KR101635022B1 - Cargo barrier structure - Google Patents

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KR101635022B1
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

화물창 방벽구조가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 화물창 방벽구조는 선체 내벽에 결합되는 하부단열보드와, 하부단열보드 위에 적층 고정되는 2차방벽과, 2차방벽 위에 적층 고정되는 상부단열보드와, 상부단열보드 위에 적층 고정되는 1차방벽을 포함하고, 상부단열보드와 하부단열보드는 각각 단열부재와, 단열부재의 측면 둘레를 감싸도록 배치되는 보호패널을 포함한다.A cargo hold barrier structure is disclosed. A hold wall structure according to an embodiment of the present invention includes a lower heat insulating board coupled to an inner wall of a hull, a secondary barrier to be laminated and fixed on the lower heat insulating board, an upper heat insulating board laminated and fixed on the secondary wall, The upper and lower insulating boards each include a heat insulating member and a protective panel arranged to surround the side surface of the heat insulating member.

Figure R1020140109511
Figure R1020140109511

Description

화물창 방벽구조{CARGO BARRIER STRUCTURE}Cargo barrier structure {CARGO BARRIER STRUCTURE}

본 발명은 화물창 방벽구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cargo hold barrier structure.

액화가스(Liquefied Gas)는 기체를 냉각 또는 압축하여 액체로 만든 것으로, LNG(Liquefied Natural Gas)나 LPG(Liquefied Petroleum Gas) 등의 액화가스의 소비량이 전 세계적으로 급증하고 있는 추세이다.Liquefied gas is a liquid made by cooling or compressing gas, and consumption of liquefied gas such as Liquefied Natural Gas (LPG) or LPG (Liquefied Petroleum Gas) is rapidly increasing worldwide.

액화가스의 일 예인 액화천연가스(LNG)는 메탄(methane)을 주성분으로 하는 천연가스를 -162°C로 냉각해 그 부피를 6백분의 1로 줄인 무색 투명한 초저온 액체를 말하며, 초저온 상태의 액화천연가스를 에너지로 이용하기 위해서 생산기지로부터 수요지의 인수지까지 대량으로 수송할 수 있는 효율적인 운송 방안이 검토되어 왔다. 이러한 노력의 일환으로 대량의 액화천연가스를 해상으로 수송할 수 있는 액화천연가스 수송선박이 개발되었다.Liquefied natural gas (LNG), which is an example of liquefied gas, refers to a colorless transparent cryogenic liquid having a volume of methane-based natural gas cooled to -162 ° C and reducing its volume by one-sixth, In order to utilize natural gas as energy, efficient transportation methods have been examined that can be mass-shipped from the production base to the destination of the demand site. As part of this effort, a liquefied natural gas transport vessel capable of transporting large volumes of liquefied natural gas to sea was developed.

액화천연가스 수송선박에는 초저온상태로 액화시킨 액화천연가스를 보관 및 저장할 수 있는 화물창(Cargo)이 구비되어야 하는데, 이러한 화물창에 요구되는 조건이 매우 까다로워 많은 어려움이 있었다.The liquefied natural gas transportation vessel must have a cargo which can store and store the liquefied natural gas liquefied at a cryogenic temperature.

즉, 액화천연가스는 대기압 보다 높은 증기압을 가지며, 대략 -162°C 정도의 비등 온도를 갖기 때문에, 이러한 액화천연가스를 안전하게 보관하고 저장하기 위해서는 이를 저장하는 화물창은 초저온에 견딜 수 있는 재료, 예를 들면 알루미늄강, 스테인리스강, 35% 니켈강 등으로 제작되어야 하며, 기타 열응력 및 열수축에 강하고, 열침입을 막을 수 있는 독특한 단열패널 구조로 설계되어야 한다. 이러한 액화천연가스 수송선박의 화물창은 그 구조에 따라 독립형(self-supporting) 방식과 멤브레인(membrane) 방식으로 구분할 수 있다.That is, since the liquefied natural gas has a higher vapor pressure than the atmospheric pressure and has a boiling temperature of about -162 ° C, in order to safely store and store such liquefied natural gas, For example, it should be made of aluminum steel, stainless steel, 35% nickel steel, etc. It should be designed with a unique insulation panel structure which is resistant to thermal stress and heat shrinkage and prevents heat penetration. Such a cargo hold of a liquefied natural gas transportation vessel can be divided into a self-supporting type and a membrane type depending on its structure.

멤브레인 방식의 일 예로, 한국 공개특허공보 10-2012-0013233호 (2012.02.14.)는 액화천연가스 저장 탱크 및 그의 제조방법에 대하여 개시하고 있다.Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2012-0013233 (Feb. 14, 2012) discloses a liquefied natural gas storage tank and a manufacturing method thereof.

한국 공개특허공보 10-2012-0013233호(2012.02.14.)Korean Published Patent Application No. 10-2012-0013233 (2012.02.14.)

본 발명의 실시 예들은 단열성능이 우수한 화물창 방벽구조를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention are intended to provide a cargo barrier structure having excellent insulation performance.

본 발명의 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 해당 기술분야의 종사자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems to be solved by the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other matters not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체 내벽에 결합되는 하부단열보드와, 상기 하부단열보드 위에 적층 고정되는 2차방벽과, 상기 2차방벽 위에 적층 고정되는 상부단열보드와, 상기 상부단열보드 위에 적층 고정되는 1차방벽을 포함하고, 상기 상부단열보드와 상기 하부단열보드는 각각 단열부재와, 상기 단열부재의 측면 둘레를 감싸도록 배치되는 보호패널을 포함하는 화물창 방벽구조가 제공될 수 있다.According to one aspect of the present invention, there is provided a hull structure comprising: a lower heat insulating board coupled to an inner wall of a hull; a secondary barrier to be laminated and fixed on the lower heat insulating board; an upper heat insulating board laminated and fixed on the secondary wall; Wherein the upper insulation board and the lower insulation board each include a heat insulating member and a protection panel disposed to surround the side surface of the heat insulating member.

또한 상기 상부단열보드들 사이 틈새와 상기 하부단열보드들 사이 틈새에 각각 삽입 설치되며 서로 이웃하는 단열보드들 사이를 연결하는 앵커링블록을 포함한다.And an anchoring block inserted into the gap between the upper heat insulating boards and the gap between the lower heat insulating boards and connecting between the adjacent heat insulating boards.

또한 상기 앵커링블록은 상기 이웃하는 단열보드들의 상면과 동일 평면상에 배치되는 용접면과, 상기 용접면의 양측에서 하향 절곡되어 상기 이웃하는 단열보드들의 상기 보호패널과 결합되는 체결면을 포함한다.The anchoring block also includes a welding surface disposed on the same plane as the upper surface of the adjacent heat insulating boards and a fastening surface bent downward from both sides of the welding surface to engage with the protective panel of the adjacent heat insulating boards.

또한 상기 앵커링블록은 상기 하부단열보드를 연결하는 제1앵커링블록과, 상기 상부단열보드를 연결하는 제2앵커링블록을 포함하고, 상기 2차방벽은 상기 제1앵커링블록의 용접면과 용접 결합되고, 상기 1차방벽은 상기 제2앵커링블록의 용접면과 용접 결합될 수 있다.The anchoring block may include a first anchoring block connecting the lower heat insulating board and a second anchoring block connecting the upper heat insulating board and the secondary wall welded to the welding surface of the first anchoring block , The primary barrier may be welded to the weld surface of the second anchoring block.

또한 상기 제1앵커링블록의 용접면에는 수직방향으로 돌출되어 상기 상부단열보드를 고정하기 위한 앵커링볼트가 마련될 수 있다.Further, an anchoring bolt may be provided on the welding face of the first anchoring block so as to protrude in a vertical direction to fix the upper heat insulating board.

또한 상기 상부단열보드들의 사이 틈새에는 상기 앵커링볼트가 관통하는 지지면을 구비한 고정브래킷이 설치되고, 상기 상부단열보드와 상기 하부단열보드는 상기 고정브래킷을 관통하는 상기 앵커링볼트의 단부에 체결되는 체결부재에 의해 서로 결합될 수 있다.In addition, a fixing bracket having a support surface through which the anchor bolts pass is provided in the gap between the upper heat insulation boards, and the upper insulation board and the lower insulation board are fastened to the end of the anchor bolt passing through the fixing bracket And can be coupled to each other by a fastening member.

또한 상기 고정브래킷은 상기 상부단열보드와 리벳 결합되기 위해 지지면의 양측에서 절곡 형성된 결합면을 구비할 수 있다.In addition, the fixing bracket may have a coupling surface bent at both sides of the support surface to be riveted to the upper insulation board.

또한 상기 하부단열보드의 하면에 결합되는 보강패널을 더 포함하고, 상기 선체 내벽에 결합된 스터드 볼트는 상기 보강패널을 관통하며, 상기 보강패널을 관통하는 상기 스터드 볼트에 삽입되어 상기 보강패널에 지지되는 와셔와, 상기 와셔를 가압 지지하도록 상기 스터드 볼트에 체결되는 너트에 의해 상기 하부단열보드는 상기 선체 내벽에 고정될 수 있다.And a stud bolt coupled to an inner wall of the hull passes through the reinforcing panel and is inserted into the stud bolt passing through the reinforcing panel to be supported by the reinforcing panel, And the lower heat-insulating board can be fixed to the inner wall of the hull by a nut fastened to the stud bolt to press-hold the washer.

또한 상기 단열부재는 폴리우레탄 폼 단열부재이며, 상기 보호패널은 알루미늄 재질일 수 있다.Further, the heat insulating member may be a polyurethane foam heat insulating member, and the protective panel may be made of aluminum.

본 발명의 실시 예의 화물창 단열구조는 폴리우레탄 폼 단열부재를 사용하여 우수한 단열성능을 가짐과 동시에 보호패널을 사용함에 따른 충격에 의한 단열보드의 손상을 방지할 수 있게 된다.The hold-type heat insulating structure of the embodiment of the present invention has excellent heat insulating performance by using a polyurethane foam heat insulating member, and can prevent damage to the heat insulating board due to impact caused by using the protective panel.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 화물창 단열구조를 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 단열보드에 가해지는 충격에 따른 변형상태를 도시한 것이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 단열보드와 보호패널의 분해 사시도이다.
도 4는 도 1의 A부분의 확대도이다.
도 5는 도 1의 B부분의 확대도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a cross-sectional view of a cargo hold insulation structure according to an embodiment of the present invention; FIG.
FIG. 2 is a view illustrating a state of deformation of the heat insulating board according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of a heat insulating board and a protection panel according to an embodiment of the present invention.
4 is an enlarged view of a portion A in Fig.
5 is an enlarged view of a portion B in Fig.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments described below are provided by way of example so that those skilled in the art will be able to fully understand the spirit of the present invention. The present invention is not limited to the embodiments described below, but may be embodied in other forms. In order to clearly explain the present invention, parts not related to the description are omitted from the drawings, and the width, length, thickness, etc. of the components may be exaggerated for convenience. Like reference numerals designate like elements throughout the specification.

또한 “제1”, “제2” 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성 요소들은 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제 1 구성요소는 제 2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제 2 구성요소도 제 1 구성요소로 명명될 수 있다.Also, terms including ordinals such as " first, " " second, " and the like can be used to describe various elements, but the elements are not limited by terms. Terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, the first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may also be referred to as a first component.

본 출원서 에서 사용한 용어는 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 발명을 제한 및 한정하려는 의도는 아니며, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다. 본 출원서 에서, "포함하다" 또는 "구비하다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 구성요소 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 구성요소 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 또한 어떤 부분이 다른 부분과 "연결" 되어 있다고 할 때, 이는 직접적으로 연결되어 있는 경우뿐만 아니라, 그 중간에 다른 구성요소를 사이에 두고 간접적으로 연결되어 있는 경우도 포함한다.The terms used in the present application are used to illustrate the embodiments and are not intended to limit or limit the invention, and the singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In the present application, the terms "comprise", "comprising", and the like are intended to specify the presence of stated features, integers, steps, components, or combinations thereof, and may include one or more other features, Steps, elements, or combinations thereof, as a matter of convenience, without departing from the spirit and scope of the invention. Also, when a part is referred to as being "connected" to another part, it includes not only a direct connection but also an indirect connection between the other parts.

본 발명의 실시 예에 따른 화물창은 초저온의 액화가스(liquefied gas), 예컨대 액화천연가스(LNG: Liquefied Natural Gas)와, 액화석유가스(LPG: Liquefied Petroleum Gas)와, 디메틸에테르(DME: Dimethyl Ether) 등을 저장하는데 이용된다. 이러한 화물창은 LNG 운반선, LNG RV(Regasification Vessel) 운반선, LPG 운반선, 또는 에틸렌(Ethylene) 운반선 등 액화가스 화물을 운송하는 운반선과, FSRU(Floating Storage Regasification Unit), FPSO(Floating Production Storage Offloading), 또는 BMPP(Barge Mounted Power Plant) 등 액화가스 화물을 저장 또는 생산하거나 혹은 기화설비를 갖춘 해상 부유설비에 적용된다. 또한 액화가스 화물창은 해상에 설치되는 설비뿐만 아니라 육지에 설치되어 액화가스를 저장 또는 생산하기 위한 설비에 사용되는 것을 포함한다.The cargo holds according to the embodiments of the present invention can be used in a cryogenic liquefied gas such as liquefied natural gas (LNG), liquefied petroleum gas (LPG), dimethyl ether (DME) And so on. Such cargo holds may include liquefied gas carriers such as LNG carrier, LNG RV (Regasification Vessel) carrier, LPG carrier or ethylene carrier, FSRU (Floating Storage Regulation Unit), FPSO (Floating Production Storage Offloading) Or barge mounted power plant (BMPP), or to a marine floating facility with vaporization facilities. In addition, the liquefied gas cargo holds include those used on the land as well as those installed on land and used to store or produce liquefied gas.

이하에서는 액화가스를 운반하는 운반선에 설치된 화물창을 구성하는 방벽구조에 대하여 도 1을 참조하여 설명한다.Hereinafter, a barrier structure constituting a cargo hold installed in a cargo carrier carrying liquefied gas will be described with reference to Fig.

도 1을 참조하면, 화물창의 방벽구조는 선체 내벽(inner hull,10)으로부터 순차적으로 적층되어 고정되는 하부단열보드(100), 2차방벽(200), 상부단열보드(300) 및 1차방벽(400)을 포함한다. 1, a barrier structure of a cargo hold includes a lower insulation board 100, a secondary barrier 200, an upper insulation board 300, and a primary barrier 200, which are sequentially stacked and fixed from an inner hull 10, (400).

1차방벽(400)은 화물창에 저장되는 액화가스와 직접 접촉하는 부분으로서, 인바 합금(INVAR), 스테인리스강(SUS), 또는 알루미늄 합금 등의 금속재질로 이루어진 다수의 방벽시트가 연결되어 형성될 수 있다. 또한 1차방벽(400)은 열 수축 및 팽창이 용이하도록 융기된 복수의 주름부(410)를 구비하고, 복수의 주름부(410)는 열응력에 의한 탄성 변형률을 고려하여 그 크기 및 개수는 적절하게 설계 변경될 수 있다.The primary barrier 400 is a portion directly contacting the liquefied gas stored in the cargo hold and is formed by connecting a plurality of barrier sheets made of metal such as INVAR, stainless steel (SUS), or aluminum alloy . The first barrier 400 has a plurality of raised portions 410 protruding to facilitate thermal contraction and expansion. The plurality of the wrinkled portions 410 have a size and number in consideration of the elastic strain due to thermal stress Can be appropriately designed and changed.

상부단열보드(300)는 1차방벽(400)에 가해지는 슬로싱(sloshing) 등과 같은 유체 충격력을 흡수하며, 화물창 내부 온도가 선체 내벽(10)으로 전달되지 않도록 하는 방열 역할을 수행한다. 이러한 상부단열보드(300)는 단열성능이 우수한 저밀도 폴리우레탄폼(Polyurethane Form, PUF)으로 제작된 박스 형태의 단열부재(310)와, 단열부재(310)의 측면 둘레를 감싸도록 배치되는 알루미늄 재질의 보호패널(320)을 포함한다. 저밀도 폴리우레탄 폼(PUF)으로 제작된 단열부재(310)는 강화 폴리우레탄폼(R-PUF)으로 제작된 단열부재에 비하여 상대적으로 높은 단열성능을 가지나, 화물창 내부의 액화가스의 슬로싱(sloshing) 충격(P)이 가해지는 경우에는 도 2에 도시된 바와 같이 볼록한 항아리 형태로 압축변형이 발생되어 파괴될 수 있으나, 도 3에 도시된 바와 같이 단열부재(310)의 측면 둘레에 강성이 상대적으로 크고 열팽창 계수가 큰 알루미늄 재질의 보호패널(320)을 부착시킴에 의해 우수한 단열성능을 유지하면서 압축변형에 따른 단열부재(310)의 파손을 방지한다.The upper insulating board 300 absorbs a fluid impact force such as sloshing applied to the primary barrier 400 and functions as a heat radiating member to prevent the internal temperature of the cargo hold from being transmitted to the inner wall 10 of the hull. The upper heat insulating board 300 includes a box-shaped heat insulating member 310 formed of a low-density polyurethane foam (PUF) having excellent heat insulating performance, an aluminum material 310 disposed to surround the side surface of the heat insulating member 310 As shown in FIG. The heat insulating member 310 made of a low density polyurethane foam (PUF) has a relatively high heat insulating performance as compared with a heat insulating member made of a reinforced polyurethane foam (R-PUF), but a sloshing When the impact P is applied, compressive deformation may occur in the form of a convex jar as shown in FIG. 2. However, as shown in FIG. 3, when the rigidity is relatively high on the side surface of the heat insulating member 310 And the protective panel 320 made of aluminum having a large coefficient of thermal expansion is attached to the heat insulating member 310 to prevent the heat insulating member 310 from being damaged due to compression deformation while maintaining excellent heat insulating performance.

2차방벽(200)은 상부단열보드(300)와 하부단열보드(100) 사이에 개재되어 완충작용을 수행함과 동시에 1차방벽(400)이 손상된 경우 화물창 내부에 저장된 액화가스가 외부로 누설되는 것을 방지한다. 이러한 2차방벽(200)은 인바 합금(INVAR), 스테인리스강(SUS), 또는 알루미늄 합금 등의 금속재질로 이루어진 다수의 방벽시트가 연결되어 형성될 수 있다. 또한 2차방벽(200)은 하방향으로 곡면 형상을 가진 주름부(210)를 형성하여 수축 팽창함으로써 극저온 유체에 의한 열응력에 효과적으로 대응할 수 있다.The secondary barrier 200 is interposed between the upper insulating board 300 and the lower insulating board 100 to perform a damping action and at the same time, when the primary barrier 400 is damaged, the liquefied gas stored in the hold is leaked to the outside ≪ / RTI > The secondary barrier 200 may be formed by connecting a plurality of barrier sheets made of metal such as an invar alloy (INVAR), stainless steel (SUS), or aluminum alloy. In addition, the secondary barrier 200 is formed with a curved portion 210 having a curved shape in the downward direction to shrink and expand, thereby effectively coping with thermal stress caused by the cryogenic fluid.

하부단열보드(100)는 1차방벽(400)에 가해지는 슬로싱(sloshing) 등과 같은 유체 충격력을 흡수하며, 화물창 내부 온도가 선체 내벽(10)으로 전달되지 않도록 하는 방열 역할을 수행한다. 이러한 하부단열보드(100)는 상부단열보드(300)와 함께 2중 단열구조를 이루도록 단열성능이 우수한 저밀도 폴리우레탄폼(Polyurethane Form, PUF)으로 제작된 박스 형태의 단열부재(110)와, 단열부재(110)의 측면 둘레를 감싸도록 배치되는 알루미늄 재질의 보호패널(120)을 포함한다. The lower insulation board 100 absorbs a fluid impulsive force such as sloshing applied to the primary barrier 400 and functions as a heat radiating member to prevent the internal temperature of the cargo hold from being transmitted to the inner wall 10 of the hull. The lower insulation board 100 includes a box-shaped insulation member 110 made of a low-density polyurethane foam (PUF) having excellent heat insulation performance so as to form a double insulation structure together with the upper insulation board 300, And a protective panel 120 made of aluminum and disposed to surround the side surface of the member 110.

이하에서는 본 발명의 실시 예에 따른 상부단열보드와 하부단열보드의 결합구조에 대하여 설명한다.Hereinafter, a coupling structure of the upper and lower heat insulating boards according to the embodiment of the present invention will be described.

도 1 및 도 4에 도시된 바와 같이, 하부단열보드(100)는 선체 내벽(10) 상부에 격자 형태로 배열될 수 있고, 선체 내벽(10)에 설치된 스터드 볼트(20)와 에폭시 매스틱(epoxy mastic)과 같은 접착제(21)에 의해 선체 내벽(10)에 고정될 수 있다. 이를 위해 하부단열보드(100)의 하면에는 스터드 볼트(20)와의 결합을 위한 플라이우드(plywood)로 형성된 보강패널(190)이 접착제, 볼트 및 리벳과 같은 체결부재에 의해 서로 견고히 결합될 수 있다. 스터드 볼트(20)는 선체 내벽(10)에 수직 고정되며, 보강패널(190)을 관통하여 단열부재(110)에 상하방향으로 관통 형성된 내부홀(111)에 삽입된다. 스터드 볼트(20)는 하단이 선체 내벽(10)에 용접 결합될 수 있다. 스터드 볼트(20)에 체결되는 와셔(23)는 보강패널(190)의 상면에 지지되고, 와셔(23) 상부에 너트(25)가 체결되어 하방으로 가압할 수 있다. 스터드 볼트(20)에 의한 하부단열보드(100)의 설치가 완료된 후에는 내부홀(111)은 폼 재질의 플러그부재(115)가 삽입되어 밀폐될 수 있다.1 and 4, the lower insulating board 100 may be arranged in a lattice form on the inner wall 10 of the hull, and may include a stud bolt 20 and an epoxy mastic such as epoxy mastic, to the inner wall 10 of the hull. To this end, a reinforcing panel 190 formed of plywood for coupling with the stud bolts 20 can be firmly coupled to each other by fastening members such as adhesives, bolts and rivets on the lower surface of the lower insulating board 100 . The stud bolt 20 is fixed to the inner wall 10 of the hull and inserted into the inner hole 111 penetrating the reinforcing panel 190 and penetrating the heat insulating member 110 in the vertical direction. The lower end of the stud bolt 20 can be welded to the inner wall 10 of the hull. The washer 23 fastened to the stud bolt 20 is supported on the upper surface of the reinforcing panel 190 and the nut 25 is fastened to the upper portion of the washer 23 to be pressed downward. After the installation of the lower heat insulating board 100 by the stud bolts 20 is completed, the inner hole 111 can be sealed by inserting the plug member 115 of the foam material.

한편 다수의 행과 열을 이루도록 격자 형태로 배열되는 하부단열보드(100)와 하부단열보드(100) 상부에 배치되는 상부단열보드(300)는 각각 앵커링블록(500a,500b)에 의해 서로 연결될 수 있다. 앵커링블록(500a,500b)은 서로 이웃하는 하부단열보드(100)들을 연결하는 제1앵커링블록(500a)과 서로 이웃하는 상부단열보드(300)들을 서로 연결하는 제2앵커링블록(500b)을 포함한다. 이러한 상부단열보드(300)와 하부단열보드(100)를 연결하는 앵커링블록(500a,500b)은 동일한 구성을 가지므로 이하에서는 도 5를 참조하여 하부단열보드(100)들을 연결하는 제1앵커링블록(500a)을 기준으로 설명한다.The lower heat insulating board 100 and the upper heat insulating board 300 disposed on the upper insulating board 100 may be connected to each other by anchoring blocks 500a and 500b, have. The anchoring blocks 500a and 500b include a first anchoring block 500a connecting the neighboring lower insulating boards 100 and a second anchoring block 500b connecting the adjacent upper insulating boards 300 to each other do. Since the anchoring blocks 500a and 500b connecting the upper and lower heat insulating boards 300 and 100 have the same configuration, the first anchoring blocks 100a and 100b, which connect the lower heat insulating boards 100, (500a) as a reference.

제1앵커링블록(500a)은 서로 이웃하게 배열되는 하부단열보드(100)들 사이에 형성되는 틈새(150)에 삽입되는 스테인리스 스틸과 같은 금속판재로 마련될 수 있다. 이러한 제1앵커링블록(500a)은 서로 이웃하는 하부단열보드(100)들의 상면과 동일 평면상에 배치되는 용접면(510)과, 용접면(510)의 양측에서 하향 절곡되어 서로 이웃하는 하부단열보드(100)들의 보호패널(120)과 결합되는 체결면(520)을 구비할 수 있다. 체결면(520)에는 리벳과 같은 체결부재(R1)가 체결됨에 의해 서로 이웃하는 하부단열보드(100)들은 제1앵커링블록(500a)에 의해 서로 결합된다. 제1앵커링블록(500a)의 용접면(510)은 하부단열보드(100)의 상면에 적층되는 2차방벽(200)이 용접 결합되는 부분(W)을 형성한다. 이와 마찬가지로 상부단열보드(300) 위에 적층되는 1차방벽(400)은 제2앵커링블록(500b)의 용접면(510)에 용접 결합될 수 있다. 이러한 구성을 통해, 하부단열보드(100)와 상부단열보드(300)는 각각 2차방벽(200)과 1차방벽(400)을 용접 결합하기 위하여 하부단열보드(100)와 상부단열보드(300) 위에 결합되는 별도의 플라이우드 패널이 필요치 않아 우수한 단열성능을 가질 수 있게 된다.The first anchoring block 500a may be formed of a metal plate such as stainless steel, which is inserted into a gap 150 formed between the lower heat-insulating boards 100 arranged adjacent to each other. The first anchoring block 500a includes a weld surface 510 disposed on the same plane as the upper surface of the adjacent lower heat insulating boards 100 and a lower welded surface 510 bent downward from both sides of the weld surface 510, And may have a fastening surface 520 coupled with the protection panel 120 of the boards 100. As the fastening member R1 such as a rivet is fastened to the fastening surface 520, the neighboring lower heat-insulating boards 100 are coupled to each other by the first anchoring block 500a. The welding surface 510 of the first anchoring block 500a forms a portion W to which the secondary barrier 200 laminated on the upper surface of the lower heat insulating board 100 is welded. Likewise, the primary barrier 400, which is laminated on the upper insulating board 300, can be welded to the welding surface 510 of the second anchoring block 500b. The lower insulation board 100 and the upper insulation board 300 are connected to the lower insulation board 100 and the upper insulation board 300 to weld the secondary barrier 200 and the primary barrier 400, A separate flywheel panel is not required to be coupled to the heat exchanger, and thus excellent heat insulating performance can be obtained.

한편 하부단열보드(100)와 상부단열보드(300)를 서로 결합하기 위하여 제1앵커링블록(500a)의 용접면(510)에는 수직방향으로 돌출 형성된 앵커링볼트(700)가 결합될 수 있다. 앵커링볼트(700)는 하단이 제1앵커링블록(500a)의 용접면(510)에 용접 결합되거나, 용접면(510)에 별도의 나사홀을 가공하여 나사 체결방식에 의하여 용접면(510)에 결합될 수 있다. 앵커링볼트(700)의 단부는 2차방벽(200)에 형성된 볼트관통홀(215)을 관통하여 상부단열보드(300)들 사이에 형성되는 틈새(350)에 삽입되고, 틈새(350) 하측에 설치된 고정브래킷(600)에 지지되는 체결부재(710,720)와 결합될 수 있다. 고정브래킷(600)은 스테인리스 스틸과 같은 금속판재로 마련될 수 있고, 체결부재(710,720)가 지지되는 지지면(610)과, 지지면(610)의 양측에서 절곡 형성되어 서로 이웃하는 상부단열보드(300)들의 보호패널(320)과 리벳과 같은 체결부재(R2)에 의해 결합되는 결합면(620)을 구비할 수 있다. 또한 지지면(610)에는 앵커링볼트(700)가 관통되는 관통홀(630)이 마련된다. 이를 통해 2차방벽(200) 위에 상부단열보드(300)가 적층된 경우 제1앵커링블록(500a)에 설치된 앵커링볼트(700)의 단부는 2차방벽(200)과 고정브래킷(600)의 지지면(610)을 관통하여 틈새(350)에 돌출되고, 지지면(610)에서 돌출된 앵커링볼트(700)의 단부에 와셔(710)를 삽입한 후 너트(720)를 체결함에 의해 상부단열보드(300)와 하부단열보드(100)는 견고히 고정될 수 있다.An anchoring bolt 700 protruding in a vertical direction may be coupled to the welding surface 510 of the first anchoring block 500a to join the lower and upper heat insulating boards 100 and 300 together. The lower end of the anchoring bolt 700 is welded to the welding surface 510 of the first anchoring block 500a or a separate screw hole is formed in the welding surface 510 to be welded to the welding surface 510 Can be combined. The ends of the anchoring bolts 700 are inserted into the gaps 350 formed between the upper heat insulating boards 300 through the bolt through holes 215 formed in the secondary wall 200, And can be coupled with the fastening members 710 and 720 supported by the installed fixing bracket 600. The fixing bracket 600 may be formed of a metal plate such as stainless steel and includes a support surface 610 on which the fastening members 710 and 720 are supported, And a coupling surface 620 coupled by a coupling member R2, such as a rivet, to the protective panel 320 of the base plate 300. The support surface 610 is provided with a through hole 630 through which the anchor bolt 700 passes. The upper end of the anchor bolt 700 installed in the first anchor block 500a is supported by the second barrier 200 and the fixing bracket 600 The washer 710 is inserted into the end of the anchoring bolt 700 protruding from the support surface 610 through the surface 610 and then fastened with the nut 720, The lower heat insulating board 300 and the lower heat insulating board 100 can be firmly fixed.

한편 상부단열보드(300)들과 하부단열보드(100)들 사이 틈새(150,350)에는 단열보드의 단열성능을 위해 글라스 울(glass wool)과 같은 플랫조인트(800)가 삽입될 수 있다.A flat joint 800 such as a glass wool may be inserted into the gaps 150 and 350 between the upper and lower insulating boards 300 and 100 to insulate the insulating board.

이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다. The foregoing has shown and described specific embodiments. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims.

10: 선체, 20: 스터드 볼트,
100: 하부단열보드, 200: 2차방벽,
300: 상부단열보드, 400: 1차방벽,
110,310: 폴리우레탄 폼 단열부재, 120,320: 보호패널,
190: 보강패널, 52: 전방 스러스트 베어링,
500a,500b: 앵커링블록, 510: 용접면,
520: 체결면, 600: 고정브래킷,
700: 앵커링볼트, 710: 와셔,
720: 너트.10: hull, 20: stud bolt,
100: lower insulation board, 200: secondary barrier,
300: upper insulation board, 400: primary barrier,
110, 310: polyurethane foam heat insulating member, 120, 320: protective panel,
190: reinforcing panel, 52: front thrust bearing,
500a, 500b: anchoring block, 510: welding face,
520: fastening surface, 600: fastening bracket,
700: anchor bolt, 710: washer,
720: Nuts.

Claims (9)

삭제delete 삭제delete 선체 내벽에 결합되는 하부단열보드;
상기 하부단열보드 위에 적층 고정되는 2차방벽;
상기 2차방벽 위에 적층 고정되는 상부단열보드;
상기 상부단열보드 위에 적층 고정되는 1차방벽; 및
상기 상부단열보드들 사이 틈새와 상기 하부단열보드들 사이 틈새에 각각 삽입 설치되며 서로 이웃하는 단열보드들 사이를 연결하는 앵커링블록을 포함하고,
상기 상부단열보드와 상기 하부단열보드는 각각 단열부재와, 상기 단열부재의 측면 둘레를 감싸도록 배치되는 보호패널을 포함하고,
상기 앵커링블록은 상기 이웃하는 단열보드들의 상면과 동일 평면상에 배치되는 용접면과, 상기 용접면의 양측에서 하향 절곡되어 상기 이웃하는 단열보드들의 상기 보호패널과 결합되는 체결면을 포함하는 화물창 방벽구조.A lower insulation board coupled to the inner wall of the hull;
A secondary barrier laminated on the lower heat insulating board;
An upper insulation board laminated and fixed on the secondary barrier;
A primary barrier laminated on the upper insulating board; And
And an anchoring block inserted into the gap between the upper heat insulating boards and the gap between the lower heat insulating boards and connecting between the adjacent heat insulating boards,
The upper insulation board and the lower insulation board each include a heat insulating member and a protection panel disposed to surround the side surface of the heat insulating member,
Wherein the anchoring block includes a weld surface disposed coplanar with an upper surface of the adjacent heat insulating boards and a fastening surface that is bent downward at both sides of the weld surface to engage the protective panels of the adjacent heat insulating boards, rescue. 제 3항에 있어서,
상기 앵커링블록은 상기 하부단열보드를 연결하는 제1앵커링블록과, 상기 상부단열보드를 연결하는 제2앵커링블록을 포함하고,
상기 2차방벽은 상기 제1앵커링블록의 용접면과 용접 결합되고,
상기 1차방벽은 상기 제2앵커링블록의 용접면과 용접 결합되는 화물창 방벽구조.The method of claim 3,
Wherein the anchoring block includes a first anchoring block connecting the lower heat insulating board and a second anchoring block connecting the upper heat insulating board,
The secondary barrier is welded to the weld surface of the first anchoring block,
Wherein the primary barrier is welded to the weld surface of the second anchoring block. 제 4항에 있어서,
상기 제1앵커링블록의 용접면에는 수직방향으로 돌출되어 상기 상부단열보드를 고정하기 위한 앵커링볼트가 마련되는 화물창 방벽구조.5. The method of claim 4,
And an anchoring bolt protruding in a direction perpendicular to the welding surface of the first anchoring block for fixing the upper heat insulating board. 제 5항에 있어서,
상기 상부단열보드들의 사이 틈새에는 상기 앵커링볼트가 관통하는 지지면을 구비한 고정브래킷이 설치되고,
상기 상부단열보드와 상기 하부단열보드는 상기 고정브래킷을 관통하는 상기 앵커링볼트의 단부에 체결되는 체결부재에 의해 서로 결합되는 화물창 방벽구조.6. The method of claim 5,
Wherein a fixing bracket having a supporting surface through which the anchor bolt passes is provided in a gap between the upper heat insulating boards,
Wherein the upper heat insulating board and the lower heat insulating board are coupled to each other by a fastening member fastened to an end portion of the anchor bolt passing through the fastening bracket. 제 6항에 있어서,
상기 고정브래킷은 상기 상부단열보드와 리벳 결합되기 위해 지지면의 양측에서 절곡 형성된 결합면을 구비하는 화물창 방벽구조.The method according to claim 6,
Wherein the securing bracket has a mating surface that is bent at both sides of the support surface to be riveted to the upper insulation board. 제 3항에 있어서,
상기 하부단열보드의 하면에 결합되는 보강패널을 더 포함하고,
상기 선체 내벽에 결합된 스터드 볼트는 상기 보강패널을 관통하며, 상기 보강패널을 관통하는 상기 스터드 볼트에 삽입되어 상기 보강패널에 지지되는 와셔와, 상기 와셔를 가압 지지하도록 상기 스터드 볼트에 체결되는 너트에 의해 상기 하부단열보드는 상기 선체 내벽에 고정되는 화물창 방벽구조.The method of claim 3,
Further comprising a reinforcement panel coupled to a lower surface of the lower insulation board,
A stud bolt coupled to the inner wall of the hull passes through the reinforcing panel and is inserted into the stud bolt passing through the reinforcing panel to be supported by the reinforcing panel, and a nut fastened to the stud bolt to press- Wherein the lower insulation board is fixed to the inner wall of the hull. 제 3항에 있어서,
상기 단열부재는 폴리우레탄 폼 단열부재이며,
상기 보호패널은 알루미늄 재질인 화물창 방벽구조.The method of claim 3,
Wherein the heat insulating member is a polyurethane foam heat insulating member,
The protective panel is made of aluminum and has a cargo hold barrier structure.
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