The gas discharge port and the gas discharge passage are opened and closed by the vertical movement of the bellows. Evaporated gas which is generated immediately after injection is easily discharged.
또한, 본 발명의 상기 연료캡 로킹부는 연료주입구의 측면에 형성된 로킹힌지부를 중심으로 회동하여 연료캡의 상부면에 일정한 압력을 가하여 연료캡을 로킹시키는 로킹부재, 상기 연료도어의 하부로 연장하는 작동로드와 면접촉하면서 상기 작동로드의 이동에 따라 회전하는 버튼부재, 상기 버튼부재를 차체패널에 탄지시키는 로킹부 탄성부재, 그리고 상기 로킹부재의 일단부를 수용하며 상기 버튼부재와 힌지결합되어 상기 버튼부재의 회동을 상기 로킹부재에 전달하는 수용부재로 구성되어 연료도어의 폐쇄시 로킹부재에 의해서 연료캡에 일정한 가압을 유지하도록 한다.In addition, the fuel cap locking part of the present invention rotates around the locking hinge formed on the side of the fuel inlet locking member to lock the fuel cap by applying a predetermined pressure to the upper surface of the fuel cap, the operation extending to the lower portion of the fuel door A button member which rotates in accordance with the movement of the operating rod while being in surface contact with a rod, a locking part elastic member for holding the button member on the body panel, and one end of the locking member and hinged to the button member to receive the button member. It consists of a receiving member for transmitting the rotation of the locking member to maintain a constant pressure on the fuel cap by the locking member when the fuel door is closed.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따르는 구성을 보다 자세히 살펴본다. 도 1은 본 발명에 따르는 연료도어 개폐장치의 폐쇄시의 단면도이며, 도 2는 연료주입 직후 발생한 가스를 배출하기 위한 본 발명의 연료캡의 형상을 나타내는 도면이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings looks at in more detail the configuration according to the present invention. 1 is a cross-sectional view of the fuel door opening and closing device according to the present invention when closing, Figure 2 is a view showing the shape of the fuel cap of the present invention for discharging the gas generated immediately after the fuel injection.
본 발명에 따르는 연료도어 개폐장치는 연료도어(1)와, 상기 연료도어(1)와 연결부재(2)를 통해서 일체형으로 연결되어 연료도어(1)의 개폐와 함께 연료탱크 주입구(5)를 개폐시키는 연료캡(3)과, 주행 중에 연료캡(3)이 임의로 열리는 것을 방지하기 위한 연료캡 로킹부(4)로 구성된다.Fuel door opening and closing device according to the present invention is integrally connected through the fuel door (1), the fuel door (1) and the connecting member (2) to open the fuel tank inlet (5) with the opening and closing of the fuel door (1). A fuel cap 3 for opening and closing, and a fuel cap locking portion 4 for preventing the fuel cap 3 from being opened arbitrarily during traveling.
상기 연료도어(1)는 일측이 차체(7)에 힌지결합되어 있으며, 힌지점(6)을 중심으로 회동하여 개폐된다. 상기 연료도어(1)는 내측으로부터 하부로 연장하여 상기 연결부재(2)와 결합되는 도어로드(11)를 구비하며, 또한 내측으로부터 하부로 연장하여 상기 연료캡 로킹부(4)를 작동시키기 위한 작동로드(12)를 구비하고 있다.One side of the fuel door 1 is hinged to the vehicle body 7, and rotates about the hinge point 6 to open and close. The fuel door 1 includes a door rod 11 extending from the inner side to the lower side and coupled to the connecting member 2, and extending from the inner side to the lower side to operate the fuel cap locking unit 4. The operating rod 12 is provided.
연결부재(2)는 상기 연료도어(1)의 하부에 위치하여 연료도어(1)와 연료캡(3)을 일체형으로 연결시키며, 상부에 상기 연료도어(1)의 도어로드(11)를 안내하는 도어안내슬롯(21)이 도어로드의 회전궤적을 따라 유선형으로 설치되어 있다. 또한, 연결부재(2)의 하부에는 상기 연료도어(1)의 개폐동작에 따라 연료캡(3)을 개폐시키기 위해서 연료캡(3)을 밀거나 당길 수 있는 제1 로드(20, 20') 및 제2 로드(22)를 구비하고 있다. The connection member 2 is located at the lower portion of the fuel door 1 to connect the fuel door 1 and the fuel cap 3 integrally, and guides the door rod 11 of the fuel door 1 to the upper portion. The door guide slot 21 is installed in a streamlined shape along the rotational track of the door rod. In addition, the lower portion of the connecting member 2, the first rod (20, 20 ') that can push or pull the fuel cap (3) in order to open and close the fuel cap (3) in accordance with the opening and closing operation of the fuel door (1) And a second rod 22.
상기 연료캡(3)은 연료주입구(5)의 형상에 대응하는 원통형을 가지는데, 도 2를 참조하면, 상기 연료캡(3)은 중심부에 상기 연료주입구의 측면에 형성된 돌기(51)와 대응하도록 외주면을 따라 오목부가 형성되어 있다. 또한 연료캡(3)의 중심부에는 상하방향으로 원통형의 공간부가 형성되어 있다. 상기 원통형의 공간부는 연료캡(3)의 하부면에 형성된 가스배출구(38)와 연통되며, 또한 상기 연료캡(3)의 외부면까지 연장되어 있는 가스배출통로(39)와 연통된다. 상기 원통형의 공간부의 하부에는 복귀용탄성부재(37)가 설치되며, 복귀용탄성부재(37)의 상부에 원통형의 벨로우즈(36)가 장착된다. 상기 벨로우즈(36)는 원통형의 공간부에서 상하운동을 하면서 상기 가스배출구(38)와 가스배출통로(39)를 연통시키거나 차단시키는 작용을 한다. 상기 벨로우즈(36)의 상부에는 봉형상의 레버부재(31)가 일체로 형성되어 있다. 상기 레버부재(31)는 상기 연료캡(3)의 내부에 삽입되어 있으며, 상기 벨로우즈(36)의 상하운동에 필요한 힘을 제공한다.The fuel cap 3 has a cylindrical shape corresponding to the shape of the fuel inlet 5. Referring to FIG. 2, the fuel cap 3 corresponds to the protrusion 51 formed at the center of the fuel inlet side. A recess is formed along the outer circumference thereof. In addition, a cylindrical space portion is formed in the center of the fuel cap 3 in the vertical direction. The cylindrical space portion communicates with the gas discharge port 38 formed on the lower surface of the fuel cap 3 and communicates with the gas discharge passage 39 extending to the outer surface of the fuel cap 3. A return elastic member 37 is installed below the cylindrical space portion, and a cylindrical bellows 36 is mounted on the return elastic member 37. The bellows 36 acts to communicate or block the gas discharge port 38 and the gas discharge passage 39 while moving up and down in the cylindrical space portion. On the upper portion of the bellows 36, a rod-shaped lever member 31 is integrally formed. The lever member 31 is inserted into the fuel cap 3 and provides a force necessary for the vertical movement of the bellows 36.
또한, 상기 연료캡(3)의 상부면에는 상부면으로부터 돌출하는 홀더케이스(33, 33')가 형성되어 있으며, 상기 홀더케이스(33, 33')의 내부에는 상기 연결부재(2)의 제1 로드(20, 20')가 수용되며, 제1 로드(20, 20')의 상방향 이동을 규제하는 홀더(32, 32')가 홀더탄성부재(34, 34')를 매개로 삽입되어 있다. 홀더(32, 32')는 상기 연료캡 내부에 삽입되어 있는 레버부재(31)와 연결된다.In addition, a holder case (33, 33 ') protruding from the upper surface is formed on the upper surface of the fuel cap (3), the inside of the holder case (33, 33') is made of the connecting member (2) 1 rod 20, 20 ′ is accommodated, and holders 32, 32 ′ restricting upward movement of the first rods 20, 20 ′ are inserted through the holder elastic members 34, 34 ′. have. Holders 32 and 32 'are connected to a lever member 31 inserted into the fuel cap.
또한, 상기 연료캡(3)의 상부면에는 연료도어(1)의 개폐 회동시 이동하는 상기 연결부재(2)의 제2 로드(22)의 이동을 안내 또는 규제하는 유선형의 연결부재안내슬롯(35)을 구비하고 있다.In addition, the upper surface of the fuel cap (3) is a streamlined connecting member guide slot for guiding or regulating the movement of the second rod 22 of the connecting member (2) that moves during opening and closing of the fuel door ( 35).
한편, 상기 연료주입구(5)의 일측에 설치되는 연료캡 로킹부(4)는 연료주입구(5)의 상부 외측에 형성된 로킹힌지부(43)를 중심으로 회동할 수 있으며, 연료캡(3)의 상부면을 일정한 힘으로 가압하여 주행 중에 연료캡(3)이 임의로 분리되는 것을 방지하는 로킹부재(42) 및 상기 로킹부재(42)의 일단부를 수용하는 수용부를 구비한 수용부재(45)와 힌지점(44)을 중심으로 일체로 형성된 버튼부재(41)를 포함한다. 상기 버튼부재(41)의 일측면은 연료도어(1)의 작동로드(12)의 단부와 면접촉하는 경사면을 가지고 있으며, 연료도어(1)의 개폐시 상하방향으로 연동되는 작동로드(12)가 상기 경사면을 따라 이동하면서 버튼부재(41)의 일측에 압력을 가하거나 압력을 해제함에 따라 버튼부재의 버튼부재(41)가 회동하도록 하고 있다. 상기 버튼부재(41)의 회동을 용이하게 하기 위해서 버튼부재(41)는 차체 패널의 일측에 설치된 로킹부 탄성부재(46)에 의해서 탄지된다. On the other hand, the fuel cap locking portion 4 installed on one side of the fuel inlet 5 may be rotated around the locking hinge portion 43 formed on the upper outer side of the fuel inlet 5, the fuel cap (3) And a receiving member 45 having a locking member 42 for preventing the fuel cap 3 from being arbitrarily separated during driving by pressing the upper surface of the upper surface thereof with a receiving portion for accommodating one end of the locking member 42. It includes a button member 41 integrally formed around the hinge point (44). One side of the button member 41 has an inclined surface that is in surface contact with the end of the operation rod 12 of the fuel door 1, the operation rod 12 is interlocked in the vertical direction when opening and closing the fuel door (1) The button member 41 of the button member is rotated by pressing or releasing pressure to one side of the button member 41 while moving along the inclined surface. In order to facilitate the rotation of the button member 41, the button member 41 is supported by the locking part elastic member 46 provided on one side of the vehicle body panel.
상기 설명한 구성에 의한 본 발명의 작용을 보다 자세히 살펴보면 다음과 같다. 도 3은 본 발명에 따르는 연료도어 개폐장치를 개방시킨 상태를 나타내는 도면이며, 도 4는 본 발명에 따르는 연료도어 개폐장치를 완전히 개방시킨 상태를 나타내는 도면이며, 도 5는 본 발명에 따르는 연료도어 개폐장치를 폐쇄시키는 중의 제1 정지상태를 나타낸다.Looking at the operation of the present invention by the configuration described above in more detail as follows. 3 is a view showing a state in which the fuel door opening and closing device according to the present invention is opened, Figure 4 is a view showing a state in which the fuel door opening and closing device according to the present invention is completely open, Figure 5 is a fuel door according to the present invention The first stop state is shown while closing the switchgear.
먼저, 도 1은 본 발명에 따르는 연료도어 개폐장치가 닫혀진 상태를 나타낸다. 연료도어(1) 및 연료캡(3)이 닫혀진 상태에서 연료캡(3)의 내부에 설치된 벨로우즈(36)는 하부면의 가스배출구(38)와 가스배출통로(39)의 연통을 차단하고 있어 연료의 누설을 방지하고 있으며, 연료캡 로킹부(4)의 로킹부재(42)는 연료캡(3)의 상부면을 소정의 압력으로 밀착하고 있기 때문에 연료캡(3)이 임의로 개방되는 것을 방지한다.First, Figure 1 shows a state in which the fuel door opening and closing device according to the invention is closed. The bellows 36 installed in the fuel cap 3 in the state where the fuel door 1 and the fuel cap 3 are closed blocks the communication between the gas outlet 38 and the gas discharge passage 39 on the lower surface. The leakage of fuel is prevented, and since the locking member 42 of the fuel cap locking portion 4 is in close contact with the upper surface of the fuel cap 3 at a predetermined pressure, the fuel cap 3 is prevented from being opened arbitrarily. do.
상기 도 1의 폐쇄된 상태에서 연료도어를 열게되면, 도 3에서와 같이 연료도어(1)가 힌지점(6)을 중심으로 상방향으로 회동하게 되고, 연료도어(1)의 하부에 연결된 도어로드(11) 및 작동로드(12)가 이동하게 된다. 도어로드(11)는 도어안내슬롯(21)을 따라 이동하게 되고 도어안내슬롯(21)의 상부에 닿은 이후에는 도어안내슬롯(21)을 견인하게 되며, 이후 연결부재(2)가 힌지점을 중심으로 상부로 회동하게 된다. 이에 따라, 도 4에 도시된 바와 같이 연결부재(2)의 하부에 결합된 제1 로드(20, 20')가 연료캡(3)에 연결되어 있는 상기 홀더(32, 32') 및 홀더케이스(33, 33')를 견인하게 되어 연료캡(3)을 개방시키게 된다. 이때 제2 로드(22)는 연결부재안내슬롯(35)을 따라 상부로 이동하고 연결부재안내슬롯(35)의 상부에 위치하게 되면 연료캡(3)을 상기 제1 로드(20, 20')와 함께 견인하는 작용을 하게 된다. When the fuel door is opened in the closed state of FIG. 1, as shown in FIG. 3, the fuel door 1 pivots upwardly around the hinge point 6 and is connected to a lower portion of the fuel door 1. The rod 11 and the actuating rod 12 are moved. The door rod 11 is moved along the door guide slot 21, and after it touches the upper part of the door guide slot 21 to pull the door guide slot 21, and then the connecting member 2 is hinged It will rotate to the center. Accordingly, as shown in FIG. 4, the holders 32 and 32 'and the holder case in which the first rods 20 and 20' coupled to the lower portion of the connecting member 2 are connected to the fuel cap 3 are shown. Towing (33, 33 ') opens the fuel cap (3). In this case, when the second rod 22 moves upward along the connecting member guide slot 35 and is positioned above the connecting member guide slot 35, the fuel cap 3 is moved to the first rods 20 and 20 ′. With towing.
이와 동시에, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 연료캡 로킹부(4)에서는 로킹부재(42)가 회동하여 연료캡(3)의 상부에서 연료캡(3)을 압착하는 압력을 풀어주게 되는데, 그 작용을 살펴보면 다음과 같다. 연료도어(1)가 개방되면서 함께 상부로 이동하는 작동도어(12)가 버튼부재(41)의 경사면을 따라 이동하게 되면, 버튼부재(41)는 압축되어 있던 로킹부(4)의 탄성부재(46)에 의해서 도 3의 좌측방향으로 회동하게 된다. 즉, 버튼부재(41)가 반시계방향으로 회동하며, 이와 함께 수용부재(45)를 반시계방향으로 회동시키며, 따라서 상기 수용부재(45)의 수용부에 수용된 로킹부재(42)가 시계방향으로 회동되어 연료캡(3)의 상부면을 가압하는 압력을 해제하여 연료캡(3)의 개방을 용이하게 하는 것이다.At the same time, as shown in Figure 3, in the fuel cap locking portion 4, the locking member 42 is rotated to release the pressure to press the fuel cap 3 in the upper portion of the fuel cap (3), The operation is as follows. When the operation door 12 moving upward with the fuel door 1 open is moved along the inclined surface of the button member 41, the button member 41 is the elastic member of the locking part 4 that has been compressed ( 46) to rotate leftward in FIG. That is, the button member 41 rotates in the counterclockwise direction, and the receiving member 45 rotates in the counterclockwise direction, so that the locking member 42 accommodated in the receiving portion of the receiving member 45 is clockwise. By rotating to release the pressure to press the upper surface of the fuel cap (3) to facilitate the opening of the fuel cap (3).
이상 설명한 것과는 반대로 도 4를 참조하여 연료도어를 닫을 경우를 살펴보면 다음과 같다. 연료도어(1) 및 연료캡(3)이 완전히 개방된 상태에서 연료도어를 닫게되면 먼저, 연료도어(1)가 힌지점(6)을 중심으로 하부로 회동하면서 도어로드(11)가 도어안내슬롯(21)을 따라 이동하게 되며, 도어로드(11)가 이동하면서 도어안내슬롯(21)의 하부면에 부딪히게 되면 연결부재(2)를 하방으로 가압하게 된다. 이에 따라, 연결부재(2)가 시계방향으로 회동하게 되면 제1 로드(20, 20') 및 제2 로드(22)가 하부로 이동하면서 연료캡(3)을 가압하여 연료주입구(5)에 삽입시킨다. 연료캡(3)의 하부면이 연료주입구(5)의 측면에 형성된 돌기(51)와 만나게 되면, 도 5에 도시된 바와 같이 일시적으로 연료캡(3)이 절반 정도 닫혀진 상태에서 정지한다. 이후 연료도어(1)가 계속해서 닫히게 되어 상부로부터 가압이 계속되면, 제1 로드(20, 20')는 홀더케이스(33) 내부에 개재된 홀더 탄성부재(34, 34')가 압축되는 동안에 홀더(33, 33')의 하부면과 연결된 레버부재(31)를 가압하게 된다. 이에 따라 레버부재(31)가 연료캡(3) 내부에서 하부로 이동하여 상기 레버부재(31)와 연결된 벨로우즈(36)를 하부로 이동시키게 된다. 벨로우즈(36)가 하부로 이동하게 되면, 연료캡(3)의 하부면에 형성된 가스배출구(38)와 연료캡의 측면방향으로 관통된 가스배출통로(39)가 연통되게 되어 연료주입 직후 연료주입구(5)에 남아있는 증발가스가 일시적으로 연통된 통로를 따라 배출된다. 이후 계속해서 연료도어(1)가 닫혀지게 되면 상기 홀더 케이스(33, 33')내에서 압축된 홀더 탄성부재(34, 34')의 탄성력이 하방으로 작용하게 되고, 이에 따라 제2 로드(22)가 연결부재안내슬롯(35)의 하부면에서 연료캡(3)을 가압하게 되어 연료캡(3)이 돌기(51)로 인한 마찰을 이겨내고 하방으로 이동하여 연료캡(3)이 연료주입구(5)에 완전히 삽입된다. In contrast to the above description, a case in which the fuel door is closed with reference to FIG. 4 is as follows. When the fuel door is closed when the fuel door 1 and the fuel cap 3 are completely open, the door rod 11 guides the door while the fuel door 1 pivots downward about the hinge point 6. It moves along the slot 21, and when the door rod 11 moves and hits the lower surface of the door guide slot 21, the connection member 2 is pressed downward. Accordingly, when the connecting member 2 is rotated in the clockwise direction, the first rod 20, 20 ′ and the second rod 22 move downward to pressurize the fuel cap 3 to the fuel inlet 5. Insert it. When the lower surface of the fuel cap 3 meets the protrusion 51 formed on the side surface of the fuel inlet 5, the fuel cap 3 temporarily stops in a state in which the fuel cap 3 is temporarily closed as shown in FIG. 5. Since the fuel door 1 continues to be closed and pressurization continues from the top, the first rods 20 and 20 'are compressed while the holder elastic members 34 and 34' interposed in the holder case 33 are compressed. The lever members 31 connected to the lower surfaces of the holders 33 and 33 'are pressed. Accordingly, the lever member 31 moves downward in the fuel cap 3 to move the bellows 36 connected to the lever member 31 downward. When the bellows 36 moves downward, the gas discharge port 38 formed on the lower surface of the fuel cap 3 and the gas discharge passage 39 penetrated in the lateral direction of the fuel cap communicate with each other. The boil-off gas remaining in (5) is discharged along the temporarily connected passage. After that, when the fuel door 1 is continuously closed, the elastic force of the holder elastic members 34 and 34 'compressed in the holder cases 33 and 33' acts downward, and thus the second rod 22 ) Pressurizes the fuel cap 3 from the lower surface of the connecting member guide slot 35 so that the fuel cap 3 overcomes the friction caused by the protrusion 51 and moves downwards so that the fuel cap 3 moves to the fuel inlet ( 5) fully inserted.
이와 동시에, 도 5에서 점선으로 도시한 바와 같이, 연료도어(1)의 작동로드(12)는 버튼부재(41)의 경사면을 따라 하부로 이동하면서 버튼부재(41)의 일측을 도 5의 우측면으로 이동시키게 된다. 이에 따라 수용부재(45)가 시계방향으로 회전하게 되고 수용부에 수용된 로킹부재(42)가 힌지점(43)을 중심으로 반시계방향으로 회전하게 된다. 따라서, 도 1에 나타낸 것과 같이 로킹부재(42)가 연료캡(3)의 상부면을 일정한 압력으로 가압하게 되어 연료도어가 닫혀진 도 1의 상태가 된다. At the same time, as shown by the dotted line in FIG. 5, the operation rod 12 of the fuel door 1 moves downward along the inclined surface of the button member 41 and moves one side of the button member 41 to the right side of FIG. 5. Will be moved to. Accordingly, the receiving member 45 rotates in the clockwise direction, and the locking member 42 accommodated in the receiving portion rotates in the counterclockwise direction about the hinge point 43. Accordingly, as shown in FIG. 1, the locking member 42 presses the upper surface of the fuel cap 3 to a constant pressure, thereby bringing the fuel door closed to the state of FIG. 1.
이후, 도 5의 상태의 벨로우즈(36)는 하부에 설치된 복귀용 탄성부재(37)가 상부방향으로 신장되면서 다시 상부로 이동하게 되어 연료캡의 가스배출구(38)와 가스배출통로(39)를 차단하게 되어 연료캡 내부의 구성요소 들이 도 1의 상태로 복귀된다. 따라서, 로킹부재는 연료도어가 닫혀진 상태에서 주행중에 연료가스가 증발되지 않도록 하며 또한 연료캡이 연료주입구로부터 임의로 분리되는 것을 방지하게 된다.Thereafter, the bellows 36 in the state of FIG. 5 is moved to the upper side again as the return elastic member 37 installed in the lower direction extends upwardly to open the gas outlet 38 and the gas discharge passage 39 of the fuel cap. Blocking causes the components inside the fuel cap to return to the state of FIG. 1. Therefore, the locking member prevents fuel gas from evaporating while the fuel door is closed while driving, and also prevents the fuel cap from being arbitrarily separated from the fuel inlet.
상기 설명한 바와 같이 본 발명은 연료도어와 연료캡을 일체형으로 연결하여 연료도어의 개폐에 따라 동시에 연료캡이 개폐되며, 추가적으로 연료캡의 로킹을 유지하는 장치를 설치하여 주행 중에는 연료캡이 임의로 개방되는 것을 방지하게 하고, 연료캡 내부에 연료 주입 직후에 연료 탱크에서 발생한 가스를 1차적으로 배출하는 구조를 채택함으로써, 연료캡의 분실이나 연료주입 후 잔여가스로 인한 화재의 위험을 미연에 방지할 수 있도록 한다.As described above, the present invention connects the fuel door and the fuel cap integrally to open and close the fuel cap at the same time according to the opening and closing of the fuel door, and additionally, the fuel cap is arbitrarily opened during driving by installing a device for maintaining the locking of the fuel cap. It is possible to prevent the risk of fire due to the loss of fuel cap or the residual gas after fuel injection by adopting the structure to discharge the gas generated from the fuel tank immediately after fuel injection inside the fuel cap. Make sure
도 1은 본 발명에 따르는 연료도어 개폐장치의 폐쇄시의 단면도, 1 is a cross-sectional view at the time of closing the fuel door opening and closing device according to the present invention,
도 2는 연료주입 직후 발생한 가스를 배출하는 경우에 본 발명의 연료캡의 형상을 나타내는 도면,2 is a view showing the shape of the fuel cap of the present invention when discharging gas generated immediately after fuel injection;
도 3은 본 발명에 따르는 연료도어 개폐장치가 개방되는 상태를 나타내는 도면, 3 is a view showing a state in which the fuel door opening and closing device according to the present invention is opened,
도 4는 본 발명에 따르는 연료도어 개폐장치를 완전히 개방시킨 상태를 나타내는 도면, 그리고 4 is a view showing a state in which the fuel door opening and closing device fully open according to the invention, and
도 5는 본 발명에 따르는 연료도어 개폐장치를 폐쇄시키는 중의 제1 정지상태를 나타내는 도면이다.5 is a view showing a first stop state while closing the fuel door opening and closing apparatus according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1 : 연료도어 2 : 연결부재1: fuel door 2: connecting member
3 : 연료캡 4 : 연료캡 로킹부3: fuel cap 4: fuel cap locking part
5 : 연료주입구 1 : 도어로드5: fuel inlet 1: door rod
12 : 작동로드 20, 22 : 제1 및 제2 로드12: operating rod 20, 22: first and second rod
31 : 레버부재 32 : 홀더31 lever member 32 holder
36 : 벨로우즈 41 : 버튼부재36: bellows 41: button member
42 : 로킹부재 45 : 수용부재42: locking member 45: receiving member
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