KR101633659B1 - 해양플랜트용 세이프티 배리어 - Google Patents

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구재고
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세보테크 주식회사
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    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • B63B17/04—Stanchions; Guard-rails ; Bulwarks or the like
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
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Abstract

본 발명은 해양플랜트용 세이프티 배리어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 Jack-up, Drillship, Semi-Rig, FPSO 등과 같은 해양플랜트에 형성된 탑사이드(Topside)에서 크레인 등으로 물건을 이동시키는 중, 발생할 수 있는 충격을 완화시키고 물건의 손상을 줄이며 인명 및 장비를 보호하기 위한 해양플랜트용 세이프티 배리어에 관한 것이다.
본 발명의 실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어는 일정 간격으로 설치되는 복수 개의 포스트와, 복수 개의 포스트에 대해서 직교방향으로 설치되는 적어도 하나 이상의 가이드레일과, 포스트의 하부 일측과 힌지 연결되고 데크에 고정되는 복수 개의 베이스브라켓과, 일측은 상기 포스트의 측부 일측과 힌지 연결되고 타측은 베이스브라켓 일측과 힌지 연결되어 지지되는 충격 완화용 복수 개의 댐퍼부를 포함하여 이루어진다.
또한, 댐퍼부는 가이드레일 일측에 외부 충격이 가해졌을 때 가이드레일을 통하여 충격이 포스트에 전달되어 상기 포스트가 소정 각도 기울어진 후 복귀(swing back)되도록 하는 것을 특징으로 한다.

Description

해양플랜트용 세이프티 배리어{Safety barrier for offshore plants}
본 발명은 해양플랜트용 세이프티 배리어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 Jack-up, Drillship, Semi-Rig, FPSO 등과 같은 해양플랜트에 형성된 탑사이드(Topside)에서 크레인 등으로 물건을 이동시키는 중, 발생할 수 있는 충격을 완화시키고 물건의 손상을 줄이며 인명 및 장비를 보호하기 위한 해양플랜트용 세이프티 배리어에 관한 것이다.
해양에는 다양한 용도를 가진 해양 구조물이 설치되어 운용되고 있다. 해양 구조물은 설치된 해상에 계류 또는 정박된 상태에서 해저에 매장되어 있는 오일(Oil) 또는 가스(Gas)를 생산, 정제 및 저장하는 기능을 가진다. 이러한 해양 구조물의 예로는 FPSO(Floating Production Storage Offloading), LNG(Liquefied Natural Gas)-FPSO, LNG-FSRU(Floating Storage and Regasification Unit), FPU(Floating Production Unit) 등이 있다.
한편, 오일 또는 가스의 생산, 정제 및 저장을 위한 장비 및 설비 등을 배치할 수 있도록 탑사이드(Topside)가 해상 구조물에 구비된다.
또한, 이러한 탑사이드(Topside)에는 물건을 하역하거나 이동시킬 경우가 자주 발생하는데, 인명 및 장비 등을 보호하기 위하여 부유식 원유 생산저장하역설비(FPSO: Floating Production Storage and Offloading)나 Jack-up, Drillship, Semi-Rig, LNG FPSO, LNG FSRU와 같은 해양플랜트에 적합한 안전벽 등이 구비될 필요가 있다.
그러나 육상에는 안전펜스 등 다수의 기술들이 제안되고 있으나, 해양플랜트용으로 적합한 기술은 아직 제시되지 못하고 있는 실정이다.
특히, 해양플랜트용으로 사용되는 종래의 안전벽은 강철로 이루어지기 때문에, 매우 무겁고 한번 설치되면 이동이 불가한 문제점이 있었다. 다시 말해서, 종래 안전벽은 무거운 중량으로 인해 조립 및 이동에 제약이 따르는 문제점이 있었다.
또한, 종래의 안전벽은 철강 구조물로 이루어지기 때문에, 상호 이음부를 일일이 용접을 통해 접합해야 하는 번거로움이 있었으며, 단순한 방호 또는 방폭과 같이 특정한 기능만을 제공하고 있을 뿐이였다.
따라서, 상기한 문제점을 해결하기 위하여 공개특허공보 제10-2015-0004185호인 발명의 명칭 "해양플랜트의 방화 방폭 겸용 구조체 및 그의 시공 방법"을 제안하고 있으나, 종래 기술은 여전히 크레인 등과 같은 이동장비를 이용하여 물건의 이동이나 하역시 인명이나 장치를 보호할 수 있는 안전 기능을 갖춘 유연한 안전벽(Flexible Safety Barrier)을 제공하고 있지 못하고 있다.
KR 공개특허공보 제10-2015-0004185호, 발명의 명칭 "해양플랜트의 방화 방폭 겸용 구조체 및 그의 시공 방법" (공개일자 2015.01.12.)
본 발명은 상기한 문제점 및 필요성에 의해 안출된 것으로, Jack-up, Drillship, Semi-Rig, FPSO 등과 같은 해양플랜트에 형성된 탑사이드(Topside)에서 크레인 등으로 물건을 이동시키는 중, 발생할 수 있는 충격을 완화시켜고 물건의 손상을 줄이며 인명 및 장비를 보호할 수 있는 해양플랜트용 세이프티 배리어가 제공되는 것을 목적으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시 예에 따른 데크에 설치되는 해양플랜트용 세이프티 배리어는 일정 간격으로 설치되는 복수 개의 포스트와, 복수 개의 포스트에 대해서 직교방향으로 설치되는 적어도 하나 이상의 가이드레일과, 포스트의 하부 일측과 힌지 연결되고 데크에 고정되는 복수 개의 베이스브라켓과, 일측은 상기 포스트의 측부 일측과 힌지 연결되고 타측은 베이스브라켓 일측과 힌지 연결되어 지지되는 충격 완화용 복수 개의 댐퍼부를 포함하여 이루어진다.
또한, 댐퍼부는 가이드레일 일측에 외부 충격이 가해졌을 때 가이드레일을 통하여 충격이 포스트에 전달되어 포스트가 소정 각도 기울어진 후 복귀(swing back)되도록 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 가이드레일은 외부 충격을 흡수하면서 파손될 수 있도록 허용하므로 그 중공의 형상의 공간이 1차 충격을 흡수하고 가이드레일 자체가 설정값 이상의 충격일 때 파손되므로 2차 충격을 흡수할 수 있는 이점이 있다.
또한, 댐퍼부가 충격에 의해 소정 각도 유연하게 회전하였다가 스윙백(swing back)되므로 포스트가 크게 파손되지 않는 한 반영구적으로 사용할 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명으로 인하여 외부 충격에 의한 물건의 손상이 감소할 수 있고 인명 및 장비를 보호할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어를 나타내는 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어를 나타내는 배면도이다.
도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어를 나타내는 일측 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어를 나타내는 일측 확대사시도이다.
도 6은 도 4의 'A'부분을 나타내는 도면이다.
도 7은 도 4의 'B'부분을 나타내는 도면이다.
도 8은 본 발명의 일실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어의 댐퍼 작동 상태를 나타내는 개략적인 설명도이다.
도 9는 본 발명의 일실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어의 댐퍼부를 자세히 설명하기 위한 도면이다.
도 10은 본 발명의 일실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어에 대한 시운전 개념도이다.
도 11은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어의 가이드레일를 나타내는 여러가지 형상의 예이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명에서 제안하는 해양플랜트용 세이프티 배리어(Safety Barrier)의 구체적인 기술적 사상을 설명하기로 한다.
설명에 앞서, 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다.
그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다.
한편, 제1, 제2, A, B, a, b 등과 같은 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않아야 한다.
본 발명에서 데크(Deck)는 해양플랜트의 탑사이드(Topside) 등에 구비되는 평평한 바닥면을 가지는 해양 구조물을 말한다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어를 나타내는 정면도이며, 도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어를 나타내는 배면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어를 나타내는 일측 단면도이며, 도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어를 나타내는 일측 확대 사시도이다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어(100)는 일정 간격으로 설치되는 복수 개의 포스트(110)와, 복수 개의 포스트(110)에 대해서 직교방향으로 설치되는 적어도 하나 이상의 가이드레일(120)과, 포스트(110)의 하부 일측과 힌지 연결되고 데크(미도시)에 고정되는 복수 개의 베이스브라켓(130)과, 일측은 포스트(110)의 측부 일측과 힌지 연결되고 타측은 베이스브라켓(130) 일측과 힌지 연결되어 지지되는 충격 완화용 복수 개의 댐퍼부(140)를 포함하여 이루어진다.
또한, 댐퍼부(140)는 가이드레일(120) 일측에 외부 충격이 가해졌을 때 가이드레일(120)을 통하여 충격이 포스트(110)에 전달되어 포스트(110)가 소정 각도 기울어진 후 복귀(swing back)되도록 할 수 있다.
또한, 복수 개의 포스트(110) 하부와 상호 연결되는 복수 개의 평판 형상의 킥플레이트(150, kick plate)를 더 구비할 수 있다.
또한, 포스트(110)가 허용되는 소정 각도 기울어짐은 수직축을 기준으로 14° 이하인 것을 특징으로 한다.
또한, 복수 개의 포스트(110) 중 적어도 하나 이상의 포스트에 가이드레일(120)을 통하여 외부 충격이 전달되면 이웃하는 포스트(110)의 댐퍼부(140)에서도 전달되는 충격만큼 상응하게 반응하여 이웃하는 포스트(110)가 소정 각도 기울어진 후 복귀(swing back)되도록 할 수 있다.
또한, 가이드레일(120)은 충격흡수율을 향상시킬 수 있도록 눕혀진 U자 단면형상 내에 중공의 공간이 형성되도록 격막이 구비될 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어(100)의 가이드레일(120)은 돌출부와 평판부가 형성되어 그 단면이 주름(corrugation) 형상일 수 있다.
도 6은 도 4의 'A'부분을 나타내는 도면이고, 도 7은 도 4의 'B'부분을 나타내는 도면이며, 도 8은 본 발명의 일실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어의 댐퍼 작동 상태를 나타내는 개략적인 설명도이고, 도 9는 본 발명의 일실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어의 댐퍼부를 자세히 설명하기 위한 도면이며, 도 10은 본 발명의 일실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어에 대한 시운전 개념도이고, 도 11은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어의 가이드레일를 나타내는 여러 가지 형상의 예이다.
그럼, 본 발명의 실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어(100)에 대한 각 구성요소들을 설명하면 다음과 같다.
① 포스트(110, post)는 데크(Deck) 등과 같은 해양 구조물에서 소정 높이 수직방향으로 형성되는 기둥 또는 지지대이다. 포스트(110)는 그 단면이 T자 형상으로 여타 부재를 지지하는 구조를 가질 수 있다. 다만, 그 단면 형상을 T자로만 한정하지 않으며 다른 부재, 즉 가이드레일(120) 등을 설치 고정 지지하는 데 효율적인 구조라면 다른 형상도 가능하다. 포스트(110)는 해양플랜트의 탑사이드(Top side) 내에 일정 간격으로 복수 개 설치되어 지지대 역할을 한다.
② 가이드레일(120)은 포스트(110)에 대해 소정 간격 평행하게 이격되면서 직교방향으로 설치되는 적어도 하나 이상으로 구성될 수 있다.
가이드레일(120)은 도 6에 도시된 바와 같이, 충격흡수율을 향상시킬 수 있도록 눕혀진 U자 단면형상 내에 중공의 공간이 형성되도록 격막(123)이 구비될 수 있다.
즉, 가이드레일(120)은 안으로 옴폭 들어간 눕혀진 U자형 플레이트(121)와, U자형 플레이트(121) 내측으로 중공의 공간을 형성하게 하는 격막(123)과, 일측은 격막(123)과 고정되고 타측은 보조브라켓(127)과 힌지 연결 가능한 고정부(125)와, 고정부(125)를 지지하고 포스트(110) 일측에 설치되는 보조브라켓(127)를 포함하여 구성될 수 있다.
특히, 가이드레일(120)은 눕혀진 U자형 플레이트(121)의 볼록하게 나오는 부분이 외부에서 물건이나 장비 등에 의해 충격을 받을 때 직접적으로 접하는 부분으로 물건 손상을 최소화하기 위해 용이하게 함몰되도록 하고, U자형 플레이트(121)와 격막(123)으로 둘러싸인 중공의 공간에서 충격을 흡수시키는 기능을 수행할 수 있도록 형성될 수 있다.
또한, 가이드레일(120)에서 격막(123)과 고정부(125), 또는 포스트(110)와 보조브라켓(127) 간에는 볼트 및 너트 결합으로 용이하게 체결 분리할 수 있다.
다만, 반영구적으로 고정할 필요가 있으면 용접으로 결합시킬 수도 있다.
한편, 가이드레일(120)에서 고정부(125)와 보조브라켓(127) 간에는 볼트 및 너트로 체결될 수 있고 힌지 연결하여 소정 각도 회전 가능하게 할 수도 있다.
③ 베이스브라켓(130, base bracket)은 도 5 및 도 7에 도시된 바와 같이, 일측은 포스트(110)의 하부 일측과 힌지 연결되고 타측은 충격 완화용 댐퍼부(140)와 힌지 연결되어 지지한다.
또한, 베이스브라켓(130) 바닥면은 데크 등과 같은 평평한 구조물에 볼트 또는 너트 체결이나 용접 등으로 고정될 수 있다.
또한, 베이스브라켓(130)은 복수 개의 포스트(110) 각각을 지지하므로 그에 대응되게 복수 개로 구성될 수 있다.
④ 댐퍼부(140)는 일측은 포스트(110)의 측부와 힌지 연결되어 소정 각도 회전 가능하고 타측은 베이스브라켓(130) 일측과 힌지 연결되어 소정 각도 회전 가능하면서 지지되는 충격 완화용 및 흡수용 장치로 복수 개의 포스트(110)와 대응되게 복수 개로 구성될 수 있다.
더욱 자세하게는 댐퍼부(140)는 도 7에 도시된 바와 같이, 충격을 흡수할 수 있는 댐퍼(141)와, 포스트(110) 측부에 힌지 연결되는 댐퍼브라켓(143)으로 구성되되, 베이스브라켓(130)와 댐퍼(141), 댐퍼(141)와 댐퍼브라켓(143), 댐퍼브라켓(143)과 포스트(110) 상호 간에는 힌지 연결(141a, 141b, 141c)되어 소정 각도 유연하게 회전 가능하도록 구성된다.
또한, 댐퍼부(140)는 가이드레일(120) 일측에 물건이나 장비 등과 같은 이동되는 부재로 인한 외부 충격이 가해졌을 때 가이드레일(120)을 통하여 외부 충격이 포스트(110)에 전달되어 포스트(110)가 소정 각도 기울어진 후 복귀(swing back)되도록 하는 기능을 한다.
특히, 도 8에 도시된 바와 같이, 포스트(110)가 허용되는 소정 각도 기울어짐은 수직축을 기준으로 외측 방향으로 14°이하인 것을 특징으로 한다.
또한, 복수 개의 포스트(110) 중 적어도 하나 이상의 포스트에 가이드레일(120)을 통하여 외부 충격이 전달되면 이웃하는 포스트(110)의 댐퍼부(140)에서도 전달되는 충격만큼 상응하게 반응하여 이웃하는 포스트(110)가 소정 각도 기울어진 후 복귀(swing back)되도록 하는 기능이 있다.
즉, 가이드레일(120) 일측으로 가해지는 충격이, 충격을 가장 많이 전달받는 포스트(110)뿐만 아니라 인접하는 이웃 포스트에도 일정 충격을 흡수할 수 있도록 구성된다.
더욱 자세하게 설명하면, 도 9에 도시된 바와 같이, P의 가이드레일(120)에 외부 충격(IMPACT)이 가해지면, P에 근접한 Q의 포스트(110)에 가장 큰 충격이 전달되어 Q의 포스트(110)가 가장 많은 각도로 기울어질 것이고, 인접하는 S 및 T 각각의 포스트(110)도 전달받은 충격에 상응하여 소정 각도로 기울어지게 될 것이다.
이는 충격을 전달받는 하나의 포스트(110)의 댐퍼부(140)만 충격을 흡수하는 것보다 인접하는 이웃 포스트(110)의 댐퍼부(140)들이 유연하게 충격을 분담하여 흡수하므로 동일한 양의 충격에 비해 보다 더욱 효율적인 충격 완충 및 흡수 기능을 수행할 수 있다.
⑤ 킥플레이트(150, kick plate)는 복수 개의 포스트(110) 하부와 상호 연결되는 평판 형상으로 복수 개가 구비된다.
한편, 본 발명의 일실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어(100)의 재질은 해양에서 내식성이 강하고 구조의 경량 및 강도 등을 고려하여 선정할 수 있으며, 재료강도가 250Mpa 이상인 알루미늄 60계열이나 SUS 소재 등을 사용할 수 있다.
이와 같이 구성된 본 발명의 일실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어(100)의 동작은 다음과 같다.
도 10의 (a),(b),(c)에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실험 일례로 10톤의 하중을 가진 컨테이너를 1.0 m/s 속도로 이동시켜 세이프티 배리어(100) 일측에 충격을 주었다.
이때 10톤의 컨테이너에 충격을 받은 세이프티 배리어(100)의 직접 접촉된 가이드레일(120)을 통하여 인접한 포스트(110)에 충격이 전달되어 포스트(110) 하부에 힌지 연결된 댐퍼부(140)가 충격을 흡수하므로 베이스브라켓(140)과 힌지 연결된 포스트(110)가 소정 각도 기울어지게 되고 10톤의 컨테이너의 하중이 해소된 후에 다시 원래 위치로 복귀, 즉 스윙백(swing back) 하게 된다.
이로써, 크레인 등으로 물건을 이동시키는 중 발생하는 충격을 본 발명의 해양플랜트용 세이프티 배리어(100)가 완화시켜 물건의 손상을 줄이고, 인명 및 장비를 보호할 수 있게 된다.
도 11에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어(100)의 여러 가지 형상의 가이드레일(120)을 보여주고 있다.
가이드레일(120)은 도 11에 도시된 바와 같이 돌출부와 평판부가 형성되어 그 단면이 주름(corrugation) 형상일 수 있고, 도 11의 (120a) 내지 (120i)와 같이 다양하게 돌출부 또는 평판부의 간격이나 높이 등을 변경하여 최적의 상태로 구현할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어(100)는 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.
선진국의 제품은 슬링벨트(sling belt) 구조로 장기간 해양에 노출될 경우, 경화 현상으로 인한 충격흡수 기능 불량과 이로 인한 유지보수 비용이 증가하는 문제점을 본 발명의 실시 예에 따른 해양플랜트용 세이프티 배리어(100)가 해결할 수 있다.
또한, 포스트 하부 각각에 댐퍼부가 구비되므로 외부 충격에 대해 독립적이면서 유기적으로 충격 완화 및 흡수할 수 있는 이점이 있다.
또한, 가이드레일은 외부 충격을 흡수하면서 파손될 수 있도록 허용하므로 그 중공의 형성된 공간으로 1차 충격을 흡수하면서 가이드레일 자체가 설정값 이상의 충격일 때 파손될 수 있어 2차적으로 충격을 흡수할 수 있는 이점이 있다.
또한, 댐퍼부가 충격에 의해 소정 각도 유연하게 회전하였다가 스윙백(swing back)되므로 포스트가 크게 파손되지 않는 한 반영구적으로 사용할 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명으로 인하여 외부 충격에 의해 물건의 손상이 감소시킬 수 있고 인명 및 장비를 보호할 수 있는 이점이 있다.
이상에서는 본 발명에 대한 기술사상을 첨부 도면과 함께 서술하였지만 이는 본 발명의 실시 예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 기술적 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.
100 : 세이프티 배리어 110 : 포스트
120 : 가이드레일 130 : 베이스브라켓
140 : 댐퍼부 150 : 킥플레이트

Claims (6)

  1. 해양구조물인 데크(Deck)에 설치되는 해양플랜트용 세이프티 배리어에 있어서,
    일정 간격으로 설치되는 복수 개의 포스트와,
    상기 복수 개의 포스트에 대해서 직교방향으로 설치되는 적어도 하나 이상의 가이드레일과,
    상기 포스트의 하부와 힌지 연결되어 상기 데크에 고정되는 복수 개의 베이스브라켓과,
    일측은 상기 포스트의 측부와 힌지 연결되는 댐퍼브라켓 및 상기 댐퍼브라켓 일측과 힌지 연결되고 타측은 상기 베이스브라켓과 힌지 연결되어 충격을 흡수할 수 있는 댐퍼를 구비한 충격 완화용 복수 개의 댐퍼부를 포함하여 이루어지되,
    상기 댐퍼부는 상기 가이드레일 일측에 외부 충격이 가해졌을 때 상기 가이드레일을 통하여 상기 충격이 상기 포스트에 전달되어 상기 포스트가 소정 각도 기울어진 후 복귀(swing back)되도록 하고 상기 충격을 완화하며,
    상기 포스트가 허용되는 소정 각도 기울어짐은 수직축을 기준으로 외측으로 14°이하인 것을 특징으로 하는 해양플랜트용 세이프티 배리어.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수 개의 포스트 하부와 상호 연결되는 복수 개의 평판 형상의 킥플레이트(kick plate)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 해양플랜트용 세이프티 배리어.
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수 개의 포스트 중 적어도 하나 이상의 포스트에 상기 가이드레일을 통하여 외부 충격이 전달되면 이웃하는 포스트의 댐퍼부에서도 전달되는 충격만큼 상응하게 반응하여 상기 이웃하는 포스트가 소정 각도 기울어진 후 복귀(swing back)되도록 하는 것을 특징으로 하는 해양플랜트용 세이프티 배리어.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 가이드레일은 충격흡수율을 향상시킬 수 있도록 눕혀진 U자 단면형상 내에 중공의 공간이 형성되도록 격막이 구비되는 것을 특징으로 하는 해양플랜트용 세이프티 배리어.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 가이드레일은 돌출부와 평판부가 형성되어 그 단면이 주름(corrugation) 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 해양플랜트용 세이프티 배리어.
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