KR101736828B1 - 차량 시트열선 제어방법 - Google Patents

차량 시트열선 제어방법 Download PDF

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Abstract

열선에 정전압을 인가하는 시작단계; 정전압의 인가에 따른 열선의 전류변화를 측정하는 측정단계; 및 측정된 열선의 전류가 미리 마련된 기준전류에 도달한 경우 열선이 기준온도에 도달한 것으로 보아 정전압의 인가를 중지하는 중지단계;를 포함하는 차량 시트열선 제어방법이 소개된다.

Description

차량 시트열선 제어방법 {CONTROL METHOD FOR VEHICLE SEAT HEATER}
본 발명은 온도센서가 없이도 비교적 정확하게 시트 열선의 온도를 예측하고 이를 통하여 열선 온도를 제어하며 과열을 방지할 수 있도록 하는 차량 시트열선 제어방법에 관한 것이다.
차량의 시트에는 열선이 내장되어 추운 겨울 신체를 따뜻하게 보온하고 차량 전반의 공조부하를 저감할 수 있도록 한다.
그러나 이러한 열선의 경우 전원의 인가에 따라 가열되는 저항의 특성을 이용하고 있어 시트 표면의 온도를 직접 측정하고, 그에 따라 전원의 인가를 제어하는 피드백 제어를 수행하고 있다.
하지만, 이러한 제어의 경우 온도센서가 필요하여 비용이 증가하고, 온도센서를 통해 측정하는 온도값이 부정확하며, 온도센서의 고장시에는 열선의 과열 우려가 있어 이를 해결해야할 필요가 있었다.
종래에는 이러한 문제를 해결하기 위해 온도센서를 추가적으로 구비하고 있었는바, 비용상승의 문제가 발생되고 제어기가 복잡해지는 문제가 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2011-0092571 A
본 발명은 온도센서가 없이도 비교적 정확하게 시트 열선의 온도를 예측하고 이를 통하여 열선 온도를 제어하며 과열을 방지할 수 있도록 하는 차량 시트열선 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 시트열선 제어방법은, 열선에 정전압을 인가하는 시작단계; 정전압의 인가에 따른 열선의 전류변화를 측정하는 측정단계; 및 측정된 열선의 전류가 미리 마련된 기준전류에 도달한 경우 열선이 기준온도에 도달한 것으로 보아 정전압의 인가를 중지하는 중지단계;를 포함한다.
중지단계 이후에는, 열선에 시간 간격을 두고 정전압을 인가하며 열선의 전류변화를 측정하는 모니터단계;를 더 포함할 수 있다.
모니터단계 이후에는, 측정된 열선의 전류가 미리 마련된 기준전류 이상으로 증가하는 경우 열선에 정전압을 재인가하는 재가열단계;를 더 포함할 수 있다.
또 다른 차량 시트열선 제어방법은, 열선에 정전류 또는 정전압을 인가하는 시작단계; 정전류 또는 정전압의 인가에 따른 열선의 전압 또는 전류를 측정하는 측정단계; 및 측정된 열선의 전압 또는 전류가 미리 마련된 기준값에 도달한 경우 열선이 기준온도에 도달한 것으로 보아 정전류 또는 정전압의 인가를 중지하는 중지단계;를 포함한다.
본 발명의 차량 시트열선 제어방법은, 차량 시트열선에 정전압을 인가하여 가열하고, 열선의 전류를 지속적으로 측정하며 전류값이 미리 마련된 기준값 이하로 떨어지는 경우 정전압의 인가를 중지함으로써 열선의 온도를 간접적으로 제어할 수 있다.
정전압의 인가를 중지한 후에는 시간 간격을 두고 정전압을 인가하여 열선의 전류를 모니터링하며, 전류가 미리 마련된 기준값 이상으로 증가하는 경우 정전압을 다시 인가하여 열선을 재가열할 수 있다.
또한, 본 발명의 차량 시트열선 제어방법은, 차량 시트열선에 정전압을 인가하여 가열하고, 열선의 전류를 지속적으로 측정하여 열선의 저항을 도출하며, 저항값이 미리 마련된 기준저항 이상으로 증가하는 경우 정전압의 인가를 중지함으로써 열선의 온도를 간접적으로 제어할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량 시트열선 제어방법에 따르면, 온도센서가 없이도 비교적 정확하게 시트 열선의 온도를 예측하고 이를 통하여 열선 온도를 제어하며 과열을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 시트열선 제어방법을 위한 구성도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 시트열선 제어방법의 순서도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 시트열선 제어방법을 설명하기 위한 그래프.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 시트열선 제어방법을 위한 구성도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 시트열선 제어방법의 순서도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 시트열선 제어방법을 설명하기 위한 그래프이다.
본 발명의 차량 시트열선 제어방법은, 차량 시트열선에 정전압을 인가하여 가열하고, 열선의 전류를 지속적으로 측정하며 전류값이 미리 마련된 기준값 이하로 떨어지는 경우 정전압의 인가를 중지함으로써 열선의 온도를 간접적으로 제어할 수 있다. 즉, 본 발명은 전도체인 열선의 온도와 저항의 관계를 이용한 것으로서, 저항 자체의 온도를 간접적으로 예측할 수 있는 것이다.
일반적으로 열선과 같은 도체의 경우 온도가 상승하면 내부저항 역시 상승하는바, 내부저항의 추이를 통하여 열선의 온도를 예측하고, 이를 통해 시트의 온도를 예측함으로써 다른 온도센서 등이 불필요해진다.
또한, 온도센서의 고장 등을 염려할 필요가 없고, 열선의 전류를 직접 제어하는 방식으로 구성되는바, 안정성이 높다.
구체적으로, 이러한 시트의 열선은 정전압을 온/오프 제어함으로써 시트의 온도를 조절하게 된다. 먼저 차량 시트열선에 정전압을 인가하여 가열한다. 그리고 열선의 전류를 지속적으로 측정하며 전류값이 미리 마련된 기준값 이하로 떨어지는지 모니터링한다. 그리고, 전류값이 떨어지는 경우에는 열선의 내부저항이 높고 온도 도한 높은 것으로 판단하여 정전압의 인가를 중지함으로써 열선의 온도를 간접적으로 제어할 수 있다.
한편, 정전압의 인가를 중지한 후에는 시간 간격을 두고 정전압을 인가하여 열선의 전류를 모니터링하며, 전류가 미리 마련된 기준값 이상으로 증가하는 경우 정전압을 다시 인가하여 열선을 재가열할 수 있다.
즉, 본 발명의 차량 시트열선 제어방법은, 차량 시트열선에 정전압을 인가하여 가열하고, 열선의 전류를 지속적으로 측정하여 열선의 저항을 도출하며, 저항값이 미리 마련된 기준저항 이상으로 증가하는 경우 정전압의 인가를 중지함으로써 열선의 온도를 간접적으로 제어할 수 있다.
구체적으로, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 시트열선 제어방법의 순서도로서, 본 발명에 따른 차량 시트열선 제어방법은, 열선에 정전압을 인가하는 시작단계(S100); 정전압의 인가에 따른 열선의 전류변화를 측정하는 측정단계(S200); 및 측정된 열선의 전류가 미리 마련된 기준전류에 도달한 경우 열선이 기준온도에 도달한 것으로 보아 정전압의 인가를 중지하는 중지단계(S300,S400);를 포함한다.
즉, 열선을 이용한 히팅 기능의 시작시에는 열선에 정전압을 인가하는 시작단계(S100)를 수행한다. 도 3과 같이 열선에 정전압이 인가됨에 따라 온도가 상승하고 그에 따라 내부저항은 증가한다. 또한, 그에 따라 옴의 법칙에 의해 열선에 인가되는 전압은 정전압이라 하더라도 흐르는 전류가 저항의 증가로 인하여 감소된다.
본 발명의 경우 전류센서를 이용하여 계측하는바, 정전압의 인가에 따른 열선의 전류변화를 측정하는 측정단계(S200)를 수행한다. 그리고 측정된 열선의 전류가 미리 마련된 기준전류에 도달하여 그 이하로 떨어지는 경우 열선이 기준온도에 도달한 것으로 보아 정전압의 인가를 중지하는 중지단계(S400)를 수행한다.
또한, 중지단계 이후에는, 열선에 시간 간격을 두고 정전압을 인가하며 열선의 전류변화를 측정하는 모니터단계(S500)를 실시하고, 모니터단계 이후에는, 측정된 열선의 전류가 미리 마련된 기준전류 이상으로 증가하는 경우 열선에 정전압을 재인가하는 재가열단계(S600,S700)를 수행함으로써 온도센서 없이 전류 변화를 계측함으로써 쉽게 온도제어가 가능해진다.
한편, 이러한 과정은 정전류를 인가하고 전압을 측정하는 방식도 가능하고, 정전압을 인가하고 전류를 측정하는 방식도 가능하다. 이러한 방식들은 모두 내부저항을 추정하는 것이고, 그에 따라 온도를 간접 예측하는 것이기 때문이다. 따라서, 본 발명의 차량 시트열선 제어방법은, 열선에 정전류 또는 정전압을 인가하는 시작단계; 정전류 또는 정전압의 인가에 따른 열선의 전압 또는 전류를 측정하는 측정단계; 및 측정된 열선의 전압 또는 전류가 미리 마련된 기준값에 도달한 경우 열선이 기준온도에 도달한 것으로 보아 정전류 또는 정전압의 인가를 중지하는 중지단계;를 포함하는 것으로 구성되는 것도 가능하다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량 시트열선 제어방법에 따르면, 온도센서가 없이도 비교적 정확하게 시트 열선의 온도를 예측하고 이를 통하여 열선 온도를 제어하며 과열을 방지할 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
S100 : 시작단계 S200 : 측정단계
S400 : 중지단계

Claims (7)

  1. 차량 시트열선에 정전압을 인가하여 가열하는 시작단계;
    열선의 전류를 지속적으로 측정하여 열선의 저항을 도출함으로써, 열선의 온도와 저항의 관계를 이용하여 온도센서를 사용하지 않고도 열선의 온도를 간접적으로 예측하는 측정단계;
    저항값이 미리 마련된 기준저항 이상으로 증가하는 경우 정전압의 인가를 중지하는 중지단계;
    상기 중지단계 이후에, 열선에 시간 간격을 두고 정전압을 인가하며 열선의 전류변화를 측정하는 모니터단계; 및
    상기 모니터단계 이후에, 측정된 열선의 전류가 미리 마련된 기준전류 이상으로 증가하는 경우 열선에 정전압을 재인가하는 재가열단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트열선 제어방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2012170205A (ja) 2011-02-14 2012-09-06 Meidensha Corp 実効電流によるキャパシタ用保護装置

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