KR101724931B1 - 바이퓨얼 차량의 연료시스템 및 이를 이용한 lpg 연료 충전 방법 - Google Patents

바이퓨얼 차량의 연료시스템 및 이를 이용한 lpg 연료 충전 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 LPG 연료가 통과하는 연료 공급라인과 연료 리턴라인을 통해 상호 연결된 엔진과 봄베가 구비되는 바이퓨얼 차량의 연료시스템에 있어서, 상기 연료 리턴라인에 설치되고, 선택적인 개방을 통해 리턴되는 LPG 연료를 연료탱크와 연결된 캐니스터로 이동시키는 3-웨이 밸브 및 상기 연료 리턴라인에서 분기되어 형성되고, 상기 3-웨이 밸브의 작동에 따라 리턴되는 LPG 연료가 상기 캐니스터를 통과하도록 설치되며, 상기 캐니스터를 통과하며 열교환을 통해 온도가 낮아진 LPG 연료가 상기 연료 리턴라인으로 이동하도록 하는 리턴 튜브를 포함한다.

Description

바이퓨얼 차량의 연료시스템 및 이를 이용한 LPG 연료 충전 방법{Fuel system of bi-fuel vehicle and LPG charge method using the same}
본 발명은 바이퓨얼 차량의 연료시스템 및 이를 이용한 LPG 연료 충전 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 바이퓨얼 차량의 봄베 내부 압력을 낮추도록 하는 바이퓨얼 차량의 연료시스템 및 이를 이용한 LPG 연료 충전 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 운행에 필요한 동력을 얻기 위해서 차량의 엔진은 연료를 연소시켜 피스톤을 왕복 운동시키며, 이러한 피스톤의 왕복 운동은 회전 운동으로 전환되어 차량을 운행시킬 수 있다.
이와 같이 차량의 운행에 있어 연료의 연소는 필수적인 요소이다.
최근 전기나 수소와 같은 동력원을 사용하는 차량이 등장하고 있긴 하지만, 아직 널리 보급되고 있진 못한 상황이며, 이보다 일반적으로 사용되는 차량의 연료로 가솔린, 가스 등이 있다.
이때, 가솔린 연료 및 가스 연료를 모두 장착하여 운전자의 의사에 따라 연료를 선택하여 차량에 공급할 수 있는 차량을 바이퓨얼(BI-FUEL) 차량이라고 한다.
즉, 두 가지의 연료를 모두 장착한 차량이라는 뜻으로, 운전자는 가솔린 연료에 비해서 단가가 저렴한 가스 연료를 차량에 공급함으로써 경제성을 추구할 수 있으며, 혹은 가스 연료에 비해 연비가 좋아 차량이 성능을 향상시킬 수 있는 가솔린 연료를 차량에 공급함으로써 구동성을 추구할 수 있다.
하지만, 이러한 바이퓨얼 차량의 경우 여름철 액화석유가스(liquefied petroleum gas, LPG) 연료 충전 시 여름철에 외부 온도로 인하여 차량 내 봄베 내부의 온도가 상승하게 되고, 그에 따라 봄베 내부의 압력이 상승하게 되며, 결과적으로 충전소의 충전압 대비 봄베 내부의 압력이 높이지기 때문에, LPG의 충전이 안되는 문제점이 발생한다.
대한민국공개특허공보 제10-2014-0052532호(2014.05.07.)
본 발명의 목적은, 엔진에서 리턴되는 LPG 연료가 캐니스터를 통과하도록 봄베 내부의 압력에 따라 밸브를 제어하여 캐니스터 내부에서 열교환이 이루어지도록 함으로써, 차량의 봄베로 공급되는 LPG 연료의 온도를 낮출 수 있는 바이퓨얼 차량의 연료시스템 및 이를 이용한 LPG 연료 충전 방법을 제공함에 있다.
본 발명에 따른 바이퓨얼 차량의 연료시스템은 LPG 연료가 통과하는 연료 공급라인과 연료 리턴라인을 통해 상호 연결된 엔진과 봄베가 구비되는 바이퓨얼 차량의 연료시스템에 있어서, 상기 연료 리턴라인에 설치되고, 선택적인 개방을 통해 리턴되는 LPG 연료를 연료탱크와 연결된 캐니스터로 이동시키는 3-웨이 밸브 및 상기 연료 리턴라인에서 분기되어 형성되고, 상기 3-웨이 밸브의 작동에 따라 리턴되는 LPG 연료가 상기 캐니스터를 통과하도록 설치되며, 상기 캐니스터를 통과하며 열교환을 통해 온도가 낮아진 LPG 연료가 상기 연료 리턴라인으로 이동하도록 하는 리턴 튜브를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이러한 상기 리턴 튜브는 상기 연료 리턴라인에서 분기되어 상기 캐니스터 입측에 연결되는 입측라인은 상기 캐니스터를 통과하도록 설치되며, 리턴되는 LPG 연료에 대한 열교환 구간을 형성하는 통과라인 및 상기 캐니스터 출측에 연결되고, 열교환이 이루어진 LPG 연료가 상기 연료 리턴라인으로 이동하도록 하는 출측라인을 구비한다.
여기서, 상기 통과라인은 상기 캐니스터의 내부에 설치된다.
그리고, 상기 통과라인은 상기 캐니스터의 외부에 설치된다.
또한, 상기 통과라인은 상기 캐니스터에서 열교환 면적이 넓게 형성되도록 'U'자 형으로 구비된다.
또한, 상기 출측라인은 상기 엔진에서 리턴되는 LPG 연료가 상기 연료 리턴라인을 통과하여 상기 봄베로 이동하는 경우 상기 캐니스터로의 역류를 차단하는 체크 밸브를 구비한다.
한편, 본 발명의 바이퓨얼 차량의 LPG 연료 충전 방법은 봄베의 압력을 측정하는 제1단계와 상기 봄베의 압력이 기설정된 압력보다 높으면, 연료탱크와 연결된 캐니스터의 퍼지를 실시하는 제2단계와 연료 리턴라인에 설치된 3-웨이 밸브를 온(on)시켜 엔진으로부터 리턴되는 LPG 연료가 리턴튜브를 통해 상기 캐니스터로 이동하도록 하는 제3단계 및 상기 캐니스터를 통과하며 열교환을 통해 온도가 낮아진 LPG 연료를 상기 리턴튜브를 통해 상기 연료 리턴라인으로 공급하여 LPG 연료가 상기 봄베로 이동하도록 하는 제4단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 제2단계는 상기 봄베의 압력이 기설정된 압력보다 낮으면, 상기 3-웨이 밸브를 오프(off)시켜 LPG 연료가 상기 연료 리턴라인을 따라 이동하여 상기 봄베로 이동하도록 한다.
그리고, 상기 제2단계는 상기 연료 리턴라인을 따라 상기 봄베로 이동하는 LPG 연료가 상기 리턴튜브로 역류됨을 차단하기 위하여 상기 리턴튜브에 설치된 체크밸브를 오프(off)시킨다.
한편, 상기 제4단계는 상기 제1단계에서 수행된 상기 캐니스터의 퍼지 실시에 의해 상기 캐니스터를 통과하는 LPG 연료의 열을 흡수하여 LPG 연료의 온도를 낮춘다.
본 발명은, 엔진에서 리턴되는 LPG 연료가 캐니스터를 통과하도록 봄베 내부의 압력에 따라 밸브를 제어하여 캐니스터 내부에서 열교환이 이루어지도록 함으로써, 봄베로 공급되는 LPG 연료의 온도를 낮출 수 있는 효과를 갖는다.
그에 따라, 본 발명은 LPG 연료의 온도 하강에 따라 봄베 내부의 압력을 충전소의 충전압 보다 낮아지게 할 수 있기 때문에, LPG 연료를 혹서지 또는 여름철과 관계없이 바이퓨얼 차량에 용이하게 충전할 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 캐니스터를 통과하면서 버려지는 LPG 연료의 열에너지를 통해 캐니스터 내부의 탈착 효율을 향상시킴으로써, 버려지는 LPG 연료의 열에너지를 재활용할 수 있는 효과를 갖는다.
도 1 은 본 발명의 제1실시예에 따른 바이퓨얼 차량의 연료시스템을 보여주는 도면이다.
도 2 는 본 발명의 제1실시예에 따른 바이퓨얼 차량의 연료시스템에서 캐니스터를 통과하는 LPG 연료의 경로를 보여주는 도면이다.
도 3 은 본 발명의 제1실시예에 따른 바이퓨얼 차량의 연료시스템에서 연료 리턴라인을 통과하는 LPG 연료의 경로를 보여주는 도면이다.
도 4 는 본 발명의 제1실시예에 따른 바이퓨얼 차량의 연료시스템에서 캐니스터의 열교환을 보여주는 도면이다.
도 5 는 본 발명의 제1실시예에 따른 바이퓨얼 차량의 연료시스템에 대한 통과라인의 설치상태를 보여주는 도면이다.
도 6 은 본 발명의 제2실시예에 따른 바이퓨얼 차량의 연료시스템에 대한 통과라인의 설치상태를 보여주는 도면이다.
도 7 은 본 발명의 실시예에 따른 바이퓨얼 차량의 LPG 연료 충전 방법을 순차적으로 보여주는 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다.
그러나, 본 발명은 이하에 개시되는 실시 예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 1 은 본 발명의 제1실시예에 따른 바이퓨얼 차량의 연료시스템을 보여주는 도면이고, 도 2 는 본 발명의 제1실시예에 따른 바이퓨얼 차량의 연료시스템에서 캐니스터를 통과하는 LPG 연료의 경로를 보여주는 도면이다.
또한, 도 3 은 본 발명의 제1실시예에 따른 바이퓨얼 차량의 연료시스템에서 연료 리턴라인을 통과하는 LPG 연료의 경로를 보여주는 도면이며, 도 4 는 본 발명의 제1실시예에 따른 바이퓨얼 차량의 연료시스템에서 캐니스터의 열교환을 보여주는 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, LPG 연료가 통과하는 연료 공급라인(L1)과 연료 리턴라인(L2)을 통해 상호 연결된 엔진(10)과 봄베(20)가 구비되는 바이퓨얼 차량의 연료 시스템은 봄베(20) 내부의 압력을 낮추기 위하여 연료 리턴라인(L2) 상에 설치되는 3-웨이 밸브(100) 및 리턴튜브(200)를 포함한다.
즉, 여름철이나 혹서지에서는 높은 기온으로 인하여 LPG 연료 충전 시 봄베(20) 내부의 압력이 충전소의 충전압 보다 크게 되어 LPG 연료의 출전이 불가능하다.
이를 위해, 머플러 또는 지역에 의한 봄베(20) 내부의 온도 상승을 억제하기 위하여 별도의 히트 프로텍터 및 단열커버를 추가할 수는 있으나, 기대할 수 있는 효과를 미비하기 때문에, 본 실시예에서는 연료 리턴라인(L2)으로 리턴되는 LPG 연료에 대하여 열교환이 이루어지도록 하여 LPG 연료의 온도를 하강시킬 수 있다.
먼저, 3-웨이 밸브(100)는 연료 리턴라인(L2)에 설치되고, 선택적인 개방을 통해 리턴되는 LPG 연료를 연료탱크(40)와 연결된 캐니스터(30)로 이동시킨다.
여기서, 캐니스터(30)는 일반적으로 차량에 설치되어 있는 것으로, 연료탱크(40)에서 발생한 증발가스를 포집하여, 대기로 HC(탄화수소)가스가 방출되는 것을 억제하고, 차량 운전 중 엔진으로 HC가스를 보내어 연소되도록 중간 매개체 역할을 한다.
3-웨이 밸브(100)는 연료 리턴라인(L2)에서 분기된 리턴튜브(200)와의 분기영역에 설치되는 것으로, 기설정된 조건을 만족하는 경우 엔진(10)에서 리턴되는 LPG 연료를 리턴 튜브(200)로 보내지도록 한다.
3-웨이 밸브(100)는 솔레노이드 밸브로 형성되며, 이러한 솔레노이드 밸브의 구성은 일반적인 솔레노이트 밸브의 구성과 동일하므로, 그에 따른 상세한 설명은 생략하기로 한다.
리턴튜브(200)는 연료 리턴라인(L2)에서 분기되어 형성되고, 캐니스터(30)를 통과하도록 설치되어 리턴되는 LPG 연료에 대한 열교환이 이루어지도록 한다.
리턴튜브(200)는 연료 리턴라인(L2)에서 분기되어 캐니스터(30)를 통과하여 다시 연료 리턴라인(L2)로 연결되는 소정의 경로를 형성하고, 캐니스터(30)를 통과하며 열교환을 통해 온도가 낮아진 LPG 연료가 연료 리턴라인(L2)으로 이동하도록 한다.
이를 위해, 리턴튜브(200)는 LPG 연료가 통과하는 구간의 특성에 따라 입측라인(210), 통과라인(220) 및 출측라인(230)으로 형성된다.
먼저, 입측라인(210)은 연료 리턴라인(L2)에서 분기되어 캐니스터(30) 입측에 연결된다.
통과라인(220)은 캐니스터(30)를 통과하도록 설치되며, 리턴되는 LPG 연료에 대한 열교환 구간을 형성한다.
출측라인(230)은 일단부는 캐니스터(30)의 출측에 연결되고, 타단부는 연료 리턴라인(L2) 상에 연결되어 캐니스터(30)를 통해 열교환이 이루어진 LPG 연료가 연료 리턴라인(L2)으로 이동하도록 한다.
여기서, 출측라인(230)에는 체크 밸브(300)가 설치되며, 이러한 체크 밸브(300)는 엔진(10)에서 리턴되는 LPG 연료가 연료 리턴라인(L2)을 통과하여 봄베(20)로 이동하는 경우 LPG 연료가 역류하여 캐니스터(30)로 인입되는 것을 차단하기 위하여 출측라인(230)에 설치된다.
한편, 도 2에 도시된 바와 같이 LPG 연료의 온도가 낮아지도록 캐니스터(30)를 통과하는 LPG 연료의 경로를 순차적으로 설명하면 다음과 같다.
먼저, 봄베(20) 내부의 압력이 10bar 이상인 것으로 확인되면, 3-웨이 밸브(100)를 온(on)시켜 엔진(10)에서 리턴되는 LPG 연료가 입측라인(210)으로 이동하도록 한다.
이후, 입측라인(210)을 따라 이동하는 LPG 연료가 통과라인(220)으로 이동하게 되면, 캐니스터(30)의 퍼지가 실시됨으로 인하여 도 4에 도시된 바와 같이 캐니스터(30) 내부의 흡열 반응이 발생하게 되고, 그에 따라 통과라인(220)을 따라 이동하는 LPG 연료의 열에너지가 손실되어 LPG 연료의 온도가 낮아지게 된다.
이때, 통과라인(220)은 캐니스터(30)에서 열교환 면적이 넓게 형성될 수 있도록 'U'자 형상으로 구비되며, 열교환이 이루어지는 시간을 확보할 수 있도록 캐니스터(30)의 내부에서 복수개의 절곡영역을 형성하며 구비된다.
여기서, 캐니스터(30)의 내부에서는 LPG 연료에서 손실된 열에너지의 열전달이 발생하여 캐니스터(30)의 가장자리까지 열이 전달되도록 할 수 있고, 그에 따라 캐니스터(30)의 전 지역에 대한 탈착이 가능하기 때문에, 효과적으로 퍼지 효율을 증대시킬 수 있다.
상기와 같이, 온도가 낮아진 LPG 연료는 출측라인(230)을 따라 이동하여 연료 리턴라인(L2)으로 공급되고, 결과적으로는 낮은 온도 상태로 봄베(20)로 공급될 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 봄베(20) 내부의 압력이 10bar 이하인 것으로 확인되면, 엔진(10)에서 리턴되어 연료 리턴라인(L2)을 따라 이동하는 LPG 연료가 다시 봄베(20)로 공급된다.
즉, 봄베(20) 내부의 압력이 10bar 이하이면, 3-웨이 밸브(100)가 오프(off) 상태가 되고, 그에 따라 LPG 연료가 입측라인(210)으로 공급되는 것을 차단하여 연료 리턴라인(L2)을 따라 이동하도록 한다.
여기서, 출측라인(230) 상에 설치된 체크 밸브(300)는 차단되는데, 이는 3-웨이 밸브(100)가 설치된 분기영역을 통과한 LPG 연료가 연료 리턴라인(L2)을 통과하면서 출측라인(230)을 따라 역류되어 캐니스터(30)로 유입되는 것을 차단하기 위함이다.
결과적으로, 본 실시예에서는 봄베(20) 내부의 압력에 따라 3-웨이 밸브(100)를 선택적으로 개폐시켜 엔진(10)에서 리턴된 LPG 연료를 온도가 낮은 상태로 봄베(20)에 공급함으로써, 봄베(20) 내부의 압력을 낮출 수 있고, 그에 따라 봄베(20) 내부의 압력이 충전소압 보다 낮아지게 하여 LPG 연료의 충전을 가능하게 할 수 있다.
이하, 도 5 는 본 발명의 제1실시예에 따른 바이퓨얼 차량의 연료시스템에 대한 통과라인의 설치상태를 보여주는 도면이고, 도 6 은 본 발명의 제2실시예에 따른 바이퓨얼 차량의 연료시스템에 대한 통과라인의 설치상태를 보여주는 도면이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 바이퓨얼 차량의 연료시스템은 리턴튜브(200)를 포함하고, 이러한 리턴튜브(200)는 리턴되는 LPG 연료에 대한 열교환 구간을 형성하는 통과라인(220)을 구비힌다.
여기서, 통과라인(220)은 캐니스터(30)의 내부에 설치될 수 있다.
이는, 통과라인(220)과 캐니스터(30) 사이의 열교환 및 열전달을 최대한으로 발생시키기 위한 것으로, 통과라인(220)이 캐니스터(30)의 내부 삽입되는 것이 바람직하다.
하지만, 이와 반대로 통과라인(220)은 캐니스터(30)의 외부에 결합되어 설치될 수도 있다.
즉, 고정 마운팅 브라켓(32)을 통해 캐니스터(30)의 일면에 통과라인(220)을 결합시켜 통과라인(220)과 캐니스터(30)의 일면이 접하도록 하고, 그에 따라 통과라인(220)의 형상 및 크기에 따라 캐니스터(30) 내부에 삽입할 수 없는 경우, 이러한 문제에 효과적으로 대응할 수 있다.
결과적으로, 통과라인(220)은 상기와 같이 상황에 따라 캐니스터(30)의 내부 또는 외부에 선택적으로 설치될 수도 있으며, 캐니스터(30)를 통과하며 열교환이 이루어지도록 하여 리턴되는 LPG 연료의 온도를 낮추는 목적은 동일하다.
이하, 도 7 은 본 발명의 실시예에 따른 바이퓨얼 차량의 LPG 연료 충전 방법을 순차적으로 보여주는 도면이다.
도 7에 도시된 바와 같이, 차량의 ECU(Electronic Control Unit)로부터 LPG 봄베(20)의 압력을 측정한다(S100).
만일, 봄베(20)의 압력이 충전소압에 대응하는 10bar 보다 높은 것으로 확인되면, 먼저 연료탱크(40)와 연결된 캐니스터(30)의 퍼지를 실시한다(S200).
이후, 연료 리턴라인(L2)에 설치된 3-웨이 밸브(100)를 온(on)시켜 엔진(10)으로부터 리턴되는 LPG 연료가 리턴튜브(200)의 입측라인(210)을 통해 캐니스터(30)로 이동하도록 한다(S300).
캐니스터(30)의 내부에 구비된 통과라인(220)을 LPG 연료가 통과하게 되면, 캐니스터(30)에서는 퍼지가 실시되고 있기 때문에, 캐니스터(30) 내부에서 흡열 반응이 발생하게 되고, 그에 따라 캐니스터(30) 내부에서 열교환을 통해 온도가 낮아진 LPG 연료는 출측라인(230)을 따라 연료 리턴라인(L2)으로 이동한다(S400).
결과적으로, 연료 리턴라인(L2)으로 공급된 낮은 온도의 LPG 연료는 봄베(20)로 공급되어 봄베(20) 내부의 압력이 충전소압 보다 낮은 10bar 이하가 되도록 할 수 있다.
한편, 만일 (S100) 단계에서 봄베(20) 내부 압력이 10bar 이하인 것으로 확인되면, 3-웨이 밸브(100)를 오프(off)시켜 LPG 연료가 연료 리턴라인(L2)을 따라 이동하여 봄베(20)로 이동하도록 한다(S210).
이때, 연료 리턴라인(L2) 상에서 분기되어 출측라인(230)에 설치된 체크 밸브(300)는 온(on) 상태가 되어 출측라인(230)을 차단하게 되는데, 이는 연료 리턴라인(L2)을 따라 봄베(20)로 이동하는 LPG 연료가 출측라인(230)으로 역류되어 캐니스터(30)로 유입되는 것을 차단하기 위함이다.
본 발명은, 엔진에서 리턴되는 LPG 연료가 캐니스터를 통과하도록 봄베 내부의 압력에 따라 밸브를 제어하여 캐니스터 내부에서 열교환이 이루어지도록 함으로써, 봄베로 공급되는 LPG 연료의 온도를 낮출 수 있는 효과를 갖는다.
그에 따라, 본 발명은 LPG 연료의 온도 하강에 따라 봄베 내부의 압력을 충전소의 충전압 보다 낮아지게 할 수 있기 때문에, LPG 연료를 혹서지 또는 여름철과 관계없이 바이퓨얼 차량에 용이하게 충전할 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 캐니스터를 통과하면서 버려지는 LPG 연료의 열에너지를 통해 캐니스터 내부의 탈착 효율을 향상시킴으로써, 버려지는 LPG 연료의 열에너지를 재활용할 수 있는 효과를 갖는다.
이상의 본 발명은 도면에 도시된 실시 예(들)를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형이 이루어질 수 있으며, 상기 설명된 실시예(들)의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해여야 할 것이다.
10 : 엔진 20 : 봄베
30 : 캐니스터 32 : 고정 마운팅 브라켓
40 : 연료탱크 100 : 3-웨이 밸브
200 : 리턴튜브 210 : 입측라인
220 : 통과라인 230 : 출측라인
300 : 체크 밸브 L1 : 연료 공급라인
L2 : 연료 리턴라인

Claims (10)

  1. LPG 연료가 통과하는 연료 공급라인과 연료 리턴라인을 통해 상호 연결된 엔진과 봄베가 구비되는 바이퓨얼 차량의 연료시스템에 있어서,
    상기 연료 리턴라인에 설치되고, 선택적인 개방을 통해 리턴되는 LPG 연료를 연료탱크와 연결된 캐니스터로 이동시키는 3-웨이 밸브; 및
    상기 연료 리턴라인에서 분기되어 형성되고, 상기 3-웨이 밸브의 작동에 따라 리턴되는 LPG 연료가 상기 캐니스터를 통과하도록 설치되며, 상기 캐니스터를 통과하며 열교환을 통해 온도가 낮아진 LPG 연료가 상기 연료 리턴라인으로 이동하도록 하는 리턴 튜브;를 포함하는 것을 특징으로 하는 바이퓨얼 차량의 연료시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 리턴 튜브는,
    상기 연료 리턴라인에서 분기되어 상기 캐니스터 입측에 연결되는 입측라인;
    상기 캐니스터를 통과하도록 설치되며, 리턴되는 LPG 연료에 대한 열교환 구간을 형성하는 통과라인; 및
    상기 캐니스터 출측에 연결되고, 열교환이 이루어진 LPG 연료가 상기 연료 리턴라인으로 이동하도록 하는 출측라인;을 구비하는 것을 특징으로 하는 바이퓨얼 차량의 연료시스템.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 통과라인은,
    상기 캐니스터의 내부에 설치되는 것을 특징으로 하는 바이퓨얼 차량의 연료시스템.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 통과라인은,
    상기 캐니스터의 외부에 설치되는 것을 특징으로 하는 바이퓨얼 차량의 연료시스템.
  5. 청구항 2에 있어서,
    상기 통과라인은,
    상기 캐니스터에서 열교환 면적이 넓게 형성되도록 'U'자 형으로 구비되는 것을 특징으로 하는 바이퓨얼 차량의 연료시스템.
  6. 청구항 2에 있어서,
    상기 출측라인은,
    상기 엔진에서 리턴되는 LPG 연료가 상기 연료 리턴라인을 통과하여 상기 봄베로 이동하는 경우 상기 캐니스터로의 역류를 차단하는 체크 밸브를 구비하는 것을 특징으로 하는 바이퓨얼 차량의 연료시스템.
  7. 봄베의 압력을 측정하는 제1단계;
    상기 봄베의 압력이 기설정된 압력보다 높으면, 연료탱크와 연결된 캐니스터의 퍼지를 실시하는 제2단계;
    연료 리턴라인에 설치된 3-웨이 밸브를 온(on)시켜 엔진으로부터 리턴되는 LPG 연료가 리턴튜브를 통해 상기 캐니스터로 이동하도록 하는 제3단계; 및
    상기 캐니스터를 통과하며 열교환을 통해 온도가 낮아진 LPG 연료를 상기 리턴튜브를 통해 상기 연료 리턴라인으로 공급하여 LPG 연료가 상기 봄베로 이동하도록 하는 제4단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 바이퓨얼 차량의 LPG 연료 충전 방법.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 제2단계는,
    상기 봄베의 압력이 기설정된 압력보다 낮으면, 상기 3-웨이 밸브를 오프(off)시켜 LPG 연료가 상기 연료 리턴라인을 따라 이동하여 상기 봄베로 이동하도록 하는 것을 특징으로 하는 바이퓨얼 차량의 LPG 연료 충전 방법.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 제2단계는,
    상기 연료 리턴라인을 따라 상기 LPG 봄베로 이동하는 LPG 연료가 상기 리턴튜브로 역류됨을 차단하기 위하여 상기 리턴튜브에 설치된 체크밸브를 오프(off)시키는 것을 특징으로 하는 바이퓨얼 차량의 LPG 연료 충전 방법.
  10. 청구항 7에 있어서,
    상기 제4단계는,
    상기 제1단계에서 수행된 상기 캐니스터의 퍼지 실시에 의해 상기 캐니스터를 통과하는 LPG 연료의 열을 흡수하여 LPG 연료의 온도를 낮추는 것을 특징으로 하는 바이퓨얼 차량의 LPG 연료 충전 방법.
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