KR101726232B1 - 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브 - Google Patents

오일 컨트롤 솔레노이드 밸브 Download PDF

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Abstract

본 발명은 엔진 구동 시 메인 갤러리에서 챔버로 압송된 오일이 엔진 정지 후 메인 갤러리로 회송되는 것을 방지함으로써 작동 응답성을 향상시키고 불필요한 오일 공급으로 인한 손실을 방지할 수 있는 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브에 관한 것이다. 그 구성을 살펴보면, 오일의 출입을 단속하는 밸브와, 상기 밸브를 작동시키는 솔레노이드를 포함한다. 상기 밸브는, 일 방향으로 연장된 중공의 홀더와, 상기 홀더에 마련된 복수의 포트와, 상기 홀더의 내부에 이동 가능하게 설치된 스풀과, 상기 홀더와 상기 스풀 사이에 개재되고 이동 가능하게 설치된 슬라이더를 포함한다. 이때, 상기 포트는, 상기 홀더의 중단에 형성된 공급포트와, 상기 홀더의 일단 측에 형성된 제1제어포트와, 상기 홀더의 타단 측에 형성된 제2제어포트를 포함한다. 상술한 구성에 따르면, 상기 스풀은 상기 솔레노이드의 전원 인가 여부에 따라 이동하며 상기 제1제어포트와 상기 제2제어포트를 선택적으로 개방한다. 또한, 상기 슬라이더는 상기 공급포트를 통해 공급된 오일의 압력이 설정압 이상일 경우에만 이동하여 상기 공급포트를 개방한다. 즉, 상기 슬라이더가 상기 솔레노이드 밸브의 내부에서 체크 밸브의 역할을 하며 공급포트를 개방 또는 폐쇄한다.

Description

오일 컨트롤 솔레노이드 밸브{OIL CONTROL SOLENOID VALVE}
본 발명은 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 메인 갤러리와 챔버 사이에 설치되어 오일의 이동을 제어하는 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.
자동차의 연비를 개선하고 출력을 향상시키기 위한 다양한 기술이 개발 및 적용되고 있다. 예를 들어, 밸브의 개폐시기를 조절해 오버랩 타이밍을 제어하는 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT; Continuously Variable Valve Timing), 밸브의 개폐량을 조절해 오버랩 타이밍을 제어하는 연속 가변 밸브 리프트(CVVL; Continuously Variable Valve Lift), 공기의 흡입저항에 맞춰 흡기 다기관의 길이나 단면적을 변경하는 가변 흡기 시스템(VIS; Variable Induction System), 타행 운전 등과 같은 조건하에서 특정 실린더의 연소 동작이 이루어지지 않도록 하는 실린더 디액티베이션(CDA; Cylinder De-Activation) 등이 있다.
상술한 연속 가변 밸브 타이밍을 포함하는 신기술들은 대부분 유압에 의해 작동되고, 또한 작동에 필요한 유압이 설정되어 있기 때문에 필요시 요구되는 유압이 확보되지 않거나 유압이 불안정할 경우, 작동이 불가하거나 작동하더라도 신뢰성을 가질 수 없다.
대한민국공개특허공보 제2009-0036823호(2009.04.15.)에는 차량용 오일 컨트롤 시스템이 개시되어 있다.
실린더 블록으로부터 공급되는 메인 갤러리의 오일은 캠 베어링 윤활에만 사용되며, CVVT 등의 작동이 필요한 시점이 되면 오일 젯 밸브가 열려 각 챔버에 공급된다. 따라서 CVVT 등의 작동이 필요한 시점이에 메인 갤러리의 유압이 충분하지 않을 경우 오일 젯 밸브를 통해 오일을 공급받는 챔버의 유압 또한 충분하지 못하여 필요시에도 작동되지 않을 가능성이 있다. 특히, 초기에 작동압이 확보되었다하더라도 이것이 유지되지 않을 경우 불안정적인 거동을 보일 수 있다.
대한민국공개특허공보 제2009-0036823호(2009.04.15.)
본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 엔진 구동 시 메인 갤러리에서 챔버로 압송된 오일이 엔진 정지 후 메인 갤러리로 회송되는 것을 방지함으로써 작동 응답성을 향상시키고 불필요한 오일 공급으로 인한 손실을 방지할 수 있는 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브는, 오일의 출입을 단속하는 밸브와, 상기 밸브를 작동시키는 솔레노이드를 포함한다.
상기 밸브는, 일 방향으로 연장된 중공의 홀더와, 상기 홀더에 마련된 복수의 포트와, 상기 홀더의 내부에 이동 가능하게 설치된 스풀과, 상기 홀더와 상기 스풀 사이에 개재되고 이동 가능하게 설치된 슬라이더를 포함한다. 이때, 상기 포트는, 상기 홀더의 중단에 형성된 공급포트와, 상기 홀더의 일단 측에 형성된 제1제어포트와, 상기 홀더의 타단 측에 형성된 제2제어포트를 포함한다.
상술한 구성에 따르면, 상기 스풀은 상기 솔레노이드의 전원 인가 여부에 따라 이동하며 상기 제1제어포트와 상기 제2제어포트를 선택적으로 개방한다. 또한, 상기 슬라이더는 상기 공급포트를 통해 공급된 오일의 압력이 설정압 이상일 경우에만 이동하여 상기 공급포트를 개방한다. 즉, 상기 슬라이더가 상기 솔레노이드 밸브의 내부에서 체크 밸브의 역할을 하며 공급포트를 개방 또는 폐쇄한다.
본 발명에 의한 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브는, 메인 갤러리와 챔버 사이에 설치되어 챔버 측으로 압송되는 오일을 제어하되, 홀더와 스풀 사이에 마련된 슬라이더를 통해 체크 밸브의 기능을 갖는다. 따라서 엔진 구동 시 메인 갤러리에서 챔버로 압송된 오일이 엔진 정지 후 메인 갤러리로 회송되는 것을 방지할 수 있다. 이를 통해 밸브의 작동 응답성을 향상시키고 불필요한 오일 공급으로 인한 손실을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브의 부분 단면도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브 중 밸브를 확대한 도면.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브의 작동상태를 도시한 도면.
첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명한다. 이하, 본 발명에 따른 실시예를 설명함에 있어, 그리고 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 부가하였다.
본 발명의 일 실시예에 따른 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브는 메인 갤러리(미도시)와 복수의 챔버(미도시) 사이에 설치되어, 메인 갤러리의 오일을 복수의 챔버 중 어느 하나에 선택적으로 압송하기 위한 밸브 장치이다. 더불어, 복수의 챔버 중 어느 하나에 압송된 오일이 엔진 정지 후 메인 갤러리로 회송되는 것을 방지할 수 있는 체크 밸브의 기능을 가진 밸브 장치이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브는, 오일의 출입을 단속하는 밸브(100)와, 밸브(100)를 작동시키는 솔레노이드(200)를 포함하여 구성된다. 이 중에서, 솔레노이드(200)는 전원 인가 시 구동하여 밸브(100)를 작동시키는 통상의 솔레노이드이다. 즉, 본 실시예의 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브에는 다양한 구조의 솔레노이드를 적용할 수 있다. 따라서 본 명세서 상에서는 솔레노이드에 대한 구체적인 설명을 생략하기로 한다.
솔레노이드(200)의 구동 시 작동하는 밸브(100)는 메인 갤러리와 복수의 챔버를 연결하는 유로 상에 설치된다. 그 구성을 살펴보면, 홀더(110)와, 홀더(110)의 상단에 결합된 덮개(120)와, 홀더(110)의 내부에 이동 가능하게 설치된 스풀(130)과, 홀더(110)와 스풀(130) 사이에 이동 가능하게 설치된 슬라이더(140)와, 덮개(120)와 스풀(130) 사이에 설치된 제1스프링(150)과, 슬라이더(140)와 솔레노이드(200) 사이에 설치된 제2스프링(160)으로 구성된다.
도 2를 참조하여 밸브(100)의 각 구성요소(110~160)에 대해 상세히 살펴보도록 한다.
홀더(110)는 일 방향(도면상 수직방향)으로 연장된 중공의 파이프이다. 홀더(110)의 상단과 하단은 모두 개방되며, 상단에는 덮개(120)가 설치되고, 하단에는 솔레노이드(도 1의 200)가 설치된다. 솔레노이드(도 1의 200)가 설치되는 홀더(110)의 하단 외주면에는 플랜지(112)가 형성된다. 플랜지(112)는 홀더(110)보다 큰 외경으로 형성되고, 솔레노이드(200)와의 결합 시 케이스(210)의 내부로 삽입된다. 이때, 케이스(210)의 상단은 플랜지(112)를 감싸도록 코킹(caulking) 처리된다. 이처럼 케이스(210)의 상단을 코킹 처리할 경우 홀더(110)가 솔레노이드(200) 측으로 압착되어 케이스(210)의 내부에 설치된 부품이 유동하는 것을 방지할 수 있다. 또한, 케이스(210)의 상단을 플랜지(112)에 밀착시켜 수분, 먼지 등의 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있다.
홀더(110)의 외주면에는 오일의 출입을 위한 다수의 포트(172~176)가 형성된다. 홀더(110)의 중단에는 메인 갤러리의 오일이 공급되는 공급포트(172)가 형성된다. 홀더(110)의 상단에는 밸브(100)로 공급된 오일을 제1챔버(미도시)로 배출하는 제1제어포트(174)가 형성되고, 하단에는 밸브(100)로 공급된 오일을 제2챔버(미도시)로 배출하는 제2제어포트(176)가 형성된다. 이때, 공급포트(172), 제1제어포트(174), 제2제어포트(176)는 홀더(110)의 내부에 형성된 작동공간(180)을 통해 서로 연결된다.
상술한 공급포트(172), 제1제어포트(174), 제2제어포트(176)는 홀더(110)의 외주면을 따라 방사상으로 형성된 복수로 구성된다. 즉, 공급포트(172)는 홀더(110)의 중단을 따라 방사상으로 배치되고, 제1제어포트(174)는 홀더(110)의 상단을 따라 방사상으로 배치되며, 제2제어포트(176)는 홀더(110)의 하단을 따라 방사상으로 배치된다. 그리고 공급포트(172), 제1제어포트(174), 제2제어포트(176)가 형성된 홀더(110)의 외주면(중단, 상단, 하단)에는 오일의 출입과정에서 밸브(100)의 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위한 환형의 필터(178)가 설치된다.
홀더(110)의 내부에 형성된 작동공간(180)은 크게 3부분으로 구획된다. 홀더(110)의 상단 내부에 형성된 제1대경부(182)와, 제1대경부(182)의 하부에 형성된 소경부(184)와, 소경부(184)의 하부에 형성된 제2대경부(186)로 이루어진다.
제1대경부(182)는 제1제어포트(174) 또는 제2제어포트(176)를 통해 유입된 오일이 오일팬(미도시) 등의 외부로 배출되기 전에 일시 저장되는 공간이다. 제1대경부(184)의 상단에는 덮개(120)가 결합되고, 덮개(120)에는 배출포트(122)가 형성된다. 배출포트(122)는 오일팬 등과 연결되어 제1제어포트(174) 또는 제2제어포트(176)를 통해 유입된 오일이 오일팬 등으로 배출되도록 한다.
소경부(184)는 제1대경부(182)의 하부, 좀 더 상세하게는 제1제어포트(174)의 내측에 위치되고, 대경부(182,186)보다 작은 직경으로 형성된다. 이러한 소경부(184)는 스풀(130)의 이동을 안내하는 역할을 한다. 즉, 소경부(184)에는 스풀(130)의 제2환형링(134)이 위치되며, 제2환형링(134)은 소경부(184)의 내벽에 밀착되어 스풀(130)의 이동을 안내한다. 이때, 제2환형링(134)은 스풀(130)의 상승 시 제1제어포트(174)를 공급포트(172)에 연결하고, 스풀(130)의 하강 시 제1제어포트(174)를 배출포트(122)에 연결한다.
제2대경부(186)는 슬라이더(140)가 설치되는 공간으로, 소경부(184)보다 큰 직경으로 형성된다. 소경부(184)와 제2대경부(186) 사이에는 연결부(188)가 형성된다. 연결부(188)는 공급포트(172)보다 상부에 위치되고 하부로 갈수록 직경이 커지는 다단으로 형성된다. 또한, 슬라이더(140)와 접촉되는 단차부에는 하부로 갈수록 직경이 커지는 테이퍼면(189)이 형성된다. 이때, 테이퍼면(189)은 약 45도로 경사지게 형성되는데, 이는 슬라이더(140)와의 접촉면적을 증대시켜 슬라이더(140)의 상승 시 공급포트(172)와 제1제어포트(174) 사이를 확실하게 차단하기 위함이다.
홀더(110)의 상단에는 덮개(120)가 결합되고, 덮개(120)의 하부에는 스풀(130)을 하향으로 탄성 지지하는 제1스프링(150)이 설치된다. 도면에 도시되진 않았지만, 덮개(120)의 외주면에는 나사산이 형성되어 홀더(110)의 상단에 나사 결합된다. 따라서 덮개(120)를 죄거나 풀 경우 제1스프링(150)의 탄성이 조절되어 스풀(130)의 이동거리를 제어할 수 있으며, 이를 통해 각 포트(172~176)의 개방량을 조절할 수 있다.
스풀(130)은 솔레노이드(200)의 작동 시 이동하며 각 포트(172~176)를 연결 또는 차단하는 역할을 한다. 그 형상을 살펴보면, 홀더(110)와 동일한 방향으로 연장된 중공의 파이프이고, 외주면에는 다수의 환형링(132~136)이 형성되며, 내부에는 유로(138)가 형성된다.
환형링(132~136)은, 스풀(130)의 상단 외주면에 형성된 제1환형링(132)과, 제1환형링(132)에서 하향으로 이격된 위치에 형성된 제2환형링(134)과, 스풀(130)의 하단 외주면에 형성된 제3환형링(136)으로 구성된다. 이때, 제2환형링(134)과 제3환형링(136)은 홀더(110)와 슬라이더(140)에 각각 접촉되어 스풀(130)의 이동을 안내한다. 또한, 제2환형링(134)은 제1제어포트(174)를 공급포트(172) 또는 배출포트(122)에 선택적으로 연결하고, 제3환형링(134)은 공급포트(172)를 연결포트(142)에 연결하거나 차단한다.
한편, 유로(138)는 스풀(130)를 상하로 관통하도록 형성되어 제2제어포트(142)를 배출포트(122)에 연결한다.
슬라이더(140)는 공급포트(172)를 통해 공급되는 오일의 압력에 따라 공급포트(172)를 개방 또는 폐쇄하는 체크밸브의 역할을 한다. 이러한 슬라이더(140)는 홀더(110)와 스풀(130) 사이에 개재되고 이동 가능하게 설치되며, 제2스프링(160)에 의해 상향으로 탄성 지지된다.
슬라이더(140)는 홀더(110)와 동일한 방향으로 연장된 중공의 파이프이다. 슬라이더(140)의 상단은 하부로 갈수록 직경이 커지는 다단으로 형성된다. 다시 말해, 슬라이더(140)의 상단은 소경부(142), 단턱부(144), 대경부(146)로 이루어진다. 이때, 슬라이더(140)의 상단은 공급포트(172)를 통해 노출된다. 이는, 공급포트(172)로 유입된 오일이 슬라이더(140)를 하강시킬 수 있도록 하기 위함이다. 예를 들어, 공급포트(172)로 유입된 오일은 단턱부(144)를 가압하게 되고, 단턱부(144)를 가압하는 압력이 제2스프링(160)의 탄성보다 클 경우 슬라이더(140)를 하강시키게 된다.
상술한 슬라이더(140)의 상부, 좀 더 상세하게는 소경부(142)의 상부에는 연결부(188)의 테이퍼면(189)과 접촉되는 테이퍼부(148)가 형성된다. 테이퍼부(148)는 테이퍼면(189)에 밀착될 수 있도록 테이퍼면(189)과 동일한 각도의 경사면으로 형성된다.
슬라이더(140)의 하단 둘레에는 연결포트(149)가 형성된다. 연결포트(149)는 제2제어포트(176)와 연결되어 슬라이더(140)의 하강 시 공급포트(172)를 제2제어포트(176)와 연결시킨다. 이때, 연결포트(149)는 스풀(130)의 상승 시 제3환형링(136)에 의해 폐쇄되어 공급포트(172)와 제2제어포트(176)의 연결을 차단한다.
도 3 내지 도 5는 본 실시예에 따른 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브의 작동상태를 도시한다.
도 3은 솔레노이드(200)에 전원이 인가되지 않은 상태이다. 이 상태에서는, 제1스프링(150)이 스풀(130)을 하향으로 탄성 편의시켜 제2환형링(134)이 제1제어포트(174)와 배출포트(122) 차단하게 된다. 또한, 제2스프링(160)은 슬라이더(140)를 상향으로 탄성 편의시켜 슬라이더(140)의 상단이 공급포트(172)를 폐쇄시키도록 한다. 이때, 공급포트(172)를 통해 오일(P)이 공급되더라도 그 압력이 제2스프링(160)의 탄성보다 높지 않을 경우 공급포트(172)가 개방되지 않는다.
도 4에 도시된 바와 같이, 공급포트(172)를 통해 공급된 오일(P)의 압력이 제2스프링(160)의 탄성보다 높을 경우 슬라이더(140)를 하강시켜 공급포트(172)가 개방된다. 공급포트(172)를 통해 밸브(100)로 유입된 오일(P)은 스풀(130)과 슬라이더(140) 사이로 이송되어 제2제어포트(176)로 배출(A)된다.
한편, 공급포트(172)를 통해 유입된 오일(P)의 압력이 떨어지면 슬라이더(140)가 상승하여 공급포트(172)를 폐쇄하게 되는바(도 3 참조), 제2제어포트(176)로 배출된 오일(A)이 밸브(100)로 회송될 우려가 없다.
도 5는 솔레노이드(200)에 전원이 인가된 상태를 도시한다. 이 상태에서는, 솔레노이드(200)가 스풀(130)을 상향으로 탄성 편의시켜 제2환형링(134)이 제1제어포트(174)와 배출포트(122) 사이를 차단한다. 또한, 제2스프링(160)은 슬라이더(140)를 상향으로 탄성 편의시키는데, 공급포트(172)를 통해 공급된 오일(P)의 압력이 제2스프링(160)의 탄성보다 높을 경우 공급포트(172)가 개방된다. 공급포트(172)를 통해 밸브(100)로 유입된 오일(P)은 홀더(110)와 스풀(130) 사이로 이송되어 제1제어포트(174)로 배출(B)된다. 이때, 제3환형링(136)은 스풀(130)의 상승에 의해 공급포트(172)와 연결포트(149)를 차단하여 제2제어포트(176)로 오일이 배출되는 것을 방지한다.
이상 본 발명을 바람직한 실시예를 통하여 설명하였는데, 상술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과하며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화가 가능함은 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 보호범위는 특정 실시예가 아니라 특허청구범위에 기재된 사항에 의해 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상도 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100: 밸브 110: 홀더
120: 덮개 130: 스풀
140: 슬라이더 150: 제1스프링
160: 제2스프링 180: 작동공간
200: 솔레노이드 210: 케이스

Claims (9)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 오일의 출입을 단속하는 밸브와, 상기 밸브를 작동시키는 솔레노이드를 포함하는 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브에 있어서,
    상기 밸브는,
    일 방향으로 연장된 중공의 홀더;
    상기 홀더의 중단에 형성된 공급포트와, 상기 홀더의 일단 측에 형성된 제1제어포트와, 상기 홀더의 타단 측에 형성된 제2제어포트;
    상기 공급포트보다 일단 측에 형성된 소경부와, 상기 소경부의 타단 측에 형성된 대경부;
    상기 홀더의 내부에 이동 가능하게 설치된 스풀; 및
    상기 홀더와 상기 스풀 사이에 개재되고 상기 대경부에 이동 가능하게 설치되어 상기 공급포트를 개폐하는 슬라이더를 포함하고,
    상기 슬라이더의 일단은 타단 측으로 갈수록 직경이 커지는 다단으로 형성되고, 상기 슬라이더의 일단은 상기 공급포트를 통해 노출되며,
    상기 스풀은 상기 솔레노이드의 전원 인가 여부에 따라 이동하며 상기 제1제어포트와 상기 제2제어포트를 선택적으로 개방하고, 상기 슬라이더는 상기 공급포트를 통해 공급된 오일의 압력이 설정압 이상일 경우에만 이동하여 상기 공급포트를 개방하는 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 슬라이더의 일단에는 단부로 갈수록 직경이 작아지는 테이퍼부가 형성되고,
    상기 소경부와 상기 대경부 사이에는 하부로 갈수록 직경이 커지는 테이퍼면이 형성된 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 슬라이더에는 상기 제2제어포트와 연결된 연결포트가 형성되고,
    상기 스풀이 이동하여 상기 제1제어포트가 개방될 경우 상기 연결포트가 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 홀더의 상단에는 덮개가 결합되고, 상기 덮개에는 배출포트가 형성된 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 스풀의 내부에 유로가 형성되고, 상기 유로는 상기 연결포트와 상기 배출포트를 연결하는 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 스풀의 양단에는 상기 제1제어포트와 상기 연결포트를 개폐하는 환형의 링이 형성된 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브.
  9. 청구항 3 내지 청구항 8 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 스풀을 타단으로 탄성 지지하는 제1스프링; 및
    상기 슬라이더를 일단으로 탄성 지지하는 제2스프링을 더 포함하는 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브.
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