KR101690026B1 - 연료탱크 시험시스템 - Google Patents

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Abstract

밀폐식 환경챔버; 환경챔버 내부의 온도와 압력을 제어하는 환경제어부; 환경챔버 내부에 마련되며 연료탱크가 고정되는 테이블 및 테이블을 길이 또는 각도의 변화가 가능한 다축으로 지지하는 지지대로 구성된 환경구동부; 일단이 연료탱크의 연료주입부와 연결되고, 타단이 연료탱크의 연료펌프 출구와 연결되어 연료탱크의 연료가 순환되도록 하는 연료라인; 및 연료라인 상에 마련되며, 순환되는 연료의 유량 또는 압력을 측정하는 연료측정부 및 순환되는 연료의 유량을 조정하는 연료밸브로 구성된 연료순환부;를 포함하는 연료탱크 시험시스템이 소개된다.

Description

연료탱크 시험시스템 {TESTING SYSTEM FOR FUEL TANK}
본 발명은 자동차 연료탱크의 내구성 및 성능을 시험하기 위하여 비교적 좁은 공간에서도 차량을 실제 운행하지 않고 시험용 환경챔버에 세팅하여 해외 현지 조건의 연료공급안정성 재현을 확인하기 위한 연료탱크 시험시스템에 관한 것이다.
본 발명은 자동차 연료탱크의 내구성 및 성능을 시험하기 위하여 시험용 환경 챔버에 세팅하여 북미 및 중동 현지 조건의 연료공급안정성 재현을 하는 시험기로서, 현지 시험 대비 비용이 절감이 되고 혹서, 고속 조건에서도 연료탱크의 연료공급성능을 향상시키며, 실도로 조건을 반영한 챔버 평가법 개발로 이어져 개발 기간 단축 및 시험 효율 향상, 챔버 상관 관계 분석 기술 확보로 다양한 실도로 조건을 구현할 수 있다.
현재 모든 차량은 해당 판매 지역의 환경 및 법규 조건을 만족하여야 한다. 하절기 자동차 성능 및 내구성능을 확인하기 위하여 북미 데쓰밸리(고온고지) 덴버(고지) 성능 평가를 진행한다. 품질 문제 및 개발되는 전 차종을 시험 및 확인 하는데는 시간이 많이 소요되며, 인원도 다수 필요하게 되어 상대적인 생산 원가를 상승시키게 되는 문제점이 있다.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 그 목적은 시험용 환경 챔버를 이용하여 현지 환경 조건 및 구동 모션 조건, 기압조건을 제공하여, 정확한 시험 환경으로 시험결과에 신뢰성을 제공토록 한 것이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2013-0046944 A
본 발명은 시험용 환경 챔버를 이용하여 현지 환경 조건 및 구동 모션 조건, 기압조건을 제공하여, 정확한 시험 환경으로 시험결과에 신뢰성을 제공하기 위한 연료탱크 시험시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 연료탱크 시험시스템은, 밀폐식 환경챔버; 환경챔버 내부의 온도와 압력을 제어하는 환경제어부; 환경챔버 내부에 마련되며 연료탱크가 고정되는 테이블 및 테이블을 길이 또는 각도의 변화가 가능한 다축으로 지지하는 지지대로 구성된 환경구동부; 일단이 연료탱크의 연료주입부와 연결되고, 타단이 연료탱크의 연료펌프 출구와 연결되어 연료탱크의 연료가 순환되도록 하는 연료라인; 및 연료라인 상에 마련되며, 순환되는 연료의 유량 또는 압력을 측정하는 연료측정부 및 순환되는 연료의 유량을 조정하는 연료밸브로 구성된 연료순환부;를 포함한다.
시험모드의 입력시 시험모드에 대응하는 상태로 환경제어부, 지지대, 연료밸브를 제어하는 주제어기;를 더 포함할 수 있다.
주제어기는 연료측정부에서 측정된 순환되는 연료의 유량 또는 압력을 통해 연료탱크의 정상여부를 판단할 수 있다.
주제어기는 일정시간 동안 측정된 연료의 유량 또는 압력의 변화량이 일정크기 이상인 경우 연료탱크가 비정상인 것으로 판단할 수 있다.
연료탱크 내부의 압력을 측정하는 압력측정기;를 더 포함하고, 주제어기는 압력측정기에서 측정된 압력이 일정크기 이상인 경우 연료탱크의 캐니스터가 비정상인 것으로 판단할 수 있다.
연료탱크에 밀착된 히팅패드; 및 시험모드의 입력시 시험모드에 대응하는 상태로 환경제어부, 지지대, 연료밸브, 히팅패드를 제어하는 주제어기;를 더 포함한다.
히팅패드는 연료탱크의 하면에 밀착될 수 있다.
주제어기는 차량의 주행시 연료탱크에 가해지는 열을 고려하여 히팅패드를 제어할 수 있다.
주제어기는 시험모드가 입력된 경우 환경제어부를 제어하여 차량 외부 온도와 대기압을 세팅하고, 차량의 가상 주행이 시작된 경우 연료펌프를 가동하며 연료밸브를 제어하여 차량의 연료소모 상황을 재현하며 지지대를 제어하여 차량 운행코스를 재현하고 히팅패드를 제어하여 연료의 온도변화를 재현할 수 있다.
연료순환부는 연료탱크의 연료펌프 출구측인 상류 지점에 연료밸브가 배치되고 연료탱크의 연료주입부측인 하류 지점에 연료측정부가 배치될 수 있다.
연료순환부에는 연료밸브보다 하류인 지점에서의 연료의 맥동을 파악하는 펄스파악부가 마련되고, 연료밸브는 펄스파악부에서 측정된 연료의 맥동이 감소되도록 피드백제어될 수 있다.
지지대는 테이블의 중앙을 지지하며 전체적인 높낮이를 조정하는 중앙조절부, 테이블의 전방 또는 후방을 지지하여 차량의 등판 또는 강판 상황을 재현하는 피치조절부, 테이블의 좌측 또는 우측을 지지하여 차량의 선회 상황을 재현하는 요조절부;를 포함할 수 있다.
환경챔버에는 외부와의 출입을 위한 개구 및 개구에 설치되는 도어가 마련되고, 도어와 환경챔버의 개구 사이에는 도어의 테두리를 따라 실링튜브가 마련되며, 환경챔버의 밀폐시에는 실링튜브가 팽창됨으로써 개구와 도어 테두리의 사이가 밀폐될 수 있다.
상술한 바와 같은 본 발명의 연료탱크 시험시스템에 따르면, 차량이 현지에서 주행하는 도로상황을 정확히 재연할 수 있어 연료탱크에 대한 정확한 성능 판단이 이루어질 수 있다.
또한, 차량의 배기 등에서 발생하여 탱크에 작용하는 열의 영향을 반영할 수 있어 더욱 정확하다.
그리고, 현지 분위기의 온도와 고지에서의 대기압 저하 등을 정확히 반영할 수 있고, 아울러 엔진의 연료 연소 조건도 정확히 반영함으로써 사실상 현지에서 실제 차량을 운행하며 계측하는 것과 다를 바 없는 정확한 연료탱크의 시험이 이루어질 수 있도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료탱크 시험시스템을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 연료탱크 시험시스템을 나타낸 또 다른 도면.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 연료탱크 시험시스템의 연료순환부를 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 연료탱크 시험시스템의 히팅패드를 나타낸 도면.
도 5 내지 6은 본 발명의 실시예에 따른 연료탱크 시험시스템에 따른 시험결과를 나타낸 그래프.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 연료탱크 시험시스템의 시험과정을 나타낸 순서도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료탱크 시험시스템을 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 연료탱크 시험시스템을 나타낸 또 다른 도면이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 연료탱크 시험시스템의 연료순환부를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 연료탱크 시험시스템의 히팅패드를 나타낸 도면이며, 도 5 내지 6은 본 발명의 실시예에 따른 연료탱크 시험시스템에 따른 시험결과를 나타낸 그래프이고, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 연료탱크 시험시스템의 시험과정을 나타낸 순서도이다.
도 1 내지 2는 본 발명의 실시예에 따른 연료탱크 시험시스템으로서, 본 발명에 따른 연료탱크 시험시스템은, 밀폐식 환경챔버(100); 환경챔버(100) 내부의 온도와 압력을 제어하는 환경제어부(200); 환경챔버(100) 내부에 마련되며 연료탱크(T)가 고정되는 테이블(320) 및 테이블(320)을 길이 또는 각도의 변화가 가능한 다축으로 지지하는 지지대(340)로 구성된 환경구동부(300); 일단이 연료탱크(T)의 연료주입부(T10)와 연결되고, 타단이 연료탱크(T)의 연료펌프 출구(P10)와 연결되어 연료탱크(T)의 연료가 순환되도록 하는 연료라인(500); 및 연료라인(500) 상에 마련되며, 순환되는 연료의 유량 또는 압력을 측정하는 연료측정부 및 순환되는 연료의 유량을 조정하는 연료밸브(520)로 구성된 연료순환부(510);를 포함한다.
본 발명의 목적은 시험용 환경 챔버를 이용하여 현지 환경 조건 및 구동 모션 조건, 기압조건을 제공하여, 정확한 시험 환경으로 시험결과에 신뢰성을 제공토록 한 것이다. 이와 같은 목적을 달성하기 위한 챔버 시험장비는, 모션 제어를 할 수 있는 3축 엑츄에이터, 연료온도를 제어하는 PID 제어 히팅기와 환경챔버, 기압변화를 조정하는 링브로워, 연료 토출량을 조절하는 유량조절기, 토출 압력을 확인하는 압력계, 유량을 확인하는 유량계 등으로 구성이 되어 있다.
본 발명은 먼저 테이블에 연료탱크를 지그로 장착시킨다. 연료 온도 승온을 위하여 히팅패드를 탱크 하면에 부착한다. 연료펌프 feeding Line을 유량압력 제어기에 연결하여 리턴라인을 구성하고, 챔버 도어를 닫고 내부공간에 기밀없이 완전 밀폐시킨다. 이때 완전기밀을 위하여 도어 튜브에 압력 인가를 해준다. 히팅패드에 현지 연료 승온 기울기 대로 PID신호로 제어한다. 3축 엑츄에이터로 현지 등판 및 진동 모션을 작동하고, 이때 링브로워를 PID 제어로 작동시켜 현지조건에 맞게 기압을 유지시킨다. 대기압의 확인은 챔버내부에 대기압센서로 확인하고, 현지 분위기 온도는 환경챔버 컨트롤의 작동으로 맞춰준다. 시험준비가 완료되면 연료펌프에 전원을 인가하여 연료를 토출시킨다, 유량압력제어기로 펌프의 유량, 압력을 Data 수집하고, 연료 공급 성능을 확인한다.
구체적으로, 본 발명의 환경챔버(100)는 밀폐식으로 구현된다. 그에 따라 챔버 내부의 압력을 현지의 대기압과 같이 제어할 수 있게 된다. 이를 위해 환경챔버(100)에는 외부와의 출입을 위한 개구 및 개구에 설치되는 도어(120)가 마련되고, 도어(120)와 환경챔버(100)의 개구 사이에는 도어(120)의 테두리를 따라 실링튜브(122)가 마련되며, 환경챔버(100)의 밀폐시에는 실링튜브(122)가 팽창됨으로써 개구와 도어(120) 테두리의 사이가 밀폐될 수 있다.
그리고 환경챔버(100) 내부의 온도와 압력을 제어하는 환경제어부(200)가 마련된다. 환경제어부(200)에는 냉난방기(240)와 부압 또는 가압을 형성하는 압력기(220)가 마련된다. 냉난방기(240)는 현지의 기온 상태 및 고저 차이에 따른 기온변화를 감안하여 챔버 내부의 온도를 제어하고, 압력기(220) 역시 현지의 고저차에 따른 대기압의 변화를 반영하여 챔버 내부의 압력을 제어하도록 한다.
또한, 환경챔버(100) 내부에 마련되며 연료탱크(T)가 고정되는 테이블(320)이 마련된다. 연료탱크(T)는 지그 등을 통하여 테이블(320)에 고정된다. 그리고 테이블(320)을 길이 또는 각도의 변화가 가능한 다축으로 지지하는 지지대(340)가 마련된다. 테이블(320)과 지지대(340)로 구성된 환경구동부(300)는 지지대(340)의 조작시 테이블(320)이 조작되고, 그에 따라 연료탱크(T)도 함께 위치가 조작된다. 실제 차량은 등판, 강판, 선회, 차속, 가속도, 도로사정 등에 따라 피치, 요, 롤의 3축 운동이 일어나는바, 길이 또는 각도의 변화가 가능한 다축으로 테이블(320)을 지지하는 지지대(340)를 통하여 이러한 차량의 실제 운행 상황을 재현하고, 그에 따라 연료탱크(T)는 실제 차량에 탑재된 상태로 모사되는 것이다.
또한, 일단이 연료탱크(T)의 연료주입부(T10)와 연결되고, 타단이 연료탱크(T)의 연료펌프(P) 출구(P10)와 연결되어 연료탱크(T)의 연료가 순환되도록 하는 연료라인(500)이 마련된다. 연료라인(500)은 연료펌프(P)를 통해 펌핑되는 연료를 딜리버리하고, 이를 다시 연료탱크(T)의 내부로 피드백하도록 한다.
또한, 연료라인(500) 상에 마련되며, 순환되는 연료의 유량 또는 압력을 측정하는 연료측정부 및 순환되는 연료의 유량을 조정하는 연료밸브(520)로 구성된 연료순환부(510)가 마련된다. 연료순환부(510)는 연료라인(500) 상에 마련되어 순환되는 연료의 유량 혹은 압력을 측정한다. 바람직하게는 실시예와 같이 유량과 압력을 각각 측정한다. 그리고 연료밸브(520)가 마련되어 실제 엔진에서 소모되는 유량만큼 연료가 순환되도록 하는 것이다. 실제 엔진의 경우 딜리버리 파이프, 인젝터, 레귤레이터 등을 통하여 일정한 요구한 만큼의 연료가 소모되는 것인바, 연료탱크의 입장에서 일정한 유량의 연료가 송출되는 것으로 상황을 재현하는 것이다.
한편, 시험모드의 입력시 시험모드에 대응하는 상태로 환경제어부(200), 지지대(340), 연료밸브(520)를 제어하는 주제어기가 구비된다. 그리고 주제어기(700)는 연료측정부에서 측정된 순환되는 연료의 유량 또는 압력을 통해 연료탱크(T)의 정상여부를 판단할 수 있다. 주제어기(700)는 일정시간 동안 측정된 연료의 유량 또는 압력의 변화량이 일정크기 이상인 경우 연료탱크(T)가 비정상인 것으로 판단할 수 있다.
또한, 연료탱크(T) 내부의 압력을 측정하는 압력측정기(140)가 마련되고, 주제어기(700)는 압력측정기(140)에서 측정된 압력이 일정크기 이상인 경우 연료탱크(T)의 캐니스터가 비정상인 것으로 판단할 수 있다.
즉, 주제어기(700)는 시험의 전반적인 환경을 제어하되, 순환되는 연료의 유량 또는 압력의 변화량이 일정크기 이상인 경우 즉, 매우 크게 트랜지언트한 상황이 재현되는 경우에는 베이퍼락 등으로 연료의 이송이 정상적이지 않아 엔진의 시동이 정지되는 상황을 체크할 수 있는 것이다. 물론, 본 발명의 시험시스템에서는 연료가 지속적으로 순환되어 얼핏보기에는 정상일 것이지만, 엔진의 정지 등의 비정상적인 상황을 유량 혹은 압력의 체크를 통하여 감지토록 하는 것이다.
그리고 연료가 정상으로 송출되지만, 연료탱크(T) 내부의 압력이 비정상적으로 높아지는 경우에는 배기측의 고장 혹은 캐니스터의 과흡착 등의 상태로 연료탱크 내압이 과도한 것으로 볼 수 있는바, 캐니스터 등의 고장이나 이상 상황도 감지할 수 있는 것이다.
한편, 연료탱크(T)에 밀착된 히팅패드(600)가 마련되고, 주제어기(700)는 시험모드의 입력시 시험모드에 대응하는 상태로 환경제어부(200), 지지대(340), 연료밸브(520), 히팅패드(600)를 제어하도록 하는 것도 가능하다. 또한, 히팅패드(600)는 연료탱크(T)의 하면에 밀착될 수 있다. 그리고 주제어기(700)는 차량의 주행시 연료탱크(T)에 가해지는 열을 고려하여 히팅패드(600)를 제어할 수 있다.
차량의 운행시에는 엔진의 열, 그리고 배기파이프를 통해 발생되는 배기열, 지열 등으로 인하여 연료탱크에 외부온도와는 별개로 가해지는 열이 많다. 따라서, 이러한 실제 상황을 재현하기 위해 연료의 온도를 높이거나 식히는 과정이 필요하고, 이를 위해 도 4와 같이 연료탱크(T)에 히팅패드(600)를 부착하여 제어하는 것이다. 또한 히팅패드(600)는 연료탱크(T)의 하면에 밀착시킴으로써 연료 온도의 상승 시간을 단축시키는 것이 가능하여 차량의 과부하 운전 상태 등의 경우에도 모사시 대응이 가능하다.
도 3과 같이 연료순환부(510)는 연료탱크의 연료펌프 출구(P10)측인 상류 지점에 연료밸브(520)가 배치되고 연료탱크(T)의 연료주입부(T10)측인 하류 지점에 연료측정부가 배치될 수 있다. 그리고 연료순환부(510)에는 연료밸브(520)보다 하류인 지점에서의 연료의 맥동을 파악하는 펄스파악부(570)가 마련되고, 연료밸브(520)는 펄스파악부(570)에서 측정된 연료의 맥동이 감소되도록 피드백제어될 수 있다.
연료가 순환되는 경우 연료펌프(P)에 의해 연료에는 맥동이 발생한다. 그러나 실제 엔진에서는 일정한 유량의 연료가 소모되도록 제어되는바, 이러한 상황을 재현하기 위해 연료밸브(520)를 통해 순환되는 연료의 유량이 일정하게 되도록 제어한다.
그리고 연료밸브(520)를 거친 연료의 유량과 압력을 유량기(540), 압력기(560)로 측정하여 계측함으로써 연료탱크(T)의 정상/비정상여부를 가리고, 동시에 측정된 유량으로부터 펄스파악부(570)에서 펄스를 측정하여 해당 펄스를 제거하는 방향으로 연료밸브(520)를 정밀제어함으로써 일정 유량이 순환되도록 밸브를 피드백제어하고, 이를 위해 연료밸브(520)보다 하류인 지점에서 연료측정부(540,560) 및 펄스파악부(570)가 배치되는 것이다. 또한, 동시에 측정된 유량과 압력은 시험데이터로서 활용된다.
한편, 도 2와 같이 지지대(340)는 테이블(320)의 중앙을 지지하며 전체적인 높낮이를 조정하는 중앙조절부(341), 테이블(320)의 전방 또는 후방을 지지하여 차량의 등판 또는 강판 상황을 재현하는 피치조절부(342), 테이블(320)의 좌측 또는 우측을 지지하여 차량의 선회 상황을 재현하는 요조절부(343)를 포함할 수 있다. 즉, 중앙조절부(341)를 통해 기본적인 높낮이를 맞추고, 피치조절부(342)를 통해 등판 또는 강판 상황을 재현하며 요조절부(343)를 통해 선회 상황을 재현하고, 과도한 등판 등의 상황에서는 필요에 따라 중앙조절부(341)를 동시 제어할 수도 있다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 연료탱크 시험시스템의 시험과정을 나타낸 순서도로서, 주제어기(700)는 시험모드가 입력된 경우 환경제어부(200)를 제어하여 차량 외부 온도와 대기압을 세팅하고, 차량의 가상 주행이 시작된 경우 연료펌프(P)를 가동하며 연료밸브(520)를 제어하여 차량의 연료소모 상황을 재현하며 지지대(340)를 제어하여 차량 운행코스를 재현하고 히팅패드(600)를 제어하여 연료의 온도변화를 재현할 수 있다.
아래의 그래프와 표는 데스밸리/중동의 현지 시험조건을 나타낸다.
Figure 112014117683498-pat00001
Figure 112014117683498-pat00002
본 발명은 시간의 흐름에 따라 상기 상황을 재현하는 것이 가능하고, 그에 따른 시험의 결과는 도 5와 같다.
그리고 덴버에서의 현지 시험조건은 아래 표와 같다.
Figure 112014117683498-pat00003
본 발명은 시간의 흐름에 따라 상기 상황을 재현하는 것이 가능하고, 그에 따른 시험의 결과는 도 6과 같다.
이와 같은 시험 결과에서 볼 수 있듯이, 본 발명의 경우 입력값을 연료온도, 대기압, 도로상황, 현지기온 등으로 제어하고, 결과값으로는 연료유량, 연료압력, 탱크내압을 통하여 연료탱크의 정상작동 여부를 검증할 수 있는 것이다.
상술한 바와 같은 본 발명의 연료탱크 시험시스템에 따르면, 차량이 현지에서 주행하는 도로상황을 정확히 재연할 수 있어 연료탱크에 대한 정확한 성능 판단이 이루어질 수 있다.
또한, 차량의 배기 등에서 발생하여 탱크에 작용하는 열의 영향을 반영할 수 있어 더욱 정확하다.
그리고, 현지 분위기의 온도와 고지에서의 대기압 저하 등을 정확히 반영할 수 있고, 아울러 엔진의 연료 연소 조건도 정확히 반영함으로써 사실상 현지에서 실제 차량을 운행하며 계측하는 것과 다를 바 없는 정확한 연료탱크의 시험이 이루어질 수 있도록 한다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 환경챔버 200 : 환경제어부
300 : 환경구동부 500 : 연료라인
600 : 히팅패드 T : 연료탱크

Claims (13)

  1. 밀폐식 환경챔버;
    환경챔버 내부의 온도와 압력을 제어하는 환경제어부;
    환경챔버 내부에 마련되며 연료탱크가 고정되는 테이블 및 테이블을 길이 또는 각도의 변화가 가능한 다축으로 지지하는 지지대로 구성된 환경구동부;
    일단이 연료탱크의 연료주입부와 연결되고, 타단이 연료탱크의 연료펌프 출구와 연결되어 연료탱크의 연료가 순환되도록 하는 연료라인;
    연료라인 상에 마련되며, 순환되는 연료의 유량 또는 압력을 측정하는 연료측정부 및 순환되는 연료의 유량을 조정하는 연료밸브로 구성된 연료순환부; 및
    시험모드의 입력시 시험모드에 대응하는 상태로 환경제어부, 지지대, 연료밸브, 히팅패드를 제어하는 주제어기;를 포함하고,
    주제어기는 시험모드가 입력된 경우 연료밸브를 제어하여 차량의 연료소모 상황을 재현하는 것을 특징으로 하는 연료탱크 시험시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    시험모드의 입력시 시험모드에 대응하는 상태로 환경제어부, 지지대, 연료밸브를 제어하는 주제어기;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 연료탱크 시험시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    주제어기는 연료측정부에서 측정된 순환되는 연료의 유량 또는 압력을 통해 연료탱크의 정상여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 연료탱크 시험시스템.
  4. 청구항 3에 있어서,
    주제어기는 일정시간 동안 측정된 연료의 유량 또는 압력의 변화량이 일정크기 이상인 경우 연료탱크가 비정상인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 연료탱크 시험시스템.
  5. 청구항 2에 있어서,
    연료탱크 내부의 압력을 측정하는 압력측정기;를 더 포함하고,
    주제어기는 압력측정기에서 측정된 압력이 일정크기 이상인 경우 연료탱크의 캐니스터가 비정상인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 연료탱크 시험시스템.
  6. 청구항 1에 있어서,
    연료탱크에 밀착된 히팅패드;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 연료탱크 시험시스템.
  7. 청구항 6에 있어서,
    히팅패드는 연료탱크의 하면에 밀착되는 것을 특징으로 하는 연료탱크 시험시스템.
  8. 청구항 6에 있어서,
    주제어기는 차량의 주행시 연료탱크에 가해지는 열을 고려하여 히팅패드를 제어하는 것을 특징으로 하는 연료탱크 시험시스템.
  9. 청구항 6에 있어서,
    주제어기는 시험모드가 입력된 경우 환경제어부를 제어하여 차량 외부 온도와 대기압을 세팅하고, 차량의 가상 주행이 시작된 경우 연료펌프를 가동하며 지지대를 제어하여 차량 운행코스를 재현하고 히팅패드를 제어하여 연료의 온도변화를 재현하는 것을 특징으로 하는 연료탱크 시험시스템.
  10. 청구항 1에 있어서,
    연료순환부는 연료탱크의 연료펌프 출구측인 상류 지점에 연료밸브가 배치되고 연료탱크의 연료주입부측인 하류 지점에 연료측정부가 배치되는 것을 특징으로 하는 연료탱크 시험시스템.
  11. 청구항 10에 있어서,
    연료순환부에는 연료밸브보다 하류인 지점에서의 연료의 맥동을 파악하는 펄스파악부가 마련되고, 연료밸브는 펄스파악부에서 측정된 연료의 맥동이 감소되도록 피드백제어되는 것을 특징으로 하는 연료탱크 시험시스템.
  12. 청구항 1에 있어서,
    지지대는 테이블의 중앙을 지지하며 전체적인 높낮이를 조정하는 중앙조절부, 테이블의 전방 또는 후방을 지지하여 차량의 등판 또는 강판 상황을 재현하는 피치조절부, 테이블의 좌측 또는 우측을 지지하여 차량의 선회 상황을 재현하는 요조절부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료탱크 시험시스템.
  13. 청구항 1에 있어서,
    환경챔버에는 외부와의 출입을 위한 개구 및 개구에 설치되는 도어가 마련되고, 도어와 환경챔버의 개구 사이에는 도어의 테두리를 따라 실링튜브가 마련되며, 환경챔버의 밀폐시에는 실링튜브가 팽창됨으로써 개구와 도어 테두리의 사이가 밀폐되는 것을 특징으로 하는 연료탱크 시험시스템.
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