KR101704236B1 - 차량용 후처리 장치의 수동재생 제어 방법 - Google Patents

차량용 후처리 장치의 수동재생 제어 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 후처리 장치의 수동재생 제어 방법에 관한 것으로서, 특히 디젤 엔진 차량에서 후처리 장치의 수동재생 여부를 판단하는 제1단계와; 상기 제1단계에서 수동재생 시 차량 내부에 스마트키 존재 여부를 판단하는 제2단계와; 상기 제2단계 이후 ECU와 연동되는 추가제어부를 통해 차량의 도어 잠금 제어가 가능하게 하는 제3단계와; 상기 제3단계 이후 수동재생을 모니터링하여 수동재생 이상 여부를 판단하는 제4단계와; 상기 제4단계 이후 차량 시동을 오프시키고, 도어 잠금을 유지하는 제5단계로 구성되어, 수동재생을 실시하고 자동으로 시동 오프될 수 있게 하여 수동재생이 작동되는 동안 운전자가 차량에 대기해야 하는 불편함을 해소함으로써 편의성을 향상시키고, 수동재생 미 실시로 발생되는 DPF(디젤 매립자 필터) 깨짐 또는 막힘 등의 현상을 방지하여 상품성을 증가시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.

Description

차량용 후처리 장치의 수동재생 제어 방법{Method for controlling hand operated regeneration of after treatment device for vehicle}
본 발명은 차량용 후처리 장치의 수동재생 제어 방법에 관한 것으로서, 특히 후처리 장치의 수동재생 동작 중 도어 잠금 및 자동 시동 오프가 가능하게 하기 위한 차량용 후처리 장치의 수동재생 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로 디젤 엔진 등의 내연 기관으로부터 배출되는 배기가스에 관한 규제는 해마다 강화되어 오고 있으며, 이러한 규제의 강화에 대응하여 배기가스 필터나, 상기 필터에 사용하는 촉매의 기술도 급속하게 진보하고 있다.
예를 들어, 디젤 엔진으로부터 배출되는 배기가스 중에 포함되는 입자상 물질(Particulate Matter, PM)을 저감하는 기술로서, 디젤 입자 필터(Diesel Particulate Filter, DPF)가 개발되어 있다.
DPF는 디젤 엔진으로부터 배출되는 배기가스 중에 포함되는 PM을 포집함으로써 대기 중에 배출되는 PM의 양을 저감시키는 것이다.
DPF는 포집되어, 퇴적된 PM을 연소 제거함으로써 포집 능력을 회복하며 이를 일반적으로 DPF 재생이라 한다.
이때, 후처리 장치 재생 방법에는 운전자가 아이들 상태에서 스위치를 동작하면 작동되는 수동재생 방법과, 주행 중 DPF가 누적되어 엔진이 판단하여 자동으로 작동하는 자동재생 방법이 있다.
그러나, 종래의 디젤 엔진의 배기가스 후처리 장치 중 시내버스, 마을버스 및 특장차량과 같은 특이 차종의 경우 자동재생 조건을 만족하지 못하여 수동재생이 자주 발생하게 되는데, 이러한 차종은 수동재생 시간이 30분 이상 소요되기 때문에 사용 편의성이나 상품성이 저하되는 문제점이 있었다.
특허 1 : 대한민국 등록특허 10-0589168
본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 차량용 후처리 장치의 수동재생 제어 방법에 관한 것으로서, 특히 후처리 장치의 수동재생 동작 중 도어 잠금 및 자동 시동 오프가 가능하게 하기 위한 것을 목적으로 한다.
이러한 본 발명은 디젤 엔진 차량에서 후처리 장치의 수동재생 여부를 판단하는 제1단계와; 상기 제1단계에서 수동재생 시 차량 내부에 스마트키 존재 여부를 판단하는 제2단계와; 상기 제2단계 이후 ECU와 연동되는 추가제어부를 통해 차량의 도어 잠금 제어가 가능하게 하는 제3단계와; 상기 제3단계 이후 수동재생을 모니터링하여 수동재생 이상 여부를 판단하는 제4단계와; 상기 제4단계 이후 차량 시동을 오프시키고, 도어 잠금을 유지하는 제5단계;를 포함함으로써 달성된다.
상기 제2단계는 상기 스마트키 잠금 신호 여부를 판단하는 제2-1단계를 포함하여 상기 스마트키 잠금 확인 시 차량 실내에 상기 스마트키 존재 여부를 판단하도록 하는 것이 바람직하다.
상기 제3단계에서 상기 스마트키 존재 확인 후 도어를 잠그고, 경보음 발생은 미적용시키도록 하는 것이 바람직하다.
상기 제4단계는, 수동재생을 모니터링하여 수동재생 완료 또는 수동재생 실패 또는 수동재생 일정시간 경과 여부를 판단하는 제4-1단계와; 상기 제4-1단계에서 수동재생이 진행 중인 경우 DOC(디젤산화촉매)의 후단 온도가 일정온도를 초과하는지 판단하는 제4-2단계;를 포함하도록 하는 것이 바람직하다.
상기 제4-1단계의 수동재생 일정시간은 50분으로 설정하도록 하는 것이 바람직하다.
상기 제4-2단계의 DOC 후단 일정온도는 1000도로 설정하도록 하는 것이 바람직하다.
상기 제4-1단계에서 수동재생이 완료되거나 또는 수동재생이 실패하거나 또는 수동재생 시간이 50분을 초과하는 경우 차량 시동을 오프시키고 도어 잠금을 유지하는 상기 제5단계로 이동하도록 하는 것이 바람직하다.
상기 제4-2단계에서 상기 DOC 후단의 일정온도가 1000도를 초과하는 경우 차량 시동을 오프시키고 도어 잠금을 유지하는 상기 제5단계로 이동하도록 하는 것이 바람직하다.
상기 제4-2단계에서 상기 DOC 후단의 일정온도가 1000도 이하인 경우 상기 제4-1단계로 이동하여 수동재생을 다시 모니터링하도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명은 디젤 엔진 차량에서 후처리 장치의 수동재생 여부를 판단하는 제1단계와; 상기 제1단계에서 수동재생 시 차량 내부에 스마트키 존재 여부를 판단하는 제2단계와; 상기 제2단계 이후 ECU와 연동되는 추가제어부를 통해 차량의 도어를 잠그고, 경보음 발생을 미적용시키는 제3단계와; 상기 제3단계 이후 수동재생을 모니터링하여 수동재생 완료 또는 수동재생 실패 또는 수동재생 시간 50분 경과 여부를 판단하는 제4-1단계와, 상기 제4-1단계에서 수동재생이 진행 중인 경우 DOC(디젤산화촉매)의 후단 온도가 1000도를 초과하는지 판단하는 제4-2단계로 이루어지는 제4단계와; 상기 제4단계 이후 차량 시동을 오프시키고, 도어 잠금을 유지하는 제5단계;를 포함함으로써 달성된다.
상기 제4-1단계에서 수동재생이 완료되거나 또는 수동재생이 실패하거나 또는 수동재생 시간이 50분을 초과하는 경우 차량 시동을 오프시키고 도어 잠금을 유지하는 상기 제5단계로 이동하도록 하는 것이 바람직하다.
상기 제4-2단계에서 상기 DOC 후단의 일정온도가 1000도를 초과하는 경우 차량 시동을 오프시키고 도어 잠금을 유지하는 상기 제5단계로 이동하도록 하는 것이 바람직하다.
이상과 같은 본 발명은 수동재생을 실시하고 자동으로 시동 오프될 수 있게 하여 수동재생이 작동되는 동안 운전자가 차량에 대기해야 하는 불편함을 해소함으로써 편의성을 향상시키고, 수동재생 미 실시로 발생되는 DPF(디젤 매립자 필터) 깨짐 또는 막힘 등의 현상을 방지하여 상품성을 증가시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.
도 1은 본 발명의 차량용 후처리 장치의 수동재생 제어 방법을 도시하는 흐름도.
본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 차량용 후처리 장치의 수동재생 제어 방법은 도 1에 도시된 바와 같이, 후처리 장치의 수동재생 여부를 판단하는 제1단계(S10)와, 차량 내부 스마트키 존재를 확인하는 제2단계(S20)와, 도어 잠금 제어를 수행하는 제3단계(S30)와, 수동재생 이상 여부를 판단하는 제4단계(S40)와, 시동 오프 및 도어 잠금을 유지하는 제5단계(S50)를 포함한다.
우선, 본 발명은 디젤 엔진 차량에 적용되도록 하며, 배기가스 후처리 장치 중 자동재생 조건을 만족하지 못하여 수동재생이 발생하는 특이 차종에 적용되는 것을 기본으로 하되, 수동재생이 가능한 일반 차종에도 적용될 수 있게 한다.
제1단계(S10)는 디젤 엔진 차량에서 후처리 장치의 수동재생 여부를 판단하여 차량의 후처리 장치에서 수동재생이 진행 중인 경우 다음 단계로 진행하도록 한다.
이때, 수동재생이 진행되고 있지 않은 경우 처음으로 이동하여 수동재생 여부를 다시 판단하도록 한다.
제2단계(S20)는 제1단계(S10)에서 수동재생이 확인된 경우 차량 내부에 스마트키 존재 여부를 판단한다.
또한, 제2단계(S20)는 스마트키 잠금 신호 여부를 판단하는 제2-1단계(S21)를 포함하도록 하여 스마트키 잠금 확인 시 차량 실내에 스마트키 존재 여부를 판단하도록 한다.
이때, 스마트키의 잠금 신호가 확인되고 차량 실내에 스마트키가 없는 것으로 판단되면 다음 단계로 이동하게 되고, 스마트키의 잠금 신호가 없거나 차량 실내에 스마트키가 있는 것으로 판단되면 처음으로 이동하여 수동재생 여부를 다시 판단하도록 한다.
제3단계(S30)는 제2단계(S20) 이후 ECU와 연동되는 추가제어부를 통해 차량의 도어 잠금 제어가 가능하게 한다.
또한, 제3단계(S30)는 차량 내부에 스마트키가 존재하지 않는 상태이므로 추가제어부를 통해 도어를 잠근다. 한편, 일반적으로 시동이 켜진 상태에서 도어를 잠그는 경우 경보음이 발생하게 되는데 수동재생이 작동하는 동안에는 경보음이 필요없으므로 경보음 발생은 미적용시킨다.
제4단계(S40)는 제3단계(S30) 이후 수동재생을 모니터링하여 수동재생 이상 여부를 판단한다.
제5단계(S50)는 제4단계(S40) 이후 차량 시동을 오프시키고, 도어 잠금을 유지한다.
이때, 제4단계(S40)는, 수동재생을 모니터링하여 수동재생 완료 또는 수동재생 실패 또는 수동재생 일정시간 경과 여부를 판단하는 제4-1단계(S41)와, 제4-1단계(S41)에서 수동재생이 진행 중인 경우 DOC(디젤산화촉매)의 후단 온도가 일정온도를 초과하는지 판단하는 제4-2단계(S42)로 이루어지도록 한다.
여기서, 제4-1단계(S41)의 수동재생 일정시간은 50분으로 설정하여 수동재생 유지시간을 제어할 수 있게 하며, 제4-2단계(S42)의 DOC 후단 일정온도는 1000도로 설정하도록 하여 수동재생 이상 여부를 확인할 수 있게 한다.
또한, 제4-1단계(S41)에서 수동재생이 완료되거나 또는 수동재생이 실패하거나 또는 수동재생 시간이 50분을 초과하는 경우 차량 시동을 오프시키고 도어 잠금을 유지하는 제5단계(S50)로 이동하도록 한다.
또한, 제4-2단계(S42)에서 DOC 후단의 일정온도가 1000도를 초과하는 경우에도 차량 시동을 오프시키고 도어 잠금을 유지하는 제5단계(S50)로 이동하도록 한다.
한편, 제4-1단계(S41)에서 수동재생이 완료되거나 또는 수동재생이 실패하거나 또는 수동재생 시간이 50분을 초과하는 경우 차량 시동을 오프시키고 도어 잠금을 유지하는 제5단계(S50)로 이동하도록 한다.
제4-2단계(S42)에서 DOC 후단의 일정온도가 1000도를 초과하는 경우 차량 시동을 오프시키고 도어 잠금을 유지하는 제5단계(S50)로 이동하도록 한다.
이때, 제4-2단계(S42)에서 DOC 후단의 일정온도가 1000도 이하인 경우 제4-1단계(S41)로 이동하여 수동재생을 다시 모니터링하도록 한다.
이처럼, 본 발명은 디젤 엔진 차량에서 후처리 장치의 수동재생 여부를 판단하는 제1단계(S10)와, 제1단계(S10)에서 수동재생 시 차량 내부에 스마트키 존재 여부를 판단하는 제2단계(S20), 제2단계(S20) 이후 ECU와 연동되는 추가제어부를 통해 차량의 도어를 잠그고, 경보음 발생을 미적용시키는 제3단계(S30)와, 제3단계(S30) 이후 수동재생을 모니터링하여 수동재생 완료 또는 수동재생 실패 또는 수동재생 시간 50분 경과 여부를 판단하는 제4-1단계(S41)와, 제4-1단계(S41)에서 수동재생이 진행 중인 경우 DOC(디젤산화촉매)의 후단 온도가 1000도를 초과하는지 판단하는 제4-2단계(S42)로 이루어지는 제4단계(S40)와; 제4단계(S40) 이후 차량 시동을 오프시키고, 도어 잠금을 유지하는 제5단계(S50)로 이루어져 수동재생을 실시하고 자동으로 시동 오프될 수 있게 하여 수동재생이 작동되는 동안 운전자가 차량에 대기해야 하는 불편함을 해소함으로써 편의성을 향상시키고, 수동재생 미 실시로 발생되는 DPF(디젤 매립자 필터) 깨짐 또는 막힘 등의 현상을 방지하여 상품성을 증가시킨다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
S10 : 제1단계 S20 : 제2단계
S30 : 제3단계 S40 : 제4단계
S50 : 제5단계

Claims (12)

  1. 디젤 엔진 차량에서 후처리 장치의 수동재생 여부를 판단하는 제1단계와;
    상기 제1단계에서 수동재생 시 차량 내부에 스마트키 존재 여부를 판단하는 제2단계와;
    상기 제2단계 이후 ECU와 연동되는 추가제어부를 통해 차량의 도어 잠금 제어가 가능하게 하는 제3단계와;
    상기 제3단계 이후 수동재생을 모니터링하여 수동재생 이상 여부를 판단하는 제4단계와;
    상기 제4단계 이후 차량 시동을 오프시키고, 도어 잠금을 유지하는 제5단계;를 포함하되;
    상기 제4단계는,
    수동재생을 모니터링하여 수동재생 완료 또는 수동재생 실패 또는 수동재생 일정시간 경과 여부를 판단하는 제4-1단계와;
    상기 제4-1단계에서 수동재생이 진행 중인 경우 DOC(디젤산화촉매)의 후단 온도가 일정온도를 초과하는지 판단하는 제4-2단계;를 포함하고,
    상기 제4-2단계에서 상기 DOC 후단의 온도가 일정온도를 초과하는 경우 차량 시동을 오프시키고 도어 잠금을 유지하는 상기 제5단계로 이동하는 하는 것을 특징으로 하는 차량용 후처리 장치의 수동재생 제어 방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2단계는 스마트키 잠금 신호 여부를 판단하는 제2-1단계를 포함하여 상기 스마트키 잠금 확인 시 차량 실내에 상기 스마트키 존재 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량용 후처리 장치의 수동재생 제어 방법.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 제3단계에서 상기 스마트키 존재 확인 후 도어를 잠그고, 경보음 발생은 미적용시키는 것을 특징으로 하는 차량용 후처리 장치의 수동재생 제어 방법.
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 제4-1단계의 수동재생 일정시간은 50분으로 설정하는 것을 특징으로 하는 차량용 후처리 장치의 수동재생 제어 방법.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 제4-2단계의 DOC 후단 일정온도는 1000도로 설정하는 것을 특징으로 하는 차량용 후처리 장치의 수동재생 제어 방법.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 제4-1단계에서 수동재생이 완료되거나 또는 수동재생이 실패하거나 또는 수동재생 시간이 50분을 초과하는 경우 차량 시동을 오프시키고 도어 잠금을 유지하는 상기 제5단계로 이동하는 것을 특징으로 하는 차량용 후처리 장치의 수동재생 제어 방법.
  8. 삭제
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 제4-2단계에서 상기 DOC 후단의 일정온도가 1000도 이하인 경우 상기 제4-1단계로 이동하여 수동재생을 다시 모니터링하는 것을 특징으로 하는 차량용 후처리 장치의 수동재생 제어 방법.
  10. 디젤 엔진 차량에서 후처리 장치의 수동재생 여부를 판단하는 제1단계와;
    상기 제1단계에서 수동재생 시 차량 내부에 스마트키 존재 여부를 판단하는 제2단계와;
    상기 제2단계 이후 ECU와 연동되는 추가제어부를 통해 차량의 도어를 잠그고, 경보음 발생을 미적용시키는 제3단계와;
    상기 제3단계 이후 수동재생을 모니터링하여 수동재생 완료 또는 수동재생 실패 또는 수동재생 시간 50분 경과 여부를 판단하는 제4-1단계와, 상기 제4-1단계에서 수동재생이 진행 중인 경우 DOC(디젤산화촉매)의 후단 온도가 1000도를 초과하는지 판단하는 제4-2단계로 이루어지는 제4단계와;
    상기 제4단계 이후 차량 시동을 오프시키고, 도어 잠금을 유지하는 제5단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 후처리 장치의 수동재생 제어 방법.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 제4-1단계에서 수동재생이 완료되거나 또는 수동재생이 실패하거나 또는 수동재생 시간이 50분을 초과하는 경우 차량 시동을 오프시키고 도어 잠금을 유지하는 상기 제5단계로 이동하는 것을 특징으로 하는 차량용 후처리 장치의 수동재생 제어 방법.
  12. 청구항 10에 있어서,
    상기 제4-2단계에서 상기 DOC 후단의 일정온도가 1000도를 초과하는 경우 차량 시동을 오프시키고 도어 잠금을 유지하는 상기 제5단계로 이동하는 하는 것을 특징으로 하는 차량용 후처리 장치의 수동재생 제어 방법.
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