KR101694346B1 - 차량 내의 온돌마루 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 온돌마루 구조에 관한 것으로, 한 예를 들어, 차량 등에 설치가능한 온돌마루 구조에 관한 것이다. 본 발명의 주요 구성은, 차량 내에 구성하는 차량 내의 온돌마루 구조에 있어서, 상기 온돌마루 구조는, 차량의 바닥에 수직으로 설치하는 지지대(9)와, 지지대(9) 위에 설치하는 하부프레임(13)과, 하부프레임(13) 테두리에 설치하는 바닥프레임(14)과, 바닥프레임(14) 내측에 설치하며, 황토, 석재, 목재 중 어느 하나의 재료를 포함하여 이루어지는 마루(2)과, 마루(2) 상에 설치하는 가로벽(3) 및 세로벽(4)을 포함하여 이루어지며, 상기 온돌마루 구조는 차량 가로폭의 한측부로 설치하여, 반대측에 통로(6)가 형성되게 구성한 것을 특징으로 한다.

Description

차량 내의 온돌마루 구조{STRUCTURE OF KOREAN FLOOR HEATING SYSTEM IN VEHICLE}

본 발명은 온돌마루 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철도차량의 객실내에 설치되는 차량 내의 온돌마루 구조에 관한 것이다.

[문헌1] 특허등록번호 : 10-0852643(등록일자 : 2008.08.11)

상기 문헌1은 철도 차량의 바닥에 설치하는 합판의 이음구조를 공개하고 있다. 그 외 여러 공개자료에서는 철도를 포함한 각종 차량의 바닥구조를 공개하고 있다. 그러나 종래의 특허기술자료들에서는 차량 내부에 온돌마루와 같은 난방 구조를 갖춘 것이 없었다.

본 발명은 상기한 점을 감안하여 발명한 것으로, 철도차량의 객실 내부에 온돌마루 구조를 제공하여, 차량을 이용한 이동 과정 중에 매우 편안함을 제공하도록 함에 본 발명의 목적이 있다.

또한 종래의 모든 차량과 달리 편안한 휴식처를 제공하고, 이용자 또는 승객들이 이동함에 있어 전혀 불편함이 없도록 함에 본 발명의 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량 내의 온돌마루 구조는, 그 하단부가 철도차량의 바닥에 고정된 상태로 수직으로 상향 연장된 부재로서, 수직방향으로 일정단면형상을 취하고 바닥 위에서 전후좌우로 이격 배치되는 다수의 지지대와, 상기 지지대의 상단부에 착탈 가능하도록 고정되며, 상기 바닥으로부터 이격된 상태로 바닥의 일부를 커버하고, 상기 지지대 상부에서 수평을 이루며 격자형 구조체의 형태를 취하는 하부프레임과, 상기 하부프레임의 상부에 고정되되, 그 테두리부가 하부프레임의 테두리부에 맞추어지는 사각틀 형태의 바닥프레임과, 상기 하부프레임의 상부에 바닥프레임과 함께 올려지며 상기 바닥프레임의 내측에 수용되고, 그 상면이 바닥프레임의 상면과 동일한 평면을 이루며, 황토, 석재, 목재 중 어느 하나의 재료를 포함하여 이루어지는 마루와, 상기 마루의 상부에 수직으로 설치되어 마루의 상부공간을 다수의 공간으로 구획하며 상호 평행하게 이격되는 다수의 세로벽과, 상기 세로벽 중 선택된 세로벽의 측방향 일단부에 고정되고 세로벽에 대해 직각을 이루며, 바닥프레임의 상부에서 직렬로 배열되어 일직선을 이루는 다수의 가로벽을 포함하고, 상기 마루는 차량 가로폭의 한 측부에 설치되어 반대측에 통로가 형성되게 배치되며, 상기 지지대와 지지대의 사이에는 마루 상면보다 안으로 들어간 공간이 형성되어, 상기 통로로부터 마루에 올라갈 때 상기 공간에 신발을 위치시킬 수 있게 구성한 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 통로가 형성되는 차량의 내벽측에는 손잡이를 설치한 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 가로벽은, 상기 바닥프레임의 상부에 수직으로 세워진 상태로 고정되는 내벽프레임과, 상기 내벽프레임의 양측면을 커버하는 외장재를 구비하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 하부프레임 하부에는, 차량의 폭방향으로 연장되며 서로에 대해 일정간격 이격되고, 차량의 실내 공기를 그 내부로 통과시키는 다수의 통풍로와, 상기 통풍로를 그 내부에 수용하며, 하부프레임의 하부공간을 외부에 대해 차단하는 차단벽이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 바닥프레임과 마루의 사이에는, 신축성 패드와, 상기 패드 상부에서 기밀성을 제공하는 실링재가 더 설치되는 것을 특징으로 한다.

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본 발명의 차량 내의 온돌마루 구조는, 철도차량의 객실 내부에 앉거나 누울 수 도 있게 하여 여행시 사용자에게 편안함과 안락함을 제공한다.

또한, 본 발명의 차량 내의 온돌마루 구조는, 종래의 좌식 객실의 이용객의 다양한 욕구를 해결할 수 있는 반개방형 공간을 제공한다.

또한, 본 발명의 차량 내의 온돌마루 구조는, 편백나무, 황토, 옥돌과 같은 자연 친화적인 소재로 구성되어, 육체적 정신적 편안함을 제공할 수 있다.

또한, 본 발명의 차량 내의 온돌마루 구조는, 마루 바닥 하부로 수분이 침투하지 못하는 방수 구조를 가져 청소가 편리하고 청결한 상태를 유지할 수 있다.

또한, 본 발명의 차량 내의 온돌마루 구조는, 마루 바닥 하부에 환기장치가 구비되어 공기 순환이 원활하고 청정한 상태를 유지할 수 있다.

또한, 본 발명의 차량 내의 온돌마루 구조는, 가로벽과 세로벽에 의해 구획되어 어느 정도의 소음차단 및 사생활 보호가 가능하며, 특히 반개방형 구조로 이루어져 밀폐형 구조에서 일어날 수 있는 범죄도 예방할 수 있다.

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도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 내의 온돌마루 구조가 구현된 철도차량 객실의 내부 모습을 나타내 보인 도면이다.
도 2 는 상기 도 1에 도시한 온돌마루 구조를 객실 내 통로와 함께 도시한 도면이다.
도 3 은 상기 도 1에 도시한 온돌마루 구조에 의해 구획된 공간을 나타내 보인 도면이다.
도 4 는 상기 도 1에 도시한 온돌마루 구조의 결합 구성을 보여주기 위한 단면도이다.
도 5 는 상기 도 4의 "A" 부분 상세도이다.
도 6 은 철도차량의 일측부에서 바라본 객실의 측단면도이다.
도 7 은 상기 온돌마루 구조의 하부에 설치되는 통풍로 및 배기로의 개략적인 구조를 도시한 도면이다.
도 8 은 상기 도 5에 도시한 하부프레임(13)의 구조를 나타내 보인 평면도이다.
도 9 는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 내의 온돌마루 구조에서 세로벽과 가로벽을 생략하여 도시한 도면이다.
도 10 은 상기 도 9 의 "B" 부분을 확대하여 나타낸 도면이다.

이하, 본 발명을 첨부 도면에 의거 추가로 상술한다

도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 내의 온돌마루 구조가 구현된 철도차량 객실의 내부 모습을 나타내 보인 도면이다.
도면을 참조하면, 철도 차량의 객실 바닥(1) 중, 차량의 폭방향 일측을 통로(6)로 남겨두고, 통로(6)를 제외한 바닥(1)의 상부 전체면에 일정높이의 마루(2)가 설치되어 있음을 알 수 있다.
특히 상기 마루(2)는 일체를 이루며 단차없이 수평으로 연장되어 있다. 이와같이 마루(2)가 일체로서 수평을 이루므로, 가령, 세로벽(4)과 가로벽(3)을 철거하면, 단일한 하나의 마루(2)를 이용할 수 있게 된다.
아울러 상기 일체형 마루(2)를 바닥(1)으로부터 수평으로 띄우기 위해 마루(2)의 하부에는 다수의 지지대(9)가 세워져 있다. 상기 마루(2)에 대한 설명은 후술하기로 한다.
또한, 상기 마루(2)에는 가로벽(3)과 세로벽(4)이 설치되어 있다. 상기 가로벽(3)은 마루(2)의 단부에 세워진 칸막이로서 온돌마루 내부가 일부 보이게 세워져 있다. 또한 세로벽(4)은 가로벽(3)에 대해 직각으로 설치되는 칸막이이다.
상기 세로벽(4)은 철도차량의 길이방향으로 일정간격씩 이격되어 그 사이에 공간을 제공하는 역할을 한다. 즉, 각 공간을 구획하는 구분벽이 되어 각각의 온돌방 공간의 편의성을 제공한다. 또한 상기 세로벽(4)은 가로벽(3) 보다 상대적으로 높게 설치하여 각각의 구분된 온돌방에 있는 사용자가 상호간에 살펴 볼 수 없게 하여 어느 정도 사생활을 보장받을 수 있도록 한다.

특히, 도시한 바와같이, 상기 가로벽(3)은 물론 세로벽(4)의 상단부는 객실의 천장으로부터 이격되어 있다. 가로벽(3)과 세로벽(4)은 구획할 공간을 차단하는데 목적이 있는 것이 아니라, 단지, 하나의 마루(2)를 다수의 공간으로 분할하는데 목적을 갖는 하나의 파티션이기 때문이다.
참고로, 통로(6)의 한쪽 측벽에는, 긴 레일식의 레일손잡이(도 2의 7)가 설치되어 있다. 상기 레일손잡이(7)는 통로 이동자에게 안전과 편의를 제공한다. 즉, 보행에 불편한 노인이나 환자가 보행하기에 편리하도록 하고 또한 열차가 급격히 흔들리는 등의 경우에도 통행자에게 안전을 제공한다.
상기한 바와같이, 마루(2)의 하부에는 지지대(9)가 설치되어 있다. 상기 지지대(9)는 마루(2)를 지지하여 마루(2)가 바닥(1)으로부터 일정 높이로 수평유지되게 한다. 또한, 지지대(9)와 지지대(9) 사이에는 신발을 수용할 수 있는 공간이 형성된다.
상기 가로벽(3)과 세로벽(4) 그리고 마루(2)의 외면은 방염처리한다. 그 외 사용되는 모든 부재에 방염처리하면 더욱 바람직하다. 방염제를 모든 부재의 외면에 도포하여 화재시 쉽게 타지 못한다.
도 3 은 온돌마루 방 내부에서 통로(6) 측으로 바라본 모습을 나타낸 도면이다.
도시한 바와 같이, 가로벽(3)은 일부만 온돌방 내부를 막는 식으로 구성하여 반 개방식으로 구성한다. 즉, 상기 가로벽(3)은 두 개의 세로벽(4) 중 일측 세로벽(4)에 고정되며 타측 세로벽(4)으로부터는 이격되어 있다. 이와같이 가로벽(3)을 타측 세로벽(4)으로부터 이격시킨 이유는 탑승객이 드나드는 통로를 제공함과 동시에, 범죄 예방 차원에서 내부 일부를 볼 수 있도록 함과 아울러 사생활도 어느정도 보호 하기 위한 것이다.

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또한, 상기 가로벽(3)에는 모니터(11)가 설치되어 있다. 상기 모니터(11)는 각종 프로그램을 시청하게 하고, 차량 내 방송설비와 연결되어 이벤트 행사, 승무원의 안내방송 및 방송설비에서 송출하는 각종 영상과 광고 등을 출력한다.

상기 마루(2)는 주재료가 황토 또는 대리석 등 인체에 유익한 여러 재질로 이루어진다.

도 4 는 상기 도 1에 도시한 온돌마루구조의 결합구성을 보여주기 위한 단면도이다.

도시한 바와 같이, 바닥(1)에 수직으로 고정되어 있는 다수의 지지대(9) 상부에 하부프레임(13)이 고정되어 있고, 하부프레임(13)의 상부에는 바닥프레임(14)과 마루(2)가 설치되어 있다. 또한 마루(2)에는 세로벽(4)과 가로벽(3)이 설치되어 있다.

도 5 는 도 4의 "A" 부위에 대한 상세도이다
도시한 바와 같이, 도 4의 지지대(9) 상단부에 하부프레임(13)이 설치되고, 하부프레임(13)의 상부에는 바닥프레임(14)이 고정되며 바닥프레임(14) 위에는 가로벽(3)과 세로벽(4)이 설치된다.
특히 도 8에 도시되어 있는 바와같이, 상기 하부프레임(13)은 격자의 형태를 취한다. 상기 하부프레임(13)은 지지대(9) 상단부에 고정된 상태로 바닥프레임(14) 및 마루(2)를 하부로 쳐지지 않도록 수평으로 지지하여야 하므로 구조적 강도를 고려하여 격자의 형태가 적용된 것이다.
상기 마루(2)는 여행객에 의한 다양한 동적 및 정적 하중이 인가되는 판상부재로서, 하중에 의해 마루(2)가 하부로 처질 경우 승차감이 매우 떨어짐은 물론, 경우에 따라 마루(2)가 절단될 수 있으므로, 강력한 내하중성 지지구조를 가져야 한다.
한편, 바닥프레임(14)에 가로벽(3)이 설치되는 것 한 가지만 예를 들면 (세로벽(4)의 설치도 가로벽(3) 설치와 거의 동일하므로 그에 대한 상세한 설명은 생략한다) 내벽프레임(16)이 볼트 등의 체결수단에 의해 바닥프레임(14)에 조립 고정된다.
상기 내벽프레임(16)의 외측면에는 나무나 천, 기타 벽면을 이루는 소재의 벽외장재(17)가 설치된다.
또한, 상기 바닥프레임(14)의 외측면, 즉, 통로(6)측 단면에는 통행자의 안전과 미감을 위해 바닥외장벽(18)이 부착된다. 상기 바닥외장벽(13)은 볼트 등의 결합수단 또는 접착제 등의 부착수단으로 고정된다. 특히 바닥외장벽(18)을 볼트로 고정하면 보수유지 및 온돌마루 정비, 교체 등의 작업에 매우 편리하다.

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도 6 은 철도 차량 내부를 측면에서 본 일부 단면도이다

도시한 바와 같이, 지지대(9)와 지지대(9) 사이에는 바닥벽(20)이 설치되어 있고, 상기 바닥벽(20)에는 통풍로(21)가 위치하고 있다.

도 7 은 상기 온돌마루구조의 하부에 설치되는 통풍로 및 배기로의 개략적인 구조를 도시한 도면이다.
도시한 바와 같이, 상기 하부프레임(13)의 하측에 통풍로(21)가 구비되어 있다. 상기 통풍로(21)는 통로(6)측에 머물러 있는 오염된 공기의 일부를 그 내부로 통과시켜 배기로(23)측으로 유도하여 실외로 배출되게 한다. 또한 상기 배기로(23) 반대측에도 배기로(24)가 마련되어 있다.
이와같이 차량의 좌우 양측에 배기로(23,24)를 적용하여 원활한 실내 공기의 소통이 이루어진다. 특히 상기 배기로(23)는 통풍로(21)를 통해 실내공간으로 연결된다. 상기 통풍로(21)가 없다면 배기로(23)가 본연의 역할을 할 수 없게 됨은 물론이다.
도 8은 상기 도 5에 도시한 하부프레임의 구조를 나타내 보인 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 온돌마루구조에서 세로벽과 가로벽을 생략하여 도시한 도면이고, 도 10은 도 9의 "B" 부분 상세도이다.
도면을 참조하면, 상기 마루(2)와 바닥프레임(14)의 사이에 패드(30)가 개재됨을 알 수 있다. 상기 패드(30)는 신축성이 있는 고무재질의 판상부재로서, 그 상단부에 실링재(31)를 갖는다. 상기 패드(30)는 마루(2)가 가열되거나 냉각됨에 따른 신축을 흡수하는 역할을 한다.
또한, 상기 바닥프레임(14) 상부에는 테두리재(35)가 적층된다. 상기 테두리재(35)는, 나무 재질, 예를 들어 합판으로 제작된 것으로서, 바닥프레임(14)이 외부로 노출되지 않도록 커버한다. 테두리재(35) 내측은 마루(2)를 이루는 재료로 이루어지는데 예를 들어, 황토나 석재 등의 마루재가 구성된다.
상기 실링재(31)는 방수효과를 제공하기 위한 것이다. 즉, 실링재(31)가 설치됨으로 인해, 테두리재(35)와 마루(2)의 틈새가 밀폐되어 그 하부에 설치되는 부품들이 보호될 수 있다.

상기 마루(2)에는 일반적인 여러 소재가 설치될 뿐만 아니라, 마루를 가열하기 위한 열선, 과열방지용 바이메틀 등의 일반적인 가열수단이 적용될 수 있다. 이와 같은 난방 구조는 일반적인 바닥 난방구조와 유사하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
이상의 본 발명에 따른 설명은, 철도 차량에 한정하여 설명하였으나 본 발명의 구조는 이동차량의 어떠한 종류에도 설치 가능하며, 아울러 차량이 아닌 구조물에도 본 발명이 적용될 수 있음은 물론이다. 이들 역시 본 발명의 기술 범위에 속하는 것으로, 당연히 해석되어야 한다.

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1 바닥 2 마루
3 가로벽 4 세로벽
6 통로 7 손잡이
9 지지대 12 마루재
13 하부프레임 14 바닥프레임
16 내벽프레임 20 바닥벽
21 통풍로 23 배기로
24 좌측배기로 30 패드
31 실링재

Claims (6)

1. 그 하단부가 철도차량의 바닥(1)에 고정된 상태로 수직으로 상향 연장된 부재로서, 수직방향으로 일정단면형상을 취하고 바닥(1) 위에서 전후좌우로 이격 배치되는 다수의 지지대(9)와,
   상기 지지대(9)의 상단부에 착탈 가능하도록 고정되며, 상기 바닥(1)으로부터 이격된 상태로 바닥(1)의 일부를 커버하고, 상기 지지대(9) 상부에서 수평을 이루며 격자형 구조체의 형태를 취하는 하부프레임(13)과,
   상기 하부프레임(13)의 상부에 고정되되, 그 테두리부가 하부프레임(13)의 테두리부에 맞추어지는 사각틀 형태의 바닥프레임(14)과,
   상기 하부프레임(13)의 상부에 바닥프레임(14)과 함께 올려지며 상기 바닥프레임(14)의 내측에 수용되고, 그 상면이 바닥프레임(14)의 상면과 동일한 평면을 이루며, 황토, 석재, 목재 중 어느 하나의 재료를 포함하여 이루어지는 마루(2)와,
   상기 마루(2)의 상부에 수직으로 설치되어 마루(2)의 상부공간을 다수의 공간으로 구획하며 상호 평행하게 이격되는 다수의 세로벽(4)과,
   상기 세로벽(4) 중 선택된 세로벽의 측방향 일단부에 고정되고 세로벽(4)에 대해 직각을 이루며, 바닥프레임(14)의 상부에서 직렬로 배열되어 일직선을 이루는 다수의 가로벽(3)을 포함하고,
   상기 마루(2)는 차량 가로폭의 한 측부에 설치되어 반대측에 통로(6)가 형성되게 배치되며,
   상기 지지대(9)와 지지대(9)의 사이에는 마루(2) 상면보다 안으로 들어간 공간이 형성되어, 상기 통로(6)로부터 마루(2)에 올라갈 때 상기 공간에 신발을 위치시킬 수 있게 구성한 것을 특징으로 하는 차량 내의 온돌마루 구조.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 통로(6)가 형성되는 차량의 내벽측에는 손잡이(7)를 설치한 것을 특징으로 하는 차량 내의 온돌마루 구조.
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4. 제 1 항에 있어서,
   상기 가로벽(3)은,
   상기 바닥프레임(14)의 상부에 수직으로 세워진 상태로 고정되는 내벽프레임(16)과,
   상기 내벽프레임(16)의 양측면을 커버하는 외장재(17)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 내의 온돌마루 구조.
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 하부프레임(13) 하부에는,
   차량의 폭방향으로 연장되며 서로에 대해 일정간격 이격되고, 차량의 실내 공기를 그 내부로 통과시키는 다수의 통풍로(21)와,
   상기 통풍로(21)를 그 내부에 수용하며, 하부프레임(13)의 하부공간을 외부에 대해 차단하는 차단벽(20)이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 내의 온돌마루 구조.
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 바닥프레임(14)과 마루(2)의 사이에는,
   신축성 패드(30)와,
   상기 패드(30) 상부에서 기밀성을 제공하는 실링재(31)가 더 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 내의 온돌마루 구조.

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