KR101628259B1

KR101628259B1 - 하로형 교량 및 이의 시공방법

Info

Publication number: KR101628259B1
Application number: KR1020150155466A
Authority: KR
Inventors: 황선영; 한승구
Original assignee: 석정건설(주); 주식회사 에스티알
Priority date: 2015-11-06
Filing date: 2015-11-06
Publication date: 2016-06-08

Abstract

본 발명은 하로형 교량에 있어서, 하부구조체; 및 상기 하부구조체의 양끝단 상측에 각각 구비되는 상부구조체;를 포함하여 구성되되, 상기 하부구조체와 상부구조체는 복층구조로 이루어지는 것을 기술적 특징으로 한다.
또한 본 발명은 하로형 교량의 시공방법에 있어서, 하부거더를 종방향으로 설치하는 단계; 상기 하부거더에 콘크리트를 타설하여 바닥콘크리트타설부를 형성하는 단계; 상기 하부거더의 상측에 구비되되 양끝단 각각에 아치형태의 상부거더를 종방향으로 설치하는 단계; 상기 하부거더에 다수 개의 횡방향긴장재를 종방향으로 연속되도록 설치하고 긴장시키는 단계; 및 상기 상부거더에 콘크리트를 타설하여 측면콘크리트타설부를 형성하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

하로형 교량 및 이의 시공방법{LOWER ROUTE BRIDGE AND CONSTRUCTION METHOD THEREOF}

본 발명은 바닥에 구비되는 슬래브를 일체로 형성하고, 상기 슬래브의 양측단에 종방향으로 상부거더를 복층구조로 설치한 하로형 교량 및 이의 시공방법에 관한 것으로, 상부거더가 아치형태로 이루어짐으로써, 슬래브의 폭을 최소화하는 동시에, 휨저항력을 향상시켜 처짐을 최소화할 수 있는 하로형 교량 및 이의 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 하로교는 주행로의 궤도를 지지하는 슬래브를 교량의 하부에 배치한 구조를 의미하는 것으로, 주행로를 설치하고자 하는 곳의 아래쪽 공간여유가 없는 경우에 시공된다.

이러한 하로교 형식의 교량은 전체적인 'U'자 형태로 이루어지게 되며, 주행로를 제공하는 동시에, 'U'자 단면의 외측에 설치되는 2개의 거다가 방음벽 역할과 열차 탈선 시 방호벽 역할을 수행하는 기능을 겸하고 있어, 경제성뿐만 아니라 환경적인 측면 및 안전성확보 측면에서도 유리한 장점을 갖고 있다.

이와 같은 하로교 중에서, 등록특허공보 제10-1097273호에 아치보강재를 이용한 하로교 및 그 시공방법이 개시되었다.

도 1은 종래 아치보강재를 이용한 하로교를 나타낸 사시도로, 그 구성은 교량하부구조에 횡방향으로 이격되도록 배치되어 종방향으로 연장 설치되는 것으로서 양단부로부터 중앙부쪽으로 이격된 위치의 상면에 길이방향으로 돌출 형성된 고정지지구(11)가 형성된 철근콘크리트 측면빔(10); 상기 측면빔(10)의 하부 내측 사이에 종방향으로 연장 설치된 철근콘크리트 슬래브(20); 및 상방으로 만곡된 부재로서 양단부가 상기 고정지지구에 고정설치되며 중앙부가 측면빔(10)의 상면으로부터 상방으로 이격되어 배치되도록 설치된 원형관 또는 사각관 형태의 강관으로 제작된 아치보강재(30);를 포함하여 상기 측면빔(10)과 일체화된 아치보강재(30)가 측면빔(10)에 발생하는 휨 모멘트를 축력으로 지지하도록 하며, 상기 고정지지구(11)에 고정설치된 아치보강재가 설치된 측면빔은 교량하부구조에 횡방향으로 적어도 1개가 설치되도록 하되, 상기 측면빔(10)은 EPS 블록(12)이 매립된 사각박스체 형태로 제작된 것으로서 하부에는 길이방향으로 종방향 긴장재(13)가 형성되도록 하여 프리스트레스가 도입되도록 제작된 몸통부(14); 및 상기 몸통부(14)의 하부 내측면에 사각박스체 형태로 돌출형성되며 슬래브(20)의 자중을 지지할 수 있는 단면높이를 가지며 횡방향 긴장재(15)가 삽입될 수 있도록 횡방향 긴장재용 관통홀(16)이 형성된 하부지지체(17);를 포함하여 구성된다.

이러한 아치보강재를 이용한 하로교 및 그 시공방법은 측면빔(10)에 작용하는 휨 모멘트를 아치보강재(30)가 분담하게 되므로 측면빔(10)의 형고를 크게하지 않아도 되므로 제작비용을 단축할 수 있다.

또한 한 쌍의 측면빔(10) 사이에 슬래브(20)를 종방향으로 서로 인접도록 다수를 설치하고, 횡방향 긴장재(15)를 통해 측면빔(10) 외측면에서 긴장후 장착시킴으로써, 슬래브(20)가 측면빔(10)과 일체화되도록 한다.

그러나 종래 아치보강재를 이용한 하로교 및 그 시공방법은 측면빔(10) 상면에 상방으로 만곡되도록 제작된 아치보강재(30)가 구비됨으로써, 장경강화에 따른 외력을 분담하여 저항하도록 하는 점은 긍정적이나, 측면빔(10) 사이에 슬래브(20)를 설치하는 구조로써, 처짐에 대한 저항을 최대화할 수 없는 문제점이 있다.

즉 종방향 긴장재(13)와 달리 횡방향 긴장재(15)는 단순히 측면빔(10)과 슬래브(20)의 결합력을 높이기 위한 구성으로, 바닥 슬래브가 일체화되는 구조에 비하여 처짐에 대해 취약해지는 문제점이 있다.

등록특허공보 제10-1097273호(2011.12.15.)

본 발명은 위와 같은 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 바닥에 구비되는 슬래브를 일체로 형성하고, 슬래브에 구비되는 다수 개의 빔 사이사이에 횡방향으로 긴장재를 시공함으로써, 슬래브의 폭을 최소화하는 동시에, 텐션을 이용하여 휨 및 처짐을 최소화할 수 있는 하로형 교량 및 이의 시공방법을 제공하는 데 있다.

또한 본 발명에서 해결하고자 하는 다른 과제는 일체형 슬래브의 양측단에 종방향으로 상부거더를 복층구조가 되도록 설치하되, 상기 상부거더가 아치형태로 이루어짐으로써, 휨저항력을 향상시켜 처짐을 최소화할 수 있는 하로형 교량 및 이의 시공방법에 관한 것이다.

위와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 따른 하로형 교량은 하부구조체; 및 하부구조체의 양끝단 상측에 각각 구비되는 상부구조체;를 포함하여 구성되되, 하부구조체와 상부구조체는 복층구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 하로형 교량을 제공함으로써, 기술적 과제를 해결하고자 한다.

또한 본 발명에 따른 하로형 교량의 시공방법은 하부거더를 종방향으로 설치하는 단계; 하부거더에 콘크리트를 타설하여 바닥콘크리트타설부를 형성하는 단계; 하부거더의 상측에 구비되되 양끝단 각각에 아치형태의 상부거더를 종방향으로 설치하는 단계; 하부거더에 다수 개의 횡방향긴장재를 종방향으로 연속되도록 설치하고 긴장시키는 단계; 및 상부거더에 콘크리트를 타설하여 측면콘크리트타설부를 형성하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 하로형 교량의 시공방법을 제공함으로써, 기술적 과제를 해결하고자 한다.

본 발명은 바닥에 구비되는 슬래브를 일체로 형성하고, 슬래브에 구비되는 다수 개의 빔 사이사이에 횡방향으로 긴장재를 시공함으로써, 슬래브의 폭을 최소화하는 동시에, 텐션을 이용하여 휨 및 처짐을 최소화할 수 있는 현저한 효과를 보유하고 있다.

또한 본 발명은 일체형 슬래브의 양측단에 종방향으로 상부거더를 복층구조가 되도록 설치하되, 상기 상부거더가 아치형태로 이루어짐으로써, 휨저항력을 향상시켜 처짐을 최소화할 수 있는 현저한 효과를 보유하고 있다.

도 1은 종래 아치보강재를 이용한 하로교를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 하로형 교량의 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 하로형 교량의 종방향 단면도이다.
도 4는 도 3에서 A-A`의 횡방향 단면도이다.
도 5는 도 4에서 B-B`의 횡방향 단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 하로형 교량에서 긴장재의 예를 나타낸 횡방향 단면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 하로형 교량에서 종방향긴장재가 설치된 예를 나타낸 종방향 단면도이다.
도 8은 본 발명에 따른 하로형 교량의 시공방법을 나타낸 흐름도이다.
도 9는 본 발명에 따른 하로형 교량의 시공방법에 의해 하로형 교량이 시공되는 순서를 도시한 도면이다.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 하로형 교량의 시공방법을 나타낸 흐름도이다.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 하로형 교량의 시공방법에 의해 하로형 교량이 시공되는 순서를 도시한 도면이다.

본 발명의 실시예들에 대한 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.

본 발명의 실시예들을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명의 실시예에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

본 발명에 따른 하로형 교량은 일체형 슬래브의 양측단에 종방향으로 상부거더를 복층구조로 설치하되, 상기 상부거더가 아치형태로 이루어지고, 다수 개 구비되는 빔 사이사이에 긴장재를 설치함으로써, 슬래브의 폭을 최소화하는 동시에, 텐션을 이용하여 휨 및 처짐을 최소화할 수 있는 하로형 교량 및 이의 시공방법에 관한 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명에 따른 하로형 교량에 대해 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 하로형 교량의 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 하로형 교량의 종방향 평면도이고, 도 4는 도 3에서 A-A`의 횡방향 단면도이며, 도 5는 도 4에서 B-B`의 횡방향 단면도이다.

본 발명에 따른 하로형 교량은 하부구조체(100)가 설치되고, 상기 하부구조체(100)의 상측에 상부구조체(200)가 설치되는 복층구조로 이루어지는 것으로, 하부구조체(100) 및 상부구조체(200)를 포함하여 구성된다.

하부구조체(100)는 교량에서의 슬래브를 의미하는 것으로, 하부거더(110), 바닥콘크리트타설부(120) 및 횡방향긴장재(130)를 포함하여 구성된다.

이러한 하부구조체(100)는 교량에서 바닥을 형성하여, 교량을 지지하고, 상측으로는 주행로를 제공한다.

하부거더(110)는 후술되는 바닥콘크리트타설부(120)와 합성되어 슬래브 역할을 하는 하부구조체(100)가 형성되도록 하는 것으로, 종방향빔(111) 및 횡방향빔(112)을 포함하여 구성된다.

상세하게는, 첨부된 도면에 도시된 바와 같이, 종방향빔(111)이 양측단에 각각 구비되고, 상기 종방향빔(111) 사이에 종방향으로 횡방향빔(112) 다수 개가 연속되어 설치된다.

이때, 다수 개의 횡방향빔(112)은 소정간격을 기준으로 서로 이격되어 설치되며, 횡방향빔(112) 사이사이에는 후술되는 횡방향긴장재(130)가 설치된다.

횡방향긴장재(130)는 첨부된 도면에 도시된 바와 같이, 종방향으로 다수 개 구비되는 횡방향빔(112) 사이사이에 구비되는 것으로, 하부거더(110)에 프리스트레스(prestress)를 주기 위해 설치된다.

한편, 횡방향긴장재(130)는 도 1을 참조하여 설명하면, 종래 아치보강재를 이용한 하로교에서 구비되는 횡방향 긴장재와 동일하게 횡방향으로 설치되되, 종래 아치보강재를 이용한 하로교에 구비되는 횡방향 긴장재는 단순하게 한 쌍의 측면빔과 상기 측면빔 사이에 구비되는 슬래브와의 결합력을 높이기 위한 구성인 반면, 본 명세서에서 횡방향긴장재(130)는 횡방향으로 설치되되, 일체형으로 형성되는 슬래브, 즉 하부구조체(100)를 횡방향으로 긴장하여 프리스트레스를 도입할 수 있도록 한다.

이에, 하부구조체(100)를 형성하기 위한 바닥콘크리트타설부(120)의 두께를 최소화하거나 또는 하로형 교량의 설계조건에 따라 횡방향빔(112)의 사용을 절감시켜 시공비용 및 시공시간을 감소시킬 수 있으며, 텐션을 이용하여 휨 및 처짐을 최소화할 수 있다.

이때, 다수 개의 횡방향긴장재(130)는 하부구조체(100)를 횡방향으로 긴장시키되, 하부구조체(100)에 미치는 모멘트 값에 비례하여 설치개수가 결정될 수 있다.

즉 다수 개의 횡방향긴장재(130)를 긴장시키면, 하부구조체(100)에 미치는 횡방향 프리스트레스값은 증가하면서 처짐에 대한 저항력 또한 증가하게 되는데, 횡방향으로 긴장시킴에 따라 하부구조체(100)는 종방향으로 늘어나려는 성질에 의해 처짐에 의한 모멘트 값이 변하게 된다.

예를 들어, 하부구조체(100)의 외측에서 중간측으로 갈수록 처짐이 커지기 때문에, 하부구조체(100)의 중간 부분에 구비되는 한 쌍의 횡방향빔(112) 사이에는 횡방향긴장재(130)를 2 ~ 4개 설치하고, 하부구조체(100)의 외측으로 갈수록 그 수를 감소시켜, 하부구조체(100)의 외측에 구비되는 한 쌍의 횡방향빔(112) 사이에는 1개의 횡방향긴장재(130)를 설치할 수 있다.

이에 따라, 다수 개의 횡방향긴장재(130)는 하부구조체(100)에 미치는 모멘트 값에 비례하여 그 개수가 다르게 설치됨으로써, 처짐에 대한 저항을 최대화할 수 있다.

설계조건에 따라, 횡방향긴장재(130)는 PC 강봉, PC 강 꼬은선, 탄소섬유 또는 아리미드 섬유 중 선택된 하나로 이루어질 수 있다.

상부구조체(200)는 하부구조체(100)의 종방향으로 양끝단 상측에 각각 구비되어, 상부구조체(200)와 하부구조체(100)가 복층구조로 이루어지도록 하는 것으로, 상부거더(210) 및 측면콘크리트타설부(220)를 포함하여 구성된다.

상부거더(210)는 종방향으로 구비되는 한 쌍의 종방향빔(111) 상측에 각각 설치된다.

이때, 상부거더(210)의 설치가 용이하도록, 하부구조체(100)의 하부거더(110)는 바닥콘크리트타설부(120)의 상측으로 일부 노출되도록 설치될 수 있다.

즉, 첨부된 도면에 도시된 바와 같이, 바닥콘크리트타설부(120)의 상측으로 일부 노출된 하부거더(110)의 상측에 상부거더(210)를 설치함으로써, 용이한 설치가 가능하고 상호 견고하게 결합되도록 할 수 있다.

설계조건에 따라, 하부거더(110)와 상부거더(210)의 결합은 볼트와 너트의 체결에 의해 결합되도록 구성될 수 있다.

나아가, 고력볼트(high strength bolt)에 의해 결합되도록 구성될 수 있다.

이러한 상부거더(210)는 상측으로 만곡되어 형성된 아치형태로 구성될 수 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 종방향 아치 형태로 이루어짐으로써, 교량의 폭, 즉 설계단면을 최소화할 수 있으며, 이에, 무게 또한 최소화될 수 있고, 휨저항력을 향상시켜 처짐을 최소화할 수 있다.

측면콘크리트타설부(220)는 상부거더(210)를 감싸도록 상기 상부거더(210)와 합성되어 상부구조체(200)를 형성하는 것으로, 상측으로 만곡되어 아치형태로 구성된다.

설계조건에 따라, 도 7에 도시된 바와 같이, 하부거더(110)에 다수 개의 종방향긴장재(140)가 횡방향으로 연속되도록 설치될 수 있다.

이러한 종방향긴장재(140)는 하부거더(110)의 하측부분에 긴장을 주기 위한 구성으로, 상측으로 만곡되어 형성된 아치형태의 상부구조체(200)와 더불어, 처짐을 최소화할 수 있다.

즉 종방향긴장재(140)를 종방향으로 다수 개 설치하고, 긴장시킴으로써, 텐션을 이용하여 휨 및 처짐에 대한 저항을 최대화할 수 있다.

이러한 구성에 따라, 본 발명에 따른 하로형 교량은 하부구조체(100)의 상측에 상부구조체(200)가 설치되는 복층구조로 이루어짐으로써, 다수 개 구비되는 횡방향빔(112) 사이사이에 횡방향긴장재(130)가 설치되어 하부구조체(100)의 폭을 최소화하는 동시에, 텐션을 이용하여 휨 및 처짐을 최소화할 수 있다.

나아가, 종방향긴장재(140) 다수 개가 횡방향으로 연속되어 설치됨으로써, 텐션을 이용하여 휨 및 처짐에 대한 저항을 최대화할 수 있다.

또한 상부구조체(200)가 아치형태로 이루어짐으로써, 휨저항력을 향상시켜 처짐을 최소화할 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 하로형 교량의 시공방법에 대해 설명한다.

먼저, 도 2 내지 도 7에서 이미 서술한 내용 중에서 중복되는 부분은 서술하지 않았음을 밝혀둔다.

도 8은 본 발명에 따른 하로형 교량의 시공방법을 나타낸 흐름도이며, 도 9는 본 발명에 따른 하로형 교량의 시공방법에 의해 하로형 교량이 시공되는 순서를 도시한 도면이다.

본 발명에 따른 하로형 교량의 시공방법은 하부거더(110)를 종방향으로 설치하는 단계, 콘크리트를 타설하여 바닥콘크리트타설부(120)를 형성하는 단계, 아치형태의 상부거더(210)를 종방향으로 설치하는 단계, 횡방향긴장재(130) 설치를 설치하고 긴장시키는 단계 및 콘크리트를 타설하여 측면콘크리트타설부(220)를 형성하는 단계를 포함하여 구성된다.

도 8 및 도 9를 참조하여 설명하면, 하부거더(110)의 종방향빔(111)과 횡방향빔(112)을 설치한다.

이때, 횡방향빔(112)은 종방향빔(111)을 따라 종방향으로 다수 개 설치되되, 다수 개 설치되는 횡방향빔(112)은 상호 소정간격 이격되어 설치된다.

여기에서, 소정간격은 일정한 간격을 의미하나, 교량이 설치되는 전체적인 길이(종방향 길이) 또는 다양한 설계조건을 고려하여 서로 다른 간격으로 이루어질 수 있다.

설계조건에 따라, 종방향빔(111)과 횡방향빔(112)은 일체형으로 제작되거나 또는 각각 제조되어 현장에서 볼트결합 등에 의해 체결될 수 있다.

횡방향빔(112)과 종방향빔(111)으로 이루어진 하부거더(110)의 설치가 완료되면, 콘크리트를 타설하여 상기 하부거더(110)와 합성시켜 바닥콘크리트타설부(120)를 형성한다.

이때, 도 9의 (STEP-2)를 참조하여 설명하면, 콘크리트 타설시 종방향빔(111)의 상측 일부분이 콘크리트의 상측으로 노출되도록 타설한다.

이는 후술되는 상부거더(210) 설치시, 상기 상부거더(210)의 하측면과 하부거더(110)의 종방향빔(111)의 상측면이 접촉된 채, 상호 결합을 용이하고 견고하게 할 수 있도록 한다.

다음으로, 도 9의 (STEP-3)를 참조하여 설명하면, 바닥콘크리트타설부(120)의 상측으로 일부 노출된 종방향빔(111)의 상측에 상부거더(210)를 위치한 후, 상호 결합한다.

여기에서, 상부거더(210)는 중간 부분이 상측으로 만곡되어 형성된 아치형태로 구성된다.

즉 하측은 평평한 면을 갖도록 이루어지며, 상측으로 만곡된 아치형태로 이루어진다.

이때, 종방향빔(111)과 상부거더(210)의 결합은 볼트와 너트의 체결에 의해 결합되도록 구성될 수 있다.

다음으로, 도 9의 (STEP-4)를 참조하여 설명하면, 종방향으로 연속되어 설치되는 다수 개의 횡방향빔(112) 사이사이에 횡방향긴장재(130)를 설치하고, 긴장시킨다.

한편, 본 명세서에서 횡방향긴장재(130)를 설치하는 방법은 종래에 다양한 장비들을 이용해 횡방향긴장재(130)를 설치하고 긴장시키는 방법은 공지된 사항이므로, 본 발명에서 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

다만, 종래 기술에서는 슬래브를 구성하기 위한 바닥판과 상기 바닥판의 양쪽을 지지하는 거더의 결합력을 높이기 위해 사용된 반면, 본 명세서에서는 일체형의 슬래브로 형성된 하부구조체(100)에 프리스트레스를 도입하기 위하여 구성된다.

다음으로, 도 9의 (STEP-5)를 참조하여 설명하면, 횡방향으로 다수 개의 횡방향긴장재(130)가 배치되어 설치되고, 긴장된 후 상부거더(210)에 콘크리트를 타설하여, 상기 상부거더(210)와 합성시켜 측면콘크리트타설부(220)를 형성한다.

측면콘크리트타설부(220)의 형성이 완료되면, 하부구조체(100)와 상부구조체(200)가 복층구조로 형성된 하로형 교량이 시공된다.

이러한 하로형 교량의 시공방법은 바닥에 구비되는 슬래브, 즉 하부구조체(100)를 일체로 형성하고, 상기 하부구조체(100)에 구비되는 다수 개의 횡방향빔(112) 사이사이에 횡방향으로 횡방향긴장재(130)를 설치하여 긴장시키며, 상기 하부구조체(100)의 상측에 아치형태의 상부구조체(200)를 복층구조가 되도록 설치함으로써, 텐션을 이용하여 휨 및 처짐을 최소화할 수 있으며, 나아가, 하부구조체(100)의 폭을 최소화할 수 있다.

설계조건에 따라, 하부거더(110)에 다수 개의 종방향긴장재(140)를 연속되도록 설치하고 긴장시키는 단계를 더 포함하여 구성될 수 있다.

이하, 도 10 및 도 11을 참조하여 종방향긴장재(140) 설치 및 긴장 단계를 상세히 설명한다.

이러한 종방향긴장재(140) 설치 및 긴장 단계는 도 11의 (STEP-6)을 참조하여 설명하면, 하부거더(110)에 다수 개의 종방향긴장재(140)를 횡방향으로 연속되도록 설치하고 긴장시킴으로써, 텐션을 이용하여 휨 및 처짐에 대한 저항을 최대화할 수 있다.

이상의 설명에서는 본 발명의 다양한 실시예들을 제시하여 설명하였으나 본 발명이 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함을 알 수 있다.

100 : 하부구조체 110 : 하부거더
111 : 종방향빔 112 : 횡방향빔
120 : 바닥콘크리트타설부 130 : 횡방향긴장재
140 : 종방향긴장재 200 : 상부구조체
210 : 상부거더 220 : 측면콘크리트타설부

Claims

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하부거더(110), 바닥콘크리트타설부(120), 횡방향긴장재(130) 및 종방향긴장재(140)를 포함하는 하부구조체(100)와 상부구조체(200)의 상부거더(210)를 먼저 설치하고,
하부거더(110), 바닥콘크리트타설부(120), 횡방향긴장재(130) 및 종방향긴장재(140)를 포함하는 하부구조체(100)와 상부구조체(200)의 상부거더(210)의 설치 다음으로, 하부구조체(100)의 상측에 상부구조체(200)의 측면콘크리트타설부(200)를 설치하되,
상기 하부구조체(100)와 상부구조체(200)가 복층구조로 이루어지도록 설치하는 하로형 교량의 시공방법에 있어서,
종방향빔(111)이 양측단에 각각 구비되고, 상기 종방향빔(111) 사이에 종방향으로 횡방향빔(112) 다수 개를 연속되도록 설치하여 이루어진 하부거더(110)를 종방향으로 설치하는 단계;
상기 하부거더(110)의 종방향빔(111) 상측 일부분이 노출되도록 상기 하부거더(110)에 콘크리트 타설하여 바닥콘크리트타설부(120)를 형성하는 단계;
상기 하부거더(110)의 상측에 구비되되 양끝단 각각에 상측으로 만곡되어 형성된 모든 면이 모두 채워진 아치형태의 상부거더(210)를 종방향빔(111)에 고력볼트(high strength bolt)를 이용하여 볼트와 너트의 체결에 의해 종방향으로 설치하는 단계;
상기 하부거더(110)에 종방향으로 연속되어 설치되는 다수 개의 횡방향빔(112) 사이사이에 PC 강봉, PC 강 꼬은선, 탄소섬유 또는 아리미드 섬유 중 선택된 하나로 이루어진 횡방향긴장재(130)를 종방향으로 연속되도록 설치하되, 하부구조체(100)의 모멘트 값에 따라 한 쌍의 횡방향빔(112) 사이에 구비되는 횡방향긴장재(130)의 개수를 가르게 설치하고, 상기 횡방향긴장재(130)를 긴장시켜 일체형으로 형성되는 하부구조체(100)에 횡방향으로 프리스트레스(prestress)를 주는 단계;
상기 하부거더(110)에 다수 개의 종방향긴장재(140)를 횡방향으로 연속되도록 설치하고 긴장시키는 단계; 및
상기 상부거더(210)에 콘크리트를 타설하여 측면콘크리트타설부(220)를 형성하는 단계;를 포함하여 구성되되,
상기 하부거더(110)를 종방향으로 설치하는 단계,콘크리트 타설하여 바닥콘크리트타설부(120)를 형성하는 단계, 아치형태의 상부거더(210)를 종방향으로 설치하는 단계, 횡방향긴장재(130)를 설치하고 긴장시키는 단계, 종방향긴장재(140)를 설치하고 긴장시키는 단계 및 콘크리트를 타설하여 측면콘크리트타설부(220)를 형성하는 단계가 순차적으로 이루어져,
상기 횡방향긴장재(130) 및 종방향긴장재(140)를 통해 하부구조체(100)를 긴장시킨 후, 상기 하부구조체(100)의 상측에 중간 부분이 상측으로 만곡되어 형성된 아치형태의 측면콘크리트타설부(220)를 설치함으로써, 상기 측면콘크리트타설부(220)는 상기 상부거더(210)를 모두 포함하는 하나의 폐곡면으로 형성되는 콘크리트 구조체로 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 하로형 교량의 시공방법.
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