KR101639246B1 - 도금용 와이퍼 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 마그네틱휠; 상기 마그네틱휠의 회전축에 결합하는 임펠러와 상기 임펠러가 배치되는 배치되는 제1 공간부와, 상기 제1 공간부를 연통되는 에어분사관과, 상기 제1 공간부를 외부와 연통시켜 상기 임펠러를 지난 에어를 배출시키는 에어배출관을 포함하는 구동부; 상기 에어분사관에 연결되는 에어공급부; 상기 마그네틱휠을 회전 가능하게 지지하며, 상기 에어공급부와 상기 제1 공간부를 연통시키는 에어분사관과, 상기 제1 공간부를 외부와 연통시켜 상기 임펠러를 지난 에어를 배출시키는 에어배출관을 포함하는 지지대;상기 에어배출관에서 분기되어 상기 지지대 내부에 위치하는 냉각관을 포함하는 도금용 와이퍼 장치를 제공하여, 열화손상이 심한 모터를 사용하지 않고 마그네틱휠을 구동시킬 수 있는 유리한 효과를 제공한다.

Description

도금용 와이퍼 장치{APPARATUS FOR WIPING FOR MOLTEN ZINC PLATING}

본 발명은 도금용 와이퍼 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 마그네틱휠을 사용하는 도금용 와이퍼 장치에 관한 기술이다.

용융도금설비(CGL)에서 강판 표면에 얇은 용융아연도금층을 형성시키기 위해 포트에서 올라온 강판의 상면과 하면을 에어 나이프를 통해 고속유체를 강판 표면에 분사시킨다. 그러나 에어나이프를 이용하는 작업은 고속 유체가 강판과 하부 용탕면에 충돌함으로써 비산아연 및 탑드로스(Top dross)가 발생되고, 이로 인해 도금강판 표면결함을 야기한다.

이러한 작업의 문제점을 개선하기 위하여 에어나이프를 대신하여 자기력(Drag force & Repulsive force)을 이용한 방안이 있다. 자기력을 이용한 장치로서, 마그네틱 와이퍼(Magnetic wiper)와 탑드로스(Top dross) 제거용 마그네틱휠(Magnetic wheel)등이 있다, 자기력을 이용하면, 강판 및 용탕면과 물질 충돌이 없으므로 비산아연, Top dross 등의 발생을 방지할 수 장점이 있다.

하지만, 자기력을 이용한 방식은 마그네틱휠을 구동을 위한 별도의 전동 모터, 모터배전반 등의 주변장치가 필요한데, 450℃ 이상의 용탕 주변 온도로 인해 열손상 및 구동장애가 발생할 수 있다. 이를 방지하기 위해서는 별도의 냉각수단이 필요한 문제점이 있다. 특히, 모터 배전반의 열화손상으로 핵심 부품인 마그네틱휠의 구동이 정지되면, 도금강판 생산 조업이 중단되는 심각한 문제가 발생될 수 있으므로 반드시 냉각수단이 구비되어야 하는 문제점이 있다.

대한민국 등록특허 제10-1461720호(2014.11.07.공고)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 열화손상이 심한 모터를 사용하지 않고 마그네틱휠을 구동할 수 있는 도금용 와이퍼 장치를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 삼는다. 또한, 마그네틱휠을 냉각할 수 있는 냉각수단을 포함하는 도금용 와이퍼 장치를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 삼는다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제에 국한되지 않으며 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 마그네틱휠과, 상기 마그네틱휠의 회전축에 결합하는 임펠러와 상기 임펠러가 배치되는 제1 공간부와, 상기 제1 공간부를 연통되는 에어분사관과, 상기 제1 공간부를 외부와 연통시켜 상기 임펠러를 지난 에어를 배출시키는 에어배출관을 포함하는 구동부와, 상기 에어분사관에 연결되는 에어공급부와, 상기 마그네틱휠을 회전 가능하게 지지하며, 상기 에어공급부와 상기 제1 공간부를 연통시키는 에어분사관과, 상기 제1 공간부를 외부와 연통시켜 상기 임펠러를 지난 에어를 배출시키는 에어배출관을 포함하는 지지대와, 상기 에어배출관에서 분기되어 상기 지지대 내부에 위치하는 냉각관을 포함하는 도금용 와이퍼 장치를 제공할 수 있다.

바람직하게는, 상기 냉각관은 상기 미그네틱휠의 축방향을 따라 길게 배치될 수 있다.

바람직하게는, 상기 냉각관은 상기 마그네틱휠을 향하여 출구를 갖는 적어도 하나의 토출관을 포함할 수 있다.

바람직하게는, 상기 지지대의 단부에는 회전속도센서가 배치될 수 있다.

바람직하게는, 상기 지지대의 단부에는 상기 회전속도센서를 수용하는 제2 공간부가 마련될 수 있다.

바람직하게는, 상기 냉각관은 상기 제2 공간부에 연통될 수 있다.

바람직하게는, 상기 제2 공간부와 상기 에어공급부와 연통시키는 순환관을 더 포함할 수 있다.

바람직하게는, 상기 에어공급부는 상기 마그네틱휠의 축방향을 따라 상기 지지대 위에 배치되는 에어공급관을 포함하고, 상기 순환관은 상기 에어공급관에 연결될 수 있다.

바람직하게는, 상기 회전속도센서와 상기 에어공급부와 연결되어, 상기 마그네틱휠의 회전속도에 대응하여 상기 에어공급부를 제어하여 에어공급량을 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.

바람직하게는, 상기 제1 공간부 및 상기 제2 공간부에는 상기 마그네틱휠을 회전 가능하게 지지하는 휠베어링이 배치될 수 있다.

바람직하게는, 상기 에어공급부는 상기 마그네틱휠의 축방향을 따라 상기 지지대 위에 배치되는 에어공급관을 포함할 수 있다.

바람직하게는, 상기 에어분사관의 출구의 면적은 상기 에어공급관의 단면적의 2/3 이상이고, 상기 에어분사관의 출구는 가로 길이와 세로 길이 비율이 3:1인 직사각형 형태로 이루어질 수 있다.

바람직하게는 상기 지지대에 포함되어 상기 제1 공간부를 형성하는 임펠러 케이스를 포함할 수 있다.

바람직하게는, 상기 임펠러 케이스는 상기 지지대에 탈착 가능하게 결합할 수 있다.

바람직하게는, 상기 구동부는 상기 지지대의 단부의 내부에 배치될 수 있다.

바람직하게는, 상기 제1 공간부, 상기 에어분사관, 상기 에어배출관은 상기 지지대의 내부 공간으로 이루어질 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 마그네틱휠의 회전축에 연결되는 임펠러에 에어를 공급하여 마그네틱휠을 회전시키는 구동부를 구비함으로써, 열화손상이 심한 모터를 사용하지 않고 마그네틱휠을 구동시킬 수 있는 유리한 효과를 제공한다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 구동부의 에어분사관에서 분기된 냉각관을 구비하여 임펠러를 구동시키기 위한 에어를 마그네틱휠의 냉각을 위해 전용함으로써, 별도의 냉각수단 없이 마그네틱휠을 냉각시킬 수 있는 유리한 효과를 제공한다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 냉각관이 회전속도센서와 휠베어링이 배치된 제2 공간부에 연결됨으로써, 회전속도센서와 휠베어링을 냉각할 수 있는 유리한 효과를 제공한다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 마그네틱휠을 향하여 정렬되어 배치되는 복수 개의 토출관을 구비함으로써, 보다 효과적으로 마그네틱휠을 냉각할 수 있는 유리한 효과를 제공한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 도금용 와이퍼 장치를 도시한 도면,
도 2는 에어공급부와 제어부를 도시한 도면,
도 3은 구동부의 제1 변형례를 도시한 도면,
도 4는 구동부의 제2 변형례를 도시한 도면,
도 5는 용융도금장치를 도시한 도면,
도 6은 마그네틱휠에 의해 와이핑되는 용융도금을 도시한 도면,
도 7은 에어공급관을 통해 임펠러(210)에 에어가 공급되는 상태를 도시한 도면,
도 8은 배출된 에어가 냉각관으로 흘러 들어가는 상태를 도시한 도면,
도 9는 토출관을 통해 마그네틱휠에 공급되는 에어를 도시한 도면이다.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 그리고 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해서 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련된 공지기술에 대한 상세한 설명은 생략한다.

제2, 제1 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제2 구성요소는 제1 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제1 구성요소도 제2 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하며 본 발명의 일 실시예에 따른 에 관하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 도금용 와이퍼 장치를 도시한 도면이고, 도 2는 에어공급부와 제어부를 도시한 도면이다. 이러한, 도 1 및 도 2는 본 발명을 개념적으로 명확히 이해하기 위하여, 주요 특징 부분만을 명확히 도시한 것이며, 그 결과 도해의 다양한 변형이 예상되며, 도면에 도시된 특정 형상에 의해 본 발명의 범위가 제한될 필요는 없다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 도금용 와이퍼 장치는 마그네틱휠(100)과, 구동부(200)와, 에어공급부(300)와, 지지대(400)와, 냉각관(500)과, 회전속도센서(600)와, 제어부(700)를 포함할 수 있다.

2개의 마그네틱휠(100)이 간격을 두고 상호 대향 배치된다. 각각의 마그네틱휠(100)은 지지대(400)에 회전 가능하게 배치된다. 2개의 마그네틱휠(100) 사이에는 강판(2)이 지나가게 된다.

구동부(200)는 마그네틱휠(100)을 회전시키는 역할을 한다. 이러한 구동부(200)는 임펠러(210)와, 제1 공간부(220)와, 에어분사관(230)과, 에어배출관(240)을 포함할 수 있다. 구동부(200)는 지지대(400)의 내부에 배치되는 타입과 지지대(400)의 외부에 배치되는 타입으로 구분되어 실시될 수 있다.

먼저, 구동부(200)가 지지대(400)의 내부에 배치되는 타입은 다음과 같다.

도 3은 구동부의 제1 변형례를 도시한 도면이다.

도 3을 참조하면, 지지대(400)의 측면의 내부에는 제1 공간부(220)가 마련되고, 제1 공간부(220)에 임펠러(210)가 수용될 수 있다. 제1 공간부(220)는 임펠러(210)의 형상에 대응하여 원통형으로 형성될 수 있다. 마그네틱휠(100)의 회전축(110)에는 휠베어링(800)이 끼워지고, 임펠러(210)가 축결합될 수 있다.

그리고 지지대(400)의 측면의 내부에는 제1 공간부(220)과 연통하는 에어분사관(230)과 에어배출관(240)이 배치될 수 있다. 에어분사관(230)은 지지대(400)의 상면에서 제1 공간부(220)까지 이어지도록 형성될 수 있다. 이러한 에어분사관(230)에 에어공급부(300)의 에어공급관(310)이 연결되어 제1 공간부(220)에 위치한 임펠러(210)에 에어를 공급하는 역할을 한다. 에어배출관(240)은 지지대(400)의 후면에서 제1 공간부(220)까지 이어지도록 형성될 수 있다. 이러한 에어배출관(240)은 임펠러(210)를 구동시킨 에어들을 배출시키는 역할을 한다.

한편, 에어분사관(230)의 출구의 면적은 에어공급관(310)의 단면적의 2/3 이하일 수 있다. 즉, 에어공급관(310) 대비 에어분사관(230) 단면적을 2/3 이하로 유지함으로서 배출에어에 저항이 작용하고, 냉각관(500) 측으로 배출에어 유동량이 증가되므로, 마그네틱 휠 표면냉각에 공급되는 에어량이 증가된다.

만일, 단면적이 2/3를 초과하는 경우, 유동저항이 감소되어 에어배출관(240)으로 공급에어가 대부분 배출되고, 냉각관(500) 측으로 공급유량이 감소하여 결론적으로는 휠 표면냉각을 위한 에어 공급량이 감소한다 그에 따라, 표면냉각 효과가 급감하게 된다.

한편, 에어배출구는 공급에어의 단순 배출을 위한 통로이며, 냉각관(500)측으로의 유동량을 증가시킬 수 있도록 내부 압력(유동저항) 형성을 위한 단면적 비율의 고려만 필요한바, 에어분사관(230)의 출구 형태는 원형, 타원형, 직사각형, 다각형 등 특정 형태에 한정되지는 않는다.

다음으로, 구동부(200)가 지지대(400)의 외부에 배치되는 타입은 다음과 같다.

도 4는 구동부의 제2 변형례를 도시한 도면이다.

도 4를 참조하면, 제1 공간부(220)를 형성하는 임펠러 케이스(250)가 지지대(400)의 측면에 이격되어 배치될 수 있다. 임펠러 케이스(250) 내부에는 임펠러(210)가 배치되고, 임펠러(210)는 마그네틱휠(100)의 회전축과 연결된다. 임펠러 케이스(250)에는 에어분사관(230)과 에어배출관(240)이 연결되어 형성될 수 있다.

에어공급부(300)는 구동부(200)의 임펠러(210)를 회전시키는 에어를 공급하는 역할을 한다. 이러한 에어공급부(300)는 에어분사관(230)에 연결되는 에어공급관(310)을 포함할 수 있다. 그리고 에어분사관(230)은 지지대(400)의 상면에 배치될 수 있다, 그리고, 마그네틱휠(100)이 축방향을 따라 지지대(400)위에 길게 배치될 수 있다. 에어공급관(310)에는 에어공급량을 제어하는 제어밸브(320)가 마련될 수 있다. 그리고 에어공급관(310)은 에어공급펌프(330)와 연결될 수 있다. 에어공급펌프(330)는 기존 용융도금설비(CGL)에 배치된 것일 수 있다.

제어부(700)는 회전속도센서(600)와 에어공급부(300)의 제어밸브(320)와 연결되어, 마그네틱휠(100)의 회전속도에 대응하여 상기 에어공급부를 제어하여 에어공급량을 제어할 수 있다.

지지대(400)는 양 측단부에서 마그네틱휠(100)을 회전 가능하게 지지한다. 구동부(200)가 지지대(400)의 내부에 배치되는 타입의 경우, 지지대(400)의 일측 단부에 제1 공간부(220)가 형성될 수 있다. 지지대(400)의 타측 단부에는 휠베어링(800)이나 회전속도센서(600)가 수용되는 제2 공간부(410)가 마련될 수 있다.

냉각관(500)은 구동부(200)에 공급되는 에어를 활용하여 마그네틱휠(100)을 냉각시키는 역할을 한다. 이러한 냉각관(500)은 에어배출관(240)에서 분기되어 마그네틱휠(100)의 축방향을 따라 길게 배치되도록 지지대(400) 내부에 형성될 수 있다.

임펠러(210)를 구동시킨 에어는 에어배출관(240)으로 배출되고, 배출된 에어 중 일부는 냉각관(500)으로 이동하여 마그네틱휠(100)을 냉각시키는데 사용할 수 있다. 이렇게 마그네틱휠(100)을 구동시키기 위한 작동유체를 바로 냉각 수단으로 활용하기 때문에 마그네틱휠(100)을 냉각시키기 위한 별도의 냉각 수단을 마련할 필요가 없다.

냉각관(500)에는 길이 방향을 따라 토출관(도 8의 510)이 형성될 수 있다. 토출관(도 8의 510)은 마그네틱휠(100)을 향하도록 형성된다. 이러한 토출관(도 8의 510)이 일정 간격마다 마그네틱휠(100)의 축방향을 따라 배치될 수 있다.

한편, 냉각관(500)은 제2 공간부(410)와 연통될 수 있다. 이에, 냉각관(500)을 흐르는 에어는 토출관(도 8의 510)뿐만 아니라 제2 공간부(410)으로 유입되어 휠베이링(800)과 회전속도센서(600)을 냉각시킨다.

제2 공간부(410)는 순환관(610)을 통해 에어공급관(310)과 연결될 수 있다. 이에, 제2 공간부(410)를 냉각시킨 에어는 다시 에어공급관(310)으로 유입되어 임펠러(210)를 구동시키는데 사용될 수 있다.

도 5는 용융도금장치를 도시한 도면이고, 도 6은 마그네틱휠에 의해 와이핑되는 용융도금을 도시한 도면이다.

도 5 및 도 6을 참조하면, 도금포트(1)에 용용아연이 저장되고, 싱크롤(5)의 회전에 의해 강판(2)이 도금포트(1)에 잠기면서 도금이 진행된다. 도금포트(1)에 잠긴 강판(2)은 상향 이동하게 되는데, 이때, 와이핑수단(3,4)에 의해 도금량이 조절된다. 마그네틱휠(100)은 회전체에 N극과 S극으로 마그넷이 원주 방향으로 배치되어, 마그네틱휠(100)이 회전하게 되면 자기력(Drag force & Repulsive force)을 발생시킨다.

도 6에서 도시한 바와 같이, 대향 배치된 2개의 마그네틱휠(100)이 회전하게 되면, 강판을 사이에 두고 자기력을 발생시켜 용융아연을 밀어내면서 도금 두께를 조절하게 된다.

마그네틱휠(100)이 구동되고 냉각되는 과정은 다음과 같다.

도 7은 에어공급관을 통해 임펠러(210)에 에어가 공급되는 상태를 도시한 도면이고, 도 8은 배출된 에어가 냉각관으로 흘러 들어가는 상태를 도시한 도면이다.

도 7을 참조하면, 에어공급관(310)을 통해 에어가 공급되면, 에어분사관(230)을 통해 임펠러(210)에 에어가 공급된다. 공급된 에어에 의해 임펠러(210)가 회전하면 마그네틱휠(100)이 회전한다.

도 8을 참조하면, 임펠러(210)를 구동시킨 에어는 에어배출관(240)을 통해 배출된다. 이 중 일부는 냉각관(500)으로 유입되어 마그네틱휠(100)의 축방향을 따라 이동하여 제2 공간부(410)까지 유입된다.

도 9는 토출관을 통해 마그네틱휠에 공급되는 에어를 도시한 도면이다.

도 9를 참조하면, 냉각관(500)으로 유입된 에어는 토출관(510)을 통해 마그네틱휠(100)을 향하여 분사된다, 토출관(510)이 마그네틱휠(100)의 축방향을 따라 배치되어 있기 때문에 마그네틱휠(100)을 균일하게 냉각시킬 수 있다.

이상으로 본 발명의 바람직한 하나의 실시예에 따른 도금용 와이퍼 장치에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 살펴보았다.

전술된 본 발명의 일 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 전술된 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의해 나타내어질 것이다. 그리고 이 특허청구범위의 의미 및 범위는 물론 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형 가능한 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 마그네틱휠
200: 구동부
210: 임펠러
220: 제1 공간부
230: 에어분사관
240: 에어배출관
250: 임펠러 케이스
300: 에어공급부
310: 에어공급관
320: 제어밸브
330: 에어펌프
400: 지지대
410: 제2 공간부
500: 냉각관
510: 토출관
600: 회전속도센서
700: 제어부
800: 휠베어링

Claims (16)

1. 마그네틱휠;
   에어공급부;
   상기 마그네틱휠의 회전축 일단에 축결합하는 임펠러와, 상기 임펠러가 배치되는 제1 공간부와, 상기 제1 공간부와 연통되며 상기 에어공급부와 연결되어 상기 임펠러에 에어를 공급하는 에어분사관과, 상기 제1 공간부와 연통되며 상기 제1 공간부를 외부와 연통시켜 상기 임펠러를 지난 상기 에어를 배출시키는 에어배출관을 포함하는 구동부;
   상기 마그네틱휠을 회전 가능하게 지지하며, 상기 에어분사관과 상기 에어배출관을 포함하는 지지대;
   상기 에어배출관에서 분기되어 상기 지지대 내부에 위치하는 냉각관을 포함하고,
   상기 임펠러는 상기 마그네틱휠을 회전시키는 도금용 와이퍼 장치.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 냉각관은 상기 마그네틱휠의 축방향을 따라 길게 배치되는 도금용 와이퍼 장치.
3. 제2 항에 있어서,
   상기 냉각관은 상기 마그네틱휠을 향하여 출구를 갖는 적어도 하나의 토출관을 포함하는 도금용 와이퍼 장치.
4. 제3 항에 있어서,
   상기 지지대의 단부에는 회전속도센서가 배치되는 도금용 와이퍼 장치.
5. 제4항에 있어서,
   상기 지지대의 단부에는 상기 회전속도센서를 수용하는 제2 공간부가 마련되는 도금용 와이퍼 장치.
6. 제5항에 있어서,
   상기 냉각관은 상기 제2 공간부에 연통되는 도금용 와이퍼 장치.
7. 제6항에 있어서,
   상기 제2 공간부와 상기 에어공급부와 연통시키는 순환관을 더 포함하는 도금용 와이퍼 장치.
8. 제7항에 있어서,
   상기 에어공급부는 상기 마그네틱휠의 축방향을 따라 상기 지지대 위에 배치되는 에어공급관을 포함하고, 상기 순환관은 상기 에어공급관에 연결되는 도금용 와이퍼 장치.
9. 제8항에 있어서,
   상기 회전속도센서와 상기 에어공급부와 연결되어, 상기 마그네틱휠의 회전속도에 대응하여 상기 에어공급부를 제어하여 에어공급량을 제어하는 제어부를 더 포함하는 도금용 와이퍼 장치.
10. 제9 항에 있어서.
    상기 제1 공간부 및 상기 제2 공간부에는 상기 마그네틱휠을 회전 가능하게 지지하는 휠베어링이 배치되는 도금용 와이퍼 장치.
11. 제1 항에 있어서,
    상기 에어공급부는 상기 마그네틱휠의 축방향을 따라 상기 지지대 위에 배치되는 에어공급관을 포함하는 도금용 와이퍼 장치.
12. 제11 항에 있어서,
    상기 에어분사관의 출구의 면적은 상기 에어공급관의 단면적의 2/3 이하인 도금용 와이퍼 장치.
13. 제1 항에 있어서,
    상기 지지대에 포함되어 상기 제1 공간부를 형성하는 임펠러 케이스를 포함하는 도금용 와이퍼 장치.
14. 제13 항에 있어서,
    상기 임펠러 케이스는 상기 지지대에 탈착 가능하게 결합하는 도금용 와이퍼 장치.
15. 제1 항에 있어서,
    상기 구동부는 상기 지지대의 단부의 내부에 배치되는 도금용 와이퍼 장치.
16. 제15 항에 있어서,
    상기 제1 공간부, 상기 에어분사관, 상기 에어배출관은 상기 지지대의 내부 공간으로 이루어지는 도금용 와이퍼 장치.

Images