KR101650502B1 - Illumination and color temperature control system in compartment of rail motor car - Google Patents

Illumination and color temperature control system in compartment of rail motor car Download PDF

Info

Publication number
KR101650502B1
KR101650502B1 KR1020150136314A KR20150136314A KR101650502B1 KR 101650502 B1 KR101650502 B1 KR 101650502B1 KR 1020150136314 A KR1020150136314 A KR 1020150136314A KR 20150136314 A KR20150136314 A KR 20150136314A KR 101650502 B1 KR101650502 B1 KR 101650502B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
color temperature
master
illuminance
control
passenger
Prior art date
Application number
KR1020150136314A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김지언
박경희
Original Assignee
주식회사 제이케이에이
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 제이케이에이 filed Critical 주식회사 제이케이에이
Priority to KR1020150136314A priority Critical patent/KR101650502B1/en
Priority to TR2015/14325A priority patent/TR201514325A2/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101650502B1 publication Critical patent/KR101650502B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D29/00—Lighting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S10/00—Lighting devices or systems producing a varying lighting effect
    • F21S10/02—Lighting devices or systems producing a varying lighting effect changing colors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V23/00—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices
    • F21V23/04—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices the elements being switches
    • F21V23/0442—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices the elements being switches activated by means of a sensor, e.g. motion or photodetectors
    • F21V23/0464—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices the elements being switches activated by means of a sensor, e.g. motion or photodetectors the sensor sensing the level of ambient illumination, e.g. dawn or dusk sensors
    • H05B33/0833—
    • H05B33/0857—
    • H05B37/0218—
    • H05B37/0245—

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)

Abstract

The present invention relates to a system for controlling the illumination and color temperature of a cabin of a rail motor car, capable of controlling the illumination to have the most suitable color for a passenger in consideration of the current weather, time, temperature, humidity, and illumination of the inside of the cabin. The system for controlling the illumination and color temperature of a cabin of rail motor car comprises: at least one illumination sensor (S110-S140) detecting the illumination of the outside of a rail motor car and the inside of cabins (120, 130, 220, 230), respectively; a master total controller and slave total controller (300, 400) controlling the illumination and color temperature of the cabins (120, 130, 220, 230) in a manual or automatic mode; at least one cabin controllers (510, 520, 620, 610) selectively controlling the illumination and color temperature of the inside of the corresponding cabin depending on a control of a user or a control of the master total controller (300); and at least one cabin light module (700) providing light with a color for the corresponding cabin depending on controls of the cabin controllers (510, 520, 620, 610).

Description

전차의 객실 조도 및 색온도 제어 시스템{Illumination and color temperature control system in compartment of rail motor car}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a room temperature and color temperature control system,

본 발명은 전차의 객실 조도 및 색온도 제어 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 객차의 외부 및 내부의 조도와 객차 내부의 온도 및 습도를 고려하여 객실의 조도 및 색온도를 조절하도록 제어할 수 있는 전차의 객실 조도 및 색온도 제어 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a room lighting and color temperature control system for a trolley, and more particularly, to a trolley control system for controlling the illuminance and color temperature of a room in consideration of the illuminance of the outside and inside of the car, A room illuminance and a color temperature control system.

일반적으로 기차나 전철과 같은 전차의 각각의 객실에는 다양한 조명장치가 설치되어 있으며, 날씨와 시간에 따라 객실의 조도를 조절하는 경우에는 승무원이 승무원실에 설치된 조명스위치를 사용하여 전체 조명장치를 일괄적으로 점등(switch on)하거나 소등(switch off)하였다. Generally, each room of a train such as a train or a train is equipped with various lighting devices. In case of adjusting the illuminance of the room according to the weather and time, the crew can use the lighting switch installed in the crew room The switch was turned on or off.

그러나, 전차에 전력이 공급되지 않는 비상상황에서는 전차에 구비된 비상 배터리가 전차 내에서 사용되는 전체 전력을 공급해야하기 때문에 경우에 따라 모든 객실등을 점등하기에는 전력소모가 불필요하게 많고, 모든 객실등을 소등하기에는 조도가 너무 낮은 경우가 발생할 수 있었다. However, in an emergency situation in which electric power is not supplied to the electric train, the emergency battery provided in the electric train needs to supply the total electric power used in the electric train. Therefore, in some cases, power consumption is unnecessary for lighting all the rooms, It may happen that the illuminance is too low to turn off.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 전차에 전력이 공급되지 않는 비상상황에서 객실등을 점등할 때 비상 배터리의 전력소모를 줄이기 위하여 모든 객실등을 점등시키지 않고, 전체 객실등의 1/2만 점등시키는 방식도 사용될 수 있으나, 날씨나 시간 및 주변상황에 따라 전차의 객실 내부의 조도를 효과적으로 조절할 수 없었다.To solve this problem, in order to reduce the power consumption of the emergency battery when the rooms are lighted in an emergency situation in which electric power is not supplied to the train, all the rooms are not lighted, But it was not possible to effectively control the interior lighting of the room depending on the weather, time, and surrounding conditions.

이러한 문제점을 해소하기 위하여 대한민국 등록특허공보 제10-1143533호( 2012,04,30)에는 전철이나 기차 객실에 설치된 객실등의 조도를 조절하기 위해, 기차의 운전자가 승무원실에 비치된 볼륨스위치를 회전시키면, 그 회전의 변위량에 따라 설정된 기준값대로 객실등의 조도에 맞추기 위해서, 컨트롤러는 제어신호를 발생시키고, 그 제어신호에 따라 각각의 객실에 장착된 하나 또는 다수의 컨버터가 객실등의 조도를 조절하는 방식 즉, 승무원실에서 객실의 조도를 자율적으로 조절할 수 있도록 한 전동차의 객실 조도조절시스템과 조도조절방법 및 조도조절시스템에서 사용되는 볼륨스위치가 기재되어 있다. In order to solve such a problem, Korean Patent Registration No. 10-1143533 (2012, Apr. 30, 2012) discloses a method of controlling the illuminance of a room installed in a train or a train cabin by using a volume switch provided in a cabin The controller generates a control signal so that one or a plurality of converters installed in the respective rooms can control the illuminance of the room or the like in accordance with the control signal so as to match the illuminance of the room etc. according to the reference value set according to the amount of displacement of the rotation A room lighting control system of a train, a lighting control method, and a volume control switch used in a lighting control system, which are capable of controlling the illuminance of a room in a cabin room.

그러나 이와 같은 종래의 선행기술에서 객실등의 조도를 조절하는 경우, 운전자가 임의로 볼륨스위치를 회전시키는 방식으로 객실의 조도를 조절하기 때문에 현재 날씨나 주변상황 및 객실의 조도를 고려하여 탑승자에게 가장 알맞은 조도를 제공하도록 제어하는 것은 기술적인 한계가 있었다. However, in the case of adjusting the illuminance of a room, the driver adjusts the illuminance of the room by rotating the volume switch arbitrarily. Thus, considering the current weather, the surrounding conditions, and the illuminance of the room, Controlling to provide illumination has a technical limit.

또한, 이와 같은 종래의 선행기술에서 볼륨스위치를 회전시키는 방식으로 객실등의 조도를 조절하는 경우, 객실의 조도가 급격히 변경되거나 조도가 일정하지 않고 변화하여 떨리는 플리커(flicker) 현상이 발생하는 문제점이 있었다.In addition, in the conventional prior art as described above, when adjusting the illuminance of a room or the like by a method of rotating the volume switch, there is a problem in that the illuminance of the guest room is rapidly changed or the flicker phenomenon there was.

또한, 이와 같은 종래의 선행기술은 각각의 객차 내부의 온도와 습도상태는 전혀 고려하지 않고 조도를 조절하였으나, (1) 객차의 외부 및 내부의 조도와 (2) 객차 내부의 온도 및 습도를 모두 고려하여 각각의 객실에 색상을 갖는 조명의 조도를 조절하도록 제어할 수 있다면 탑승자의 입장에서는 매우 만족스러울 것으로 기대된다. In addition, although the conventional prior art has adjusted the illuminance without considering the temperature and humidity inside each passenger compartment, it is difficult to (1) illuminate the outside and inside of the passenger compartment and (2) It is expected to be very satisfactory in terms of the occupant if it is possible to control the illumination of the color of each room to be controlled.

대한민국 등록특허공보 제10-1143533호( 2012,04,30)Korean Registered Patent No. 10-1143533 (2012, Apr. 30)

본 발명은 이와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 현재 날씨나 시간 및 객실 내부의 조도와 객실의 내부 기온과 습도를 고려하여 탑승자에게 가장 알맞은 색상을 갖는 조도를 조절하도록 제어할 수 있는 전차의 객실 조도 및 색온도 제어 시스템을 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the problems of the related art, and it is an object of the present invention to provide a lighting system and a lighting system, And to provide a room lighting and color temperature control system of a tram which can be controlled to be controlled.

본 발명의 다른 목적은 객실의 조도와 색온도를 조절하는 경우, 객실의 조도와 색온도가 이미 설정된 변경율에 따라 단계적으로 조절될 수 있는 전차의 객실 조도 및 색온도 제어 시스템을 제공하기 위한 것이다.Another object of the present invention is to provide a cabin illuminance and color temperature control system for a train in which the illuminance and the color temperature of the cabin can be adjusted stepwise according to the preset change rate when the illuminance and the color temperature of the cabin are adjusted.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 전동차의 객실 조도 및 색온도 제어 시스템은, 자체 내에 주행용 동력장치를 구비한 전동차(110,210)가 적어도 하나 이상의 객차(120,130,220,230)를 견인할 수 있는 전차(100)에 있어서, 상기 전동차(110) 및 상기 하나 이상의 객차(120,130,220,230)에 설치되어, 상기 전차의 외부 및 상기 객차(120,130,220,230) 내부의 조도를 각각 감지하는 적어도 하나 이상의 조도센서(S110~S140)와; 상기 전동차(110,210)에 설치되며, 상기 객차(120,130,220,230)의 조도와 색온도를 수동 또는 자동모드로 제어할 수 있는 마스터 또는 슬래이브 총괄 제어기(300,400)와; 상기 각각의 객차(120,130,220,230)에 설치되어, 상기 마스터 총괄 제어기(300)의 제어 또는 사용자의 제어에 따라 해당 객차의 내부 조도와 색온도를 선택적으로 제어할 수 있는 적어도 하나 이상의 객차 제어기(510,520,620,610)와; 상기 각각의 객차(120,130,220,230) 내부에 설치되어, 상기 객차 제어기(510,520,620,610)의 제어에 따라 해당 객차의 내부에 색상을 갖은 빛을 제공하는 적어도 하나 이상의 객실등 모듈(700)로 구성되는 것을 특징한다. In order to achieve the above object, a room illuminance and color temperature control system of a train according to the present invention is characterized in that a train (110, 210) having a driving power device in its own is installed in a train (100) capable of towing at least one carriage ) At least one illuminance sensor (S110 to S140) installed on the railway car (110) and the at least one passenger compartment (120, 130, 220, 230) for sensing the illuminance of the interior of the passenger train (120, 130, 220, 230) A master or slave control unit 300 or 400 mounted on the electric vehicle 110 or 210 to control the illuminance and color temperature of the passenger cars 120, 130, 220 and 230 in a manual or automatic mode; At least one or more carriage controllers (510, 520, 620, 610) installed in the respective carriages (120, 130, 220, 230) and capable of selectively controlling the internal illuminance and the color temperature of the carriage according to the control of the master controller (300) And a module 700 installed in each of the passenger compartments 120, 130, 220, and 230 to provide color light to the interior of the passenger car under the control of the passenger controllers 510, 520, 620, and 610.

이와 같은 본 발명에 따른 전차의 객실 조도 및 색온도 제어 시스템에 따르면, 현재 날씨나 시간 및 객실 내부의 조도와 객실의 내부 기온과 습도를 고려하여 조도를 조절하도록 제어할 수 있다. 이에 따라, 객차의 탑승자에게 가장 편안하고 안정감을 느낄 수 있는 색상을 갖는 조명을 제공할 수 있을 뿐만 아니라 각각의 객차에 조명을 제공하는데 소모되는 전력소모의 효율성을 높일 수 있다. According to the room illuminance and color temperature control system of the present invention, it is possible to control the illuminance in consideration of the current weather and time, the illuminance inside the room, and the internal temperature and humidity of the room. Accordingly, it is possible not only to provide the passenger with the most comfortable and stable color feeling, but also to increase the efficiency of power consumption in providing illumination to each carriage.

또한, 객실의 조도와 색온도를 조절하는 경우, 객실의 조도와 색온도가 이미 설정된 변경율에 따라 단계적으로 조절될 수 있다. 이에 따라, 객실의 조도가 급격히 변경되거나 조도가 일정하지 않아 탑승자들이 조도의 변경에 따라 느끼는 피로도나 스트레스를 줄일 수 있다. Further, in the case of adjusting the illuminance and the color temperature of the room, the illuminance and the color temperature of the room can be adjusted stepwise according to the preset changing rate. Accordingly, since the illuminance of the room is rapidly changed or the illuminance is not constant, the fatigue or stress felt by the passengers due to the change of illuminance can be reduced.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 전차의 객실 조도 및 색온도 제어 시스템의 전체적인 구성을 설명하기 위한 도면이며;
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 전차의 객실 조도 및 색온도 제어 시스템의 마스터 및 슬래이브 총괄 제어기의 구성을 설명하기 위한 도면이며;
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 전차의 객실 조도 및 색온도 제어 시스템의 객차 제어기의 구성을 설명하기 위한 도면이며;
도 4 및 도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 전차의 객실 조도 및 색온도 제어 시스템의 동작을 설명하기 위한 그래프이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a diagram for explaining the overall configuration of a room lighting and color temperature control system of a tram according to a preferred embodiment of the present invention; FIG.
FIG. 2 is a view for explaining a configuration of a master and a slave overall controller of a room illuminance and color temperature control system of a train according to a preferred embodiment of the present invention; FIG.
3 is a view for explaining a configuration of a passenger compartment controller of a room lighting and color temperature control system of a tram according to a preferred embodiment of the present invention;
FIG. 4 and FIG. 5 are graphs for explaining the operation of the room lighting and color temperature control system of a tram according to a preferred embodiment of the present invention.

본 명세서에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어를 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 관례 또는 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 발명의 설명 부분에서 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 명세서에서 사용되는 용어는, 단순한 용어의 명칭이 아닌 그 용어가 가지는 실질적인 의미와 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 해석되어야 함을 밝혀두고자 한다.As used herein, terms used in the present invention are selected from general terms that are widely used in the present invention while taking into account the functions of the present invention, but these may vary depending on the intention or custom of a person skilled in the art or the emergence of new technologies. In addition, in certain cases, there may be a term arbitrarily selected by the applicant, in which case the meaning thereof will be described in the description of the corresponding invention. Therefore, it is intended that the terminology used herein should be interpreted based on the meaning of the term rather than on the name of the term, and on the entire contents of the specification.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 전차의 객실 조도 및 색온도 제어 시스템의 전체적인 구성을 설명하기 위한 도면이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a diagram for explaining an overall configuration of a room lighting and color temperature control system for a train according to a preferred embodiment of the present invention. FIG.

도 1을 참조하면, 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 전차의 객실 조도 및 색온도 제어 시스템은, 적어도 하나 이상의 전동차(110,210)와 객차(120,130,220,230)를 구비한 전차(100)와, 전차(100)의 내부에 장착되어 조도를 감지하는 적어도 하나 이상 조도센서(S110,S120,S130,S140)와, 전차(100)의 내부에 장착되어 온도 및 습도를 감지하는 적어도 하나 이상의 온도센서(S210,S220) 및 습도센서(S310,S320)와, 전차(100)의 내부 조도 및 색온도의 조절을 제어하는 마스터 또는 슬래이브 총괄 제어기(300,400)와, 마스터 또는 슬래이브 총괄 제어기(300,400)와 RS485통신으로 연결되며, 마스터 또는 슬래이브 총괄 제어기(300,400)의 제어에 따라 해당 객차의 조도 및 색온도의 조절을 제어하는 적어도 하나 이상의 객차 제어기(510,520,610,620)와, 객차 제어기(510,520,610,620)와 RS485통신으로 연결되며, 객차(120,130,220,230)에 색상을 갖는 빛을 제공하는 적어도 하나 이상의 객실등 모듈(700)로 구성된다.1, a room lighting and color temperature control system for a trolley according to a preferred embodiment of the present invention includes a train 100 having at least one or more electric rolling stock 110 and 210, passenger cars 120, 130, 220 and 230, At least one ambient temperature sensor S210, S220 installed in the interior of the electric vehicle 100 for sensing temperature and humidity, at least one ambient light sensor S110, S120, S130, S140, And humidity sensors S310 and S320 and master or slave overall controllers 300 and 400 for controlling the internal illuminance and color temperature of the tram 100 and master or slave overall controllers 300 and 400 via RS485 communication , At least one or more carriage controllers (510, 520, 610, 620) for controlling the illuminance and color temperature of the carriage under the control of the master or slave controller (300, 400) And at least one module 700 for providing light having color to the passenger cars 120, 130, 220 and 230.

여기서, 전차(100)는 도 1에 도시된 바와 같이, 하나 이상의 객차(120,130,220,230)를 견인하기 위해 자체 내에 주행용 동력장치를 구비한 하나 이상의 전동차(110,210)를 구비하는 것이 바람직하며, 본 발명의 실시 예에서는 레일상에서 양측에 전동차(110,210)를 순방향 및 역방향으로 각각 배치시킨 상태에서 각각의 전동차(110,210)의 후단에 다수의 객차(120,130;220,230)를 연결되도록 배치하고, 최종적으로 서로 마주하는 끝단의 객차를 서로 연결한 것을 도시하고 있다.As shown in FIG. 1, the trolley 100 preferably includes at least one electric motor 110, 210 having a driving power for driving one or more passenger cars 120, 130, 220, 230, In the embodiment, a plurality of passenger cars 120 and 130 (220 and 230) are connected to the rear ends of the respective electric vehicles 110 and 210 while the electric vehicles 110 and 210 are disposed on both sides of the rail in forward and reverse directions, Are connected to each other.

여기서, 전차(100)의 운전석이 구비된 전동차(110,210)의 전면과 설정된 임의의 객차(130,230) 내부에 설치되어, 전차(100)의 전방과 설정된 객차(130,230) 내부의 조도를 각각 감지하여 출력하는 I2C 시리얼 인터페이스 방식이 적용된 디지털 조도센서가 장착되는데, 본 발명의 실시 예에서, 전동차(110)의 전면부에 부착되는 제1 디지털 조도센서(S110,S130)와, 이미 설정된 객차(130,230)의 내부에 부착되는 적어도 하나 이상의 제2 디지털 조도센서(S120,S140)로 구성된다. In this case, the front of the train 100 and the front of the train 210 and the optional carriage 130 and 230 are installed to detect the illuminance of the front of the train 100 and the interior of the set carriage 130 and 230, A digital illuminance sensor to which the I2C serial interface method is applied is installed in the embodiment of the present invention. In the embodiment of the present invention, the first digital ambient light sensor S110, S130 attached to the front portion of the electric vehicle 110, And at least one second digital ambient light sensor (S120, S140) attached to the inside.

이때 제1 디지털 조도센서(S110,S130)는 전동차(110,210)의 외부조도를 감지한 제1 조도 감지값을 마스터 및 슬래이브 총괄 제어기(300,400)로 각각 전달하는 한편, 설정된 객차(130,230)에 장착된 제2 디지털 조도센서(S120,S140)에서 감지한 하나 이상의 제2 조도 감지값을 마스터 및 슬래이브 총괄 제어기(300,400)로 각각 전달한다. At this time, the first digital ambient light sensors S110 and S130 transmit the first illuminance sensing value, which senses the external illuminance of the electric vehicles 110 and 210, to the master and slave overall controllers 300 and 400, respectively, And transmits the at least one second illumination sensed value sensed by the second digital ambient light sensors S120 and S140 to the master and slave overall controllers 300 and 400, respectively.

한편, 이미 설정된 임의의 객차(120,220)의 내부에는 이미 설정된 주기(예를 들어, 30분 단위)로 해당 객차(120,220)의 온도와 습도를 각각 감지하여 마스터 총괄 제어기(300)로 전달하는 적어도 하나 이상의 온도센서(S210,S220)와 습도센서(S310,S320)가 구비된다.Meanwhile, at least one (for example, at least one unit) for sensing the temperature and humidity of the carriages 120 and 220, respectively, and transmitting the temperature and humidity of the carriages 120 and 220 to the master control unit 300, The temperature sensors S210 and S220 and the humidity sensors S310 and S320 are provided.

한편, 마스터 또는 슬래이브 총괄 제어기(300,400)는 도 2에 도시된 바와 같이, 운전석이 위치하는 전동차(110,210)에 각각 설치되며, 사용자에 의해 전원공급을 스위칭 제어하는 전원 스위치(310)와, 사용자의 조작에 따라 이미 설정된 다단계방식으로 가변 변위범위 내에서 조도를 조절하는 조도 조절스위치(320)와, 사용자의 조작에 따라 이미 설정된 다단계방식으로 가변 색온도 범위 내에서 색온도를 조절하는 색온도 조절스위치(330)와, 마스터 및 슬래이브 총괄 제어기(300,400) 및 이에 연결된 객차 제어기(510,520,610,620)의 활성 또는 비활성상태를 체크하여 표시하는 상태 표시부(340)와, 사용자의 조작에 따라 전차(100)를 전체적으로 제어하거나 객차별로 제어하도록 설정하기 위한 편성 및 객차 제어스위치(350)와, 사용자의 조작에 따라 조도 조절스위치(320)와 색온도 조절스위치(330)를 자동 또는 수동모드로 설정하기 위한 자동 및 수동 제어스위치(360)와, 사용자의 조작에 따라 마스터 또는 슬래이브를 설정하기 위한 마스터 및 슬래이브 제어스위치(370)와, 전차(100)에 장착된 조도센서(S110,S120,S130,S140)와 온도센서(S210,S220)와 습도센서(S310,S320)의 각각의 감지값에 따라 해당 객차의 조도와 색온도의 조절을 자동으로 제어하거나, 사용자의 설정에 따라 해당 객차의 조도와 색온도의 조절을 수동으로 제어하는 제1 제어신호를 제1 객차 제어기(510)로 전송하는 제1 제어부(380)로 구성된다.As shown in FIG. 2, the master or slave overall controllers 300 and 400 are respectively installed in the electric vehicles 110 and 210 where the driver's seat is located and include a power switch 310 for controlling switching of power supply by a user, A color temperature control switch 330 for controlling the color temperature within a variable color temperature range in a multistage system that is already set according to a user's operation, A state display unit 340 for checking and displaying the active or inactive state of the master and slave overall controllers 300 and 400 and the passenger compartment controllers 510, 520, 610 and 620 connected to the master and slave controllers 300 and 400, A knitting and carriage control switch 350 for setting each carriage to be controlled according to each carriage, an illuminance adjusting switch 320 An automatic and manual control switch 360 for setting the temperature control switch 330 to the automatic or manual mode, a master and slave control switch 370 for setting the master or slave according to the user's operation, The control of the illuminance and the color temperature of the carriage according to the detection values of the ambient light sensors S110, S120, S130, and S140, the temperature sensors S210 and S220, and the humidity sensors S310 and S320, Or a first control unit 380 for transmitting a first control signal to the first carriage controller 510 for manually controlling the illuminance and the color temperature of the carriage according to the setting of the user.

여기서, 사용자는 편성 및 객차 제어스위치(350)를 편성제어모드로 설정하면 전체 객차의 조도 및 색온도의 조절을 일괄적으로 제어할 수 있으며, 객차제어모드로 설정하면 전체 객차의 조도 및 색온도의 조절을 객차단위로 개별적으로 제어할 수 있다.If the knitting and passenger-car control switch 350 is set to the knitting control mode, the user can collectively control the illuminance and color temperature of the entire passenger compartment. If the passenger compartment control mode is set, the user can control the illuminance and color temperature Can be individually controlled by the carriage unit.

또한, 사용자가 마스터 및 슬래이브 제어스위치(370)를 수동모드로 설정하면 사용자가 직접 조도 조절스위치(320) 및 색온도 조절스위치(330)를 조절하여 객차(120,130,220,230)의 내부 조도와 색온도의 조절을 제어하는 제1 제어신호를 각각의 객차 제어기(510,520,620,610)로 전달하는 반면, 사용자가 마스터 및 슬래이브 제어스위치(370)를 자동모드로 설정하면, 마스터 총괄 제어기(300)의 제어부(380)는 제1 및 제2 디지털 조도센서(S110~S140)에서 주기적으로 전달하는 제1 및 제2 조도 감지값을 각각 수신하고, 이를 이용하여 전체 평균 감지값을 계산한 후, 계산된 전체 평균 조도 감지값에 따라 조도와 색온도의 조절을 제어하는 제1 제어신호를 각각의 객차 제어기(510,520,620,610)로 전송한다. When the user sets the master and slave control switches 370 to the manual mode, the user directly controls the illuminance adjusting switch 320 and the color temperature adjusting switch 330 to adjust the internal illuminance and the color temperature of the carriages 120, When the user sets the master and slave control switches 370 to the automatic mode, the control unit 380 of the master general controller 300 selects the first and second control signals, 1 and the second digital illuminance sensors S110 to S140, and calculates an overall average sensed value using the received first and second illuminance sensed values, And transmits a first control signal for controlling the adjustment of the illuminance and the color temperature to the respective carriage controllers 510, 520, 620 and 610.

한편, 마스터 또는 슬래이브 총괄 제어기의 구분은 조도 및 색온도 제어 시스템에서 제공하는 HCR신호에 의해서도 설정될 수 있지만, 사용자가 전동차(110)의 마스터 및 슬래이브 제어스위치(370) 중 1번 스위치를 온상태로 조절하는 반면, 반대측 전동차(210)의 마스터 및 슬래이브 제어스위치의 1번 스위치를 오프상태로 조절하여, 현재 총괄 제어기를 마스터 총괄 제어기(300)로 설정할 수 있으며, 이때 나머지 다른 총괄 제어기(400)는 디폴트(default)로 슬래이브 총괄 제어기로 설정된다. 도 2에서 마스터 및 슬래이브 제어스위치(370) 중 1번 스위치는 종단저항값으로 선로저항을 매칭시키는 스위치로서, 초기값은 온상태로 위치시킨다.On the other hand, the distinction of the master or slave control unit can also be set by the HCR signal provided by the illumination and color temperature control system, but when the user turns on the first switch among the master and slave control switches 370 of the train 110 While the first switch of the master and slave control switch of the opposite side electric motor 210 is turned off so that the current overall controller can be set to the master overall controller 300, 400) is set to the slave overall controller by default. In FIG. 2, the No. 1 switch among the master and slave control switches 370 is a switch for matching the line resistance to the terminal resistance value, and the initial value is set to the ON state.

이때, 슬래이브 총괄 제어기(400)는 비활성상태에서 마스터 총괄 제어기(300)가 수신하거나 발송하는 모든 데이터를 동시적으로 수신 및 저장하며, 마스터 총괄 제어기(300)가 비정상적인 상태이거나 비활성상태로 전환되는 경우, 미리 저장된 데이터에 기초하여 마스터 총괄 제어기로 동작할 수 있다. 이러한 동작을 수행하기 위해서는 마스터 및 슬래이브 총괄 제어기(300,400)는 서로 이미 설정된 주기로 활성상태 또는 비활성상태를 확인하기 위한 데이터 통신을 실행할 수 있으며, 이러한 확인 결과를 상태 표시부(340)를 통하여 표시된다. At this time, the slave collective controller 400 simultaneously receives and stores all data received or dispatched by the master collective controller 300 in an inactive state, and when the master collective controller 300 is in an abnormal state or is switched to an inactive state , It can operate as a master batch controller based on pre-stored data. In order to perform this operation, the master and slave collective controllers 300 and 400 can execute data communication for confirming the active state or the inactive state at a predetermined cycle with respect to each other, and the confirmation result is displayed through the state display unit 340.

또한, 각각의 객차(120,130,220,230)의 내부에 설치된 하나 이상의 객차 제어기(510,520,620,610)는 도 3에 도시된 바와 같이, 운전석이 위치하는 전동차(110,210)에 설치되며, 사용자에 의해 전원공급을 스위칭 제어하는 전원 스위치(511)와, 사용자의 조작에 따라 이미 설정된 다단계방식으로 가변 변위범위 내에서 조도를 조절하는 조도 조절스위치(513)와, 사용자의 조작에 따라 이미 설정된 다단계방식으로 가변 색온도 범위 내에서 색온도를 조절하는 색온도 조절스위치(515)와, 마스터 및 슬래이브 총괄 제어기(300,400)와 데이터 통신시 고유 식별주소를 설정하기 위한 어드레스 스위치(517)와, 사용자의 조작에 따라 해당 객차를 수동모드로 제어하도록 설정하기 위한 객차 제어스위치(519)와, 각각의 객차(120,130,220,230)의 내부 조도 및 색온도의 조절을 제어하는 제2 제어신호를 객실등 모듈(700)로 전송하는 제어부(521)로 구성된다. As shown in FIG. 3, the one or more passenger coaches 510, 520, 620, and 610 installed in the respective passenger cars 120, 130, 220, and 230 are installed in the electric vehicles 110 and 210 where the driver's seat is located, A switch 511, an illuminance adjusting switch 513 for adjusting the illuminance within the variable displacement range in a multistage system that has been already set according to the user's operation, and an illuminance adjusting switch 513 for setting the color temperature within the variable color temperature range in a multi- An address switch 517 for setting a unique identification address in data communication with the master and slave overall controllers 300 and 400, and a controller for controlling the carriage in the manual mode according to the user's operation And a second control unit for controlling the adjustment of the internal illuminance and the color temperature of each of the carriages (120, 130, 220, and 230) It consists of a signal to the control unit 521 for transmitting to the room, such as module 700.

여기서, 사용자가 객차 제어스위치(519)를 일정 시간(예를 들어 3초이상) 누르면 수동모드로 변환되어 사용자가 직접 조도 조절스위치(513) 및 색온도 조절스위치(515)를 조절하여 객차(120,130,220,230)의 내부 조도와 색온도의 조절을 제어하는 제2 제어신호를 객실등 모듈(700)로 출력할 수 있다. When the user presses the passenger carriage control switch 519 for a predetermined time (for example, three seconds or longer), the passenger mode is switched to the passenger mode and the user directly adjusts the illumination control switch 513 and the color temperature control switch 515, The second control signal for controlling the internal illuminance and the color temperature of the room 700 can be output.

본 발명의 실시 예에서 도 2 및 도 3에 도시된 마스터 및 슬래이브 총괄 제어기(300,400)에 구비된 조도 조절스위치(320) 및 색온도 조절스위치(330)와, 객차 제어기(510,520,610,620)에 구비된 조도 조절스위치(513)와 색온도 조절스위치(515)는 아래의 표 1 및 표 2에 도시된 가변 범위로 조절될 수 있다. In the embodiment of the present invention, the illuminance adjusting switch 320 and the color temperature adjusting switch 330 provided in the master and slave overall controllers 300 and 400 shown in FIGS. 2 and 3 and the illuminance adjusting switches 320 and 420 provided in the carriage controllers 510, 520, The adjustment switch 513 and the color temperature adjustment switch 515 can be adjusted to the variable ranges shown in Tables 1 and 2 below.

구분division 다단계 조절 범위Multi-level adjustment range 조도 범위 (단위 lx)Illumination Range (in lx) 비고Remarks 1단1st stage 20%20% 1,000 lx 이상1,000 lx or more 2단2nd stage 50%50% 200~1,000 lx200 to 1,000 lx 3단3rd stage 100%100% 100~200 lx100 to 200 lx 4단4 stage 130%130% 100 lx 이하100 lx or less

구분division 다단계 조절 범위Multi-level adjustment range 색온도범위 (단위K)Color temperature range (unit K) 비고Remarks 1단1st stage 겨울winter 3,000~4,000 K3,000 ~ 4,000 K 붉은색 계열Red series 2단2nd stage 봄spring 4,500~6,000 K4,500 to 6,000 K 웜 화이트 계열Warm white series 3단3rd stage 가을autumn 6,000~8,000 K6,000 ~ 8,000 K 쿨 화이트 계열Cool white series 4단4 stage 여름summer 8,000~9,000 K8,000 to 9,000 K 푸른색 계열Blue series

표 1에서 확인되는 바와 같이, 마스터 및 슬래이브 총괄 제어기(300,400) 및 각각의 객차 제어기(510,520,610,620)는 전원스위치(310,511)가 파워온(PowerOn) 되거나, 시스템에 이상이 있는 경우에 초기 조도를 3단(100%)으로 색온도를 2단(봄 4,500~6,000K) 설정되도록 제어한다. As can be seen in Table 1, the master and slave overall controllers 300 and 400 and each of the carriage controllers 510, 520, 610 and 620 have initial illuminance of 3 when the power switches 310 and 511 are powered on, (100%), and the color temperature is controlled to be set in two stages (spring 4,500 to 6,000 K).

본 발명의 실시 예에서는 마스터 또는 슬래이브 총괄 제어기(300,400) 또는 각각의 객차 제어기(510,520,610,620)는 조도 조절스위치(320,513)의 다단계 조절범위를 1단 : 15~25%(바람직하게는 20%)(1,000 lx이상), 2단 : 45~55%(바람직하게는 50%)(200~1,000 lx), 3단 : 95~105(바람직하게는 100%)(200~100lx)%, 4단 : 125~135%(바람직하게는 130%)(100lx 이하)의 4단계의 범위 내에서 조도의 조절을 제어할 수 있다. In the embodiment of the present invention, the master or slave overall controller 300 or 400 or each of the carriage controllers 510, 520, 610 and 620 may control the multi-step adjustment range of the illumination control switches 320 and 513 from 1 to 15% (preferably 20% (Preferably 200-100 lx), second stage 45-55% (preferably 50%) (200-1,000 lx), third stage 95-105 (preferably 100% To 135% (preferably 130%) (100 lx or less).

또한, 본 발명의 실시 예에서는 마스터 또는 슬래이브 총괄 제어기(300,400) 또는 각각의 객차 제어기(510,520,610,620)는 색온도 조절스위치(330,515)의 다단계 조절범위를 1단: 겨울(3,000~4,500K), 2단 : 봄(4,500~6,000K), 3단 : 가을(6,000~8,000K), 4단 : 여름(8,000~9,000K) 4단계의 범위 내에서 조명의 색상을 조절할 수 있다. In the embodiment of the present invention, the master or slave overall controller 300 or 400 or each of the carriage controllers 510, 520, 610 and 620 may control the multilevel adjustment range of the color temperature control switches 330 and 515 from 1 stage: winter (3,000 to 4,500K) : The color of the light can be adjusted within the range of 4 stages: spring (4,500 ~ 6,000K), 3 stage: autumn (6,000 ~ 8,000K), 4 stage: summer (8,000 ~ 9,000K)

한편, 각각의 객차(120,130,220,230)의 내부에 설치된 하나 이상의 객실등 모듈(700)은 다수개의 RGB LED(710)와 리피터(repeater)(720)를 구비하며, 다수개의 객실등 모듈(700)이 리피터(720)를 이용하여 직렬방식으로 일정 길이 확장될 수 있다. One or more rooms 700 installed in each of the passenger cars 120, 130, 220 and 230 include a plurality of RGB LEDs 710 and repeaters 720 and a plurality of rooms 700, (720).

여기서, RGB LED(710)는 RGB의 전류를 각각 조절하여 색을 구현하는 전류 조정방식 또는 Duty 조정방식 중 한가지 방식을 사용하며, R,G,B 각각의 색상을 섞어서 원하는 색을 구현할 수 있는데, 다른 말로 채도를 조절할 수 있다. Here, the RGB LED 710 uses one of a current adjustment method or a duty adjustment method in which the RGB currents are respectively adjusted to implement colors, and a desired color can be implemented by mixing colors of R, G, and B, In other words, the saturation can be adjusted.

또한, 리피터(720)는 디지털 방식의 통신선로에서 신호를 전송할 때, 전송하는 거리가 멀어짐에 따라 감쇠하는 전송신호를 새롭게 재생하여 다시 전달하는 재생중계장치로서, 본 발명의 실시 예에서는 비트 리피터(Bit Repeater)와 축적형 리피터(Buffered Repeater) 중에서 하나를 사용한다.In addition, the repeater 720 newly reproduces and transmits the attenuated transmission signal as the distance to be transmitted increases when the signal is transmitted from the digital type communication line. In the embodiment of the present invention, Bit Repeater and Buffered Repeater.

한편, 마스터 총괄 제어기(300)는 온도센서(S210,S220)와 습도센서(S310,S320)에서 각각 전달한 온도 및 습도 감지값을 이용하여 아래의 수학식 1에 적용시켜 객차(120,130,220,230)의 평균 불쾌지수를 산출하고, 불쾌지수에 따라 각각의 객차(120,130,220,230)의 조도와 색온도를 조절할 수 있다.The master control unit 300 applies Equation 1 to the master control unit 300 using the temperature and humidity sensed by the temperature sensors S210 and S220 and the humidity sensors S310 and S320, And the illuminance and color temperature of each of the carriages 120, 130, 220 and 230 can be adjusted according to the unpleasant index.

[수학식 1][Equation 1]

불쾌지수=0.72(기온+습구온도)+40.6 Discomfort index = 0.72 (temperature + wet bulb temperature) +40.6

예를 들어, 마스터 총괄 제어기(300)는 불쾌지수의 상한값을 70%로 설정된 경우, 현재 산출된 불쾌지수가 70%를 초과하지 않는 경우에는 특별한 제어동작을 실행하지 않지만, 현재 산출된 불쾌지수가 70%를 초과하는 경우, 각각의 객차(120,130,220,230)의 조도는 낮은 단계로 조절하고 색온도는 높은 단계로 조절할 수 있다. For example, when the upper limit value of the unpleasantness index is set to 70%, the master collecting controller 300 does not perform the special control operation when the calculated unpleasantness index does not exceed 70%, but the currently calculated unpleasantness index If it exceeds 70%, the illuminance of each carriage 120, 130, 220 and 230 can be adjusted to a low level and the color temperature can be adjusted to a high level.

즉, 마스터 총괄 제어기(300)는 자동모드 또는 수동모드에서 조도를 3단계(100%)로 조절하고, 현재 색온도 또한 2단계(4,500~6,000K)로 조절하도록 제어할 경우, 현재 불쾌지수가 70%를 초과한 경우로 판단되면, 상쾌한 분위기를 조성하기 위해서 미리 설정된 조절범위(예를 들어, 단계 조절 또는 비율(%) 조절) 내에서 조도를 낮추면서 색온도는 올리도록 제어할 수 있다. That is, when controlling the illuminance in the automatic mode or the manual mode to three steps (100%) and controlling the current color temperature to the second level (4,500 to 6,000 K), the master batch controller 300 determines that the current discomfort index is 70 %, The color temperature can be controlled to be raised while lowering the luminance within a predetermined adjustment range (for example, a step adjustment or a percentage (%) adjustment) in order to create a refreshing atmosphere.

이에 따라 총괄 제어기(310,320)의 자동제어 또는 사용자의 수동제어에 따라 해당 객차의 내부에 설치된 RGB LED(710)의 조도와 색온도를 선택적으로 제어하여 객차(100)의 탑승자들에게 색상을 갖는 빛을 제공할 수 있다.Accordingly, according to the automatic control of the general controllers 310 and 320 or the manual control of the user, it is possible to selectively control the illuminance and the color temperature of the RGB LED 710 installed inside the carriage to illuminate the passengers of the carriage 100 with light having colors .

이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 전차의 객실 조도 및 색온도 제어 시스템의 동작을 설명한다.Hereinafter, the operation of the room lighting and color temperature control system of a tram according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

1. 객실 조도 및 색온도 제어 시스템의 초기상태 설정 1. Initial condition setting of room illumination and color temperature control system

먼저 전차(100)의 운전자(사용자)는 먼저 마스터 총괄 제어기와 슬래이브 총괄 제어기의 전원스위치(310,511)가 파워온(PowerOn)시킨다.First, the driver (user) of the train 100 first powers on the power control switches 310 and 511 of the master control unit and the slave control unit.

이때, 객실 조도 및 색온도 제어 시스템은 미리 설정된 초기 조도값(예를 들어, 3단(100%))과 초기 색온도값(예를 들어, 2단(봄 4,500~6,000K))으로 동작된다.At this time, the room illuminance and color temperature control system is operated with a preset initial illumination value (for example, three stages (100%)) and an initial color temperature value (for example, two stages (spring 4,500 to 6,000 K)).

2. 마스터 및 슬래이브 총괄 제어기 설정2. Set Master and Slave Overall Controller

이어, 조도 및 색온도 제어 시스템에서 제공하는 HCR신호에 의해서마스터 총괄 제어기와 슬래이브 총괄 제어기를 설정하거나 운전자가 양측의 전동차(110,210)의 마스터 및 슬래이브 제어스위치(370)를 각각 조작하여 마스터 총괄 제어기와 슬래이브 총괄 제어기를 설정할 수 있으며, 도 1에 도시된 본 발명의 실시 예에서는 편의상 도면 부호 300을 마스터 총괄 제어기로 도면 부호 400을 슬래이브 총괄 제어기로 설정된 것으로 설명한다.Subsequently, the master control unit and the slave control unit are set by the HCR signal provided by the illuminance and color temperature control system, or the driver operates the master and slave control switches 370 of the both side electric vehicles 110 and 210, In the embodiment of the present invention shown in FIG. 1, reference numeral 300 denotes a master collective controller and reference numeral 400 denotes a slave collective controller.

3. 객차 제어기 설정3. Setting the carriage controller

또한 운전자는 각각의 객차 제어기(510,520,610,620)에 구비된 전원 스위치(511)를 파워온 상태에서 어드레스 스위치(517)를 조작하여 마스터 및 슬래이브 총괄 제어기(300,400)와 데이터 통신시 고유 식별주소를 설정한다. Also, the driver operates the address switch 517 in the power-on state of the power switch 511 provided in each of the carriage controllers 510, 520, 610 and 620 to set a unique identification address in data communication with the master and slave controllers 300 and 400 .

4. 자동모드 또는 수동모드 설정4. Setting the automatic or manual mode

이어 운전자는 자동 및 수동 제어스위치(360)를 조작하여 마스터 총괄 제어기(300)의 동작모드를 자동모드 또는 수동모드 중 하나의 모드로 설정한다. Next, the driver operates the automatic and manual control switches 360 to set the operation mode of the master batch controller 300 to one of the automatic mode and the manual mode.

5. 일괄제어 및 객차제어 설정5. Batch control and carriage control setting

한편, 운전자는 편성 및 객차 제어스위치(350)를 조작하여 전차(100)를 전체를 일괄적으로 제어하거나 객차별로 제어하도록 설정할 수 있다. On the other hand, the driver can operate the knitting and carriage control switch 350 to control the entire carriage 100 in a lump or on a carriage-by-carriage control basis.

6. 마스터 총괄 제어기의 동작 6. Operation of master control unit

만약 운전자가 수동모드를 설정한 경우, 마스터 총괄 제어기(300)는 운전자가 별도의 조도 및 색온도 조절의 제어를 하지 않는 한, 최초 설정된 초기 조도값과 초기 색온도값을 유지한다. If the driver sets the manual mode, the master control unit 300 maintains the initially set initial illumination value and the initial color temperature value, unless the driver controls the illumination and color temperature adjustment separately.

이때, 운전자가 조도 조절스위치(320)와 색온도 조절스위치(330)를 조작하여 객실등 모듈(700)의 조도와 색온도를 설정된 단계별로 조절할 수 있다. 예를 들어, 운전자는 조도 조절스위치(320)를 시계방향 또는 반시계방향으로 단계별로 이동시켜 설정된 조도 조절범위 내에서 조절하기 위한 제1 제어신호를 직렬로 연결된 각각의 객차 제어기(510,520,620,610)로 전송할 수 있으며, 색온도 조절스위치(330) 또한 시계방향 또는 반시계방향으로 단계별로 이동시켜 설정된 색온도 조절범위 내에서 조절하기 위한 제1 제어신호를 직렬로 연결된 각각의 객차 제어기(510,520,620,610)로 전송한다. At this time, the driver can manipulate the illuminance adjustment switch 320 and the color temperature control switch 330 to adjust the illuminance and color temperature of the guest room light module 700 according to the set step. For example, the driver moves the illuminance adjustment switch 320 stepwise in the clockwise or counterclockwise direction, and transmits a first control signal for adjusting the illuminance within a predetermined illuminance adjustment range to each of the carriage controllers 510, 520, 620, 610 connected in series And the color temperature control switch 330 is also moved stepwise in the clockwise or counterclockwise direction to transmit the first control signal for controlling the color temperature within the set color temperature control range to each of the carriage controllers 510, 520, 620 and 610 connected in series.

반면, 만약 운전자가 자동모드를 설정한 경우, 마스터 총괄 제어기(300)의 제어부(380)는 제1 및 제2 디지털 조도센서(S110~S140)에서 주기적으로 전달하는 제1 및 제2 조도 감지값을 각각 수신하고, 이를 이용하여 전체 평균 감지값을 산출하는 한편, 온도센서(S210,S220)와 습도센서(S310,S320)에서 각각 전달한 온도 및 습도 감지값을 이용하여 객차(120,130,220,230)의 평균 불쾌지수를 산출한다.On the other hand, if the driver sets the automatic mode, the control unit 380 of the master control unit 300 controls the first and second illuminance detection values < RTI ID = 0.0 > The average sensed value of the passenger cars 120, 130, 220 and 230 is calculated using the temperature and humidity sensed values transmitted from the temperature sensors S210 and S220 and the humidity sensors S310 and S320, respectively, Calculate the index.

이어, 마스터 총괄 제어기(300)의 제어부(380)는 산출된 평균 불쾌지수가 설정된 임계값(예를 들어, 70%)을 초과하지 않는 경우에는 위에서 보인 표 1 및 표 2와 같이 계산된 전체 평균 조도 감지값에 따라 조도와 색온도의 조절을 제어하는 제1 제어신호를 각각의 객차 제어기(510,520,620,610)로 전송한다.If the calculated average discomfort index does not exceed the set threshold value (for example, 70%), the control unit 380 of the master control unit 300 calculates the average of the calculated average values as shown in Tables 1 and 2 And transmits a first control signal to each of the carriage controllers 510, 520, 620 and 610 to control the adjustment of the illuminance and the color temperature according to the illuminance detection value.

반면, 마스터 총괄 제어기(300)의 제어부(380)는 산출된 평균 불쾌지수가 설정된 임계값(예를 들어, 70%)을 초과하는 경우에는 미리 설정된 조절범위(예를 들어, 단계 조절 또는 비율(%) 조절) 내에서 조도를 낮추면서 색온도는 올리도록 제어하는 제1 제어신호를 각각의 객차 제어기(510,520,620,610)로 전송한다. On the other hand, when the calculated average discomfort index exceeds the set threshold value (for example, 70%), the control unit 380 of the master control unit 300 sets a predetermined adjustment range (for example, %) Control, and transmits a first control signal for controlling the color temperature to be raised to each of the carriage controllers 510, 520, 620 and 610 while lowering the illuminance.

7. 각각의 객차 제어기의 동작7. Operation of each carriage controller

각각의 객차 제어기(510,520,620,610)는 RS-485 통신방식으로 연결된 마스터 총괄 제어기(300)에서 전송하는 제1 제어신호를 수신하고, 각각의 객차(120,130,220,230)의 내부 조도 및 색온도의 조절을 제어하는 제2 제어신호를 객실등 모듈(700)로 전송하여, 결국 수동모드 또는 자동모드로 전체 객실등 모듈(700)의 조도와 색온도의 조절을 제어할 수 있다. Each of the carriage controllers 510, 520, 620, and 610 receives a first control signal transmitted from the master control unit 300 connected in an RS-485 communication manner, and controls the second and third control signals to control the internal illuminance and the color temperature of each carriage 120, The control signal is transmitted to the guest room etc. module 700 so that the adjustment of the illuminance and the color temperature of the module 700 such as the entire room can be controlled in the manual mode or the automatic mode.

이때, 운전자 또는 사용자가 각각의 객차 제어기(510,520,620,610)에 구비된 객차 제어스위치(519)를 일정 시간 (예를 들어, 3초 이상) 누르는 경우, 해당 객차 제어기의 제어부(521)는 마스터 총괄 제어기(300)에서 전송하는 제1 제어신호를 무시하는 수동모드로 전환한다. 이에 따라, 운전자는 조도 조절스위치(513)와 색온도 조절스위치(515)를 조작하여 객실등 모듈(700)의 조도와 색온도를 설정된 단계별로 조절할 수 있다. At this time, when the driver or the user presses the carriage control switch 519 provided in each of the carriage controllers 510, 520, 620, 610 for a predetermined time (for example, three seconds or longer), the control unit 521 of the carriage controller 300 to the manual mode in which the first control signal is ignored. Accordingly, the driver can adjust the illuminance and the color temperature of the guest room module 700 according to the set step by operating the illuminance adjustment switch 513 and the color temperature adjustment switch 515. [

한편, 본 발명의 실시 예에서 마스터 총괄 제어기(300)의 조도 조절스위치(320)나 또는 각각의 객차 제어기(510,520,620,610)의 조도 조절스위치(513)를 시계 방향 또는 반시계방향으로 자동 또는 수동으로 회전시키는 경우, 도 4에 도시된 바와 같이, RGB LED(710)의 조도가 급격히 변경되지 않고, 표 1에 도시된 바와 같이, 1~2초 이내에 1단계-2단계-3단계-4단계 단위로 서서히 조절될 수 있다.Meanwhile, in the embodiment of the present invention, the illuminance adjusting switch 320 of the master collecting controller 300 or the illuminance adjusting switch 513 of each of the carriage controllers 510, 520, 620 and 610 is rotated automatically or manually in the clockwise or counterclockwise direction The illuminance of the RGB LED 710 is not changed rapidly as shown in FIG. 4, and the illuminance of the RGB LED 710 is changed in steps of 1 stage-2 stage-3 stage-4 stage within 1 to 2 seconds as shown in Table 1 It can be adjusted slowly.

또는 각각의 객차 제어기(510,520,620,610)의 와 색온도 조절스위치(330), 색온도 조절스위치(515)를 조작하는 경우, RGB LED(710)의 밝기 변경시의 기준값이 도 5에 도시된 바와 같이, 히스테리시스 그래프 특성을 가지며, 플리커 현상이 발생되지 않도록 객실등 모듈(700)의 조도와 색온도를 설정된 단계별로 조절할 수 있다. Or when the color temperature control switch 330 and the color temperature control switch 515 of each of the carriage controllers 510, 520, 620 and 610 are operated, the reference value at the time of changing the brightness of the RGB LED 710 is set to the hysteresis graph And the illuminance and the color temperature of the module 700 such as the guest room can be adjusted according to the set step so that the flicker phenomenon does not occur.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해돼서는 안 될 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the scope of the invention as defined by the appended claims. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention.

100 : 전차 110,210 : 전동차
120,130,210,220 : 객차 300 : 마스터 총괄 제어기
310 : 전원 스위치 320 : 조도 조절스위치
330 : 색온도 조절스위치 340 : 상태 표시부
350 : 편성 및 객차 제어스위치 360 : 자동 및 수동 제어스위치
370 : 마스터 및 슬래이브 제어스위치
380 : 제어부 400 : 슬래이브 총괄 제어기
510,520, 610, 620 : 객차 제어기 511 : 전원 스위치
513 : 조도 조절스위치 515 : 색온도 조절스위치
517 : 어드레스 스위치 519 : 객차 제어스위치
521 : 제어부 S110~S140 : 조도센서
S210,S220 : 온도센서 S310,S320 : 습도센서100: tram 110, 210:
120, 130, 210, 220: carriage 300: master control unit
310: Power switch 320: Illumination adjustment switch
330: Color Temperature Control Switch 340: Status Display
350: Knitting and carriage control switch 360: Automatic and manual control switch
370: Master and slave control switch
380: Control unit 400: Slave control unit
510, 520, 610, 620: carriage controller 511: power switch
513: Illumination adjustment switch 515: Color temperature adjustment switch
517: address switch 519: carriage control switch
521: Controllers S110 to S140:
S210 and S220: Temperature sensors S310 and S320: Humidity sensor

Claims (8)

자체 내에 주행용 동력장치를 구비한 전동차(110,210)가 적어도 하나 이상의 객차(120,130,220,230)를 견인할 수 있는 전차(100)에 설치되는 전차의 객실 조도 및 색온도 제어 시스템에 있어서,
상기 전동차(110)의 전면부에 부착되는 제1 디지털 조도센서(S110,S130)와, 상기 객차(120,130,220,230)의 내부에 설치되는 적어도 하나 이상의 제2 디지털 조도센서(S120,S140)로 구성되며, 상기 전차의 외부 및 상기 객차(120,130,220,230) 내부의 조도를 각각 감지하는 조도센서(S110~S140)와;
상기 전동차(110,210)에 설치되며, 상기 객차(120,130,220,230)의 조도와 색온도를 수동 또는 자동모드로 제어하는 마스터 또는 슬래이브 총괄 제어기(300,400)와;
상기 각각의 객차(120,130,220,230)에 설치되어, 상기 마스터 총괄 제어기(300)의 제어 또는 사용자의 제어에 따라 해당 객차의 내부 조도와 색온도를 선택적으로 제어하는 적어도 하나 이상의 객차 제어기(510,520,620,610)와;
상기 각각의 객차(120,130,220,230) 내부에 설치되어, 상기 객차 제어기(510,520,620,610)의 제어에 따라 해당 객차의 내부에 색상을 갖은 빛을 제공하는 적어도 하나 이상의 객실등 모듈(700);을 포함한 구성으로 이루어지고,
상기 마스터 총괄 제어기(300)는, 상기 제1 디지털 조도센서(S110,S130)의 제1 감지값과, 제2 디지털 조도센서(S120,S140)의 각각의 제2 감지값의 전체 평균 감지값에 따라 상기 각각의 객차 제어기(510,520,620,610)로 조도와 색온도를 선택적으로 제어하는 제1 제어신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 전차의 객실 조도 및 색온도 제어 시스템.A cabin illuminance and color temperature control system for a train installed in a train (100) capable of towing at least one carriage (120, 130, 220, 230) of a train (110, 210)
A first digital ambient light sensor S110 and S130 attached to the front portion of the electric vehicle 110 and at least one second digital ambient light sensor S120 and S140 installed inside the passenger cars 120, Illuminance sensors S110 to S140 for sensing the illuminance of the outside of the trolley and the interior of the carriages 120, 130, 220 and 230, respectively;
A master or slave overall controller 300 or 400 installed in the electric vehicles 110 and 210 for controlling the illuminance and the color temperature of the passenger cars 120, 130, 220 and 230 in a manual or automatic mode;
At least one passenger carriage controller (510, 520, 620, 610) installed in each of the passenger cars (120, 130, 220, 230) for selectively controlling the internal illuminance and color temperature of the passenger car according to the control of the master general controller (300)
And at least one module 700 installed in each of the passenger compartments 120, 130, 220 and 230 for providing a color light to the interior of the passenger compartment under the control of the passenger compartments 510, 520, 620, 610 ,
The master controller 300 determines whether the first sensing value of the first digital ambient light sensor S110 or S130 and the average sensing value of the second sensing value of each of the second digital ambient light sensors S120 and S140 And outputs a first control signal for selectively controlling the illuminance and the color temperature to the respective passenger coaches (510, 520, 620, 610). 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 마스터 또는 슬래이브 총괄 제어기(300,400)는,
하나가 마스터 총괄 제어기로 설정되면, 나머지 다른 하나는 디폴트(default)로 슬래이브 총괄 제어기로 설정되며;
상기 슬래이브 총괄 제어기는 비활성상태에서 상기 마스터 총괄 제어기가 수신하거나 발송하는 데이터를 수신 및 저장하며, 상기 마스터 총괄 제어기가 비정상적인 상태이거나 비활성상태로 전환되는 경우, 상기 저장된 데이터에 기초하여 마스터 총괄 제어기로 동작하는 것을 특징으로 하는 전차의 객실 조도 및 색온도 제어 시스템.The method according to claim 1,
The master or slave overall controller (300, 400)
If one is set as master master controller, the other is set to slave master controller by default;
Wherein the slave overall controller receives and stores data received or transmitted by the master master controller in an inactive state and, when the master master controller is in an abnormal state or in an inactive state, Wherein the control unit is operable to control the color temperature of the room. 제3항에 있어서,
상기 마스터 또는 슬래이브 총괄 제어기(300,400)는 서로 이미 설정된 주기로 활성상태 또는 비활성상태를 확인하기 위한 데이터 통신을 실행하는 것을 특징으로 하는 전차의 객실 조도 및 색온도 제어 시스템.The method of claim 3,
Wherein the master or slave overall controllers (300, 400) execute data communication for confirming an active state or an inactive state at a preset cycle with respect to each other. 제1항에 있어서,
상기 마스터 또는 슬래이브 총괄 제어기(300,400) 및 상기 각각의 객차 제어기(510,520,610,620)에는 사용자의 조작 또는 이미 설정된 제어조건에 따라 출력변위를 가변시킬 수 있는 조도 조절스위치와 색온도 조절스위치를 각각 구비하며;
상기 조도 조절스위치는 15~25%(1,000 lx이상), 45~55%(200~1,000 lx), 95~105(200~100lx)%, 125~135%(100lx 이하)의 4단계의 범위 내에서 조도를 단계적으로 조절할 수 있으며;
상기 색온도 조절스위치는 겨울(3000~4500K), 봄(4500~6000K), 가을(6000~8000K), 여름(8000~9000K) 4단계의 범위 내에서 색온도를 단계적으로 조절할 수 있는 것을 특징으로 하는 전차의 객실 조도 및 색온도 제어 시스템.The method according to claim 1,
The master or slave overall controllers 300 and 400 and the individual carriage controllers 510, 520, 610, and 620 include illumination control switches and color temperature control switches, respectively, which can vary the output displacement according to the user's operation or the preset control condition;
The light intensity control switch is set within a range of four steps of 15 to 25% (1,000 lx or more), 45 to 55% (200 to 1,000 lx), 95 to 105 (200 to 100 lx), and 125 to 135% The illuminance can be adjusted in steps;
The color temperature control switch is capable of adjusting the color temperature step by step within the range of four stages of winter (3000 to 4500K), spring (4500 to 6000K), autumn (6000 to 8000K) Room lighting and color temperature control system. 제1항에 있어서,
상기 각각의 객차 제어기(510,520,620,610)에는 사용자가 해당 객차를 수동으로 제어하기 위한 객차 제어스위치를 구비하는 것을 특징으로 하는 전차의 객실 조도 및 색온도 제어 시스템.The method according to claim 1,
Wherein each of the passenger controllers (510, 520, 620, 610) is provided with a passenger control switch for manually controlling the passenger carriage. 제1항에 있어서,
상기 객차의 내부에는 이미 설정된 주기로 해당 객차의 온도와 습도를 감지하여 상기 마스터 총괄 제어기(300)로 전달하는 적어도 하나 이상의 온도센서(S210,S220)와 습도센서(S310,S320)를 구비하며;
상기 마스터 총괄 제어기(300)는 상기 온도센서(S210,S220)와 습도센서(S310,S320)에서 각각 전달한 온도 및 습도 감지값을 이용하여 상기 객차(120,130,220,230)의 평균 불쾌지수를 산출하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 전차의 객실 조도 및 색온도 제어 시스템.The method according to claim 1,
At least one temperature sensor (S210, S220) and a humidity sensor (S310, S320) for sensing the temperature and humidity of the carriage at a predetermined cycle and delivering the temperature and humidity to the master controller (300)
The master control unit 300 calculates an average discomfort index of the carriages 120, 130, 220 and 230 using the temperature and humidity sensing values respectively transmitted from the temperature sensors S210 and S220 and the humidity sensors S310 and S320 And controlling the color temperature of the room. 제7항에 있어서,
상기 마스터 총괄 제어기(300)는 상기 불쾌지수가 이미 설정된 한계값을 초과하는 경우, 상기 객실등 모듈(700)의 조도는 이미 설정된 낮은 단계로 조절하고, 색온도는 이미 설정된 높은 단계로 조절하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 전차의 객실 조도 및 색온도 제어 시스템.
8. The method of claim 7,
When the unpleasantness index exceeds the predetermined limit value, the master controller 300 adjusts the illuminance of the guest room module 700 to a lower level, which is already set, and adjusts the color temperature to a higher level And controlling the color temperature of the room.
KR1020150136314A 2015-09-25 2015-09-25 Illumination and color temperature control system in compartment of rail motor car KR101650502B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150136314A KR101650502B1 (en) 2015-09-25 2015-09-25 Illumination and color temperature control system in compartment of rail motor car
TR2015/14325A TR201514325A2 (en) 2015-09-25 2015-11-13 LIGHTING AND COLOR TEMPERATURE CONTROL SYSTEM IN COMPARATION OF RAILWAY MOTOR VEHICLE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150136314A KR101650502B1 (en) 2015-09-25 2015-09-25 Illumination and color temperature control system in compartment of rail motor car

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101650502B1 true KR101650502B1 (en) 2016-08-23

Family

ID=56875711

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150136314A KR101650502B1 (en) 2015-09-25 2015-09-25 Illumination and color temperature control system in compartment of rail motor car

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR101650502B1 (en)
TR (1) TR201514325A2 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180078566A (en) 2016-12-30 2018-07-10 (주)현대포멕스 Automatic light control apparatus capable of regulating output of light apparatus according to distance between light apparatus and subject
KR20220125502A (en) * 2021-03-05 2022-09-14 대양전기공업 주식회사 System and method for controlling for lighting of railway vehicles
KR20220133687A (en) * 2021-03-25 2022-10-05 대양전기공업 주식회사 System and mehtod for monitoring the lighting conditions of railway vehicles

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009230907A (en) * 2008-03-19 2009-10-08 Sharp Corp Light source control device and lighting device
KR20100041894A (en) * 2008-10-15 2010-04-23 지능정보 (주) Intelligent lighting system
KR101143533B1 (en) 2011-11-14 2012-05-14 주식회사 제이케이에이 The control system ans control method to adjust intensity of illumination in train
KR101305273B1 (en) * 2013-03-04 2013-09-06 주식회사 에스에이치에이치(Shh) Illumination control system for railway vehicles
JP2013535076A (en) * 2010-06-18 2013-09-09 ビーイー・エアロスペース・インコーポレーテッド Modular light emitting diode system for vehicle lighting

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009230907A (en) * 2008-03-19 2009-10-08 Sharp Corp Light source control device and lighting device
KR20100041894A (en) * 2008-10-15 2010-04-23 지능정보 (주) Intelligent lighting system
JP2013535076A (en) * 2010-06-18 2013-09-09 ビーイー・エアロスペース・インコーポレーテッド Modular light emitting diode system for vehicle lighting
KR101143533B1 (en) 2011-11-14 2012-05-14 주식회사 제이케이에이 The control system ans control method to adjust intensity of illumination in train
KR101305273B1 (en) * 2013-03-04 2013-09-06 주식회사 에스에이치에이치(Shh) Illumination control system for railway vehicles

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180078566A (en) 2016-12-30 2018-07-10 (주)현대포멕스 Automatic light control apparatus capable of regulating output of light apparatus according to distance between light apparatus and subject
KR20220125502A (en) * 2021-03-05 2022-09-14 대양전기공업 주식회사 System and method for controlling for lighting of railway vehicles
KR102514193B1 (en) * 2021-03-05 2023-03-27 대양전기공업 주식회사 System and method for controlling for lighting of railway vehicles
KR20220133687A (en) * 2021-03-25 2022-10-05 대양전기공업 주식회사 System and mehtod for monitoring the lighting conditions of railway vehicles
KR102515184B1 (en) 2021-03-25 2023-03-29 대양전기공업 주식회사 System and mehtod for monitoring the lighting conditions of railway vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
TR201514325A2 (en) 2017-05-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4713808B2 (en) Automotive interior lighting system, and control method for automotive interior lighting system
KR101650502B1 (en) Illumination and color temperature control system in compartment of rail motor car
CN206547212U (en) The control system and vehicle of in-car atmosphere lamp
KR100899018B1 (en) Method and system for group control of lighting lamp
CN104656717A (en) System and method for adjusting in-car light environment
CN204090233U (en) Atmosphere lamp control system in a kind of car
CN109334561B (en) Control method of atmosphere lamp in automobile
CN107270496A (en) A kind of intelligence control system and method for lifting the impression of track train passenger comfortableness
CN212519503U (en) Rail vehicle lighting system and rail vehicle with automatic lighting control function
US11265999B2 (en) Control of lighting systems
CN109070797B (en) Feedback method for temperature setting
CN207907126U (en) Room light system and vehicle
KR101143533B1 (en) The control system ans control method to adjust intensity of illumination in train
KR101741780B1 (en) Smart illumination control systems of railway passenger room
CN204859632U (en) Intelligence regulation and controlling system in a poor light
CN204124088U (en) A kind of automobile backlight regulating system
CN207177578U (en) A kind of control device and tramcar of the self-service enabling of tramcar passenger
JP2010076519A (en) Compartment lighting system
KR101491168B1 (en) Adaptable inner-light auto-control apparatus of the vehicle
JPH05270314A (en) Interior lighting system for bus
CN216982156U (en) Indoor lighting lamp control system of rail train
KR20070059710A (en) Apparatus for indicatting temperature and method in vehicle
CN212677409U (en) Intelligent atmosphere lamp system
WO2021047086A1 (en) Color temperature adjustment method and system for lighting system of rail transit vehicle
CN215204877U (en) Rail vehicle lighting system and rail vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190809

Year of fee payment: 4