KR101661293B1 - 타이어 공기압 측정모듈 및 타이어 공기 주입 밸브의 밸브 캡 - Google Patents

타이어 공기압 측정모듈 및 타이어 공기 주입 밸브의 밸브 캡 Download PDF

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KR101661293B1 KR1020150070425A KR20150070425A KR101661293B1 KR 101661293 B1 KR101661293 B1 KR 101661293B1 KR 1020150070425 A KR1020150070425 A KR 1020150070425A KR 20150070425 A KR20150070425 A KR 20150070425A KR 101661293 B1 KR101661293 B1 KR 101661293B1
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백남석
박희진
장시동
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Abstract

본 발명은 TPMS(Tire Pressure Monitoring System)시스템을 구성하는 외장형 형태의 타이어 공기압 측정모듈과 타이어 공기 주입 밸브의 밸브 캡에 관한 것으로, 타이어 공기압 측정모듈은 휠 림에 형성된 타이어 공기 주입 밸브 삽입홀에 삽입되되, 공기 주입관의 일측은 넓고 타측은 상대적으로 좁아지는 타이어 공기 주입 밸브와, 상기 공기 주입관의 일측이 삽입되는 공기 주입관 삽입홀이 중앙에 형성되어 상기 휠 림 외측에서 상기 타이어 공기 주입 밸브를 휠 림에 고정시키는 타이어 공기 주입 밸브 고정부재와, 상기 공기 주입관 삽입홀을 경유하여 돌출된 공기 주입관의 외주면에 형성된 나사산과 결합 가능한 밸브 캡;을 포함하되, 상기 밸브 캡은, 상기 공기 주입관에 형성된 나사산과 결합되는 결합홈과; 상기 결합홈 내부에 상기 공기 주입관을 통해 유입된 타이어 공기압을 검출하고 검출된 공기압을 전송하기 위한 전자회로가 수용되며, 상기 공기 주입관과 결합시 마주 보게 되는 상기 타이어 공기 주입 밸브 고정부재 배면에 형성된 제2요철부와 결합 가능한 제1요철부가 일면에 형성되어 있음을 특징으로 한다.

Description

타이어 공기압 측정모듈 및 타이어 공기 주입 밸브의 밸브 캡{TIRE PRESSURE MEASUREMENT MODULE AND VALVE CAP}
본 발명은 타이어 압력 모니터링 시스템(TPMS)에 관한 것으로, 특히 TPMS 시스템을 구성하는 외장형 형태의 타이어 공기압 측정모듈과 타이어 공기 주입 밸브의 밸브 캡에 관한 것이다.
자동차 타이어의 공기압을 측정하여 운전자에게 정보를 알려주고, 규정 압력 이하로 낮아졌을 때 경고신호를 줌으로써 사고의 위험을 미리 방지하도록 도와주는 시스템이 바로 TPMS(Tire Pressure Monitoring System:타이어 압력 모니터링 시스템)이다.
TPMS는 간접방식과 직접방식으로 구분된다. 간접방식은 ABS(Anti-lock Brake System) 센서를 통해 각 바퀴의 회전수를 감지해 타이어의 상태를 감지하는 방식이고, 직접방식은 타이어 내부에 공기압 센서를 내장하여 타이어의 압력을 감지하는 방식이다.
간접방식은 신뢰성의 문제로 사용 및 보급이 제한적인데 반하여 직접방식은 간접방식에 비해 신뢰성이 높기 때문에 상용화되어 있다. 직접방식 TPMS는 다시 하이라인(High-Line)과 로우라인(Low-Line)으로 구분 가능하다. 로우라인은 규정 압력을 벗어난 타이어가 존재한다는 것만을 경고하는데 반하여, 하이라인은 각 타이어 부근에 4개의 LFI(Low Frequency Initiator)를 추가하여 압력이 규정치를 벗어난 타이어의 위치를 알려준다. 제조비용의 차이로 인해 고급 사양의 차량에는 하이라인의 TPMS가 장착되어 시판되고 있으며, 보다 낮은 사양의 차량에는 로우라인의 TPMS가 장착되어 시판되고 있다.
도 1과 도 2는 각각 로우라인(Low-Line) 구조로 된 TPMS 시스템과 하이라인(High-Line) 구조로 된 TPMS 시스템의 개요도를 도시한 것이다.
도 1에 도시한 바와 같이 로우라인 구조로 된 TPMS 시스템은 LF 이니시에이터(LF initiator) 없이 4개의 TPMS 센서(10)만을 가지고 시스템 구성하며, 하이라인 구조로 된 TPMS 시스템은 도 2에 도시한 바와 같이 각 TPMS 센서(10)를 웨이크업/슬립핑시키는 LF 이니시에이터(50)를 포함한다.
LF 이니시에이터(50)를 포함하는 TPMS 시스템은, 각 타이어 휠 마다 구비되어 타이어 공기압을 측정하는 4개의 TPMS센서(10)와, 별도로 하나 장착되는 리시버(20)와, 각 타이어 휠에 구비된 4개의 LF 이니시에이터(50)와, 클러스터 또는 미러(mirror)에 구비되는 디스플레이장치(30)와, 차체제어모듈(40;BCM)로 이루어진다.
LF 이니시에이터(50)는 리시버(20)로부터 신호를 받아 해당 TPMS센서(10)에 LF신호(125KHz)를 발생시켜 해당 TPMS 센서(10)를 웨이크 업시키고, 시동 오프(off) 시에는 슬립 모드(sleep mode) 신호를 발생시켜 TPMS 센서(10)를 절전모드로 들어가게 한다. 따라서 TPMS 센서(10)는 근처에 설치된 LF 이니시에이터(50)의 무선신호(LF)에 의해 웨이크업(wake up)/슬립핑(sleeping) 기능을 수행하며, 웨이크업 될 시에 타이어 공기압 체크 결과를 고주파 신호로서 리시버(20)로 송출(315 MHz)한다. 이에 리시버(20)는 TPMS 센서(10)로부터의 고주파 신호를 수신하고, 디스플레이 장치(30)로 전송한다. 디스플레이 장치(30)는 타이어의 공기압 이상 시에 타이어에 압력 저하가 발생되었다고 표시하여 차량의 운전자에게 압력 저하를 경고한다.
도 3은 로우라인 구조로 된 TPMS 시스템과 하이라인 구조로 된 TPMS 시스템에 사용되는 TPMS 센서 모듈(10)의 분해도를 도시한 것이다.
도시한 바와 같이 TPMS 센서 모듈(10)은 크게 공기 주입관(13:에어 밸브라고도 함)의 일측, 보다 상세하게는 휠 림(wheel rim) 내에 위치하여 타이어 공기압을 감지하는 센서(11)와, 공기 주입관(130)의 타측에 위치하여 공기 주입관(13)과 결합되는 링(15), 너트(17) 및 밸브 캡(19:밸브 커버라고도 함)을 포함한다.
이러한 구성의 TPMS 센서 모듈(10)은 도 4의 (a)에 도시한 바와 같이 센서(11)가 기울어지지 않게 램과 수평을 이루도록 설치되어야 올바른 성능을 발휘할 수 있다. 도 4의 (b)와 (c)에 도시한 바와 같이 한쪽으로 경사지게 설치되면 데이터 감지 및 송신에 장애가 발생할 소지가 높다. 특히 차량의 림은 구조상 각도에 다양성이 존재하기 때문에, 도 4의 (a)에 도시한 바와 같이 센서와 램이 서로 수평을 이루도록 설치하는 작업은 보다 많은 시간과 작업 숙련도를 요하는 작업이므로, 이를 개선할 수 있는 새로운 타입의 TPMS 센서 모듈 개발이 필요하다 할 것이다.
새로운 타입의 TPMS 센서 모듈을 개발함에 있어 타이어 공기압 감지를 위한센서(11)를 림 내에 위치시키는 것이 아니라 림 외부(외장형이라 할 수 있음)에 위치시키고자 할 경우 공기 주입관(13)의 일측과 결합되는 밸브 캡(19)을 이용할 수 있다. 밸브 캡(19)에 공기압 감지를 위한 센서를 장착하는 것을 고려한다면 타이어 공기압이 밸브 캡(19)까지 전달, 즉 공기 주입관(13)에 결합되는 밸브 캡(19)내의 공기압이 타이어 공기압과 동일해야 한다. 이러한 경우 공기 주입관(13)과 밸브 캡(19) 사이의 결합력이 우수해야만 타이어 공기압을 지속적으로 유지할 수 있기에 이에 대한 방안을 새로이 강구할 필요가 있다.
대한민국 공개특허공보 10-2013-0029151 대한민국 공개특허공보 10-2009-0006377
이에 본 발명은 상술한 필요성에 따라 창안된 발명으로써, 설치 시공시간을 절약함은 물론 간단하게 설치가 가능한 새로운 타입의 외장형 타이어 공기압 측정모듈을 제공함에 있으며,
더 나아가 본 발명의 또 다른 목적은 타이어 공기 주입 밸브를 구성하는 공기 주입관에 결합되는 밸브 캡에 타이어 공기압을 감지하기 위한 센서를 위치시키되, 공기 주입관과 밸브 캡 결합시 타이어 공기압의 유출을 최소화할 수 있는 구조의 타이어 공기압 측정 모듈을 제공함에 있으며,
더 나아가 상술한 타이어 공기압 측정 모듈을 구성하는 타이어 공기 주입 밸브와 결합 사용 가능한 별도의 밸브 캡을 제공함을 또 다른 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 타이어 공기압 측정 모듈은,
휠 림에 형성된 타이어 공기 주입 밸브 삽입홀에 삽입되되, 공기 주입관의 일측은 넓고 타측은 상대적으로 좁아지는 타이어 공기 주입 밸브와;
상기 공기 주입관의 일측이 삽입되는 공기 주입관 삽입홀이 중앙에 형성되어 상기 휠 림 외측에서 상기 타이어 공기 주입 밸브를 휠 림에 고정시키는 타이어 공기 주입 밸브 고정부재와;
상기 공기 주입관 삽입홀을 경유하여 돌출된 공기 주입관의 외주면에 형성된 나사산과 결합 가능한 밸브 캡;을 포함하되, 상기 밸브 캡은,
상기 공기 주입관에 형성된 나사산과 결합되는 결합홈과;
상기 결합홈 내부에 상기 공기 주입관을 통해 유입된 타이어 공기압을 검출하고 검출된 공기압을 전송하기 위한 전자회로가 수용되며, 상기 공기 주입관과 결합시 마주 보게 되는 상기 타이어 공기 주입 밸브 고정부재 배면에 형성된 제2요철부와 결합 가능한 제1요철부가 일면에 형성되어 있음을 특징으로 한다.
더 나아가 상기 제1 및 제2요철부는 사면형 요철부로서 회전 마찰력을 갖는 고무재질로 형성됨을 또 다른 특징으로 한다.
한편 본 발명의 실시예에 따른 밸브 캡은 공기 주입관의 일측은 넓고 타측은 상대적으로 좁아지는 타이어 공기 주입 밸브와 결합 가능한 밸브 캡으로써,
상기 공기 주입관 일측의 외주면에 형성된 나사산과 결합되는 결합홈과;
상기 결합홈 내부에는 상기 공기 주입관을 통해 유입된 타이어 공기압을 검출하고 검출된 공기압을 전송하기 위한 전자회로가 수용되며,
결합되는 상기 공기 주입관과 마주보는 면에는 상기 타이어 공기 주입 밸브를 휠 림에 고정시키기 위한 타이어 공기 주입 밸브 고정부재와 결합 가능한 요철부;가 형성되어 있음을 특징으로 하며,
상술한 밸브 캡의 요철부 역시 사면형 요철부임을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따르면, 타이어 공기 주입 밸브를 구성하는 공기 주입관에 결합되는 밸브 캡에 타이어 공기압을 감지하기 위한 센서를 위치시킴으로써, 타이어 공기압 측정모듈의 설치가 용이하고 시공시간을 절약할 수 있는 효과를 얻을 수 있으며,
타이어 공기 주입 밸브를 구성하는 공기 주입관에 결합되는 밸브 캡에 타이어 공기압을 감지하기 위한 센서를 위치시키되, 타이어 공기 주입 밸브 고정부재에 형성된 제2요철부와 밸브 캡에 형성된 제1요철부의 형합에 의해 공기압이 2차 단속되므로, 타이어 공기압의 유출을 최소화할 수 있다.
도 1은 로우라인(Low-Line) 구조로 된 TPMS 시스템의 개요도.
도 2는 하이라인(High-Line) 구조로 된 TPMS 시스템의 개요도.
도 3은 일반적인 TPMS 센서 모듈(10)의 분해 예시도.
도 4는 도 3에 도시한 TPMS 센서 모듈(10)의 휠 림 장착상태 예시도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 타이어 공기압 측정모듈(100)의 단면 예시도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 타이어 공기압 측정모듈(100)의 분해 사시도.
도 7은 도 6에 도시한 공기 주입관(110) 일측과 밸브 캡(130)에 형성된 결합홈(160) 사이의 결합상태 예시도.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 혹은 구성, 예를 들면 타이어 공기 주입 밸브를 구성하는 공기 주입관(에어 밸브라고도 함)내의 밸브 코어의 구성 및 동작은 이미 널리 공지된 기술이므로 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다. 참고적으로 타이어 공기 주입 밸브는 크게 공기 주입관과 공기 주입관내에 밸브 코어를 포함한다. 밸브 코어는 공기 주입관 내에 위치하므로 외형상만으로 보면 공기 주입관의 외형과 타이어 공기 주입 밸브의 외형은 동일하다 할 수 있다. 이에 하기에서는 공기 주입관과 타이어 공기 주입 밸브의 참조번호를 110으로 혼용 사용하기로 한다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 타이어 공기압 측정모듈(100)의 단면도를 예시한 것이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 타이어 공기압 측정모듈(100)의 분해 사시도를, 도 7은 도 6에 도시한 공기 주입관(110) 일측과 밸브 캡(130)에 형성된 결합홈(160) 사이의 결합상태를 각각 예시한 것이다.
도 5와 도 6을 우선 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 타이어 공기압 측정모듈(100)은 크게 휠 림(200)에 형성된 타이어 공기 주입 밸브 삽입홀에 삽입되되, 공기 주입관(110)의 일측은 넓고 타측은 상대적으로 좁아지는 타이어 공기 주입 밸브와,
상기 공기 주입관(110)의 일측이 삽입되는 공기 주입관 삽입홀(125)이 중앙에 형성되어 상기 휠 림(200) 외측에서 상기 타이어 공기 주입 밸브를 휠 림(200)에 고정시키는 타이어 공기 주입 밸브 고정부재(120)와,
상기 공기 주입관 삽입홀(125)을 경유하여 돌출된 공기 주입관(110)의 외주면에 형성된 나사산(115)과 결합 가능한 밸브 캡(130);을 포함한다.
상기 밸브 캡(130)은 상기 공기 주입관(110)에 형성된 나사산(115)과 결합되는 결합홈(160)과, 상기 결합홈(160) 내부에 상기 공기 주입관(110)을 통해 유입된 타이어 공기압을 검출하고 검출된 공기압을 전송하기 위한 전자회로(도 7 참조)가 수용되며, 상기 공기 주입관(110)과 결합시 마주 보게 되는 상기 타이어 공기 주입 밸브 고정부재(120) 배면에 형성된 제2요철부(140)와 결합 가능한 제1요철부(150)가 일면에 형성되어 있다.
밸브 캡(130)의 부속품에 해당하는 타이어 공기 주입 밸브 고정부재(120)는 도 6에 도시되어 있는 바와 같이 공기 주입관(110) 일측이 삽입되는 공기 주입관 삽입홀(125)이 중앙에 형성되어 있고, 결합되는 밸브 캡(130)의 일면에 형성된 제1요철부(150)와 마주보는 면에 상기 제1요철부(150)와 동일 형상의 제2요철부(140)가 형성되어 있음을 특징으로 한다. 이러한 경우 상기 제1 및 제2요철부(140,150)는 사면형 요철부로 형성됨으로써, 제1및 제2 요철부(140,150)가 형합된 경우 한 방향으로는 용이하게 회전 가능하지만 그 반대 방향으로는 무리한 힘을 가하지 않으면 회전이 제한된다. 더 나아가 상기 요철부들(140,150)과 상기 고정부재(120)는 회전 마찰력을 갖는 고무재질로 형성됨을 또 다른 특징으로 한다.
한편, 공기 주입관(110)의 일측 끝단에는 도 5에 도시한 바와 같이 밸브 캡(130)에 형성된 결합홈(160)에 나사 결합하기 위한 나사산(115)이 형성되어 있으며, 나사산(115)이 형성된 공기 주입관(110)의 일측 끝단 내부에는 타이어측으로 공기 흐름이 공급되도록 하고 그 반대 방향으로 역류를 제한하는 밸브 코어(도 7의 170)가 위치한다. 공지된 바와 같이 상기 밸브 코어(170)는 스프링 시트, 스프링, 밸브, 패킹, 설치나사 및 심봉을 포함한다.
도 7을 참조하여 부연 설명하면, 우선 밸브 캡(130)에 형성된 결합홈(160) 내부에는 나사산 결합되는 공기 주입관(110) 내에 위치하는 밸브 코어(170)의 심봉을 프레스하기 위한 돌출부(180)가 형성되어 있으며, 그 돌출부(180) 주변에는 하나 혹은 하나 이상의 압력감지센서(S1, S2)가 위치한다.
상기 하나 이상의 압력감지센서(S1,S2)는 공기 주입관(110)을 통해 유입된 타이어 공기압을 검출하는데 이용되며, 검출된 공기압은 전자회로부를 구성하는 기타 구성들, 예를 들면 A/D 컨버터, 제어부, 송신기에 의해 전기신호로 변환되어 도 1 혹은 도 2에 도시한 리시버로 전송된다. 본 발명의 실시예에서는 포괄적으로 전자회로부에 압력감지센서(S1,S2)가 포함되는 것으로 가정하기로 한다.
도시하지는 않았지만 밸브 캡(130)에는 전자회로부의 전원을 공급하기 위한 전원공급부가 더 추가된다. 전원공급부는 배터리일 수 있으며 무전지 전원공급장치일 수 있다.
무전지 전원공급장치는 외부 진동을 전기에너지로 변환하는 자가발전 전원장치와, 발전 전압을 시스템 전원으로 변환해 주는 전원변환부 및 충전부를 포함한다.
이하 도 5 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 타이어 공기압 측정모듈(100)의 동작을 부연 설명하면,
우선 도 5에 도시한 바와 같이 휠 림(200)에 형성된 타이어 공기 주입 밸브 삽입홀에 타이어 공기 주입 밸브를 삽입하면, 공기 주입관(110)의 일측은 넓고 타측은 상대적으로 좁아지는 구조를 가지기 때문에 휠 림(200)을 기준으로 좌측(내측)과 우측(외측) 각각에 공기 주입관(110)의 일측 및 타측이 위치하게 된다.
이에 타이어 공기 주입 밸브 고정부재(120) 중앙에 형성된 공기 주입관 삽입홀(125) 내로 나사산(115) 형성된 공기 주입관(110) 일측을 삽입하여 결합하면, 공기 주입관(110)은 타이어 공기 주입 밸브 고정부재(120)에 의해 휠 림(200)에 안정적으로 고정되며, 나사산(115) 형성된 공기 주입관(110)의 일측 일부는 상기 고정부재(120) 밖으로 노출된다.
이후 타이어 공기 주입 밸브를 구성하는 공기 주입관(110)의 나사산(115) 형성된 일측 끝단을 밸브 캡(130)에 형성된 결합홈(160)에 정렬하여 삽입하되, 타이어 공기 주입 밸브 고정부재(120) 배면에 형성된 제2요철부(140)와 밸브 캡(130)의 일면에 형성된 제1요철부(150)를 형합시킨 후 밸브 캡(130)을 시계방향으로 회전시킨다. 그러면 나사산(115) 형성된 공기 주입관(110)의 일측 끝단은 결합홈(160) 내부로 삽입되며, 정해진 길이만큼 이동하게 되면 도 7에 도시한 바와 같이 결합홈(160) 내부에 돌출된 돌출부(180)가 공기 주입관(110) 내에 위치하는 밸브 코어(170)의 심봉을 프레스한다. 이로써 타이어 공기압은 밸브 캡(130) 내의 압력감지센서(S1,S2)로 전달됨으로써, 타이어 공기압은 압력감지센서(S1,S2)와 전자회로부를 통해 TPMS 시스템을 구성하는 리시버로 전송되어 디스플레이부에 표시될 수 있다.
한편, 상기 돌출부(180)와 밸브 코어(170) 심봉의 물리적 접촉에 따라 밸브 캡(130)의 결합홈(160)내 압력 역시 타이어 공기압을 유지하게 된다. 이러한 경우 결합홈(160)과 공기 주입관(110)이 나사 결합에 의해 완전 잠김상태를 유지하더라도 미세한 공기압의 유출이 발생되는데, 결합홈(160)을 통해 유출되는 공기압은 다시 제1요철부(150)와 제2요철부(140)의 형합에 의해 2차 단속되므로, 결과적으로 타이어 공기 주입 밸브와 밸브 캡(130)의 결합은 타이어 공기압의 유출을 최소화할 수 있게 되는 것이다.
따라서 본 발명의 실시예에 따른 타이어 공기압 측정모듈은 타이어 공기 주입 밸브를 구성하는 공기 주입관(110)에 결합되는 밸브 캡(130)에 타이어 공기압을 감지하기 위한 센서를 위치시키되, 공기 주입관(110) 일측과 밸브 캡(130) 결합시 타이어 공기압의 유출을 최소화할 수 있는 효과를 얻을 수 있는 유용한 발명이라 할 수 있다.
이상 본 발명은 도면에 도시된 실시예들을 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 예를 들면 본 발명의 실시예에서는 타이어 공기압 측정모듈의 구성 및 결합관계를 위주로 설명하였으나, 애프터 마켓을 고려하여 타이어 공기압 측정모듈을 구성하는 밸브 캡(130)과 밸브 캡(130)의 부속품으로서 타이어 공기 주입 밸브 고정부재(120)만을 별도 제작하여 판매할 수도 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (8)

  1. 공기 주입관의 일측은 넓고 타측은 상대적으로 좁아지는 타이어 공기 주입 밸브와 결합 가능한 밸브 캡에 있어서,
    상기 공기 주입관 일측의 외주면에 형성된 나사산과 결합되는 결합홈과;
    상기 결합홈 내부에는 상기 공기 주입관을 통해 유입된 타이어 공기압을 검출하고 검출된 공기압을 전송하기 위한 전자회로가 수용되며,
    결합되는 상기 공기 주입관과 마주보는 면에는 상기 타이어 공기 주입 밸브를 휠 림에 고정시키기 위한 타이어 공기 주입 밸브 고정부재와 결합 가능한 요철부;가 형성되어 있음을 특징으로 하는 타이어 공기 주입 밸브의 밸브 캡.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 밸브 캡 내부에는 결합되는 상기 공기 주입관 내에 위치하는 밸브 코어의 심봉을 프레스하기 위한 돌출부;가 더 형성되어 있음을 특징으로 하는 타이어 공기 주입 밸브의 밸브 캡.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 요철부는 사면형 요철부임을 특징으로 하는 타이어 공기 주입 밸브의 밸브 캡.
  4. 청구항 1에 있어서, 상기 밸브 캡의 부속품으로서 타이어 공기 주입 밸브 고정부재;를 더 포함하되, 상기 타이어 공기 주입 밸브 고정부재는,
    상기 공기 주입관 일측이 삽입되는 공기 주입관 삽입홀이 중앙에 형성되어 있고, 결합되는 상기 요철부와 마주보는 면에는 상기 요철부와 동일 형상의 제2요철부가 형성되어 있음을 특징으로 하는 타이어 공기 주입 밸브의 밸브 캡.
  5. 청구항 1, 청구항 3, 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서, 상기 요철부 혹은 상기 타이어 공기 주입 밸브 고정부재는 회전 마찰력을 갖는 고무재질로 형성됨을 특징으로 하는 타이어 공기 주입 밸브의 밸브 캡.
  6. 휠 림에 형성된 타이어 공기 주입 밸브 삽입홀에 삽입되되, 공기 주입관의 일측은 넓고 타측은 상대적으로 좁아지는 타이어 공기 주입 밸브와;
    상기 공기 주입관의 일측이 삽입되는 공기 주입관 삽입홀이 중앙에 형성되어 상기 휠 림 외측에서 상기 타이어 공기 주입 밸브를 휠 림에 고정시키는 타이어 공기 주입 밸브 고정부재와;
    상기 공기 주입관 삽입홀을 경유하여 돌출된 공기 주입관의 외주면에 형성된 나사산과 결합 가능한 밸브 캡;을 포함하되, 상기 밸브 캡은,
    상기 공기 주입관에 형성된 나사산과 결합되는 결합홈과;
    상기 결합홈 내부에 상기 공기 주입관을 통해 유입된 타이어 공기압을 검출하고 검출된 공기압을 전송하기 위한 전자회로가 수용되며, 상기 공기 주입관과 결합시 마주 보게 되는 상기 타이어 공기 주입 밸브 고정부재 배면에 형성된 제2요철부와 결합 가능한 제1요철부가 일면에 형성되어 있음을 특징으로 하는 타이어 공기압 측정 모듈.
  7. 청구항 6에 있어서, 상기 밸브 캡 내부에는 결합되는 상기 공기 주입관 내에 위치하는 밸브 코어의 심봉을 프레스하기 위한 돌출부;가 더 형성되어 있음을 특징으로 하는 타이어 공기압 측정 모듈.
  8. 청구항 7에 있어서, 상기 제1 및 제2요철부는 사면형 요철부로서 회전 마찰력을 갖는 고무재질로 형성됨을 특징으로 하는 타이어 공기압 측정 모듈.
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