KR101700279B1 - 도계용 트롤리 롤러 어셈블리 - Google Patents

도계용 트롤리 롤러 어셈블리 Download PDF

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Abstract

본 발명은 구조가 단순하고 무게가 가벼우며 내구성이 우수한 롤러 어셈블리에 관한 것이다. 그 구성을 살펴보면, 레일 트랙의 양측에 각각 위치된 한 쌍의 브래킷과, 상기 브래킷의 상단 내측에 설치되고 상기 레일 트랙을 따라 슬라이딩되는 롤러와, 상기 롤러를 회전 가능하게 지지하는 부시와, 상기 부시를 상기 브래킷에 고정하는 고정수단을 포함한다. 상기 롤러는, 일 방향으로 연장된 파이프 형상의 내륜과, 상기 내륜의 외측에 형성된 외륜과, 상기 내륜과 상기 외륜을 연결하는 스포크로 이루어진다. 상기 외륜은 외주면이 곡면인 파이프 형상이고, 상기 스포크는 상기 외륜의 폭보다 얇은 두께를 가진 판형이다. 또한, 상기 내륜은 상기 스포크의 일면에서 외측으로 돌출된 파이프 형상이되, 상기 내륜은 단부로 갈수록 직경이 작아지는 파이프 형상이다.

Description

도계용 트롤리 롤러 어셈블리{TROLLY ROLLER ASSEMBLY FOR CHICKENS}
본 발명은 도계용 트롤리 롤러 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 구조가 단순하고 무게가 가벼우며 내구성이 우수한 도계용 트롤리 롤러 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로, 생닭을 가공하여 깃털과 내장을 제거한 통닭을 생산하는 과정을 도계(slaughtering)라고 한다. 도계과정을 거쳐 생산된 통닭은 다시 부분육 작업을 거쳐 원료육으로 생산되거나 추가 가공을 거쳐 가공품이 된다.
도계과정을 살펴보면, 생닭을 컨베이어에 걸어 가공라인에 투입하는 현수(hanging)단계와, 가공라인에 투입된 생닭에 전류를 흘려 실신시키는 기절단계와, 실신한 닭에서 피를 빼내는 방혈(bleeding)단계와, 깃털을 이완시키는 탕적(scalding)단계와, 깃털을 제거하는 탈모단계와, 내장을 제거하는 내장적출(evisceration)단계를 포함한다.
상술한 도계과정에서 생닭 또는 통닭을 이송하는 컨베이어는 천장에 설치된 레일 트랙을 따라 이동하는 오버헤드 타입의 트롤리 컨베이어(overhead type trolly conveyor)이다.
대한민국등록실용신안공보 제20-0368337호(2004.11.10.)에는 오버헤드 타입의 트롤리 컨베이어(이하 ‘트롤리 컨베이어’라 함)가 개시되어 있다.
종래의 트롤리 컨베이어는 레일 트랙(10)을 따라 이동하는 롤러 어셈블리(12~20)를 포함한다. 롤러 어셈블리(12~20)는, 레일 트랙(10)의 양측에 각각 위치된 한 쌍의 브래킷(12)과, 브래킷(12)의 슬라이딩을 위한 구름수단(16~20)으로 구성된다. 구름수단(16~20)은, 고정볼트(17)를 통해 브래킷(12)에 결합된 허브(16)와, 허브(16)의 외측에 회전 가능하게 설치된 휠(18)과, 허브(16)와 휠(18) 사이에 개재된 볼 베어링(20)으로 구성된다.
상술한 구조의 트롤리 컨베이어는 피이송물인 생닭 또는 통닭의 운반 및 정지 시 브래킷(12)의 슬라이딩을 위한 구름수단(16~20)에 하중이 인가되므로, 종래에는 구름수단(16~20)의 강성을 유지하기 위하여 허브(16), 휠(18), 베어링(20)의 부품을 금속으로 제작하여 사용하였다.
그런데 금속으로 제작된 허브(16), 휠(18), 베어링(20)은 트롤리 컨베이어의 구동 시 접촉으로 인한 마찰 소음을 유발하였으며, 심한 경우 허브(16), 휠(18), 베어링(20) 사이의 마찰로 인해 금속가루 등의 분진이 발생하였다.
최근에는 합성수지를 이용하여 허브(16)와 휠(18)을 제작함으로써 소음을 저감시키고 분진의 발생을 방지하고자 하였다, 하지만, 합성수지로 제작된 허브(16)와 휠(18)은 금속으로 제작된 베어링(20)보다 강도가 약하므로, 트롤리 컨베이어의 구동 및 정지 시 인가된 하중에 의해 쉽게 파손되는 문제가 발생하였다. 더불어, 트롤리 컨베이어의 구동 시 발생하는 소음 또한 크게 줄어들지 않아 새로운 롤러 어셈블리의 개발이 요구되고 있다.
대한민국등록실용신안공보 제20-0368337호(2004.11.10.)
본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 구조가 단순하고 무게가 가벼우며 내구성이 우수한 도계용 트롤리 롤러 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 트롤리 컨베이어의 구동 시 소음의 발생을 억제할 수 있는 도계용 트롤리 롤러 어셈블리의 제공을 추가적인 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 레일 트랙을 따라 이동하는 도계용 트롤리 롤러 어셈블리로서, 상기 레일 트랙의 양측에 각각 위치된 한 쌍의 브래킷과, 상기 브래킷의 상단 내측에 설치되고 상기 레일 트랙을 따라 슬라이딩되는 롤러와, 상기 롤러를 회전 가능하게 지지하는 부시와, 상기 부시를 상기 브래킷에 고정하는 고정수단을 포함한다.
상술한 구성 중 상기 롤러는, 일 방향으로 연장된 파이프 형상의 내륜과, 상기 내륜의 외측에 형성된 외륜과, 상기 내륜과 상기 외륜을 연결하는 스포크로 이루어진다.
상기 외륜은 외주면이 곡면인 파이프 형상이고, 상기 스포크는 상기 외륜의 폭보다 얇은 두께를 가진 판형이다. 또한, 상기 내륜은 상기 스포크의 일면에서 외측으로 돌출된 파이프 형상이되, 상기 내륜은 단부로 갈수록 직경이 작아지는 파이프 형상이다.
상기 부시는 상기 내륜보다 길게 형성된 파이프 형상을 갖는다. 좀 더 상세하게는, 상기 내륜을 관통하는 파이프 형상의 몸체와, 상기 몸체의 일단 외주면에 형성된 플랜지로 이루어진다.
상기 몸체의 외주면을 따라 윤활홈이 형성되고, 상기 윤활홈에 반고체형 윤활제가 주입된다.
상술한 바와 같이 구성된 본 발명은 구조가 단순하여 제작이 용이하고 제작비용을 절감할 수 있으며, 고정수단을 제외한 구성이 합성수지로 제작되어 롤러 어셈블리의 무게를 줄임으로써 트롤리 컨베이어 라인에 인가되는 하중을 경감시킬 수 있다. 또한, 롤러와 부시 사이에 윤활제를 충전하여 마찰을 저감시킴으로써 내구성을 향상시킬 수 있고, 트롤리 컨베이어의 구동 시 소음의 발생을 억제할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도계용 트롤리 롤러 어셈블리의 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 도계용 트롤리 롤러 어셈블리의 일부를 확대한 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 도계용 트롤리 롤러 어셈블리의 일부를 분해한 도면.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 도계용 트롤리 롤러 어셈블리의 부분 단면도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 도계용 트롤리 롤러 어셈블리의 부분 단면도.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 도계용 트롤리 롤러 어셈블리의 부분 단면도.
첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명한다. 이하, 본 발명에 따른 실시예를 설명함에 있어, 그리고 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 부가하였다.
본 발명의 일 실시예에 따른 도계용 트롤리 롤러 어셈블리(이하 ‘롤러 어셈블리’라 함)는 도계공장의 천장에 설치된 레일 트랙을 따라 이동을 하며 피이송물인 생닭 또는 통닭을 이송한다.
도 1 내지 도 4를 참조하여 본 실시예에 따른 롤러 어셈블리(100) 및 레일 트랙(200)에 대해 살펴보도록 한다.
레일 트랙(200)은 롤러 어셈블리(100)의 이동을 안내하는 역할을 한다. 레일 트랙(200)은, 좌우로 연장된 플랜지(220)와, 플랜지(220)의 상면 중단에서 상부로 돌출된 웨브(210)로 이루어진다. 이때, 롤러 어셈블리(100)의 롤러(120)는 웨브(210)의 양측에 각각 위치되고 플랜지(220)의 상면과 접촉하여 회전함으로써 롤러 어셈블리(100)가 레일 트랙(200)을 따라 슬라이딩될 수 있도록 한다.
롤러 어셈블리(100)는 레일 트랙(200)을 따라 이동하며 피이송물인 생닭 또는 통닭을 이송하는 역할을 한다. 그 구조를 살펴보면, 레일 트랙(200)을 감싸는 브래킷(110)과, 브래킷(110)의 상단에 설치되고 레일 트랙(200)과 접촉되는 롤러(120)와, 롤러(120)를 회전 가능하게 지지하는 부시(130)와, 부시(130)를 브래킷(110)에 고정하는 고정수단(140)으로 구성된다.
브래킷(110)은 이중으로 굴절된 크랭크축 형상을 가진다. 즉, 상하로 연장된 제1부재(111)와, 제1부재(111)의 하단에서 우측으로 굴절된 제2부재(112)와, 제2부재(112)의 우측 단부에서 하부로 굴절된 제3부재(113)로 이루어진다.
제1부재(111)의 상단에는 롤러(120) 및 부시(130)의 설치를 위한 체결부(114,115)가 마련된다. 체결부(114,115)는, 고정수단(140)의 볼트(142)가 관통되는 체결공(114)과, 고정수단(140)의 너트(144)가 삽입되는 체결홈(도 4의 115)으로 이루어진다. 이때, 제1부재(111)는 체결부(114,115)가 형성된 상단을 제외하곤 하부로 갈수록 외측을 향하도록 소정의 각도로 기울어지는데, 이는 체결부(114,115)에 설치되는 롤러(120)와의 간섭을 방지하기 위한 것이다.
제3부재(113)의 중단 내측에는 롤러 어셈블리(100)를 이동시키기 위한 체인(미도시)이 삽입되는 삽입홈(116)이 형성된다. 또한, 삽입홈(116)의 하부에는 생닭 또는 통닭 등의 피이송물을 고정하기 위한 샤클(미도시)이 설치되는 장착공(117)이 형성된다.
상술한 형상의 브래킷(110)은 레일 트랙(200)의 양측에 각각 위치되고 서로 대향하게 배치된 한 쌍으로 구성된다. 이때, 한 쌍의 브래킷(110)은 제3부재(113)가 접촉되도록 결합되어 하나의 유닛을 형성하는데, 한 쌍의 브래킷(110)의 결합으로 이루어진 유닛은 레일 트랙(200)을 감싸도록 상부가 분기된 Y자 형상을 갖게 된다.
롤러(120)는, 외륜(122)과, 외륜(122)의 내측에 위치된 내륜(124)과, 외륜(122)과 내륜(124)을 연결하는 스포크(126)로 이루어진다.
롤러(120)의 외륜(122)은 플랜지(220)와 접촉하는 부분이다. 외륜(122)은 좌우로 연장된 파이프 형상이며, 그 외주면은 곡면으로 형성된다. 외륜(122)의 외주면을 곡면으로 형성할 경우 플랜지(220)와의 접촉면적을 최소화하여 롤러 어셈블리(100)의 이동 시 플랜지(220)와의 접촉에 의한 마찰을 최소화할 수 있다.
롤러(120)의 내륜(124)은 부시(130)와 접촉되는 부분이다. 내륜(124)은 스포크(126)의 일면에서 외측으로 돌출된 파이프 형상이되, 단부로 갈수록 직경이 작아지는 테이퍼 형태로 형성되며, 그 중심에는 부시(130)의 설치를 위한 관통공(128)이 형성된다. 이처럼, 내륜(124)을 스포크(126)의 일면에서 상기 웨브(210)의 반대방향 외측으로 돌출되게 형성한 이유는 부시(130)를 고정하는 볼트(142)의 헤드가 롤러(120)의 내부에 위치될 수 있도록 하기 위함이다. 다시 말해, 롤러 어셈블리(100)의 이동 시 롤러(120)의 외부로 돌출된 헤드에 의한 간섭을 방지하기 위함이다.
롤러(120)의 스포크(126)는 외륜(122)과 내륜(124)을 연결하며 외륜(122)을 지지하는 역할을 하는 부분이다. 스포크(126)는 외륜(122)의 폭보다 얇은 두께를 가진 판형으로 형성되고, 전술한 바와 같이 내륜(124)이 스포크(126)의 일면에서 외측으로 돌출된다.
부시(130)는 롤러(120)를 회전 가능하게 지지하는 역할을 함과 동시에 롤러(120)의 접촉에 의한 마찰을 저감하는 역할을 한다. 부시(130)는 합성수지로 제작된 롤러(120)와의 접촉에 의한 마찰을 저감할 수 있도록 합성수지로 제작될 수 있다.
일례로, 본 실시예의 롤러(120)를 나일론(Nylon)으로, 부시(130)를 폴리옥시메틸렌(POM)으로 제작할 경우 운동마찰계수는 0.074이다. 이는, 롤러(120)와 부시(130)를 모두 강으로 제작할 경우, 또는 롤러(120)와 부시(130) 중 어느 하나를 강으로 제작하고 다른 하나를 합성수지로 제작할 경우와 대비했을 때 운동마찰계수가 상대적으로 낮음을 알 수 있다(하기 표 1 참조).
[표 1]
Figure 112016090479426-pat00001
상술한 부시(130)는, 내륜(124)을 관통하는 파이프 형상의 몸체(132)와, 몸체(132)의 일단 외주면에 형성된 플랜지(134)로 이루어진다. 이때, 몸체(132)는 내륜(124)의 폭(또는 길이)보다 길게 형성되는데, 이는 내륜(124)이 부시(130)보다 더 길게 돌출되어 브래킷(110) 등과 접촉되는 것을 방지하기 위함이다.
고정수단(140)은 롤러(120)를 회전 가능하게 지지하는 부시(130)를 브래킷(110)에 고정하는 역할을 한다. 이러한 고정수단(140)은, 부시(130)와 브래킷(110)을 관통하는 볼트(142)와, 체결홈(115)에 삽입되는 너트(144)를 포함한다.
상술한 바와 같이 구성된 롤러 어셈블리(100)는 구조가 단순하여 제작이 용이하고 제작비용을 절감할 수 있다. 또한, 고정수단(140)을 제외한 모든 구성요소(110~130)가 합성수지로 제작되어 롤러 어셈블리의 무게를 줄임으로써 트롤리 컨베이어 라인에 인가되는 하중을 경감시킬 수 있으며, 트롤리 컨베이어의 구동 시 소음의 발생을 억제할 수 있다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 롤러 어셈블리(300)를 도시한 도면이다.
본 실시예에 따른 롤러 어셈블리(300)는, 레일 트랙(200)을 감싸는 브래킷(310)과, 브래킷(310)의 상단에 설치되고 레일 트랙(200)과 접촉되는 롤러(320)와, 롤러(320)를 회전 가능하게 지지하는 부시(330)와, 부시(330)를 브래킷(310)에 고정하는 고정수단(340)으로 구성된다. 이때, 부시(330)를 제외한 구성은 상술한 일 실시예와 동일하므로 이하에서는 부시(330)에 대해서만 설명하도록 한다.
본 실시예의 부시(330)는, 롤러(320)를 관통하는 파이프 형상의 몸체(332)와, 몸체(332)의 일단 외주면에 형성된 플랜지(334)로 이루어진다. 이때, 몸체(332)에는 롤러(120)가 회전하는 방향과 나란하게 몸체(332)의 외주면을 따라 환형의 윤활홈(336)이 형성되고, 윤활홈(336)에는 반고체형 윤활제가 주입된다.
상술한 구조의 롤러 어셈블리(300)는 롤러(320)와 부시(330) 사이에 윤활제가 충전되어 트롤리 컨베이어의 구동 시 롤러(320)와 부시(330) 사이에서 발생하는 마찰과 소음을 저감시킬 수 있으며, 이를 통해 롤러 어셈블리(300)의 내구성을 향상시킬 수 있다.
특히, 롤러(320)와 부시(330)를 각각 나일론(Nylon)과 폴리옥시메틸렌(POM)으로 제작하고 그 사이에 윤활제를 충전할 경우, 전술한 일 실시예에 따른 운동마찰계수(0.074)보다 더 낮은 운동마찰계수를 가질 수 있다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 롤러 어셈블리(400)를 도시한 도면이다.
본 실시예에 따른 롤러 어셈블리(400)는, 레일 트랙(200)을 감싸는 브래킷(410)과, 브래킷(410)의 상단에 설치되고 레일 트랙(200)과 접촉되는 롤러(420)와, 롤러(420)를 회전 가능하게 지지하는 부시(430)와, 부시(430)를 브래킷(410)에 고정하는 고정수단(440)으로 구성된다.
브래킷(410)의 상단, 즉 롤러(420) 및 부시(430)의 설치를 위한 체결부가 마련된 상단 내측에는 돌출면(418)이 형성된다. 돌출면(418)은 브래킷(410)의 상단에 설치된 롤러(420)를 브래킷(410)에서 이격시킴으로써 브래킷(410)과 롤러(420) 사이의 간섭을 방지한다.
이상 본 발명을 바람직한 실시예를 통하여 설명하였는데, 상술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과하며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화가 가능함은 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 보호범위는 특정 실시예가 아니라 특허청구범위에 기재된 사항에 의해 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상도 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100: 롤러 어셈블리 110: 브래킷
120: 롤러 130: 부시
140: 고정수단 200: 레일 트랙

Claims (8)

  1. 좌우로 연장된 플랜지(220)와, 상기 플랜지(220)의 상면 중단에서 상부로 돌출된 웨브(210)로 이루어진 레일 트랙(200);
    상기 레일 트랙(200)의 양측에 각각 위치된 한 쌍의 브래킷(110);
    일 방향으로 연장된 파이프 형상의 내륜(124)과, 상기 내륜(124)의 외측에 형성된 외륜(122)과, 상기 외륜(122)의 내주면 중앙부에서 상기 내륜(124) 측으로 연장되어 상기 외륜(122)과 상기 내륜(124)을 연결하는 스포크(126)로 이루어지고, 상기 브래킷(110)의 상단 내측에 설치되며 상기 레일 트랙(200)을 따라 슬라이딩되는 롤러(120);
    상기 내륜(124)을 관통하는 파이프 형상의 몸체(332)와, 상기 롤러(120)가 회전하는 방향과 나란하게 상기 몸체(332)의 외주면을 따라 형성된 환형의 윤활홈(336)과, 상기 몸체(332)의 일단 외주면에 형성된 플랜지(334)로 이루어지고, 상기 내륜(124)보다 길게 형성된 파이프 형상으로 형성되며, 상기 롤러(120)를 회전 가능하게 지지하는 부시(330);
    상기 윤활홈(336)에 주입되는 반고체형 윤활제; 및
    상기 부시(330)를 상기 브래킷(110)에 고정하는 고정수단(140)을 포함하고,
    상기 내륜(124)은 상기 스포크(126)의 일면에서 상기 웨브(210)의 반대방향 외측으로 돌출된 파이프 형상이며, 상기 고정수단(140)은 상기 외륜(122)보다 상기 웨브(210)에서 멀리 배치되어 상기 웨브(210)에 접촉되지 아니한 것을 특징으로 하는 도계용 트롤리 롤러 어셈블리.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 외륜은 외주면이 곡면인 파이프 형상이고, 상기 내륜은 단부로 갈수록 직경이 작아지는 파이프 형상인 것을 특징으로 하는 도계용 트롤리 롤러 어셈블리.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 브래킷의 내측에는 상기 부시와 접촉되는 돌출면이 형성된 것을 특징으로 하는 도계용 트롤리 롤러 어셈블리.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 롤러와 상기 부시는 서로 다른 종류의 합성수지로 제작된 것을 특징으로 하는 도계용 트롤리 롤러 어셈블리.
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