KR101663464B1 - 드릴쉽의 스러스터와 캐니스터의 일괄 탑재방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 드릴쉽의 스러스터와 캐니스터의 일괄 탑재방법에 관한 것으로, 그 목적은 드릴쉽에 스러스터 및 캐니스터를 설치함에 있어서, 육상에서 설치가 가능하도록 함으로써, 선박의 건조비용을 낮추고 빠른 작업이 가능한 드릴쉽의 스러스터와 캐니스터의 일괄 탑재방법을 제공함에 있다. 이를 위한 본 발명은 드릴쉽에 마련된 트렁크에 구비되어 캐니스터를 지지하거나 구동시키는 관련부품을 트렁크에 설치하고 세팅하는 단계(S110); 캐니스터와 스러스터를 조립하여 조립체를 형성하는 단계(S120); 및 상기 조립체를 인양하여 트렁크에 탑재하는 단계(S130)로 이루어진 드릴쉽의 스러스터와 캐니스터의 일괄 탑재방법에 관한 것을 기술적 요지로 한다.

Description

드릴쉽의 스러스터와 캐니스터의 일괄 탑재방법{Installation method for thruster and canister of drillship by making one part}

본 발명은 스러스터(thruster)와 캐니스터(canister)를 육상에서 드릴쉽에 탑재하는 방법에 관한 것으로, 특히 스러스터(thruster)와 캐니스터(canister)를 육상에서 조립한 후, 드립쉽에 일괄 탑재하는 방법에 관한 것이다.

일반적으로 드릴쉽(Drillship, 시추선)이라 함은 바다 밑바닥에 구멍을 뚫어 석유 탐사 사용되는 배를 의미하는 것으로, 이동이나 조향을 위한 추진력을 발생시키거나, 시추작업시 선체를 시추 지점에 안정적으로 유지시킬 수 있도록 하기 위한 다수개의 스러스터가 선저에 설치되어 있다.

상기 다수개의 스러스터는 선수측과 선미측에 분산되게 설치되며, 통상 선수측에 3개의 스러스터가 설치되고, 선미측에 3개의 스러스터가 설치되어진다. 이처럼 선수측과 선미측에 분산되게 설치되는 스러스터는 시추작업시 선체의 위치정보에 대한 위성신호를 바탕으로 한 제어신호에 의해 구동하여 적절하게 추진력을 발생시킴으로써 드릴쉽을 정위치에 정박시키는 역할을 수행하게 된다.

상기와 같은 스러스터는 선체의 건조 및 내부 의장작업이 완료되어지면, 해당 선박의 진수전 스러스터가 설치될 부분에 해수의 유입을 방지하기 위한 클로징 돔(Closing dome)을 설치하고, 선박의 진수후 크래들과 조립된 스러스터를 바지선에 탑재된 해상크레인을 이용하여 바닥 밑바닥에 시공된 씨베드(Sea bed)에 안착시킨 다음, 선체 내에서 와이어를 이용하여 스러스터를 인양하는 방식으로 스러스터의 설치작업이 이루어지고 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 스러스터 설치방법은 씨베드의 토목공사비용과 바지선 및 해상크레인의 사용비용 그리고 씨베드에 안착된 스러스터를 인양하기 위한 작업을 해저에서 수행하는 잠수부의 인건비 등의 부가적인 비용이 선박의 건조비용에 더해짐으로써 경쟁력이 저하되는 문제점과 함께 스러스터의 인양을 위한 특수 리프팅 장비의 설치 및 클로싱 돔의 제거로 인하여 작업손실이 발생되는 문제점을 가지고 있다.

한편 씨베드의 사용에 대한 부담을 경감시키기 위하여 수심이 50M 이상인 심해에서 스러스터를 설치하는 방법도 사용되고 있다.

이 설치방법은 선박의 진수전 해수의 유입을 방지하기 위한 클로징 돔을 스러스터가 설치될 위치에 설치하고, 해당 선박을 수심 50M 이상의 심해로 이동시킨 후, 바지선의 해상크레인을 이용하여 스러스터를 심해로 가라앉히는 것과 동시에 선체에 설치된 특수 인양장비를 이용하여 심해에 위치한 스러스터를 선저로 인양하는 방식으로 스러스터의 설치작업이 이루어지게 된다.

그러나 이러한 설치방법 또한 바지선이나 해상크레인의 사용비용 및 잠수비의 인건비용이 선박의 건조비용에 추가되며, 특수 인양장비의 설치 및 클로징 돔의 제거로 인하여 작업손실이 발생되는 것은 물론이고, 해당 선박이 심해로 이동함에 따라 다른 작업을 전혀 할 수 없어 생산성이 떨어지는 문제점을 가지고 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은 드릴쉽에 스러스터 및 캐니스터를 설치함에 있어서, 육상에서 설치가 가능하도록 함으로써, 선박의 건조비용을 낮추고 빠른 작업이 가능한 드릴쉽의 스러스터와 캐니스터의 일괄 탑재방법을 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 캐니스터와 스러스터를 육상에서 조립한 후, 조립된 캐니스터와 스러스터를 한번에 탑재하여 작업의 효율성을 높인 드릴쉽의 스러스터와 캐니스터의 일괄 탑재방법을 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명의 드릴쉽의 스러스터와 캐니스터의 일괄 탑재방법은 드릴쉽에 마련된 트렁크에 캐니스터를 실제로 탑재하는 공정을 통하여 캐니스터를 지지하거나 구동시키는 관련부품을 트렁크에 미리 설치하고 세팅하는 단계(S111); 상기 S111 단계 후, 트렁크에 탑재된 캐니스터를 선외로 다시 꺼내는 단계(S112); 캐니스터와 스러스터를 조립하여 조립체를 형성하는 단계(S120); 및 상기 조립체를 인양하여 트렁크에 탑재하는 단계(S130)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

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이때 상기 S111 단계는, 드릴쉽에 마련된 트렁크의 계측을 통해 레일이 설치될 위치를 설정하고, 설정된 위치에 캐니스터의 안내를 위한 레일을 설치하는 단계(S111-1); 상기 캐니스터의 하단 둘레에 구비된 스커트가 놓이도록 트렁크 내에 구비된 캐니스터 시트의 표면을 평탄하게 가공하는 평탄화 단계(S111-2); 상기 S111-2 단계 후, 트렁크로 탑재될 캐니스터의 안내 및 지지를 위한 탑재보조장치를 트렁크에 설치하는 단계(S111-3); 상기 S111-3 단계 후, 트렁크에 구비된 구동유닛의 피니언 기어와 캐니스터의 랙기어의 간섭회피를 위하여 피니언 기어를 이동시키는 단계(S111-4); 상기 S111-4 단계 후, 캐니스터를 인양하여 트렁크에 캐니스터를 탑재하는 단계(S111-5); 상기 S111-5 단계 후, 피니언 기어를 이동시켜 랙기어와 결합시키는 단계(S111-6)로 구성된다.

한편 상기 S111-6 단계 후, 트렁크 내에 위치한 캐니스터의 전후좌우 방향에 대한 이동을 구속하기 위한 가이드 쵸크를 트렁크에 설치되는 단계(S111-7); 상기 S111-7 단계 후, 캐니스터의 하부에 실링재를 설치하여 캐니스터와 캐니스터 시트의 사이에 수밀구조를 형성하는 단계(S111-8); 및 상기 S111-8 단계 후, 상기 캐니스터가 캐니스터 시트에 놓인 상태에서 트렁크에 부착될 소켓을 캐니스터에 마련된 록킹핀에 근접한 위치에 띄워놓고, 록킹핀을 작동하여 록킹핀이 소켓에 삽입되게 함으로써 록킹핀과 소켓을 결합시킨 뒤, 소켓을 트렁크에 용접하여 고정하는 단계(S111-9)가 더 포함된다.

한편 S120 단계는 스러스터를 조립용 정반에 놓고, 크레인을 이용해 캐니스터를 인양하여 스러스터의 수직 상부에 위치시킨 뒤, 스러스터와 캐니스터를 조립하게 된다.

상기와 같은 특징을 갖는 본 발명에 의하면, 육상에서 스러스터와 캐니스터의 설치가 이루어짐으로써 스러스터와 캐니스터의 설치를 위한 별도의 시설투자가 요구되지 않아 선박건조 비용을 절감할 수 있게 되었다.

더욱이 스러스터와 캐니스터를 육상에서 조립한 뒤, 이를 일괄 탑재함으로써 신속한 작업이 가능하고, 스러스터와 캐니스터의 조립작업을 위한 공간확보가 용이하여 작업성을 향상시킬 수 있게 되었다.

도 1 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스러스터와 캐니스터의 일괄 탑재방법의 공정도,
도 2 는 본 발명의 S111 단계의 세부공정을 나타낸 공정도,
도 3 은 본 발명에 따른 S111-1 단계의 진행을 예시하여 나타낸 개념도,
도 4 는 캐니스터 시트 상에 캐니스터의 시커트가 안착된 상태를 나타낸 상태도,
도 5 는 가이드 유닛이 설치된 상태를 나타낸 평면도,
도 6 은 래싱유닛에 의해 캐니스터가 지지된 상태를 나타낸 사시도,
도 7 은 캐니스터의 랙기어와 구동유닛의 피니언기어의 위치관계를 나타낸 평면도,
도 8 은 가이드 쵸크가 설치된 상태를 나타낸 측면도,
도 9 는 록킹핀과 소켓의 위치관계를 나타낸 측면도,
도 10 은 스러스터와 캐니스터의 조립작업 상태를 나타낸 상태도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명의 실시예를 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스러스터와 캐니스터의 일괄 탑재방법의 공정도를, 도 2는 본 발명의 S111 단계의 세부공정을 나타낸 공정도를 도시하고 있다.

본 발명은 도크 내에서 건조중인 드릴쉽에 스러스터와 캐니스터를 탑재하는 방법으로써, 선체내에 트렁크(trunk)의 설치가 완료된 드릴쉽을 대상으로 한다.

한편 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 드릴쉽의 스러스터와 캐니스터의 일괄 탑재방법은 드릴쉽에 마련된 트렁크에 구비되어 캐니스터를 지지하거나 구동시키는 관련부품을 트렁크에 설치하고 세팅하는 단계(S110)와, 캐니스터와 스러스터를 조립하여 조립체를 형성하는 단계(S120)와, 상기 조립체를 인양하여 트렁크에 탑재하는 단계(S130)로 이루어져 있다.

상기 S110 단계는 스러스터와 캐니스터의 조립체를 트렁크에 탑재하기에 앞서 트렁크에 마련되어 캐니스터를 지지하거나 구동시키는 관련부품을 트렁크에 설치하고 세팅하는 단계이다. 한편 관련부품으로는 캐니스터의 이동을 지지하기 위한 레일과, 캐니스터를 이동시키는 구동유닛과, 캐니스터의 록킹핀과 결합되는 소켓과, 캐니스터가 놓여지는 캐니스터 시트와, 캐니스터의 측면방향에 대한 유동을 구속하는 가이드 쵸크 등이 해당될 수 있다.

한편 상기 S110 단계는 트렁크에 캐니스터를 탑재하되, 캐니스터의 탑재 전 설치 및 세팅이 요구되는 관련부품에 대한 설치 및 세팅을 진행하고, 캐니스터의 탑재 후 설치 및 세팅이 요구되는 관련부품에 대한 설치 및 세팅을 진행하는 단계(S111)와, 상기 단계(S111) 후 스러스터와 캐니스터의 조립을 위하여 탑재된 캐니스터를 선외로 다시 꺼내는 단계(S112)로 세분화될 수 있다.

상기 S111 단계는 캐니스터를 트렁크에 탑재하는 사전작업을 통하여 캐니스터와 관련된 부품의 설치 및 세팅이 정확하게 이루어질 수 있도록 하는 것으로, 드릴쉽에 마련된 트렁크의 관측을 통해 레일이 설치될 위치를 설정하고, 설정된 위치에 캐니스터의 안내를 위한 레일을 설치하는 단계(S111-1)와, 상기 캐니스터의 하단 둘레에 구비된 스커트가 놓여지도록 트렁크 내에 구비된 캐니스터 시트의 평탄화 단계(S111-2)와, 상기 S111-2 단계 후, 트렁크로 탑재될 캐니스터의 안내 및 지지를 위한 탑재보조장치를 트렁크에 설치하는 단계(S111-3)와, 상기 S111-3 단계 후, 트렁크에 구비된 구동유닛의 피니언 기어와 캐니스터의 랙기어의 간섭회피를 위하여 피니언 기어를 이동시키는 단계(S111-4)와, 상기 S111-4 단계 후, 캐니스터를 인양하여 트렁크에 캐니스터를 탑재하는 단계(S111-5)와, 상기 S111-5 단계 후, 피니언 기어를 이동시켜 랙기어와 결합시키는 단계(S111-6)로 구성된다.

도 3은 본 발명에 따른 S111-1 단계의 진행을 예시하여 나타낸 개념도를 도시하고 있다.

상기 S111-1 단계는 캐니스터의 상하 이동을 안내하는 레일(11)을 트렁크(10) 내에 설치하는 단계이다.

상기 레일(11)은 캐니스터의 구동 및 설치에 많은 영향을 미치는 부품으로써 정밀한 설치가 요구된다. 따라서 드릴쉽에 설치된 트렁크(10)의 관측을 통해 정확한 위치정보를 획득하여 레일(11)이 설치될 위치를 설정하고, 설정된 위치에 레일(11)을 설치하게 된다.

통상 트렁크(10)는 여러 블록들의 조립에 의해 구성되며, 블록들의 조립시 조립면의 단차가 발생되므로, 캐니스터의 정확한 설치를 위해서는 트렁크(10)의 계측을 통하여 해당 드릴쉽에 마련된 트렁크(10)에 대한 정보를 취득해야만 한다.

한편 상기와 같은 트렁크(10)의 계측에 공지의 측량기가 이용될 수 있으며, 캐니스터가 안착되어지도록 트렁크(10)에 마련된 캐니스터 시트(12)의 위치정보를 측량기를 이용해 검출함으로써 캐니스터의 중심 기준점(P)을 설정하고, 상기 중심 기준점(P)을 바탕으로 하여 트렁크(10) 내의 어느 위치에 레일(11)을 설치할 것인지 결정하게 되며, 결정된 위치에 레일(11)을 용접하여 결합하게 된다.

한편 상기 레일(11)의 용접을 통해 레일(11)의 설치가 완료되어진 후, 트렁크(10)에 대한 도장작업을 수행하게 된다.

도 4는 캐니스터 시트 상에 캐니스터의 스커트가 안착된 상태를 나타낸 상태도를 도시하고 있다.

상기 S111-2 단계는 트렁크(10)의 하단부에 마련되어 캐니스터(20)가 놓여지는 캐니스터 시트(12)의 표면을 평탄하게 하는 단계이다.

상기 캐니스터 시트(12)는 캐니스터(20)의 하단 둘레에 구비된 스커트(21)가 놓여지는 부분으로, 캐니스터 시트(12) 상에 놓여지는 캐니스터(20)의 경우 수직하게 세워져야만 하며, 또 캐니스터(20)와 캐니스터 시트(12)의 사이에는 안정된 수밀구조가 형성되어야만 한다. 그러나 캐니스터 시트(12)의 표면(12a)이 평탄하지 못할 경우, 캐니스터(20)를 정확하게 수직으로 세울 수 없으며, 캐니스터(20)와 캐니스터 시트(12)의 사이에는 불완전한 수밀구조가 형성되므로, 캐니스터(20)의 탑재에 앞서 캐니스터 시트(12) 표면에 대한 평탄화 작업을 수행하게 된다.

상기 평탄화 작업은 다양한 방법으로 수행될 수 있다. 예컨대 수작업으로 평탄화 작업을 진행할 수도 있으나, 이는 생산성이 떨어지므로 전용장비를 사용하는 것이 바람직하다. 이때 전용장비로는 툴을 갖는 밀링헤드가 캐니스터 시트(12)를 따라 이동하면서 캐니스터 시트(12)의 표면을 깎아내도록 구성될 수 있다.

도 5는 가이드 유닛이 설치된 상태를 나타낸 평면도를, 도 6은 래싱유닛에 의해 캐니스터가 지지된 상태를 나타낸 사시도를 도시하고 있다.

상기 S111-3 단계는 캐니스터(20)의 원활한 탑재를 위한 탑재보조장치를 트렁크(10)에 설치하는 단계이다.

상기 탑재보조장치로는 가이드 유닛(13)과 래싱윈치(14)가 있으며, 상기 가이드 유닛(13)은 크레인에 의해 인양된 캐니스터(20)가 트렁크(10)의 내부로 삽입되어질 때, 캐니스터(20)의 전/후/좌/우 측면 중 적어도 3개의 측면을 지지할 수 있도록 트렁크(10)의 상단부에 설치되며, 상기 래싱윈치(14)는 트렁크(10)의 내부로 삽입되는 캐니스터(20)가 기울어지거나 틀어지는 것을 방지하도록 캐니스터(20)의 하부를 잡아당겨 지지할 수 있도록 트렁크(10)의 내부에 설치된다.

도 7은 캐니스터의 랙기어와 구동유닛의 피니언기어의 위치관계를 나타낸 평면도를 도시하고 있다.

상기 S111-4 단계는 캐니스터(20)의 상하 이동을 위하여 트렁크(10) 내에 구비된 구동유닛(30)의 피니언 기어(31)를 후방으로 이동시켜 캐니스터(20)에 구비된 랙기어(22)와 이격되도록 하는 단계이다.

상기와 같은 피니언 기어(31)의 이동은 구동유닛(30)에 피니언 기어(31)의 이동을 위한 구조를 마련하거나 또는 구동유닛(30)이 별도의 이동유닛을 매개로 트렁크(10)에 설치되어지도록 하여 이동유닛에 의해 구동유닛(30)이 이동함으로써 피니언 기어(31)를 랙기어(22)로부터 이격시킬 수 있다.

상기 S111-5 단계는 캐니스터(20)를 인양하여 트렁크(10)의 내부로 삽입하는 단계이다.

상기 캐니스터(20)의 인양은 도크의 주변에 마련된 크레인을 이용하게 되며, 크레인을 이용하여 캐니스터(20)를 인양한 뒤, 캐니스터(20)를 트렁크(10)의 내부로 삽입함에 있어 S111-1 단계 및 S111-3 단계에서 트렁크(10)에 설치된 레일(11)과 가이드 유닛(13) 및 래싱윈치(14)를 사용하게 된다.

상기 S111-6 단계는 캐니스터(20)의 탑재가 완료된 후, 피니언 기어(31)가 랙기어(22)와 결합되도록 피니언 기어(31)를 이동시키는 단계이다.

상기와 같이 피니언 기어(31)와 랙기어(22)를 결합시킴으로써, 실질적인 캐니스터(20)의 탑재작업은 완료되어진다.

한편 상기 S111-6 단계 후 트렁크(10) 내에 위치한 캐니스터(20)의 전후좌우 방향에 대한 이동을 구속하기 위한 가이드 쵸크를 트렁크(10)에 설치되는 단계(S111-7)와, 상기 S111-7 단계 후 캐니스터(20)의 하부에 실링재를 설치하여 캐니스터(20)와 캐니스터 시트(12)의 사이에 수밀구조를 형성하는 단계(S111-8)와, 상기 S111-8 단계 후 캐니스터(20)에 구비된 록킹핀이 트렁크(10)에 고정될 소켓에 삽입되어지도록 작동시켜 록킹핀과 소켓을 결합한 상태에서 소켓을 트렁크(10)에 고정하는 단계(S111-9)가 더 포함될 수 있다.

도 8은 가이드 쵸크가 설치된 상태를 나타낸 측면도를 도시하고 있다.

상기 S111-7 단계는 캐니스터 시트(12)에 캐니스터(20)가 안착된 후, 캐니스터(20)의 전/후/좌/우 측면 방향에 대한 이동을 구속하기 위한 다수개의 가이드 쵸크(15)를 캐니스터 시트(12)의 주위에 용접하여 고정시키는 것으로 진행된다.

상기 S111-8 단계는 S111-7 단계를 통하여 캐니스터(20)의 측면방향에 대한 유동이 구속되어지면, 캐니스터(20)의 하부에 실링재(16)를 설치하여 캐니스터(20)와 캐니스터 시트(12)의 사이에 수밀구조를 형성하는 단계이다.

이때 상기 실링재(16)는 캐니스터(20)의 하단부에 구비된 스커트(21)의 안쪽면을 따라 연장된 구조를 가지며, 캐니스터(20)의 고정되는 고정부재(17)에 의하여 캐니스터(20)의 하단부에 고정된다.

도 9는 록킹핀과 소켓의 위치관계를 나타낸 측면도를 도시하고 있다.

상기 S111-9 단계는 S111-8 단계를 통하여 실링재(16)의 설치가 완료되어진 후, 캐니스터(20)에 구비된 록킹핀(23)을 트렁크(10)에 고정될 소켓(18)에 삽입되어지도록 작동시켜 록킹핀(23)과 소켓(18)을 결합시킨 상태에서 소켓(18)을 트렁크(10)에 고정하는 단계이다.

상기 록킹핀(23)은 캐니스터(20)가 하부로 완전하게 이동하여 스러스터를 작동위치로 이동시켰을 때, 캐니스터(20)가 제 위치를 안정적으로 유지할 수 있도록 하기 위하여 트렁크(10)의 소켓(18)에 삽입되어 고정되는 것으로, 록킹핀(23)과 소켓(18)이 정확한 위치에 정렬되어야만 원활한 작동이 가능하게 된다.

따라서 상기 소켓(18)을 리프트와 같은 장비를 이용하여 록킹핀(23)에 근접한 임의의 위치에 띄워놓은 상태에서 록킹핀(23)을 작동하여 록킹핀(23)이 소켓(18)에 삽입되어지도록 한 후, 록킹핀(23)과 소켓(18)이 결합된 상태에서 소켓(18)을 용접을 통해 트렁크(10)에 고정시킴으로써 록킹핀(23)과 소켓(18)의 안정적인 결합구조를 형성할 수 있게 된다.

상기 S112 단계는 앞서 설명된 S111 단계를 통하여 캐니스터(20)와 관련하여 트렁트에 구비된 관련부품에 대한 설치와 세팅 및 점검이 완료되면, 캐니스터(20)와 스러스터의 조립을 위하여 트렁크(10)에 탑재된 캐니스터(20)를 선외로 꺼내는 단계이다.

한편 트렁크(10)에 탑재된 캐니스터(20)의 경우, 캐니스터(20)의 랙기어(22)와 구동유닛(30)의 피니언 기어(31)가 맞물린 상태이며, 피니언 기어(31)의 경우 구동유닛(30)에 구비된 모터 브레이크로 인하여 회전이 구속되어진 상태이므로, 그대로 캐니스터(20)를 리프팅 시킬 경우, 랙기어(22)와 피니언 기어(31) 그리고 구동유닛(30)에 손상이 발생된다.

따라서 랙기어(22)와 피니언 기어(31)를 분리시키거나 또는 구동유닛(30)에 구비된 모터 브레이크를 해제한 후, 캐니스터(20)를 리프팅시켜 트렁크(10)의 밖으로 꺼내게 된다.

도 10은 스러스터와 캐니스터의 조립작업 상태를 나타낸 상태도를 도시하고 있다.

상기 S120 단계는 트렁크(10)로부터 꺼내어진 캐니스터(20)와 스러스터(40)를 조립하여 조립체를 형성하는 단계이다.

이러한 S120 단계는 먼저 스러스터(40)를 조립용 정반(50)에 놓고, 크레인을 이용하여 스러스터(40)의 수직 상부에 캐니스터(20)를 위치시킨 다음, 캐니스터(20)가 일정위치에 다다르면, 스러스터(40)를 상승시켜 캐니스터(20)와 스러스터(40)의 조립면을 밀착시킨 후, 볼트체결을 통해 캐니스터(20)와 스러스터(40)를 조립하여 조립체를 형성하게 된다.

상기 S130 단계는 스러스터(40)와 캐니스터(20)의 조립을 통해 형성된 조립체를 인양하여 트렁크(10)에 탑재하는 단계이며, 캐니스터(20)가 트렁크 내부에 탑재되면 피니언기어를 캐니스터의 랙기어와 조립하거나, 모터 브레이크를 다시 원위치로 설정하여 캐니스터의 무게를 피니언기어가 모두 지지하도록 만든 후 기 사용된 크레인을 해체하여 이러한 조립체의 탑재작업을 완료하게 된다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
(10) : 트렁크 (11) : 레일
(12) : 캐니스터 시트 (13) : 가이드 유닛
(14) : 래싱윈치 (15) : 가이드 쵸크
(16) : 실링재 (17) : 소켓
(20) : 캐니스터 (21) : 스커트
(22) : 랙기어 (23) : 록킹핀
(31) : 피니언 기어 (40) : 스러스터

Claims (5)

1. 드릴쉽에 마련된 트렁크(10)에 캐니스터(20)를 실제로 탑재하는 공정을 통하여 캐니스터(20)를 지지하거나 구동시키는 관련부품을 트렁크(10)에 미리 설치하고 세팅하는 단계(S111);
   상기 S111 단계 후, 트렁크에 탑재된 캐니스터(20)를 선외로 다시 꺼내는 단계(S112);
   캐니스터(20)와 스러스터(40)를 조립하여 조립체를 형성하는 단계(S120); 및
   상기 조립체를 인양하여 트렁크(10)에 탑재하는 단계(S130)로 이루어진 것을 특징으로 하는 드릴쉽의 스러스터와 캐니스터의 일괄 탑재방법.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서, 상기 S111 단계는,
   드릴쉽에 마련된 트렁크(10)의 계측을 통해 레일(11)이 설치될 위치를 설정하고, 설정된 위치에 캐니스터(20)의 안내를 위한 레일(11)을 설치하는 단계(S111-1);
   상기 캐니스터(20)의 하단 둘레에 구비된 스커트(21)가 놓이도록 트렁크(10) 내에 구비된 캐니스터 시트(12)의 표면(12a)을 평탄하게 가공하는 평탄화 단계(S111-2);
   상기 S111-2 단계 후, 트렁크(10)로 탑재될 캐니스터(20)의 안내 및 지지를 위한 탑재보조장치를 트렁크(10)에 설치하는 단계(S111-3);
   상기 S111-3 단계 후, 트렁크(10)에 구비된 구동유닛(30)의 피니언 기어(31)와 캐니스터(20)의 랙기어(22)의 간섭회피를 위하여 피니언 기어(31)를 이동시키는 단계(S111-4);
   상기 S111-4 단계 후, 캐니스터(20)를 인양하여 트렁크(10)에 캐니스터(20)를 탑재하는 단계(S111-5);
   상기 S111-5 단계 후, 피니언 기어(31)를 이동시켜 랙기어(22)와 결합시키는 단계(S111-6)로 구성된 것을 특징으로 하는 드릴쉽의 스러스터와 캐니스터의 일괄 탑재방법.
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 S111-6 단계 후, 트렁크(10) 내에 위치한 캐니스터(20)의 전후좌우 방향에 대한 이동을 구속하기 위한 가이드 쵸크(15)를 트렁크(10)에 설치되는 단계(S111-7);
   상기 S111-7 단계 후, 캐니스터(20)의 하부에 실링재(16)를 설치하여 캐니스터(20)와 캐니스터 시트(12)의 사이에 수밀구조를 형성하는 단계(S111-8); 및
   상기 S111-8 단계 후, 상기 캐니스터가 캐니스터 시트에 놓인 상태에서 트렁크(10)에 부착될 소켓(18)을 캐니스터에 마련된 록킹핀(23)에 근접한 위치에 띄워놓고, 록킹핀(23)을 작동하여 록킹핀(23)이 소켓(18)에 삽입되게 함으로써 록킹핀(23)과 소켓(18)을 결합시킨 뒤, 소켓(18)을 트렁크(10)에 용접하여 고정하는 단계(S111-9)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 드릴쉽의 스러스터와 캐니스터의 일괄 탑재방법.
5. 제 1 항에 있어서, S120 단계는,
   스러스터(40)를 조립용 정반에 놓고, 크레인을 이용해 캐니스터(20)를 인양하여 스러스터(40)의 수직 상부에 위치시킨 뒤, 스러스터(40)와 캐니스터(20)를 조립하는 것을 특징으로 하는 드릴쉽의 스러스터와 캐니스터의 일괄 탑재방법.

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