KR101646375B1 - 차량용 인덕터장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 차량용 인덕터장치는 입력 전압을 승압하는 인덕터 승압부재; 및 상기 인덕터 승압부재가 삽입되고, 인덕터 커버에 의해 마감되는 삽입홈이 형성된 인덕터 케이스; 및 상기 인덕터 케이스의 저면에 구비되고, 냉각수 커버에 의해 마감되면서 앞뒤방향으로 냉각수 통로가 형성된 냉각수 케이스를 포함하며, 상기 인덕터 케이스와 상기 냉각수 케이스는 일체형으로 형성된다.

Description

차량용 인덕터장치{INDUCTOR APPARATUS}
본 발명은 차량용 인덕터장치에 관한 것으로서, 특히 인덕터 케이스와 냉각기 케이스를 일체화하거나 또는 냉각수 유로를 개선하여 냉각 효율성을 높인 차량용 인덕터장치에 관한 것이다.
최근에 하이브리드 자동차와 전기 자동차의 장점을 결합한 플러그인 하이브리드 자동차가 개발되고 있다. 이러한 플러그인 하이브리드 자동차는 모터를 구동하기 위해 일반 하이브리드 자동차에 비해 높은 전압을 필요로 하게 된다.
즉, 플러그인 하이브리드 자동차는 모터 구동을 위한 전압을 공급하는 고전압 배터리, 전장품에 쓰이는 12V 저전압을 공급하는 저전압 배터리, HPCU(hybrid power control unit), 자동차를 구동하기 위한 모터(MG1), 시동 온 오프를 위한 발전기(MG2) 및 엔진으로 구성된다.
그 중 HPCU는 내부 부품을 보호하는 커버, 입력 전압을 승압하는 인덕터, DC 전압을 AC 3상 전압으로 변경하는 인버터 파워 모듈, 입력 전류 평활을 위한 커패시터, AC 출력 전압을 모터로 공급하는 인터페이스인 고전압 커넥터 및 내부 부품 조립 인터페이스 제공 및 부품을 보호하는 하우징을 포함한다.
특허공개번호 10-2014-0071115
종래기술에 따른 HPCU의 인덕터는 HPCU의 주요 발열체로 냉각이 성능에 많은 영향을 끼치며, 이에 인덕터는 방열판 위에 그리스를 도포한 후 조립되면서 간접 냉각된다.
그러나 상기한 인덕터는 그리스를 통해 방열판과의 밀착력을 높여 냉각성을 높이고 있지만, 소정 시간 후 그리스가 소멸되면서 인덕터와 방열판의 밀착력이 약화되며, 이에 방열판을 통한 인덕터의 냉각성이 크게 떨어지면서 인덕터의 성능 하락이 발생하는 문제가 있었다.
본 발명은 상술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 인덕터의 케이스와 냉각기의 케이스를 일체화하여 밀착력을 유지시키고, 이에 인덕터의 성능 하락을 방지하는 차량용 인덕터장치를 제공하는데 있다.
본 발명에 따른 또 다른 목적은 인덕터의 케이스와 냉각기의 케이스에 냉각수가 지그재그로 통과하도록 냉각수 유로를 형성하며, 이에 냉각수의 체류시간을 증대시켜 인덕터의 냉각 효율성을 증대하고, 성능 하락을 방지하는 차량용 인덕터장치를 제공하는데 있다.
전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 수단으로서, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 인덕터장치는 입력 전압을 승압하는 인덕터 승압부재; 및 상기 인덕터 승압부재가 삽입되고, 인덕터 커버에 의해 마감되는 삽입홈이 형성된 인덕터 케이스; 및 상기 인덕터 케이스의 저면에 구비되고, 냉각수 커버에 의해 마감되면서 앞뒤방향으로 냉각수 통로가 형성된 냉각수 케이스를 포함하며, 상기 인덕터 케이스와 상기 냉각수 케이스는 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 인덕터장치는 입력 전압을 승압하는 인덕터 승압부재; 상면에 상기 인덕터 승압부재가 삽입되고 인덕터 커버에 의해 마감되는 삽입홈이 형성되며, 저면에 냉각수 수용홈이 형성되는 인덕터 케이스; 및 상기 인덕터 케이스의 저면에 구비되고, 내부에 격벽을 통해 분리되는 제1 및 제2 냉각수공간이 형성되며, 상기 제1 및 제2 냉각수공간은 각각 상기 냉각수 수용홈과 연결되는 냉각수 케이스를 포함하며, 상기 제1 냉각수공간, 상기 냉각수 수용홈 및 제2 냉각수공간으로 냉각수가 순환하는 냉각수 유로를 가지는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 하기와 같은 효과가 있다.
첫째: 인덕터 케이스와 상기 냉각수 케이스를 일체화함으로써 인덕터 케이스와 상기 냉각수 케이스의 밀착력을 유지시킬 수 있고, 냉각 효율성을 높일 수 있으며, 특히 제조 및 조립성을 효율성을 통해 비용을 절감할 수 있다.
둘째 인덕터 케이스와 상기 냉각수 케이스에 냉각수가 지그재그로 통과하도록 냉각수 유로를 형성함으로써 냉각 효율성을 높일 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 인덕터장치를 도시한 분리사시도.
도 2는 도 1의 단면도.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 인덕터 케이스의 저면 사시도.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 인덕터장치를 저면에서 보았을 때 분리사시도.
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 인덕터장치를 정면에서 보았을 때 조립사시도.
도 6은 도 4의 단면도.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
본 발명에 따른 차량용 인덕터장치는 인덕터 승압부재를 내장하는 인덕터 케이스와, 상기 인덕터 승압부재를 냉각하는 냉각수 케이스를 일체화하거나 또는 지그재그 형태의 냉각수 유로를 형성하며, 이에 냉각 효율성을 높일 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 인덕터장치의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
[제1 실시예에 따른 차량용 인덕터장치]
본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 인덕터장치(100)는 도 1 내지 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 입력 전압을 승압하는 인덕터 승압부재(110), 및 상측에 인덕터 승압부재(110)를 내장하고 하측에 냉각수 통로를 형성하는 인덕터 하우징을 포함한다.
본 발명의 인덕터 승압부재(110)는 300V 이상의 고전압을 800~1200V로 승압하거나 또는 300V의 고전압을 12V로 낮추어 전원을 공급하는 것으로, 저전압을 받는 1차 코일부(111)와, 저전압을 고전압으로 변경하여 출력하는 2차 코일부(112)와, 온도를 센싱하는 온도센서(113)와, 1차 및 2차 코일부(111)(112)을 고정하고 보호하는 에폭시몰딩부(114), 온도센서(113)로부터 센싱된 온도신호를 출력하는 시그널 커넥터(115)와, 시그널 커넥터(115) 및 외부 출력단(미도시)을 연결하는 터미널(116)을 포함한다.
여기서 1차 및 2차 코일부(111)(112)는 인덕터하우징의 상면 좌측과 우측에 각각 내장된다.
본 발명의 인덕터 하우징은 상부에 인덕터 승압부재(110)가 내장되는 인덕터 케이스(120)와, 하부에 인덕터 승압부재(110)를 냉각하는 냉각수가 통과하는 냉각수 케이스(130)를 포함한다.
인덕터 케이스(120)는 상면에 인덕터 승압부재(110)가 삽입되는 삽입홈(120a)이 형성되고, 상기 삽입홈(120a)은 인덕터 커버(121)에 의해 마감되며, 이에 인덕터 승압부재(110)를 내장하면서 외부로부터 보호한다.
냉각수 케이스(130)는 인덕터 케이스(120)의 저면에 구비되고, 냉각수 커버(131)에 의해 하부가 마감되면서 앞뒤방향으로 관통되는 냉각수통로(130a)를 형성한다. 즉, 냉각수 케이스(130)는 냉각수통로(130a)의 앞쪽에서 뒤쪽으로 냉각수가 통과하면서 인덕터 케이스(120)를 냉각하고, 냉각된 인덕터 케이스(120)를 통해 인덕터 승압부재(110)를 간접 냉각한다.
여기서 본 발명의 인덕터 하우징은 인덕터 케이스(120)와 냉각수 케이스(130)를 일체형으로 형성하며, 이에 인덕터 케이스(120)와 냉각수 케이스(130)의 밀착력이 증대되면서 냉각수 케이스(130)를 통한 인덕터 케이스(120)에 내장된 인덕터 승압부재(110)를 보다 원활하게 냉각할 수 있다. 특히, 인덕터 케이스(120)와 냉각수 케이스(130)를 일체형으로 형성함에 따라 제조 및 조립의 용이성을 가지며, 이에 비용을 절감할 수 있다.
한편, 인덕터 케이스(120)의 저면에는 냉각수통로(130a)와 연결되는 냉각수 수용홈(120b)이 형성되며, 상기 냉각수 수용홈(120b)은 냉각수통로(130a)를 통과하는 냉각수 중 일부가 유입되면서 삽입홈(120a)에 내장된 인덕터 승압부재(110)의 냉각성을 높일 수 있다. 즉 냉각수에 노출되는 면적이 증대되면서 냉각 효율성을 높일 수 있다.
한편, 삽입홈(120a)에는 1차 및 2차 코일부(111)(112)의 하부를 감싸는 형태로 지지하는 지지부가 형성되며, 상기 지지부는 삽입홈(120a)의 바닥면 중앙에 형성되고 1차 및 2차 코일부(111)(112) 사이에 삽입되면서 지지하는 중앙 지지부(120c)와, 삽입홈(120a)의 바닥면 좌측 또는 우측단에 형성되고 1차 또는 2차 코일부(111)(112)의 측면을 지지하는 측면 지지부(120d)를 포함한다.
여기서 중앙 지지부(120c)는 정삼각형태로 형성하여 1차 및 2차 코일부(111)(112)의 측면에서 하부까지 감싸는 형태로 지지하고, 상기 측면 지지부(120d)는 직삼각형태로 형성하여 1차 또는 2차 코일부(111)(112)의 측면에서 하부까지 감싸는 형태로 지지한다.
이와 같이 중앙 지지부(120c) 및 측면 지지부(120d)는 1차 또는 2차 코일부(111)(112)이 하부를 감싸는 형태로 지지함에 따라 안정감 있게 보호할 수 있다.
한편, 중앙 및 측면 지지부(130b)(130c)의 저면에는 냉각수 수용홈(120b)과 연결되는 냉각수 유입홈(120e)이 형성되며, 냉각수 유입홈(120e)은 냉각수 수용홈(120b)에 유입된 냉각수 중 일부가 유입되면서 삽입홈(120a)에 내장된 인덕터 승압부재(110)의 냉각성을 높일 수 있다. 즉, 냉각수에 노출되는 면적이 증대되면서 냉각 효율성을 높일 수 있다.
한편, 냉각수 커버(131)에는 중앙 지지부(120c)의 냉각수 유입홈(120e)으로 삽입되도록 연장되는 중앙 가이드부(131a)와, 상기 측면 지지부(120d)의 냉각 유입홈(120e)으로 삽입되도록 연장되는 측면 가이드부(131b)가 형성된다.
즉, 중앙 가이드부(131a) 및 측면 가이드부(131b)는 냉각수 유입홈(120e)의 폭을 감소시킴에 따라 냉각수 수용홈(120b)에서 유입되는 냉각수의 유속을 증대시키며, 이에 유속 증대로 인한 냉각수의 빠른 순환으로 냉각 효율성을 높일 수 있다.
여기서 중앙 가이드부(131a) 및 측면 가이드부(131b)는 냉각수 커버(131)에 일체형으로 형성될 수 있으며, 이에 제작 및 조립의 용이성을 얻을 수 있고, 구조의 단순화, 비용을 절감할 수 있다.
한편, 중앙 가이드부(131a) 및 측면 가이드부(131b)는 냉각수 커버(131)에 착탈 가능하게 형성될 수도 있으며, 이는 다양한 형태를 가지는 중앙 가이드부(131a) 및 측면 가이드부(131b)를 냉각수 커버(131)에 교체 장착할 수 있고, 유지보수의 용이성을 가지며, 특히 플라스틱 성형물로 제작하여 중량감소와 형상변경이 가능하다.
따라서 상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 인덕터장치(100)는 인덕터 케이스(120)와 냉각수 케이스(130)를 일체화함으로써 안정된 밀착력으로 얻을 수 있어 냉각 효율성을 높일 수 있다.
[제2 실시예에 따른 차량용 인덕터장치]
본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 인덕터장치(200)는 도 4 내지 도 6에 도시되어 있는 것과 같이, 입력 전압을 승압하는 인덕터 승압부재(210), 인덕터 승압부재(210)가 내장되는 인덕터 케이스(220)와, 인덕터 케이스(220)에 내장된 인덕터 승압부재(210)를 냉각하는 냉각수 케이스(230)를 포함한다.
인덕터 승압부재(210)는 도 5를 참조하면, 저전압을 받는 1차 코일부(211)와, 저전압을 고전압으로 변경하여 출력하는 2차 코일부(212)와, 온도를 센싱하는 온도센서(213)와, 1차 및 2차 코일부(211)(212)을 고정하고 보호하는 에폭시몰딩부(214), 온도센서(213)로부터 센싱된 온도신호를 출력하는 시그널 커넥터(215)와, 시그널 커넥터(215) 및 외부 출력단(미도시)을 연결하는 터미널(216)을 포함한다.
인덕터 케이스(220)는 상면에 인덕터 승압부재(210)가 삽입되고 인덕터 커버(221)에 의해 마감되는 삽입홈(220a)이 형성되며, 저면에 냉각수를 수용하는 냉각수 수용홈(220b)이 형성된다.
한편, 삽입홈(220a)에는 1차 및 2차 코일부(211)(212)의 하부를 감싸는 형태로 지지하는 지지부가 형성되며, 상기 지지부는 삽입홈(220a)의 바닥면 중앙에 형성되고 1차 및 2차 코일부(211)(212) 사이에 삽입되면서 지지하는 중앙 지지부(220c)와, 삽입홈(220a)의 바닥면 좌측 또는 우측단에 형성되고 1차 또는 2차 코일부(211)(212)의 측면을 지지하는 측면 지지부(220d)를 포함한다.
여기서 중앙 지지부(220c)는 정삼각형태로 형성하여 1차 및 2차 코일부(211)(212)의 측면에서 하부까지 감싸는 형태로 지지하고, 상기 측면 지지부(220d)는 직삼각형태로 형성하여 1차 또는 2차 코일부(211)(212)의 측면에서 하부까지 감싸는 형태로 지지한다. 즉 중앙 지지부(220c)와 측면 지지부(220d)를 통해 인덕터 승압부재(210)를 안정적으로 보호할 수 있다.
한편, 중앙 및 측면 지지부(220c)(220d)의 저면에는 냉각수 수용홈(220b)과 연결되는 냉각수 유입홈(220e)이 형성되며, 냉각수 유입홈(220e)은 냉각수 수용홈(220b)에 유입된 냉각수 중 일부가 유입되면서 삽입홈(220a)에 내장된 인덕터 승압부재(210)의 냉각성을 높일 수 있다. 즉, 냉각수 유입홈(220e)은 냉각수에 노출되는 면적이 증대되면서 냉각 효율성을 높일 수 있다.
냉각수 케이스(230)는 인덕터 케이스(220)의 저면에 형성되고 내부에 격벽(231)을 통해 분리되고 냉각수 수용홈(220b)과 각각 연결되는 제1 및 제2 냉각수공간(230a)(230b)이 형성된다. 즉 냉각수 케이스(230)는 냉각수가 제1 냉각수공간(230a), 냉각수 수용홈(220b) 및 제2 냉각수공간(230b)을 통과하는 냉각수 유로를 가진다.
즉, 상기 냉각수 유로는 외부에서 제1 냉각수공간(230a)에 냉각수를 공급하는 냉각수 공급통로(232)와, 제1 냉각수공간(230a)에서 냉각수 수용홈(220b)으로 냉각수를 공급하는 제1 냉각수 연결통로(233)와, 냉각수 수용홈(220b)에서 제2 냉각수공간(230b)으로 냉각수를 공급하는 제2 냉각수 연결통로(234)와, 제2 냉각수공간(230b)에서 외부로 냉각수를 배출하는 냉각수 배출통로(235)를 포함하는 냉각수 유로를 가진다.
여기서 냉각수 공급통로(232)는 냉각수 케이스(230)의 외측에 형성되고 제1 냉각수공간(230a)을 연결하는 냉각수 공급홀로 형성하여 외부의 냉각수를 보다 신속하게 제1 냉각수공간(230a)에 공급한다.
제1 냉각수 연결통로(233)는 냉각수 케이스(230)의 상면 일측에 형성되고 제1 냉각수공간(230a)과 냉각수 수용홈(220b)을 연결하는 제1 냉각수 연결홀로 형성하여 냉각수를 보다 신속하게 냉각수 수용홈(220b)에 공급한다.
제2 냉각수 연결통로(234)는 냉각수 케이스(230)의 상면 타측에 형성되고 제2 냉각수공간(230b)과 냉각수 수용홈(220b)을 연결하는 제2 냉각수 연결홀로 형성하여 냉각수를 보다 신속하게 제2 냉각수공간(230b)에 공급한다.
냉각수 배출통로(235)는 냉각수 케이스(220)의 배면에 형성되고, 제2 냉각수공간과 외부를 연결하는 냉각수 배출홀로 형성하여 냉각수를 보다 신속하게 외부로 배출한다.
여기서 상기 제1 냉각수 연결통로(233)와 제2 냉각수 연결통로(234)는 냉각수 케이스(230)의 상면에서 대각선 방향으로 양쪽 모서리에 형성되며, 이는 냉각수의 체류시간을 증대하여 냉각 효율성을 높인다.
한편, 제1 냉각수공간(230a)에는 냉각수가 지그재그로 통과하도록 복수개의 냉각수로(236)가 형성되며, 복수개의 냉각수로(236)는 냉각수와의 접촉력과 체류시간을 증대시켜 냉각 효율성을 높인다.
한편, 인덕터 케이스(220)와 냉각수 케이스(230)는 일체형으로 형성할 수 있으며, 이에 제조 및 조립을 높일 수 있고, 비용을 절감할 수 있다.
이와 같은 구성을 가지는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 인덕터장치는 지그재그형태의 냉각수 유로를 형성함으로써 인덕터 승압부재의 냉각 효율성을 높일 수 있다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100, 200: 인덕터장치
110, 210: 인덕터 승압부재
120, 220: 인덕터 케이스
120a, 220a: 삽입홈
120b, 220b: 냉각수 수용홈
120c, 220c: 중앙 지지부
120d, 220d: 측면 지지부
120e, 220e: 냉각수 유입홈
121: 인덕터 커버
130, 230: 냉각수 케이스
130a, 230a: 냉각수 통로
131: 냉각수 커버
131a: 중앙 가이드부
131b: 측면 가이드부
230a: 제1 냉각수 공간
230b: 제2 냉각수 공간
231: 격벽
232: 냉각수 공급통로
233: 제1 냉각수 연결통로
234: 제2 냉각수 연결통로
235: 냉각수 배출통로

Claims (16)

  1. 입력 전압을 승압하는 인덕터 승압부재;
    상기 인덕터 승압부재가 삽입되고, 인덕터 커버에 의해 마감되는 삽입홈이 형성된 인덕터 케이스; 및
    상기 인덕터 케이스의 저면에 구비되고, 냉각수 커버에 의해 마감되면서 앞뒤방향으로 냉각수 통로가 형성된 냉각수 케이스를 포함하며,
    상기 인덕터 케이스와 상기 냉각수 케이스는 일체형으로 형성되고,
    상기 인덕터 케이스의 저면에는 상기 냉각수 통로와 연결되는 냉각수 수용홈이 형성되며,
    상기 삽입홈의 바닥면에는 상기 인덕터 승압부재에 구비된 1차 및 2차 코일부 사이에 삽입되는 중앙 지지부와, 상기 1차 또는 2차 코일부의 외측면을 지지하는 측면 지지부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 인덕터장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 중앙 및 측면 지지부의 저면에는 상기 냉각수 수용홈과 연결되는 냉각수 유입홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 인덕터장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 냉각수 커버에는 상기 중앙 지지부의 냉각수 유입홈으로 삽입되도록 연장되는 중앙 가이드부와, 상기 측면 지지부의 냉각 유입홈으로 삽입되도록 연장되는 측면 가이드부가 형성되며,
    상기 중앙 또는 측면 가이드부는 상기 냉각수 유입홈의 폭을 감소시킴에 따라 냉각수의 유속 증대로 인한 빠른 순환으로 냉각성을 높인 것을 특징으로 하는 차량용 인덕터장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 중앙 및 측면 가이드부는 상기 냉각수 커버에 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 인덕터장치.
  7. 입력 전압을 승압하는 인덕터 승압부재;
    상면에 상기 인덕터 승압부재가 삽입되고 인덕터 커버에 의해 마감되는 삽입홈이 형성되며, 저면에 냉각수 수용홈이 형성되는 인덕터 케이스; 및
    상기 인덕터 케이스의 저면에 구비되고, 내부에 격벽을 통해 분리되는 제1 및 제2 냉각수공간이 형성되며, 상기 제1 및 제2 냉각수공간은 각각 상기 냉각수 수용홈과 연결되는 냉각수 케이스를 포함하며,
    상기 제1 냉각수공간, 상기 냉각수 수용홈 및 제2 냉각수공간으로 냉각수가 순환하는 냉각수 유로를 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 인덕터장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 냉각수 유로는 외부에서 상기 제1 냉각수공간에 냉각수를 공급하는 냉각수 공급통로와, 상기 제1 냉각수공간에서 상기 냉각수 수용홈으로 냉각수를 공급하는 제1 냉각수 연결통로와, 상기 냉각수 수용홈에서 상기 제2 냉각수공간으로 냉각수를 공급하는 제2 냉각수 연결통로와, 상기 제2 냉각수공간에서 외부로 냉각수를 배출하는 냉각수 배출통로를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 인덕터장치.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 냉각수 공급통로는 냉각수 케이스의 일측에 형성되고, 상기 제1 냉각수공간과 연통되는 냉각수 공급홀인 것을 특징으로 하는 차량용 인덕터장치.
  10. 청구항 8에 있어서,
    상기 제1 냉각수 연결통로는 상기 냉각수 케이스의 상면 일측에 형성되고, 상기 제1 냉각수공간과 냉각수 수용홈을 연결하는 제1 냉각수 연결홀인 것을 특징으로 하는 차량용 인덕터장치.
  11. 청구항 8에 있어서,
    상기 제2 냉각수 연결통로는 상기 냉각수 케이스의 상면 타측에 형성되어 상기 제2 냉각수공간과 냉각수 수용홈을 연결하는 제2 냉각수 연결홀인 것을 특징으로 하는 차량용 인덕터장치.
  12. 청구항 8에 있어서,
    상기 냉각수 배출통로는 상기 냉각수 케이스의 배면에 형성되고, 제2 냉각수공간과 외부를 연결하는 냉각수 배출홀인 것을 특징으로 하는 차량용 인덕터장치.
  13. 청구항 8에 있어서,
    상기 제1 냉각수공간에는 냉각수로가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 인덕터장치.
  14. 청구항 8에 있어서,
    상기 인덕터 케이스와 상기 냉각수 케이스는 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 인덕터장치.
  15. 청구항 8에 있어서,
    상기 삽입홈의 바닥면에는 상기 인덕터 승압부재에 구비된 1차 및 2차 코일부 사이에 삽입되는 중앙 지지부와, 상기 1차 또는 2차 코일부의 외측면을 지지하는 측면 지지부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 인덕터장치.
  16. 청구항 15에 있어서,
    상기 중앙 및 측면 지지부의 저면에는 상기 냉각수 수용홈과 연결되는 냉각수 유입홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 인덕터장치.
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