KR101705887B1 - 통행료수납시스템 차량감지기 부식 방지 방법 - Google Patents

Abstract

통행료수납시스템의 차량감지기 부식 방지 방법을 공개한다. 본 발명은 도로 주변 또는 도로 상의 차선 사이에 설치되는 통행료수납시스템의 차량감지기의 함체 하부 내측면에 내부 타이트 실을 도포하는 단계, 차량감지기를 미리 설치된 기초 지반에 설치하는 단계, 차량감지기의 하부 외측면에 외부 타이트 실을 도포하는 단계 및 외부 타이트 실이 도포된 차량감지기의 하부 외측면에 페이스트 도료를 도포하는 단계를 포함한다.

Description

통행료수납시스템 차량감지기 부식 방지 방법{RUST PREVENTION METHOD FOR VEHICLE DETECTOR OF TOLL COLLECTION SYSTEM}

본 발명은 부식 방지 방법에 관한 것으로, 특히 통행료수납시스템 차량감지기 부식 방지 방법에 관한 것이다.

현재 도로 주변에는 다양한 이유로 다수의 전자시설물이 배치되고 있다. 일반적으로 도로의 주변에는 대부분 차량이나 보행자의 안전을 위한 가로등, 신호등, 속도 감지기 등과 같은 다양한 전자시설물이 설치되어 있다.

이러한 도로 전자시설물은 차량이나 보행자의 통행에 방해가 되지 않도록, 대부분 도로의 측면에 설치된다. 그러나 일부 도로 전자시설물의 경우에는 그 목적에 따라 불가피하게 도로의 차선 사이에 설치된다.

도1 은 차선 사이에 설치되는 도로 전자시설물의 일예를 나타낸다.

도1 에서는 도로의 차선 사이에 설치되는 도로 전자시설물의 대표적으로 예로 통행료수납시스템을 도시하였다. 도1 에 도시된 통행료수납시스템은 차종 감지기 또는 차량 감지기(110), 차량 촬영기(120), 차로 안내판(130), IR(Infrared ray)/RF(Radio Frequency) 안테나(140), 차량 감지기(150), 요금 표시기(160), 차단기(170) 및 차로 제어기(180)를 구비하고, 각 장치는 차로 사이에 설치되어 있다. 비록 각 장치들(110 ~ 180) 중 일부는 통합될 수도 있으며, 용도에 따라 제외될 수도 있으나, 도1 에 도시된 바와 같이, 차선 사이에 설치되는 통행료수납시스템은 단일 장치로 구현되는 경우도 있으나, 대부분 복수개의 장치로 구현된다.

도2 는 차선 사이에 설치되는 통행료수납시스템의 실제 예를 나타낸다.

차선 사이에 통행료수납시스템의 장치가 설치되는 경우에, 차선은 단순이 지면상의 도형 표시로 구분되지 않고, 통행료수납시스템의 장치가 설치되기 위한 별도의 기초 지반에 의해 구분된다. 그리고 통행료수납시스템의 각 장치는 기초 지반상에 설치된다.

도2 에 도시된 바와 같이, 차선 사이에 설치되는 통행료수납시스템의 장치는 도로 측면에 배치되는 전자 시설물에 비해, 겨울철의 제설 작업을 위해 살포되는 염화칼슘과 같은 제설제가 직접 노출되는 경우가 많다. 그리고 잘 알려진 바와 같이, 염화 칼슘과 같은 제설제는 금속을 부식(corrosion)시키는 문제가 있다. 또한 비와 눈에 노출되는 빈도가 더욱 높다.

한국 공개 특허 제10-1999-0030638호 (1999.05.06 공개)

본 발명의 목적은 제설제나 고인물 등과 같은 부식 유발 물질로부터 차단하여 부식이 발생되지 않도록 하는 통행료수납시스템의 차량감지기 부식 방지 방법을 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 예에 따른 통행료수납시스템의 차량감지기 부식 방지 방법은 도로 주변 또는 도로 상의 차선 사이에 설치되는 통행료수납시스템의 차량감지기의 함체 하부 내측면에 내부 타이트 실을 도포하는 단계; 상기 차량감지기를 미리 설치된 기초 지반에 설치하는 단계; 상기 차량감지기의 하부 외측면에 외부 타이트 실을 도포하는 단계; 및 상기 외부 타이트 실이 도포된 상기 차량감지기의 하부 외측면에 페이스트 도료를 도포하는 단계; 를 포함한다.

상기 외부 타이트 실을 도포하는 단계는 상기 외부 타이트 실이 상기 도로 전자 시설물에서 상기 기초 지반에 결합하는 결합되는 결합 구조체 및 상기 결합 구조체가 배치되는 상기 기초 지반까지 코팅되도록 도포되는 것을 특징으로 한다.

상기 페이스트 도료를 도포하는 단계는 상기 외부 타이트 실이 도포된 영역을 모두 커버할 수 있도록 도포되는 것을 특징으로 한다.

상기 내부 타이트 실과 상기 외부 타이트 실은 스프레이 분사 방식으로 상기 차량감지기에 도포되는 것을 특징으로 한다.

상기 내부 타이트 실과 상기 외부 타이트 실은 서로 다른 종류의 타이트 실로 구현되는 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 발명의 통행료수납시스템 차량감지기 부식 방지 방법은 차량감지기의 하부 내측면을 방청 코팅하여 도로에 설치하고, 도로에 설치된 이후 차량감지기의 하부 외측면과 하부 외측면에 연결된 기초 지반의 기설정된 영역에 대해 다시 방청 코팅함으로써, 차량감지기가 차선 사이에 설치되어 제설제와 같은 부식 발생 물질에 대한 노출 빈도가 높고, 연결 부위를 통해 습기가 유입되는 경우에도 차량감지기가 부식되지 않도록 한다. 그러므로, 차량감지기의 사용 수명을 늘이고 유지 보수비용을 절감할 수 있다. 또한 차량감지기의 부식에 의한 안전사고 발생 위험을 감소시킬 수 있다.

도1 은 차선 사이에 설치되는 도로 전자시설물의 일예를 나타낸다.
도2 는 차선 사이에 설치되는 통행료수납시스템의 실제 예를 나타낸다.
도3 은 부식된 통행료수납시스템의 장치의 실제 예를 나타낸다.
도4 는 본 발명의 일 실시예에 따른 통행료수납시스템의 차량감지기 부식 방지 방법을 나타낸다.
도5 는 도4 의 통행료수납시스템의 차량감지기 부식 방지 방법에 따라 설치된 통행료수납시스템의 차량감지기의 단면 구조를 나타낸다.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 그러나, 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 설명하는 실시예에 한정되는 것이 아니다. 그리고, 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략되며, 도면의 동일한 참조부호는 동일한 부재임을 나타낸다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라, 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "...부", "...기", "모듈", "블록" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.

도3 은 부식된 통행료수납시스템의 장치의 실제 예를 나타낸다.

도3 의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이, 실제 통행료수납시스템의 장치는 대부분 기초지반과 인접한 하부에 부식이 집중된다. 이는 제설제가 통행료수납시스템의 각 장치의 하부와 기초 지반에 주로 살포되기 때문이기도 하며, 비나 눈 또한 하부와 기초 지반에 모이기 때문이다. 즉 부식을 유발하는 물질에 자주 노출되기 때문이다. 이러한 부식은 통행료수납시스템의 각 장치 내부의 각종 전자기기 및 전선에도 부식 발생 가능성을 높이기 때문에 기기의 오동작을 유발할 수 있다. 특히 하부 부식은 통행료수납시스템 각 장치의 구조적 문제를 야기하므로, 심각한 안전사고를 야기할 수 있다.

현재 통행료수납시스템은 유지 관리 업체에서 매년 점검하여, 부식 발생을 억제하기 위해 페인트 재도색을 수행한다. 그러나 페인트의 지속성 한계 때문에 철의 부식을 장기간 막을 수 없어 2 ~ 3년마다 재도색해야 하는 문제가 있으며, 페인트가 물리적인 충격에 매우 취약하므로, 차선 사이에 배치되는 통행료수납시스템의 경우에는 특히 페인트 재도색의 빈도가 높아지게 된다. 또한 유기성 페인트는 액체환경에서 0.1~3%의 수분을 흡수하는 단점 때문에 전기 삼투압부식이 전이되는 단점이 있어 부식을 억제하는 기능에 한계가 있다.

따라서 통행료수납시스템에서 각 장치의 부식 상태가 심각하면, 부식된 장치 자체를 교체하여 안전사고를 방지하고 있다. 이는 비용적인 손실뿐만 아니라 시간적으로도 큰 손실이 발생하며, 도로에서 해당 차선을 점유하여야 하므로, 원활한 교통 소통에도 장애가 된다.

도4 는 본 발명의 일 실시예에 따른 통행료수납시스템의 차량감지기 부식 방지 방법을 나타내고, 도5 는 도4 의 통행료수납시스템의 차량감지기 부식 방지 방법에 따라 설치된 통행료수납시스템의 차량감지기의 단면 구조를 나타낸다.

도4 및 도5 를 참조하여, 본 발명의 통행료수납시스템의 차량감지기 부식 방지 방법을 설명하면, 우선 도로 주변 또는 도로의 차선 사이에 설치되는 통행료수납시스템의 차량감지기(10)의 하부 내부면에 내부 타이트 실(Tite seal)(20)이 도포된다(S10). 내부 타이트 실(20)은 부식을 방지하기 위해 사용되는 코팅 물질로서, 에멀전형과 우레탄 또는 에폭시수지를 주성분으로 하거나, 고무 성분과 석유 원료 수지 성분을 포함하여 구성될 수 있다.

일반적으로 타이트 실은 내산성, 내염기성이 우수하여, 타이트 실로 전자시설물을 코팅하면, 금속으로 구현되는 통행료수납시스템의 차량감지기(10)의 부식을 억제할 수 있다. 또한 타이트 실은 접착성이 우수하여, 스프레이 분사 방식으로 도포되어도 안정적으로 정착될 수 있다. 뿐만 아니라 타이트 실은 탄성 재질로 구현되어 외부 충격으로부터 차량감지기(10)을 보호할 수 있다.

그리고 차량감지기(10)의 내부에 내부 타이트 실(20)을 도포하는 것은 이후 기초 지반을 통해 유입되는 습기에 의해 차량감지기(10)의 내부에 부식이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 하기 위함이다. 일반적으로 차량감지기(10)는 내부에 각종 전자기기가 구비되고, 전자기기로 전원을 공급하거나, 전자기기가 통신을 수행하기 위한 각종 전선이 내부로 유입될 수 있어야 한다. 따라서 내부가 비어있는 형태로 구현된다. 그리고 기초 지반에 유입된 습기가 건조되면서 금속으로 구현되는 차량감지기(10)의 함체 내부로 유입되는 경우가 자주 발생한다. 이에 본 발명에서는 차량감지기(10)의 내부에 내부 타이트 실(20)을 도포하여, 기초 지반으로부터 유입되는 습기로부터 차량감지기(10)의 함체 내부에 부식이 발생하는 것을 방지하도록 한다.

이때, 하부 내부면에 내부 타이트 실(20)을 도포을 도포하는 것은 차량감지기(10)의 함체 전체에 타이트 실을 도포하기가 용이하지 않고, 고비용이 소모되기 때문이다. 그리고 상기한 바와 같이, 차량감지기(10) 내부의 부식은 기초 지반을 통해 건조되는 습기가 유입되거나, 기초 지반과 차량감지기(10)의 결합 부위를 통해 빗물 등이 유입되는 경우이므로, 도3 에 도시된 바와 같이 하부에 집중적으로 발생하게 된다. 따라서 본 발명에서는 비용 절감 및 작업의 편의성을 위하여 하부 내부면에 내부 타이트 실(20)을 도포한다. 이때 내부 타이트 실(20)은 기초 지반과 결합되는 차량감지기(10)의 하부면으로부터 기설정된 높이(예를 들면, 50cm)로 도포될 수 있다.

차량감지기(10)의 내부에 내부 타이트 실(20)이 도포되면, 차량감지기(10)는 도로 주변 또는 도로의 차선 사이의 기지정된 위치에 설치된다(S20). 이때 차량감지기(10)는 견고한 고정 설치가 되도록 이전 생성된 기초 지반 상에 대부분 설치된다. 이때 기초 지반은 주로 콘크리트 구조물 등으로 구현된다.

그리고 차량감지기(10)가 설치되어 고정되면, 외부 타이트 실(30)을 타이트 실을 차량감지기(10)의 하부 외부면에 도포한다(S30). 이때 외부 타이트 실(30)은 도5 에 도시된 바와 같이 차량감지기(10)의 하부뿐만 아니라, 차량감지기(10)와 기초 지반을 결합하는 결합 구조체 및 결합 구조체에 연결되는 기초 지반의 일부 영역까지 코팅되도록 도포된다. 이는 부식을 유발하는 빗물 등이 주로 기초 지반과 결합 구조체의 결합부를 통해 유입되기 때문에, 차량감지기(10)의 부식을 더욱 효과적으로 방지하기 위해서이다.

그리고 내부 타이트 실(20)과 외부 타이트 실(30)은 서로 다른 타이트 실로 구현될 수도 있다. 상기한 바와 같이 타이트 실은 포함되는 성분에 따라 여러 종류로 구현될 수 있다. 그리고 여러 종류의 타이트 실 각각은 조성된 성분에 따라 서로 다른 물성과 가격을 갖게 된다.

내부 타이트 실(20)의 경우에는 제설제나 빗물 등과 직접 접촉하게 되는 가능성이 낮다. 또한 차량감지기(10)의 내부에 도포됨으로써, 물리적인 충격에 노출되지도 않는다. 그러나 내부 타이트 실(20)는 한번 도포되면, 차량감지기(10)가 철거될 때까지 다시 도포되기 어렵다. 그러므로, 내부 타이트 실(20)은 내구성과 접착성 등이 중요하다.

그에 비해 외부 타이트 실(30)은 외부 환경에 직접적으로 노출되어 제설제나 빗물과 접속하는 빈도가 높다. 또한 돌맹이 등과 같은 이물질에 의한 물리적 충격이 발생할 가능성도 높으며, 직사광선 등의 고온에 노출되기도 쉽다. 이에 외부 타이트 실(30)는 내열성, 내충격성이 중요할 수 있다.

따라서 내부 타이트 실(20)과 외부 타이트 실(30)은 상기한 물성을 고려하여 서로 다른 종류로 구현되는 것이 더욱 바람직하다. 그러나 경우에 따라서는 내부 타이트 실(20)과 외부 타이트 실(30)은 동일한 타이트 실로 구현될 수도 있다.

외부 타이트 실(30)이 차량감지기(10)의 하부 외부면에 도포되면, 외부 타이트 실(30)이 도포된 차량감지기(10)의 하부 외부면에 페이스트 도료(40)를 추가로 도포한다(S40).

현재 시중에서 부식 방지 코팅을 위해 판매되는 타이트 실의 대부분은 석유 원료 수지를 이용함에 따라 검은색을 띄고 있다. 이는 기존에 타이트 실이 사용되는 곳이 대부분 사람이 관찰하지 않는 곳으로, 미관에 대해 고려할 필요가 없었기 때문이다. 비록 일부 타이트 실은 투명색으로 구현되기도 하나, 이 또한 외장용으로는 적합하지 않다.

그러나 차량감지기(10)는 다수의 통행인들에게 노출되므로, 미관에 대해서도 고려해야만 한다.

이에 본 발명에서는 외부 타이트 실(30)이 도포된 차량감지기(10)의 미관을 위하여 페이스트 도료(40)가 추가로 도포된다(S40). 여기서 페이스트(paste) 도료(40)는 유동성을 가진 재료로, 물체표면에 부착되어 건조과정을 통하여 연속피막을 형성하는 기능성 도료이다. 페이스트 도료(40)는 통상 고화되어 후도막에 남아 있는 성분(도막형성요소)과 도료에 유동성을 부여하기 위해 첨가되어 남아있지 않는 성분(도막형성조요소)으로 구성된다. 도막형성요소는 도막을 형성하기 위해 필요한 주요소와 도료 및 도막성능을 향상, 보존시키기 위한 부요소와 안료가 있다.

도막형성요소로는 중합유, 천연 및 합성수지, 셀룰로즈 유도체 등의 고분자물질이 주로 사용되고 있다. 도막의 성능은 이 도막형성요소에 의해 크게 좌우되고 있다. 도막형성조요소로는 가소제, 건조제, 유동성조정제, 색분리방지제, 소포제, 자외선흡수제 등 다수의 화성물이 있는데, 이것을 흔히 도료첨가제라 한다. 안료로는 물, 용제에 불활성인 미립자로 도막에 착색되어 은폐력을 부여한다. 도막형성조요소로는 용제가 있는데, 보통 휘발성을 가진 유기용제가 사용되고 있으나, 물도 사용될 수 있다.

본 발명에서 미관을 위해 일발 도료를 사용하지 않고, 페이스트 도료(40)를 도포하는 것은 외부 타이트 실(30)이 탄성을 갖기 때문이다. 탄성을 갖는 외부 타이트 실(30)에 기존의 수성 또는 유성 도료를 도포하더라도, 도포된 도료는 건조된 이후 안정적으로 정착되지 못한다. 그에 비해 페이스트 도료(40)는 어느 정도의 유동성을 갖고 우수한 점착성을 갖기 때문에 외부 타이트 실(30)에 도포되더라도 안정적으로 정착될 수 있다. 또한 페이스트 도료(30)는 그 자체로도 습기 등을 방지하기 위한 코팅제로 사용되고 있다. 따라서 외부 타이트 실(30)과 더불어 차량감지기(10)의 부식을 방지하기 위한 2차 코팅제로서의 기능또한 일반 도료에 비해 월등하게 높다.

따라서 본 발명은 도로 주변 또는 차선 사이에 설치되는 차량감지기(10)의 하부 내부면과 외부면에 각각 내부 및 외부 타이트 실(20, 30)을 도포하여 1차로 부식을 방지하고, 외부에 대해서는 페이스트 도료(40)를 추가로 도포하여, 2차 추가 부식 방지와 더불어 미관에 대해서도 고려할 수 있도록 한다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims (5)

1. 도로 주변 또는 도로 상의 차선 사이에 설치되는 통행료수납시스템의 차량감지기의 함체 하부 내측면에 내부 타이트 실을 도포하는 단계;
   상기 차량감지기를 미리 설치된 기초 지반에 설치하는 단계;
   상기 차량감지기의 하부 외측면에 상기 차량 감지기에서 상기 기초 지반에 결합하는 결합 구조체 및 상기 결합 구조체가 배치되는 상기 기초 지반까지 코팅되도록 외부 타이트 실을 도포하는 단계; 및
   상기 외부 타이트 실이 도포된 상기 차량감지기의 하부 외측면에 상기 외부 타이트 실이 도포된 영역을 모두 커버할 수 있도록 페이스트 도료를 도포하는 단계; 를 포함하고,
   상기 내부 타이트 실과 상기 외부 타이트 실은 서로 다른 종류의 타이트 실로 구현되고, 상기 내부 타이트 실은 에멀전형과 우레탄 또는 에폭시수지를 포함하거나, 고무 성분과 석유 원료 수지 성분을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 통행료수납시스템의 차량감지기 부식 방지 방법.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제1 항에 있어서, 상기 내부 타이트 실과 상기 외부 타이트 실은
   스프레이 분사 방식으로 상기 차량감지기에 도포되는 것을 특징으로 하는 통행료수납시스템의 차량감지기 부식 방지 방법.
5. 삭제

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