KR101688607B1 - Automobile frame having the flange for prevention of galvanic corrosion - Google Patents

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홍종빈
황한영
김동훈
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서진산업 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an automobile frame having a flange to prevent potentiometric corrosion. Especially, the present invention relates to the automobile frame including: a pair of side members arranged to be separated; a front member which has one end connected to one side member, and has another end connected to another side member; and a rear member which has one end connected to one side member, and has another end connected to another side member, and is arranged to be separated from the front member. The side member includes an upper side member and a lower side member, and a flange part is formed at the upper side member, and a groove is formed along an outer end in the flange part. The automobile frame can minimize external exposure of a sealer coated between the lower side member and the flange part of the upper side member to prevent potentiometric corrosion during friction stir welding of the upper side member and the lower side member which are dissimilar materials, by preventing the sealer from flowing down to the outside.

Description

전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임{Automobile frame having the flange for prevention of galvanic corrosion}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an automobile frame having a flange for preventing potential corrosion,

본 발명은 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임에 관한 것이다.The present invention relates to an automotive frame having a flange for preventing potential difference corrosion.

보다 상세하게는 이종재질인 상부사이드멤버와 하부사이드멤버의 마찰교반용접 시 전위차 부식을 방지하기 위해 상부사이드멤버의 플랜지부와 하부사이드멤버 사이에 도포되는 실러가 외부로 흘러내리는 것을 방지하여 실러의 외부 노출을 최소화할 수 있는 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a seal member for preventing a sealer applied between a flange portion and a lower side member of an upper side member from flowing out to prevent the corrosion of a potential difference during welding with friction between an upper side member and a lower side member, To an automobile frame having a flange for preventing potential difference corrosion that can minimize external exposure.

일반적으로 자동차에는 엔진 및 섀시부품들을 장착하는 뼈대 역할을 하고, 충격이나 휨 또는 비틀림 등을 견디는 역할을 하며, 탑승자 및 적재물 등을 보호하는 역할을 하는 자동차용 프레임이 설치된다.Generally, the automobile is provided with an automobile frame which acts as a frame for mounting the engine and the chassis components, withstands impact, bending or twisting, and protects occupants and loads.

자동차용 프레임은 최근 전 세계적으로 차체 경량화에 대한 요구가 높아짐에 따라 자동차용 프레임의 개별요소들 중 일부는 스틸로 제작하고, 나머지 일부는 알루미늄으로 제작하여 용접하는 형태의 자동차용 프레임이 부각되고 있다.BACKGROUND ART [0002] As automobile frames have been increasingly demanded for lighter weight of vehicles in recent years, automobile frames in which a part of individual elements of an automobile frame are made of steel and a part of them are made of aluminum and welding are highlighted .

이러한 종래의 자동차용 프레임은 대한민국 등록특허공보 제1,569,825호에 게재된 것이 있다.Such a conventional automotive frame is disclosed in Korean Patent Publication No. 1,569,825.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 자동차용 프레임은 횡방향으로 길게 형성되는 프론트멤버(10)와, 프론트멤버(10)의 좌측과 우측에 각각 종방향으로 길게 연결되는 한 쌍의 사이드멤버(20)와, 일단이 좌측의 사이드멤버(20)에 연결되고 타단이 우측의 사이드멤버(20)에 연결되는 리어멤버(30)를 포함하되, 프론트멤버(10)와 한 쌍의 사이드멤버(20)에는 마찰교반용접을 위한 플랜지부(11)가 각각 형성되고, 사이드멤버(20)는 알루미늄재질의 상부사이드멤버와 스틸재질의 하부사이드멤버로 이루어져 상기 상부사이드멤버의 플랜지부(11)와 상기 하부사이드멤버가 플랜지부(11)가 마찰교반용접된다.As shown in FIG. 1, a conventional automobile frame includes a front member 10 formed to be long in the lateral direction, a pair of side members (not shown) longitudinally connected to the left and right sides of the front member 10 And a rear member 30 having one end connected to the left side member 20 and the other end connected to the right side member 20. The front member 10 and the pair of side members 20 A side member 20 is formed of an upper side member made of an aluminum material and a lower side member made of a steel material so that the flange portion 11 of the upper side member and the flange portion 11 The flange portion 11 is friction stir welded to the lower side member.

하지만, 이러한 종래의 자동차용 프레임은 사이드멤버가 이종재질인 상부사이드멤버와 하부사이드멤버로 이루어지기 때문에 상부사이드멤버와 하부사이드멤버 간 전위차 부식이 일어날 수 있고, 이러한 전위차 부식을 방지하기 위해 상부사이드멤버와 하부사이드멤버 사이에 실러를 도포하여 마찰교반용접으로 용접할 경우 실러가 외부로 흘러내리게 된다는 문제점이 있다.However, since the conventional automobile frame is made up of the upper side member and the lower side member, which are different materials of the side members, potential difference corrosion may occur between the upper side members and the lower side members. In order to prevent such potential difference corrosion, There is a problem in that when the sealer is applied between the member and the lower side member and welded by friction stir welding, the sealer flows out to the outside.

또한, 이러한 종래의 자동차용 프레임은 상부사이드멤버와 하부사이드멤버 사이로 이물질의 유입이 쉽게 일어날 수 있다는 문제점이 있다.Also, the conventional automobile frame has a problem that foreign matter can easily flow into the space between the upper side member and the lower side member.

KRKR 15698251569825 B1B1

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로서, 이종재질인 상부사이드멤버와 하부사이드멤버의 마찰교반용접 시 전위차 부식을 방지하기 위해 상부사이드멤버의 플랜지부와 하부사이드멤버 사이에 도포되는 실러가 외부로 흘러내리는 것을 방지하여 실러의 외부 노출을 최소화할 수 있는 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is conceived to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a seal member which is applied between a flange portion of a upper side member and a lower side member to prevent corrosion of a potential difference when welding friction welding between an upper side member and a lower side member, Which can minimize the external exposure of the sealer, and prevent corrosion of the potential difference, which can minimize the external exposure of the sealer.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임은, 서로 이격되도록 배치되는 한 쌍의 사이드멤버와; 일단이 하나의 상기 사이드멤버에 연결되고, 타단이 다른 하나의 상기 사이드멤버에 연결되는 프론트멤버와; 일단이 하나의 상기 사이드멤버에 연결되고, 타단이 다른 하나의 상기 사이드멤버에 연결되며, 상기 프론트멤버와 이격되도록 배치되는 리어멤버;를 포함하되, 상기 사이드멤버는 상부사이드멤버와 하부사이드멤버를 포함하고, 상기 상부사이드멤버에는 플랜지부가 형성되되, 상기 플랜지부에는 외측 단부를 따라 홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.An automotive frame having a flange for preventing potential difference corrosion to solve the above problems includes a pair of side members disposed to be spaced apart from each other; A front member to which one end is connected to one side member and the other end is connected to the other side member; And a rear member connected at one end to one of the side members and connected at another end to the other side member and spaced apart from the front member, wherein the side member includes an upper side member and a lower side member Wherein the upper side member is provided with a flange portion, and the flange portion is formed with a groove along an outer end thereof.

또한, 상기 플랜지부는 상기 상부사이드멤버의 하부에 형성되고, 상기 플랜지부의 하면과 상기 하부사이드멤버의 상면은 맞닿도록 배치되어 마찰교반용접되는 것을 특징으로 한다.Further, the flange portion is formed at a lower portion of the upper side member, and the lower surface of the flange portion and the upper surface of the lower side member are disposed to be in contact with each other and friction stir welded.

또한, 상기 홈은 상기 플랜지부의 하면에서 상측으로 오목하게 형성되어 하면이 개방된 것을 특징으로 한다.Further, the groove is recessed upward from the lower surface of the flange portion, and the lower surface is opened.

또한, 상기 플랜지부의 외측 단부는 상기 하부사이드멤버에서 상기 플랜지부에 맞닿는 부분의 외측 단부보다 횡방향으로 더 돌출된 것을 특징으로 한다.Further, the outer end portion of the flange portion is further projected in the lateral direction than the outer end portion of the portion abutting the flange portion in the lower side member.

또한, 상기 하부사이드멤버는 상기 홈의 폭 일부를 덮도록 배치되는 것을 특징으로 한다.The lower side member is disposed to cover a part of the width of the groove.

또한, 상기 홈의 폭 방향 종단면 형상은 사각형인 것을 특징으로 한다.In addition, the longitudinal cross-sectional shape of the groove in the width direction is a quadrangular shape.

본 발명에 따른 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임은 다음과 같은 장점이 있다.An automotive frame having a flange for preventing potential difference corrosion according to the present invention has the following advantages.

본 발명에 따른 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임은 마찰교반용접 시 전위차 부식을 방지하기 위해 상부사이드멤버의 플랜지부와 하부사이드멤버 사이에 도포되는 실러가 외부로 흘러내리는 것을 방지할 수 있다는 장점이 있다.The automobile frame having the flange for preventing the potential difference corrosion according to the present invention prevents the sealer applied between the flange portion of the upper side member and the lower side member from flowing out to prevent corrosion of the potential difference during friction stir welding There is an advantage that it can be.

본 발명에 따른 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임은 실러의 외부 노출을 최소화할 수 있으므로 심미감이 향상된다는 장점이 있다.The automobile frame having the flange for preventing corrosion of the potential difference according to the present invention has an advantage that the external appearance of the sealer can be minimized, thereby improving the aesthetics.

본 발명에 따른 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임은 상부사이드멤버와 하부사이드멤버 사이로 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있다는 장점이 있다.The automobile frame having the flange for preventing potential difference corrosion according to the present invention has an advantage that foreign matter can be prevented from flowing between the upper side member and the lower side member.

본 발명에 따른 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임은 플랜지부에 형성되는 홈으로 인해 차량을 전체적으로 경량화할 수 있다는 장점이 있다.The automobile frame having the flange for preventing corrosion of the potential difference according to the present invention has an advantage that the overall weight of the vehicle can be reduced due to the groove formed in the flange portion.

본 발명에 따른 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임은 홈의 내부가 노출되는 것을 최소화할 수 있으므로 심미감이 향상된다는 장점이 있다.The automobile frame having the flange for preventing potential difference erosion according to the present invention has an advantage that the interior of the groove can be minimally exposed, thereby improving the esthetics.

본 발명에 따른 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임은 홈의 폭 방향 종단면 형상이 사각형 형상으로 제작되므로 제작이 매우 용이하다는 장점이 있다.An automobile frame having a flange for preventing potential difference corrosion according to the present invention has an advantage that fabrication is very easy since the widthwise longitudinal section of the groove is formed in a rectangular shape.

도 1은 종래의 자동차용 프레임을 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임을 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임을 도시한 분해사시도.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임을 도시한 평면도.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임의 상부사이드멤버를 도시한 저면도.
도 6은 도 4의 A-A 부분을 절취하여 상부사이드멤버와 하부사이드멤버만을 개략적으로 도시한 단면도.1 is a perspective view showing a conventional automotive frame.
2 is a perspective view illustrating an automobile frame having a flange for preventing potential difference corrosion according to a preferred embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view showing an automobile frame having a flange for preventing potential difference corrosion according to a preferred embodiment of the present invention.
4 is a plan view showing an automotive frame having a flange for preventing potential difference corrosion according to a preferred embodiment of the present invention.
5 is a bottom view showing an upper side member of an automotive frame having a flange for preventing potential difference corrosion according to a preferred embodiment of the present invention.
Fig. 6 is a sectional view schematically showing only the upper side member and the lower side member by cutting the AA portion in Fig. 4; Fig.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

참고적으로 이하에서 설명될 본 발명의 구성들 중 종래기술과 동일한 구성에 대해서는 전술한 종래기술을 참조하기로 하고 별도의 상세한 설명은 생략한다.For reference, the same components as those of the prior art of the present invention will be described with reference to the above-mentioned prior arts, and a detailed description thereof will be omitted.

또한, 이하의 설명에서 기재된 방향은 도 2에 도시된 방향을 기준으로 설명한다.The directions described in the following description will be described with reference to the directions shown in Fig.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임을 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임을 도시한 분해사시도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임을 도시한 평면도이고, 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임의 상부사이드멤버를 도시한 저면도이고, 도 6은 도 4의 A-A 부분을 절취하여 상부사이드멤버와 하부사이드멤버만을 개략적으로 도시한 단면도이다.FIG. 2 is a perspective view illustrating a frame for an automobile having a flange for preventing potential difference corrosion according to a preferred embodiment of the present invention. FIG. 3 is a perspective view of a motor vehicle having a flange for preventing potential difference corrosion according to a preferred embodiment of the present invention. 4 is a plan view showing a frame for an automobile having a flange for preventing potential difference corrosion according to a preferred embodiment of the present invention and 5 is a cross sectional view of a potentiometric corrosion protection device according to a preferred embodiment of the present invention. FIG. 6 is a sectional view schematically showing only the upper side member and the lower side member by cutting the AA portion of FIG. 4. FIG. 6 is a cross-sectional view of the upper side member of the automotive frame.

도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임은, 서로 이격되도록 배치되는 한 쌍의 사이드멤버(100)와; 일단이 하나의 사이드멤버(100)에 연결되고, 타단이 다른 하나의 사이드멤버(100)에 연결되는 프론트멤버(200)와; 일단이 하나의 사이드멤버(100)에 연결되고, 타단이 다른 하나의 사이드멤버(100)에 연결되며, 프론트멤버(200)와 이격되도록 배치되는 리어멤버(300);를 포함하되, 사이드멤버(100)는 상부사이드멤버와 하부사이드멤버를 포함하고, 상부사이드멤버(110)에는 플랜지부(111)가 형성되되, 플랜지부(111)에는 외측 단부를 따라 홈(111a)이 형성되는 것을 포함한다.2 to 6, an automotive frame having a flange for preventing potential difference corrosion according to a preferred embodiment of the present invention includes a pair of side members 100 disposed to be spaced apart from each other; A front member 200, one end of which is connected to one side member 100 and the other end is connected to the other side member 100; And a rear member (300) which is connected to one side member (100) at one end and connected to the other side member (100) at the other end and spaced apart from the front member (200) 100 includes an upper side member and a lower side member and a flange portion 111 is formed on the upper side member 110. The flange portion 111 includes a groove 111a formed along an outer end thereof .

사이드멤버(100)는 한 쌍이 서로 이격되도록 배치된다.The side members 100 are arranged such that a pair is spaced from each other.

하나의 사이드멤버(100)는 좌측에 배치되고, 다른 하나의 사이드멤버(100)는 우측에 배치되는 것이 바람직하다.It is preferable that one side member 100 is disposed on the left side and the other side member 100 is disposed on the right side.

좌측 사이드멤버(100)와 우측 사이드멤버(100)는 좌우 대칭된 형상으로 서로 이격되어 배치된다.The left side member 100 and the right side member 100 are spaced apart from each other in a left-right symmetrical shape.

좌측 사이드멤버(100)에는 후술할 프론트멤버(200) 및 리어멤버(300)의 좌측 단부가 연결되고, 우측 사이드멤버(100)에는 후술할 프론트멤버(200) 및 리어멤버(300)의 우측 단부가 연결된다.The front side member 100 and the rear side member 300 of the front member 200 and the rear member 300 are connected to the left side member 100, Respectively.

사이드멤버(100)는 차량의 길이 방향을 따라 설치되는 것으로 전후방향으로 길게 형성된다.The side members 100 are provided along the longitudinal direction of the vehicle and are formed long in the longitudinal direction.

사이드멤버(100)는 이종재질의 상부사이드멤버(110)와 하부사이드멤버(120)를 포함한다.The side member 100 includes an upper side member 110 and a lower side member 120 of different materials.

이때, 상부사이드멤버(110)는 알루미늄재질인 것이 바람직하고, 하부사이드멤버(120)는 스틸재질인 것이 바람직하다.At this time, the upper side member 110 is preferably made of aluminum, and the lower side member 120 is preferably made of steel.

상부사이드멤버(110)는 서로 일체로 이루어진 중앙부(113), 전방부(114) 및 후방부(115)를 포함한다.The upper side member 110 includes a central portion 113, a front portion 114, and a rear portion 115 that are integral with each other.

중앙부(113)는 전후방향으로 길게 형성된다.The central portion 113 is elongated in the longitudinal direction.

중앙부(113)는 하부면과 일측면이 개방되게 형성된다. The central portion 113 is formed so that the lower surface and one side surface are opened.

보다 구체적으로 좌측 상부사이드멤버(110)의 중앙부(113)는 하부면과 우측면이 개방되어 있고, 우측 상부사이드멤버(110)의 중앙부(113)는 하부면과 좌측면이 개방되어 있다.More specifically, the central portion 113 of the left upper side member 110 is opened at the lower surface and the right side, and the central portion 113 of the right upper side member 110 is opened at the lower surface and the left surface.

중앙부(113)의 전방측에는 전방부(114)가 중앙부(113)와 일체로 형성된다.On the front side of the central portion 113, the front portion 114 is formed integrally with the central portion 113.

전방부(114)는 중앙부(113)의 전방측 단부에서 절곡된 형태로 형성된다.The front portion 114 is formed in a bent shape at the front side end portion of the center portion 113. [

보다 구체적으로 좌측 상부사이드멤버(110)의 전방부(114)는 좌측 상부사이드멤버(110)의 중앙부(113) 전방측 단부에서 좌측 전방 사선방향으로 절곡된 형태로 형성되고, 우측 상부사이드멤버(110)의 전방부(114)는 우측 상부사이드멤버(110)의 중앙부(113) 전방측 단부에서 우측 전방 사선방향으로 절곡된 형태로 형성된다.More specifically, the front portion 114 of the left upper side member 110 is formed to be bent in the left front oblique direction at the front side end portion of the central portion 113 of the left upper side member 110, 110 are formed in a shape bent in a right anterior oblique direction at a front side end portion of the central portion 113 of the right upper side member 110.

전방부(114)의 전방 단부측에는 원통 형상의 부시컵(112)이 일체로 형성되고, 전방부(114)의 하부면은 개방되게 형성된다.A cylindrical bush cup 112 is integrally formed on the front end side of the front portion 114 and a lower surface of the front portion 114 is formed to be open.

중앙부(113)의 후방측에는 후방부(115)가 중앙부(113)와 일체로 형성된다.On the rear side of the central portion 113, the rear portion 115 is formed integrally with the central portion 113.

후방부(115)는 중앙부(113)의 후방측 단부에서 절곡된 형태로 형성된다.The rear portion 115 is formed in a bent shape at the rear side end portion of the center portion 113. [

보다 구체적으로 좌측 상부사이드멤버(110)의 후방부(115)는 좌측 상부사이드멤버(110)의 중앙부(113) 후방측 단부에서 좌측 후방 사선방향으로 절곡된 형태로 형성되고, 우측 상부사이드멤버(110)의 후방부(115)는 우측 상부사이드멤버(110)의 중앙부(113) 후방측 단부에서 우측 후방 사선방향으로 절곡된 형태로 형성된다.More specifically, the rear portion 115 of the left upper side member 110 is formed to be bent in the left rearward oblique direction at the rear side end portion of the central portion 113 of the left upper side member 110, The rear portion 115 of the right side upper side member 110 is formed to be bent in the right rearward oblique direction from the rear side end portion of the central portion 113 of the right upper side member 110. [

후방부(115)의 후방 단부측에는 원통 형상의 부시컵(112)이 일체로 형성되고, 후방부(115)의 하부면은 개방되게 형성된다.A cylindrical bush cup 112 is integrally formed on a rear end side of the rear portion 115 and a lower surface of the rear portion 115 is formed to be open.

중앙부(113), 전방부(114) 및 후방부(115)의 내부에는 상부사이드멤버(110)를 보강하기 위한 격자형의 리브(116)가 상부사이드멤버(110)의 길이방향을 따라 형성될 수 있다.Inside the central portion 113, the front portion 114 and the rear portion 115, a grid-shaped rib 116 for reinforcing the upper side member 110 is formed along the longitudinal direction of the upper side member 110 .

상부사이드멤버(110) 하단에는 후술할 하부사이드멤버(120)와의 마찰교반용접을 위한 플랜지부(111)가 형성된다.A flange portion 111 for friction stir welding with a lower side member 120, which will be described later, is formed at the lower end of the upper side member 110.

보다 구체적으로 좌측 상부사이드멤버(110)의 플랜지부(111)는 좌측 상부사이드멤버(110)의 중앙부(113) 좌측면 하단과 좌측 상부사이드멤버(110)의 전방부(114) 좌측면 하단과 좌측 상부사이드멤버(110)의 전방부(114) 우측면 하단과 좌측 상부사이드멤버(110)의 후방부(115) 우측면 하단에서 좌측 상부사이드멤버(110)의 수평방향 외측으로 절곡되어 형성되며, 좌측 상부사이드멤버(110)의 중앙부(113) 좌측면 하단과 좌측 상부사이드멤버(110)의 전방부(114) 좌측면 하단에 형성된 플랜지부(111)는 서로 이어져 있다.More specifically, the flange portion 111 of the left upper side member 110 is connected to the lower left side surface of the central portion 113 of the left upper side member 110 and the lower left side surface of the front portion 114 of the left upper side member 110 A lower side of the right side surface of the front portion 114 of the left upper side member 110 and a lower side of the right side surface of the rear portion 115 of the left upper side member 110 are bent outward in the horizontal direction of the left upper side member 110, The flange portion 111 formed at the lower left side of the central portion 113 of the upper side member 110 and the lower side of the left side of the front portion 114 of the left upper side member 110 are connected to each other.

또한, 우측 상부사이드멤버(110)의 플랜지부(111)는 우측 상부사이드멤버(110)의 중앙부(113) 우측면 하단과, 우측 상부사이드멤버(110)의 전방부(114) 우측면 하단과, 우측 상부사이드멤버(110)의 전방부(114) 좌측면 하단과, 우측 상부사이드멤버(110)의 후방부(115) 좌측면 하단에서 우측 상부사이드멤버(110)의 수평방향 외측으로 절곡되어 형성되며, 우측 상부사이드멤버(110)의 중앙부(113) 우측면 하단과 우측 상부사이드멤버(110)의 전방부(114) 우측면 하단에 형성된 플랜지부(111)는 서로 이어져 있다.The flange portion 111 of the right upper side member 110 is connected to the lower end of the right side of the central portion 113 of the right upper side member 110 and the lower end of the right side of the front portion 114 of the right upper side member 110, And is bent outward in the horizontal direction of the right upper side member 110 at the lower left side of the front portion 114 of the upper side member 110 and the lower left side of the rear portion 115 of the right upper side member 110 The flange portion 111 formed at the lower end of the right side of the center portion 113 of the right upper side member 110 and the lower end of the right side of the front portion 114 of the right upper side member 110 are connected to each other.

플랜지부(111)의 외측 단부는 후술할 하부사이드멤버(120)의 외측 단부보다 횡방향으로 더 돌출되어 있다.The outer end portion of the flange portion 111 projects further in the lateral direction than the outer end portion of the lower side member 120 to be described later.

플랜지부(111)에는 홈(111a)이 형성된다.The flange portion 111 is formed with a groove 111a.

홈(111a)은 플랜지부(111)의 외측 단부를 따라 길게 형성되고, 플랜지부(111)의 폭 방향을 기준으로 플랜지부(111)의 외측 단부 측으로 치우쳐 있다.The groove 111a is elongated along the outer end of the flange portion 111 and is biased toward the outer end side of the flange portion 111 with respect to the width direction of the flange portion 111. [

즉, 좌측 상부사이드멤버(110)의 하단 좌측에 형성된 플랜지부(111)에는 홈(111a)이 좌측 단부를 따라 길게 형성되고, 좌측 상부사이드멤버(110)의 하단 우측에 형성된 플랜지부(111)에는 홈(111a)이 우측 단부를 따라 길게 형성되며, 우측 상부사이드멤버(110)의 하단 우측에 형성된 플랜지부(111)에는 홈(111a)이 우측 단부를 따라 길게 형성되고, 우측 상부사이드멤버(110)의 하단 우측에 형성된 플랜지부(111)에는 홈(111a)이 좌측 단부를 따라 길게 형성된다.The flange 111 formed on the lower left side of the left upper side member 110 is formed to have a length along the left end and a flange 111 formed on the lower right side of the left upper side member 110, A groove 111a is formed along the right end and a flange 111 formed at the lower right of the right upper side member 110 is formed to have a long groove 111a along the right end and a right upper side member A groove 111a is formed along the left end of the flange portion 111 formed on the lower right side of the lower end of the base plate 110. [

홈(111a)은 플랜지부(111)의 하면에서 상측으로 오목하게 형성되어 하면이 개방되어 있다.The groove 111a is recessed upward from the lower surface of the flange portion 111, and the lower surface thereof is opened.

홈(111a)은 폭 방향 종단면 형상이 사각형 형상으로 형성된다.The groove 111a has a rectangular longitudinal shape in the width direction.

홈(111a)의 폭 방향 종단면 형상이 사각형 형상으로 형성되는 이유는 제작이 용이하고, 라운드진 형상에 비해 중량 감소 효과, 원가 절감 효과 및 홈(111a) 내부 면적 증대 효과가 있기 때문이다.The reason why the widthwise longitudinal cross-sectional shape of the groove 111a is formed in a rectangular shape is that it is easy to manufacture, has a weight reduction effect, a cost reduction effect, and an inner area increase of the groove 111a as compared with a rounded shape.

홈(111a)의 내부에는 알루미늄재질의 상부사이드멤버(110)와 스틸재질의 하부사이드멤버(120)의 마찰교반용접에 의한 결합 시 발생하는 전위차 부식을 방지하기 위하여 상부사이드멤버(110)의 플랜지부(111)와 하부사이드멤버(120) 사이에 도포되는 과량의 실러가 고이게 되므로 실러가 외부로 흘러내리는 것을 방지할 수 있다.In order to prevent corrosion of the potential difference caused by the friction stir welding of the upper side member 110 made of aluminum and the lower side member 120 made of steel in the groove 111a, An excess amount of the sealer applied between the support portion 111 and the lower side member 120 becomes high, thereby preventing the sealer from flowing out to the outside.

상부사이드멤버(110)의 하부에는 하부사이드멤버(120)가 고정결합된다.The lower side member 120 is fixedly coupled to the lower side of the upper side member 110.

하부사이드멤버(120)는 전후방향으로 길게 형성되며, 상부사이드멤버(110)에 비해 길이가 짧게 형성된다.The lower side member 120 is formed to be longer in the front-rear direction and shorter in length than the upper side member 110.

하부사이드멤버(120)는 상부사이드멤버(110)의 플랜지부(111)에 대응하는 테두리측 부분 상면과 플랜지부(111) 사이에 실러가 도포된 후 서로 맞닿은 채 마찰교반용접되어 상부사이드멤버(110)에 고정설치된다.The lower side member 120 is frictionally stirred and welded to the upper side member 110 after the sealer is applied between the flange portion 111 and the rim portion upper surface portion corresponding to the flange portion 111 of the upper side member 110, 110).

즉, 플랜지부(111)의 하면과 하부사이드멤버(120)의 상면 사이에는 실러가 도포된 후 플랜지부(111)의 하면과 하부사이드멤버(120)의 상면이 맞닿도록 배치되어 마찰교반용접되는 것이다.That is, after the sealer is applied between the lower surface of the flange portion 111 and the upper surface of the lower side member 120, the lower surface of the flange portion 111 and the upper surface of the lower side member 120 are brought into contact with each other, will be.

이때, 플랜지부(111)의 외측 단부는 하부사이드멤버(120)에서 플랜지부(111)에 맞닿는 부분의 외측 단부보다 횡방향으로 더 돌출되도록 배치되고, 하부사이드멤버(120)는 플랜지부(111)에 형성된 홈(111a)의 폭 일부를 덮도록 배치되어 마찰교반용접이 이루어진다.The outer side end portion of the flange portion 111 is disposed so as to protrude further in the lateral direction than the outer side end portion of the portion abutting the flange portion 111 in the lower side member 120. The lower side member 120 has a flange portion 111 And the friction stir welding is performed.

위와 같은 이유는 홈(111a)의 개방면 일부를 하부사이드멤버(120)가 덮도록 하여 상부사이드멤버(110)의 플랜지부(111)와 하부사이드멤버(120) 사이에 도포된 실러가 외부로 흘러내리는 것을 방지하고, 홈(111a)의 내부가 외부로 노출되는 것을 최소화하며, 이물질이 상부사이드멤버(110)와 하부사이드멤버(120) 사이로 유입되는 것을 방지하기 위함이다.The reason for the above is that the lower side member 120 covers a part of the opening of the groove 111a so that the sealer applied between the flange portion 111 of the upper side member 110 and the lower side member 120 is exposed to the outside So that the inside of the groove 111a is minimized to the outside and foreign matter is prevented from flowing between the upper side member 110 and the lower side member 120. [

좌측 하부사이드멤버(120)의 전방측은 좌측 전방 사선방향으로 절곡된 형태로 형성되고, 우측 하부사이드멤버(120)의 전방측은 우측 전방 사선방향으로 절곡된 형태로 형성된다.The front side of the left lower side member 120 is formed in a bent shape in the left forward oblique direction and the front side of the right lower side member 120 is formed in a bent shape in the right front oblique direction.

좌측 하부사이드멤버(120)와 우측 하부사이드멤버(120)의 절곡된 전방측 중앙에는 하측으로 오목한 오목부(121)가 각각 형성된다.The lower left side member 120 and the right lower side member 120 are each formed with a concave portion 121 that is concave downward at the center of the bent front side.

좌측 하부사이드멤버(120)의 후방 우측과 우측 하부사이드멤버(120)의 후방 좌측에는 후술할 리어멤버(300)와 상부사이드멤버(110)의 마찰교반용접을 위한 장공(122)이 각각 형성된다.The rear left side of the left lower side member 120 and the rear left side of the right lower side member 120 are respectively formed with slots 122 for friction stir welding of the rear member 300 and the upper side member 110 .

장공(122)은 전후방향으로 길게 형성되며, 장공(122)을 통해 지그 또는 백플레이트가 삽입되어 후술할 리어멤버(300)와 상부사이드멤버(110)의 마찰교반용접 시 후술할 리어멤버(300)와 상부사이드멤버(110)의 용접부위를 지그 또는 백플레이트가 지지할 수 있도록 한다.The elongated hole 122 is elongated in the front and rear direction and a jig or a back plate is inserted through the elongated hole 122 so that when the rear member 300 and the upper side member 110 to be described later are welded by friction stir welding, And the upper side member 110 can be supported by the jig or the back plate.

좌측 하부사이드멤버(120)의 장공(122) 우측에는 좌측 하부사이드멤버(120)의 우측으로 튀어나온 돌출판(123)이 형성된다.On the right side of the elongated hole 122 of the left lower side member 120, a protrusion 123 protruding to the right side of the left lower side member 120 is formed.

좌측 하부사이드멤버(120)에 형성된 돌출판(123)은 좌측에서 우측으로 갈수록 높아지는 경사를 가진다. The stone plate 123 formed on the left lower side member 120 has an inclination that increases from left to right.

또한, 우측 하부사이드멤버(120)의 장공(122) 좌측에도 우측 하부사이드멤버(120)의 좌측으로 튀어나온 돌출판(123)이 형성된다. A protrusion 123 protruding to the left of the right lower side member 120 is also formed on the left side of the slot 122 of the right lower side member 120.

우측 하부사이드멤버(120)에 형성된 돌출판(123)은 우측에서 좌측으로 갈수록 높아지는 경사를 가진다.The stone plate 123 formed on the right lower side member 120 has an inclination that increases from right to left.

돌출판(123)은 하부사이드멤버(120)와 후술할 리어멤버(300)의 결합 시 하부사이드멤버(120)와 후술할 리어멤버(300)의 결합위치를 안내하는 역할을 하는 동시에 하부사이드멤버(120)와 후술할 리어멤버(300)의 용접부위에 대한 강도를 보강하는 역할을 한다.When the lower side member 120 and the rear member 300 to be described later are coupled to each other, the stone plate 123 serves to guide the joining position of the lower side member 120 and the rear member 300, And reinforces the strength of the rear member 120 and the rear member 300, which will be described later, on the welded portion.

좌측 하부사이드멤버(120)와 우측 하부사이드멤버(120)의 전방측 상부에는 지지부재(400)가 각각 고정된다.A support member 400 is fixed to the front upper portion of the left lower side member 120 and the lower right side member 120, respectively.

좌측 하부사이드멤버(120)에 고정되는 지지부재(400)와 우측 하부사이드멤버(120)에 고정되는 지지부재(400)는 서로 좌우 대칭되도록 배치된 것으로 설치형태 및 형상은 방향만 다를 뿐 실질적으로 동일한 것이다.The support member 400 fixed to the left lower side member 120 and the support member 400 fixed to the right lower side member 120 are arranged symmetrically with respect to each other, It is the same.

지지부재(400)는 스틸재질로 이루어지는 것이 바람직하다.The support member 400 is preferably made of a steel material.

지지부재(400)는 후술할 프론트멤버(200)의 양단부가 폐단면으로 이루어져 지그나 백플레이트가 설치될 수 없는 경우에도 마찰교반용접이 가능하도록 하는 역할을 한다.The support member 400 serves to enable friction stir welding even when both ends of the front member 200, which will be described later, are closed ends so that a jig or a back plate can not be installed.

지지부재(400)는 수평부(410)와, 수평부(410)의 전방측 단부에서 하측으로 절곡되고 하부의 단차에 의해 제1수용부(421)와 제2수용부(422)가 형성되는 전측벽(420)과, 수평부(410)의 후방측 단부에서 하측으로 절곡되고 하부의 단차에 의해 제3수용부(431)가 형성되는 후측벽(430)을 포함한다.The support member 400 includes a horizontal portion 410 and a first receiving portion 421 and a second receiving portion 422 that are bent downward at a front side end portion of the horizontal portion 410 and are formed by a lower stepped portion And includes a front wall 420 and a rear wall 430 which is bent downward at the rear end of the horizontal portion 410 and in which the third accommodating portion 431 is formed by the lower step.

수평부(410)는 지지부재(400)의 맨 상부를 이루며, 전방측의 좌우폭이 후방측의 좌우폭에 비해 크게 형성된다.The horizontal portion 410 constitutes the uppermost portion of the support member 400, and the width of the front side is larger than the width of the rear side.

보다 구체적으로 좌측 지지부재(400)의 수평부(410)는 전방측이 좌측으로 돌출된 형상이고, 우측 지지부재(400)의 수평부(410)는 전방측이 우측으로 돌출된 형상이다. More specifically, the horizontal portion 410 of the left support member 400 has a shape in which the front side is protruded to the left, and the horizontal portion 410 of the right support member 400 has a shape in which the front side is protruded to the right.

수평부(410)의 전방측 단부에는 전측벽(420)이 일체로 형성된다.At the front end of the horizontal portion 410, a front wall 420 is integrally formed.

전측벽(420)은 수평부(410)의 전방측 단부에서 하측으로 절곡된 형태로 형성된다.The front wall 420 is formed to be bent downward from the front end of the horizontal portion 410.

좌측 지지부재(400)의 전측벽(420)은 하부측이 상부측에 비해 좌측으로 돌출되어 있고, 우측 지지부재(400)의 전측벽(420)은 하부측이 상부측에 비해 우측으로 돌출되어 있다.The lower side of the front wall 420 of the left support member 400 protrudes to the left as compared with the upper side and the lower wall of the front wall 420 of the right support member 400 protrudes to the right have.

좌측 지지부재(400)의 전측벽(420)은 우측 하부가 파인 형태로 형성되어 2단으로 단차지게 형성되고, 우측 지지부재(400)의 전측벽(420)은 좌측 하부가 파인 형태로 형성되어 2단으로 단차지게 형성됨으로써 각각 제1수용부(421)와 제2수용부(422)가 형성된다.The front wall 420 of the left support member 400 is formed in a stepped shape in two steps by forming a lower right portion of the front wall 420. The front wall 420 of the right support member 400 is formed in a shape of a left lower portion So that the first receiving portion 421 and the second receiving portion 422 are formed.

제1수용부(421)와 제2수용부(422)는 서로 연통되도록 형성된다.The first accommodating portion 421 and the second accommodating portion 422 are formed to communicate with each other.

제1수용부(421)는 제2수용부(422)에 비해 상측에 위치하고, 제1수용부(421)의 상하 높이는 제2수용부(422)의 상하 높이에 비해 짧게 형성되며, 제1수용부(421)의 좌우 길이는 제2수용부(422)의 좌우 길이에 비해 짧게 형성된다.The first accommodating portion 421 is located on the upper side of the second accommodating portion 422 and the vertical height of the first accommodating portion 421 is shorter than the vertical height of the second accommodating portion 422, The left and right lengths of the portion 421 are shorter than the left and right lengths of the second accommodating portion 422.

좌측 지지부재(400)의 제1수용부(421)와 제2수용부(422)는 전후방향으로 관통되어 있고, 우측으로 개방되어 있다.The first receiving portion 421 and the second receiving portion 422 of the left supporting member 400 penetrate in the front-rear direction and are opened to the right.

또한, 우측 지지부재(400)의 제1수용부(421)와 제2수용부(422)는 전후방향으로 관통되어 있고, 좌측으로 개방되어 있다.The first receiving portion 421 and the second receiving portion 422 of the right supporting member 400 penetrate in the front-rear direction and are opened to the left.

제1수용부(421)에는 후술할 프론트멤버(200)의 하부가 수용된다.The first receiving portion 421 receives the lower portion of the front member 200 to be described later.

또한, 제2수용부(422)에는 오목부(121)의 둘레 상측 모서리 부위가 수용된다.In addition, the upper peripheral edge portion of the recess 121 is accommodated in the second accommodating portion 422.

보다 구체적으로 좌측 지지부재(400)의 제2수용부(422)에는 좌측 하부사이드멤버(120)에 형성된 오목부(121)의 둘레 상부 우측 모서리 부위가 수용된다.More specifically, the second receiving portion 422 of the left supporting member 400 receives the right upper corner portion of the recess 121 formed in the left lower side member 120.

이때, 좌측 지지부재(400)의 제2수용부(422) 내에 위치한 수직한 면과 수평한 면은 좌측 하부사이드멤버(120)에 접촉하도록 배치되고, 접촉부위를 CO2아크용접으로 용접하여 좌측 지지부재(400)와 좌측 하부사이드멤버(120)를 서로 고정시킨다.At this time, the horizontal surface of the left support member 400 located in the second accommodating portion 422 is in contact with the left lower side member 120, and the contact portion is welded by CO 2 arc welding, The support member 400 and the left lower side member 120 are fixed to each other.

여기서, 좌측 지지부재(400)의 제2수용부(422) 내에 위치한 수직한 면은 오목부(121) 내의 우측 내면에 접촉하여 걸리게 됨으로써 좌측 지지부재(400)가 좌측 하부사이드멤버(120)에 고정설치되는 위치를 제한하게 된다.Here, the vertical surface of the left supporting member 400 located in the second accommodating portion 422 is in contact with the inner surface of the right side in the recess 121, so that the left supporting member 400 is engaged with the left lower side member 120 Thereby restricting the position of the fixed installation.

또한, 우측 지지부재(400)의 제2수용부(422)에는 우측 하부사이드멤버(120)에 형성된 오목부(121)의 둘레 상부 좌측 모서리 부위가 수용되어 우측 지지부재(400)와 우측 하부사이드멤버(120)가 접촉되도록 배치하여 CO2아크용접으로 우측 지지부재(400)와 우측 하부사이드멤버(120)를 결합시킨다.The second receiving portion 422 of the right supporting member 400 receives a left upper corner portion of the recess 121 formed in the right lower side member 120 to receive the right supporting member 400 and the right lower side The member 120 is placed in contact with the right side support member 400 and the right side lower side member 120 by CO 2 arc welding.

보다 구체적으로 우측 지지부재(400)의 제2수용부(422)에는 우측 하부사이드멤버(120)에 형성된 오목부(121)의 둘레 상부 좌측 모서리 부위가 수용된다.More specifically, the upper left peripheral edge portion of the recess 121 formed in the right lower side member 120 is accommodated in the second accommodating portion 422 of the right support member 400.

이때, 우측 지지부재(400)의 제2수용부(422) 내에 위치한 수직한 면과 수평한 면은 우측 하부사이드멤버(120)에 접촉하도록 배치되고, 접촉부위를 CO2아크용접으로 용접하여 우측 지지부재(400)와 우측 하부사이드멤버(120)를 서로 고정시킨다.At this time, the horizontal surface of the right support member 400 located in the second accommodating portion 422 is in contact with the right lower side member 120, and the contact portion is welded by CO 2 arc welding, The support member 400 and the right lower side member 120 are fixed to each other.

여기서, 우측 지지부재(400)의 제2수용부(422) 내에 위치한 수직한 면은 오목부(121) 내의 좌측 내면에 접촉하여 걸리게 됨으로써 우측 지지부재(400)가 우측 하부사이드멤버(120)에 고정설치되는 위치를 제한하게 된다.Here, the vertical surface of the right supporting member 400 located in the second accommodating portion 422 is in contact with the left inner surface of the concave portion 121 so that the right supporting member 400 is engaged with the right lower side member 120 Thereby restricting the position of the fixed installation.

수평부(410)의 후방측 단부에는 후측벽(430)이 일체로 형성된다.A rear wall 430 is integrally formed at the rear end of the horizontal portion 410.

후측벽(430)은 수평부(410)의 후방측 단부에서 하측으로 절곡된 형태로 형성된다.The rear side wall 430 is formed to be bent downward from the rear side end of the horizontal portion 410.

후측벽(430)의 하단부는 하측사이드멤버의 상부에 접촉되고, 접촉부위가 CO2아크용접으로 용접된다.The lower end of the back side wall 430 contacts the upper portion of the lower side member, and the contact portion is welded by CO 2 arc welding.

좌측 지지부재(400)의 후측벽(430)은 우측 하부가 파인 형태로 형성되어 1단으로 단차지게 형성되고, 우측 지지부재(400)의 전측벽(420)은 좌측 하부가 파인 형태로 형성되어 1단으로 단차지게 형성됨으로써 각각 제3수용부(431)가 형성된다.The rear side wall 430 of the left support member 400 is formed in a stepped shape in a stepped shape at the lower right side and the front side wall 420 of the right side support member 400 is formed in a shape of a left lower side So that the third accommodating portion 431 is formed.

좌측 지지부재(400)의 제3수용부(431)는 전후방향으로 관통되어 있고, 우측으로 개방되어 있다.The third receiving portion 431 of the left supporting member 400 penetrates in the front-rear direction and is opened to the right.

또한, 우측 지지부재(400)의 제3수용부(431)는 전후방향으로 관통되어 있고, 좌측으로 개방되어 있다.Further, the third receiving portion 431 of the right supporting member 400 penetrates in the front-rear direction and is opened to the left.

지지부재(400)는 일측이 하부사이드멤버(120)에 고정되고, 타측이 프론트멤버(200)에 고정된다.One side of the support member 400 is fixed to the lower side member 120, and the other side is fixed to the front member 200.

보다 구체적으로 지지부재(400)는 전측벽(420)과 후측벽(430)의 하부가 하부사이드멤버(120)에 고정되고, 수평부(410)와 전측벽(420)이 후술할 프론트멤버(200)에 고정된다.More specifically, the support member 400 is fixed to the lower side member 120 such that the lower portions of the front wall 420 and the rear wall 430 are fixed to the lower side member 120 and the horizontal portion 410 and the front wall 420 are connected to the front member 200).

좌측 하부사이드멤버(120)의 우측 중앙과 우측 하부사이드멤버(120)의 좌측 중앙에는 하부사이드멤버(120)의 상측으로 돌출되도록 스틸재질의 돌출부(500)가 각각 용접되어 고정설치된다.A protrusion 500 of steel material is welded and fixed to the center of the right side of the lower left side member 120 and the left side center of the right lower side member 120 so as to protrude above the lower side member 120.

좌우측에 위치한 두 돌출부(500)는 서로 좌우 대칭되도록 배치되어 있다.The two protrusions 500 located on the left and right sides are arranged symmetrically with respect to each other.

돌출부(500)는 후술할 프론트멤버(200)와 리어멤버(300) 사이의 간격을 유지하는 스페이서의 역할을 하는 동시에 상부사이드멤버(110)와의 마찰교반용접을 위해 설치된다.The protrusion 500 serves as a spacer for maintaining a gap between the front member 200 and the rear member 300, which will be described later, and is installed for friction stir welding with the upper side member 110.

돌출부(500)의 내부 공간으로 지그 또는 백플레이트가 삽입설치되어 상부사이드멤버(110)와 돌출부(500)를 지지하고, 이에 따라 상부사이드멤버(110)와 돌출부(500)의 마찰교반용접이 가능해진다.A jig or a back plate is inserted into the inner space of the protrusion 500 to support the upper side member 110 and the protrusion 500 so that friction stir welding of the upper side member 110 and the protrusion 500 is possible It becomes.

좌측 사이드멤버(100)와 우측 사이드멤버(100) 사이에는 프론트멤버(200)와 리어멤버(300)가 고정설치된다.The front member 200 and the rear member 300 are fixedly installed between the left side member 100 and the right side member 100.

프론트멤버(200)는 스틸재질로 이루어지고, 별도의 상부부재와 하부부재가 CO2아크용접으로 결합되어 이루어진다.The front member 200 is made of a steel material, and another upper member and a lower member are coupled by CO 2 arc welding.

프론트멤버(200)는 좌측단부가 좌측 사이드멤버(100)에 연결되고, 우측단부가 우측 사이드멤버(100)에 연결되며, 양단부가 폐단면으로 이루어진다.The front member 200 has a left end connected to the left side member 100, a right end connected to the right side member 100, and both ends composed of closed ends.

이때, 프론트멤버(200)의 양단부가 폐단면으로 이루어진다함은 양측 사이드멤버(100)에 용접으로 결합되어지는 프론트멤버(200)의 용접부위인 좌우단부측이 폐단면으로 이루어져 있다는 것이다.In this case, both ends of the front member 200 are formed of closed ends. The left and right end sides of the front member 200 welded to the side members 100 are closed ends.

프론트멤버(200)는 차량의 폭 방향을 따라 설치되는 것으로서 좌우방향으로 길게 형성되며, 내부에 좌우방향으로 관통되는 중공이 형성된다.The front member 200 is installed along the width direction of the vehicle, and is formed to be long in the lateral direction, and a hollow is formed through the front member 200 in the left-right direction.

프론트멤버(200)는 중앙측이 좌우단부측에 비해 더 낮은 위치에 위치하는 형태로 형성된다.The front member 200 is formed such that its center side is located at a lower position than the left and right end sides.

즉, 프론트멤버(200)는 중앙측이 하측으로 다소 돌출된 형태로 형성되는 것이다.That is, the front member 200 is formed such that the center side thereof protrudes slightly downward.

프론트멤버(200)의 좌측단부는 좌측 하부사이드멤버(120)에 고정된 좌측 돌출부(500)의 전방에 배치되어 좌측 하부사이드멤버(120)에 고정된 좌측 지지부재(400)에 고정된다.The left end of the front member 200 is fixed to a left support member 400 fixed to the left lower side member 120 by being disposed in front of a left protrusion 500 fixed to the left lower side member 120.

보다 구체적으로 프론트멤버(200)는 좌측단부 하부가 좌측 지지부재(400)의 제1수용부(421)와 제3수용부(431)에 수용되고, 좌측단부 상부 내면이 좌측 지지부재(400)의 수평부(410) 외면에 접촉된 채 리벳으로 가접합되며, 좌측단부 전측 내면이 좌측 지지부재(400)의 전측벽(420) 외면에 접촉된 채 리벳으로 가접합되어 좌측 지지부재(400)에 고정된다. More specifically, the front end of the left end of the front member 200 is received in the first receiving portion 421 and the third receiving portion 431 of the left supporting member 400, The left end front inner surface of the left support member 400 is brought into contact with the outer surface of the front wall 420 of the left support member 400 so as to be connected to the left support member 400, Respectively.

이때, 프론트멤버(200)의 좌측단부 후측면은 좌측 돌출부(500)의 전측 외면에 접촉되어 용접될 수 있다.At this time, the rear end surface of the left end of the front member 200 may be welded to the front outer surface of the left protruding portion 500.

또한, 프론트멤버(200)의 우측단부는 우측 하부사이드멤버(120)에 고정된 우측 돌출부(500)의 전방에 배치되어 우측 하부사이드멤버(120)에 고정된 우측 지지부재(400)에 고정된다.The right end of the front member 200 is fixed to the right support member 400 fixed to the right lower side member 120 by being disposed in front of the right protrusion 500 fixed to the right lower side member 120 .

보다 구체적으로 프론트멤버(200)는 우측단부 하부가 우측 지지부재(400)의 제1수용부(421)와 제3수용부(431)에 수용되고, 우측단부 상부 내면이 좌측 지지부재(400)의 수평부(410) 외면에 접촉된 채 리벳으로 가접합되며, 우측단부 전측 내면이 우측 지지부재(400)의 전측벽(420) 외면에 접촉된 채 리벳으로 가접합되어 우측 지지부재(400)에 고정된다. More specifically, the front end portion of the front member 200 is received in the first receiving portion 421 and the third receiving portion 431 of the right supporting member 400, and the right upper end inner surface is received in the left supporting member 400, The right side end front inner surface of the right side support member 400 is brought into contact with the outer surface of the front wall 420 of the right side support member 400 to be joined with the rivet, Respectively.

이때, 프론트멤버(200)의 우측단부 후측면은 우측 돌출부(500)의 전측 외면에 접촉되어 용접될 수 있다.At this time, the rear end of the right end of the front member 200 may be welded to the front outer surface of the right protrusion 500.

프론트멤버(200)의 좌측단부 상부 외면과 우측단부 상부 외면은 각각 좌측 상부 사이드멤버(100)의 중앙부(113) 전측 상부 내면과 우측 상부 사이드멤버(100)의 중앙부(113) 전측 상부 내면이 접촉되도록 상부 사이드멤버(100)에 덮혀 마찰교반용접된다.The upper outer surface of the left end portion of the front end member 200 and the upper outer surface of the right end portion of the front member 200 are respectively in contact with the upper inner surface of the front portion of the central portion 113 of the left upper side member 100 and the upper inner surface of the front portion of the central portion 113 of the right upper side member 100 The upper side member 100 is covered with friction stir welding.

이때, 프론트멤버(200)의 좌측단부측 내부에 삽입된 좌측 지지부재(400)는 프론트멤버(200)의 좌측단부와 좌측 상부 사이드멤버(100)의 중앙부(113)를 하측에서 지지함으로써 프론트멤버(200)의 좌측단부와 좌측 상부 사이드멤버(100)의 중앙부(113)를 마찰교반용접할 시 이에 대한 지그 또는 백플레이트의 역할을 하여 별도의 지그 또는 백플레이트가 불필요하다.The left support member 400 inserted into the left end side of the front member 200 supports the left end of the front member 200 and the center portion 113 of the left upper side member 100 from below, A separate jig or back plate is unnecessary because it acts as a jig or a back plate for friction stir welding the left end of the upper side member 200 and the central portion 113 of the left upper side member 100.

또한, 프론트멤버(200)의 우측단부측 내부에 삽입된 우측 지지부재(400)는 프론트멤버(200)의 우측단부와 우측 상부 사이드멤버(100)의 중앙부(113)를 하측에서 지지함으로써 프론트멤버(200)의 우측단부와 우측 상부 사이드멤버(100)의 중앙부(113)를 마찰교반용접할 시 이에 대한 지그 또는 백플레이트의 역할을 하여 별도의 지그 또는 백플레이트가 불필요하다.The right support member 400 inserted into the right end side of the front member 200 supports the right end of the front member 200 and the central portion 113 of the right upper side member 100 from below, A separate jig or back plate is unnecessary because it serves as a jig or back plate for friction stir welding the right end portion of the right side upper member 200 and the central portion 113 of the right upper side member 100. [

보다 구체적으로 지지부재(400)는 마찰교반용접장치의 툴 및 프로브에 의해 상부사이드멤버(110) 및 프론트멤버(200)에 가해지는 하중 및 압력을 지지하는 것이며, 마찰교반용접장치의 프로브는 상부사이드멤버(110)와 프론트멤버(200)에만 삽입될 뿐 지지부재(400)에 삽입되지 않는다.More specifically, the support member 400 supports loads and pressures applied to the upper side member 110 and the front member 200 by the tool and the probe of the friction stir welding apparatus, and the probe of the friction stir welding apparatus supports the upper Only the side member 110 and the front member 200 are inserted into the supporting member 400.

리어멤버(300)는 스틸재질로 이루어지고, 별도의 전방부재와 후방부재가 CO2아크용접으로 결합되어 제작되거나 스틸재질의 단일부재로 제작될 수 있다.The rear member 300 is made of a steel material, and a separate front member and a rear member can be manufactured by CO 2 arc welding or can be made of a single member made of steel.

리어멤버(300)는 좌측단부가 좌측 사이드멤버(100)에 연결되고, 우측단부가 우측 사이드멤버(100)에 연결되며, 프론트멤버(200)와 이격되도록 배치된다.The rear member 300 has a left end connected to the left side member 100, a right end connected to the right side member 100, and disposed to be spaced apart from the front member 200.

리어멤버(300)는 프론트멤버(200)의 후방측에 위치한다.The rear member (300) is located on the rear side of the front member (200).

리어멤버(300)는 차량의 폭 방향을 따라 설치되는 것으로서 좌우방향으로 길게 형성되고, 내부에 공간이 형성되며, 차량의 전체적인 경량화를 위하여 중앙 일부분을 제외한 하부가 개방되어 있다.The rear member 300 is installed along the width direction of the vehicle, and is elongated in the left-right direction. A space is formed in the rear member 300. A lower portion of the rear member 300 is opened except for a part of the center to reduce the overall weight of the vehicle.

리어멤버(300)의 전방면과 후방면 좌우측에는 하측으로 볼록하게 형성된 볼록부가 각각 형성된다.Convex portions formed to be convex downward are formed on the front surface and the rear surface of the rear member 300, respectively.

리어멤버(300)의 좌측단부는 좌측 하부사이드멤버(120)에 고정된 좌측 돌출부(500)의 후방에 배치되어 좌측 돌출부(500)에 고정된다.The left end of the rear member 300 is disposed at the rear of the left protrusion 500 fixed to the left lower side member 120 and fixed to the left protrusion 500. [

보다 구체적으로 리어멤버(300)는 좌측단부 전측 외면이 좌측 돌출부(500)의 후측 외면에 접촉되어 좌측 돌출부(500)와 용접된다.More specifically, the left end front outer surface of the rear member 300 contacts the rear outer surface of the left protruding portion 500 and is welded to the left protruding portion 500.

이때, 좌측 하부사이드멤버(120)에 형성된 좌측 돌출판(123)이 리어멤버(300)의 좌측 단부 내부 공간에 삽입되어 좌측 하부사이드멤버(120)와 리어멤버(300)의 좌측단부 간 고정위치를 안내하게 된다.At this time, the left protrusion 123 formed on the left lower side member 120 is inserted into the left end internal space of the rear member 300 to be fixed to the left end portion of the left lower side member 120 and the left end of the rear member 300 .

또한, 좌측 하부사이드멤버(120)에 형성된 좌측 돌출판(123)은 리어멤버(300)의 좌측단부 상부 내면을 지지한다.Further, the left protrusion 123 formed on the left lower side member 120 supports the left upper end inner surface of the rear member 300.

리어멤버(300)의 우측단부는 우측 하부사이드멤버(120)에 고정된 우측 돌출부(500)의 후방에 배치되어 우측 돌출부(500)에 고정된다.The right end of the rear member 300 is disposed behind the right protrusion 500 fixed to the right lower side member 120 and fixed to the right protrusion 500.

보다 구체적으로 리어멤버(300)는 우측단부 전측 외면이 우측 돌출부(500)의 후측 외면에 접촉되어 우측 돌출부(500)와 용접된다.More specifically, the rear member 300 is brought into contact with the rear outer surface of the right projecting portion 500 and welded to the right projecting portion 500.

이때, 우측 하부사이드멤버(120)에 형성된 우측 돌출판(123)이 리어멤버(300)의 우측 단부 내부 공간에 삽입되어 우측 하부사이드멤버(120)와 리어멤버(300)의 우측단부 간 고정위치를 안내하게 된다.The right protrusion 123 formed on the right lower side member 120 is inserted into the inner space of the right end of the rear member 300 to be fixed to the right end of the right lower side member 120 and the right end of the rear member 300 .

또한, 우측 하부사이드멤버(120)에 형성된 우측 돌출판(123)은 리어멤버(300)의 우측단부 상부 내면을 지지한다.The right protrusion 123 formed on the right lower side member 120 supports the inner surface of the right upper end portion of the rear member 300.

리어멤버(300)의 좌측단부 상부 외면과 우측단부 상부 외면은 각각 좌측 상부 사이드멤버(100)의 중앙부(113) 후측 상부 내면과 우측 상부 사이드멤버(100)의 중앙부(113) 후측 상부 내면이 접촉되도록 상부 사이드멤버(100)에 덮혀 마찰교반용접된다.The upper outer surface of the left end portion of the rear member 300 and the upper outer surface of the right upper end of the left upper side member 100 are in contact with the upper inner surface of the rear portion of the central portion 113 of the left upper side member 100 and the upper inner surface of the rear portion of the central portion 113 of the right upper side member 100 The upper side member 100 is covered with friction stir welding.

이때, 좌측 하부사이드멤버(120)의 장공(122)을 통해 지그 또는 백플레이트가 하측에서 상측으로 삽입설치되어 리어멤버(300)의 좌측단부와 좌측 상부 사이드멤버(100)의 중앙부(113)를 하측에서 지지함으로써 리어멤버(300)의 좌측단부와 좌측 상부 사이드멤버(100)의 중앙부(113)를 마찰교반용접할 수 있게 된다.The jig or the back plate is inserted from the lower side to the upper side through the elongated hole 122 of the left lower side member 120 so that the left end portion of the rear member 300 and the central portion 113 of the left upper side member 100 The left end portion of the rear member 300 and the central portion 113 of the left upper side member 100 can be friction stir welded.

또한, 우측 하부사이드멤버(120)의 장공(122)을 통해서도 지그 또는 백플레이트가 하측에서 상측으로 삽입설치되어 리어멤버(300)의 우측단부와 우측 상부 사이드멤버(100)의 중앙부(113)를 하측에서 지지함으로써 리어멤버(300)의 우측단부와 우측 상부 사이드멤버(100)의 중앙부(113)를 마찰교반용접할 수 있게 된다.The jig or the back plate is inserted from the lower side to the upper side through the elongated hole 122 of the right lower side member 120 so that the right end portion of the rear member 300 and the central portion 113 of the right upper side member 100 The right end portion of the rear member 300 and the central portion 113 of the right upper side member 100 can be friction stir welded.

프론트멤버(200)와 리어멤버(300)는 돌출부(500)의 전후 길이만큼 이격된다.The front member 200 and the rear member 300 are spaced apart from each other by the front and rear lengths of the protrusions 500.

프론트멤버(200)의 좌우상단부와 리어멤버(300)의 좌우상단부와 좌우측 돌출부(500)의 상단부는 수평하게 위치하는 것이 바람직하다.It is preferable that the left and right upper end portions of the front member 200, the left and right upper end portions of the rear member 300, and the upper end portions of the left and right projecting portions 500 are positioned horizontally.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임의 제조 과정을 설명한다.Hereinafter, a manufacturing process of an automobile frame having a flange for preventing potential difference erosion according to a preferred embodiment of the present invention will be described.

먼저, 좌측 하부사이드멤버(120)에 고정설치된 좌측 돌출부(500)의 후면과 리어멤버(300)의 좌측단부측 전면을 좌측 돌출부(500)의 내부공간을 통해 CO2아크용접하여 고정시키고, 우측 하부사이드멤버(120)에 고정설치된 우측 돌출부(500)의 후면과 리어멤버(300)의 우측단부측 전면을 우측 돌출부(500)의 내부공간을 통해 CO2 아크용접하여 고정시킨다.The rear surface of the left protrusion 500 fixed to the left lower side member 120 and the front surface of the rear end of the rear member 300 are fixed by CO 2 arc welding through the inner space of the left protrusion 500, The rear surface of the right protrusion 500 fixed to the lower side member 120 and the front surface of the right end of the rear member 300 are CO 2 arc welded and fixed through the inner space of the right protrusion 500.

다음, 좌측 하부사이드멤버(120)에 고정설치된 좌측 돌출부(500)의 전면과 좌측단부측 내면에 좌측 지지부재(400)가 리벳으로 가접합된 프론트멤버(200)의 좌측단부측 후면을 좌측 돌출부(500)의 내부공간을 통해 CO2 아크용접하여 고정시키고, 우측 하부사이드멤버(120)에 고정설치된 우측 돌출부(500)의 후면과 우측단부측 내면에 우측 지지부재(400)가 리벳으로 가접합된 프론트멤버(200)의 우측단부측 후면을 우측 돌출부(500)의 내부공간을 통해 CO2 아크용접하여 고정시킨다.Next, the left end side rear surface of the front member 200, to which the left support member 400 is riveted to the front surface and the left end side inner surface of the left protrusion 500 fixed to the left lower side member 120, through the interior space of 500 CO 2 arc welding and fixing, the back and the right support member 400 is a joint riveted to the right end side inner surface of the right projection 500 is fixed to the lower right side members 120, The right rear end side rear surface of the front member 200 is CO 2 arc welded through the inner space of the right side protrusion 500.

이때, 좌우측 지지부재(400)의 하부는 각각 좌우측 하부사이드멤버(120)에 접촉되어 CO2 아크용접된다.At this time, the lower portions of the left and right support members 400 are brought into contact with the left and right lower side members 120 and CO 2 arc-welded.

다음, 좌측 상부사이드멤버의 중앙부(113) 상측 내면이 프론트멤버(200)의 좌측단부, 좌측 돌출부 및 리어멤버(300)의 좌측단부 상측 외면에 접촉하도록 배치하여 프론트멤버(200)의 좌측단부, 좌측 돌출부 및 리어멤버(300)의 우측단부를 거치도록 마찰교반용접하는 동시에 우측 상부사이드멤버의 중앙부(113) 상측 내면이 프론트멤버(200)의 우측단부, 우측 돌출부 및 리어멤버(300)의 우측단부 상측 외면에 접촉하도록 배치하여 프론트멤버(200)의 우측단부, 우측 돌출부 및 리어멤버(300)의 우측단부를 거치도록 마찰교반용접한다.Next, the inner side of the upper portion of the left upper side member 113 is disposed so as to contact the left side end, the left side protrusion of the front member 200, and the upper side upper left side of the rear member 300, The right upper end of the front member 200 and the right end of the rear member 300 and the upper inner side of the upper end of the right upper side member are engaged with the right end of the front member 200 and the right end of the rear member 300, The right projecting portion of the front member 200 and the right end portion of the rear member 300 are disposed so as to contact the upper end side of the end member.

또한, 상부사이드멤버(110)의 플랜지부(111)와 이에 맞닿는 하부사이드멤버(120)의 테두리 부분 역시 마찰교반용접한다.The flange portion 111 of the upper side member 110 and the rim portion of the lower side member 120 abutting the flange portion 111 are also subjected to friction stir welding.

이렇게 제조된 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임은 중앙을 기준으로 전체적으로 좌우대칭 형상을 가지게 된다.The automobile frame having the flange for preventing the potential difference corrosion according to the preferred embodiment of the present invention thus manufactured has a symmetrical shape as a whole based on the center.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술분야의 당업자는 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.Although the preferred embodiments of the present invention have been disclosed for illustrative purposes, those skilled in the art will appreciate that various modifications, additions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. can do.

100 : 사이드멤버 110 : 상부사이드멤버
111 : 플랜지부 111a : 홈
112 : 부시컵 113 : 중앙부
114 : 전방부 115 : 후방부
116 : 리브 120 : 하부사이드멤버
121 : 오목부 122 : 장공
123 : 돌출판 200 : 프론트멤버
300 : 리어멤버 400 : 지지부재
410 : 수평부 420 : 전측벽
421 : 제1수용부 422 : 제2수용부
430 : 후측벽 431 : 제3수용부
500 : 돌출부 100: side member 110: upper side member
111: flange portion 111a:
112: Bush Cup 113: Central
114: front portion 115: rear portion
116: rib 120: lower side member
121: concave portion 122: long hole
123: Stone Publishing 200: Front Member
300: rear member 400: supporting member
410: horizontal portion 420: front wall
421: first accommodating portion 422: second accommodating portion
430: rear side wall 431: third receiving portion
500: protrusion

Claims (6)

서로 이격되도록 배치되는 한 쌍의 사이드멤버;
일단이 하나의 상기 사이드멤버에 연결되고, 타단이 다른 하나의 상기 사이드멤버에 연결되는 프론트멤버;
일단이 하나의 상기 사이드멤버에 연결되고, 타단이 다른 하나의 상기 사이드멤버에 연결되며, 상기 프론트멤버와 이격되도록 배치되는 리어멤버;를 포함하되,
상기 사이드멤버는 상부사이드멤버와 하부사이드멤버를 포함하고,
상기 상부사이드멤버에는 플랜지부가 형성되되,
상기 플랜지부에는 외측 단부를 따라 홈이 형성되고,
상기 하부사이드멤버는 상기 홈의 폭 일부를 덮도록 배치되는 것을 특징으로 하는 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임.
A pair of side members spaced apart from each other;
A front member, which is once connected to one of the side members and the other end is connected to the other side member;
And a rear member connected to the one side member at one end and connected to the other side member at the other end and spaced apart from the front member,
Wherein the side member includes an upper side member and a lower side member,
The upper side member is provided with a flange portion,
The flange portion is formed with a groove along an outer end thereof,
Wherein the lower side member is disposed to cover a part of the width of the groove.
청구항 1에 있어서,
상기 플랜지부는 상기 상부사이드멤버의 하부에 형성되고,
상기 플랜지부의 하면과 상기 하부사이드멤버의 상면은 맞닿도록 배치되어 마찰교반용접되는 것을 특징으로 하는 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임.
The method according to claim 1,
Wherein the flange portion is formed at a lower portion of the upper side member,
Wherein a bottom surface of the flange portion and an upper surface of the lower side member are disposed to be in contact with each other and subjected to friction stir welding.
청구항 2에 있어서,
상기 홈은 상기 플랜지부의 하면에서 상측으로 오목하게 형성되어 하면이 개방된 것을 특징으로 하는 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임.
The method of claim 2,
Wherein the groove is recessed upward from a lower surface of the flange portion, and a lower surface is opened, wherein the flange has a flange for preventing potential difference corrosion.
청구항 3에 있어서,
상기 플랜지부의 외측 단부는 상기 하부사이드멤버에서 상기 플랜지부에 맞닿는 부분의 외측 단부보다 횡방향으로 더 돌출된 것을 특징으로 하는 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임.
The method of claim 3,
Wherein an outer end portion of the flange portion further protrudes laterally from an outer end portion of a portion of the lower side member abutting against the flange portion.
삭제delete 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,
상기 홈의 폭 방향 종단면 형상은 사각형인 것을 특징으로 하는 전위차 부식을 방지하기 위한 플랜지를 갖는 자동차용 프레임.
The method according to any one of claims 1 to 4,
Wherein a longitudinal cross-sectional shape of the groove is a quadrilateral shape, and the flange has a flange for preventing potential difference corrosion.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR19980022470U (en) * 1996-10-28 1998-07-25 양재신 Welding structure of automobile multilayer panel
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