KR101599353B1 - 화물창 및 이의 방벽구조 - Google Patents

Abstract

화물창 및 이의 방벽구조가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 화물창 방벽구조는 1차방벽과 2차방벽 사이에 배치되며, 상부보호판과 그 하부의 상부단열부재를 포함하는 상부단열보드; 및 화물창 내벽 상부와 2차방벽 사이에 배치되며, 하부보호판과 그 상부의 하부단열부재를 포함하는 하부단열보드;를 포함하되, 상부보호판 상단에 형성된 안착홈으로부터 상부단열부재의 내측 수직방향으로 내부홀이 연장 형성되고, 안착홈에는 커버가 마련되고, 내부홀에 삽입되도록 하부단열보드에 스터드볼트가 돌출된 형태로 마련되고, 내부홀을 통한 열전달 감소를 위해, 내부홀에는 차단막이 설치되다.

Description

화물창 및 이의 방벽구조{CARGO AND BARRIER STRUCTURE OF THE SAME}

본 발명은 화물창 및 이의 방벽구조에 관한 것이다.

극저온 유체(예컨대, 액화천연가스(LNG))를 저장하는 선박 화물창의 단열보드는 내부 선체 등에 미리 설치된 스터드볼트(stud bolt)를 이용한 기계식 체결방식으로 설치될 수 있다. 여기서, 상부 및 하부의 단열보드는 플라이우드 재질의 보호판과 그 하부의 강화 폴리우레탄폼(R-PUF, Reinforced PUF) 재질의 단열부재로 이루어질 수 있다. 상부단열보드의 네 모서리에는 원형 홀(hole)이 가공되어 있어 그 공간으로 삽입된 와셔 및 너트는 하부단열보드 상부에 설치된 스터드볼트에 체결된다. 단열보드의 각 모서리에 가공된 홀은 순수 단열을 위해 단열성능이 우수한 단열 소재(예컨대, PU 폼, EPS 폼 등)로 제작된 플러그부재를 삽입한 후, 플라이우드 재질의 커버를 이용하여 마감하게 된다.

그러나, 이러한 과정에서 플러그부재 제작 및 설치를 위한 각종 비용이 발생하게 된다. 이와 관련된 기술로서 한국공개특허 제10-2013-0099900호(2013.09.06. 공개)를 참조하기 바란다.

한국공개특허 제10-2013-0099900호(2013.09.06. 공개)

본 발명의 실시 예는 상부단열보드에 형성된 내부홀에 차단막이 설치된 방벽구조를 화물창에 적용시킴으로써, 복사에 의한 열전달을 효과적으로 방지할 수 있고, 종래의 플러그부재를 제거하여, 플러그부재 제작 및 설치에 따른 비용을 감소시킬 수 있는 화물창 및 이의 방벽구조를 제공하고자 한다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 1차방벽과 2차방벽 사이에 배치되며, 상부보호판과 그 하부의 상부단열부재를 포함하는 상부단열보드; 및 화물창 내벽 상부와 상기 2차방벽 사이에 배치되며, 하부보호판과 그 상부의 하부단열부재를 포함하는 하부단열보드;를 포함하되, 상기 상부보호판 상단에 형성된 안착홈으로부터 상기 상부단열부재의 내측 수직방향으로 내부홀이 연장 형성되고, 상기 안착홈에는 커버가 마련되고, 상기 내부홀에 삽입되도록 상기 하부단열보드에 스터드볼트가 돌출된 형태로 마련되고, 상기 내부홀을 통한 열전달 감소를 위해, 상기 내부홀에는 차단막이 설치된 화물창 방벽구조가 제공될 수 있다.

상기 차단막은 상기 내부홀 쪽으로 노출된 상기 커버의 노출면에 금속테이프 형태로 부착될 수 있다.

상기 차단막은 금속판으로 마련되어 상기 내부홀을 형성하는 상기 상부보호판 또는 상기 상부단열부재의 내측 삽입홈에 주변부가 삽입되는 형태로 설치될 수 있다.

상기 차단막은 폴리싱(polishing) 처리된 금속소재에 의해 제작될 수 있다.

상기 상부단열보드는 상기 상부단열부재와 상기 2차방벽 사이에 개재된 상부보조패널과, 상기 상부보조패널과 상기 2차방벽 사이에 개재된 충격흡수층을 더 포함하고, 상기 하부단열보드는 상기 하부단열부재와 상기 2차방벽 사이에 개재된 하부보조패널을 더 포함할 수 있다.

상기 스터드볼트는 상기 하부보조패널의 함몰부위에 이동 가능하게 안착된 이동블록에 수직 고정되고, 상기 이동블록은 상기 2차방벽의 수축팽창되는 방향에 따라 이동되도록 상단 주변부가 상기 2차방벽의 관통홀 주변부에 용접 접합되고, 상기 스터드볼트에 결합되어 주변부가 상기 상부보조패널에 접촉되는 와셔와, 상기 스터드볼트에 결합되어 상기 와셔와 상기 이동블록 사이에 개재되며, 상기 와셔와 상기 이동블록 간 일정 간격이 유지되도록 하는 스페이서와, 상기 와셔에 압력이 가해지도록 상기 스터드볼트에 체결되는 너트를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 상측평면부, 하측평면부, 양측 측벽부, 상기 상측평면부와 상기 측벽부를 각각 연결하는 양측 제1경사부 및 상기 하측평면부와 상기 측벽부를 각각 연결하는 양측 제2경사부를 포함하고, 상술한 방벽구조가 상기 상측평면부, 상기 측벽부 및 상기 제1경사부 중 하나 이상에 설치된 화물창이 제공될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 화물창 및 이의 방벽구조는 상부단열보드에 형성된 내부홀에 차단막이 설치된 방벽구조를 화물창에 적용시킴으로써, 복사에 의한 열전달을 효과적으로 방지할 수 있고, 종래의 플러그부재를 제거하여, 플러그부재 제작 및 설치에 따른 비용을 감소시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 선박 화물창의 방벽구조의 단면도이다.
도 2는 열응력저감유닛이 설치된 도 1의 화물창의 방벽구조의 A 부분을 확대한 단면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 열응력저감유닛의 분해 사시도이다.
도 4 내지 도 6은 도 1의 방벽구조를 뒤집은 형태로서, 상부보호판 상단에 형성된 안착홈으로부터 상부단열부재의 내측 수직방향으로 형성된 내부홀에 차단막이 설치된 예를 각각 도시한 것이다.
도 7은 도 1의 방벽구조가 적용된 화물창의 예를 도시한 것이다.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 극저온 유체(예컨대, 액화천연가스(LNG))를 저장하는 선박 화물창의 방벽구조는 상부단열보드(10), 하부단열보드(60), 열응력저감유닛 및 차단막(102)을 포함한다.

상부단열보드(10)는 1차방벽(7)과 2차방벽(40) 사이에 배치되며, 상부에 1차방벽(7)이 배치된 상부보호판(11)과 그 하부의 상부단열부재(12)를 포함한다. 상부단열부재(12)는 폴리우레탄폼 재질(PUF, Polyurethane Form), 강화 폴리우레탄폼(R-PUF, Reinforced PUF) 등으로 제작되어 극저온 상태의 유체로부터 선체를 보호할 수 있다. 상부보호판(11)은 플라이우드(plywood) 등의 재료로 제작될 수 있다. 상술한 1차방벽(7)은 극저온 유체에 직접적으로 접촉되며, 스테인리스 스틸(SUS) 등과 같은 금속소재로 제작될 수 있다. 또 2차방벽(40)은 예컨대, 스테인리스 스틸, 알루미늄, 황동, 아연 등의 금속 재료로 제작된 복수의 시트로 구성될 수 있다. 또한, 다른 예로서 2차방벽(40)은 금속 시트와 섬유 강화복합재료로 구성된 복합재료시트로 구성될 수 있다.

상부단열보드(10)는 상부보조패널(20)과 충격흡수층(30)을 더 포함할 수 있다. 상부보조패널(20)은 상부단열부재(12)와 2차방벽(40) 사이에 개재된다. 상부보조패널(20)은 플라이우드 등으로 제작될 수 있다.

충격흡수층(30)은 상부보조패널(20)과 2차방벽(40) 사이에 개재되며, 화물창 내부에 저장되는 액화가스에 의한 슬로싱(sloshing) 충격으로부터 화물창 방벽을 보호한다. 충격흡수층(30)은 예컨대 폼 재료로서 멜라민폼(melamine foam)으로 제작될 수 있다. 멜라민폼은 아미노수지 계열인 멜라민 수지를 기반으로 한 개방형 폼으로서 충격을 흡수할 수 있을 뿐만 아니라 단열 성능도 우수하다. 그러나, 이에 한정되지는 않으며 충격흡수층(30)은 화물창 내부에 저장되는 액화가스에 의한 슬로싱 충격으로부터 화물창 방벽을 보호할 수 있는 다양한 재료로 제작될 수 있다.

하부단열보드(60)는 화물창 내벽(2) 상부와 2차방벽(40) 사이에 배치되며, 하부보호판(61)과 그 상부의 하부단열부재(62)를 포함한다. 하부보호판(61)은 선체 내벽(2)에 매스틱(4), 스터드볼트(6) 등에 의해 고정될 수 있다. 또 하부보호판(61)은 예컨대, 플라이우드 등의 재료로 제작될 수 있다. 하부단열부재(62)는 폴리우레탄폼 재질(PUF, Polyurethane Form), 강화 폴리우레탄폼(R-PUF, Reinforced PUF) 등으로 제작되어 극저온 상태의 유체로부터 선체를 보호할 수 있다. 하부단열부재(62)는 하부보호판(61)의 상부에 접착제(예컨대 글루 등)에 의해 접합될 수 있다. 그리고, 하부단열부재(62)의 사이의 공간에는 단열 성능을 유지시키기 위해 글라스 울(glass wool) 등과 같은 단열부재(3)가 삽입 충진될 수 있다.

하부단열보드(60)는 하부보조패널(50)을 더 포함할 수 있다. 하부보조패널(50)은 하부단열부재(62)와 2차방벽(40) 사이에 개재되며, 플라이우드 등으로 제작될 수 있다.

도 2와 도 3을 참조하면, 열응력저감유닛은 2차방벽(40)의 수축팽창에 따라 이동 가능하게 마련되어 극저온 유체에 의한 열응력을 감소시키기 위한 것으로, 이동블록(70), 고정편(75), 결합부(80) 및 스페이서(90)를 포함할 수 있다.

이동블록(70)은 하부보조패널(50)의 함몰부위에 이동 가능하게 안착되고, 2차방벽(40)의 수축팽창되는 방향에 따라 이동되도록 상단 주변부가 2차방벽(40)의 관통홀 주변부에 용접 접합(W)된다. 2차방벽(40)의 수축팽창에 따라 이동블록(70)이 이동하여, 극저온 유체에 의한 열응력을 감소시켜 화물창 방벽의 내구성을 향상시킬 수 있다.

이동블록(70)에는 결합부재가 결합되며, 중심부에 나사산이 형성된 결합홀(71)을 마련하고, 단차를 갖는 원형 형상으로 마련될 수 있다. 예컨대, 결합부재로서 스터드볼트(81)가 사용될 수 있다. 이동블록(70)은 중심선(X)을 기준으로 제1단차부(73) 상부에 형성된 제2단차부(72)의 지름이 제1단차부(73)의 지름보다 더 작게 형성될 수 있다.

이동블록(70)이 안착되는 하부보조패널(50)의 함몰된 부위는 이동블록(70)이 안착되어 이동 가능하도록 이동블록(70)의 너비보다 크게 마련될 수 있다. 또, 하부보조패널(50)의 함몰된 부위는 이동블록(70)과 대응되는 높이를 갖도록 형성될 수 있으며, 원형 형상의 단차를 갖는 제1함몰부(51)와 제2함몰부(52)를 포함할 수 있다.

여기서, 제2함몰부(52)의 지름은 제1함몰부(51) 보다 크게 형성될 수 있다. 또, 제1함몰부(51)의 높이가 이동블록(70)의 제1단차부(73)의 높이보다 크게 마련되어, 제1함몰부(51)에 안착된 제1단차부(73) 상단 주변부가 제2함몰부(52)에 배치된 고정편(75)에 의해 적어도 일부가 커버될 수 있다.

고정편(75)은 관통홀(75a)을 가진 원형의 플레이트로 마련될 수 있으며, 리벳(76) 등을 포함하는 결합부재에 의해 하부보조패널(50)에 고정될 수 있다. 또, 제2함몰부(52)에 배치된 고정편(75)의 상단과 이동블록(70)의 제2단차부(72)는 동일 평면 상에 위치할 수 있다.

결합부(80)는 스터드볼트(81), 와셔(82) 및 너트(83)를 포함한다. 스터드볼트(81)는 이동블록(70)의 결합홀(71)에 수직 고정된다. 여기서, 상부보호판(11) 상단에 형성된 안착홈(11a, 도 1 참조)으로부터 상부단열부재(12)의 내측 수직방향으로 내부홀(H)이 형성되어 있다. 스터드볼트(81)는 내부홀(H)에 삽입되도록 돌출된 형태로 이동블록(70)에 수직 고정된다.

와셔(82)는 스터드볼트(81)에 결합되며, 주변부가 상부보조패널(20)의 상단과 접촉되도록 스페이서(90)의 상부에 배치된다.

너트(83)는 와셔(82)의 상부에 배치되며, 와셔(82)에 일정 압력을 가하도록 스터드볼트(81)에 체결되어 조여진다.

스페이서(90)는 스터드볼트(81)에 결합되어 와셔(82)와 이동블록(70) 사이에 개재된다. 스페이서(90)는 와셔(82)를 지지하며, 와셔(82)와 이동블록(70) 간에 일정 간격이 유지되도록 한다. 이는 이동블록(70)이 2차방벽(40)의 열변형에 따라 효과적으로 슬라이딩 운동을 수행할 수 있도록 한다. 스페이서(90)는 예컨대 중심 부위가 관통된 원통형으로 마련될 수 있다. 스페이서(90)의 너비는 제2단차부(72) 보다 작게 마련될 수 있으며, 스페이서(90)의 높이는 이동블록(70) 상부에 배치되었을 때에 상부보조패널(20)의 상단과 동일 평면 상에 위치하도록 제작될 수 있다.

이하, 도 2와 도 3의 내용을 기초로, 열응력저감유닛을 설치하는 방법을 설명한다.

먼저, 하부보조패널(50)의 함몰된 부위에 이동블록(70)을 안착시키고, 이동블록(70)의 제1단차부(73) 상단 주변부가 고정편(75)에 의해 적어도 일부가 커버되도록 제2함몰부(52)에 고정편(75)을 고정시킨다.

다음으로, 이동블록(70)과 2차방벽(40)을 용접에 의해 접합시킨다. 여기서, 2차방벽(40) 상부에는 충격흡수층(30)과 상부보조패널(20)이 적층된다.

다음으로, 스터드볼트(81)를 이동블록(70)의 결합홀(71)에 결합시키고, 이동블록(70) 상부에 중심선(X)을 기준으로 스페이서(90)와 와셔(82)를 스터드볼트(81)에 결합시킨다.

다음으로, 와셔(82)에 일정 압력을 가하도록 스터드볼트(81)에 너트(83)를 체결하여 조여준다. 이때, 와셔(82)와 이동블록(70) 사이에 개재된 상부보조패널(20), 충격흡수층(30) 및 2차방벽(40)에 힘이 가해지게 된다. 이를 통해, 단열부재(12,62), 보조패널(20,50), 2차방벽(40) 및 충격흡수층(30) 간에 효과적인 결합이 이루어질 수 있다. 다만, 과도한 힘이 가해져 이동블록(70)의 이동에 지장이 없도록 너트(83)를 조여줄 수 있다.

도 1과 도 4를 참조하면, 차단막(102)은 상부보호판(11) 상단에 형성된 안착홈(11a)으로부터 상부단열부재(12)의 내측 수직방향으로 연장 형성된 내부홀(H)에 설치된다. 차단막은 폴리싱(polishing) 처리된 금속소재에 의해 제작될 수 있다. 안착홈(11a)에는 마감처리를 위해 예컨대 플라이우드 재질의 커버(8)가 결합된다.

차단막(102)은 도 4에 도시한 바와 같이, 금속판으로 마련되어 내부홀(H)을 형성하는 상부단열부재(12)의 내측 삽입홈에 주변부가 삽입되는 형태로 설치될 수 있다.

또, 차단막(102)은 도 5에 도시한 바와 같이, 금속판으로 마련되어 내부홀(H)을 형성하는 상부보호판(11)의 내측 삽입홈에 주변부가 삽입되는 형태로 설치될 수 있다.

또, 차단막(102)은 도 6에 도시한 바와 같이, 내부홀(H) 쪽으로 노출된 커버(8)의 노출면에 금속테이프 형태로 부착될 수 있다. 금속테이프는 알루미늄 테이프(은박 테이프) 등을 포함할 수 있다.

도 4 내지 도 6에서 제시한 방법외에도 다양한 방법을 이용하여 차단막(102)을 내부홀(H)에 설치할 수 있다. 예컨대, 상부단열부재(12) 상단에 홈을 형성하여 차단막(102)을 해당 홈에 배치시킬 수도 있다.

도 7을 참조하면, 상술한 도 1의 방벽구조가 적용되는 화물창(100)은 유체를 저장하는 수용공간(S)의 위쪽을 커버하는 상측평면부(111), 아래쪽을 커버하는 하측평면부(112), 옆쪽을 커버하는 양측 측벽부(113,114), 상측평면부(111)와 측벽부(113,114)를 각각 연결하는 양측 제1경사부(115,116), 하측평면부(112)와 측벽부(113,114)를 각각 연결하는 양측 제2경사부(117,118)를 포함하는 팔면체 구조일 수 있다. 이때, 상술한 차단막(102)이 설치된 방벽구조가 화물창(100)의 상측평면부(111), 측벽부(113,114) 및 제1경사부(115,116) 중 하나 이상에 설치될 수 있으며, 이를 제외한 화물창(100)의 나머지 부분(112,117,118)은 내부홀(H)에 플러그부재가 설치된 기존의 방벽구조가 설치될 수 있다. 도 7에서는 이해를 돕기 위해 도 1의 방벽구조를 단순화시켜 도시하였으며, 부호 101로 표기하였다.

종래에는 단열보드의 모서리 부위에 형성된 (내부)홀에 플러그부재가 삽입되었으나, 상술한 바와 같이 본 발명에서의 실시 예에서는 플러그부재를 제거하고, 상술한 내부홀(H)에 차단막(102)을 설치하였다. 종래의 방벽구조에서 플러그부재를 제거할 경우, 해당 홀에 채워지는 질소가스의 열전도와 더불어 대류 및 복사에 의해 열전달 양이 증가할 수 있다.

대류에 의해 전달되는 열은 온도가 높은 곳에서 낮은 곳으로 이동한다. 따라서 예컨대, 도 4 내지 도 6에 도시된 형태로 방벽구조(체)가 화물창(100)의 상측평면부(111)에 설치된 경우, 차단막(102)의 설치 유무와 관계없이 플러그부재를 제거하여도 내부홀(H)에서 대류에 의한 열전달은 거의 발생하지 않는다. 이는, 극저온 유체와 접하는 바닥 쪽의 온도가 낮고 선체(1)에 가까운 상부 쪽으로 갈수록 온도가 높기 때문이다. 상측평면부(111)와 마찬가지로 측벽부(113,114) 및 제1경사부(115,116)에서도 대류에 의한 열전달은 거의 발생하지 않는다.

따라서, 내부홀(H)에서 복사에 의한 열전달만 효과적으로 막으면 된다. 이를 위해 상술한 본 발명의 실시 예에서는 내부홀(H)에 종래의 플러그부재를 제거하고, 차단막(102)이 설치된 방벽구조를 화물창(100)의 상측평면부(111), 측벽부(113,114) 및 제1경사부(115,116)에 배치시켰다. 이때, 화물창(100)의 나머지 부분(112,117,118)은 내부홀(H)에 플러그부재가 설치된 기존의 방벽구조가 설치될 수 있다. 상술한 차단막(102)이 설치됨으로써, 방사율을 효과적으로 낮출 수 있다. 방사율은 물체가 외부 에너지를 흡수, 투과, 반사하는 비율을 의미한다.

이와 같이, 화물창(100)의 상측평면부(111), 측벽부(113,114) 및 제1경사부(115,116)에 차단막(102)이 설치된 방벽구조(체)를 배치시킴으로써, 복사에 의한 열전달을 효과적으로 방지할 수 있고, 플러그부재를 제거하여, 플러그부재 제작 및 설치에 따른 비용을 감소시킬 수 있다. 또, 화물창 구조에 따라 방벽구조를 적절하게 배치시킴으로써, 획일화되고 비효율적인 종래의 방벽 설치구조 상의 한계를 극복할 수 있다.

10: 상부단열보드 20: 상부보조패널
30: 충격흡수층 50: 하부보조패널
60: 하부단열보드 70: 이동블록
75: 고정편 80: 결합부
90: 스페이서 100: 화물창
101: 방벽구조(체) 102: 차단막

Claims (7)

1차방벽과 2차방벽 사이에 배치되며, 상부보호판과 그 하부의 상부단열부재를 포함하는 상부단열보드; 및
화물창 내벽 상부와 상기 2차방벽 사이에 배치되며, 하부보호판과 그 상부의 하부단열부재를 포함하는 하부단열보드;를 포함하고,
상기 상부보호판 상단에 형성된 안착홈으로부터 상기 상부단열부재의 내측 수직방향으로 내부홀이 연장 형성되고,
상기 안착홈에는 커버가 마련되고,
상기 내부홀에 삽입되도록 상기 하부단열보드에 스터드볼트가 돌출된 형태로 마련되고,
상기 내부홀을 통한 열전달 감소를 위해, 상기 내부홀에는 차단막이 설치되되,
상기 차단막은 상기 내부홀 쪽으로 노출된 상기 커버의 노출면에 금속테이프 형태로 부착되거나,
금속판으로 마련되어 상기 내부홀을 형성하는 상기 상부보호판 또는 상기 상부단열부재의 내측 삽입홈에 주변부가 삽입되는 형태로 설치되는 화물창 방벽구조.

삭제

삭제

제1항에 있어서,
상기 차단막은 폴리싱(polishing) 처리된 금속소재에 의해 제작된 화물창 방벽구조.

제1항에 있어서,
상기 상부단열보드는 상기 상부단열부재와 상기 2차방벽 사이에 개재된 상부보조패널과, 상기 상부보조패널과 상기 2차방벽 사이에 개재된 충격흡수층을 더 포함하고,
상기 하부단열보드는 상기 하부단열부재와 상기 2차방벽 사이에 개재된 하부보조패널을 더 포함하는 화물창 방벽구조.

제5항에 있어서,
상기 스터드볼트는 상기 하부보조패널의 함몰부위에 이동 가능하게 안착된 이동블록에 수직 고정되고,
상기 이동블록은 상기 2차방벽의 수축팽창되는 방향에 따라 이동되도록 상단 주변부가 상기 2차방벽의 관통홀 주변부에 용접 접합되고,
상기 스터드볼트에 결합되어 주변부가 상기 상부보조패널에 접촉되는 와셔와,
상기 스터드볼트에 결합되어 상기 와셔와 상기 이동블록 사이에 개재되며, 상기 와셔와 상기 이동블록 간 일정 간격이 유지되도록 하는 스페이서와,
상기 와셔에 압력이 가해지도록 상기 스터드볼트에 체결되는 너트를 더 포함하는 화물창 방벽구조.

상측평면부, 하측평면부, 양측 측벽부, 상기 상측평면부와 상기 측벽부를 각각 연결하는 양측 제1경사부 및 상기 하측평면부와 상기 측벽부를 각각 연결하는 양측 제2경사부를 포함하고, 제1항, 제4항 내지 제6항 중 어느 한 항에 따른 방벽구조가 상기 상측평면부, 상기 측벽부 및 상기 제1경사부 중 하나 이상에 설치된 화물창.

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