KR101644367B1 - 화물창 단열 유닛 및 화물창 단열 구조 - Google Patents

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Abstract

화물창 단열 유닛, 및 화물창 단열 구조가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 화물창 단열 유닛은, 제1 부착판 및 상기 제1 부착판의 상면 중앙부에 부착된 제1 하부 단열재를 포함하는 하부 패널; 및 제2 하부 단열재, 상기 제2 하부 단열재의 상면에 부착된 방벽재, 상기 방벽재의 상면 중앙부에 부착된 상부 단열재 및 상기 상부 단열재의 상면에 부착된 제2 부착판을 포함하는 상부 패널;을 포함하며, 상기 하부 패널과 상기 상부 패널은 서로 접착 결합되고, 상기 제2 하부 단열재의 하면에는 상기 제1 하부 단열재가 삽입되는 삽입홈이 형성된다.

Description

화물창 단열 유닛 및 화물창 단열 구조{INSULATION UNIT FOR CARGO CONTAINMENT, AND INSULATION STRUCTURE FOR CARGO CONTAINMENT}
본 발명은 화물창 단열 유닛, 및 화물창 단열 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는, 액화 가스 저장용 화물창에 특히 적합하게 적용될 수 있는 화물창 단열 유닛, 및 화물창 단열 구조에 관한 것이다.
액화 가스 운반선은 액화 천연 가스(LNG: liquefied natural gas), 액화 석유 가스(LPG: liquefied petroleum gas), 액화 암모니아(liquefied ammonia)와 같은 액화 가스의 운반에 사용되는 선박을 일컫는다.
통상적으로, 액화 가스 운반선에는 액화 가스를 저장하기 위한 화물창이 구비되며, 화물창의 내벽에는 액화 가스에 외부 열이 전달되는 것을 차단하고 액화 가스가 그 내벽에 접촉되는 것을 방지하기 위한 단열 구조가 마련된다.
예를 들어 한국공개 특허문헌 제10-2009-0115644호에 개시된 바와 같이, 동일 또는 유사 형태로 제작된 다수의 단열 패널(인슐레이션 패널)을 화물창의 내벽 전체에 고르게 부착하여 그 내벽을 덮는 방법을 적용함으로써 화물창 단열 구조가 구현될 수 있다.
이러한 단열 구조 시공 방법에 있어서 각 단열 패널은 화물창 내벽에 미리 용접된 위치 고정용 스터드 볼트에 체결될 수 있다. 상술한 특허문헌 제10-2009-0115644호의 경우, 각 단열 패널에 위치 고정용 스터드 볼트와 체결되는 복수 개의 고정용 브라켓을 구비하고 있다.
상술한 특허문헌에서 이러한 고정용 브라켓은 옆으로 돌출되게 단열 패널에 장착되어 있다. 이러한 경우, 단열 패널들 사이의 좁은 틈을 통해 고정용 브라켓과 스터드 볼트를 체결해야 하므로 그 체결 작업이 불편하고 더딘 문제점이 있다. 뿐만 아니라, 브라켓 체결 작업을 수행할 수 있도록 단열 패널들 사이에 작업 공간이 확보되어야 하므로 단열 패널들 사이의 간격을 줄이는 데 한계가 있게 된다.
본 발명의 실시예들은 화물창 단열 구조를 구성하는 단열 패널들을 화물창 내벽에 신속하고 편리하게 장착할 수 있을 뿐만 아니라 단열 패널들 사이의 간격을 최소화할 수 있는 방안을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 화물창 단열 유닛으로서, 제1 부착판 및 상기 제1 부착판의 상면 중앙부에 부착된 제1 하부 단열재를 포함하는 하부 패널; 및 제2 하부 단열재, 상기 제2 하부 단열재의 상면에 부착된 방벽재, 상기 방벽재의 상면 중앙부에 부착된 상부 단열재 및 상기 상부 단열재의 상면에 부착된 제2 부착판을 포함하는 상부 패널;을 포함하며, 상기 하부 패널과 상기 상부 패널은 서로 접착 결합되며, 상기 제2 하부 단열재의 하면에는 상기 제1 하부 단열재가 삽입되는 삽입홈이 형성된 단열 유닛이 제공될 수 있다.
상기 제1 하부 단열재는 상기 삽입홈의 형상 및 크기에 대응하는 형상 및 크기를 가질 수 있다.
상기 하부 패널에는 적어도 하나의 공기 배출구가 형성될 수 있다.
상기 제1 부착판은, 상기 제1 하부 단열재로 덮여지는 제1 영역; 및 상기 제1 영역을 둘러싸는 제2 영역;을 포함할 수 있다.
상기 제1 부착판의 제2 영역에는 화물창 내벽에 대한 상기 하부 패널의 위치를 고정하기 위한 2개 이상의 위치고정홀이 형성될 수 있다.
상기 하부 패널은 화물창 내벽에 선-부착되고 상기 상부 패널은 상기 하부 패널에 후-부착될 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 화물창 내벽 상에 순차적으로 배열되는 하부 단열층, 하부 방벽층, 상부 단열층, 및 상부 방벽층을 포함하며, 상기 하부 단열층은, 상기 화물창 내벽에 부착되는 부착판의 상면 중앙부에 부착된 제1 하부 단열재; 및 상기 부착판에 접착 결합되며, 상기 제1 하부 단열재가 삽입되는 삽입홈을 가진 제2 하부 단열재;를 포함하는 화물창 단열 구조가 제공될 수 있다.
상기 제2 하부 단열재는 상기 부착판 전체를 덮도록 상기 부착판의 크기에 대응하는 크기를 가질 수 있다.
상기 부착판은 상기 제1 하부 단열재로 덮여진 제1 영역 및 상기 제1 영역을 둘러싸는 제2 영역을 포함할 수 있으며, 상기 제2 영역에는 상기 화물창 내벽에 대한 상기 부착판의 위치를 고정하기 위한 2개 이상의 위치고정홀이 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예들에 의하면, 화물창 단열 구조 시공에 사용되는 단열 유닛을 화물창 내벽에 선-부착되는 하부 패널과 그 하부 패널에 후-부착되는 상부 패널로 구성함으로써 하부 패널 장착 시 작업 공간의 제약 없이 화물창 내벽에 대한 단열 유닛의 위치 고정 내지 체결 작업이 마무리될 수 있다. 따라서 화물창 단열 구조를 형성하는 패널들을 종래에 비해 훨씬 신속하고 편리하게 설치할 수 있다.
또한, 단열 유닛의 하부 패널 장착을 위해 단열 유닛의 측 방향으로 노출되는 브라켓 부재 등의 고정 부재가 사용되지 않으므로 단열 유닛들 사이의 간격을 최소화할 수 있으며, 따라서 그 간격을 채우기 위한 구성 및 관련 공정이 생략될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물창 단열 유닛의 상부 패널 및 하부 패널을 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1의 화물창 단열 유닛에 대한 상하 방향 단면도이다.
도 3 및 4는 도 1의 화물창 단열 유닛을 화물창 내벽에 장착하는 과정을 순차적으로 나타낸 도면들이다.
도 5 내지 7은 도 1의 화물창 단열 유닛을 이용한 화물창 단열 구조 시공 방법의 실시예를 순차적으로 나타낸 도면들이다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예들에 대해 보다 구체적으로 설명한다.
본 발명의 실시예들은 액화 가스를 저장하기 위한 다양한 형태의 화물창에 적용 가능하며, 대표적으로 액화 가스 운반선의 화물창에 적용될 수 있다. 또한, 본 발명의 실시예들은 극저온의 비등점(-162 ℃)을 갖는 액화 천연 가스(LNG)를 저장하는 화물창에 특히 적합하게 적용될 수 있는데, 이에 제한되지 않고 본 발명의 실시예들은 액화 석유 가스(LPG), 액화 암모니아(liquefied ammonia)와 같은 다른 종류의 액화 가스를 저장하는 화물창에도 마찬가지로 유용하게 적용될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물창 단열 유닛의 상부 패널 및 하부 패널을 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 화물창 단열 유닛에 대한 상하 방향 단면도이다.
도 1 및 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 화물창 단열 유닛(100)은 하부 패널(110)과, 상부 패널(150)을 포함한다.
하부 패널(110)은 화물창의 내벽에 직접 부착되는 패널로서, 제1 부착판(120) 및 제1 하부 단열재(130)를 포함할 수 있다.
제1 부착판(120)은 접착 수단을 통해 화물창의 내벽에 부착되며, 접착 수단으로는 예로써 에폭시 매스틱(epoxy mastic)과 같은 매스틱이 사용될 수 있다. 제1 부착판(120)의 재질은 다양하게 선택 가능하며, 예로써 플라이우드(plywood)가 적용될 수 있다. 본 실시예에서 제1 부착판(120)은 직사각 형상으로 구비되나, 제1 부착판(120)의 형상은 육각형, 팔각형 등으로 변경될 수도 있다.
제1 부착판(120)의 상면 중앙부에 제1 하부 단열재(130)가 부착된다. 이에 따라, 제1 부착판(120)은 제1 하부 단열재(130)로 덮여지는 제1 영역(121), 및 제1 영역(121)을 둘러싸는 제2 영역(122)으로 구성된다. 여기서, 제2 영역(122)에는 2개 이상의 위치고정홀(123)이 형성될 수 있다. 본 실시예의 경우 제2 영역(122)에 2개의 위치고정홀(123)이 구비되나, 위치고정홀(123)의 개수는 다양하게 선택 가능하다.
제1 하부 단열재(130)는 제1 부착판(120)의 상면에 부착되며, 제1 부착판(120)의 전술한 제1 영역(121)을 덮도록 배치된다. 이러한 제1 하부 단열재(130)는 대략 넓다란 원기둥 형상으로 구비되는데, 제1 하부 단열재(130)의 형상은 이에 제한될 필요 없이 사각 기둥 형상, 타원 기둥 형상 등으로 다양하게 변경될 수 있다. 제1 하부 단열재(130)는 다양한 재질로 제조 가능하며, 예로써 폴리우레탄 폼(PUF: polyurethane foam)으로 제조될 수 있다.
하부 패널(110)에는 상술한 제1 하부 단열재(130)와 제1 부착판(140)을 상하로 관통하도록 형성되는 적어도 하나의 공기 배출구(111)가 형성될 수 있다. 이러한 공기 배출구(111)는 하부 패널(110)과 상부 패널(150)을 접착 결합할 때 원활한 공기 배출이 이루어지도록 하기 위한 것으로, 이에 대한 보다 구체적인 설명은 후술한다. 본 실시예의 경우 하부 패널(110)에 1개의 공기 배출구(111)가 구비되나, 공기 배출구(111)의 개수는 2개, 3개 등으로 변경될 수 있다.
한편, 상부 패널(150)은 전술한 하부 패널(110)에 후-접착되는 것으로서, 제2 하부 단열재(160), 방벽재(170), 상부 단열재(180) 및 제2 부착판(190)을 포함할 수 있다.
제2 하부 단열재(160)는 직육면체 형상을 가지며 그 하면에는 삽입홈(161)이 형성되어 있다. 상부 패널(150)이 하부 패널(110)에 접착 결합될 때, 그 삽입홈(161)에 하부 패널(110)의 제1 하부 단열재(130)가 삽입된다. 이러한 삽입홈(161)은 그에 삽입되는 제1 하부 단열재(130)의 형상에 대응하는 형상을 가질 수 있다. 예로써, 제1 하부 단열재(130)의 형상에 대응하여 삽입홈(161)은 원기둥 형상을 가질 수 있다.
제2 하부 단열재(160)는 전술한 제1 하부 단열재(130)와 같은 재질로 형성될수 있다. 예로써, 제1 하부 단열재(130)와 마찬가지로 제2 하부 단열재(160)는 폴리우레탄 폼(PUF)으로 제조될 수 있다.
제2 하부 단열재(160)의 하면에는 상술한 위치고정홀들(123)에 대응하는 위치에 너트 수용홈(162)이 형성될 수 있다. 본 실시예에서 너트 수용홈(162)의 개수는 위치고정홀(123)의 개수에 대응하여 2개 구비되나, 너트 수용홈(162)의 개수는 위치고정홀(123)의 개수에 따라 변경될 수 있음은 물론이다.
방벽재(170)는 화물창의 내벽을 밀봉하여 액화 가스가 화물창의 내벽에 접촉하는 것을 차단하기 위한 것으로서, 제2 하부 단열재(160)의 상면에 전체적으로 부착된다. 예로써 방벽재(170)는 스테인레리스스틸, 알루미늄, 황동, 아연과 같은 금속 재질로 형성될 수도 있고, 대안적으로 금속시트와 섬유시트로 구성된 복합시트로 형성될 수도 있다.
상부 단열재(180)는 직육면체 형상으로 마련되며 방벽재(170)의 상면 중앙부에 부착된다. 예로써, 상부 단열재(180)는 전술한 제1 및 제2 하부 단열재(130, 160)와 마찬가지로 폴리우레탄 폼(PUF)으로 제조될 수 있다.
제2 부착판(190)은 상부 단열재(180)의 상면에 부착되며 상부 단열재(180)의 상면 전체를 덮도록 구성된다. 전술한 제1 부착판(120)과 마찬가지로 제2 부착판(190)은 예로써 플라이우드(plywood)로 제조될 수 있다.
도 3 및 4는 도 1의 화물창 단열 유닛을 화물창의 내벽에 장착하는 과정을 순차적으로 나타낸 도면이다. 이를 참조하여 전술한 화물창 단열 유닛(100)의 장착 과정을 설명한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 접착제(b1)를 사용하여 하부 패널(110)을 화물창의 내벽(H)에 먼저 접착시킨다. 이 접착 과정에서 제1 부착판(120)의 각 위치고정홀(123, 도 2 참조)에 화물창 내벽(H)에 구비된 위치고정부재(S)가 삽입되며, 이러한 위치고정부재(S)에 의해 접착제(H)가 경화될 때까지 하부 패널(110)이 제 위치에 고정될 수 있다.
본 실시예에서 위치고정부재(S)로는 스터드 볼트(stud bolt)가 사용되며 너트부재(N)가 위치고정부재(S)에 체결된다. 도 3으로부터 이해할 수 있듯이, 이러한 체결 작업은 상부 패널(150)이 접착되기 이전에 제1 부착판(120)의 제2 영역(122, 도 2 참조)이 노출된 상태로 진행되므로, 작업 공간 상의 제약이 없어 체결 작업이 신속하고도 편리하게 수행될 수 있다.
본 실시예에서와 달리, 위치고정부재(S)는 너트부재와 체결됨 없이 위치고정홀(123, 도 2 참조)에 단순 삽입되는 핀 형태로 구비될 수도 있다. 이러한 경우, 전술한 너트 체결 작업이 생략될 수 있다. 위치고정부재(S)는 접착제(b1)가 경과되기 이전에 하부 패널(110)을 제 위치에 고정시키기 위한 것임을 고려하면, 위치고정부재(S)가 핀 형태로 구비되더라도 그러한 위치 고정 기능은 충분히 달성될 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 전술한 접착제(b1)가 경화된 이후, 하부 패널(110)의 상측 및 상부 패널(150)의 하측에 접착제(b2)를 도포한다. 본 실시예의 경우 하부 패널(110) 및 상부 패널(150)에 모두 접착제(b2)를 도포하는 것으로 예시하지만, 대안적으로 두 패널(110, 150) 중 어느 한 쪽에만 접착제(b2)를 도포할 수도 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 접착제(b2)를 도포한 후 상부 패널(150)과 하부 패널(110)을 결합시킴으로써 화물창 단열 유닛(100)의 장착 과정이 마무리된다. 이러한 패널 결합 과정에서 하부 패널(110)의 제1 하부 단열재(130)가 상부 패널(150)의 제2 하부 단열재(160)에 구비된 삽입홈(161, 도 3 참조)에 삽입된다. 이때 삽입홈(161) 안의 공기가 하부 패널(110)의 공기 배출구(111)를 통해 외부로 원활하게 배출될 수 있으며, 따라서 상부 패널(150)과 하부 패널(110)의 결합이 용이하게 진행될 수 있다.
도 5 내지 7은 도 1의 화물창 단열 유닛을 이용한 화물창 단열 구조 시공 방법의 실시예를 순차적으로 나타낸 도면들이다. 이를 참조하여 상술한 화물창 단열 유닛(100)을 이용한 화물창 단열 구조 시공 방법의 실시예를 설명한다.
도 5에 도시된 바와 같이, 우선 화물창 내벽(H)에 다수의 화물창 단열 유닛들(100)을 장착한다. 이 장착 과정에서 화물창 단열 유닛들(100)은 최대한 가깝게 배치될 수 있으며, 그 결과 이웃한 두 개의 화물창 단열 유닛(100) 사이의 간격(C)이 최소화될 수 있다.
도 6에 도시된 바와 같이, 다음으로 화물창 단열 유닛들(100) 사이에 보조 패널(200)을 부착시킨다. 이러한 보조 패널(200)은 아래로부터 순차 배열된 보조 방벽재(210), 보조 단열재(220) 및 보조 부착판(230)으로 구성될 수 있다. 이때, 보조 패널(200)의 보조 방벽재(210) 및 보조 단열재(220)는 각각 화물창 단열 유닛(100)의 방벽재(170) 및 상부 단열재(180)와 같은 재질로 이루어질 수 있다.
도 7에 도시된 바와 같이, 마지막으로 부착판들(190, 230) 위에 방벽판(300)을 부착함으로써 화물창 단열 구조의 시공이 완료된다.
도 7에 도시된 화물창 단열 구조를 살펴보면, 화물창 단열 유닛(100)의 제1 하부 단열재(130)와 제2 하부 단열재(160)에 의해 하부 단열층이 형성되고, 화물창 단열 유닛(100)의 상부 단열재(180)와 보조 패널(200)의 보조 단열재(220)에 의해 상부 단열층이 형성된다. 또한, 화물창 단열 유닛(100)의 방벽재(170)와 보조 패널(200)의 보조 방벽재(210)에 의해 하부 방벽층(2차 방벽층)이 형성되고, 방벽판(300)의 의해 상부 방벽층(1차 방벽층)이 형성된다.
결과적으로, 도 7에 도시된 화물창 단열 구조는 하부 단열층, 하부 방벽층(2차 방벽층), 상부 단열층, 및 상부 방벽층(1차 방벽층)이 화물창 내벽(H) 상에 순차 배열된 단열 구조를 갖게 된다. 따라서, 2중 단열층 구조를 통해 화물창 안의 액화 가스에 외부 열이 전달되는 것을 효과적으로 차단할 수 있으며, 2중 방벽층 구조에 의해 화물창 내벽이 견고하게 밀봉됨으로써 화물창 안의 액화 가스가 화물창 내벽에 접촉되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 대해 위에서 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상을 벗어나지 않는 범위에서 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 포함된다고 할 것이다.
100 : 화물창 단열 유닛 110 : 하부 패널
111 : 공기 배출구 120 : 제1 부착판
123 : 위치고정홀 130 : 제1 하부 단열재
150 : 상부 패널 160 : 제2 하부 단열재
161 : 삽입홈 170 : 방벽재
180 : 상부 단열재 190 : 제2 부착판
200 : 보조 패널 210 : 보조 방벽재
220 : 보조 단열재 230 : 보조 부착판
300 : 방벽판

Claims (9)

  1. 제1 부착판 및 상기 제1 부착판의 상면 중앙부에 부착된 제1 하부 단열재를 포함하는 하부 패널; 및
    제2 하부 단열재, 상기 제2 하부 단열재의 상면에 부착된 방벽재, 상기 방벽재의 상면 중앙부에 부착된 상부 단열재 및 상기 상부 단열재의 상면에 부착된 제2 부착판을 포함하는 상부 패널;을 포함하며,
    상기 하부 패널과 상기 상부 패널은 서로 접착 결합되며, 상기 제2 하부 단열재의 하면에는 상기 제1 하부 단열재가 삽입되는 삽입홈이 형성되고,
    상기 하부 패널에는 적어도 하나의 공기 배출구가 형성된 화물창 단열 유닛.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 하부 단열재는 상기 삽입홈의 형상 및 크기에 대응하는 형상과 크기를 가진 화물창 단열 유닛.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1 부착판은,
    상기 제1 하부 단열재로 덮여지는 제1 영역; 및
    상기 제1 영역을 둘러싸는 제2 영역;을 포함하는 화물창단열 유닛.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제1 부착판의 제2 영역에는 화물창 내벽에 대한 상기 하부 패널의 위치를 고정하기 위한 2개 이상의 위치고정홀이 형성된 화물창 단열 유닛.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 하부 패널은 화물창 내벽에 선-부착되고 상기 상부 패널은 상기 하부 패널에 후-부착되는 화물창 단열 유닛.
  7. 화물창 내벽 상에 순차적으로 배열되는 하부 단열층, 하부 방벽층, 상부 단열층, 및 상부 방벽층을 포함하며,
    상기 하부 단열층은,
    상기 화물창 내벽에 부착되는 부착판의 상면 중앙부에 부착되고, 공기 배출구가 관통 형성되는 제1 하부 단열재; 및
    상기 부착판에 접착 결합되며, 상기 제1 하부 단열재가 삽입되는 삽입홈을 가진 제2 하부 단열재;를 포함하는 화물창 단열 구조.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제2 하부 단열재는 상기 부착판 전체를 덮도록 상기 부착판의 크기에 대응하는 크기를 가진 화물창 단열 구조.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 부착판은 상기 제1 하부 단열재로 덮여진 제1 영역 및 상기 제1 영역을 둘러싸는 제2 영역을 포함하며,
    상기 제2 영역에는 상기 화물창 내벽에 대한 상기 부착판의 위치를 고정하기 위한 2개 이상의 위치고정홀이 형성된 화물창 단열 구조.
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