KR101675825B1 - Management device in train repair workshop - Google Patents

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KR101675825B1
KR101675825B1 KR1020150027779A KR20150027779A KR101675825B1 KR 101675825 B1 KR101675825 B1 KR 101675825B1 KR 1020150027779 A KR1020150027779 A KR 1020150027779A KR 20150027779 A KR20150027779 A KR 20150027779A KR 101675825 B1 KR101675825 B1 KR 101675825B1
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Abstract

본 발명은 열차 검수고 관리 장치에 관한 것으로, 검수고 입구측의 한 쌍의 레일에 직렬로 배치되는 한 쌍의 레일 스위치, 상기 레일 스위치와 연결되어 검수고 내의 다수의 선로 중 열차가 입고되는 선로를 판단하는 제어부, 상기 레일 스위치와 상기 제어부를 연결하는 케이블 및 상기 제어부와 연결되며 상기 검수고 내의 다수의 선로 중 열차가 입고되는 선로를 표시하는 표시부를 포함할 수 있다.The present invention relates to a train inspection and maintenance management apparatus, comprising a pair of rail switches arranged in series on a pair of rails on the inspection entrance side, a railroad track connected to the rail switch, A cable connecting the rail switch and the control unit, and a display unit connected to the control unit and displaying a line to which a train among the plurality of lines in the inspection vessel is to be loaded.

Description

검수고 관리 장치{MANAGEMENT DEVICE IN TRAIN REPAIR WORKSHOP}{MANAGEMENT DEVICE IN TRAIN REPAIR WORKSHOP}

본 발명은 열차 검수고 내 열차가 있는지 여부를 확인하는 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an apparatus for verifying whether or not there is a train in a train inspection apparatus.

일반적으로, 검수고내 열차 유무를 확인하는 방법은 차량기지 내의 궤도회로를 검수고 내부까지 확대하여 궤도단락에 의한 열차검지를 하는 방법과, 열차 운전취급자가 검수고 내 설치되어 있는 CCTV를 이용하는 것으로 운전취급실의 표시부와 별도로 설치되어 있는 모니터로 확인하는 방법이 보통이다.In general, the method of checking the presence or absence of a train in a check station is to detect a train by traversing a track by enlarging the track circuit in the car base to the inside of the check station, and by using a CCTV It is common to check with a monitor installed separately from the display of the handling room.

궤도회로를 이용하여 검수고 내 열차 유무를 확인할 경우 운전취급자가 열차 운전시 사용하는 표시부에 열차 유무를 확인할 수 있는 표시가 되기는 하지만, 열차가 없음에도 열차 점유 표시가 되는 궤도회로 단락사고가 빈번하게 발생하므로 CCTV 모니터를 활용하는 방법이 선호되고 있는 실정이다.In the case of confirming the presence or absence of a trailer by using a track circuit, the operator is able to confirm whether or not the train is present on the display portion used during the train operation. However, even if there is no train, It is preferable to use a CCTV monitor.

그러나 종래 방식으로 검수고 내 설치된 CCTV 모니터를 이용해 열차 유무를 확인할 경우 운전취급자가 열차 운전시 표시부를 사용하여 열차진로를 설정함에 있어 열차 취급시 마다 검수고 내 열차 유무를 별도로 설치된 CCTV 모니터를 통해 확인해야 하므로 효율성이 떨어지고 확인행위에 대한 신뢰성이 낮아져 위험하다는 문제가 있다.
However, in case of confirming whether there is a train by using the CCTV monitor installed in the inspection system, the operator sets the train path using the display unit when the train is operated, and confirms the presence of the train on the CCTV monitor There is a problem that the efficiency is deteriorated and the reliability of the checking action is lowered, which is dangerous.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 열차가 검수고 입출고시 검수고 내 선로에 열차 유무를 표시하여 검수고로 진입할 때 열차 유무를 확인할 수 있는 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a device capable of confirming the presence or absence of a train when a train enters the inspection hall by displaying the presence / .

또한 제어부가 하나의 열차가 통과하는 한 쌍의 레일에 각각 설치되는 검지부 양쪽이 동시에 작동하는 경우에만 열차 진출입으로 판단하도록 하여 의도하지 않은 검지 상황의 오신호 문제를 줄이는 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.It is another object of the present invention to provide an apparatus for reducing the problem of unintentional detection of an undesired detection situation by making a determination that the control unit determines that a train enters or exits only when both detecting units provided on a pair of rails through which one train passes operate simultaneously.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The technical object of the present invention is not limited to the above-mentioned technical objects and other technical objects which are not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description will be.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 검수고 관리 장치는 검수고 입구측의 한 쌍의 레일에 직렬로 배치되는 한 쌍의 레일 스위치, 상기 레일 스위치와 연결되어 검수고 내의 다수의 선로 중 열차가 입고되는 선로를 판단하는 제어부, 상기 레일 스위치와 상기 제어부를 연결하는 케이블 및 상기 제어부와 연결되며 상기 검수고 내의 다수의 선로 중 열차가 입고되는 선로를 표시하는 표시부를 포함할 수 있다.In order to achieve the above object, the inspection and maintenance management apparatus according to the present invention comprises a pair of rail switches arranged in series on a pair of rails on the inspection entrance side, a plurality of rail switches connected to the rail switches, A cable connecting the rail switch and the control unit, and a display unit connected to the control unit and displaying a line to which a train among the plurality of lines in the inspection vessel is to be loaded, have.

본 발명에 따른 검수고 관리 장치는 열차 바퀴의 통과 여부를 감지하는 검지부, 상기 검지부와 연결되어 열차의 통과 여부를 판단하는 제어부 및 상기 제어부와 연결되어 검수고 내 열차의 존재 유무를 표시하는 표시부를 포함하며, 상기 검지부는, 한 쌍의 레일에 각각 구비되는 제1 검지부와 제2 검지부를 포함하며, 상기 제1 검지부 및 제2 검지부는, 상기 한 쌍의 레일에 대한 하나의 수직선 상에 위치하는 것을 포함할 수 있다.The control device includes a detection unit for detecting whether a train passes or not, a control unit connected to the detection unit to determine whether a train has passed, and a display unit for indicating presence or absence of the inspection vehicle in the control unit. Wherein the detecting unit includes a first detecting unit and a second detecting unit respectively provided on the pair of rails, and the first detecting unit and the second detecting unit are located on one vertical line to the pair of rails ≪ / RTI >

상기 검지부는 상기 열차 바퀴와 접촉하는 레일 스위치의 롤러와 상기 롤러의 작동을 감지하여 상기 제어부에 송신하는 송신부를 포함할 수 있다.The detecting unit may include a roller of a rail switch that contacts the train wheel and a transmitter that senses an operation of the roller and transmits the sensed operation to the controller.

상기 제1 검지부 및 제2 검지부는 상기 한쌍의 레일의 내부 측면에 각각 설치될 수 있다.The first detection unit and the second detection unit may be respectively installed on the inner side surfaces of the pair of rails.

또한 상기 검지부는 상기 검수고의 입구 지점에 설치되거나 각 선로의 레일마다 설치될 수도 있다.Further, the detecting unit may be installed at the entrance of the inspection vessel or may be installed for each rail of each line.

상기 제어부는 계전기랙에 설치되어 무극선조 계전기를 포함할 수 있다.The control unit may include a non-polar filament relay installed in the relay rack.

상기 표시부는 상기 검지부가 열차의 진입을 감지할 때부터 열차의 진출을 감지할 때까지 열차가 있다는 표시가 지속될 수 있다.The display unit may continue to indicate that there is a train from when the detection unit detects the entry of the train until it detects advancement of the train.

본 발명에 따른 검수고 관리 장치는 열차 바퀴의 통과 여부를 감지하며, 한 쌍의 레일에 구비되는 한 쌍의 검지부 및 상기 한 쌍의 검지부와 연결되어 열차의 통과 여부를 판단하는 제어부를 포함하며, 상기 제어부는, 상기 한 쌍의 검지부가 동시에 열차 바퀴의 통과 여부를 감지하는 경우 열차가 통과되는 것으로 판단하는 것을 포함할 수 있다.
The checking and managing apparatus according to the present invention includes a pair of detecting units provided on a pair of rails for detecting whether or not the train wheels pass through, and a controller connected to the pair of detecting units to determine whether a train passes or not, The control unit may include determining that the train is passed when the pair of detecting units detects the passage of the train wheels at the same time.

본 발명에 따른 검수고 관리 장치에 의하면, 제1 검지부와 제2 검지부가 동시에 작동하는 경우에만 열차 진출입으로 판단0하여 의도하지 않은 검지 상황의 오신호 문제를 줄이고, 열차가 검수고 내에 있는 경우 지속적으로 열차가 있다는 표시를 하여 열차 충돌 방지 등 열차 정비 작업의 안전성과 효율성을 향상시켜 검수고내 열차 운행을 합리화시키는 효과가 있다.According to the checking and managing apparatus according to the present invention, only when the first detecting unit and the second detecting unit are operated simultaneously, it is determined that the train is entering or leaving the train, thereby reducing the problem of unintended detection of the situation. It is effective to improve the safety and efficiency of train maintenance work such as prevention of train collision by indicating that there is a train, thereby rationalizing the operation of the inspection train.

또한 열차 검지부의 위치와 수를 조절하여 열차의 검수고 내 진출입 검지의 정확성과 효율성를 높이는 효과가 있다.
In addition, it has the effect of improving the accuracy and efficiency of checking and checking the entrance and exit of the train by adjusting the position and number of the train detecting part.

도 1은 본 발명에 따른 검수고 관리 장치의 일실시예의 개략도이고,
도 2는 본 발명에 따른 검수고 관리 장치의 일실시예의 구성도이며,
도 3은 본 발명에 따른 검수고 관리 장치의 일실시예의 검지부 개략도이고,
도 4는 본 발명에 따른 검수고 관리 장치의 일실시예의 레일 스위치 개략도이며,
도 5는 본 발명에 따른 검수고 관리 장치의 일실시예의 제어부 개략도이고,
도 6은 본 발명에 따른 검수고 관리 장치의 일실시예의 표시부 개략도이다.1 is a schematic view of an embodiment of a verification and management device according to the present invention,
FIG. 2 is a configuration diagram of an embodiment of a verification and management apparatus according to the present invention,
3 is a schematic diagram of a detection unit of an embodiment of the inspection and maintenance management apparatus according to the present invention,
4 is a schematic diagram of a rail switch of an embodiment of the inspection and maintenance apparatus according to the present invention,
FIG. 5 is a schematic view of a control unit of an embodiment of a verification and management apparatus according to the present invention,
6 is a schematic view of a display unit of an embodiment of a verification and management apparatus according to the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. It should be noted that, in adding reference numerals to the constituent elements of the drawings, the same constituent elements are denoted by the same reference symbols as possible even if they are shown in different drawings. In the following description of the embodiments of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the difference that the embodiments of the present invention are not conclusive.

또한, 본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
In describing the components of the embodiment of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected or connected to the other component, Quot; may be "connected,""coupled," or "connected. &Quot;

이하에서는, 본 발명의 일례에 따른 검수고 관리 장치의 구성에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the configuration of the verification and management apparatus according to an example of the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명에 따른 검수고 관리 장치의 일실시예의 개략도이고, 도 2는 본 발명에 따른 검수고 관리 장치의 일실시예의 구성도이며, 도 3은 본 발명에 따른 검수고 관리 장치의 일실시예의 검지부(200) 개략도이고, 도 4는 본 발명에 따른 검수고 관리 장치의 일실시예의 레일 스위치(230) 개략도이며, 도 5는 본 발명에 따른 검수고 관리 장치의 일실시예의 제어부(300) 개략도이고, 도 6은 본 발명에 따른 검수고 관리 장치의 일실시예의 표시부(400) 개략도이다.FIG. 1 is a schematic view of an embodiment of a verification and management device according to the present invention, FIG. 2 is a configuration diagram of an embodiment of verification and management device according to the present invention, and FIG. 4 is a schematic view of a rail switch 230 of an embodiment of the inspection and maintenance management apparatus according to the present invention and FIG. 5 is a schematic view of a control unit 300 And FIG. 6 is a schematic view of a display unit 400 of an embodiment of the verification and management apparatus according to the present invention.

검수고(100)는 다수의 열차가 진출입 가능하도록 다수의 선로가 놓여 있는 것으로 열차 수리 점검을 위해 장비를 갖추고 있는 열차를 정비하는 곳이다.The inspection vessel 100 is a place where a plurality of trains are arranged so that a plurality of trains can enter and exit, and the trains equipped with equipment for repairing and repairing the trains are installed.

검지부(200)는 열차가 레일(700)을 통과하는 것을 감지하여 후술하는 제어부(300)로 검지 신호를 송신하는 기능을 수행하는 것으로, 레일 스위치(230)를 포함할 수 있다. The detecting unit 200 detects the passage of the train through the rail 700 and transmits a detection signal to a control unit 300 to be described later. The detecting unit 200 may include a rail switch 230.

검지부(200)는 도 3이나 도 4의 예시에서 알 수 있듯이 검지부(200)의 하단이 나사결합 등으로 침목(710)과 결합하여 침목(710)에 고정될 수도 있다.3 and 4, the lower end of the detecting unit 200 may be fixed to the sleepers 710 by engaging with the sleepers 710 by screwing or the like.

검지부(200)는 제1 검지부(210)와 제2 검지부(220)를 포함할 수 있으며, 제1 검지부(210)와 제2 검지부(220)는 하나의 열차가 지나가는 한 쌍의 레일(700) 양측에 설치되는 검지부(200) 각각을 칭하는 것이다. 레일 스위치(230)가 한 쌍의 레일(700)에 직렬로 배치된다는 것은 하나의 열차가 선로를 이동할 때 양쪽 레일(700)에 설치된 제1 검지부(210)와 제2 검지부(220)가 동시에 작동할 수 있도록 평행한 양쪽 레일(700)에 공통되는 하나의 수직선 상에 제1 검지부(210)와 제2 검지부(220)가 위치한다는 것을 의미한다.The detection unit 200 may include a first detection unit 210 and a second detection unit 220. The first detection unit 210 and the second detection unit 220 may include a pair of rails 700 through which one train passes, Refers to each of the detecting portions 200 provided on both sides. The fact that the rail switch 230 is disposed in series with the pair of rails 700 means that the first detecting unit 210 and the second detecting unit 220 installed on both rails 700 simultaneously operate when one train moves on the rail The first detection unit 210 and the second detection unit 220 are positioned on one vertical line common to both rails 700 parallel to each other.

레일 스위치(230)는 레일 스위치 롤러(240)와 송신부(250)를 포함할 수 있다. 도 3에 예시되어 있는 바와 같이, 레일 스위치 롤러(240)는 레일(700) 주변에 설치되어 열차 바퀴의 프린지(fringe)(610)와 접촉하는 부분이다. 열차 바퀴(600)가 레일 스위치(230) 부분을 통과하게 되면 열차 바퀴 프린지(610)가 레일 스위치 롤러(240)를 누르게 되고 레일 스위치 롤러(240)는 하방으로 움직이게 되는 구조로 되어 있다. 레일 스위치 롤러(240)는 열차 바퀴 프린지(610)와 마찰을 줄이기 위해 원기둥 모양으로 형성되는 것이 바람직하며, 열차의 육중한 무게에 반응하도록 경미한 하중에는 작동하지 않는 것이 바람직 할 수 있다.The rail switch 230 may include a rail switch roller 240 and a transmission unit 250. 3, the rail switch roller 240 is disposed around the rail 700 and contacts the fringe 610 of the train wheel. The train wheel fringe 610 presses the rail switch roller 240 and the rail switch roller 240 moves downward when the train wheel 600 passes the rail switch 230. [ The rail switch roller 240 is preferably formed in a cylindrical shape to reduce friction with the train wheel fringe 610 and may preferably not operate at a slight load to react to the heavy weight of the train.

송신부(250)는 이러한 레일 스위치 롤러(240)의 작동을 감지하여 후술하는 제어부(300)에 감지 신호를 송신하는 역할을 한다.The transmission unit 250 senses the operation of the rail switch roller 240 and transmits a detection signal to the control unit 300, which will be described later.

도 3에 예시되어 있는 바와 같이, 제1 검지부(210)와 제2 검지부(220)는 하나의 열차가 통과하는 한 쌍의 레일(700) 내부의 측면에 설치될 수 있다. 검지부(200)가 한 쌍의 레일(700) 내부에 설치되는 경우 한 쌍의 레일(700) 외부에 설치되는 것보다 선로 외부 공간을 덜 차지할 수 있고 외부의 충격으로부터 안전성 측면에서 효과적일 수 있다. 그러나 검지부(200)가 선로 외부에 설치될 수도 있다.3, the first detection unit 210 and the second detection unit 220 may be installed on a side of a pair of rails 700 through which one train passes. When the detecting unit 200 is installed inside the pair of rails 700, it may occupy less space outside the pair of rails 700 than outside the pair of rails 700, and may be effective in terms of safety from external impacts. However, the detecting unit 200 may be provided outside the line.

검지부(200)는 검수고(100) 내의 여러 선로 중 어느 선로에 열차가 있는지 확인하기 위하여 검수고 입구(110)에 설치되는 것이 바람직할 수 있다. 검수고 입구(110)에 설치되면 열차가 검수고(100) 내 진입시 바로 검지부(200)가 이를 감지하여 후술하는 제어부(300)에 송신하면 제어부(300)가 이를 수신받아 후술하는 표시부(400)에 열차가 있다는 표시를 하여 다른 열차가 동일한 선로에 진입하는 것을 방지할 수 있기 때문이다. 그러나 검지부(200)가 반드시 검수고 입구(110)에 설치되어야 하는 것은 아니며, 검수고(100) 내의 열차 종착 지점에 설치되는 등 선로가 검수고 내의 열차 진입 가능한 여러 선로로 나누어진 후의 어느 지점에 설치되어도 무관하다.It may be preferable that the detecting unit 200 is installed in the inspection entrance 110 to check which of the lines in the inspection hall 100 has a train. The control unit 300 receives the signal from the display unit 400 and transmits the signal to the control unit 300. When the control unit 300 receives the signal from the control unit 300, It is possible to prevent other trains from entering the same track. However, the detection unit 200 is not necessarily installed at the inspection entrance 110, and it is not necessary to install the detection unit 200 at any point after the line, which is installed at the end point of the train within the inspection vessel 100, It may be installed.

또한 검지부(200)는 각 선로의 레일(700)마다 설치되는 것이 바람직할 수 있다. 각 선로마다 한 쌍의 레일(700)에 공통되는 수직선 상에 각 레일(700)마다 검지부(200)가 설치되어야 제1 검지부(210)와 제2 검지부(220)가 동시에 작동하는 경우에만 후술하는 제어부(300)가 열차 진출입으로 판단하여 의도하지 않은 검지 상황의 오신호 문제를 줄일 수 있어, 검수고(100) 내에서 안전한 작업과 효율적인 관리가 가능해지기 때문이다. 그러나 검지부(200)가 하나의 열차가 이동하는 한 쌍의 레일(700)에 하나 이상이 설치될 수도 있다.It is also preferable that the detecting unit 200 is provided for each rail 700 of each line. Only when the first detection unit 210 and the second detection unit 220 operate simultaneously at the time when the detection unit 200 is provided for each rail 700 on a vertical line common to the pair of rails 700 for each line, The control unit 300 judges that the train has entered or exited the railway station, so that it is possible to reduce the problem of a bad signal of an unintended detection situation, thereby enabling safe operation and efficient management in the inspection hall 100. However, one or more of the detectors 200 may be installed on a pair of rails 700 to which one train moves.

제어부(300)는 검지부의 송신부(250)로부터 열차 통과에 대한 신호를 수신받아 열차 통과 여부를 판단하고 후술하는 표시부(400)의 열차 유무 표시를 제어하는 역할을 하는 것으로 무극선조 계전기(320)를 포함할 수 있다.The control unit 300 receives a signal for passing a train from the transmission unit 250 of the detection unit and determines whether or not the train passes through the control unit 300. The control unit 300 controls the display unit 400, .

계전기는 검출된 정보를 갖고 있는 제어 전류의 유무나 방향에 따라 다른 회로를 여닫는 장치로 계전기랙(310)은 계전기를 설치하는 대를 뜻한다. 무극선조 계전기(320)는 계전기랙(310)에 설치될 수 있으며, 입력 신호 극성과 무관하게 신호 표시의 제어, 다른 전기 기기의 동작제어 또는 그 표시용으로 사용되는 원형 계전기로 레일 스위치(230)의 작동 신호를 수신하여 후술하는 표시부(400)를 제어하는 역할을 할 수 있다. 제어부(300)는 현장에 제어함을 별도로 설치하여 구성할 수도 있다.The relay is a device for opening and closing other circuits according to the presence or direction of the control current having the detected information, and the relay rack (310) means for installing the relay. The non-polarized filament relays 320 may be installed in the relay rack 310 and may be connected to the rail switch 230 by a circular relay used for control of signal display, operation control of other electric devices, or display thereof, And may control the display unit 400 to be described later. The control unit 300 may be constructed by separately installing a control box on site.

제어부(300)는 전술한 바와 같이 평행한 한 쌍의 레일(700)에 공통되는 하나의 수직선 상에 각각 설치되어 있는 제1 검지부(210)와 제2 검지부(220)가 동시에 작동하는 경우에만 열차의 통과가 있다고 판단하게 설계하는 것이 바람직하나, 검지부(200) 1개가 작동하는 경우에도 열차가 통과하는 것으로 판단하게 설계할 수도 있다.The control unit 300 can be operated only when the first detection unit 210 and the second detection unit 220, which are respectively installed on one vertical line common to the parallel pair of rails 700, It is possible to design such that it is determined that a train passes even when one detection unit 200 is operated.

표시부(400)는 제어부(300)의 제어에 따라 검수고(100) 내 열차 존재 유무를 시현할 수 있도록 하는 디스플레이 장치이다. 표시부(400)는 열차가 검수고(100) 내에 있는 경우 계속하여 열차가 있다는 표시를 유지하고, 열차가 검수고(100) 밖으로 나가는 경우 열차가 없다는 표시를 하거나 열차가 있다는 표시가 없어지는 방식으로 표현될 수 있다. The display unit 400 is a display device for displaying the presence or absence of a train within the inspection vessel 100 under the control of the control unit 300. The display unit 400 maintains an indication that there is a train continuously when the train is in the inspection hall 100 and displays an indication that there is no train when the train leaves the inspection hall 100 Can be expressed.

표시부(400)에 열차가 있다는 표시는 적색으로 "열차 있음" 이나 "ON" 등의 표시로 하거나, 열차가 없다는 표시는 녹색으로 "열차 없음" 이나 "OFF" 등 다양한 문자나 기호, 색 등으로 표시가 가능할 수 있다. An indication that there is a train on the display unit 400 is displayed in red with a "train" or "ON" display, or an indication that there is no train is displayed in green with various characters, symbols, colors, etc. Display may be possible.

표시부(400)의 열차가 있다는 표시는 검수고(100) 내로 열차가 진입하여 검지부(200)가 이를 검지한 때부터 열차가 검수고(100) 밖으로 이동하여 검지부(200)가 열차의 진출을 검지하는 때까지 지속되는 것이 바람직하다. 다만 열차의 진입을 검지부(200)가 감지하여 제어부(300)에 송신하는 경우는 열차의 처음 바퀴를 검지부(200)가 검지하여 제어부(300)에 송신하고 이때부터 열차가 있다는 표시가 표시부(400)에 시작되는 것이 바람직하고, 열차의 진출을 검지부(200)가 검지하는 경우는 열차의 마지막 바퀴가 검수고(100)를 이탈하는 것을 검지부(200)가 감지하여 제어부(300)에 송신하는 때까지 열차가 있다는 표시가 표시부(400)에 지속되는 것이 바람직할 수 있다.The indication that there is a train on the display unit 400 indicates that the train has moved outside the inspection hall 100 from the time when the train has entered the inspection hall 100 and the detection unit 200 has detected the train, It is desirable to continue until When the detection unit 200 senses the entrance of the train and transmits it to the control unit 300, the detection unit 200 detects the first wheel of the train and transmits the detection result to the control unit 300, When the detecting unit 200 detects the advance of the train, when the detecting unit 200 detects that the last wheel of the train leaves the checking unit 100 and transmits the sensed result to the control unit 300 It may be desirable that an indication that there is a train to the display unit 400 continues.

또한 표시부(400)는 열차 운전취급자가 다른 운행 정보와 함께 검수고(100) 내에 열차가 있는지를 일괄적으로 파악할 수 있도록 열차 유무 표시가 다른 별도의 모니터 등에 표시되는 것이 아니라 다른 정보와 함께 하나의 디스플레이부에 표시되는 것이 바람직하다.In addition, the display unit 400 displays the presence / absence of a train in a separate monitor or the like so that the train operator can collectively recognize whether or not there is a train in the inspection vessel 100 together with other operation information, And is preferably displayed on the display unit.

케이블(500)은 검지부(200)와 제어부(300)를 연결하는 역할을 하는 것으로, 기존에 설치되어 있는 접속함이나 주전선관로 등을 이용하여 포설하는 경우 비용을 절감할 수 있다. 또한 따로 설치할 수도 있다.
The cable 500 serves to connect the detecting unit 200 and the control unit 300, and it is possible to reduce the cost when the existing cable is installed using a connection box or a main conduit furnace. It can also be installed separately.

이하에서는 본원 발명의 작용을 도면을 참조하여 자세히 설명한다. 예를 들어 도 1에 예시한 바와 같이, 열차가 XT→NT로 진로를 설정하여 검수고(100) 내로 진입하려는 경우, 표시부(400)에 열차가 없다는 표시가 있으면 열차가 진입하여도 안전하다는 것을 열차 운전취급자가 확인 가능하므로 기관사의 수동운전으로 검수고(100) 1 번선으로 열차를 입고시킬 수 있다. Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. For example, as shown in FIG. 1, when a train is set to a route from XT to NT to enter the inspection hall 100, if there is an indication that there is no train on the display unit 400, Because the trailer operator can be confirmed, the trains can be put on the No. 1 line (100) by the manual operation of the engineer.

이때 검수고(100) 내로 진입할 때 한 쌍의 레일(700) 양쪽 측면 내부에 설치되어 있는 레일 스위치(230)에 의해 열차 통과 정보가 제어부(300)로 전송되면 제어부(300)가 이를 판단한 후 표시부(400)를 제어하여 표시부(400)의 1 번선란에 "열차 있음"이라는 적색표시가 생성되게 한다. At this time, when the train pass information is transmitted to the control unit 300 by the rail switches 230 installed on both sides of the pair of rails 700 when entering the inspection hall 100, the control unit 300 determines Controls the display unit 400 to generate a red display of "having a train" in the first line of the display unit 400. [

따라서 열차 운전취급자는 후속 열차를 검수고(100)에 입고시킬 때 1 번선에 열차가 있다는 것을 확인할 수 있으므로, 1 번선과 다른 열차가 이미 입고되어 있는 3 번선을 제외하고 열차가 없는 2 번선이나 5 번선, 6 번선으로 안전하게 열차를 입고시킬 수 있다. Therefore, when the trailer operator is able to confirm that there is a train on the first line when he / she puts the next train into the inspection gate (100), it is possible to confirm that there are trains 2 and 5 You can safely train in line 6 and line 6.

본 발명에 따른 검수고 관리 장치는 열차가 수리 정비를 위해 검수고(100)에 진출입하는 경우 보다 효율적이고 열차 충돌 방지 등 안전한 작업환경을 만들기 위한 것으로, 열차가 검수고(100) 내로 진입하면 레일(700) 양쪽에 설치되어 있는 레일 스위치의 롤러(240)가 열차 바퀴의 프린지(610)와 접촉하여 눌리게 되고, 이러한 작동 신호를 제어부(300)에 송신하면 제어부(300)가 열차 통과 여부를 판단하여 열차 통과로 판단하는 경우 표시부(400)를 제어하여 열차가 있다는 표시를 하게 하는 장치이다. The inspection and maintenance management apparatus according to the present invention is more efficient than the case where the train enters and exits the inspection vessel 100 for maintenance and maintenance, and is intended to create a safe working environment such as prevention of train collision. When the train enters the inspection vessel 100, The roller 240 of the rail switch installed on both sides of the rail 700 is pressed in contact with the fringe 610 of the train wheel and when the control signal is transmitted to the controller 300, And controls the display unit 400 to indicate that there is a train when it is determined that the train passes.

열차의 진출입을 검지하는 검지부(200)는 선로의 어디에 위치하여도 되고 레일 스위치(230)도 각 선로의 레일(700) 마다 위치하거나 각 선로의 하나의 레일(700)에 위치할 수도 있다.
The detecting unit 200 for detecting entry and exit of a train may be located anywhere on the rail and the rail switch 230 may be located on each rail 700 of each rail or on one rail 700 of each rail.

이상에서는 설명의 편의를 위해 실시예들을 구분하여 설명하였지만, 전술한 실시예는 일체에서 함께 구현될 수 있으며 각 실시예의 일부 구성들만 조합된 형태로 구현될 수 있다.Although the exemplary embodiments of the present invention have been described for the sake of convenience, the exemplary embodiments of the present invention may be embodied together, and some of the exemplary embodiments may be combined.

이상에서, 본 발명의 실시 예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시 예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiment, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. That is, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively coupled to one or more of them. Furthermore, the terms "comprises", "comprising", or "having" described above mean that a component can be implanted unless otherwise specifically stated, But should be construed as including other elements. All terms, including technical and scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs, unless otherwise defined. Commonly used terms, such as predefined terms, should be interpreted to be consistent with the contextual meanings of the related art, and are not to be construed as ideal or overly formal, unless expressly defined to the contrary.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

100 : 검수고 110 : 검수고 입구
200 : 검지부 210 : 제1 검지부
220 : 제2 검지부 230 : 레일 스위치
240 : 레일 스위치 롤러 250 : 송신부
300 : 제어부 310 : 계전기랙
320 : 무근선조 계전기 400 : 표시부
500 : 케이블 600 : 열차 바퀴
610 : 프린지 700 : 레일
710 : 침목100: Inspection hall 110: Inspection hall entrance
200: detecting unit 210: first detecting unit
220: second detection unit 230: rail switch
240: Rail switch roller 250:
300: control unit 310: relay rack
320: non-linear filament relay 400:
500: Cable 600: Train wheel
610: Fringe 700: Rail
710: sleepers

Claims (9)

검수고 입구측의 한 쌍의 레일에 직렬로 배치되는 한 쌍의 레일 스위치;
상기 레일 스위치와 연결되어 검수고 내의 다수의 선로 중 열차가 입고되는 선로를 판단하는 제어부;
상기 레일 스위치와 상기 제어부를 연결하는 케이블; 및
상기 제어부와 연결되며 상기 검수고 내의 다수의 선로 중 열차가 입고되는 선로를 문자나 색으로 표시하는 표시부를 포함하며,
상기 표시부는 상기 열차의 운전취급자가 상기 검수고 내의 어느 선로에 열차가 있는지 알 수 있도록 운전취급실의 디스플레이부에 위치되는 검수고 관리 장치.
A pair of rail switches arranged in series in a pair of rails on the inspection entrance side;
A control unit connected to the rail switch for determining a line to which a train among a plurality of lines in the inspection vessel is to be loaded;
A cable connecting the rail switch and the control unit; And
And a display unit connected to the control unit and displaying a line of the plurality of lines in the inspection hall,
Wherein the display unit is located on the display unit of the operation handling room so that a driver of the train can know which line in the inspection receptacle has a train.
열차 바퀴의 통과 여부를 감지하는 검지부;
상기 검지부와 연결되어 열차의 통과 여부를 판단하는 제어부; 및
상기 제어부와 연결되어 검수고 내 열차의 존재 유무를 문자나 색으로 표시하는 표시부를 포함하며,
상기 검지부는, 한 쌍의 레일에 각각 구비되는 제1 검지부와 제2 검지부를 포함하며,
상기 제1 검지부 및 제2 검지부는, 상기 한 쌍의 레일에 대한 하나의 수직선 상에 위치하며,
상기 표시부는 상기 열차의 운전취급자가 상기 검수고 내의 어느 선로에 열차가 있는지 파악할 수 있도록 상기 검수고 외부에 위치하는 운전취급실의 디스플레이부에 표시되는 검수고 관리 장치.
A detector for detecting whether a train wheel has passed or not;
A control unit connected to the detection unit to determine whether a train has passed; And
And a display unit connected to the control unit for displaying the presence or absence of the inspection object train in letters or colors,
Wherein the detecting unit includes a first detecting unit and a second detecting unit respectively provided in the pair of rails,
Wherein the first detection unit and the second detection unit are located on one vertical line to the pair of rails,
Wherein the display unit is displayed on the display unit of the operation handling room located outside the checkout hall so that a driver of the train can recognize which line in the inspection receptacle has a train.
제2항에 있어서,
상기 검지부는 상기 열차 바퀴와 접촉하는 레일 스위치의 롤러와
상기 롤러의 작동을 감지하여 상기 제어부에 송신하는 송신부를 포함하는 검수고 관리 장치.
3. The method of claim 2,
The detecting unit includes a roller of a rail switch that contacts the train wheel
And a transmission unit that senses the operation of the roller and transmits the sensing result to the control unit.
제2항에 있어서,
상기 제1 검지부 및 제2 검지부는 상기 한쌍의 레일의 내부 측면에 각각 설치되는 검수고 관리 장치.
3. The method of claim 2,
And the first detection unit and the second detection unit are respectively installed on the inner side surfaces of the pair of rails.
제2항에 있어서,
상기 검지부는 상기 검수고의 입구 지점에 설치되는 검수고 관리 장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the detecting unit is installed at an entrance of the inspection gate.
제2항에 있어서,
상기 검지부는 각 선로의 레일마다 설치되는 검수고 관리 장치.
3. The method of claim 2,
And the detection unit is provided for each rail of each line.
제2항에 있어서,
상기 제어부는 계전기랙에 설치되어 무극선조 계전기를 포함하는 검수고 관리 장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the control unit is installed in the relay rack and includes a non-polar filament relay.
제2항에 있어서,
상기 표시부는 상기 검지부가 열차의 진입을 감지할 때부터 열차의 진출을 감지할 때까지 열차가 있다는 표시가 지속되는 검수고 관리 장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the display unit continues to indicate that there is a train until the detection unit senses advancement of the train from the time when the train senses entry of the train.
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