KR101870994B1 - 무인 강제 재생 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엔진의 DPF(Diesel Particulate Filter)를 강제 재생시킬 수 있는 무인 강제 재생 시스템에 관한 것으로, 특히 퇴근 시와 같이 운전자가 자리를 비운 상태에서 DPF의 강제 재생을 수행하고, 강제 재생 완료 후에는 강제 재생 시스템을 자동으로 오프시킬 수 있어서 작업 중 강제 재생 시간 동안 대기할 필요가 없게 하는 무인 강제 재생 시스템에 관한 것이다.

Description

무인 강제 재생 시스템{Automatic system of active type regeneration of DPF}
본 발명은 엔진의 DPF(Diesel Particulate Filter)를 강제 재생시킬 수 있는 무인 강제 재생 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 퇴근 시와 같이 운전자가 자리를 비운 상태에서 DPF의 강제 재생을 수행하고, 강제 재생 완료 후에는 강제 재생 시스템을 자동으로 오프시킬 수 있어서 작업 중 강제 재생 시간 동안 대기할 필요가 없게 하는 무인 강제 재생 시스템에 관한 것이다.
굴삭기를 비롯한 각종의 중장비나 버스 및 트럭 등의 디젤 엔진에서 배출되는 배기가스에는 HC, CO 및 NOX 등을 비롯하여 미립자인 입자상 물질(이하, 'PM'이라 약칭함)이 많이 함유되어 있다.
따라서, 등록특허 제588546호나 547011호 등을 비롯한 다양한 문헌에서는 디젤 엔진에서 발생한 PM을 포집하고, 그 포집된 PM을 제거함으로써 강제 재생되는 디젤 파티큘레이트 필터(DPF: Diesel Particulate Filter)를 사용하고 있다.
이러한 디젤 파티큘레이트 필터는 일 예로 디젤 엔진의 후처리장치로서 PM을 포착하고, 그 포착된 PM은 버너 등의 외부 열원에 의해 소각 제거됨으로써 강제 재생되는 구성을 채택하고 있다.
또한, 연소식 히터의 연소열로 배기온도 또는 DPF의 승온을 행함과 동시에 연소식 히터에 의해 발생하는 연소가스나 기화연료를 산화기능을 갖는 DPF에 공급하고, 이때 DPF상에서 생기는 반응열로 PM을 제거하는 구성도 제안되고 있다.
또한, PM을 산화 제거시키는 산화제(NO2)가 DPF의 상류측에 생성되도록 산화촉매를 추가로 구비함으로써, 외부 열원을 이용하지 않아도 연속적으로 DPF 상의 PM을 처리할 수 있는 연속 재생식 DPF도 제안되고 있다.
또한, 상기 연속 재생식 DPF는 엔진의 온도가 낮은 경우 등 운전조건에 따라PM이 완전히 제거되지 않고 퇴적될 수 있으므로 DPF에 포착된 PM을 강제적으로 소각 제거하는 외부 열원을 추가한 구성도 제안되고 있다.
한편, 이상과 같이 강제 재생 수단을 채택한 차량에는 일 예로서 굴삭기와 같은 중장비가 있는데, 도 1과 같이 중장비에서는 재생 시작 스위치가 온으로 설정되면 '강제 재생 Switch ON' 신호가 엔진 ECU로 전달되어 EPOS(Electronic Power Optimizing System)에서 DPF의 강제 재생이 수행되었다.
따라서, DPF의 강제 재생이 이루어지는 약 30분 동안 굴삭 작업 등을 중단하고 대기해야 하므로 작업 시간이 길어지고, 강제 재생이 완료된 후에는 재생 시작 스위치를 다시 오프로 설정해야 하므로 장시간 자리를 비울 수 없어서 불편을 초래한다는 문제점이 있었다.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 엔진의 DPF를 강제 재생시킴에 있어서, 퇴근 시와 같이 운전자가 자리를 비운 상태에서 DPF의 강제 재생을 수행하고, 강제 재생 완료 후에는 강제 재생 시스템을 자동으로 오프시킬 수 있어서 작업 중 강제 재생 시간 동안 대기할 필요가 없게 하는 무인 강제 재생 시스템을 제공하고자 한다.
이를 위해, 본 발명에 따른 무인 강제 재생 시스템은 DPF의 강제 재생 시작을 선택하는 재생 시작 스위치와; 상기 DPF의 강제 재생 자동 종료를 선택하는 재생 종료 스위치와; 상기 운전자가 자리를 비웠는지 감지하는 감지수단과; 상기 재생 시작 스위치와 재생 종료 스위치가 온으로 설정되고, 감지수단에 의해 운전자가 자리를 비운 것으로 감지되면 강제 재생용 전원을 공급하는 전원공급기; 및 상기 전원공급기로부터 강제 재생용 전원이 공급되면 상기 DPF의 강제 재생이 시작되게 하고, 상기 강제 재생이 완료되면 상기 전원공급기를 차단시켜 강제 재생을 종료시키는 제어기;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 감지수단은 차량의 스타터 스위치(starter switch)이며, 상기 스타터 스위치가 스위칭 오프되면 상기 운전자가 자리를 비운 것으로 판별되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 전원공급기는 상기 재생 종료 스위치의 스위칭 온 동작에 연동하여 여자되는 재생 종료 릴레이와; 상기 재생 종료 릴레이에 연결된 배터리와; 상기 재생 종료 릴레이가 여자되어 배터리로부터 전원이 공급되면 여자되는 배터리 릴레이; 및 상기 배터리 릴레이가 여자되면 도통되어 상기 배터리로부터 공급된 강제 재생용 전원을 출력시키는 출력단자;를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 제어기에 연결된 강제 재생 완료 감지기를 더 포함하여, 상기 강제 재생 완료 감지기에서 강제 재생 완료를 감지하면 상기 제어기가 상기 전원공급기의 강제 재생용 전원공급을 차단시키는 것이 바람직하다.
또한, 상기 제어기는 엔진 ECU(Electronic Controller Unit) 및 EPOS(Electronic Power Optimizing System)로 이루어지되, 상기 엔진 ECU에는 상기 재생 시작 스위치가 연결되고, 상기 EPOS에는 상기 재생 종료 스위치와 전원공급기가 연결되어 있으며, 엔진 ECU와 EPOS는 CAN(Controller Area Network)를 통해 서로 연결되어 있는 것이 바람직하다.
이상과 같은 본 발명에 따른 무인 강제 재생 시스템에 의하면, 재생 시작 스위치와 재생 종료 스위치가 온으로 설정되고 또한 운전자가 자리를 비우면 강제 재생용 전원이 공급되어 강제 재생이 시작되고, 강제 재생이 완료되면 전원공급이 자동으로 차단된다.
따라서, 퇴근 시와 같이 운전자가 자리를 비운 상태에서 DPF의 강제 재생을 수행함으로써 작업 중 강제 재생 시간 동안 대기할 필요가 없게 함은 물론, 강제 재생 완료 후에는 강제 재생 시스템이 자동으로 오프되므로 작업자의 추가적인 시스템 오프 조작을 불필요하게 하여 조작 편리성을 향상시킨다.
도 1은 종래 기술에 따른 강제 재생 시스템을 구비한 차량의 개략 구성도이다.
도 2는 본 발명에 따른 무인 강제 재생 시스템을 나타낸 구성도이다.
도 3은 본 발명에 따른 무인 강제 재생 시스템의 동작 흐름도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 무인 강제 재생 시스템에 대해 상세히 설명한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 무인 강제 재생 시스템은 DPF(Diesel Particulate Filter)의 강제 재생이 자동으로 시작될 수 있도록 강제 재생 시작을 선택하는 재생 시작 스위치(110)와, 강제 재생이 완료되면 강제 재생이 자동으로 종료될 수 있도록 강제 재생 자동 종료를 선택하는 재생 종료 스위치(120) 및 운전자가 자리를 비웠는지 감지하는 감지수단(SS)을 포함한다.
또한, 재생 시작 스위치(110)와 재생 종료 스위치(120)가 온(ON)으로 설정되고, 감지수단(SS)에 의해 운전자가 자리를 비운 것으로 감지되면 강제 재생용 전원을 공급하는 전원공급기(130)와, 상기 전원공급기(130)로부터 강제 재생용 전원이 공급되면 DPF의 강제 재생이 시작되게 하고, 상기 강제 재생이 완료되면 상기 전원공급기(130)를 차단시켜 강제 재생을 종료시키는 제어기(140)를 포함한다.
이때, 전원공급기(130)는 일 예로 재생 종료 스위치(120)의 스위칭 온 동작에 연동하여 여자(excited)되는 재생 종료 릴레이(131)와, 상기 재생 종료 릴레이(131)에 연결된 배터리(132)와, 재생 종료 릴레이(131)가 여자되어 배터리(132)로부터 전원이 공급되면 여자되는 배터리 릴레이(133) 및 상기 배터리 릴레이(133)가 여자되면 도통되어 배터리(132)로부터 공급된 강제 재생용 전원을 출력시키는 출력단자(134)로 이루어진다.
물론, 이상과 같은 회로 구성을 갖는 전원공급기(130) 이외에, 강제 재생을 시작할 조건이 성립되면 상술한 버너나 산화장치 등과 같은 DPF 강제 재생 장치(미도시)에 전원을 공급하고, 강제 재생이 완료된 경우에는 전원공급을 차단함으로써 시스템을 자동으로 오프(OFF) 시킬 수만 있으면 그 외 다양한 방식의 회로도 적용될 수 있다.
또한, 제어기(140)는 차량의 전반적인 제어와 강제 재생 시스템의 제어를 일체로 수행하도록 단일 모듈화하여 일체의 프로세서를 처리하는 제어기(140)가 사용될 수 있지만 엔진 ECU(Electronic Controller Unit, 141) 및 EPOS(Electronic Power Optimizing System, 142)로 이루어진 것이 사용될 수도 있다.
또한, 엔진 ECU(141)와 EPOS(142)로 이루어진 경우라면, 엔진 ECU(141)에는 재생 시작 스위치(110)가 연결되고, EPOS(142)에는 상기 재생 종료 스위치(120)와 전원공급기(130)가 연결되어 있으며, 엔진 ECU(141)와 EPOS(142)는 CAN(Controller Area Network)를 통해 서로 연결되어 있는 것이 바람직하다.
제어기(140)를 엔진 ECU(141)와 EPOS(142)로 각각 모듈화하고, 이들이 고유의 기능을 수행하도록 하면 프로세서에 과부하가 걸리는 것을 방지하고, 처리속도를 향상시킬 수 있으며, EPOS(142)를 통해 유압 굴삭기와 같은 중장비를 운전시 유압 시스템 및 엔진 정보를 엔진 ECU(141)와 공유하면서 최적의 장비상태를 제공하고, 본 발명의 무인 강제 재생 시스템도 더욱 효율적으로 제어할 수 있게 한다.
또한, 운전자가 운전석에서 내려 자리를 비웠는지 판단하는 상기 감지수단(SS)은 유압식 굴삭기와 같은 중장비 차량의 시동을 켜거나 끄는 스타터 스위치(starter switch, SS)이며, 이때 스타터 스위치(SS)가 스위칭 오프된 경우 운전자가 자리를 비운 것으로 판별하는 것이 바람직하다.
스타터 스위치(SS)를 감지수단(SS)으로 사용하면 운전자가 퇴근하는 경우와 같이 작업 중이 아니면서도 운전자가 장시간 자리를 비운 시기를 판단할 수 있어서 강제 재생을 수행하기에 최적의 환경을 판별하고, 스타터 스위치(SS)의 온/오프 여부만 감지하면 되므로 판별도 용이하다.
물론, 본 발명의 감지수단(SS)으로는 이상과 같은 스타터 스위치(SS) 이외에 작업장치(붐, 아암, 버킷 등)를 작동시키는 파일럿 신호가 컷 오프(pilot cut-off)되어 작업 중이 아니고 그와 동시에 차량이 주행중이 아닌 것을 각각 감지하는 수단이나, 혹은 캐빈 등 운전석에 설치되어 운전자를 감지하는 인체감지센서 등도 사용될 수 있다.
다만, 이러한 경우에는 운전자가 잠시 자리를 비운 경우에도 원하지 않는 강제 재생이 수행되는 경우가 발생할 수도 있으므로, 이상과 같이 스타터 스위치(SS)를 감지수단(SS)으로 채택하는 것이 가장 바람직할 것이다.
또한, 강제 재생이 완료되면 자동으로 시스템을 종료할 수 있도록 제어기(140)에 연결된 강제 재생 완료 감지기(미도시)를 포함하는데, 강제 재생 완료 감지기에서 강제 재생 완료를 감지하면 제어기(140)가 전원공급기(130)의 강제 재생용 전원공급을 차단시킴으로써 강제 재생이 자동으로 종료되게 한다.
일 예로 강제 재생 완료 감지기는 DPF의 양단에 각각 설치된 압력계가 사용될 수 있는데, DPF에 쌓인 PM(즉, HC, CO 및 NOX나 각종 입자상 오염 물질)이 제거되지 않으면 DPF가 오염되어 막히고 그 양측의 압력차가 크므로 이러한 원리로 강제 재생이 완료되었는지 판단할 수 있다.
다른 예로 DPF의 표면 상태를 직접 센싱하는 센서를 이용하거나, 혹은 엔진 배기가스의 온도나 버너의 온도 등을 검출하는 센서를 이용하여 강제 재생이 수행된 환경을 판단하고 이를 통해 간접적으로 강제 재생의 완료를 판단할 수도 있다.
물론, 이상과 같은 강제 재생 완료 감지기를 사용하는 대신 제어기(140)에 연결된 타이머(미도시)를 포함하여, 타이머에서 제공된 시간이 설정된 시간을 경과하면 제어기(140)가 전원공급기(130)의 강제 재생용 전원공급을 차단시킬 수도 있다.
그러나, 타이머를 사용하여 설정 시간이 경과한 후 즉시 강제 재생을 종료시키면 실제로는 강제 재생이 완료되지 않아도 강제 재생이 종료될 수 있으므로 가급적 이상과 같은 강제 재생 완료 감지기를 사용하는 것이 바람직할 것이다.
이상과 같은 구성에 의하면, 운전자에 의해 재생 시작 스위치(110)가 스위칭 온 되면 재생 시작 스위치(110) 선택 신호는 엔진 ECU(141)에 제공되고, 아울러 운전자에 의해 재생 종료 스위치(120)가 스위칭 온 되면 재생 종료 스위치(120) 선택 신호는 EPOS(142)에 제공된다.
따라서, CAN 통신을 통해 서로 간에 정보를 공유하는 엔진 ECU(141)와 EPOS(142)(즉, 제어기)에서 재생 시작 스위치(110)와 재생 종료 스위치(120)가 모두 스위칭 온 된 것으로 판단하여 무인 강제 재생 명령이 입력된 것으로 판단할 수 있도록 한다.
또한, 무인 강제 재생 명령이 입력되면 운전자가 자리를 비웠는지 판단하기 위해 EPOS(142)에서 스타터 스위치(SS)의 상태를 감시하는데, 스타터 스위치(SS)는 재생 종료 릴레이(131)의 단자 85 및 86을 통해 EPOS(142)에 연결되어 있어서, 스타터 스위치(SS)가 턴 오프되면 즉시 운전자가 자리를 비운것으로 판단할 수 있다.
또한, 운전자가 자리를 비운것으로 판단되면, EPOS(142)는 재생 종료 릴레이(131)를 여자시켜 단자 87a 측에 있던 스위치가 단자 87 측으로 스위칭되도록 함으로써 단자 87과 단자 3D를 서로 도통시키고, 그에 따라 배터리(132)와 연결되면서 전원이 공급되기 시작하게 한다.
또한, 배터리(132)에 연결되어 전원이 공급되기 시작하면 배터리 릴레이(133)를 작동시키는 공통노드(P)를 통해 전원이 공급되면서 배터리 릴레이(133)가 여자되므로 배터리 릴레이(133)의 단자 A와 단자 B는 서로 연결되고, 그 후 단자 B에 연결된 출력단자(134)를 통해 강제 재생용 전원이 공급되기 시작한다.
또한, 강제 재생용 전원이 공급되면, 후술하는 바와 같이 강제 재생에 적합한 조건이 만족된 것을 확인 후 출력단자(134)를 통해 공급되는 강제 재생용 전원을 버너나 산화장치 등과 같은 DPF 강제 재생 장치로 공급하여 DPF의 강제 재생이 시작되게 한다.
또한, 강제 재생이 진행된 후 상기 강제 재생 완료 감지기에서 강제 재생이 완료된 것을 감지하고 제어기(140)로 재생 완료 신호를 전송하면, 제어기(140)는 재생 종료 릴레이(131)를 소자시켜 전원공급이 차단되게 함으로써 강제 재생을 종료시킨다.
따라서, 본 발명은 종래처럼 엔진 DPF의 강제 재생이 이루어지는 약 30분 동안 굴삭 작업 등을 중단하고 대기할 필요 없이 퇴근 시와 같이 운전자가 장시간 자리를 비운 상태에서 DPF의 강제 재생을 수행하고, 강제 재생 완료 후에는 강제 재생 시스템을 자동으로 오프시킬 수 있게 한다.
한편, 위에서 설명을 생략한 퓨즈 박스(fuse box, FB)는 과도 전류가 흐르면 회로를 차단시킴으로써 본 발명의 무인 강제 재생 시스템을 보호하는 것이고, 게이지 패널(gauge panel, GP)은 강제 재생 진행 상태의 표시를 비롯하여 각종 차량 운전 정보를 표시하는 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 무인 강제 재생 시스템의 동작에 대해 설명한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 무인 강제 재생 시스템은 먼저 제어기(140)가 재생 시작 스위치(110)의 턴 온 여부를 판단(S110)함으로써, 운전자가 DPF 강제 재생의 수행을 희망하는지 감시한다.
판단 결과 재생 시작 스위치(110)가 오프 상태를 유지하고 있으면 계속해서 감시하고, 재생 시작 스위치(110)가 턴 온 되었으면 재생 종료 스위치(120)가 턴 온 되었는지 판단(S120)한다.
판단 결과 재생 종료 스위치(120)가 오프 상태를 유지하고 있으면 계속해서 감시하고, 재생 종료 스위치(120)가 턴 온 되었으면 운전자가 자리를 비웠는지 판단하는 감지수단(SS)의 일 예로서 스타터 스위치(SS)가 턴 오프 되었는지 판단(S130)한다.
판단 결과 스타터 스위치(SS)가 온 상태를 유지하고 있으면 운전자가 자리를 비우지 않은 것으로 판단하여 계속해서 감시하고, 스타터 스위치(SS)가 턴 오프 되었으면 퇴근 등 운전자가 자리를 비운 것으로 판단하여 전원공급기(130)를 통해 전원을 공급하기 시작한다.
전원이 공급되면 그 공급된 전원으로 탄화수소 연료를 엔진에 공급하여 엔진을 작동시키고, 엔진이 작동된 후 소정 시간이 경과하여 강제 재생에 적합한 상태(즉, 환경)가 되었는지 판단(S140)한다.
강제 재생에 적합한 상태는 DPF 강제 재생 장치를 탑재한 엔진의 메이커(maker) 마다 다르므로, 각 메이커의 엔진 스펙(spec)나 강제 재생 방식에 따라 강제 재생 시작 조건이 미리 설정된다.
예컨대, 강제 재생 시작 조건은 엔진 RPM은 LOW(작업중은 아니므로 낮음)이고, 파일럿 컷 오프 여부는 컷 오프 상태를 유지하고 있으며, 냉각수 온도는 70℃ 이상인 경우로 설정될 수 있다.
다음, 강제 재생 상태의 조건을 만족하면 전원공급기(130)에서 버너나 산화장치 등과 같은 DPF 강제 재생 장치로 전원을 공급하여 강제 재생을 수행(S150)하고, 그 후 강제 재생 완료 감지기를 통해 강제 재생이 완료되었는지 판단(S160)한다.
판단결과 강제 재생이 완료되지 않았다면 계속해서 강제 재생이 수행되도록 하고, 강제 재생이 완료되었으면 엔진에 공급되던 탄화수소 연료의 공급을 차단(S170)하고 엔진을 정지시킨다.
다음, 엔진이 정지되면 전원공급기(130)의 회로를 차단하여 전원 공급을 차단(S180)하고, 시스템 오프(KEY OFF)(S190)시킴으로써, 운전자가 자리를 비운 상태에서 강제 재생을 수행하고 강제 재생이 완료되면 자동으로 시스템을 오프시킴으로써 운전자가 강제 재생 시간동안 대기할 필요가 없게 한다.
이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였다. 그러나, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다.
따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
110: 재생 시작 스위치 120: 재생 종료 스위치
130: 전원공급기 131: 재생 종료 릴레이
132: 배터리 133: 배터리 릴레이
134: 출력단자 140: 제어기
141: 엔진 ECU 142: EPOS
SS: 스타터 스위치 FB: 퓨즈 박스
GP: 게이지 패널

Claims (5)

  1. 운전자가 자리를 비운 상태에서 DPF(Diesel Particulate Filter)의 강제 재생을 수행하고, 강제 재생 완료 후에는 강제 재생 시스템을 자동으로 오프시킬 수 있는 무인 강제 재생 시스템에 있어서,
    상기 DPF의 강제 재생 시작을 선택하는 재생 시작 스위치와;
    상기 DPF의 강제 재생 자동 종료를 선택하는 재생 종료 스위치와;
    상기 운전자가 자리를 비웠는지 감지하는 감지수단과;
    상기 재생 시작 스위치와 재생 종료 스위치가 온으로 설정되고, 감지수단에 의해 운전자가 자리를 비운 것으로 감지되면 강제 재생용 전원을 공급하는 전원공급기; 및
    상기 전원공급기로부터 강제 재생용 전원이 공급되면 상기 DPF의 강제 재생이 시작되게 하고, 상기 강제 재생이 완료되면 상기 전원공급기를 차단시켜 강제 재생을 종료시키는 제어기;를 포함하고,
    상기 전원공급기는,
    상기 재생 종료 스위치의 스위칭 온 동작에 연동하여 여자되는 재생 종료 릴레이와;
    상기 재생 종료 릴레이에 연결된 배터리와;
    상기 재생 종료 릴레이가 여자되어 배터리로부터 전원이 공급되면 여자되는 배터리 릴레이; 및
    상기 배터리 릴레이가 여자되면 도통되어 상기 배터리로부터 공급된 강제 재생용 전원을 출력시키는 출력단자;
    를 포함하는 하는 무인 강제 재생 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 감지수단은 차량의 스타터 스위치(starter switch, SS)이며, 상기 스타터 스위치가 스위칭 오프되면 상기 운전자가 자리를 비운 것으로 판별되는 것을 특징으로 하는 무인 강제 재생 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제어기에 연결된 강제 재생 완료 감지기를 더 포함하여, 상기 강제 재생 완료 감지기에서 강제 재생 완료를 감지하면 상기 제어기가 상기 전원공급기의 강제 재생용 전원공급을 차단시키는 것을 특징으로 하는 무인 강제 재생 시스템.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 제어기는 엔진 ECU 및 EPOS(Electronic Power Optimizing System)로 이루어지되, 상기 엔진 ECU에는 상기 재생 시작 스위치가 연결되고, 상기 EPOS에는 상기 재생 종료 스위치(120)와 전원공급기가 연결되어 있으며, 엔진 ECU와 EPOS는 CAN(Controller Area Network)를 통해 서로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 무인 강제 재생 시스템.
  5. 운전자가 자리를 비운 상태에서 DPF(Diesel Particulate Filter)의 강제 재생을 수행하고, 강제 재생 완료 후에는 강제 재생 시스템을 자동으로 오프시킬 수 있는 무인 강제 재생 시스템에 있어서,
    상기 DPF의 강제 재생 시작을 선택하는 재생 시작 스위치와;
    상기 DPF의 강제 재생 자동 종료를 선택하는 재생 종료 스위치와;
    상기 운전자가 자리를 비웠는지 감지하는 감지수단과;
    상기 재생 시작 스위치와 재생 종료 스위치가 온으로 설정되고, 감지수단에 의해 운전자가 자리를 비운 것으로 감지되면 강제 재생용 전원을 공급하는 전원공급기; 및
    상기 전원공급기로부터 강제 재생용 전원이 공급되면 상기 DPF의 강제 재생이 시작되게 하고, 상기 강제 재생이 완료되면 상기 전원공급기를 차단시켜 강제 재생을 종료시키는 제어기;를 포함하고,
    상기 제어기는 엔진 ECU 및 EPOS (Electronic Power Optimizing System)로 이루어지되, 상기 엔진 ECU에는 상기 재생 시작 스위치가 연결되고, 상기 EPOS에는 상기 재생 종료 스위치와 전원공급기가 연결되어 있으며, 엔진 ECU와 EPOS는 CAN(Controller Area Network)를 통해 서로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 무인 강제 재생 시스템.
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