KR101673672B1 - 차량용 피스톤 쿨링 시스템 - Google Patents

차량용 피스톤 쿨링 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 다수의 센서에서 입수된 데이터를 기반으로 피스톤을 냉각하기 위한 쿨링 장치를 제어하여 냉각오일의 유량을 조절한다.
이에 따라, 운전 영역에 따른 냉각오일 유량을 만족시키며, 불필요한 구간에서 냉각오일이 과다하게 분사되지 않도록 하고, 불필요한 오일펌프의 구동으로 인해 연료 손실이 발생하지 않도록 하는 차량용 피스톤 쿨링 시스템가 소개된다.

Description

차량용 피스톤 쿨링 시스템 {SYSTEM FOR PISTON COOLING OF VEHICLE}
본 발명은 엔진 피스톤을 냉각하기 위한 쿨링 장치의 제어에 관한 것으로, 다수의 센서에서 입수된 데이터를 이용하여 오일의 유량을 조절하는 차량용 피스톤 쿨링 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 내연기관 차량은 연료와 공기를 연소실로 유입시켜 압축 및 폭발시킴에 따라 피스톤에 고온 및 고압이 작용하게 된다. 이로 인해, 피스톤에 소착이 발생되어 수명이 저하될 뿐만 아니라, 다른 부품에도 악영향을 미치게 되어 문제가 발생될 수 있다.
이러한 피스톤의 손상을 방지하기 위해, 엔진의 출력을 조정하거나, 냉각수 통로를 변경하는 방안이 제시되고 있으나, 피스톤의 온도를 적정 수준으로 유지하는데 한계가 있다.
따라서, 피스톤의 온도를 적정 수준으로 냉각시키기 위해, 실린더 블록에 쿨링젯이 설치되어 피스톤의 하측으로 냉각오일을 분사하여 오일과 피스톤의 열교환을 통해 피스톤을 냉각시키는 방식이 적용되고 있다.
이러한 쿨링젯은 기계식 쿨링젯과 전자식 쿨링젯이 있으며, 최근에는 전자식 쿨링젯을 이용하여 차량의 운전영역에 따라 오일의 압력 및 온도 데이터를 입력받아 분사할 오일 유량을 제어함으로써 피스톤의 냉각이 수행되도록 한다.
하지만, 종래의 경우 엔진의 회전수, 피스톤의 온도를 기반으로 피스톤에 공급되어야 하는 오일의 유량을 조절하는바, 엔진 연소 조건에 따른 연료량, 가변 부하에 따른 대응에는 어려움이 발생된다.
이에 따라, 저속 및 저부하 영역에서의 냉각 유량을 불만족하거나, 불필요 구간에서 오일 과다 분사함에 따라 오일소모량이 증대되거나, 오일 펌프의 불필요한 동작에 의한 연비가 손실되는 문제가 발생된다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2008-0055145 A (2008.06.19)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 다수의 센서에서 입수된 데이터를 이용하여 오일의 유량을 조절하는 차량용 피스톤 쿨링 시스템를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 피스톤 쿨링 시스템은 엔진의 피스톤에 냉각 오일을 분사하는 쿨링 장치; 엔진에서 연소된 배기가스 내에 산소량을 측정하는 산소 센서; 및 상기 산소 센서로부터 측정된 데이터 값을 수신받으며, 산소 센서로부터 측정된 산소량이 기저장된 기준 산소값 이하임에 따라 공연비가 린 상태인 경우 상기 쿨링 장치를 제어하여 피스톤에 공급되는 오일의 유량이 증대되도록 하는 제어부;를 포함한다.
상기 제어부는 산소 센서로부터 측정된 산소량이 기저장된 기준 산소값 이상임에 따라 공연비가 리치 상태인 경우 상기 쿨링 장치를 제어하여 피스톤에 공급되는 오일의 유량이 감소되도록 할 수 있다.
엔진으로 공급되는 흡입공기유량을 측정하는 공기량 센서;를 더 포함하고, 상기 제어부는 공기량 센서로부터 측정된 데이터 값을 수신받으며, 흡입공기유량이 기저장된 기준 공기값 이상일 경우 피스톤에 공급되는 오일의 유량이 증대되도록 쿨링 장치를 제어할 수 있다.
상기 제어부는 공기량 센서로부터 측정된 흡입공기유량이 기준 공기값 이하일 경우 피스톤에 공급되는 오일의 유량이 감소되도록 쿨링 장치를 제어할 수 있다.
배출되는 배기가스를 이용하여 흡입공기를 과급시키는 터보차저에서 과급된 공기 압력을 측정하는 압력 센서;를 더 포함하고, 상기 제어부는 압력 센서로부터 측정된 데이터 값을 수신받으며, 공기 압력이 기저장된 기준 압력값 이상일 경우 공급되는 오일의 유량이 증대되도록 쿨링 장치를 제어할 수 있다.
상기 제어부는 압력 센서로부터 측정된 공기 압력이 기준 압력값 이하일 경우 공급되는 오일의 유량이 감소되도록 쿨링 장치를 제어할 수 있다.
배출되는 배기가스를 엔진으로 재순환하는 배기가스 재순환 장치에 있어서, 배출되는 배기가스의 재순환량을 조절하는 EGR 밸브의 개도량을 측정하는 개도량 센서;를 더 포함하고, 상기 제어부는 개도량 센서로부터 측정된 데이터 값을 수신받으며, EGR 밸브의 개도량이 기저장된 기준 개도값 이하일 경우 피스톤에 공급되는 오일의 유량이 증대되도록 할 수 있다.
상기 제어부는 개도량 센서로부터 측정된 EGR 밸브의 개도량이 기준 개도값 이상일 경우 피스톤에 공급되는 오일의 유량이 감소되도록 할 수 있다.
상기 제어부는 엔진의 회전속도에 따른 저회전속도 영역과 고회전속도 영역이 기저장되며, 저회전속도 영역 또는 고회전속도 영역에 따라 기준 산소값, 기준 공기값, 기준 압력값, 기준 개도값이 상이하게 설정될 수 있다.
본 발명의 차량용 피스톤 쿨링 시스템은 엔진의 피스톤에 냉각 오일을 분사하는 쿨링 장치; 엔진에서 연소된 배기가스 내에 산소량을 측정하는 산소 센서; 엔진으로 공급되는 흡입공기유량을 측정하는 공기량 센서; 터보차저에서 과급된 공기 압력을 측정하는 압력 센서; EGR 밸브의 개도량을 측정하는 개도량 센서; 및 각 센서로부터 데이터 값을 수신받고, 산소량에 따른 기준 산소값, 흡입공기유량에 따른 기준 공기값, 공기 압력에 따른 기준 압력값, 개도량에 따른 기준개도값이 기저장되며, 각 센서로부터 측정된 데이터 값을 기저장된 각 기준값과 비교판단하여 쿨링 장치를 제어하는 제어부;를 포함한다.
상기 제어부는 측정된 산소량이 기준 산소값 이하일 경우, 측정된 흡입공기유량이 기준 공기값 이상일 경우, 측정된 공기 압력이 기준 압력값 이상일 경우, 측정된 EGR 밸브의 개도량이 기준 개도값 이하일 경우 쿨링 장치를 제어하여 오일 유량이 증대되도록 제어할 수 있다.
상기 제어부는 측정된 산소량, 측정된 흡입공기유량, 측정된 공기 압력, 측정된 EGR 밸브의 개도량 순으로 순차적으로 각 기준값과 비교판단하여 오일 유량이 조절되도록 할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 피스톤 쿨링 시스템은 다수의 센서에서 입수된 데이터를 기반으로 피스톤을 냉각하기 위한 쿨링 장치를 제어하여 냉각오일의 유량을 조절한다.
이에 따라, 운전 영역에 따른 냉각오일 유량을 만족시키며, 불필요한 구간에서 냉각오일이 과다하게 분사되지 않도록 하고, 불필요한 오일펌프의 구동으로 인해 연료 손실이 발생하지 않도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 피스톤 쿨링 시스템의 구성도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 피스톤 쿨링 시스템의 제어 순서도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 피스톤 쿨링 시스템에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 피스톤 쿨링 시스템의 구성도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 피스톤 쿨링 시스템의 제어 순서도이다.
본 발명의 차량용 피스톤 쿨링 시스템은 엔진(10)의 피스톤에 냉각 오일을 분사하는 쿨링 장치(20); 엔진(10)에서 연소된 배기가스 내에 산소량을 측정하는 산소 센서(30); 및 상기 산소 센서(30)로부터 측정된 데이터 값을 수신받으며, 산소 센서(30)로부터 측정된 산소량이 기저장된 기준 산소값 이하임에 따라 공연비가 린 상태인 경우 상기 쿨링 장치(20)를 제어하여 피스톤에 공급되는 오일의 유량이 증대되도록 하는 제어부(100);를 포함한다.
상기의 쿨링 장치(20)는 엔진(10)의 피스톤에 냉각 오일을 분사하여, 피스톤의 냉각이 수행되도록 하는 것으로, 피스톤 냉각용 쿨링젯 장치가 적용될 수 있다. 이는, 대한민국특허공개공보 2009-0057574의 피스톤 냉각용 쿨링젯 구조가 적용될 수 있으며, 쿨링젯은 선행문헌들을 통해 다양하게 공지된 기술인바, 구체적인 설명은 생략하도록 하겠다.
단, 본 발명에서 쿨링젯은 ECU의 제어를 받아 작동되는 전자식 쿨링젯이 적용되어, 각종 센서로부터 수신받은 데이터를 기반으로 분사되는 냉각오일의 유량이 조절되어 효율적인 피스톤의 냉각이 수행되도록 한다.
본 발명에서는 엔진(10)에서 연소된 배기가스 내에 산소량을 측정하는 산소 센서(30)로부터 배출되는 배기가스 내에 산소량을 체크하여 공연비가 린 또는 리치인지 판단한다.
제어부(100)는 산소 센서(30)로부터 측정된 데이터값을 수신받으며, 측정된 산소량과 기저장된 기준 산소값을 비교하여 공연비가 린한 것으로 판단되면, 쿨링 장치(20)를 제어하여 피스톤으로 공급되는 냉각오일의 유량이 증대되도록 한다.
또한, 상기 제어부(100)는 산소 센서(30)로부터 측정된 산소량이 기저장된 기준 산소값 이상임에 따라 공연비가 리치 상태인 경우 상기 쿨링 장치(20)를 제어하여 피스톤에 공급되는 오일의 유량이 감소되도록 한다.
여기서, 기준 산소값은 배기 공연비를 판단하기 위한 기준값으로서, 실험을 통해 적정 범위로 설정될 수 있다.
즉, 산소 센서(30)를 통해 배기가스 내에 산소량이 기준 산소값에 미치지 못함에 따라 린 하면, 실린더 내에 공급되는 연료량이 많고 산소량이 적은 상태로 엔진(10)이 구동되는 상태로서, 피스톤에 고온 및 고압이 작용된다. 따라서, 이 경우 피스톤에 공급되는 냉각 오일의 유량을 증대시킴으로써 피스톤의 냉각에 필요한 냉각오일의 유량이 충분히 확보되도록 한다.
반대로, 배기가스 내에 산소량이 기준 산소값 이상임에 따라 리치하면, 피스톤에 높은 고온 및 고압이 상대적으로 적게 작용되는 것으로, 피스톤에 공급되는 냉각오일의 유량이 감소되도록 하여 불필요한 냉각오일의 소모를 방지한다.
한편, 엔진(10)으로 공급되는 흡입공기유량을 측정하는 공기량 센서(40);를 더 포함하고, 상기 제어부(100)는 공기량 센서(40)로부터 측정된 데이터 값을 수신받으며, 흡입공기유량이 기저장된 기준 공기값 이상일 경우 피스톤에 공급되는 오일의 유량이 증대되도록 쿨링 장치(20)를 제어할 수 있다.
또한, 상기 제어부(100)는 공기량 센서(40)로부터 측정된 흡입공기유량이 기준 공기값 이하일 경우 피스톤에 공급되는 오일의 유량이 감소되도록 쿨링 장치(20)를 제어할 수 있다.
즉, 공기량 센서(40)를 통해 측정된 흡입공기유량이 증가되어 기준 공기값 이상인 경우에는 실린더 내로 공급되는 연료량이 증가되는 상황으로서, 이는 보통 RPM이 증가되는 고속주행으로 볼 수 있다. 이러한 상태에서는 피스톤에 고온 및 고압이 작용되는바, 쿨링 장치(20)를 제어하여 피스톤에 공급되는 냉각 오일의 유량이 증대되도록 한다.
반대로, 측정된 흡입공기유량이 기준 공기값 이하인 경우에는 피스톤에 공급되는 오일의 유량을 유지하거나 감소하도록 한다.
한편, 배출되는 배기가스를 이용하여 흡입공기를 과급시키는 터보차저에서 과급된 공기 압력을 측정하는 압력 센서(50);를 더 포함하고, 상기 제어부(100)는 압력 센서(50)로부터 측정된 데이터 값을 수신받으며, 공기 압력이 기저장된 기준 압력값 이상일 경우 공급되는 오일의 유량이 증대되도록 쿨링 장치(20)를 제어한다.
또한, 상기 제어부(100)는 압력 센서(50)로부터 측정된 공기 압력이 기준 압력값 이하일 경우 공급되는 오일의 유량이 감소되도록 쿨링 장치(20)를 제어할 수 있다.
터보차저는 배출되는 배기가스에 의해 구동되는 것으로, 차량이 고속으로 주행할 경우 터보차저의 과급양도 커지게 된다. 이를 이용하여, 터보차저에서 과급된 공기 압력 커지면 차량이 고속 주행과 같이 고부하 운전영역으로 진입한 것으로 판단하여, 피스톤에 공급되는 오일의 유량이 증대되도록 한다.
즉, 제어부(100)는 측정된 공기 압력을 기준 압력값과 비교하고, 측정된 공기 압력이 기준 압력값 이상일 경우 쿨링 장치(20)를 제어하여 오일의 유량이 증대되도록 하는 것이다. 반대로, 측정된 공기 압력이 낮아 기준 압력값에 미치지 못할 경우 차량이 저부하 운전 영역을 주행하는 것으로 판단하여 피스톤에 공급되는 오일의 유량이 감소되도록 한다.
이와 더불어, 배출되는 배기가스를 엔진(10)으로 재순환하는 배기가스 재순환 장치에 있어서, 배출되는 배기가스의 재순환량을 조절하는 EGR 밸브의 개도량을 측정하는 개도량 센서(60);를 더 포함하고, 상기 제어부(100)는 개도량 센서(60)로부터 측정된 데이터 값을 수신받으며, EGR 밸브의 개도량이 기저장된 기준 개도값 이하일 경우 피스톤에 공급되는 오일의 유량이 증대되도록 할 수 있다.
상기 제어부(100)는 개도량 센서(60)로부터 측정된 EGR 밸브의 개도량이 기준 개도값 이상일 경우 피스톤에 공급되는 오일의 유량이 감소되도록 할 수 있다.
배기가스 재순환 장치는 배출되는 배기가스의 일부를 엔진(10)에 재순환시키는 장치로서, 연소시 폭발 온도가 감소되도록 한다. 즉, 배기가스 재순환 장치의 EGR 밸브의 개도량이 증가하면, 엔진(10)으로 재순환되는 배기가스의 양이 증가되어 온도 저감의 폭이 증가되고, EGR 밸브의 개도량이 감소되면, 엔진(10)으로 재순환되는 배기가스의 온도 저감의 폭이 감소된다.
따라서, 본 발명에서는 EGR 밸브의 개도량을 측정하는 개도량 센서(60)를 통해 EGR 밸브의 개도량을 측정하고, EGR 밸브의 개도량이 작아 기준 개도값에 미치지 못할 경우 엔진(10)의 온도 저감의 폭이 감소되는바, 피스톤에 공급되는 오일의 유량이 증대되도록 한다. 반대로, EGR 밸브의 개도량이 커져 EGR 밸브의 개도량이 기준 개도값 이상일 경우 엔진(10)의 온도 저감의 폭이 증가되는바, 피스톤에 공급되는 오일의 유량이 감소되도록 한다.
이로 인해, 피스톤의 냉각이 효율적으로 수행되도록 할 수 있으며, 불필요한 냉각오일의 소모를 방지할 수 있다.
위에서 설명된 산소 센서(30), 공기량 센서(40), 압력 센서(50), 개도량 센서(60)로부터 전달된 데이터 값을 순차적으로 해당 기준값과 비교판단하고, 피스톤에 공급되는 냉각오일의 유량을 순차적으로 조절하여 냉각오일의 유량이 적정 수준으로 조절되도록 한다.
즉, 산소 센서(30)에서 측정된 산소량을 기준 산소값과 비교판단하여 피스톤에 공급되는 냉각오일의 유량을 일정량 조절하고, 이후 공기량 센서(40)에서 측정된 흡입공기유량을 기준 공기값과 비교판단하여 냉각오일의 유량을 일정량 조절하며, 이후 압력 센서(50)에서 측정된 공기 압력을 기준 압력값과 비교판단하여 냉각오일의 유량을 일정량 조절한다. 마지막으로, 개도량 센서(60)에서 EGR 밸브의 개도량을 기준 개도값과 비교판단하여 냉각오일의 유량을 일정량 조절해줌으로써 순차적으로 쿨링 장치(20)를 통해 공급되는 냉각오일의 유량을 조절하여 냉각오일이 효율적으로 공급되도록 할 수 있다.
한편, 상기 제어부(100)는 엔진(10)의 회전속도에 따른 저회전속도 영역과 고회전속도 영역이 기저장되며, 저회전속도 영역 또는 고회전속도 영역에 따라 기준 산소값, 기준 공기값, 기준 압력값, 기준 개도값이 상이하게 설정될 수 있다.
즉, 차량이 주행함에 따라 엔진(10)의 회전속도가 상이하고, 이를 구분하기 위해, 저회전속도 영역과 고회전속도 영역으로 분할한다. 저회전속도 영역의 경우 저속주행에 의한 저부하 영역으로, 피스톤에 고온 및 고압이 상대적으로 적게 작용하는바, 각 기준값을 고회전속도 영역보다 작게 설정하며, 고회전속도 영역의 경우 고부하 영역으로, 각 기준값을 더 크게 설정해주는 것이다.
이처럼, 차량 운행에 따라 저회전속도 영역과 고회전속도 영역으로 구분하고, 각 영역에 따라 기준값을 상이하게 설정해줌으로써 피스톤으로 공급되는 냉각오일의 유량이 효율적으로 조절되어 공급되도록 할 수 있다.
상술한 기준 산소값, 기준 공기값, 기준 압력값, 기준 개도값은 차량의 사양에 따라 실험을 통해 적정 범위로 설정될 수 있다.
본 발명의 차량용 피스톤 쿨링 시스템은 엔진(10)의 피스톤에 냉각 오일을 분사하는 쿨링 장치(20);가 구비되고, 엔진(10)에서 연소된 배기가스 내에 산소량을 측정하는 산소 센서(30); 엔진(10)으로 공급되는 흡입공기유량을 측정하는 공기량 센서(40); 터보차저에서 과급된 공기 압력을 측정하는 압력 센서(50); EGR 밸브의 개도량을 측정하는 개도량 센서(60);를 통해 각각의 데이터를 수집하며, 제어부(100)는 각 센서로부터 데이터 값을 수신받고, 기저장된 산소량에 따른 기준 산소값, 흡입공기유량에 따른 기준 공기값, 공기 압력에 따른 기준 압력값, 개도량에 따른 기준개도값을 각 센서로부터 측정된 데이터 값과 비교판단하여 쿨링 장치(20)를 제어한다.
이러한 상기 제어부(100)는 측정된 산소량이 기준 산소값 이하일 경우, 측정된 흡입공기유량이 기준 공기값 이상일 경우, 측정된 공기 압력이 기준 압력값 이상일 경우, 측정된 EGR 밸브의 개도량이 기준 개도값 이하일 경우 오일 유량이 증대되도록 쿨링 장치(20)를 제어한다.
바람직하게, 상기 제어부(100)는 측정된 산소량, 측정된 흡입공기유량, 측정된 공기 압력, 측정된 EGR 밸브의 개도량 순으로 순차적으로 각 기준값과 비교판단하여 순차적인 오일 유량의 조절이 수행되도록 할 수 있다.
이렇게, 다수의 센서를 통해 각종 데이터를 수집하고, 각 데이터에 따라 피스톤에 공급되는 냉각오일의 유량을 적정 수준으로 조절해줌으로써 운전 영역에 따른 냉각오일 유량을 만족시키며, 불필요한 구간에서 냉각오일이 과다하게 분사되지 않도록 하고, 불필요한 오일펌프의 구동으로 인해 연료 손실이 발생하지 않도록 할 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10:엔진 20:쿨링 장치
30:산소 센서 40:공기량 센서
50:압력 센서 60:개도량 센서
100:제어부

Claims (12)

  1. 엔진의 피스톤에 냉각 오일을 분사하는 쿨링 장치;
    엔진에서 연소된 배기가스 내에 산소량을 측정하는 산소 센서; 및
    상기 산소 센서로부터 측정된 데이터 값을 수신받으며, 산소 센서로부터 측정된 산소량이 기저장된 기준 산소값 이하임에 따라 공연비가 린 상태인 경우 상기 쿨링 장치를 제어하여 피스톤에 공급되는 오일의 유량이 증대되도록 하는 제어부;를 포함하고,
    엔진으로 공급되는 흡입공기유량을 측정하는 공기량 센서;를 더 포함하고,
    상기 제어부는 공기량 센서로부터 측정된 데이터 값을 수신받으며, 흡입공기유량이 기저장된 기준 공기값 이상일 경우 피스톤에 공급되는 오일의 유량이 증대되도록 쿨링 장치를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 피스톤 쿨링 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부는 산소 센서로부터 측정된 산소량이 기저장된 기준 산소값 이상임에 따라 공연비가 리치 상태인 경우 상기 쿨링 장치를 제어하여 피스톤에 공급되는 오일의 유량이 감소되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 피스톤 쿨링 시스템.
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부는 공기량 센서로부터 측정된 흡입공기유량이 기준 공기값 이하일 경우 피스톤에 공급되는 오일의 유량이 감소되도록 쿨링 장치를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 피스톤 쿨링 시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    배출되는 배기가스를 이용하여 흡입공기를 과급시키는 터보차저에서 과급된 공기 압력을 측정하는 압력 센서;를 더 포함하고,
    상기 제어부는 압력 센서로부터 측정된 데이터 값을 수신받으며, 공기 압력이 기저장된 기준 압력값 이상일 경우 공급되는 오일의 유량이 증대되도록 쿨링 장치를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 피스톤 쿨링 시스템.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 제어부는 압력 센서로부터 측정된 공기 압력이 기준 압력값 이하일 경우 공급되는 오일의 유량이 감소되도록 쿨링 장치를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 피스톤 쿨링 시스템.
  7. 청구항 5에 있어서,
    배출되는 배기가스를 엔진으로 재순환하는 배기가스 재순환 장치에 있어서, 배출되는 배기가스의 재순환량을 조절하는 EGR 밸브의 개도량을 측정하는 개도량 센서;를 더 포함하고,
    상기 제어부는 개도량 센서로부터 측정된 데이터 값을 수신받으며, EGR 밸브의 개도량이 기저장된 기준 개도값 이하일 경우 피스톤에 공급되는 오일의 유량이 증대되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 피스톤 쿨링 시스템.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 제어부는 개도량 센서로부터 측정된 EGR 밸브의 개도량이 기준 개도값 이상일 경우 피스톤에 공급되는 오일의 유량이 감소되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 피스톤 쿨링 시스템.
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 제어부에는 엔진의 회전속도에 따른 저회전속도 영역과 고회전속도 영역이 기저장되며, 저회전속도 영역 또는 고회전속도 영역에 따라 기준 산소값, 기준 공기값, 기준 압력값, 기준 개도값이 각각 상이하게 설정된 것을 특징으로 하는 차량용 피스톤 쿨링 시스템.
  10. 엔진의 피스톤에 냉각 오일을 분사하는 쿨링 장치;
    엔진에서 연소된 배기가스 내에 산소량을 측정하는 산소 센서;
    엔진으로 공급되는 흡입공기유량을 측정하는 공기량 센서;
    터보차저에서 과급된 공기 압력을 측정하는 압력 센서;
    EGR 밸브의 개도량을 측정하는 개도량 센서; 및
    각 센서로부터 데이터 값을 수신받고, 산소량에 따른 기준 산소값, 흡입공기유량에 따른 기준 공기값, 공기 압력에 따른 기준 압력값, 개도량에 따른 기준개도값이 기저장되며, 각 센서로부터 측정된 데이터 값을 기저장된 각 기준값과 비교판단하여 쿨링 장치를 제어하는 제어부;를 포함하는 차량용 피스톤 쿨링 시스템.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 제어부는 측정된 산소량이 기준 산소값 이하일 경우, 측정된 흡입공기유량이 기준 공기값 이상일 경우, 측정된 공기 압력이 기준 압력값 이상일 경우, 측정된 EGR 밸브의 개도량이 기준 개도값 이하일 경우 중 어느 하나의 조건을 만족하는 경우, 쿨링 장치를 제어하여 오일 유량이 증대되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 피스톤 쿨링 시스템.
  12. 청구항 10에 있어서,
    상기 제어부는 측정된 산소량, 측정된 흡입공기유량, 측정된 공기 압력, 측정된 EGR 밸브의 개도량 순으로 순차적으로 각 기준값과 비교판단하여 오일 유량이 조절되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 피스톤 쿨링 시스템.
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