KR101692562B1 - 가변용량형 사판식 압축기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것이다. 본 발명에서 구동축(100)에는 길이방향을 따라 연결로(130)가 형성된다. 상기 구동축(100)과 함께 회전하는 로터(102)에는 상기 구동축(100)의 길이방향과 직교한 방향으로 연장되어 상기 연결로(130)와 연통되는 오일분리통로(132)가 형성된다. 상기 구동축(100)에는 상기 로터(102)와 힌지결합되어 회전하며, 상기 구동축(100)에 대해 각도가 가변되는 사판(110)이 설치된다. 그리고 상기 사판(110)과 마주보는 상기 로터(102)의 일측에는 상기 연결로(130)와 연결되고 상기 오일분리통로(132)보다 입구가 더 가까운 오일연결통로(134)가 형성되고, 상기 오일연결통로(134)는 사판(110)에 의해 선택적으로 개폐된다. 이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 사판(110)의 각도 변화에 의해 오일연결통로(134)가 열릴 때마다 오일이 함유된 냉매가 오일연결통로(134)를 통해 구동축(100)의 연결로(130)를 따라 흡입실(51)로 유입되어 압축기의 내부를 순환하게 되므로, 크랭크실(31) 내부 온도가 상승되는 것이 방지되는 이점이 있다.

Description

가변용량형 사판식 압축기{Variable displacement swash plate type compressor}

본 발명은 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사판의 각도 변화에 따라 개폐되어 오일이 섞인 냉매가 원활하게 빠져나가도록 하거나 냉매로부터 오일이 원활하게 분리되도록 하는 구성을 가지는 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것이다.

도 1에는 종래 기술에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 구성이 단면도로 도시되어 있다. 이에 따르면, 가변용량형 사판식 압축기(이하 "압축기"라 칭함)(1)은, 다수개의 실린더보어(11)를 구비하는 실린더블럭(10)과, 상기 실린더블럭(10)의 전방에 결합되는 전방하우징(30), 그리고 상기 실린더블럭(10)의 후방에 결하보디는 후방하우징(50)을 포함하고 있다.

상기 실린더블럭(10)에는 냉매의 압축을 위한 다수개의 실린더보어(11)가 방사상으로 형성된다. 상기 실린더보어(11)는 원통형상으로, 실린더블럭(10)의 외측 가장자리를 따라 일정한 간격을 두고 배열되고, 실질적으로 상기 실린더블럭(10)을 관통하여 형성된다. 그리고 상기 실린더보어(11)의 내부에는 피스톤(14)이 각각 설치되어 직선왕복운동을 하면서, 그 사이의 공간에서 냉매를 압축하게 된다. 상기 피스톤(14)은 원기둥형상이다.

그리고 상기 실린더블럭(10)의 전방에는 전방하우징(30)이 결합된다. 상기 전방하우징(30)의 후방은 오목하게 형성되어, 상기 실린더블럭(10)과 결합하여 그 사이에서 크랭크실(31)을 형성한다. 상기 크랭크실(31)의 내부에는 상기 피스톤(14)을 왕복운동시키기 위한 기구들이 설치된다.

또한 상기 실린더블럭(10)의 후방에는 후방하우징(50)이 결합된다. 상기 후방하우징(50)은 전면이 열린 상태로 형성되고, 상기 실린더블럭(10)과 결합하여 상기 실린더보어(11)로 냉매를 흡수하는 흡입실(51)과 토출실(53)을 형성한다. 상기 실린더블럭(10)과 후방하우징(50) 사이에는, 흡입실(51) 및 토출실(53)을 형성하면서, 실린더보어(11)와 토출실(53) 사이에서의 냉매의 흐름을 단속하기 위한 밸브어셈블리(70)가 설치된다.

다음으로 상기 실린더보어(11)에서 직선왕복운동을 수행하면서 냉매를 압축시키는 피스톤(14)을 구동시키기 위한 구성을 살펴보기로 한다.

상기 피스톤(14)을 동작시키기 위한 구동원은 자동차의 엔진에서 전달되는 구동력이다. 엔진에서의 구동력이 구동축(20)으로 전달되어 구동축(20)이 회전하게 된다. 상기 구동축(20)은 상기 전방하우징(30)의 축공(32)을 관통하여 실린더블럭(10)의 중앙에 형성된 센터보어(13)에 결합되어, 상기 엔진에서 전달되는 회전력에 기초하여 회전가능하게 지지된다.

상기 크랭크실(31)의 내부에는 구동축(20)이 그 중심에 결합되어 고정되는 대략 원판형상의 로터(24)가 설치된다. 상기 로터(24)는 구동축(20)의 회전을 따라서 같이 회전한다.

또한 상기 구동축(20)에는 피스톤(14)을 직선왕복운동시키기 위한 사판(26)이 설치된다. 상기 사판(26)은 원판형상으로 형성되고, 구동축(20)에 대한 각도가 변할 수 있도록 설치되어 냉매의 압축을 위한 행정 길이를 변화시킬 수 있다. 즉, 상기 사판(26)은 구동축(20)에 대하여 직교하거나 구동축(20)에 대하여 일정한 각도로 기울어진 상태로 변화할 수 있도록 상기 구동축(20)에 결합되어 있다. 상기 사판(26)은 상기 로터(24)와 힌지결합되어 함께 회전된다.

그리고 직선왕복운동을 수행하는 피스톤(14)의 일측, 즉, 전방에는 사판(26)과의 연결을 위한 연결부(18)가 형성된다. 상기 구동축(20)을 향하여 일부가 열려있는 상기 연결부(18)의 내부에는 한 쌍의 반구 형상의 슈(19)가 설치된다.

상기 사판(26)의 가장자리부분은 상기 연결부(18)의 슈(19) 사이에 결합된다. 따라서 소정의 경사를 가지고 있는 상기 사판(26)이 회전하면서 그 가장자리부분이 상기 슈(19)를 지나게 되면, 사판(26)의 경사에 의하여 슈(19)를 구비하고 있는 연결부(18)를 통하여 피스톤(14)이 실린더보어(11)의 내부에서 직선왕복운동을 하면서 냉매를 압축하게 된다.

상기 구동축(20)에는 상기 로터(24)와 상기 사판(26) 사이에서 탄성력을 발휘하도록 반경사스프링(S)이 설치된다. 상기 반경사스프링(S)은 상기 구동축(20)의 외면을 둘러 설치되는 것으로, 상기 사판(26)의 경사각이 작아지는 방향으로 탄성력을 발휘한다.

그리고 상기 구동축(20)의 내부에는 연결로(21)가 길이방향을 따라 형성되어 있다. 상기 연결로(21)는 구동축(20)의 후단부에서 로터(24)가 설치되어 있는 부분까지 연장되어 있다. 상기 로터(24)의 내부에는 오일분리통로(25)가 형성되어 있고, 상기 오일분리통로(25)는 상기 연결로(21)와 서로 연결되어 있다. 상기 오일분리통로(25)는 사판(26)의 가변동작 시, 크랭크실(31)의 압력이 유지될 수 있는 범위 내에서 그 직경이 결정된다.

다음으로 상기 실린더보어(11) 내로 냉매가 전달되는 것을 설명한다. 상기 흡입실(51)로는 외부로부터 냉매가 흡입되고, 상기 흡입실(51)로 전달된 냉매는 실린더보어(11) 내부로 전달된다.

그리고, 상기 실린더보어(11)로 전달되어 피스톤(14)의 왕복운동과정에서 압축된 냉매는 상기 밸브어셈블리(70)를 통해 상기 토출실(53)로 전달되고 압축기(1)의 외부로 전달된다.

이러한 과정에서 크랭크실(31)에 잔류하고 있는 오일이 포함된 냉매는, 로터(24)에 형성된 오일분리통로(25)의 내부로 유입된다. 상기 오일분리통로(25)를 통과하는 냉매는 구동축(20)의 회전에 따라서 같이 회전하게 되는데, 이때 냉매와 같이 있던 오일은 상대적으로 무겁기 때문에 원심력에 의하여 다시 크랭크실(31)로 회수될 것이다. 한편 냉매는 오일분리통로(25)를 통하여 연결로(21)를 따라 흐르게 되어, 밸브어셈블리(70)를 통과하여 흡입실(51)로 배출된다.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.

이와 같은 종래의 압축기는, 로터(24)와 구동축(20)에 서로 연통하는 오일분리통로(25) 및 연결로(21)를 형성하고 있기 때문에 오일 분리의 효과는 충분히 있다고 할 수 있다. 그러나 압축기의 고속 운전시, 과도하게 오일을 분리하는 것에 의하여, 오일의 순환율이 극히 떨어지게 되어 온도가 상승하게 될 뿐만 아니라, 오일의 점성도 낮아지게 되므로, 압축기(1)의 내구성이 저하되는 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 압축기의 냉각 효율을 높이는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 엔진에서 전달되는 구동력이 전달되어 회전하고, 길이방향을 따라 연결로가 형성되는 구동축과; 상기 구동축과 함께 회전되도록 설치되고, 상기 구동축에서 방사상으로 연장되고, 상기 연결로와 연통되는 오일분리통로가 형성되는 로터; 상기 구동축에 설치되고, 상기 로터와 힌지결합되어 회전하며, 상기 구동축에 대해 각도가 가변되는 사판; 그리고 상기 구동축에 슬라이딩 가능하게 결합되어, 상기 사판이 회동가능하게 결합되며, 상기 사판의 회전에 따라 상기 로터를 향해 슬라이딩 하는 부시를 포함하여 구성되고; 상기 로터의 일측에는 상기 연결로와 연통하는 적어도 하나 이상의 오일연결통로가 더 형성되고, 상기 오일연결통로는 개폐수단에 의해 선택적으로 개폐된다.

상기 개폐수단은, 상기 부시에 연동하는 상기 사판의 경사각에 따라 상기 오일연결통로를 개폐하는 것이 바람직하다.

상기 개폐수단에 의해 개폐되는 오일연결통로의 입구는 상기 오일분리통로의 입구보다 상기 구동축에 더 가까운 것이 바람직하다.

상기 사판의 최대 경사각 시 상기 오일연결통로가 폐쇄되어 상기 오일분리통로로 냉매가 유입되고, 상기 사판의 최소경사각 시 상기 오일연결통로가 개방되어 상기 오일분리통로보다 입구가 더 가까운 상기 오일연결통로로 냉매가 유입되는 것이 바람직하다.

상기 구동축에는 상기 연결로와 연통되는 보조오일통로가 형성되고, 상기 보조오일통로는 상기 부시의 슬라이딩에 의해 개폐되는 것이 바람직하다.

본 발명에서, 로터에는 오일이 섞인 냉매가 분리되는 오일분리통로와, 구동축의 축방향을 기준으로 상기 오일분리통로보다 입구가 더 가까운 오일연결통로가 형성되고, 상기 오일분리통로보다 반경이 더 짧은 오일연결통로가 형성되고, 상기 오일연결통로는 사판의 각도 변화에 따라 개폐되며, 상기 오일연결통로가 열릴 때마다 오일이 함유된 냉매가 상기 오일연결통로를 통해 구동축의 연결로를 따라 흡입실로 유입되어 압축기의 내부를 순환하게 된다. 따라서, 크랭크실 내부 온도가 상승되는 것이 방지되므로, 압축기의 내구성이 향상되는 효과가 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 구성을 보인 단면도.
도 2는 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 바람직한 실시예를 구성하는 사판의 경사각도 조절의 구성을 보인 단면도.
도 3은 본 발명 실시예의 작동을 보인 단면도.
도 4는 본 발명의 다른 실시예를 보인 단면도.

이하 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 2에는 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 바람직한 실시예를 구성하는 사판의 경사각도 조절의 구성이 단면도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명의 작용이 단면도로 도시되어 있다. 그리고 본 발명은 사판의 경사각도 조절과 관련된 구조에 관한 것으로, 이를 제외한 나머지 구조는 도 1에 도시한 바와 같이 동일하다. 따라서 가변 용량형 사판식 압축기의 전체 구조에 대해서는 도 1을 참조하여 설명하기로 한다.

도면에 도시된 바에 따르면, 구동축(100)은 긴 바아 형상으로 형성된다. 상기 구동축(100)은 엔진에서 전달되는 구동력이 전달되어 회전하게 된다. 상기 구동축(100)은, 전방하우징(30)의 축공(32)을 관통하여 실린더블록(10)의 센터보어(13)에 결합되어, 상기 엔진에서 전달되는 회전력에 기초하여 회전 가능하게 지지된다.

상기 구동축(100)에는 대략 원판형상의 로터(102)가 설치된다. 상기 로터(102)는 구동축(100)에 그 중심이 결합되어 고정된다. 따라서 상기 로터(102)는 상기 구동축(100)의 회전에 따라서 같이 회전한다. 상기 로터(102)의 일측에는 힌지아암(104)이 돌출되어 형성된다.

그리고 상기 구동축(100)에는 피스톤(14)을 직선왕복운동시키기 위한 사판(110)이 설치된다. 상기 사판(110)은 상기 로터(102)와 함께 회전하면서 상기 구동축(100)에 대해 각도가 변한다.

상기 사판(110)은 상기 로터(102)의 힌지아암(104)과 연결되는 연결아암(114)이 형성된 허브(112)와, 상기 허브(112)의 둘레에 설치되는 사판플레이트(116)를 포함한다. 상기 연결아암(114)과 힌지아암(104)은 힌지핀(P)에 의하여 연결되어 서로 연동하여 회전하게 된다. 여기서 상기 연결핀(P)은 힌지아암(104)의 슬롯(104')에 연결되는데, 이는 상기 사판(110)의 각도 변화를 수용할 수 있도록 하기 위한 것이다.

상기 구동축(100)에는 상기 사판(110)이 회동가능하게 결합되는 부시(120)가 설치된다. 상기 부시(120)는 상기 구동축(100)에 대한 사판(110)의 경사각 변위를 수용할 수 있도록 상기 구동축(100)의 축방향을 따라 슬라이딩 가능하게 결합된다. 상기 부시(120)는 상기 사판(110)이 최대경사각으로 변위될 때, 상기 로터(102)를 향해 슬라이딩한다. 즉, 상기 사판(110)이 최대경사각으로 변위될 때, 상기 허브(112)는 부시(120)를 중심으로 각도가 변하게 되고, 상기 부시(120)는 상기 로터(102)를 향해 이동하게 된다.

그리고 상기 로터(102)와 상기 사판(110) 사이에서 탄성력을 발휘하도록 반경사스프링(S)이 설치된다. 상기 반경사스프링(S)은 상기 구동축(100)의 외면을 둘러 설치되는 것으로, 상기 사판(110)의 경사각이 작아지는 방향으로 탄성력을 발휘한다. 본 발명에서 반경사스프링(S)은 코일 스프링이다.

상기 구동축(100)의 내부에는 연결로(130)가 길이방향을 따라 형성되어 있다. 상기 연결로(130)는 상기 구동축(100)의 후단부로부터 로터(102)가 설치되어 있는 부분까지 연장되어 있다. 상기 연결로(130)는 오일이 분리된 냉매가 흡입실(51)로 이동하도록 통로 역할을 한다.

상기 로터(102)의 내부에는 오일분리통로(132)가 형성된다. 상기 오일분리통로(132)는 상기 연결로(130)와 연통된다. 상기 오일분리통로(132)는 상기 구동축(100)에서 방사상으로 연장되어 형성된다. 상기 오일분리통로(132)는 압축기의 저속 운전 시 상기 사판(110)의 최대경사각일 때, 크랭크실(31)에 잔류하는 오일이 포함된 냉매가 유입되어 구동축(100)의 회전에 따라서 같이 회전하게 된다. 이때, 냉매와 같이 있던 오일은 상대적으로 무겁기 때문에 원심력에 의하여 다시 크랭크실(31)로 회수된다.

상기 로터(102)에는 오일연결통로(134)가 형성된다. 상기 오일연결통로(134)는 상기 사판(110)과 마주보는 상기 로터(102)의 일측에 형성되어, 상기 오일분리통로(132)와 연통된다. 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 오일연결통로(134)는 상기 사판(110)이 최대경사각상태에서 상기 사판(110)의 허브(112)와 마주보는 위치에 형성된다. 상기 오일연결통로(134)는 상기 사판(110)의 허브(112)에 의해 선택적으로 개폐된다. 상기 오일연결통로(134)는 상기 사판(110)이 최대경사각일 때, 사판(110)의 허브(112)에 의해 폐쇄되어 오일이 섞인 냉매가 유입되지 않는다.

그리고 상기 사판(110)의 각도가 최소경사각 상태가 되면, 상기 오일연결통로(134)을 통해 상기 크랭크실(31)에 잔류하는 오일이 포함된 냉매가 유입되어 상기 연결로(130)를 통해 흡입실(51)로 빠져나간다. 이때, 상기 크랭크실(31)에 잔류하는 오일이 포함된 냉매는 상기 구동축(100)의 축방향을 중심으로 상기 오일분리통로(132)보다 입구가 더 가까운 상기 오일연결통로(134)로 유입되는 것이다. 즉, 반경이 더 짧은 상기 오일연결통로(134)를 통해 오일이 섞인 냉매가 유입되는 것이다. 이와 같이, 상기 오일연결통로(134)를 통해 상기 크랭크실(31)에 잔류하는 오일이 포함된 냉매가 상기 흡입실(51)로 빠져나가므로, 오일의 순환율이 높아져 온도가 과도하게 높아지는 것이 방지된다.

도 4에는 본 발명의 다른 실시예가 도시되어 있다. 상기 구동축(100)에는 연결로(130)와 연통되는 보조오일통로(140)가 형성된다. 상기 보조오일통로(140)는 상기 구동축(100)의 길이방향과 직교하는 방향으로 연장되어 형성된다. 상기 보조오일통로(140)는 부시(120)에 의해 선택적으로 개폐된다.

상기 압축기가 최대 고속 운전시 상기 사판(110)이 최소 경사각 상태가 되면, 도 4에 도시된 화살표 (C) 방향으로 상기 보조오일통로(140)를 통해 크랭크실(31)에 잔류하는 오일이 포함된 냉매가 유입되어 상기 흡입실(51)로 이동하게 된다. 이와 같이, 상기 오일분리통로(132) 및 오일연결통로(134)보다 입구가 더 가까운 상기 보조오일통로(140)를 통해 상기 크랭크실(31)에 잔류하는 오일이 포함된 냉매가 빠져나가므로, 오일의 순환율이 높아져 압축기의 최대 고속 운전 시에 온도가 과도하게 높아지는 것이 방지된다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 작동을 상세하게 설명한다.

본 발명의 압축기에는 엔진에서 전달되는 구동력을 전달받아 회전되는데, 상기 구동축(120)이 회전되면, 상기 로터(102)가 함께 회전한다. 상기 로터(102)의 회전은 상기 힌지아암(104)과 연결아암(114)으로 연결된 사판(110)의 회전을 만들어낸다.

이때, 압축기의 고속 운전 시, 상기 크랭크실(31)의 압력이 상기 제어밸브(80)에 의해 상대적으로 높아지면, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 사판(110)이 상기 구동축(100)에 대해 최소경사각을 가지게 된다. 이와 같은 상태에서, 상기 구동축(100)이 고속으로 회전하게 되면, 상기 크랭크실(31)에 잔류하고 있는 오일이 포함된 냉매는, 도 2에 도시된 화살표 (A) 방향으로, 상기 오일분리통로(132)보다 입구가 더 가까운 상기 오일연결통로(134)로 유입된다. 상기 오일연결통로(134)로 유입된 냉매는 상기 오일연결통로(134)를 통하여 연결로(130)를 따라 흐르게 되어, 밸브어셈블리(70)를 통과하여 흡입실(51)로 배출된다.

한편, 압축기의 저속 운전 시, 상기 크랭크실(31)의 압력이 상기 제어밸브(80)에 의해 상대적으로 낮아지면, 상기 사판(110)이 상기 구동축(120)에 대해 최대경사각을 가지도록 기울어지게 된다. 이와 같이 되면, 상기 사판(125)의 허브(112)가 상기 로터(102)에 접촉하면서, 상기 오일연결통로(134)를 폐쇄한다.

이와 같이 되면, 크랭크실(31)에 잔류하고 있는 오일이 포함된 냉매는, 도 3에 도시된 화살표 (B) 방향으로, 상기 오일분리통로(132)의 내부로 유입된다. 상기 오일분리통로(132)를 통과하는 냉매는 상기 구동축(100)의 회전에 따라서 같이 회전되는데, 이때, 냉매와 같이 있던 오일은 상대적으로 무겁기 때문에 원심력에 의하여 다시 크랭크실(31)로 회수된다. 한편, 냉매는 오일분리통로(132)를 통하여 연결로(130)를 따라 흐르게 되어, 밸브어셈블리(70)를 통과하여 흡입실(51)로 배출된다.

이와 같이, 압축기의 고속 운전 시에는 오일연결통로(134)를 통해 크랭크실(31)에 잔류하고 있는 오일이 포함된 냉매가 상기 흡입실(51)로 배출되면서 압축기의 내부 온도가 과도하게 상승되는 것이 방지되고, 압축기의 저속 운전 시에는 오일분리통로(132)를 통해 원심력에 의하여 다시 크랭크실(31)로 회수되므로, 크랭크실(31) 내부에 오일이 충분히 머무를 수 있게 된다.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

100: 구동축 102: 로터
110: 사판 112: 허브
116: 사판플레이트 120: 부시
130: 연결로 132: 오일분리통로
134: 오일연결통로 140: 보조오일통로

Claims (5)

1. 엔진에서 전달되는 구동력이 전달되어 회전하고, 길이방향을 따라 연결로(130)가 형성되는 구동축(100)과;
   상기 구동축(100)과 함께 회전되도록 설치되고, 상기 구동축(100)에서 방사상으로 연장되고, 상기 연결로(130)와 연통되는 오일분리통로(132)가 형성되는 로터(102);
   상기 구동축(100)에 설치되고, 상기 로터(102)와 힌지결합되어 회전하며, 상기 구동축(100)에 대해 각도가 가변되는 사판(110); 그리고
   상기 구동축(100)에 슬라이딩 가능하게 결합되어, 상기 사판(110)이 회동가능하게 결합되며, 상기 사판(110)의 회전에 따라 상기 로터(102)를 향해 슬라이딩 하는 부시(120)를 포함하여 구성되고;
   상기 로터(102)의 일측에는 상기 연결로(130)와 연통하는 적어도 하나 이상의 오일연결통로(134)가 더 형성되고, 상기 오일연결통로(134)는 개폐수단에 의해 선택적으로 개폐됨을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 개폐수단은,
   상기 부시(120)에 연동하는 상기 사판(110)의 경사각에 따라 상기 오일연결통로(134)를 개폐하는 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.
3. 제 2항에 있어서,
   상기 개폐수단에 의해 개폐되는 오일연결통로(134)의 입구는 상기 오일분리통로(132)의 입구보다 상기 구동축(100)에 더 가까운 것을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.
4. 제 3항에 있어서,
   상기 사판(110)의 최대 경사각 시 상기 오일연결통로(134)가 폐쇄되어 상기 오일분리통로(132)로 냉매가 유입되고, 상기 사판(110)의 최소경사각 시 상기 오일연결통로(134)가 개방되어 상기 오일분리통로(132)보다 입구가 더 가까운 상기 오일연결통로(134)로 냉매가 유입됨을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.
5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 구동축(100)에는 상기 연결로(130)와 연통되는 보조오일통로(140)가 형성되고, 상기 보조오일통로(140)는 상기 부시(120)의 슬라이딩에 의해 개폐됨을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.

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