KR101644528B1 - 가변거더를 이용한 가설교량의 시공방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 거더의 단면을 최적화시켜 경제성을 도모하게 하고, 거더 내의 이음 연결부위를 합리적으로 개선시켜 작업의 안전성 및 시공성을 향상시킬 뿐 아니라, 긴장재의 설치 및 긴장 작업 등 프리스트레스 도입을 위한 작업을 별도로 가지지 않고서도 거더에 프리스트레스가 도입되어 교량의 장대화를 도모할 수 있게 하는 구조의 가설교량에 관한 것으로서, 이에 사용되는 가변거더는 입면상 등변 역사다리꼴의 형상을 가지는 것으로서 상,하부플랜지와 웨브가 구비된 중앙철골과, 상기 중앙철골의 측단부인 사변에 대응하는 경사접합부가 구비되면서 상,하부플랜지 및 웨브가 구비된 단부철골이 이음 접합되어 이루어지되, 상기 단부철골은, 상하 폭이 중앙철골의 상하 폭보다 크게 형성되고, 상기 경사접합부의 하단부에서 수평한 거치부가 구비되며, 상기 거치부에는 중앙플랜지가 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.

Description

가변거더를 이용한 가설교량의 시공방법{CONSTRUCTION METHOD OF THE TEMPORARY BRIDGE USING THE VARIABLE TYPE GIRDER}
본 발명은 가설교량에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 거더의 단면을 최적화시켜 경제성을 도모하게 하고, 거더 내의 이음 연결부위를 합리적으로 개선시켜 작업의 안전성 및 시공성을 향상시킬 뿐 아니라, 긴장재의 설치 및 긴장 작업 등 프리스트레스 도입을 위한 작업을 별도로 가지지 않고서도 거더에 프리스트레스가 도입되어 교량의 장대화를 도모할 수 있게 하는 구조의 가설교량에 관한 것이다.
가설교량은 장마, 홍수나 태풍 등의 자연재해로 인해 파손되거나 유실된 도로 또는 교량을 복구하기 위한 차량이나 장비의 진입을 가능하게 하거나, 상기의 교량이 완전 복구되기 전까지 한시적으로 설치하여 교통 및 물류운송을 가능하게 하기 위한 목적으로 건설된다.
이러한 가설교량은 본 구조물 공사를 원활하게 진행하기 위하여 구축되고 본 구조물의 공사가 완료된 후에는 철거되는 임시적인 구조물이므로, 본 구조물 공사 진행에 영향을 주지 않도록 신속하게 구축되어야 하고 해체가 용이하게 이루어질 수 있어야 할 뿐만 아니라 가설교량의 공사비가 총 공사비의 큰 부분을 차지하지 않아야 한다.
또, 최근에는 건설기술의 발전으로 인해 매우 큰 규모의 교량 구축도 가능하게 되었는바, 교량 규모에 비례해서 공기가 증가하게 되었고 가설교량의 사용기간 또한 증가하게 되었다. 이에 따라 가설교량의 장대화가 요구되면서 이와 더불어 작업자의 안전 및 본 구조물의 시공성에 영향을 주는 가설교량의 구조적 안정성이 보다 중요해졌다.
한편, 라멘구조를 가지는 연속교량의 경우, 교각 등의 지점부에서 부모멘트가 발생하고 거더의 중앙부분에서는 정모멘트가 발생하게 되는데, 상기 부모멘트는 정모멘트보다 40~60% 정도 더 큰 최대휨모멘트를 가지게 되는 바, 부모멘트를 기준으로 거더의 춤을 결정하는 일반적인 설계방식에 따를 경우 거더 중앙부분은 과다설계가 이루어질 수 밖에 없게 된다. 따라서 근래에는 거더 단면의 최적화를 위한 노력이 다양하게 이루어지고 있다.
도 1은 이러한 추세에 부응하도록 하중을 줄이면서 거더의 장대화 및 시공의 안전성을 도모하기 위하여 2011. 1. 25. 등록된 등록번호 10-1012105호의 등록특허공보에 개시된 '부등플랜지 가변단면 가설교량'의 정면도 및 'B'부분의 확대도이다.
상기 가설교량의 거더부재(20)는 단부철골과 중앙철골로 분리하여 제작한 후 연결플레이트를 매개로 하여 이음 연결되어 이루어지도록 하되, 상기 단부철골은 외측(거더부재의 중앙쪽)을 향해 형고가 점차 낮아지는 경사부(21)를 구비시키고 여기에 중앙철골이 이음 연결되도록 하고 있다.
따라서 상기의 가설교량은 정모멘트가 발생하는 거더부재(20)의 중앙부분에 대한 형고를 줄여주어 거더부재(20) 단면의 효율화를 꾀할 수 있게 하며, 이와 함께 강현부재(40)를 설치하고 여기에 인장력을 부여함으로써 거더부재(20)의 장대화를 도모할 수 있게 한다.
그런데 상기의 가설교량은 거더부재(20)의 단부와 중앙부를 이음 연결함에 있어 각각의 수직단면을 서로 접하게 한 상태에서 작업이 이루어지는 것이어서 이음 연결작업이 완료될 때까지 거더부재(20)의 중앙부를 크레인 등의 양중장비로 행잉시키고 있어야 하며, 이와 같이 행잉된 거더부재(20)는 자유롭게 움직이게 되므로 작업자의 안전을 위협하게 된다. 또 거더부재(20)의 장대화를 위한 강현부재(40)의 별도의 긴장작업은 정착장치 등 사용부재의 수 및 작업공정의 수를 증가시켜 공기를 지연시키고 비용을 증가시킬 뿐 아니라, 이러한 작업이 공중에서 이루어져야 하므로 시공성 및 작업자의 안전성까지도 떨어뜨리는 문제점이 있다.
KR 10-1012106 B1
본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 가설교량의 긴급대처성능을 확보할 수 있도록 교량구축의 신속성을 유지시키면서, 작업자의 안전과 더불어 거더 단면의 최적화 및 교량의 장대화를 도모할 수 있는 가설교량용 가설교량용 가변거더 및 그 제작방법과 그 거더를 이용한 가설교량의 시공방법을 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 의하면, 입면상 등변 역사다리꼴의 형상을 가지는 것으로서 상,하부플랜지와 웨브가 구비된 중앙철골과, 상기 중앙철골의 측단부인 사변에 대응하는 경사접합부가 구비되면서 상,하부플랜지 및 웨브가 구비된 단부철골이 이음 접합되어 이루어지되, 상기 단부철골은, 상하 폭이 중앙철골의 상하 폭보다 크게 형성되고, 상기 경사접합부의 하단부에서 수평한 거치부가 구비되며, 상기 거치부에는 중앙플랜지가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 가설교량용 가변거더가 제공된다.
이때 상기 단부철골의 경사접합부와 중앙철골의 측단부는 연결플레이트를 이용하여 볼트결합시킬 수도 있고, 상기 단부철골의 경사접합부와 중앙철골의 측단부에는 경사플랜지를 각각 구비시켜, 이들 각 경사플래지를 볼트결합시킬 수도 있다.
또 단부철골의 상부플랜지와 경사접합부가 이루는 사이각을 중앙철골의 하부플랜지와 측단부가 이루는 사이각보다 크게 구성시켜 중앙철골에 프리스트레스를 도입시킬 수도 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, a) 입면상 등변 역사다리꼴의 형상을 가지는 것으로서 상,하부플랜지와 웨브가 구비된 중앙철골과; 상하 폭이 상기 중앙철골의 상하 폭보다 작으면서 상,하부플랜지 및 웨브가 구비된 것으로서, 상기 중앙철골의 측단부인 사변에 대응하는 경사접합부와, 상기 경사접합부의 하단부에서 수평한 거치부 및, 상기 거치부의 상면에 중앙플랜지가 구비된 단부철골;을 준비하는 단계; b) 단부철골의 중앙플랜지와 중앙철골의 하부플랜지 사이에 쐐기틈을 형성시키면서 단부철골의 경사접합부와 중앙철골의 측단부를 볼트로 가체결하는 단계; c) 단부철골의 중앙플랜지와 중앙철골의 하부플랜지 사이의 상기 쐐기틈에 쐐기부재를 삽입시키는 단계; d) 쐐기부재가 삽입된 단부철골의 중앙플랜지와 중앙철골의 하부플랜지를 볼트체결하고, 단부철골의 경사접합부와 중앙철골의 측단부를 본체결하는 단계;가 포함되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 가설교량용 가변거더의 제작방법이 제공된다.
본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, a) 지중에 교각용 파일을 설치하는 단계; 상기 교각용 파일의 상부에 단부철골을 설치하는 단계; 상기 단부철골 들의 사이에 중앙철골을 이음 접합시켜 가변거더의 설치를 완료시키는 단계; d) 상기 가변거더의 상부에 상판을 설치하는 단계;를 포함하는 것으로서, 상기한 가변거더를 이용한 가설교량의 시공방법이 제공된다.
본 발명은 이음되지 아니한 중앙철골이 공중에서 흔들거리는 것을 방지할 수 있도록 중앙철골을 단부철골의 거치부에 거치시킨 상태에서 이음 접합작업을 할 수 있게 하므로, 작업자의 안전사고 발생이 최소화될 수 있을 뿐 아니라, 작업성의 향상으로 신속하고 정밀한 시공을 가능하게 하며, 양중장비의 사용을 감소시켜 공사비의 감축을 도모할 수 있게 한다.
또한 본 발명은 프리스트레스 도입을 위한 별도의 장치 및 작업공정을 가지지 않고서도, 단변거더의 제작과정 중에 자연스럽게 프리스트레스가 도입되는 바, 공기단축과 더불어 공사비 절감을 통한 경제성을 도모하면서 장경간의 가설교량을 구축할 수 있게 한다.
또한 본 발명은 거더에 작용하는 휨응력에 따라 단면의 크기를 달리하는 최적화를 통해 강재의 사용량을 최소화시키고, 단부철골과 중앙철골의 이음 접합이 경사지게 이루어지게 함으로써 이음 접합부에 대한 전단강성의 저하를 최소화시켜 구조적으로 안정된 가설교량이 시공될 수 있게 한다.
도 1은 종래기술에 의한 가설교량의 정면도 및 부분확대도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 가변거더를 분해한 사시도이다.
도 3은 상기 가변거더를 구성하는 단부철골과 중앙철골을 이음 접합에 관한 각 실시예를 나타낸 사시도이다.
도 4 내지 7은 본 발명의 제2실시예에 의한 가변거더를 제작하는 과정을 나타낸 각 단면도이다.
도 8은 본 발명의 가변거더를 이용하여 구축한 가설교량의 정면도이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명을 설명함에 있어 공지의 구성을 구체적으로 설명함으로 인하여 본 발명의 기술적 사상을 흐리게 하거나 불명료하게 하는 경우에는 위 공지의 구성에 관한 설명을 생략하기로 한다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 가설교량용 가변거더(100)를 도시한 것으로서, 상기 가변거더(100)는 교각용 파일(200) 상부에 설치되는 단부철골(110)과, 상기 단부철골(110)과 이음 접합되어 거더를 형성시키는 중앙철골(120)로 이루어지되, 단부철골(110)의 상하 폭(h1)은 중앙철골(120)의 상하 폭(h2)보다 크게 형성되는 가변의 단면을 가지도록 구성된다.
이와 같이 본 발명은 거더의 단부와 중앙부의 단면을 달리함으로써 휨모멘트의 크기에 대응하는 최적의 단면을 설계할 수 있게 한다. 즉 단부철골(110)은 최대 휨모멘트인 부모멘트에 대응하도록 상하 폭(h1)이 정해지고, 중앙철골(120)은 정모멘트에만 대응할 수 있을 정도만으로 상하 폭(h2)을 설정함으로써, 중앙철골(120)의 단면이 불필요하게 커지는 것을 방지한다.
상,하부플랜지(121,122)와 웨브(123)의 H형상 단면을 가지는 중앙철골(120)은 입면상 등변 역사다리꼴의 형상으로 이루어진다. 따라서 상기 중앙철골(120)은 상부의 장변에 상부플랜지(121)가 형성되고, 하부의 단변에 하부플랜지(122)가 형성되며, 사변은 중앙철골(120)의 측단부(124)를 형성하게 된다.
단부철골(110) 역시 상,하부플랜지(111,112)와 웨브(113)로 이루어지는 H형상 단면의 것으로서, 중앙철골(120)의 측단부(124)인 사변에 대응하는 경사접합부(114)와, 상기 경사접합부(114)의 하단부에서 수평한 거치부(115)가 구비된다.
경사접합부(114)는 중앙철골(120)의 측단부(124)와 이음접합되는 부분으로서, 상부플랜지(111)와 이루는 사이각(α1)은 30°내지 60°의 범위 내가 되도록 하되, 가장 바람직하게는 45°의 경사각을 가지게 한다.
이러한 경사각을 가지는 경사접합부(114)는 취약한 이음 접합부에서의 하중을 분산시켜 전단강성의 저하를 최소화시키고, 후술하는 바와 같이 중앙철골(120)과의 이음 접합수단으로 구비되는 경사플랜지(114a)로 하여금 사인장에 대응하는 보강수단으로 활용할 수 있게 한다.
상기 경사접합부(114)의 하단부에 구비되는 거치부(115)는, 단부철골(110)과 중앙철골(120)의 각 상하 폭(h1,h2)의 차이를 이용한 것으로서, 중앙철골(120)이 거치되는 공간을 형성시켜 단부철골(110)과 중앙철골(120)에 대한 공중에서의 이음 접합작업을 안전하게 실시할 수 있게 한다.
상기 거치부(115)에는 중앙플랜지(115a)가 더 구비된다.
중앙플랜지(115a)는 상,하부플랜지(111,112)와 평행하게 설치되는 것으로써, 중앙철골(120)의 거치를 보다 용이하게 할 뿐 아니라, 중앙철골(120)의 하부플랜지(122)와 볼트체결됨으로써 이음 접합부위의 강결합이 명확하게 이루어질 수 있게 한다. 이와 함께 상기 중앙플랜지(115a)는 중앙철골(120)에 프리스트레스를 도입시키기 위한 쐐기부재(132)의 삽입공간인 쐐기틈(131)의 용이한 확보를 가능하게 한다. 이에 대하여는 뒤에서 다시 설명한다.
상기 중앙플랜지(115a)의 일단부는 단부철골(110)의 경사접합부(114)의 하단부를 지나 내측으로 더 연장시킬 수 있다. 이러한 중앙플랜지(115a)의 내측 연장부분은 단면의 크기가 다른 단부철골(110)과 중앙철골(120) 사이의 응력전달을 명확하게 함으로써 이음 접합부위에 대한 구조적인 안정성을 가지게 한다.
도 3은 단부철골(110)과 중앙철골(120)을 이음 접합시킨 상태의 사시도이다.
단부철골(110)의 경사접합부(114)와 중앙철골(120)의 측단부(124)는 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이 연결플레이트(151)를 매개로 하여 볼트결합시킬 수 있으나, 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이 단부철골(110)의 경사접합부(114)와 중앙철골(120)의 측단부(124)에 경사플랜지(114a,124a)를 각각 구비시키고, 상기의 각 경사플랜지(114a,124a)를 서로 볼트결합시킴으로써 단부철골(110)의 경사접합부(114)와 중앙철골(120)의 측단부(124)를 이음 접합시킬 수도 있다.
후자와 같이 단부철골(110)과 중앙철골(120)에 각각 경사플랜지(114a,124a)를 구비시켜 이들을 결합시키는 경우에는 이음 접합작업이 보다 용이하게 될 뿐 아니라, 상기 경사플랜지(114a,124a)가 사인장에 대한 보강수단의 역할까지 더 기대할 수 있게 하며, 특히 단부철골(110)의 상부플랜지(111)에 대한 경사접합부(114)의 사이각(α1)이 45°인 상태에서 경사플랜지(114a)를 구비시킨 경우 더욱 효과적인 사인장 보강수단으로써 기능을 하게 된다.
한편, 도 3에서와 같이, 단부철골(110)의 상부플랜지(111)와 경사접합부(114)가 이루는 사이각(α1)과 중앙철골(120)의 하부플랜지(122)와 측단부(124)가 이루는 사이각(α2)이 이 동일한 각도를 가지게 할 수도 있으나, 상기 단부철골(110)에서의 상기 사이각(α1)을 중앙철골(120)에서의 상기 사이각(α2)보다 크게 구성시킴으로써 단부철골(110)에 중앙철골(120)을 이음 접합하는 과정 중에 중앙철골(120)에 프리스트레스가 자연스럽게 도입되게 할 수 있다.
도 4 내지 7은 상기와 같이 단부철골(110)과 중앙철골(120)에서의 각 사이각(α1,α2)을 달리하여, 중앙철골(120)에 프리스트레스를 도입시키면서 가변거더를 제작하는 과정을 각 단면으로 나타낸 것으로서, 이를 각 단계별로 설명하면 다음과 같다.
a) 단부철골(110) 및 중앙철골(120)을 준비하는 단계(도 4 참조);
교각용 파일(200)의 상부에 설치되는 단부철골(110)과, 각 단부철골(110) 들의 사이에 이음 접합되는 중앙철골(120)을 제작·준비한다.
중앙철골(120)은 앞서 설명한 바와 같이 입면상 등변 역사다리꼴의 형상이 되도록 제작되는 것으로서 상,하부플랜지(121,122)와 웨브(123)가 구비된 H형상 단면으로 이루어지며, 단부철골(110) 역시 상,하부플랜지(111,112)와 웨브(113)가 구비된 H형상 단면의 것으로서, 상기 중앙철골(120)의 측단부(124)인 사변에 대응하는 경사접합부(114)가 구비되도록 제작된다.
이때 단부철골(110)과 중앙철골(120)은, 단부철골(110)에서의 상부플랜지(111)와 경사접합부(114)가 이루는 사이각(α1)이 중앙철골(120)에서의 하부플랜지(122)와 측단부(124)가 이루는 사이각(α2)보다 크게 되도록 제작되어야 한다. 상기의 두 사이각(α1,α2)의 차이는 경간의 길이 및 요구되는 프리스트레스의 크기에 따라 달라진다.
단부철골(110)과 중앙철골(120)의 각 상하 폭(h1,h2)의 관계 및, 단부철골(110)의 경사접합부(114) 하단부의 거치부(115)와 중앙플랜지(115a)의 구성은 제1실시예와 다르지 않다. 또 단부철골(110)의 경사접합부(114)와 중앙철골(120)의 측단부(124)에 구비될 수 있는 경사플랜지(114a,124a)의 구성 역시 제1실시예와 같다.
b) 단부철골(110)과 중앙철골(120)을 가체결하는 단계(도 5 참조);
단부철골(110)의 중앙플랜지(115a)와 중앙철골(120)의 하부플랜지(122) 사이에 쐐기틈(131)을 형성시키면서 단부철골(110)의 경사접합부(114)와 중앙철골(120)의 측단부(124)를 볼트로 가체결하는 단계이다.
상기 쐐기틈(131)의 형성은 중앙철골(120)에 프리스트레스를 도입시키기 위한 구성들 중의 하나로서, 다양한 방법에 의해 형성시킬 수 있다. 이때 쐐기틈(131)의 벌림각도는 단부철골(110)과 중앙철골(120)에서의 각 사이각(α1,α2))의 차이(α1-α2)에 해당된다.
도 5의 (a)는 그 중 일실시예를 도시한 것으로서, 중앙철골(120)의 중앙을 현수시키거나 상향 지지시켜 자중에 의해 양 단부를 처지게 하면, 단부철골(110)의 경사접합부(114)와 중앙철골(120)의 측단부(124)가 서로 접하면서 단부철골(110)의 중앙플랜지(115a)와 중앙철골(120)의 하부플랜지(122) 사이에 쐐기틈(131)이 생기게 된다.
또 다른 실시예로는 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이, 중앙플랜지(115a)의 단부 상면에 지지축돌기(141)를 구비시키고, 상기 지지축돌기(141)에 단부철골(110)을 거치시킨 후 지지축돌기(141) 외측 부분의 중앙철골(120) 단부를 눌러주게 되면, 앞선 실시예와 마찬가지로 단부철골(110)의 경사접합부(114)와 중앙철골(120)의 측단부(124)가 서로 접하면서 단부철골(110)의 중앙플랜지(115a)와 중앙철골(120)의 하부플랜지(122) 사이에 쐐기틈(131)이 생기게 된다.
상기한 방법들에 의해 단부철골(110)의 중앙플랜지(115a)와 중앙철골(120)의 하부플랜지(122) 사이에 쐐기틈(131)이 생기면서 단부철골(110)의 경사접합부(114)에 중앙철골(120)의 측단부(124)가 접하게 되면, 이들 사이를 연결플레이트(151)를 매개로 하여 볼트체결하고, 상기 경사접합부(114)와 측단부(124)에 경사플랜지(114a,124a)가 더 구비된 경우에는 이들 경사플랜지(114a,124a) 사이를 직접 볼트체결하는 방식으로 단부철골(110)과 중앙철골(120)을 가체결한다.
c) 쐐기틈(131)에 쐐기부재(132)를 삽입시키는 단계(도 6 참조);
본 단계에서는 단부철골(110)의 중앙플랜지(115a)와 중앙철골(120)의 하부플랜지(122) 사이의 쐐기틈(131)에 쐐기부재(132)를 삽입시켜 단부철골(110)과 중앙철골(120)의 가체결 상태를 유지시킨 후, 중앙철골(120)에 가해진 하중(P)을 제거한다.
즉 중앙철골(120)에 대한 현수 또는 상향지지의 상태를 해제시키거나, 지지축돌기(141) 외측부분에서 중앙철골(120)의 단부를 눌러주었던 하중을 제거함으로써, 중앙철골(120)이 상향으로 볼록한 형상을 유지하면서 프리스트레스가 도입되도록 한다.
d) 단부철골(110)과 중앙철골(120)을 본체결하는 단계(도 7 참조);
마지막으로 단부철골(110)과 중앙철골(120)을 본체결함으로써 프리스트레스가 도입된 본 발명의 가변거더(100)의 제작이 완료된다.
보다 구체적으로 쐐기부재(132)가 삽입된 단부철골(110)의 중앙플랜지(115a)와 중앙철골(120)의 하부플랜지(122)를, 상기 쐐기부재(132)와 함께 완전 볼트체결하고, 가체결되었던 단부철골(110)의 경사접합부(114)와 중앙철골(120)의 측단부(124)에 대하여도 본체결을 완료시켜 단부철골(110)과 중앙철골(120)이 강결합되도록 한다. 이때 단부철골(110)과 중앙철골(120)의 각 상부플랜지(111,121) 역시 연결플레이트(151)를 매개로 하여 볼트체결해야 함은 물론이다.
도 8은 지금까지 설명한 본 발명의 가변거더(100)를 이용하여 구축한 가설교량을 도시한 것이다.
상기의 가설교량의 시공은, 지중에 교각용 파일(200)을 설치하는 단계; 상기 교각용 파일(200)의 상부에 단부철골(110)을 설치하는 단계; 상기 단부철골(110) 들의 사이에 중앙철골(120)을 이음 접합시켜 가변거더(100)의 설치를 완료시키는 단계; 상기 가변거더(100)의 상부에 상판(300)을 설치하는 단계가 포함되어 이루어진다.
상기 교각용 파일(200)은 필요한 경우 다수 개를 병렬로 설치할 수도 있고, 가설밴트(미도시)를 대용할 수도 있다. 또 단부철골(110)과 중앙철골(120)의 이음 접합은 단부철골(110)의 거치부(115)에 중앙철골(120)의 단부를 거치시킨 상태에서 이루어지도록 함으로써 작업자의 안전성을 도모하게 된다.
이러한 단부철골(110)과 중앙철골(120)의 형상 및 이음 접합의 방법은 가변거더(100)의 구조 및 그 제작방법에서 설명한 사항과 다르지 않으므로, 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.
이상에서 본 발명은 구체적인 실시 예를 참조하여 상세히 설명하였으나, 상기 실시 예는 본 발명을 이해하기 쉽도록 하기 위한 예시에 불과한 것이므로, 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 이를 다양하게 변형하여 실시할 수 있을 것임은 자명한 것이다. 따라서 그러한 변형 예들은 청구범위에 기재된 바에 의해 본 발명의 권리범위에 속한다고 할 것이다.
100; 가변거더 110; 단부철골
111,121; 상부플랜지 112,122; 하부플랜지
113,123; 웨브 114; 경사접합부
114a,124a; 경사플랜지 115; 거치부
115a; 중앙플랜지 120; 중앙철골
124 ; 측단부 131; 쐐기틈
132; 쐐기부재 141; 지지축돌기
151; 연결플레이트 200; 교각용 파일
300; 상판

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  12. 가설교량을 시공하는 방법에 있어서,
    a) 지중에 교각용 파일(200)을 설치하는 단계(S1);
    b) 상기 교각용 파일(200)의 상부에 가변거더(100)의 설치를 완료시키는 단계(S2);
    c) 상기 가변거더(100)의 상부에 상판(300)을 설치하는 단계(S3);를 포함하는 것으로서,
    상기 가변거더(100)는,
    ⅰ) 입면상 등변 역사다리꼴의 형상을 가지는 것으로서 상,하부플랜지(121,122)와 웨브(123)가 구비된 중앙철골(120)과; 상하 폭(h1)이 상기 중앙철골(120)의 상하 폭(h2)보다 작으면서 상,하부플랜지(111,112) 및 웨브(113)가 구비된 것으로서, 상기 중앙철골(120)의 측단부(124)인 사변에 대응하는 경사접합부(114)와, 상기 경사접합부(114)의 하단부에서 수평한 거치부(115) 및, 상기 거치부(115)의 상면에 중앙플랜지(115a)가 구비된 단부철골(110);을 준비하는 단계(S21);
    ⅱ) 단부철골(110)의 중앙플랜지(115a)와 중앙철골(120)의 하부플랜지(122) 사이에 쐐기틈(131)을 형성시키면서 단부철골(110)의 경사접합부(114)와 중앙철골(120)의 측단부(124)를 볼트로 가체결하는 단계(S22);
    ⅲ) 단부철골(110)의 중앙플랜지(115a)와 중앙철골(120)의 하부플랜지(122) 사이의 상기 쐐기틈(131)에 쐐기부재(132)를 삽입시키는 단계(S23);
    ⅳ) 쐐기부재(132)가 삽입된 단부철골(110)의 중앙플랜지(115a)와 중앙철골(120)의 하부플랜지(122)를 볼트체결하고, 단부철골(110)의 경사접합부(114)와 중앙철골(120)의 측단부(124)를 본체결하는 단계(S24);가 포함되어 제작되는 것을 특징으로 하는 가변거더를 이용한 가설교량의 시공방법.
  13. 제12항에 있어서, 상기 S22)단계에서의 쐐기틈(131)은, 중앙철골(120)의 중앙을 현수 또는 상향 지지시켜 양 단부가 자중에 의해 처지게 한 상태에서 단부철골(110)의 경사접합부(114)와 중앙철골(120)의 측단부(124)를 가체결함으로써 형성되는 것을 특징으로 하는 가변거더를 이용한 가설교량의 시공방법.
  14. 제12항에 있어서, 상기 S22)단계의 쐐기틈(131)은, 중앙플랜지(115a)의 단부 상면에 지지축돌기(141)를 구비시키고, 상기 지지축돌기(141)에 단부철골(110)을 거치시킨 후 지지축돌기(141) 외측 부분의 단부철골(110)을 눌러준 상태에서 단부철골(110)의 경사접합부(114)와 중앙철골(120)의 측단부(124)를 가체결함으로써 형성되는 것을 특징으로 가변거더를 이용한 가설교량의 시공방법.
  15. 제12항에 있어서, 상기 S22)단계 및 S24)단계에서의 단부철골(110) 경사접합부(114)와 중앙철골(120) 측단부(124)의 각 체결은, 상기 경사접합부(114)와 측단부(124)에 경사플랜지(114a,124a)를 각각 구비시키고 이들 각 경사플랜지(114a,124a) 사이를 볼트결합시킴으로써 이루어지는 것을 특징으로 하는 가변거더를 이용한 가설교량의 시공방법.
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