KR101733061B1 - Tdr 댐퍼 - Google Patents
Tdr 댐퍼 Download PDFInfo
- Publication number
- KR101733061B1 KR101733061B1 KR1020160012734A KR20160012734A KR101733061B1 KR 101733061 B1 KR101733061 B1 KR 101733061B1 KR 1020160012734 A KR1020160012734 A KR 1020160012734A KR 20160012734 A KR20160012734 A KR 20160012734A KR 101733061 B1 KR101733061 B1 KR 101733061B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- gas
- air
- passage
- opening
- closing
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 203
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 9
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 7
- 102100036683 Growth arrest-specific protein 1 Human genes 0.000 description 4
- 102100036685 Growth arrest-specific protein 2 Human genes 0.000 description 4
- 101001072723 Homo sapiens Growth arrest-specific protein 1 Proteins 0.000 description 4
- 101001072710 Homo sapiens Growth arrest-specific protein 2 Proteins 0.000 description 4
- 101100378708 Saccharomyces cerevisiae (strain ATCC 204508 / S288c) AIR2 gene Proteins 0.000 description 4
- 101100348341 Caenorhabditis elegans gas-1 gene Proteins 0.000 description 3
- 101100447658 Mus musculus Gas1 gene Proteins 0.000 description 3
- 101100447665 Mus musculus Gas2 gene Proteins 0.000 description 3
- 101150041326 air-2 gene Proteins 0.000 description 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 3
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 238000009841 combustion method Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000007306 turnover Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N1/00—Regulating fuel supply
- F23N1/02—Regulating fuel supply conjointly with air supply
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
- F24H15/00—Control of fluid heaters
- F24H15/30—Control of fluid heaters characterised by control outputs; characterised by the components to be controlled
- F24H15/33—Control of dampers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D14/00—Burners for combustion of a gas, e.g. of a gas stored under pressure as a liquid
- F23D14/02—Premix gas burners, i.e. in which gaseous fuel is mixed with combustion air upstream of the combustion zone
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D14/00—Burners for combustion of a gas, e.g. of a gas stored under pressure as a liquid
- F23D14/46—Details, e.g. noise reduction means
- F23D14/60—Devices for simultaneous control of gas and combustion air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D14/00—Burners for combustion of a gas, e.g. of a gas stored under pressure as a liquid
- F23D14/46—Details, e.g. noise reduction means
- F23D14/62—Mixing devices; Mixing tubes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N1/00—Regulating fuel supply
- F23N1/02—Regulating fuel supply conjointly with air supply
- F23N1/027—Regulating fuel supply conjointly with air supply using mechanical means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
- F24H15/00—Control of fluid heaters
- F24H15/30—Control of fluid heaters characterised by control outputs; characterised by the components to be controlled
- F24H15/345—Control of fans, e.g. on-off control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
- F24H15/00—Control of fluid heaters
- F24H15/30—Control of fluid heaters characterised by control outputs; characterised by the components to be controlled
- F24H15/355—Control of heat-generating means in heaters
- F24H15/36—Control of heat-generating means in heaters of burners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
- F24H9/00—Details
- F24H9/20—Arrangement or mounting of control or safety devices
- F24H9/2007—Arrangement or mounting of control or safety devices for water heaters
- F24H9/2035—Arrangement or mounting of control or safety devices for water heaters using fluid fuel
-
- F23N2035/06—
-
- F23N2035/12—
-
- F23N2039/04—
-
- F23N2041/04—
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2235/00—Valves, nozzles or pumps
- F23N2235/02—Air or combustion gas valves or dampers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2235/00—Valves, nozzles or pumps
- F23N2235/12—Fuel valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2237/00—Controlling
- F23N2237/10—High or low fire
Abstract
유입되는 공기 및 가스의 양을 조절하여 터보팬으로 전달하는 TDR(Turn Down Ratio) 댐퍼가 개시된다. 상기 TDR 댐퍼는, 유입된 공기가 각각의 경로를 통해 이동하도록 분리되어 형성되어 있는 제 1 공기통로 및 제 2 공기통로를 포함하는 공기통로, 유입된 가스가 각각의 경로를 통해 이동하도록 분리되어 형성되어 있는 제 1 가스통로 및 제 2 가스통로를 포함하는 가스통로 및 상기 제 2 공기통로 및 상기 제 2 가스통로를 동시에 폐쇄하거나 동시에 개방하는 개폐수단을 구비하고, 상기 유입된 공기 및 가스가 별도의 경로를 통하여 상기 터보팬으로 전달되도록 상기 터보팬과 연결되는 배출구까지 상기 공기통로와 상기 가스통로가 분리되어 형성될 수 있다.
Description
본 발명은 TDR(Turn Down Ratio) 댐퍼에 관한 것으로, 특히 보일러 또는 온수기 등의 버너에 공급되는 가스 및 공기의 양을 조절함에 있어 보다 효율적으로 가스 및 공기를 전달할 수 있는 구조를 가지는 TDR(Turn Down Ratio) 댐퍼에 관한 것이다.
일반적으로, 난방 및 온수사용을 목적으로 사용되는 보일러 및 온수기와 같은 연소기는 공급받는 연료에 따라 기름보일러, 가스보일러, 전기보일러 및 온수기로 구분되며, 설치용도에 맞게 다양하게 개발되어 사용하고 있다. 이러한 연소기기들 중 특히, 가스보일러 및 온수기에서는 일반적으로 가스연료를 연소시키기 위해 분젠 버너(Bunsen Burner) 또는 예혼합 버너(Premixed Burner)를 사용하고 있으며, 이중 예혼합 버너(Premixed Burner)의 연소방식은 가스와 공기를 연소 최적 상태의 혼합비로 혼합 시킨 후 그 혼합기(공기+가스)를 공급하여 연소시키게 된다.
또한, 연소기기의 성능은 턴다운비(Turn Down Ratio ; TDR)로 평가되어지는데, TDR이란, 가스의 양이 가변 조절되는 가스연소장치에 있어서 '최대 가스소비량 대 최소 가스소비량의 비'를 말한다. 예를 들면 최대 가스소비량이 50,OOO kcal/h이고 최소 가스소비량이 10,OOOkcal/h인 경우 턴다운비(TDR)는 5:1이 된다. 턴다운비(TDR)는 최소 가스 소비량 조건에서 얼마나 안정된 화염을 유지할 수 있는지 여부에 따라 제한된다.
가스보일러 및 온수기의 경우 턴다운비(TDR)가 클수록 난방 및 온수 사용 시 편리성이 증대된다. 즉, 턴다운비(TDR)가 작고(즉, 최소 가스소비량이 높은 경우) 난방 및 온수의 부하가 작은 영역에서 버너가 작동되는 경우에 연소기기는 잦은 온/오프(On/Off)가 발생하게 되므로 온도제어시의 편차가 커지고, 기기의 내구성이 저하된다. 따라서 이러한 문제를 개선하기 위하여 연소기기에 적용되는 버너의 턴다운비(TDR)를 향상시키기 위한 다양한 방법들이 개발되어 왔으며, 이와 같은 구성 중 하나로 대한민국 등록특허 제10-1308936호(이하 '종래기술'이라 함) 등이 있다.
도 1은 종래기술에서 가스와 공기가 이동하는 경로를 설명하기 위한 도면이다.
도 1 및 대한민국 등록특허 제10-1308936호를 참조하면, 종래기술의 경우 공기와 가스가 도 1에 표시된 화살표를 따라 이동하여 배출부에서 혼합된 후 터보팬으로 전달되게 된다. 그러나 도 1과 같은 구조를 가지는 경우 가스는 수직 방향으로 이동하지만 그 상부에서 공기가 수평방향으로 이동하게 되므로 공기가 가스의 유입을 차단하는 역할을 하여 실질적으로 가스가 유입되지 않는 문제가 발생한다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 보일러 또는 온수기 등의 버너에 공급되는 가스 및 공기의 양을 조절함에 있어 보다 효율적으로 가스 및 공기를 전달할 수 있는 구조를 가지는 TDR(Turn Down Ratio) 댐퍼를 제공하는데 있다.
상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 유입되는 공기 및 가스의 양을 조절하여 터보팬으로 전달하는 TDR(Turn Down Ratio) 댐퍼는, 유입된 공기가 각각의 경로를 통해 이동하도록 분리되어 형성되어 있는 제 1 공기통로 및 제 2 공기통로를 포함하는 공기통로, 유입된 가스가 각각의 경로를 통해 이동하도록 분리되어 형성되어 있는 제 1 가스통로 및 제 2 가스통로를 포함하는 가스통로 및 상기 제 2 공기통로 및 상기 제 2 가스통로를 동시에 폐쇄하거나 동시에 개방하는 개폐수단을 구비하고, 상기 유입된 공기 및 가스가 별도의 경로를 통하여 상기 터보팬으로 전달되도록 상기 터보팬과 연결되는 배출구까지 상기 공기통로와 상기 가스통로가 분리되어 형성될 수 있다.
상기 공기통로 및 상기 가스통로는, 각각의 배출구에서 상기 터보팬으로 배출되는 공기 또는 가스가 동일한 방향으로 배출되도록 형성될 수 있다.
상기 제 1 공기통로 및 상기 제 2 공기통로는, 상기 유입된 공기가 별도의 경로를 통하여 상기 터보팬으로 전달되도록 상기 터보팬과 연결되는 배출구까지 공간이 분리되어 있을 수 있다.
상기 제 1 가스통로 및 상기 제 2 가스통로는, 상기 유입된 가스가 별도의 경로를 통하여 상기 터보팬으로 전달되도록 상기 터보팬과 연결되는 배출구까지 공간이 분리되어 있을 수 있다.
상기 TDR 댐퍼의 후방에서 공기가 유입되고 하방에서 가스가 유입되어 전방의 배출구들을 통해 상기 유입된 공기와 가스가 배출되는 경우, 상기 제 1 공기통로 및 상기 제 2 공기통로는 일자형 관형상을 가지고 상기 제 1 가스통로 및 상기 제 2 가스통로는 구부러진 관형상을 가지며, 상기 공기통로 및 상기 가스통로가 상기 배출구에 연결되는 방향이 동일할 수 있다.
상기 제 2 가스통로는 구부러진 부분의 일 면에 관통홀이 형성되어 있고, 상기 개폐수단은 상기 제 2 가스통로를 개폐하는 가스개폐부 및 상기 제 2 공기통로를 개폐하는 공기개폐부를 구비할 수 있다. 상기 개폐수단이 상기 제 2 가스통로 및 상기 제 2 공기통로를 폐쇄하고자 하는 경우, 상기 개폐수단이 상기 배출구 방향으로 이동하여 상기 가스개폐부가 상기 관통홀에 삽입되어 상기 제 2 가스통로를 폐쇄함과 동시에 상기 공기개폐부가 상기 제 2 공기통로의 입구를 폐쇄하고, 상기 개폐수단이 상기 제 2 가스통로 및 상기 제 2 공기통로를 개방하고자 하는 경우, 상기 개폐수단이 상기 배출구 방향의 반대방향으로 이동하여 상기 가스개폐부가 상기 제 2 가스통로를 개방함과 동시에 상기 공기개폐부가 상기 제 2 공기통로의 입구를 개방할 수 있다.
상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 유입되는 공기 및 가스의 양을 조절하여 터보팬으로 전달하는 TDR(Turn Down Ratio) 댐퍼는, 유입된 공기가 각각의 경로를 통해 이동하도록 분리되어 형성되어 있는 제 1 공기통로 및 제 2 공기통로, 유입된 가스가 각각의 경로를 통해 이동하도록 분리되어 형성되어 있는 제 1 가스통로 및 제 2 가스통로, 상기 제 1 공기통로와 제 2 공기통로를 통해 전달된 공기와 상기 제 1 가스통로와 제 2 가스통로를 통해 전달된 가스가 혼합되어 상기 터보팬으로 전달하는 혼합부 및 상기 제 2 공기통로 및 상기 제 2 가스통로를 동시에 폐쇄하거나 동시에 개방하는 개폐수단을 구비하고, 상기 제 1 공기통로, 상기 제 2 공기통로, 상기 제 1 가스통로 및 상기 제 2 가스통로는, 각각의 배출구에서 상기 혼합부로 배출되는 공기 또는 가스가 동일한 방향으로 배출되도록 형성될 수 있다.
본 발명의 기술적 사상에 의한 일 실시예에 따른 TDR(Turn Down Ratio) 댐퍼는 서로 다른 경로를 통해 공기와 가스가 터보팬에 직접 유입되어 혼합되고 공기와 가스가 동일한 방향으로 배출되도록 함으로써 공기의 이동방향에 따른 가스의 유입이 차단되는 현상을 방지할 수 있어 TDR(Turn Down Ratio)을 높일 수 있는 장점이 있다. 또한, 본 발명은 이와 같이 TDR을 높임으로써 연소기기에서 필요로 하는 가스와 공기량이 기존방식보다 좀 더 큰 폭으로 조절이 가능하며, 이로 인하여 유량 변동 시 좀 더 미세한 열량제어가 가능하여 온수 온도의 변화폭을 줄일 수 있는 장점이 있다.
본 발명의 상세한 설명에서 인용되는 도면을 보다 충분히 이해하기 위하여 각 도면의 간단한 설명이 제공된다.
도 1은 종래기술에서 가스와 공기가 이동하는 경로를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 기술적 사상에 의한 일 실시예에 따른 TDR 댐퍼와 터보팬이 결합된 상태를 도시한 도면이다.
도 3 및 도 4는 도 2의 TDR 댐퍼에서 공기와 가스가 유입되어 배출되는 일 실시예를 도시한 도면이다.
도 5 및 도 6은 도 1의 TDR 댐퍼의 일 실시예에 따른 내부 구조를 설명하기 위한 단면도이다.
도 7은 도 5의 TDR 댐퍼에서 공기와 가스가 이동하는 경로를 도시한 도면이다.
도 8은 도 6의 TDR 댐퍼에서 공기와 가스가 이동하는 경로를 도시한 도면이다.
도 9 및 도 10은 도 1의 TDR 댐퍼의 다른 일 실시예에 따른 TDR 댐퍼의 내부 구조를 설명하기 위한 단면도이다.
도 11은 도 9의 TDR 댐퍼에서 공기와 가스가 이동하는 경로를 도시한 도면이다.
도 12는 도 10의 TDR 댐퍼에서 공기와 가스가 이동하는 경로를 도시한 도면이다.
도 13 및 도 14은 도 1의 TDR 댐퍼의 다른 일 실시예에 따른 TDR 댐퍼의 내부 구조를 설명하기 위한 단면도이다.
도 15는 도 13의 TDR 댐퍼에서 공기와 가스가 이동하는 경로를 도시한 도면이다.
도 16은 도 14의 TDR 댐퍼에서 공기와 가스가 이동하는 경로를 도시한 도면이다.
도 1은 종래기술에서 가스와 공기가 이동하는 경로를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 기술적 사상에 의한 일 실시예에 따른 TDR 댐퍼와 터보팬이 결합된 상태를 도시한 도면이다.
도 3 및 도 4는 도 2의 TDR 댐퍼에서 공기와 가스가 유입되어 배출되는 일 실시예를 도시한 도면이다.
도 5 및 도 6은 도 1의 TDR 댐퍼의 일 실시예에 따른 내부 구조를 설명하기 위한 단면도이다.
도 7은 도 5의 TDR 댐퍼에서 공기와 가스가 이동하는 경로를 도시한 도면이다.
도 8은 도 6의 TDR 댐퍼에서 공기와 가스가 이동하는 경로를 도시한 도면이다.
도 9 및 도 10은 도 1의 TDR 댐퍼의 다른 일 실시예에 따른 TDR 댐퍼의 내부 구조를 설명하기 위한 단면도이다.
도 11은 도 9의 TDR 댐퍼에서 공기와 가스가 이동하는 경로를 도시한 도면이다.
도 12는 도 10의 TDR 댐퍼에서 공기와 가스가 이동하는 경로를 도시한 도면이다.
도 13 및 도 14은 도 1의 TDR 댐퍼의 다른 일 실시예에 따른 TDR 댐퍼의 내부 구조를 설명하기 위한 단면도이다.
도 15는 도 13의 TDR 댐퍼에서 공기와 가스가 이동하는 경로를 도시한 도면이다.
도 16은 도 14의 TDR 댐퍼에서 공기와 가스가 이동하는 경로를 도시한 도면이다.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부 도면 및 도면에 기재된 내용을 참조하여야 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 기술적 사상에 의한 일 실시예에 따른 TDR 댐퍼(100)와 터보팬(110)이 결합된 상태를 도시한 도면이고, 도 3 및 도 4는 도 2의 TDR 댐퍼(100)에서 공기와 가스가 유입되어 배출되는 일 실시예를 도시한 도면이다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, TDR 댐퍼(100)는 유입되는 공기 및 가스의 양을 조절하여 터보팬(110)으로 전달할 수 있다. 즉, 공기(AIR_IN) 및 가스(GAS_IN)가 TDR 댐퍼(100)에 유입된 후 후술할 공기통로 및 가스통로를 통해 이동하면서 배출할 양이 조절되고 원하는 양의 공기(AIR_1, AIR_2) 및 가스(GAS_1, GAS_2)가 각각 터보팬(110)으로 배출되거나 원하는 양의 공기(AIR_1, AIR_2) 및 가스(GAS_1, GAS_2)가 혼합되어 터보팬(110)으로 전달될 수 있다. 도 4에는 본 발명의 기술적 사상에 의한 일 실시예에 따른 TRD 댐퍼(100)로 공기(AIR_IN) 및 가스(GAS_IN)가 주입되는 방향의 형상과 TDR 댐퍼(100)에서 공기(AIR_1, AIR_2) 및 가스(GAS_1, GAS_2)가 배출되는 배출구 방향의 형상의 실시예들에 대하여 도시하고 있다. 다만, 본 발명의 TDR 댐퍼(100)의 형상이 이 경우로 한정되는 것은 아니며 이하에서 설명하는 구조와 동일한 방식에 의하여 공기 및 가스의 양을 조절하면서 안정적으로 원하는 양의 공기 및 가스를 터보팬(110)으로 배출할 수 있다면 다른 다양한 형상을 가질 수도 있다. 이하에서는 본 발명의 기술적 사상에 의한 TDR 댐퍼(100)의 구조에 대한 다양한 실시예들 및 TDR 댐퍼(100)의 동작에 대하여 보다 구체적으로 설명한다.
도 5 및 도 6은 도 1의 TDR 댐퍼(100)의 일 실시예에 따른 내부 구조를 설명하기 위한 단면도이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, TDR 댐퍼(100)는 공기통로(210, 220), 가스통로(230, 240) 및 개폐수단(250, 260)을 구비할 수 있다. 공기통로(210, 220)는 유입된 공기(AIR_IN)가 배출구를 통해 터보팬(110)으로 전달되기까지의 경로를 제공하는 통로이며, 제 1 공기통로(210) 및 제 2 공기통로(220)로 구분될 수 있다. 즉, 제 1 공기통로(210)와 제 2 공기통로(220)는 유입된 공기(AIR_IN)가 각각의 경로를 통하여 이동하도록 분리되어 형성될 수 있다. 또한, 가스통로(230, 240)도 유입된 가스(GAS_IN)가 배출구를 통해 터보팬(110)으로 전달되기까지의 경로를 제공하는 통로이며, 제 1 가스통로(230) 및 제 2 가스통로(240)로 구분될 수 있다. 즉, 제 1 가스통로(230)와 제 2 가스통로(240)는 유입된 가스(GAS_IN)가 각각의 경로를 통하여 이동하도록 분리되어 형성될 수 있다.
개폐수단(250)은 제 2 공기통로(220) 및 제 2 가스통로(240)를 동시에 폐쇄하거나 동시에 개방할 수 있다. 예를 들어, 도 5와 같이 공기와 가스를 최소한으로 연소하기 위한 제 1 모드에서는 개폐수단(250)이 제 2 공기통로(220) 및 제 2 가스통로(240)를 동시에 폐쇄함으로써 유입된 공기(AIR_IN)가 제 1 공기통로(210)만을 통하여 전달되고 유입된 가스(GAS_IN)가 제 1 가스통로(230)만을 통하여 전달될 수 있다. 다른 예로, 도 6과 같이 공기와 가스를 최대한으로 연소하기 위한 제 2 모드에서는 개폐수단(250)이 제 2 공기통로(220) 및 제 2 가스통로(240)를 동시에 개방함으로써 유입된 공기(AIR_IN)가 제 1 공기통로(210) 및 제 2 공기통로(220)를 통하여 전달되고 유입된 가스(GAS_IN)는 제 1 가스통로(230) 및 제 2 가스통로(240)를 통하여 전달될 수 있다. 각각의 모드에서 공기와 가스가 이동하는 경로는 도 7 및 도 8을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.
유입된 공기(AIR_IN) 및 가스(GAS_IN)가 별도의 경로를 통하여 터보팬(110)으로 전달되도록 공기통로(210, 220)와 가스통로(230, 240)는 터보팬(110)과 연결되는 배출구(도 5 및 도 6에서 공기(AIR1, AIR2)와 가스(GAS1, GAS2)가 배출되는 부분)까지 분리되어 형성될 수 있다. 즉, 공기가 이동하는 통로인 공기통로(210, 220)와 가스가 이동하는 통로인 가스통로(230, 240)가 상기 배출구까지 구분되어 있으므로 가스가 이동하면서 공기의 흐름 때문에 정상적으로 전달되지 못하거나 공기가 이동하면서 가스의 흐름 때문에 정상적으로 전달되지 못하는 것을 방지할 수 있어 안정적으로 원하는 양의 공기와 가스가 터보팬(110)으로 전달될 수 있다.
또한, 공기통로(210, 220)와 가스통로(230, 240)는 각각의 배출구에서 터보팬(110)으로 배출되는 공기 또는 가스가 동일한 방향으로 배출되도록 형성될 수 있다. 즉, 도 5 및 도 6에 도시된 것과 같이 공기통로(210, 220)와 가스통로(230, 240) 중 배출구에 연결되는 부분은 모두 동일한 방향으로 평행하게 형성되어 있으므로 공기(AIR1, AIR2)와 가스(GAS1, GAS2)가 모두 동일한 방향으로 배출되어 터보팬(110)에 전달될 수 있다. 따라서, 배출되는 공기(AIR1, AIR2)의 흐름 때문에 가스(GAS1, GAS2)가 정상적으로 배출되지 못하거나 배출되는 가스(GAS1, GAS2)의 흐름 때문에 공기(AIR1, AIR2)가 정상적으로 배출되지 못하는 것을 방지할 수 있어 안정적으로 원하는 양의 공기와 가스가 터보팬(110)으로 전달될 수 있다.
제 1 공기통로(210) 및 제 2 공기통로(220)는 유입된 공기(AIR_IN)가 별도의 경로를 통하여 터보팬(110)으로 전달되도록 터보팬(110)과 연결되는 배출구까지 공간이 분리될 수 있다. 그리고, 제 1 가스통로(230) 및 제 2 가스통로(240)도 유입된 가스(GAS_IN)가 별도의 경로를 통하여 터보팬(110)으로 전달되도록 터보팬(110)과 연결되는 배출구까지 공간이 분리될 수 있다. 다만, 본 발명의 기술적 사상에 의한 일 실시예에 따른 TDR 댐퍼(100)의 경우 공기통로(210, 220)와 가스통로(230, 240)가 배출구까지 분리되어 있으므로, TDR 댐퍼(100)의 배출구 근처에서는 제 1 공기통로(210)와 제 2 공기통로(220)가 합쳐지거나 제 1 가스통로(230)와 제 2 가스통로(240)가 합쳐질 수 있다. TDR 댐퍼(100)의 배출구 근처에서 제 1 공기통로(210)와 제 2 공기통로(220)가 합쳐진 실시예는 도 9 내지 도 12에서 보다 상세하게 설명한다.
TDR 댐퍼(100)의 후방에서 공기(AIR_IN)가 유입되고 하방에서 가스(GAS_IN)가 유입되어 전방의 배출구들을 통해 상기 유입된 공기와 가스가 배출되는 경우, 제 1 공기통로(210) 및 제 2 공기통로(220)는 TDR 댐퍼(100)의 후방에서 전방 방향으로 형성되는 일자형 관형상을 가질 수 있고, 제 1 가스통로(230) 및 제 2 가스통로(240)는 TDR 댐퍼(100)의 하방에서 전방으로 구부러진 관형상을 가질 수 있다. 그리고, 공기통로(210, 220) 및 가스통로(230, 240)가 상기 배출구에 연결되는 방향은 동일할 수 있다. 이와 같이 공기통로(210, 220)와 가스통로(230, 240)가 형성되어 있는 경우, 제 2 가스통로(240)는 구부러진 부분의 일 면에 관통홀이 형성되어 있을 수 있다.
그리고, 개폐수단(250, 260)은 제 2 가스통로(240)를 개폐하는 가스개폐부(250) 및 제 2 공기통로(220)를 개폐하는 공기개폐부(260)를 구비할 수 있다. 이와 같은 개폐수단은 밸브(270)에 의하여 TDR 댐퍼(100)의 전방 방향 또는 후방 방향으로 이동할 수 있으며, 밸브(270)는 솔레노이드 밸브 등일 수 있다. 제 2 가스통로(240) 및 제 2 공기통로(220)를 폐쇄하고자 하는 경우, 개폐수단(250, 260)이 상기 배출구 방향(TDR 댐퍼(100)의 전방 방향)으로 이동하여 가스개폐부(250)가 상기 관통홀에 삽입되어 제 2 가스통로(240)를 폐쇄함과 동시에 공기개폐부(260)가 제 2 공기통로(220)의 입구를 폐쇄할 수 있다. 또한, 제 2 가스통로(240) 및 제 2 공기통로(220)를 개방하고자 하는 경우, 개폐수단(250, 260)이 상기 배출구의 반대 방향(TDR 댐퍼(100)의 후방 방향)으로 이동하여 가스개폐부(250)가 제 2 가스통로(240)를 개방함과 동시에 공기개폐부(260)가 제 2 공기통로(220)의 입구를 개방할 수 있다. 즉, 본 발명의 개폐수단(250, 260)은 제 2 공기통로(220) 및 제 2 가스통로(240)를 동시에 폐쇄하거나 동시에 개방할 수 있도록 움직임으로써 공기와 가스를 최소한으로 연소하기 위한 상기 제 1 모드로 동작하거나 공기와 가스를 최대한으로 연소하기 위한 상기 제 2 모드로 동작할 수 있다. 다만, 본 발명의 공기통로(210, 220), 가스통로(230, 240) 및 개폐수단(250, 260)이 이상에서 설명한 것과 같은 형상을 가져야만 하는 것은 아니며, 이상에서 설명한 것과 동일하게 공기와 가스를 배출할 수 있다면 다른 다양한 형상을 가질 수 있다.
도 7은 도 5의 TDR 댐퍼(100)에서 공기와 가스가 이동하는 경로를 도시한 도면이고, 도 8은 도 6의 TDR 댐퍼(100)에서 공기와 가스가 이동하는 경로를 도시한 도면이다.
이하에서는 도 1 내지 도 8을 참조하여 상기 제 1 모드와 상기 제 2 모드에서 공기와 가스가 이동하는 경로를 설명한다. 먼저, 공기와 가스를 최소한으로 연소하기 위한 상기 제 1 모드의 경우, 개폐수단(250, 260)에 의하여 제 2 공기통로(220) 및 제 2 가스통로(240)가 폐쇄되어 있으므로 유입된 공기(AIR_IN)는 도 7에 도시된 것과 같은 경로를 통해 제 1 공기통로(210)의 배출구를 통해서만 터보팬(110)으로 배출되고 유입된 가스(GAS_IN)는 도 7에 도시된 것과 같은 경로를 통해 제 1 가스통로(230)의 배출구를 통해서만 터보팬(110)으로 배출된다.
다음으로, 공기와 가스를 최대한으로 연소하기 위한 상기 제 2 모드의 경우, 개폐수단(250, 260)에 의하여 제 2 공기통로(220) 및 제 2 가스통로(240)가 개방되어 있으므로 유입된 공기(AIR_IN)는 도 8에 도시된 것과 같은 경로를 통해 제 1 공기통로(210) 및 제 2 공기통로(220)의 배출구를 통해서 터보팬(110)으로 배출되고 유입된 가스(GAS_IN)는 도 8에 도시된 것과 같은 경로를 통해 제 1 가스통로(230) 및 제 2 가스통로(240)의 배출구를 통해서 터보팬(110)으로 배출된다.
상기 제 1 모드 및 상기 제 2 모드 모두의 경우, 공기와 가스가 터보팬(110)으로 배출되어 터보팬(110)에서 혼합되게 되며, 각각 별도의 경로를 통해 전달되고 배출구에서 동일한 방향으로 배출되게 되므로 본 발명의 일 실시예에 따른 TDR 댐퍼(100)를 사용하는 경우 공기와 가스가 전달되거나 배출되면서 서로 간섭을 일으켜 각각의 이동 경로를 방해하는 문제는 발생하지 않게 된다.
도 9 및 도 10은 도 1의 TDR 댐퍼의 다른 일 실시예에 따른 TDR 댐퍼(100')의 내부 구조를 설명하기 위한 단면도이다. 도 11은 도 9의 TDR 댐퍼(100')에서 공기와 가스가 이동하는 경로를 도시한 도면이고, 도 12는 도 10의 TDR 댐퍼(100')에서 공기와 가스가 이동하는 경로를 도시한 도면이다.
도 1 내지 도 12를 참조하면, TDR 댐퍼(100')는 공기통로(310, 320), 가스통로(330, 340) 및 개폐수단(350, 360)을 구비할 수 있다. TDR 댐퍼(100')는 도 5 내지 도 8과 관련하여 설명한 TDR 댐퍼(100)와 배출구 부분의 공기통로(310, 320) 형상만 상이할 뿐 나머지 형상은 동일하며 동작원리도 동일하다. 따라서 중복되는 설명은 도 5 내지 도 8의 설명으로 대체하고, 구성상 상이한 부분에 대하여만 이하에서 설명한다.
도 9 및 도 10의 실시예의 경우, 제 1 공기통로(310)와 제 2 공기통로(320)가 TDR 댐퍼(100')의 공기가 배출되는 공기배출구까지 분리되어 있지 않고 TDR 댐퍼(100')의 공기배출구 직전에 합쳐지는 형상을 가지고 있다. 이와 같이 TDR 댐퍼(100')의 공기배출구 앞에서 제 1 공기통로(310)와 제 2 공기통로(320)가 합쳐진다고 하여도 앞서 설명한 도 5 내지 도 8의 실시예와 동일하게 동작한다. 즉, 도 10 및 도 12의 실시예에서 상기 제 2 모드의 경우 TDR 댐퍼(100')의 공기배출구에서 제 1 공기통로(310)를 통하여 배출되는 공기(AIR1)와 제 2 공기통로(320)를 통하여 배출되는 공기(AIR2)가 합쳐져서 TDR 댐퍼(100')의 공기배출구를 통해 배출된다는 점을 제외하고는 앞서 설명한 도 5 내지 도 8의 실시예와 동일하게 동작한다.
마찬가지로, 도면에는 도시되어 있지 않지만 상기 TDR 댐퍼는 상기 제 1 가스통로와 상기 제 2 가스통로가 상기 TDR 댐퍼의 가스가 배출되는 가스배출구까지 분리되어 있지 않고 상기 TDR 댐퍼의 가스배출구 직전에 합쳐지는 형상을 가질 수도 있다. 또는, 상기 TDR 댐퍼는 상기 제 1 공기통로와 상기 제 2 공기통로가 상기 TDR 댐퍼의 공기배출구 직전에 합쳐지는 형상과 상기 제 1 가스통로와 상기 제 2 가스통로가 상기 TDR 댐퍼의 가스배출구 직전에 합쳐지는 형상을 가질 수도 있다. 이상에서 설명한 모든 실시예의 경우 상기 공기통로와 상기 가스통로가 상기 TDR 댐퍼의 배출구까지 각각의 경로를 형성할 수 있도록 구분되어 있으므로 도 5 내지 도 8에서 설명한 것과 동일한 방식으로 공기 및 가스의 전달이 가능하고 동일한 작용 및 효과를 가질 수 있다.
도 13 및 도 14은 도 1의 TDR 댐퍼의 다른 일 실시예에 따른 TDR 댐퍼(100")의 내부 구조를 설명하기 위한 단면도이다. 도 15는 도 13의 TDR 댐퍼(100")에서 공기와 가스가 이동하는 경로를 도시한 도면이고, 도 16은 도 14의 TDR 댐퍼(100")에서 공기와 가스가 이동하는 경로를 도시한 도면이다.
도 1 내지 도 16을 참조하면, TDR 댐퍼(100")는 공기통로(410, 420), 가스통로(430, 440), 혼합부(480) 및 개폐수단(450, 460)을 구비할 수 있다. TDR 댐퍼(100")는 혼합부(480)가 더 형성되어 있는 것을 제외하고 도 5 내지 도 8과 관련하여 설명한 TDR 댐퍼(100)와 동일한 형상을 가졌으며 동작원리도 동일하다. 따라서 중복되는 설명은 도 5 내지 도 8의 설명으로 대체하고, 구성상 상이한 부분에 대하여만 이하에서 설명한다.
도 13 내지 도 16의 TDR 댐퍼(100")는 공기통로(410, 420)와 가스통로(430, 440)의 배출구가 터보팬(110)에 직접 연결되지 않고 공기통로(410, 420)와 가스통로(430, 440)의 배출구가 혼합부(480)와 연결되어 혼합부(480)에서 공기와 가스가 혼합(AIR+GAS)되어 터보팬(110)으로 배출될 수 있다. 이와 같이 TDR 댐퍼(100")의 배출구에 혼합부(480)가 형성되어 있는 경우, 제 1 공기통로(410), 제 2 공기통로(420), 제 1 가스통로(430) 및 제 2 가스통로(440)는 각각의 배출구에서 혼합부(480)로 배출되는 공기 또는 가스가 동일한 방향으로 배출되도록 형성될 수 있다. 따라서 도 13 내지 도 16의 실시예에서도 유입된 공기와 가스가 각각 별도의 경로를 통해 전달되고 공기통로(410, 420)의 배출구와 가스통로(430, 440)의 배출구에서 동일한 방향으로 혼합부(480)로 배출되므로 본 발명의 일 실시예에 따른 TDR 댐퍼(100")를 사용하는 경우에도 공기와 가스가 전달되거나 배출되면서 서로 간섭을 일으켜 각각의 이동 경로를 방해하는 문제는 발생하지 않게 된다.
제 1 공기통로(410) 및 제 2 공기통로(420)는 유입된 공기(AIR_IN)가 별도의 경로를 통하여 혼합부(480)로 전달되도록 혼합부(480)와 연결되는 배출구까지 공간이 분리되어 있을 수 있다. 또한, 제 1 가스통로(430) 및 제 2 가스통로(440)도 유입된 가스(GAS_IN)가 별도의 경로를 통하여 혼합부(480)로 전달되도록 혼합부(480)와 연결되는 배출구까지 공간이 분리되어 있을 수 있다. 다만, 공기통로(410, 420)와 가스통로(430, 440)만 혼합부(480)와 연결되는 배출구까지 분리되어 있다면, 도 9 내지 도 12에서 설명한 것과 같이 제 1 공기통로(410) 및 제 2 공기통로(420)의 배출구 근처가 합쳐져 있을 수도 있고 제 1 가스통로(430) 및 제 2 가스통로(440)의 배출구 근처가 합쳐져 있을 수도 있다.
TDR 댐퍼(100")의 후방에서 공기(AIR_IN)가 유입되고 하방에서 가스(GAS_IN)가 유입되어 전방의 혼합부(480)를 통해 상기 유입된 공기와 가스가 합쳐져 배출되는 경우, 제 1 공기통로(410) 및 상기 제 2 공기통로(420)는 TDR 댐퍼(100")의 후방에서 전방방향으로 형성되는 일자형 관형상을 가질 수 있고, 제 1 가스통로(430) 및 제 2 가스통로(440)는 TDR 댐퍼(100")의 하방에서 전방으로 구부러진 관형상을 가질 수 있다. 그리고, 공기통로(410, 420) 및 가스통로(430, 440)가 상기 배출구에 연결되는 방향은 동일할 수 있다. 이와 같이 공기통로(410, 420)와 가스통로(430, 440)가 형성되어 있는 경우, 제 2 가스통로(440)는 구부러진 부분의 일 면에 관통홀이 형성되어 있을 수 있다.
그리고, 개폐수단(450, 460)은 제 2 가스통로(440)를 개폐하는 가스개폐부(450) 및 제 2 공기통로(420)를 개폐하는 공기개폐부(460)를 구비할 수 있다. 이와 같은 개폐수단은 밸브(470)에 의하여 TDR 댐퍼(100")의 전방 방향 또는 후방 방향으로 이동할 수 있으며, 밸브(470)는 솔레노이드 밸브 등일 수 있다. 제 2 가스통로(440) 및 제 2 공기통로(420)를 폐쇄하고자 하는 경우, 개폐수단(450, 460)이 상기 배출구 방향(TDR 댐퍼(100")의 전방 방향)으로 이동하여 가스개폐부(450)가 상기 관통홀에 삽입되어 제 2 가스통로(440)를 폐쇄함과 동시에 공기개폐부(460)가 제 2 공기통로(420)의 입구를 폐쇄할 수 있다. 또한, 제 2 가스통로(440) 및 제 2 공기통로(420)를 개방하고자 하는 경우, 개폐수단(450, 460)이 상기 배출구의 반대 방향(TDR 댐퍼(100")의 후방 방향)으로 이동하여 가스개폐부(450)가 제 2 가스통로(440)를 개방함과 동시에 공기개폐부(460)가 제 2 공기통로(420)의 입구를 개방할 수 있다. 즉, 본 발명의 개폐수단(450, 460)은 제 2 공기통로(420) 및 제 2 가스통로(440)를 동시에 폐쇄하거나 동시에 개방할 수 있도록 움직임으로써 공기와 가스를 최소한으로 연소하기 위한 상기 제 1 모드로 동작하거나 공기와 가스를 최대한으로 연소하기 위한 상기 제 2 모드로 동작할 수 있다. 다만, 본 발명의 공기통로(410, 420), 가스통로(430, 440) 및 개폐수단(450, 460)이 이상에서 설명한 것과 같은 형상을 가져야만 하는 것은 아니며, 이상에서 설명한 것과 동일하게 공기와 가스를 배출할 수 있다면 다른 다양한 형상을 가질 수 있다.
이상에서와 같이 도면과 명세서에서 최적 실시예가 개시되었다. 여기서 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
Claims (10)
- 유입되는 공기 및 가스의 양을 조절하여 터보팬으로 전달하는 TDR(Turn Down Ratio) 댐퍼에 있어서,
유입된 공기가 각각의 경로를 통해 이동하도록 분리되어 형성되어 있는 제 1 공기통로 및 제 2 공기통로를 포함하는 공기통로;
유입된 가스가 각각의 경로를 통해 이동하도록 분리되어 형성되어 있는 제 1 가스통로 및 제 2 가스통로를 포함하는 가스통로; 및
상기 제 2 공기통로 및 상기 제 2 가스통로를 동시에 폐쇄하거나 동시에 개방하는 개폐수단을 구비하고,
상기 유입된 공기 및 가스가 별도의 경로를 통하여 상기 터보팬으로 전달되도록 상기 터보팬과 연결되는 배출구까지 상기 공기통로와 상기 가스통로가 분리되어 형성되며,
상기 TDR 댐퍼의 후방에서 공기가 유입되고 하방에서 가스가 유입되어 전방의 배출구들을 통해 상기 유입된 공기와 가스가 배출되는 경우, 상기 제 1 공기통로 및 상기 제 2 공기통로는 일자형 관형상을 가지고 상기 제 1 가스통로 및 상기 제 2 가스통로는 구부러진 관형상을 가지며, 상기 공기통로 및 상기 가스통로가 상기 배출구에 연결되는 방향이 동일하게 형성되고,
상기 제 2 가스통로는,
구부러진 부분의 일 면에 관통홀이 형성되어 있고,
상기 개폐수단은,
상기 제 2 가스통로를 개폐하는 가스개폐부; 및
상기 제 2 공기통로를 개폐하는 공기개폐부를 구비하고,
상기 개폐수단이 상기 제 2 가스통로 및 상기 제 2 공기통로를 폐쇄하고자 하는 경우, 상기 개폐수단이 상기 배출구 방향으로 이동하여 상기 가스개폐부가 상기 관통홀에 삽입되어 상기 제 2 가스통로를 폐쇄함과 동시에 상기 공기개폐부가 상기 제 2 공기통로의 입구를 폐쇄하고,
상기 개폐수단이 상기 제 2 가스통로 및 상기 제 2 공기통로를 개방하고자 하는 경우, 상기 개폐수단이 상기 배출구 방향의 반대방향으로 이동하여 상기 가스개폐부가 상기 제 2 가스통로를 개방함과 동시에 상기 공기개폐부가 상기 제 2 공기통로의 입구를 개방하는 것을 특징으로 하는 TDR 댐퍼. - 제1항에 있어서, 상기 공기통로 및 상기 가스통로는,
각각의 배출구에서 상기 터보팬으로 배출되는 공기 또는 가스가 동일한 방향으로 배출되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 TDR 댐퍼. - 제1항에 있어서, 상기 제 1 공기통로 및 상기 제 2 공기통로는,
상기 유입된 공기가 별도의 경로를 통하여 상기 터보팬으로 전달되도록 상기 터보팬과 연결되는 배출구까지 공간이 분리되어 있는 것을 특징으로 하는 TDR 댐퍼. - 제1항에 있어서, 상기 제 1 가스통로 및 상기 제 2 가스통로는,
상기 유입된 가스가 별도의 경로를 통하여 상기 터보팬으로 전달되도록 상기 터보팬과 연결되는 배출구까지 공간이 분리되어 있는 것을 특징으로 하는 TDR 댐퍼. - 삭제
- 삭제
- 유입되는 공기 및 가스의 양을 조절하여 터보팬으로 전달하는 TDR 댐퍼에 있어서,
유입된 공기가 각각의 경로를 통해 이동하도록 분리되어 형성되어 있는 제 1 공기통로 및 제 2 공기통로;
유입된 가스가 각각의 경로를 통해 이동하도록 분리되어 형성되어 있는 제 1 가스통로 및 제 2 가스통로;
상기 제 1 공기통로와 제 2 공기통로를 통해 전달된 공기와 상기 제 1 가스통로와 제 2 가스통로를 통해 전달된 가스가 혼합되어 상기 터보팬으로 전달하는 혼합부; 및
상기 제 2 공기통로 및 상기 제 2 가스통로를 동시에 폐쇄하거나 동시에 개방하는 개폐수단을 구비하고,
상기 제 1 공기통로, 상기 제 2 공기통로, 상기 제 1 가스통로 및 상기 제 2 가스통로는, 각각의 배출구에서 상기 혼합부로 배출되는 공기 또는 가스가 동일한 방향으로 배출되도록 형성되며,
상기 TDR 댐퍼의 후방에서 공기가 유입되고 하방에서 가스가 유입되어 전방의 혼합부를 통해 혼합된 공기와 가스가 배출되는 경우, 상기 제 1 공기통로 및 상기 제 2 공기통로는 일자형 관형상을 가지고 상기 제 1 가스통로 및 상기 제 2 가스통로는 구부러진 관형상을 가지며, 상기 제 1 및 제 2 공기통로와 상기 제 1 및 제 2 가스통로가 상기 혼합부에 연결되는 방향이 동일하게 형성되고,
상기 제 2 가스통로는,
구부러진 부분의 일 면에 관통홀이 형성되어 있고,
상기 개폐수단은,
상기 제 2 가스통로를 개폐하는 가스개폐부; 및
상기 제 2 공기통로를 개폐하는 공기개폐부를 구비하고,
상기 개폐수단이 상기 제 2 가스통로 및 상기 제 2 공기통로를 폐쇄하고자 하는 경우, 상기 개폐수단이 상기 배출구 방향으로 이동하여 상기 가스개폐부가 상기 관통홀에 삽입되어 상기 제 2 가스통로를 폐쇄함과 동시에 상기 공기개폐부가 상기 제 2 공기통로의 입구를 폐쇄하고,
상기 개폐수단이 상기 제 2 가스통로 및 상기 제 2 공기통로를 개방하고자 하는 경우, 상기 개폐수단이 상기 배출구 방향의 반대방향으로 이동하여 상기 가스개폐부가 상기 제 2 가스통로를 개방함과 동시에 상기 공기개폐부가 상기 제 2 공기통로의 입구를 개방하는 것을 특징으로 하는 TDR 댐퍼. - 제7항에 있어서, 상기 제 1 공기통로 및 상기 제 2 공기통로는,
상기 유입된 공기가 별도의 경로를 통하여 상기 혼합부로 전달되도록 상기 혼합부와 연결되는 배출구까지 공간이 분리되어 있고,
상기 제 1 가스통로 및 상기 제 2 가스통로는,
상기 유입된 가스가 별도의 경로를 통하여 상기 혼합부로 전달되도록 상기 혼합부와 연결되는 배출구까지 공간이 분리되어 있는 것을 특징으로 하는 TDR 댐퍼. - 삭제
- 삭제
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020160012734A KR101733061B1 (ko) | 2016-02-02 | 2016-02-02 | Tdr 댐퍼 |
| US15/415,251 US10168074B2 (en) | 2016-02-02 | 2017-01-25 | Turn down ratio (TDR) damper |
| JP2017011795A JP6476217B2 (ja) | 2016-02-02 | 2017-01-26 | Ｔｄｒダンパー |
| CA2956488A CA2956488C (en) | 2016-02-02 | 2017-01-26 | Turn down ratio (tdr) damper |
| EP17154135.2A EP3211305B1 (en) | 2016-02-02 | 2017-02-01 | Turn down ratio valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020160012734A KR101733061B1 (ko) | 2016-02-02 | 2016-02-02 | Tdr 댐퍼 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR101733061B1 true KR101733061B1 (ko) | 2017-05-08 |
Family
ID=57956169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020160012734A KR101733061B1 (ko) | 2016-02-02 | 2016-02-02 | Tdr 댐퍼 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US10168074B2 (ko) |
| EP (1) | EP3211305B1 (ko) |
| JP (1) | JP6476217B2 (ko) |
| KR (1) | KR101733061B1 (ko) |
| CA (1) | CA2956488C (ko) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3508788B1 (en) * | 2018-01-09 | 2020-10-21 | Orkli, S. Coop. | Mixer device for a gas burner |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3019479B2 (ja) * | 1991-06-28 | 2000-03-13 | 松下電器産業株式会社 | 階調補正装置 |
Family Cites Families (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE315322C (ko) | ||||
| JPS58117913A (ja) | 1982-01-07 | 1983-07-13 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 燃焼装置 |
| US4793798A (en) * | 1986-08-08 | 1988-12-27 | Sabin Darrel B | Burner apparatus |
| DE3850935T2 (de) * | 1987-05-28 | 1995-04-13 | Eiken Ind | Gas/luft-verhältnis-kontrollventil für gasbrenner. |
| US5054521A (en) * | 1990-06-13 | 1991-10-08 | Automatic Control Components, Inc. | Multiple orifice valve with improved turn-down ratio |
| IT1271987B (it) | 1993-03-05 | 1997-06-10 | Giorgio Scanferla | Metodo per alimentare miscele aria/gas a portata variabile ad un bruciatore cosidetto a completa premiscelazione e dispositivo per la attuazione di esso |
| JP3019479U (ja) | 1995-06-16 | 1995-12-19 | 岩谷産業株式会社 | 酸素バーナ |
| US6206687B1 (en) * | 1997-01-24 | 2001-03-27 | Aaf-Mcquay Inc. | High turndown modulating gas burner |
| US5950664A (en) * | 1997-02-18 | 1999-09-14 | Amot Controls Corp | Valve with improved combination bearing support and seal |
| DE10084246T1 (de) * | 1999-02-19 | 2003-04-24 | Automatic Switch Co | Proportionaldurchströmventil mit erweitertem Strömungsbereich |
| US6312250B1 (en) * | 1999-04-19 | 2001-11-06 | North American Manufacturing Company | Premix burner with firing rate control |
| DE10348324B3 (de) | 2003-10-17 | 2005-05-25 | Gvp Gesellschaft Zur Vermarktung Der Porenbrennertechnik Mbh | Verfahren zur Modulation der Heizleistung eines Brenners und Mischeinrichtung für einen Brenner |
| JP4223440B2 (ja) * | 2004-06-02 | 2009-02-12 | 三浦工業株式会社 | バーナ |
| JP5470871B2 (ja) * | 2009-01-29 | 2014-04-16 | 三浦工業株式会社 | バーナ |
| US8602607B2 (en) * | 2010-10-21 | 2013-12-10 | General Electric Company | Lighting system with thermal management system having point contact synthetic jets |
| FR2981863B1 (fr) * | 2011-10-26 | 2015-01-02 | Gdf Suez | Dispositif de regulation d'un melange gazeux |
| KR101308936B1 (ko) | 2012-02-06 | 2013-09-23 | 주식회사 경동나비엔 | 연소기기용 가스 공기 혼합장치 |
| KR101308932B1 (ko) | 2012-02-06 | 2013-09-23 | 주식회사 경동나비엔 | 연소기기용 가스 공기 혼합장치 |
| JP2013167366A (ja) * | 2012-02-14 | 2013-08-29 | Samson Co Ltd | 燃焼装置 |
| KR101308922B1 (ko) * | 2012-02-15 | 2013-09-23 | 주식회사 경동나비엔 | 연소기기용 듀얼 벤츄리 |
| KR101338179B1 (ko) * | 2012-04-23 | 2013-12-09 | 주식회사 경동나비엔 | 턴다운비를 향상시킨 연소장치 |
| KR101331426B1 (ko) * | 2012-12-03 | 2013-11-21 | 주식회사 경동나비엔 | 연소기기용 듀얼 벤츄리 |
| KR101448992B1 (ko) * | 2013-04-16 | 2014-10-13 | 주식회사 경동나비엔 | 연소기기용 듀얼 벤츄리 |
| JP6849288B2 (ja) * | 2017-03-10 | 2021-03-24 | 日工株式会社 | バーナ |
-
2016
- 2016-02-02 KR KR1020160012734A patent/KR101733061B1/ko active IP Right Grant
-
2017
- 2017-01-25 US US15/415,251 patent/US10168074B2/en active Active
- 2017-01-26 CA CA2956488A patent/CA2956488C/en active Active
- 2017-01-26 JP JP2017011795A patent/JP6476217B2/ja active Active
- 2017-02-01 EP EP17154135.2A patent/EP3211305B1/en active Active
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3019479B2 (ja) * | 1991-06-28 | 2000-03-13 | 松下電器産業株式会社 | 階調補正装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3211305A1 (en) | 2017-08-30 |
| CA2956488C (en) | 2020-01-07 |
| JP2017138092A (ja) | 2017-08-10 |
| EP3211305B1 (en) | 2019-07-10 |
| JP6476217B2 (ja) | 2019-02-27 |
| US10168074B2 (en) | 2019-01-01 |
| CA2956488A1 (en) | 2017-08-02 |
| US20170219247A1 (en) | 2017-08-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2011364585B2 (en) | Separate flow path type of gas-air mixing device | |
| KR101319256B1 (ko) | 연소기기용 가스 공기 혼합장치 | |
| KR101331426B1 (ko) | 연소기기용 듀얼 벤츄리 | |
| CA2827903C (en) | Combustion device | |
| KR101310535B1 (ko) | 내외염 복합식 다단 버너 | |
| KR100851226B1 (ko) | 다단구조의 원통형 버너를 구비한 연소장치 | |
| KR101733061B1 (ko) | Tdr 댐퍼 | |
| US20090226853A1 (en) | High-Efficiency Self-Regenerative Burner | |
| KR102521859B1 (ko) | 가스 난방기용 버너 | |
| KR20120103620A (ko) | 유동 제어 디바이스 | |
| CA2538713C (en) | Combustion apparatus | |
| JP2002286207A (ja) | バーナ装置及びそれを備えた流体加熱装置 | |
| CN108139074A (zh) | 具有高调节比的燃气锅炉 | |
| JP6715624B2 (ja) | ガスバーナ | |
| JP2023048282A (ja) | 予混合装置、これを備えた燃焼装置および温水装置 | |
| JPH0428910A (ja) | 燃焼装置 | |
| JP2019138482A (ja) | ガス燃焼装置 | |
| JP2003148725A (ja) | 強制燃焼装置 | |
| JP2001153317A (ja) | 表面燃焼バーナ装置 | |
| JPH08285237A (ja) | 濃淡燃焼装置 | |
| JPH06185732A (ja) | 燃焼器 | |
| JPH02118306A (ja) | バーナ | |
| KR20130048010A (ko) | 연소장치 및 이것을 포함하는 보일러 | |
| JPH04151413A (ja) | 燃焼装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant |