KR101682380B1 - 케이블 작동형 핸드컨트롤러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 케이블 작동형 핸드컨트롤러에 관한 것으로, 본 발명에 따르면, 차량의 크루즈 기능시 액셀러레이터와 브레이크를 손으로 제어하는 핸드컨트롤러에 있어서, 상기 차량의 실내에 설치되며 공간부가 내부에 형성된 하우징, 상기 하우징의 양측면에 결합되어 상기 공간부에 위치되고, 상기 하우징으로부터 돌출되도록 마련된 핸들이 길이방향 소정 위치에 결합된 회전축, 상기 액셀러레이터에 연결된 케이블이 결합되어 상기 회전축에 회전가능하게 결합되고, 원둘레 소정 위치에 절개홈이 형성된 제1 회전체 및, 상기 브레이크에 연결된 케이블이 결합되어 상기 회전축에 회전가능하게 결합되고, 원둘레 소정 위치에 절개홈이 형성된 제2 회전체로 이루어지되, 상기 제1 및 제2 회전체는 상기 핸들을 밀거나 당길 때 상기 각각의 케이블이 감기거나 풀리도록 회전되어 상기 액셀러레이터와 상기 브레이크가 제어되게 하는 것을 특징으로 한다.

Description

케이블 작동형 핸드컨트롤러{Cable-Operated Hand Controller}

본 발명은 케이블 작동형 핸드컨트롤러에 관한 것으로, 보다 구체적으로 설명하면, 크루즈 기능시 브레이크와 액셀러레이터를 케이블이 연결된 핸들로 제어할 수 있는 케이블 작동형 핸드컨트롤러에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 크루즈 컨트롤(cruise control)은 운전자가 희망하는 속도로 고정하면 가속 폐달을 밟지 않아도 그 속도를 유지하면서 주행하는 장치를 이른다

크루즈 컨트롤은 정속 주행 장치로서, 오토 드라이브, 오토 크루즈, 오토매틱 스피트 컨트롤 등으로 부르기도 한다.

크루즈 컨트롤로 운전자가 속도와 시스템을 설정하면 차량의 스로틀이 속도를 유지하는 역할을 하는데, 회전식 구동축, 속도계 케이블, 바퀴의 속도 센서나 엔진의 rpm으로부터 속도 신호를 전달받는다.

크루즈 컨트롤로 속도를 설정하면 브레이크를 밟은 후에도 자동차가 속도를 유지하면서 운행되는데, 운전자가 클러치나 브레이크를 밟으면 크루즈 컨트롤 기능이 꺼지는 반면, 액셀러레이터를 밟으면 자동차의 속도가 올라간다.

그러나 액셀러레이터에서 발을 떼면 설정된 속도로 자동차가 다시 운행되며, 대부분의 크루즈 컨트롤 시스템은 시간당 15마일(25킬로미터) 이하의 속도로 설정할 수 없다.

여기서, 크루즈 컨트롤 장치의 일예가 등록특허공보 제10-0251364호 "자동차의 크루즈 컨트롤장치"에 개시되어 있다.

상기의 문헌은 드로틀바디내에 장착된 밸브의 구동축상에 액셀레이터페달과 케이블을 매개로 연결된 가속풀리와, 이 가속풀리와 동축상으로 배치되어 이에 연동되도록 된 크루즈전용 디스크가 구비된다.

또한, 크루즈전용 디스크의 회전상태를 임의적으로 정지시키도록 된 솔레노이드 및, 솔레노이드와 연결되어 제어신호를 보내도록 된 엔진제어유닛트, 이 엔진제어유닛트에 크루즈 컨트롤장치를 작동시키도록 연결된 스위치가 더 구비되어 구성된다.

따라서, 크루즈 컨트롤장치는 드로틀바디내의 밸브와 연동되는 크루즈전용 디스크와 이를 선택적으로 고정시킬 수 있는 솔레노이드에 의해 주행중 정속주행이 가능하게 된다.

하지만, 전술된 크루즈 컨트롤장치와 같이 브레이크와 액셀러레이터가 풀리 하나에 연동되어 작동되는 경우 작동 케이블의 반대쪽 케이블은 느슨해져 풀리를 이탈하는 문제점이 발생될 수 있다.

또한, 크루즈 기능(정속 주행)시 ECU(이하, "ECU"로 통칭 함)가 작동된 경우 급작스러운 브레이크 작동에 방해를 받을 수 있는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 전술한 문제점을 해결하고자 하는 것으로, 크루즈 기능시 브레이크를 케이블이 연결된 핸들로 조작할 수 있는 케이블 작동형 핸드컨트롤러를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 브레이크와 액셀러레이터의 동작 시 케이블이 필요 이상으로 느슨해지지 않아 풀리로부터 이탈되지 않는 케이블 작동형 핸드컨트롤러를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 크루즈 기능시 급작스러운 브레이크의 작동에도 ECU의 오작동이 방지되는 케이블 작동형 핸드컨트롤러를 제공하는 것을 목적으로 한다.

아울러, 간단한 구성으로 크루즈 기능이 가능함과 동시에 액셀러레이터, 브레이크, ECU 등의 동작이 원활하여 경제성과 안정성이 동시에 이루어질 수 있는 케이블 작동형 핸드컨트롤러를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 및 기타 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따르면, 차량의 크루즈 기능시 액셀러레이터와 브레이크를 손으로 제어하는 핸드컨트롤러에 있어서, 상기 차량의 실내에 설치되며 공간부가 내부에 형성된 하우징, 상기 하우징의 양측면에 결합되어 상기 공간부에 위치되고, 상기 하우징으로부터 돌출되도록 마련된 핸들이 길이방향 소정 위치에 결합된 회전축, 상기 액셀러레이터에 연결된 케이블이 결합되어 상기 회전축에 회전가능하게 결합되고, 원둘레 소정 위치에 절개홈이 형성된 제1 회전체 및, 상기 브레이크에 연결된 케이블이 결합되어 상기 회전축에 회전가능하게 결합되고, 원둘레 소정 위치에 절개홈이 형성된 제2 회전체로 이루어지되, 상기 제1 및 제2 회전체는 상기 핸들을 밀거나 당길 때 상기 각각의 케이블이 감기거나 풀리도록 회전되어 상기 액셀러레이터와 상기 브레이크가 제어되게 하는 것을 특징으로 하는 케이블 작동형 핸드컨트롤러를 제공한다.

상기 핸들에는 상기 제1 및 제2 회전체의 회전을 조절하도록 상기 각각의 절개홈에 위치되는 방향키가 결합된 것을 특징으로 한다.

상기 하우징에는 상기 제1 및 제2 회전체의 회전을 규제하기 위한 회전방지구가 마련된 것을 특징으로 한다.

상기 제1 및 제2 회전체의 소정 위치에는 PCB가 결합된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러는, 크루즈 기능시 액셀러레이터와 브레이크를 케이블이 연결된 핸들로 조작할 수 있는 효과가 있다.

또한, 브레이크와 액셀러레이터의 동작 시 케이블이 필요 이상으로 느슨해지지 않아 풀리로부터 이탈되지 않는 효과가 있다.

또한, 크루즈 기능시 급작스러운 브레이크의 작동에도 ECU의 오작동이 방지되는 효과가 있다.

아울러, 간단한 구성으로 크루즈 기능이 가능함과 동시에 액셀러레이터, 브레이크, ECU 등의 동작이 원활하여 경제성과 안정성이 동시에 이루어질 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러의 작동원리를 보여주는 개략도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러의 사시도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러의 상부도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러의 측면도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러의 분해사시도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러의 작동원리를 보여주는 개략도, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러의 사시도, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러의 상부도, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러의 측면도, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러의 분해사시도이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러(10)는, 차량의 크루즈 기능시 액셀러레이터(미도시)와 브레이크(미도시)를 손으로 제어하는 핸드컨트롤러로서, 하우징(100), 회전축(200), 제1 회전체(300), 제2 회전체(400)를 포함하여 이루어진다.

하우징(100)은 차량의 실내에 설치되며, 공간부(110)가 내부에 형성된다.

하우징(100)은 상부가 절개된 대략 직육면체형상으로 마련되어 운전자의 조작이 가능한 차량의 실내에 설치된다.

하우징(100)에는 후술되는 제1 및 제2 회전체(300, 400)의 회전을 규제하기 위한 회전방지구(120)가 마련된다.

회전방지구(120)는 하우징(100)의 절개된 상부의 내측 일측면에 돌출형성되어 회전되는 제1 및 제2 회전체(300, 400)가 걸려 더 이상 회전되지 않도록 한다.

회전축(200)은 하우징(100)의 양측면에 결합되어 공간부(110)에 위치되고, 하우징(100)으로부터 돌출되도록 마련된 핸들(210)이 길이방향 소정 위치에 결합된다.

회전축(200)은 회전방지구(120)로부터 양측으로 이격된 하우징(100)의 측면에 길이방향 일단과 타단이 결합되어 하우징(100)의 내부에 형성된 공간부(110)에 횡방향으로 위치된다. 이때, 회전축(200)은 볼트결합을 통해 하우징(100)에 회전가능하게 결합된다.

핸들(210)은 회전축(200)에 결합되어 절개된 하우징(100)의 상부에서 전후로 회동되며, 반대쪽 단부는 하우징(100)의 외부에 위치되게 연장되어 형성된다. 이때, 연장된 단부는 사용자의 움켜쥔 느낌에 거부감이 없도록 적당한 부피를 갖게 형성됨이 바람직하다.

핸들(210)에는 후술되는 제1 및 제2 회전체(300, 400)의 회전을 조절하도록 각각의 절개홈(310, 410)에 위치되는 방향키(220)가 결합된다.

방향키(220)는 핸들(210)의 길이방향 소정 위치에서 회전축(200)의 길이방향 중심축에 평행하도록 연장돌출되는데, 이때 연장된 단부의 길이방향 중심부가 제1 회전체(300)의 절개홈(310)에 위치되고 단부는 제2 회전체(400)의 절개홈(410)에 위치되도록 연장된다.

제1 회전체(300)는 액셀러레이터(미도시)에 연결된 케이블(20)이 결합되어 회전축(200)에 회전가능하게 결합되고, 원둘레 소정 위치에 절개홈(310)이 형성된다.

제1 회전체(300)는 원형의 판상으로 마련되어 핸들(210)로부터 소정 간격 이격된 회전축(200)에 회전가능하도록 결합되고, 원둘레에는 오목홈(320)이 형성되며 일측면에는 걸림구(330)가 마련된다.

즉, 제1 회전체(300)는 오목홈(320)에 안착되어 걸림구(330)에 고정된 액셀러레이터(미도시)에 연결된 케이블(20)을 감기거나 풀리도록 하여 액셀러레이터(미도시)의 제어가 가능케 한다. 즉, 도르래 기능을 한다.

제2 회전체(400)는 브레이크(미도시)에 연결된 케이블(30)이 결합되어 회전축(200)에 회전가능하게 결합되고, 원둘레 소정 위치에 절개홈(410)이 형성된다.

제2 회전체(400)는 제1 회전체(300)와 동일하게 오목홈(420) 및 걸림구(430)가 마련되어 제1 회전체(300)에 소정 간격 이격되게 회전축(200)에 회전가능하게 결합된다.

제2 회전체(400)는 브레이크(미도시)의 케이블(30)이 결합되어 제1 회전체(300)와 동일한 작동으로 브레이크(미도시)의 제어를 한다.

제1 및 제2 회전체(300, 400)는 핸들(210)을 밀거나 당길 때 각각의 케이블(20, 30)이 감기거나 풀리도록 회전되어 액셀러레이터(미도시)와 브레이크(미도시)가 제어되게 한다.

즉, 제1 및 제2 회전체(300, 400)는, 핸들(210)을 후방으로 당겼을 때 방향키(220)가 절개홈(310)이 형성된 제1 회전체(300)의 전방쪽 측면을 밀게되고, 이를 통해 회전됨과 동시에 케이블(20)을 당겨 액셀러레이터(미도시)가 제어되도록 한다.

또한, 제1 및 제2 회전체(300, 400)는, 핸들(210)을 전방으로 밀었 때 방향키(220)가 절개홈(410)이 형성된 제2 회전체(400)의 후방쪽 측면을 밀게되고, 이를 통해 회전됨과 동시에 케이블(30)을 당겨 브레이크(미도시)가 제어되도록 한다.

이때, 제1 및 제2 회전체(300, 400)는 핸들(210)로 브레이크(미도시)를 제어시 케이블(20)이 회전방지구(120) 이상 작동하지 않고, 반대로 액셀러레이터(미도시)를 제어시 케이블(30)이 회전방지구(120) 이상 작동하지 않아 각각의 동작시 케이블(20, 30)이 느슨해지는 것이 방지될 수 있다.

한편, 제1 및 제2 회전체(300, 400)의 소정 위치에는 PCB(340, 440)가 결합되는데, 이 PCB(340, 440)는 크루즈 기능의 동작과 해지를 위한 액셀러레이터(미도시) 및 브레이크(미도시)의 작동감지를 담당한다.

따라서, 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러는 크루즈 기능시 액셀러레이터와 브레이크를 케이블이 연결된 핸들로 조작할 수 있는 효과가 있다.

또한, 브레이크와 액셀러레이터의 동작 시 케이블이 필요 이상으로 느슨해지지 않아 풀리로부터 이탈되지 않는 효과가 있다.

또한, 크루즈 기능시 급작스러운 브레이크의 작동에도 ECU의 오작동이 방지되는 효과가 있다.

아울러, 간단한 구성으로 크루즈 기능이 가능함과 동시에 액셀러레이터, 브레이크, ECU 등의 동작이 원활하여 경제성과 안정성이 동시에 이루어질 수 있는 효과가 있다.

이상 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하였지만, 당해 기술 분야에 숙련된 사람은 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경할 수 있음을 이해할 것이다.

10: 케이블 작동형 핸드컨트롤러 20: (액셀러레이터)케이블
30: (브레이크)케이블 100: 하우징 110: 공간부
120: 회전방지구 200: 회전축 210: 핸들
220: 방향키 300: 제1 회전체 310: 절개홈
320: 오목홈 330: 걸림구 340: PCB
400: 제2 회전체 410: 절개홈 420: 오목홈
430: 걸림구 440: PCB

Claims (4)

1. 차량의 크루즈 기능시 액셀러레이터와 브레이크를 손으로 제어하는 핸드컨트롤러에 있어서,
   상기 차량의 실내에 설치되며 공간부가 내부에 형성된 하우징;
   상기 하우징의 양측면에 결합되어 상기 공간부에 위치되고, 상기 하우징으로부터 돌출되도록 마련된 핸들이 길이방향 소정 위치에 결합된 회전축;
   상기 액셀러레이터와 연결된 케이블이 결합되어 상기 회전축에 회전가능하게 결합되고, 원둘레 소정 위치에 형성되는 절개홈, 일측면 둘레를 따라 형성되는 오목홈 및 일측면에서 돌출되는 걸림구를 구비하는 제1 회전체; 및,
   상기 브레이크에 연결된 케이블이 결합되어 상기 회전축에 회전가능하게 결합되고, 원둘레 소정 위치에 형성된 절개홈, 일측면 둘레를 따라 형성되는 오목홈 및 일측면에서 돌출되는 걸림구를 구비하는 제2 회전체;로 이루어지되,
   상기 제1 및 제2 회전체는 상기 핸들을 밀거나 당길 때 상기 각각의 케이블이 감기거나 풀리도록 회전되어 상기 액셀러레이터와 상기 브레이크가 제어되게 하고,
   상기 핸들에는 상기 제1 및 제2 회전체의 회전을 조절하도록 상기 각각의 절개홈에 위치되는 방향키가 결합되며,
   상기 하우징에는 상기 제1 및 제2 회전체의 회전을 규제하기 위한 회전방지구가 마련된 것을 특징으로 하는 케이블 작동형 핸드컨트롤러.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1 및 제2 회전체의 소정 위치에는 PCB가 결합된 것을 특징으로 하는 케이블 작동형 핸드컨트롤러.

Images