KR101627993B1 - 철도 차량용 살사호스 및 이의 제조방법 - Google Patents

철도 차량용 살사호스 및 이의 제조방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101627993B1
KR101627993B1 KR1020160005288A KR20160005288A KR101627993B1 KR 101627993 B1 KR101627993 B1 KR 101627993B1 KR 1020160005288 A KR1020160005288 A KR 1020160005288A KR 20160005288 A KR20160005288 A KR 20160005288A KR 101627993 B1 KR101627993 B1 KR 101627993B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
hose
salsa
natural rubber
railway vehicle
accelerator
Prior art date
Application number
KR1020160005288A
Other languages
English (en)
Inventor
임정빈
Original Assignee
(주) 유진정공
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주) 유진정공 filed Critical (주) 유진정공
Application granted granted Critical
Publication of KR101627993B1 publication Critical patent/KR101627993B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C15/00—Maintaining or augmenting the starting or braking power by auxiliary devices and measures; Preventing wheel slippage; Controlling distribution of tractive effort between driving wheels
    • B61C15/08—Preventing wheel slippage
    • B61C15/10—Preventing wheel slippage by depositing sand or like friction increasing materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C35/00—Heating, cooling or curing, e.g. crosslinking or vulcanising; Apparatus therefor
    • B29C35/02—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould
    • B29C47/0026—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C63/00—Lining or sheathing, i.e. applying preformed layers or sheathings of plastics; Apparatus therefor
    • B29C63/02—Lining or sheathing, i.e. applying preformed layers or sheathings of plastics; Apparatus therefor using sheet or web-like material
    • B29C63/04—Lining or sheathing, i.e. applying preformed layers or sheathings of plastics; Apparatus therefor using sheet or web-like material by folding, winding, bending or the like
    • B29C63/06—Lining or sheathing, i.e. applying preformed layers or sheathings of plastics; Apparatus therefor using sheet or web-like material by folding, winding, bending or the like around tubular articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D23/00—Producing tubular articles
    • B29D23/001—Pipes; Pipe joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B39/00—Increasing wheel adhesion
    • B60B39/02—Vehicle fittings for scattering or dispensing material in front of its wheels
    • B60B39/04—Vehicle fittings for scattering or dispensing material in front of its wheels the material being granular, e.g. sand
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61K7/00—Railway stops fixed to permanent way; Track brakes or retarding apparatus fixed to permanent way; Sand tracks or the like
    • B61K7/14—Sand or like tracks
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L7/00—Compositions of natural rubber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L11/00—Hoses, i.e. flexible pipes
    • F16L11/04—Hoses, i.e. flexible pipes made of rubber or flexible plastics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L11/00—Hoses, i.e. flexible pipes
    • F16L11/04—Hoses, i.e. flexible pipes made of rubber or flexible plastics
    • F16L11/08—Hoses, i.e. flexible pipes made of rubber or flexible plastics with reinforcements embedded in the wall
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2007/00—Use of natural rubber as moulding material

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)

Abstract

본 발명은 철도 차량에 사용되는 살사호스에 있어서, RSS1 등급의 천연고무, 산화아연(ZnO), 스테아린산, 촉진제DM, 촉진제D, 유황(S), 백염화, 활성제(DEG), 노화방지제, 탄산칼슘(CaCO3)을 100 : 4~6 : 0.5~1.5 : 0.3~0.6 : 0.3~0.6 : 2.3~2.8 : 20~40 : 5~10 : 1~1.5 : 9~11의 중량비율로 혼련시켜서 상기 철도 차량의 차륜과 레일 사이에 모래를 분사하기 위한 통로를 제공하는 살사호스로서 압출 성형시키고, 성형을 마친 살사호스의 외측면에 천을 감아 증압시킴으로써 제조되는 철도 차량용 살사호스 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 천연고무(Natural rubber) 소재를 주원료로 하는 살사호스에 적합한 조성물 및 제조방법을 제시함으로써, 내오존성 및 내마모성을 높여 장기간 사용에도 내구성이 좋아 노화 현상 및 재질 변형이 없고, 이로 인해 철도 차량의 살사장치와의 연결에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있으며, 모래의 분사압 등과 같은 내부 압력의 변화에도 견딜 수 있고, 천연고무 소재의 유연성으로 인해 조립이 편리할 뿐만 아니라 사용이 용이하며, 탄성이 우수하여 신속한 복원이 가능하고, 뛰어난 품질의 살사호스를 제공할 수 있다.

Description

철도 차량용 살사호스 및 이의 제조방법{Sand spreading hose for using rail vehicle and method for manufacturing the same}
본 발명은 철도 차량용 살사호스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 천연고무(Natural rubber) 소재를 사용하여 제작됨으로써 장기간 사용에도 내구성이 좋아 노화 현상 및 재질 변형이 없고, 내부 압력의 변화에도 견딜 수 있으며, 조립이 편리할 뿐만 아니라, 탄성이 우수하여 신속한 복원이 가능한 철도 차량용 살사호스에 관한 것이다.
일반적으로, 레일을 따라 주행하는 철도 차량은 다른 교통수단에 비해 주행안전성이 뛰어나지만, 기후조건이 악화되어 레일에 비나 눈이 쌓이게 되면, 레일이 미끄러워져서 철도 차량의 차륜과 레일의 마찰력이 감소하게 되고, 이로 인해 철도 차량의 주행에 악영향을 미치게 된다.
이러한 문제점을 해소하기 위하여, 철도 차량의 대차 하부에는 살사장치가 설치된다. 이러한 살사장치는 철도 차량의 출발시나 제동시 또는 구배를 주행시, 차륜과 레일 사이에 비교적 부드러운 모래를 분사함으로써 차륜과 레일 사이의 마찰력을 증대시키고, 이로 인해 철도 차량이 안전하게 주행 내지 제동하도록 한다.
이와 같이, 철도차량이 살사를 통한 슬립을 방지하기 위한 종래 기술로는 한국공개특허 제10-2014-0050458호의 고속전철용 추진제어장치의 슬립제어 방법이 개시된 바 있다.
이러한 종래 기술은 고속전철 차축의 슬립 발생시 상기 고속전철의 차축 공전을 감지하는 단계; 공전이 감지되면 상기 고속전철의 견인력을 기 설정된 감소폭으로 감소시켜서 해당 견인력을 기 설정된 유지시간 동안 유지하는 단계; 상기 유지시간 동안 유지된 견인력을 기 설정된 회복시간에 걸쳐서 점차적으로 회복시켜주는 단계; 및 상기 견인력의 회복 패턴을 상기 고속전철 차축의 공전 횟수에 따라 단계적으로 상승폭을 조정하는 단계;를 포함하고, 상기 해당 견인력을 기 설정된 유지시간 동안 유지하는 단계는 상기 기 설정된 유지시간 동안 유지한 후에 살사를 요청하는 단계를 포함한다.
이와 같이, 철도 차량은 슬립 방지를 위하여, 차륜과 레일 사이에 모래를 분사하게 되는데, 이를 위해 살사장치가 마련되는데, 살사장치는 살사함으로부터 모래를 정해진 압력으로 분사하기 위하여 살사호스가 연결되어 있다. 살사호스는 이러한 모래의 분사를 위한 통로 역할을 하게 된다.
종래의 철도 차량에 사용되는 살사호스를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 1은 종래의 기술에 따른 철도 차량용 살사호스를 도시한 사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 기술에 따른 철도 차량용 살사호스(10)는 철도 차량의 살사장치에 모래의 분사를 위해 연결되는 호스로서, 내측으로부터 외측으로 내면인조고무(11), 제 1 보강사(12), 중간인조고무(13), 제 2 보강사(14) 및 외면인조고무(15)가 서로 적층되어 이루어지는 구조를 가진다.
내면인조고무(11), 중간인조고무(13) 및 외면인조고무(15)는 각각의 사이에 제 1 및 제 2 보강사(12,14)가 각각 개재되는데, 각각은 인조고무의 일종인 EPDM(ethylene propylene diene monomer(M-class)) 소재로 제작된다.
제 1 보강사(12)는 내면인조고무(11)와 중간인조고무(13) 사이에 개재되고, 폴리에스테르(Polyester) 소재로 이루어진다. 또한 제 2 보강사(14)는 중간인조고무(13)와 외면인조고무(15) 사이에 개재되고, 피아노선, 백포로 이루어진다.
그러나, 이와 같은 종래 기술의 철도 차량용 살사호스(10)는 신축률과 인장강도의 한계로 인해 모래의 분사압력 등에 의해 살사장치로부터 빈번하게 이탈되고, 이로 인해 유지 및 관리에 많은 시간과 노력이 소요되는 문제점을 가지고 있었다.
또한 종래 기술의 철도 차량용 살사호스(10)는 상이한 소재의 부재가 다수로 적층되는 구조로 인하여, 각각의 재질에 대한 신축성과 열팽창계수가 상이함으로써 크랙현상이 빈번하게 발생하게 되는데, 특히 외면인조고무(15)에 크랙이 많이 발생하게 되고, 이로 인해 내구성과 사용주기를 현저하게 저하시키는 문제점을 가지고 있었다. 또한 종래 기술의 철도 차량용 살사호스(10)는 재질의 특성상 내한성이 약하여, 기온이 낮은 경우 단단하게 굳게 되고, 이로 인해 유연성이 취약하여 연결시 또는 사용시 작업자의 불편을 크게 초래하는 문제점을 가지고 있었다.
종래의 살사호스와 관련된 다른 기술로는 일본공개특허공보 제2005-075042호의 마찰 완화재가 수용 장치 및 마찰 완화 장치에서, 레일과 차륜사이에 마찰 완화재를 공급하기 위해서, 수용 장치로부터 마찰 완화재를 송출할 고무 호스(rubber hose)의 배관이 개시된 바 있는데, 이러한 고무 호스의 배관은 살사호스로서 역할을 제대로 수행하기 위한 조성 및 제조방법에 대해서 개시하고 있지 않으므로, 상기한 바와 같은 살사호스에 대한 문제를 해결하기 어렵다.
또한 고무 블렌딩 조성물과 관련된 기술로는 한국공개특허 제10-2011-0059127호의 친환경 고무 블렌드 조성물, 고무 컴파운드 및 이들의 제조방법에 대해서 개시된 바 있는데, 개시하고 있는 조성물을 적용하여 살사호스를 제조하더라도, 살사호스가 제기능을 발휘하는데 어려움이 따르는 문제점을 가지고 있었다.
상기한 종래 기술에 대한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 천연고무(Natural rubber) 소재를 주원료로 하는 살사호스에 적합한 조성물 및 제조방법을 제시함으로써, 내오존성 및 내마모성을 높여 장기간 사용에도 내구성이 좋아 노화 현상 및 재질 변형이 없고, 내부 압력의 변화에도 견딜 수 있으며, 천연고무 소재의 유연성으로 인해 조립이 편리하고, 뛰어난 탄성으로 인해 신속한 복원이 가능하도록 하며, 뛰어난 품질의 살사호스를 제공하는데 목적이 있다.
상기한 바와 같은 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 일 측면에 따르면, 철도 차량에 사용되는 살사호스에 있어서, RSS1 등급의 천연고무, 산화아연(ZnO), 스테아린산, 촉진제DM, 촉진제D, 유황(S), 백염화, 활성제(DEG), 노화방지제, 탄산칼슘(CaCO3)을 100 : 4~6 : 0.5~1.5 : 0.3~0.6 : 0.3~0.6 : 2.3~2.8 : 20~40 : 5~10 : 1~1.5 : 9~11의 중량비율로 혼련시켜서 상기 철도 차량의 차륜과 레일 사이에 모래를 분사하기 위한 통로를 제공하는 살사호스로서 압출 성형시키고, 성형을 마친 살사호스의 외측면에 천을 감아 증압시킴으로써 제조되는 철도 차량용 살사호스가 제공된다.
상기 살사호스는, 인장강도가 150 ~ 300 ㎏/㎠이고, 신장률이 400 ~ 800 %이며, 경도가 30 ~ 40°일 수 있다.
상기 살사호스는, 길이가 425 ~ 435 mm이고, 내경이 25 mm이며, 외경이 35 mm일 수 있다.
상기 증압을 위하여, 상기 성형을 마친 살사호스의 내측에 금형을 삽입시킨 상태에서 상기 살사호스의 외측면에 천을 나선형태로 감은 다음, 3.0~4.0㎏/㎠의 증기압을 가지는 증기통 내에서 20~40분 동안 감압되도록 가황시킬 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 철도 차량에 사용되는 살사호스의 제조방법에 있어서, RSS1 등급의 천연고무를 롤에 믹싱 소련시키는 단계; 상기 믹싱 소련시킨 천연고무를 상온에서 1차 숙성시키는 단계; 상기 1차 숙성시킨 천연고무, 산화아연(ZnO), 스테아린산, 유황(S), 백염화, 활성제(DEG), 노화방지제 및 탄산칼슘(CaCO3)을 100 : 4~6 : 0.5~1.5 : 2.3~2.8 : 20~40 : 5~10 : 1~1.5 : 9~11의 중량비율로 혼합하여 1차 혼련시키는 단계; 상기 1차 혼련시킨 혼합물을 상온에서 2차 숙성시키는 단계; 상기 2차 숙성시킨 혼합물에 촉진제DM과 촉진제D를 첨가하되, 상기 천연고무 100을 기준으로 상기 촉진제DM 및 상기 촉진제D 각각이 0.3~0.6의 중량비율로 각각 혼합되도록 하여 2차 혼련시키는 단계; 상기 2차 혼련시킨 촉진제 첨가 혼합물을 압출하여 살사호스로서 성형시키는 단계; 및 상기 성형을 마친 살사호스의 외측면에 천을 감아 증압시키는 단계;를 포함하는 철도 차량용 살사호스의 제조방법이 제공된다.
상기 믹싱 소련시키는 단계는, 상기 천연고무를 상기 롤에 의해 20~40분간 수행할 수 있다.
상기 1차 숙성시키는 단계는, 상온에서 10~14시간 동안 수행할 수 있다.
상기 1차 혼련시키는 단계는, 5~15분 동안 수행할 수 있다.
상기 2차 숙성시키는 단계는, 상온에서 2~4시간 동안 수행할 수 있다.
상기 증압시키는 단계는, 상기 성형을 마친 살사호스의 내측에 금형을 삽입시킨 상태에서 상기 살사호스의 외측면에 천을 나선형태로 감은 다음, 3.0~4.0㎏/㎠의 증기압을 가지는 증기통 내에서 20~40분 동안 감압되도록 가황시킬 수 있다.
상기 2차 혼련시키는 단계 이후, 상기 촉진제 첨가 혼합물의 물성을 테스트하는 단계; 및 상기 압출 성형시키는 단계 이후, 성형을 마친 살사호스에 대한 규격 및 물성을 검사하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 철도 차량용 살사호스 및 이의 제조방법에 의하면, 천연고무(Natural rubber) 소재를 주원료로 하는 살사호스에 적합한 조성물 및 제조방법을 제시함으로써, 내오존성 및 내마모성을 높여 장기간 사용에도 내구성이 좋아 노화 현상 및 재질 변형이 없고, 이로 인해 철도 차량의 살사장치와의 연결에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있으며, 모래의 분사압 등과 같은 내부 압력의 변화에도 견딜 수 있고, 천연고무 소재의 유연성으로 인해 조립이 편리할 뿐만 아니라 사용이 용이하며, 탄성이 우수하여 신속한 복원이 가능하고, 뛰어난 품질의 살사호스를 제공할 수 있다.
도 1은 종래의 기술에 따른 철도 차량용 살사호스를 도시한 사시도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시례에 따른 철도 차량용 살사호스를 도시한 측면도이고,
도 3은 본 발명의 일 실시례에 따른 철도 차량용 살사호스를 도시한 측단면도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시례에 따른 철도 차량용 살사호스를 도시한 정면도이고,
도 5는 본 발명의 일 실시례에 따른 철도 차량용 살사호스의 제조방법을 도시한 흐름도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시례에 따른 철도 차량용 살사호스의 제조방법에서 증압하는 과정을 나타낸 측면도이고,
도 7은 도 6의 정면도이다.
본 발명은 다양한 변경에 의하여 여러 가지의 실시례를 가질 수 있으므로, 특정 실시례를 예로서 도면에 나타내어 설명하고자 한다. 또한 본 발명은 이러한 특정 실시례로 한정하는 것이 아니고, 본 발명의 기술 사상에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시례에 대해서 상세히 설명하기로 하며, 도면 부호에 관계없이 동일 내지 대응하는 구성요소에 대해서는 동일한 참조 번호를 부여하고, 이에 대하여 중복되는 설명을 생략하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시례에 따른 철도 차량용 살사호스를 도시한 측면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시례에 따른 철도 차량용 살사호스를 도시한 측단면도이다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시례에 따른 철도 차량용 살사호스(100)는 RSS1 등급의 천연고무, 산화아연(ZnO), 스테아린산, 촉진제DM, 촉진제D, 유황(S), 백염화, 활성제(DEG), 노화방지제, 탄산칼슘(CaCO3)을 100 : 4~6 : 0.5~1.5 : 0.3~0.6 : 0.3~0.6 : 2.3~2.8 : 20~40 : 5~10 : 1~1.5 : 9~11의 중량비율로 혼련시켜서 철도 차량의 차륜과 레일 사이에 모래를 분사하기 위한 통로를 제공하는 살사호스로서 압출 성형시키고, 성형을 마친 살사호스의 외측면에 천을 감아 증압시킴으로써 제조된다. 또한 본 발명의 일 실시례에 따른 철도 차량용 살사호스(100)는 증압을 위하여, 성형을 마친 살사호스의 내측에 금형을 삽입시킨 상태에서 살사호스의 외측면에 천을 나선형태로 감은 다음, 3.0~4.0㎏/㎠의 증기압을 가지는 증기통 내에서 20~40분 동안 감압되도록 가황시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시례에 따른 철도 차량용 살사호스(100)는 철도 차량, 예컨대 대차 하부에 설치된 살사장치에 연결됨으로써, 살사장치에 의해 분사되는 모래가 차륜과 레일 사이에 분사되도록 한다. 또한 본 발명의 일 실시례에 따른 철도 차량용 살사호스(100)가 사용되는 철도 차량에는 KTX는 물론 일반 열차를 비롯하여, 레일을 따라 이동하는 다양한 차량이 포함될 수 있다. 따라서, 본 발명의 일 실시례에 따른 철도 차량용 살사호스(100)는 철도 차량의 출발시나 제동시 또는 구배를 주행시, 나아가서 기후조건의 악화로 인해 레일에 비나 눈이 쌓이게 되는 경우, 철도 차량의 차륜이 레일과의 마찰력 감소로 인해 철도 차량의 주행에 악영향을 미치게 되는 경우를 방지하기 위하여, 모래를 차륜과 레일 사이에 분사되도록 하는 역할을 하게 된다. 이로 인해 철도 차량은 상기한 바와 같은 조건 하에서도 레일과의 마찰력이 증대되고, 이로 인해 주행안전성을 확보할 수 있게 된다.
본 발명의 일 실시례에 따른 철도 차량용 살사호스(100)는 분사되는 모래의 이동통로를 제공하도록 중공부(110)를 가지는 중공 부재로 형성되고, 예컨대 원형 튜브 형태를 가지게 된다.
본 발명의 일 실시례에 따른 철도 차량용 살사호스(100)는 인장강도가 150 ㎏/㎠일 수 있고, 예컨대 150 ~ 300 ㎏/㎠일 수 있다. 따라서 이러한 인장강도 범위로 인해 내구성이 뛰어나도록 하여 노화 현상 및 재질 변형을 크게 줄일 수 있다. 또한 본 발명의 일 실시례에 따른 철도 차량용 살사호스(100)는 신장률이 400 % 이상일 수 있고, 예컨대 400 ~ 800 %일 수 있는데, 이러한 신장률 범위로 인해, 우수한 탄성력의 확보가 가능하여 신속한 복원이 가능하도록 하고, 유연성의 확보로 인해 조립이 편리할 뿐만 아니라 사용의 편의성을 높일 수 있다. 본 발명의 일 실시례에 따른 철도 차량용 살사호스(100)는 경도가 예컨대 30 ~ 40°일 수 있으며, 일례로 35°일 수 있는데, 이러한 경도 범위로 인하여, 모래의 분사압 등과 같은 내부 압력의 변화에도 견딜 수 있도록 하며, 우수한 내구성으로 인해 사용주기를 증대시킬 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시례에 따른 철도 차량용 살사호스(100)는 철도 차량에 설치되는 살사장치와 살사지점과의 거리를 고려하여, 길이(L)가 425 ~ 435 mm일 수 있다. 또한 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시례에 따른 철도 차량용 살사호스(100)는 철도 차량에 사용되는 살사장치와의 연결과, 강도 확보를 위한 두께를 고려하여, 예컨대 내경(D1)이 25 mm일 수 있고, 외경(D2)이 35 mm일 수 있으며, 이로 인해 내측면과 외측면 간의 두께가 대략 10 mm일 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시례에 따른 철도 차량용 살사호스의 제조방법을 도시한 흐름도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시례에 따른 철도 차량용 살사호스의 제조방법은 상기한 본 발명의 일 실시례에 따른 철도 차량용 살사호스(100)의 제조를 위한 방법으로서, RSS1 등급의 천연고무를 롤에 믹싱 소련시키는 단계(S11)와, 믹싱 소련시킨 천연고무를 상온에서 1차 숙성시키는 단계(S12)와, 1차 숙성시킨 천연고무, 산화아연(ZnO), 스테아린산, 유황(S), 백염화, 활성제(DEG), 노화방지제 및 탄산칼슘(CaCO3)을 100 : 4~6 : 0.5~1.5 : 2.3~2.8 : 20~40 : 5~10 : 1~1.5 : 9~11의 중량비율로 혼합하여 1차 혼련시키는 단계(S13)와, 1차 혼련시킨 혼합물을 상온에서 2차 숙성시키는 단계(S14)와, 2차 숙성시킨 혼합물에 촉진제DM과 촉진제D를 첨가하되, 천연고무 100을 기준으로 촉진제DM 및 촉진제D 각각이 0.3~0.6의 중량비율로 각각 혼합되도록 하여 2차 혼련시키는 단계(S15)와, 2차 혼련시킨 촉진제 첨가 혼합물을 압출하여 살사호스로서 성형시키는 단계(S17)와, 성형을 마친 살사호스의 외측면에 천을 감아 증압시키는 단계(S19)를 포함할 수 있다.
믹싱 소련시키는 단계(S11)는 천연고무를 기계에서 이기는 조작에 해당하는 소련 과정으로서, 생고무의 탄성을 낮추고 가소성과 가공성을 좋게 하도록 하는데, 천연고무를 롤에 의해 20~40분간, 일례로 30분간 수행할 수 있으며, 이로 인해 원하는 물성을 가진 살사호스 제조를 가능하도록 한다.
1차 숙성시키는 단계(S12)는 믹싱 소련시킨 천연고무를 상온에서 10~14시간, 일례로 12시간 동안 수행할 수 있는데, 이로 인해 원하는 물성을 가진 살사호스 제조를 가능하도록 한다.
1차 혼련시키는 단계(S13)는 혼합물을 상온에서 5~15분 동안 혼련을 수행할 수 있고, 이로 인해 혼합물의 균일한 혼합을 가능하도록 하여 품질이 우수한 살사호스의 제조를 가능하도록 하는데, 여기서 혼련은 각 재료를 혼련장치에 투입하여 열 또는 기계를 이용하여 고르게 섞어 이기는 작업을 의미할 수 있다. 여기서, 산화아연(ZnO)은 촉진물 조제시 촉진을 돕도록 한다. 스테아린산은 재료 배합시 각종 구성물이 골고로 잘 섞이도록 한다. 유황(S)은 가황 고무를 잘 익히게 하며, 탄성을 증가시킨다. 백염화(CC-R)는 보강성(활성) 무기 충진제로 물성을 높이기 위해 사용된다. 활성제(DEG)는 고무원료 분자를 잘 분산시켜 배합이 잘 되도록 하고, 고무를 부드럽고 유연하게 되도록 한다. 노화방지제(RD)는 고무의 노화로 인한 균열 및 경화 현상을 방지하도록 한다. 탄산칼슘(CaCO3)은 충진제로서 혼합되어 모든 물성을 개선시키도록 한다.
2차 숙성시키는 단계(S14)는 1차 혼련시킨 혼합물을 상온에서 2~4시간, 예컨대 3시간 동안 수행할 수 있으며, 이로 인해 원하는 물성을 얻는데 크게 기여하게 된다.
2차 혼련시키는 단계(S15)에서, 촉진제DM은 Dibenzolthiazyl disulfide(2,2-Dithio-bis benzothiazole)로서, 가류온도를 낮추고 가황 시간을 조정하도록 한다. 촉진제D는 Diphenyl Guanidine 로서, 촉진제 DM의 효율을 극대화시킨다.
상기한 1차 및 2차 혼련시키는 단계(S13,S15)에서 제시한 조성비율은 최소값 미만일 경우, 천연고무를 미가황시키며 천연고무의 물성을 저하시키고, 최고값 초과인 경우 천연고무를 노화시키는 작용을 하며, 천연고무의 물성을 저하시키고, 이로 인해 살사호스(100)로서 요구되는 물성 형성이나 제조를 어렵게 할 수 있다.
한편 2차 혼련시키는 단계(S15) 이후, 촉진제 첨가 혼합물의 물성을 테스트하는 단계(S16)와, 압출 성형시키는 단계(S17) 이후, 성형을 마친 살사호스에 대한 규격 및 물성을 검사하는 단계(S18)가 추가로 마련될 수 있다. 여기서 물성은 살사호스(100)로서 요구되기 위한 성질, 예컨대 인장강도, 신장율, 경도 등을 의미할 수 있다.
도 6 및 도 7에서와 같이, 증압시키는 단계(S19)는 성형을 마친 살사호스(100)의 내측에 금형(200)을 삽입시킨 상태에서 살사호스(100)의 외측면에 천(300)을 나선형태로 감은 다음, 3.0~4.0㎏/㎠의 증기압을 가지는 증기통 내에서 20~40분 동안 감압되도록 가황시킬 수 있다. 따라서 증압시 살사호스(100)는 외측을 감는 천(300) 등에 의해 외관 변형을 최대한 방지하고, 양질의 물성치 확보를 가능하도록 한다.
이와 같은 본 발명에 따른 철도 차량용 살사호스 및 이의 제조방법에 따르면, 천연고무(Natural rubber) 소재를 주원료로 하는 살사호스에 적합한 조성물 및 제조방법을 제시함으로써, 내오존성 및 내마모성을 높여 장기간 사용에도 내구성이 좋아 노화 현상 및 재질 변형이 없도록 한다.
이로 인해 철도 차량의 살사장치와의 연결에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있으며, 모래의 분사압 등과 같은 내부 압력의 변화에도 견딜 수 있고, 천연고무 소재의 유연성으로 인해 조립이 편리할 뿐만 아니라 사용이 용이하며, 탄성이 우수하여 신속한 복원이 가능하고, 뛰어난 품질의 살사호스를 제공할 수 있다.
이와 같이 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 설명하였으나, 본 발명의 기술 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 이루어질 수 있다. 따라서, 본 발명의 범위는 상기한 실시례에 국한되어 정해져서는 아니되며, 특허청구범위, 그리고 이러한 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
100 : 철도 차량용 살사호스 110 : 중공부
L : 길이 D1 : 내경
D2 : 외경 200 : 금형
300 : 천

Claims (11)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 철도 차량에 사용되는 살사호스의 제조방법에 있어서,
    RSS1 등급의 천연고무를 롤에 믹싱 소련시키는 단계;
    상기 믹싱 소련시킨 천연고무를 상온에서 1차 숙성시키는 단계;
    상기 1차 숙성시킨 천연고무, 산화아연(ZnO), 스테아린산, 유황(S), 백염화, 활성제(DEG), 노화방지제 및 탄산칼슘(CaCO3)을 100 : 4~6 : 0.5~1.5 : 2.3~2.8 : 20~40 : 5~10 : 1~1.5 : 9~11의 중량비율로 혼합하여 1차 혼련시키는 단계;
    상기 1차 혼련시킨 혼합물을 상온에서 2차 숙성시키는 단계;
    상기 2차 숙성시킨 혼합물에 촉진제DM과 촉진제D를 첨가하되, 상기 천연고무 100을 기준으로 상기 촉진제DM 및 상기 촉진제D 각각이 0.3~0.6의 중량비율로 각각 혼합되도록 하여 2차 혼련시키는 단계;
    상기 2차 혼련시킨 촉진제 첨가 혼합물을 압출하여 살사호스로서 성형시키는 단계; 및
    상기 성형을 마친 살사호스의 외측면에 천을 감아 증압시키는 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 차량용 살사호스의 제조방법.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 믹싱 소련시키는 단계는,
    상기 천연고무를 상기 롤에 의해 20~40분간 수행하는 것을 특징으로 하는 철도 차량용 살사호스의 제조방법.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 1차 숙성시키는 단계는,
    상온에서 10~14시간 동안 수행하는 것을 특징으로 하는 철도 차량용 살사호스의 제조방법.
  8. 청구항 5에 있어서,
    상기 1차 혼련시키는 단계는,
    5~15분 동안 수행하는 것을 특징으로 하는 철도 차량용 살사호스의 제조방법.
  9. 청구항 5에 있어서,
    상기 2차 숙성시키는 단계는,
    상온에서 2~4시간 동안 수행하는 것을 특징으로 하는 철도 차량용 살사호스의 제조방법.
  10. 청구항 5 내지 청구항 9 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 증압시키는 단계는,
    상기 성형을 마친 살사호스의 내측에 금형을 삽입시킨 상태에서 상기 살사호스의 외측면에 천을 나선형태로 감은 다음, 3.0~4.0㎏/㎠의 증기압을 가지는 증기통 내에서 20~40분 동안 감압되도록 가황시키는 것을 특징으로 하는 철도 차량용 살사호스의 제조방법.
  11. 청구항 5에 있어서,
    상기 2차 혼련시키는 단계 이후, 상기 촉진제 첨가 혼합물의 물성을 테스트하는 단계; 및
    상기 압출 성형시키는 단계 이후, 성형을 마친 살사호스에 대한 규격 및 물성을 검사하는 단계;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 차량용 살사호스의 제조방법.
KR1020160005288A 2015-08-25 2016-01-15 철도 차량용 살사호스 및 이의 제조방법 KR101627993B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150119535 2015-08-25
KR20150119535 2015-08-25

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101627993B1 true KR101627993B1 (ko) 2016-06-07

Family

ID=56193243

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160005288A KR101627993B1 (ko) 2015-08-25 2016-01-15 철도 차량용 살사호스 및 이의 제조방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101627993B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109703079A (zh) * 2018-12-30 2019-05-03 中裕软管科技股份有限公司 一种非开挖管道修复用耐油气软管制备方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005075042A (ja) * 2003-08-28 2005-03-24 Railway Technical Res Inst 摩擦緩和材とその収容装置及び摩擦緩和装置
KR20110059127A (ko) * 2009-11-27 2011-06-02 주식회사 삼양제넥스 친환경 고무 블렌드 조성물, 고무 컴파운드 및 이들의 제조방법
KR20120067278A (ko) * 2010-12-15 2012-06-25 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤 피복 고무 조성물과 그것을 이용한 면진?제진 장치

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005075042A (ja) * 2003-08-28 2005-03-24 Railway Technical Res Inst 摩擦緩和材とその収容装置及び摩擦緩和装置
KR20110059127A (ko) * 2009-11-27 2011-06-02 주식회사 삼양제넥스 친환경 고무 블렌드 조성물, 고무 컴파운드 및 이들의 제조방법
KR20120067278A (ko) * 2010-12-15 2012-06-25 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤 피복 고무 조성물과 그것을 이용한 면진?제진 장치

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109703079A (zh) * 2018-12-30 2019-05-03 中裕软管科技股份有限公司 一种非开挖管道修复用耐油气软管制备方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5694518B2 (ja) 不飽和熱可塑性エラストマーによって現場ゴム引きした多層状金属コード
JP5832525B2 (ja) 不飽和熱可塑性エラストマーで現場ゴム引きした３層状金属コード
KR101790008B1 (ko) 고투과율 탄성 멀티스트랜드 금속 케이블
CN107614286A (zh) 轮胎用加强构件以及使用了该轮胎用加强构件的轮胎
JP2011179160A (ja) 基本的ストランドとして少なくとも１つのコンパクトな層状金属ケーブルを含むマルチストランドロープ
CN108025594A (zh) 乘用车用充气轮胎
CN103804806A (zh) 一种适用于无内胎轮胎内衬层的橡胶组合物
JP7102885B2 (ja) マリンホース用ゴム組成物及びマリンホース
JP2017520455A (ja) 周方向補強要素層を備えたタイヤ
CN101535062A (zh) 充气轮胎
JP5004196B2 (ja) 空気入りタイヤの製造方法
CN108025593A (zh) 充气轮胎
KR101627993B1 (ko) 철도 차량용 살사호스 및 이의 제조방법
CN106715152B (zh) 具有带束箍带的车辆充气轮胎
DE102018131358B4 (de) Luftreifen
JP2008001163A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JP4778697B2 (ja) 重荷重用空気入りラジアルタイヤ
WO2021090152A1 (en) Motorcycle tyre
CN105793064B (zh) 包括具有低渗透性的胎体增强帘线和可变橡胶混合物厚度的轮胎
CN104987552A (zh) 一种半钢过渡层胶料及其制备方法
DE60121072T2 (de) Notlaufreifen mit doppelmodulus Unterlage
JP2016222872A (ja) 空気入りタイヤ
CN103429440A (zh) 轮胎胎身
DE112022001029T5 (de) Kautschukzusammensetzung für Reifen
JP5824299B2 (ja) カーカスプライ用のプライ材料、及びそれを用いた空気入りタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190212

Year of fee payment: 4