KR101734379B1 - Fuel compensation system based on operatin power steering - Google Patents

Fuel compensation system based on operatin power steering Download PDF

Info

Publication number
KR101734379B1
KR101734379B1 KR1020110006832A KR20110006832A KR101734379B1 KR 101734379 B1 KR101734379 B1 KR 101734379B1 KR 1020110006832 A KR1020110006832 A KR 1020110006832A KR 20110006832 A KR20110006832 A KR 20110006832A KR 101734379 B1 KR101734379 B1 KR 101734379B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
input signal
signal
power steering
filtering time
normal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
KR1020110006832A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20120085485A (en
Inventor
박성모
Original Assignee
콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 filed Critical 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
Priority to KR1020110006832A priority Critical patent/KR101734379B1/en
Publication of KR20120085485A publication Critical patent/KR20120085485A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101734379B1 publication Critical patent/KR101734379B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

본 발명은 파워 스티어링 조작 기반 연료 보상 시스템 및 그 방법을 개시한다. 즉, 설정주기에 따라 차량의 파워 스티어링으로부터의 입력신호 수신 여부를 감지하는 신호감지부; 상기 입력신호의 수신이 감지될 경우, 기 지정된 필터링 시간 동안 상기 입력신호에 대한 감지상태 유지 여부를 확인하고, 확인 결과를 기반으로 상기 파워 스티어링 입력신호에 대한 정상 신호 여부를 판단하는 신호판별부; 및 상기 파워 스티어링 입력신호가 정상으로 판단될 경우, 연료량 보상을 위해 엔진으로 유입되는 공기량을 설정값만큼 증가시키는 공기량제어부를 포함함으로써, 차량의 공회전(Idle) 상태에서 엔진 부조 및 정지 현상을 방지할 수 있다.The present invention discloses a power steering operation based fuel compensation system and method thereof. That is, a signal detecting unit detects whether an input signal is received from the power steering of the vehicle according to the set period. A signal discrimination unit for checking whether the input signal is maintained in the sensing state for a predetermined filtering time when the reception of the input signal is detected and determining whether the signal is a normal signal for the power steering input signal based on a result of the checking; And an air amount control unit for increasing the amount of air flowing into the engine to compensate the fuel amount when the power steering input signal is judged to be normal by a set value, thereby preventing the engine from being stalled and stopped in the idle state of the vehicle .

Description

파워 스티어링 조작 기반 연료 보상 시스템 및 그 방법{FUEL COMPENSATION SYSTEM BASED ON OPERATIN POWER STEERING}FIELD OF THE INVENTION [0001] The present invention relates to a power steering operation based fuel compensation system,

본 발명은 차량 엔진의 연료 보상 방안에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 운전자의 미세한 핸들링으로 인해 지속적으로 반복되는 파워 스티어링 입력신호를 판별하고 이에 대응하여 엔진으로 유입되는 공기량 보상을 수행함으로써, 일정량의 연료보상을 수행하는 파워 스티어링 조작 기반 연료 보상 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to a fuel compensation method for a vehicle engine, and more particularly, to a fuel compensation method for a vehicle engine, in which a power steering input signal repeatedly repeated due to slight handling by a driver is discriminated, And more particularly, to a power steering operation based fuel compensation system and method thereof for performing fuel compensation.

엔진의 구동속도를 결정하는 다수의 입력신호 중 운전자의 파워 스티어링 조작에 대응하는 입력신호가 수신될 경우, 파워 스티어링 조작으로 인한 부하만큼의 연료를 추가적으로 보상하여 엔진 구동속도를 인위적으로 증가시킴으로써, 엔진의 부조 및 정지를 방지하고 있다.When an input signal corresponding to the driver's power steering operation is received among a plurality of input signals that determine the driving speed of the engine, the engine driving speed is artificially increased by additionally compensating the fuel as much as the load due to the power steering operation, Thereby preventing collision and stopping of the vehicle.

그러나, 차량의 조립 및 완성도 또는 노후화 정도에 따라 파워 스티어링 입력신호가 부정확하게 입력되는 경우가 발생하게 된다. 이와 관련하여 종래에는 이러한 부정확한 입력이 운전자의 미세한 핸들링으로 인한 것인지 차량 자체의 조립문제로 인한 것인지를 구별하기가 어려워 해당 입력 데이터를 노이즈로 판단하여 연료보상을 수행하지 않았다.However, the power steering input signal may be input incorrectly depending on the degree of assembly and completion or aging of the vehicle. In the related art, it is difficult to discriminate whether the incorrect input is caused by the fine handling of the driver or the assembling problem of the vehicle itself, so that the input data is judged as noise and the fuel compensation is not performed.

이에 따라, 미세한 핸들링으로 인한 파워 스티어링 입력신호의 경우에는 연료보상 로직에서 제외되므로, 엔진 공회전(Idle) 상태에서 파워 스티어링의 부하로 인해 엔진의 부조 및 정지 현상이 발생하는 문제가 있었다.Accordingly, in the case of the power steering input signal due to the fine handling, the steering wheel is excluded from the fuel compensation logic, so that there is a problem in that the steering and steering motions of the engine occur due to the load of power steering in the idle state of the engine.

본 발명은 상기한 사정을 감안하여 창출된 것으로서, 본 발명에서 도달하고자 하는 목적은, 설정주기에 따라 차량의 파워 스티어링으로부터의 입력신호 수신 여부를 감지하고, 기 지정된 필터링 시간 동안 상기 입력신호에 대한 감지상태 유지 여부를 확인하며, 확인 결과를 기반으로 상기 파워 스티어링 입력신호에 대한 정상 신호 여부를 판단하여, 상기 파워 스티어링 입력신호가 정상으로 판단될 경우, 연료량 보상을 위해 엔진으로 유입되는 공기량을 설정값만큼 증가시키는 파워 스티어링 조작 기반 연료 보상 시스템 및 그 방법을 제공함으로써, 차량의 공회전(Idle) 상태에서 엔진 부조 및 정지 현상을 방지하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide a steering angle sensor that senses whether an input signal is received from a power steering of a vehicle according to a set period, And determines whether or not the power steering input signal is normal based on the result of the check. If the power steering input signal is determined to be normal, the amount of air flowing into the engine for compensating the fuel amount is set In the idle state of the vehicle by providing a power steering operation based fuel compensation system and a method of increasing the power steering operation based fuel compensation system and method.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일면에 따라, 파워 스티어링 조작 기반 연료 보상 시스템이 제공되며: 이 시스템은, 설정주기에 따라 차량의 파워 스티어링으로부터의 입력신호 수신 여부를 감지하는 신호감지부; 상기 입력신호의 수신이 감지될 경우, 기 지정된 필터링 시간 동안 상기 입력신호에 대한 감지상태 유지 여부를 확인하고, 확인 결과를 기반으로 상기 파워 스티어링 입력신호에 대한 정상 신호 여부를 판단하는 신호판별부; 및 상기 파워 스티어링 입력신호가 정상으로 판단될 경우, 연료량 보상을 위해 엔진으로 유입되는 공기량을 설정값만큼 증가시키는 공기량제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a power steering operation based fuel compensation system comprising: a signal sensing unit for sensing whether an input signal is received from a power steering of a vehicle according to a set period; A signal discrimination unit for checking whether the input signal is maintained in the sensing state for a predetermined filtering time when the reception of the input signal is detected and determining whether the signal is a normal signal for the power steering input signal based on a result of the checking; And an air amount controller for increasing the amount of air flowing into the engine by a predetermined value to compensate the fuel amount when the power steering input signal is determined to be normal.

바람직하게는, 상기 신호판별부는, 상기 필터링 시간 동안, 상기 입력신호에 대한 감지상태가 유지될 경우, 상기 파워 스티어링 입력신호를 정상 신호로 판별하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the signal discrimination unit discriminates the power steering input signal as a normal signal when the sensing state of the input signal is maintained during the filtering time.

바람직하게는, 상기 신호판별부는, 상기 필터링 시간이 경과되거나, 상기 필터링 시간 동안 상기 입력신호에 대한 감지상태가 유지되지 않을 경우, 상기 파워 스티어링 입력신호를 비정상 신호로 판별하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the signal discrimination unit discriminates the power steering input signal as an abnormal signal when the filtering time elapses or the sensing state of the input signal is not maintained during the filtering time.

본 발명의 다른 일면에 따라 파워 스티어링 조작 기반 연료 보상 방법이 제공되며: 이 방법은, 설정주기에 따라 차량의 파워 스티어링으로부터의 입력신호 수신 여부를 감지하는 신호감지단계; 상기 입력신호의 수신이 감지될 경우, 기 지정된 필터링 시간 동안 상기 입력신호에 대한 감지상태 유지 여부를 확인하는 상태확인단계; 상기 확인 결과를 기반으로 상기 파워 스티어링 입력신호에 대한 정상 신호 여부를 판단하는 신호판별단계; 및 상기 파워 스티어링 입력신호가 정상으로 판단될 경우, 연료량 보상을 위해 엔진으로 유입되는 공기량을 설정값만큼 증가시키는 공기량제어단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a power steering operation based fuel compensation method, comprising: a signal sensing step of sensing whether an input signal is received from a power steering of a vehicle according to a set period; A state checking step of checking whether the input state of the input signal is maintained for a predetermined filtering time period when the input signal is received; Determining whether the power steering input signal is a normal signal based on the check result; And an air amount control step of increasing the amount of air flowing into the engine by a set value in order to compensate the fuel amount when the power steering input signal is determined to be normal.

바람직하게는, 상기 신호판별단계는, 상기 필터링 시간 동안, 상기 입력신호에 대한 감지상태가 유지될 경우, 상기 파워 스티어링 입력신호를 정상 신호로 판별하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the signal discriminating step discriminates the power steering input signal as a normal signal when the sensing state of the input signal is maintained during the filtering time.

바람직하게는, 상기 신호판별단계는, 상기 필터링 시간이 경과되거나, 상기 필터링 시간 동안 상기 입력신호에 대한 감지상태가 유지되지 않을 경우, 상기 파워 스티어링 입력신호를 비정상 신호로 판별하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the signal discriminating step discriminates the power steering input signal as an abnormal signal when the filtering time has elapsed or the sensing state for the input signal is not maintained during the filtering time.

이에, 본 발명에 따른 파워 스티어링 조작 기반 연료 보상 시스템 및 그 방법에 의하면, 운전자의 미세한 핸들링으로 인한 파워 스티어링 입력신호에 대응하여 정상적인 파워 스티어링 입력과 마찬가지로 엔진으로 유입되는 공기량의 보상을 통해 일정량의 연료보상을 수행함으로써 차량의 공회전(Idle) 상태에서 엔진 부조 및 정지 현상을 방지할 수 있다.Accordingly, according to the power steering operation-based fuel compensation system and method of the present invention, as in the case of a normal power steering input corresponding to the power steering input signal due to the slight handling of the driver, By performing the compensation, it is possible to prevent the occurrence of engine stopping and stopping in the idle state of the vehicle.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 파워 스티어링 조작 기반 연료 보상 시스템의 개략적인 구성도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 파워 스티어링 조작 기반 연료 보상 방법을 설명하기 위한 개략적인 순서도.1 is a schematic configuration diagram of a power steering operation based fuel compensation system according to an embodiment of the present invention;
FIG. 2 is a schematic flow chart for explaining a power steering operation-based fuel compensation method according to an embodiment of the present invention; FIG.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 파워 스티어링 조작 기반 연료 보상 시스템의 개략적인 구성도를 도시한다.FIG. 1 shows a schematic diagram of a power steering operation based fuel compensation system according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이 상기 시스템은 파워 스티어링으로부터의 입력신호 수신 여부를 감지하는 신호감지부(100), 상기 파워 스티어링 입력신호에 대한 정상 신호 여부를 판단하는 신호판별부(200), 및 연료량 보상을 위해 엔진으로 유입되는 공기량을 증가시키는 공기량제어부(300)를 포함하는 구성을 갖는다.As shown in FIG. 1, the system includes a signal sensing unit 100 for sensing whether an input signal is received from power steering, a signal determining unit 200 for determining whether the signal is a normal signal for the power steering input signal, And an air amount control unit 300 for increasing the amount of air flowing into the engine for compensation.

상기 신호감지부(100)는 차량의 파워 스티어링으로부터의 입력신호 수신 여부를 감지한다. 보다 구체적으로, 신호감지부(100)는 설정주기에 따라 차량의 파워 스티어링으로부터 수신되는 입력신호를 감지한다. 이때, 상기 입력신호는 정상적인 핸들조작에 따른 파워 스티어링 입력신호, 운전자의 미세한 핸들링으로 인한 파워 스티어링 입력신호, 그리고 파워 스티어링 압력의 부조로 인한 노이즈(Noise)로 구분될 수 있다.The signal sensing unit 100 senses whether an input signal is received from the power steering of the vehicle. More specifically, the signal sensing unit 100 senses an input signal received from a power steering of the vehicle according to a set period. At this time, the input signal may be classified into a power steering input signal according to a normal steering operation, a power steering input signal due to a slight handling of the driver, and a noise due to a relief of a power steering pressure.

상기 신호판별부(200)는 상기 입력신호의 수신이 감지될 경우, 기 지정된 필터링 시간 동안 상기 입력신호에 대한 감지상태 유지 여부를 확인하고, 확인 결과를 기반으로 상기 파워 스티어링 입력신호에 대한 정상 신호 여부를 판단한다. 보다 구체적으로, 신호판별부(200)는 상기 필터링 시간 동안, 상기 입력신호에 대한 감지상태가 유지될 경우, 상기 파워 스티어링 입력신호를 정상 신호 즉, 정상적인 핸들조작에 따른 파워 스티어링 입력신호, 운전자의 미세한 핸들링으로 인한 파워 스티어링 입력신호로 판별한다. 반면, 신호판별부(200)는 상기 필터링 시간이 경과되거나, 또는, 필터링 시간 동안 상기 입력신호에 대한 감지상태가 유지되지 않을 경우, 상기 파워 스티어링 입력신호를 비정상 신호 즉, 파워 스티어링 압력의 부조로 인한 노이즈로 판별하게 된다.When the reception of the input signal is detected, the signal determination unit 200 determines whether the input state of the input signal is maintained for a predetermined filtering time, and determines whether a normal state of the power steering input signal . More specifically, when the sensing state of the input signal is maintained during the filtering time, the signal discrimination unit 200 outputs the power steering input signal as a normal signal, that is, a power steering input signal according to a normal steering operation, It is determined as a power steering input signal due to fine handling. On the other hand, when the filtering time has elapsed or the sensing state of the input signal is not maintained during the filtering time, the signal determining unit 200 determines that the power steering input signal is an abnormal signal, that is, As shown in FIG.

상기 공기량제어부(300)는 연료량 보상을 위해 엔진으로 유입되는 공기량을 증가시킨다. 보다 구체적으로, 공기량제어부(300)는 상기 파워 스티어링 입력신호가 정상으로 판단될 경우, 연료량 보상을 위해 엔진으로 유입되는 공기량을 설정값만큼 증가시켜 상기 증가된 공기량에 대응하여 추가적인 연료가 엔진에 유입되도록 함으로써, 엔진의 구동속도(rpm)를 상승시켜 엔진의 부조 및 정지 현상의 발생을 방지한다.The air amount control unit 300 increases the amount of air flowing into the engine to compensate the fuel amount. More specifically, when the power steering input signal is determined to be normal, the air amount control unit 300 increases the amount of air flowing into the engine to compensate for the fuel amount by a set value, so that additional fuel flows into the engine So that the driving speed (rpm) of the engine is increased to prevent the occurrence of stagnation and stoppage of the engine.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 파워 스티어링 조작 기반 연료 보상 시스템에 의하면, 운전자의 미세한 핸들링으로 인해 지속적으로 반복되는 파워 스티어링 입력신호를 정상적인 신호로 판별하고, 이에 대응하여 엔진으로 유입되는 공기량 보상을 수행하여 일정량의 연료보상을 수행함으로써, 엔진의 부조 및 정지 현상을 방지할 수 있다.As described above, according to the power steering operation-based fuel compensation system according to the embodiment of the present invention, the power steering input signal repeatedly repeated due to the slight handling of the driver is discriminated as a normal signal, Air amount compensation is performed to perform a certain amount of fuel compensation, thereby preventing the engine from being stalled and stopped.

이하에서는, 도 2를 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 파워 스티어링 조작 기반 연료 보상 방법을 설명하기로 한다. 아울러, 설명의 편의를 위해 전술한 도 1에 도시된 구성은 해당 참조번호를 언급하여 설명하기로 한다.Hereinafter, a power steering operation based fuel compensation method according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In addition, for convenience of description, the components shown in FIG. 1 will be described with reference to corresponding reference numerals.

먼저, 설정주기에 따라 차량의 파워 스티어링으로부터의 입력신호 수신 여부를 감지한다(S100). 바람직하게는, 신호감지부(100)가 설정주기에 따라 차량의 파워 스티어링으로부터 수신되는 입력신호를 감지한다. 이때, 상기 입력신호는 정상적인 핸들조작에 따른 파워 스티어링 입력신호, 운전자의 미세한 핸들링으로 인한 파워 스티어링 입력신호, 그리고 파워 스티어링 압력의 부조로 인한 노이즈(Noise)로 구분될 수 있다.First, it is detected whether an input signal is received from the power steering of the vehicle according to the set period (S100). Preferably, the signal sensing unit 100 senses an input signal received from a power steering of the vehicle according to a set period. At this time, the input signal may be classified into a power steering input signal according to a normal steering operation, a power steering input signal due to a slight handling of the driver, and a noise due to a relief of a power steering pressure.

그리고 나서, 상기 입력신호에 대한 감지상태 유지 여부를 확인한다(S200). 바람직하게는, 신호판별부(200)가 상기 입력신호의 수신이 감지될 경우, 기 지정된 필터링 시간 동안 상기 입력신호에 대한 감지상태 유지 여부를 확인한다.Then, it is checked whether the input state of the input signal is maintained (S200). Preferably, when the signal discrimination unit 200 detects the reception of the input signal, the signal discrimination unit 200 confirms whether the sensed state of the input signal is maintained for a predetermined filtering time.

그런 다음, 상기 확인 결과를 기반으로 상기 파워 스티어링 입력신호에 대한 정상 신호 여부를 판단한다(S300). 바람직하게는, 신호판별부(200)가 상기 필터링 시간 동안, 상기 입력신호에 대한 감지상태가 유지될 경우, 상기 파워 스티어링 입력신호를 정상 신호 즉, 정상적인 핸들조작에 따른 파워 스티어링 입력신호, 운전자의 미세한 핸들링으로 인한 파워 스티어링 입력신호로 판별한다. 반면, 신호판별부(200)는 상기 필터링 시간이 경과되거나, 또는, 필터링 시간 동안 상기 입력신호에 대한 감지상태가 유지되지 않을 경우, 상기 파워 스티어링 입력신호를 비정상 신호 즉, 파워 스티어링 압력의 부조로 인한 노이즈로 판별하게 된다.Then, it is determined whether the power steering input signal is a normal signal based on the check result (S300). Preferably, when the signal determining unit 200 maintains the sensing state for the input signal during the filtering time, the power steering input signal is converted into a normal signal, that is, a power steering input signal according to a normal steering operation, It is determined as a power steering input signal due to fine handling. On the other hand, when the filtering time has elapsed or the sensing state of the input signal is not maintained during the filtering time, the signal determining unit 200 determines that the power steering input signal is an abnormal signal, that is, As shown in FIG.

이후, 상기 파워 스티어링 입력신호가 정상으로 판단될 경우, 연료량 보상을 위해 엔진으로 유입되는 공기량을 설정값만큼 증가시킨다(S400). 바람직하게는, 공기량제어부(300)는 상기 파워 스티어링 입력신호가 정상으로 판단될 경우, 연료량 보상을 위해 엔진으로 유입되는 공기량을 설정값만큼 증가시켜 상기 증가된 공기량에 대응하여 추가적인 연료가 엔진에 유입되도록 함으로써, 엔진의 구동속도(rpm)를 상승시켜 엔진의 부조 및 정지 현상의 발생을 방지한다.Thereafter, when the power steering input signal is determined to be normal, the amount of air flowing into the engine for compensating the fuel amount is increased by a set value (S400). Preferably, when the power steering input signal is determined to be normal, the air amount control unit 300 increases the amount of air flowing into the engine to compensate for the amount of fuel by a set value, so that additional fuel flows into the engine corresponding to the increased amount of air. So that the driving speed (rpm) of the engine is increased to prevent the occurrence of stagnation and stoppage of the engine.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 파워 스티어링 조작 기반 연료 보상 방법에 의하면, 운전자의 미세한 핸들링으로 인해 지속적으로 반복되는 파워 스티어링 입력신호를 정상적인 신호로 판별하고, 이에 대응하여 엔진으로 유입되는 공기량 보상을 수행하여 일정량의 연료보상을 수행함으로써, 엔진의 부조 및 정지 현상을 방지할 수 있다.As described above, according to the power steering operation based fuel compensation method according to the embodiment of the present invention, the power steering input signal repeatedly repeated due to the slight handling of the driver is discriminated as a normal signal, Air amount compensation is performed to perform a certain amount of fuel compensation, thereby preventing the engine from being stalled and stopped.

지금까지 본 발명을 바람직한 실시예를 참조하여 상세히 설명하였지만, 본 발명이 상기한 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 또는 수정이 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 사상이 미친다 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

본 발명에 따른 파워 스티어링 조작 기반 연료 보상 시스템 및 그 방법에 따르면, 운전자의 미세한 핸들링으로 인한 파워 스티어링 입력신호에 대해 정상적인 파워 스티어링 입력과 마찬가지로 연료보상을 수행한다는 점에서 기존 기술의 한계를 뛰어 넘음에 따라 관련 기술에 대한 이용만이 아닌 적용되는 장치의 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용가능성이 있는 발명이다.The power steering operation based fuel compensation system and method according to the present invention overcomes the limitations of the prior art in that it performs fuel compensation as well as the normal power steering input to the power steering input signal due to the slight handling of the driver Accordingly, it is not only the use of the related technology, but also the possibility of commercialization because it is possible to carry out the application or the operation of the device which is applicable, and to be practically and practically possible.

100: 신호감지부
200: 신호판별부
300: 공기량제어부100: Signal detection unit
200: Signal discrimination unit
300: air amount control unit

Claims (6)

설정주기에 따라 차량의 파워 스티어링으로부터의 입력신호 수신 여부를 감지하는 신호감지부;
상기 입력신호의 수신이 감지될 경우, 기 지정된 필터링 시간 동안 상기 입력신호에 대한 감지상태 유지 여부를 확인하고, 확인 결과를 기반으로 상기 파워 스티어링 입력신호에 대한 정상 신호 여부를 판단하는 신호판별부; 및
상기 파워 스티어링 입력신호가 정상으로 판단될 경우, 연료량 보상을 위해 엔진으로 유입되는 공기량을 설정값만큼 증가시키는 공기량제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 조작 기반 연료 보상 시스템.A signal sensing unit for sensing whether an input signal is received from a power steering of the vehicle according to a set period;
A signal discrimination unit for checking whether the input signal is maintained in the sensing state for a predetermined filtering time when the reception of the input signal is detected and determining whether the signal is a normal signal for the power steering input signal based on a result of the checking; And
And an air amount controller for increasing the amount of air flowing into the engine by a predetermined value to compensate the fuel amount when the power steering input signal is determined to be normal. 제 1 항에 있어서,
상기 신호판별부는,
상기 필터링 시간 동안, 상기 입력신호에 대한 감지상태가 유지될 경우, 상기 파워 스티어링 입력신호를 정상 신호로 판별하는 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 조작 기반 연료 보상 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the signal discrimination unit comprises:
Wherein the power steering input signal is determined as a steady signal when the sensing state for the input signal is maintained during the filtering time. 제 1 항에 있어서,
상기 신호판별부는,
상기 필터링 시간이 경과되거나, 상기 필터링 시간 동안 상기 입력신호에 대한 감지상태가 유지되지 않을 경우, 상기 파워 스티어링 입력신호를 비정상 신호로 판별하는 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 조작 기반 연료 보상 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the signal discrimination unit comprises:
Wherein the power steering input signal is determined to be an abnormal signal when the filtering time elapses or the sensing state for the input signal is not maintained during the filtering time. 설정주기에 따라 차량의 파워 스티어링으로부터의 입력신호 수신 여부를 감지하는 신호감지단계;
상기 입력신호의 수신이 감지될 경우, 기 지정된 필터링 시간 동안 상기 입력신호에 대한 감지상태 유지 여부를 확인하는 상태확인단계;
상기 확인 결과를 기반으로 상기 파워 스티어링 입력신호에 대한 정상 신호 여부를 판단하는 신호판별단계; 및
상기 파워 스티어링 입력신호가 정상으로 판단될 경우, 연료량 보상을 위해 엔진으로 유입되는 공기량을 설정값만큼 증가시키는 공기량제어단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 조작 기반 연료 보상 방법.A signal sensing step of sensing whether an input signal is received from a power steering of the vehicle according to a set period;
A state checking step of checking whether the input state of the input signal is maintained for a predetermined filtering time period when the input signal is received;
Determining whether the power steering input signal is a normal signal based on the check result; And
And an air amount control step of increasing the amount of air flowing into the engine to compensate for a fuel amount when the power steering input signal is determined to be normal. 제 4 항에 있어서,
상기 신호판별단계는,
상기 필터링 시간 동안, 상기 입력신호에 대한 감지상태가 유지될 경우, 상기 파워 스티어링 입력신호를 정상 신호로 판별하는 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 조작 기반 연료 보상 방법.5. The method of claim 4,
The signal discrimination step comprises:
Wherein the power steering input signal is determined as a steady signal when the sensing state of the input signal is maintained during the filtering time. 제 4 항에 있어서,
상기 신호판별단계는,
상기 필터링 시간이 경과되거나, 상기 필터링 시간 동안 상기 입력신호에 대한 감지상태가 유지되지 않을 경우, 상기 파워 스티어링 입력신호를 비정상 신호로 판별하는 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 조작 기반 연료 보상 방법.5. The method of claim 4,
The signal discrimination step comprises:
Wherein the power steering input signal is determined to be an abnormal signal when the filtering time has elapsed or the sensing state for the input signal is not maintained during the filtering time.
KR1020110006832A 2011-01-24 2011-01-24 Fuel compensation system based on operatin power steering Active KR101734379B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110006832A KR101734379B1 (en) 2011-01-24 2011-01-24 Fuel compensation system based on operatin power steering

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110006832A KR101734379B1 (en) 2011-01-24 2011-01-24 Fuel compensation system based on operatin power steering

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120085485A KR20120085485A (en) 2012-08-01
KR101734379B1 true KR101734379B1 (en) 2017-05-11

Family

ID=46871710

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110006832A Active KR101734379B1 (en) 2011-01-24 2011-01-24 Fuel compensation system based on operatin power steering

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101734379B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005306124A (en) 2004-04-20 2005-11-04 Hitachi Ltd Vehicle control device

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005306124A (en) 2004-04-20 2005-11-04 Hitachi Ltd Vehicle control device

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120085485A (en) 2012-08-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101619593B1 (en) Method for judging failure in resolver
US8424375B2 (en) Method for operating a sensor on or in a vehicle tire, and a sensor system
JP5053393B2 (en) System, method, and computer program for estimating tire pressure deviation
KR101816238B1 (en) Diagnosing system and method for an safety status of vehicle using the acceleration data and the change of acceleration pedal location
CN112298070A (en) Pedal fault diagnosis method and device
KR102145944B1 (en) Apparatus, method and computer readable recording medium for emergency braking mode of integrated electronic control unit.
KR102589935B1 (en) Camera signal monitoring device and method
KR102667923B1 (en) Condition diagnosing method of diagnosing status of motor driven power steering system and electronic device thereof
KR102610734B1 (en) Apparatus and method for monitoring tire pressure of vehicle
US20160163128A1 (en) Vehicle control device
KR101206693B1 (en) Apparatus and method for diagnosing trouble of accelerator pedal sensor
KR101734379B1 (en) Fuel compensation system based on operatin power steering
KR20120113706A (en) Vehicle speed signal falsification detection device, vehicle speed suppression device, vehicle speed signal falsification detection method, and vehicle speed suppression method
KR20140104257A (en) Apparatus for controlling Electric Power Steering and method for controlling thereof
KR20100082529A (en) System and methodfor controlling break of car
JP5177001B2 (en) Failure detection apparatus and failure detection method
KR20190029005A (en) Apparatus and method for processing sensor signal, apparatus for controlling steering
KR102249798B1 (en) System and Method for detecting fail of wheel velocity of a Vehicle
KR101606233B1 (en) Method and detection apparatus for detecting error of sub control unit
JP4730024B2 (en) Steering angle abnormality diagnosis device
CN108602496A (en) Device and method for the error detection for preventing electronic stability control main circuit loss
KR100534793B1 (en) Stuck error diagnosis control method of throttle position sensor
KR101428224B1 (en) Appratus and method for detecting automobile
KR101276030B1 (en) Method of verifying error in reverse sensing for preventing vehicle roll-back and apparatus using the same
KR20220108555A (en) Steering wheel hans-on-off detection system and method

Legal Events

Date Code Title Description
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20110124

PG1501 Laying open of application
A201 Request for examination
PA0201 Request for examination

Patent event code: PA02012R01D

Patent event date: 20150915

Comment text: Request for Examination of Application

Patent event code: PA02011R01I

Patent event date: 20110124

Comment text: Patent Application

PE0701 Decision of registration

Patent event code: PE07011S01D

Comment text: Decision to Grant Registration

Patent event date: 20170131

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

Comment text: Registration of Establishment

Patent event date: 20170502

Patent event code: PR07011E01D

PR1002 Payment of registration fee

Payment date: 20170504

End annual number: 3

Start annual number: 1

PG1601 Publication of registration
PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20200423

Start annual number: 4

End annual number: 4

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20210422

Start annual number: 5

End annual number: 5

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20220421

Start annual number: 6

End annual number: 6

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20230420

Start annual number: 7

End annual number: 7

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20240418

Start annual number: 8

End annual number: 8