KR101623970B1 - 타이어 수리용 총알 및 이를 구비한 타이어 수리장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 수리용 총알에 관한 것으로서, 타이어에 발생한 펑크를 수리하기 위한 타이어 수리용 총알에 있어서, 상기 타이어의 펑크부로 진입되며, 탄두 형상으로 형성된 헤드와; 상기 헤드로부터 소정길이 연장된 몸통과; 상기 몸통의 외주면을 감싸도록 형성된 코팅부;를 구비하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 타이어 수리장치에 관한 것으로서 상기 타이어의 펑크부로 진입되며, 탄두 형상으로 형성된 헤드와, 상기 헤드로부터 소정길이 연장된 몸통과, 상기 몸통의 외주면을 감싸도록 형성된 코팅부를 포함하는 타이어 수리용 총알과; 상기 총알을 상기 타이어 내부로 삽입시키는 타이어 수리용 건;을 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 타이어 수리용 총알은 타이어 내측으로 삽입된 후에는 몸통이 축소되면서 헤드가 타이어 내부와 외측에 걸린 상태로 삽입되므로 쉽게 빠지지 않으며, 몸통의 외주면에 접착용 코팅부가 형성되어 있어 타이어에 발생한 펑크부를 긴밀하게 밀봉시킬 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 타이어 수리장치는 종래보다 타이어 펑크부의 수리 작업이 용이하고 간편하며, 작업시간을 현저하게 단축시킬 수 있다.

Description

타이어 수리용 총알 및 이를 구비한 타이어 수리장치{repair bullet for flat tire and repair device for flat tire}

본 발명은 타이어 수리용 총알과 이를 구비한 타이어 수리장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 타이어에 펑크가 발생할 때, 언제 어디서나 간편하면서 신속하게 타이어를 수리할 수 있는 타이어 수리용 총알과 이를 구비한 타이어 수리장치에 관한 것이다.

일반적으로 튜브리스 타이어는 못이나 쐐기 등과 같은 이물질에 의해 손상되어도 급격한 공기압의 저하가 없어 펑크에 대하여는 비교적 안전한 것으로 여겨지고 있으나, 못이나 나사 등에 의해 손상된 상태로 고속 주행 시에는 타이어 자체가 동적인 상태로 되어 이물이 빠져나가게 되므로 공기압이 급격하게 저하되어 사고 발생률이 높아지게 된다.

종래에 타이어가 외부로부터 손상을 받아 펑크가 발생하면 타이어의 펑크부를 송곳 등의 공구로 넓히고, 수리기의 선단에 연질의 고무소재로 이루어진 봉합부재를 삽입하여 펑크부 내에 삽입한 후, 수리기를 타이어로부터 빼내면 봉합부재가 펑크부의 내부에 긴밀하게 밀착됨으로써 공기가 누설되지 않게 되는 것이다.

그러나, 종래에는 송곳이나 수리기 등을 펑크부에 직접 삽입하게 되므로 펑크부의 손상 부위를 악화시킬 수 있는 문제가 있다.

또한, 숙련자가 아닌 운전자가 직접 타이어 펑크를 수리하기가 여간 까다로울 뿐만 아니라, 봉합부재를 작업자가 직접 타이어 내부로 삽입할 때, 많은 힘을 필요로 하는 문제가 있다. 특히, 운전자가 여성인 경우 혼자서의 힘으로는 수리가 거의 불가능한 문제가 있다.

KR 10-2003-0077092 A KR 10-2004-0073818 A KR 20-0319056 Y1

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제를 해결하기 위한 것으로서, 종래보다 타이어에 펑크가 발생한 부분(이하 '펑크부'라 함)의 수리 작업이 용이하고 간편하며, 작업시간을 현저하게 단축시킬 수 있는 타이어 수리용 총알을 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 타이어 수리용 총알은 타이어의 펑크를 수리하기 위한 타이어 수리용 총알에 있어서, 상기 타이어의 펑크부로 진입되며, 탄두 형상으로 형성된 헤드와; 상기 헤드로부터 소정길이 연장된 몸통과; 상기 몸통의 외주면을 감싸도록 형성된 코팅부;를 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 몸통의 길이방향과 나란하게 연장되고 상기 몸통 내부에 삽입된 보강핀이 더 구비된 것을 특징으로 한다.

상기 보강핀의 외주면에 방사상으로 연장된 복수의 걸림핀들이 형성되며,상기 걸림핀들은 상기 몸통의 하단을 향하여 경사지게 연장된 것을 특징으로 한다.

상기 몸통의 외주면에는 상기 몸통의 원주방향으로 연장되고 상기 몸통의 길이방향을 따라 소정간격으로 이격된 복수의 걸림홈들이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 몸통의 내부에는 중공이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 중공에는 접착제가 충전되어 있고, 상기 상기 몸통에는 상기 접착제를 외부로 배출시킬 수 있도록 상기 중공으로부터 연장된 적어도 하나 이상의 배출구멍이 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 타이어 펑크 수리용 장치는 상기 타이어의 펑크부로 진입되며, 탄두 형상으로 형성된 헤드와, 상기 헤드로부터 소정길이 연장된 몸통과, 상기 몸통의 외주면을 감싸도록 형성된 코팅부를 포함하는 타이어 수리용 총알과; 상기 총알을 상기 타이어 내부로 삽입시키는 타이어 수리용 건;을 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 타이어 수리용 건은 내부에 중공부가 형성되고 일 측과 타 측이 각각 개방된 실린더와, 상기 중공부를 따라 왕복 이동가능하게 상기 중공부에 삽입되는 로드와, 상기 로드의 일 측 단부에 결합된 누름판과, 상기 실린더 내부에서 상기 로드를 따라 왕복이동하게 상기 로드의 외주면으로부터 방사상으로 확장된 확장판을 포함하는 피스톤부와, 일 측이 상기 실린더의 외부로 노출되고 타 측은 상기 실린더 내부에 삽입고정되며, 내부에는 상기 로드를 안내하는 안내구멍이 형성된 가이드와, 상기 확장판과 상기 실린더의 일 측 단부 사이에 개재되어 상기 확장판을 상기 실린더의 타 측 단부를 향하여 탄성바이어스시키는 탄성부와, 상기 실린더의 타 측 단부에 나사결합되며, 상기 실린더에 대하여 상기 로드를 지지하는 지지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 타이어 수리용 총알은 타이어 내측으로 삽입된 후에는 몸통이 축소되면서 헤드가 타이어 내부와 외측에 걸린 상태로 삽입되므로 쉽게 빠지지 않으며, 몸통의 외주면에 접착용 코팅부가 형성되어 있어 타이어에 발생한 펑크부를 긴밀하게 밀봉시킬 수 있다.

본 발명에 따른 타이어 수리장치는 종래보다 타이어 펑크부의 수리 작업이 용이하고 간편하며, 작업시간을 현저하게 단축시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1실시 예에 따른 타이어 수리장치의 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 타이어 수리용 총알이 타이어의 펑크부에 삽입된 상태를 나타낸 단면도.
도 3은 본 발명의 제2실시 예에 따른 타이어 수리용 총알의 부분절개사시도.
도 4는 본 발명의 제3실시 예에 따른 타이어 수리용 총알의 사시도.
도 5는 도 4에 도시된 수리용 총알의 단면도.
도 6은 본 발명의 제4실시 예에 따른 타이어 수리용 총알의 부분절개사시도.
도 7은 본 발명의 제5실시 예에 따른 타이어 수리용 총알의 단면도.
도 8은 본 발명의 제6실시 예에 따른 타이어 수리용 총알의 사시도.
도 9는 도 8에 도시된 타이어 수리용 총알이 타이어의 펑크부에 삽입된 상태를 나타낸 단면도.
도 10은 본 발명의 제7실시 예에 따른 타이어 수리용 총알의 사시도.
도 11은 도 10에 도시된 타이어 수리용 총알이 타이어의 펑크부에 삽입된 상태를 나타낸 단면도.
도 12는 본 발명의 제8실시 예에 따른 타이어 수리용 총알의 사시도.
도 13은 도 12에 도시된 타이어 수리용 총알이 타이어의 펑크부에 삽입된 상태를 나타낸 단면도.
도 14는 본 발명의 제9실시 예에 따른 타이어 수리용 총알의 사시도.
도 15는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 타이어 수리용 건의 분리사시도.
도 16은 도 15에 도시된 타이어 수리용 건의 단면도.
도 17은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 타이어 수리용 건의 단면도.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 타이어 수리장치에 대하여 상세하게 설명한다.

도 1에는 본 발명에 따른 타이어 수리장치가 도시되어 있다 . 도 1을 참조하면, 타이어 수리장치는 타이어 수리용 총알(100)과, 타이어 수리용 건(200)을 포함하여 구성되어 있다. 도 1에 도시된 타이어 수리용 건(200)은 공기를 압축하여 순간적으로 분사할 수 있는 에어 건(Air gun) 구조를 적용하며, 또 다른 실시 예는 후술한다.

본 발명에 따른 타이어 수리용 총알(100)은 상기 타이어(1)의 펑크부로 진입되어어 타이어(1)의 펑크부(2)를 밀봉하는 것으로서, 탄두 형상으로 형성된 헤드(10)와, 상기 헤드(10)로부터 소정길이 연장된 몸통(20)과, 상기 몸통(20)의 외주면을 감싸도록 형성된 코팅부(30)를 포함하여 구성되어 있다.

상기 타이어 수리용 총알(100)은 길이방향으로 헤드(10)와 몸통(20)이 일체로 형성된 구조를 가지며, 탄력을 갖도록 고무소재로 형성되어 있다.

상기 헤드(10)는 타이어(1)에 펑크가 발생한 부분 즉, 펑크부(2)를 통과하여 타이어(1) 내부로 진입이 용이하도록 도면에 도시된 바와 같이 끝이 테이퍼진 구조로 형성되어 있다. 상기 헤드(10)의 끝은 도시된 바와 다르게 돔 형상으로 형성할 수도 있다.

상기 몸통(20)은 타이어(1) 내부로 진입한 헤드(10)로부터 소정길이 연장되어 있으며, 소정의 직경을 갖도록 형성되어 있다. 상기 몸통(20)은 실질적으로 펑크부(2)를 막아 타이어(1) 내부의 공기가 외부로 새지 않도록 차단한다.

그리고, 상기 몸통(20)은 고무소재로 이루어져 있기 때문에, 도 2에 도시된 바와 같이 타이어(1)를 뚫고 들어갔을 때, 타이어(1)에 의해 외경 및 체적이 축소된다.

일반적인 타이어(1)는 고무와, 일정 영역에서 층을 이루고 있는 와이어(코드사)로 구성되어 있으며, 이러한 타이어(1) 내부로 어떠한 물체가 뚫고 들어가게 되면 고무의 탄력과 와이어에 의해 상당한 압축력을 받게 된다. 즉, 상기 몸통(20)은 타이어(1) 내부로 삽입되기 전의 체적이 상당히 줄어들게 되는데 이는 타이어(1)를 이루는 고무의 성질과 와이어의 압축력에 의해 이루어진다.

상기와 같이 펑크부(2)에 삽입된 몸통(20)은 타이어(1)의 압축력에 의해 펑크부(2)에 긴밀하게 밀착되면서 펑크부(2)를 밀봉하게 되는 것이다.

타이어(1) 내부에는 코드사와 같은 와이어가 내측 방향에 밀집하도록 배치되어 있어 도시된 바와 같이 헤드(10) 측의 축소 폭이 크고, 외측 방향에는 배치되어 있지 않기 때문에 몸통(20)의 단부 측에서 축소되는 폭이 더 작다. 즉, 펑크부(2)에 삽입된 총알은 타이어(1) 외측에서 내측으로 갈수록 축소되는 폭이 커지게 되는 것이다.

따라서, 헤드(10)는 펑크부(2)에 진입된 상태의 몸통(20) 즉, 체적이 축소된 몸통(20)에 비해 상대적으로 큰 체적을 갖고, 타이어(1) 내측에 걸쳐진 상태가 되므로 타이어(1) 내부의 공기압에 의해 몸통(20)이 타이어(1) 외부로 이탈되는 것이 방지된다. 또한, 몸통(20)은 타이어(1) 내측보다 외측에서의 체적이 더 크게 되므로 타이어(1) 내부로 진입되는 것 또한 차단된다.

상기 몸통(20)의 단부 측에는 드라이버와 같은 도구를 통해 몸통(20)을 회전시킴과 동시에 밀어넣어 펑크부(2)로 진입시킬 수 있도록 십자형 홈이 더 구비되어 있다.

상기 코팅부(30)는 상기 몸통(20)의 외주면을 감싸도록 형성된 지지층(31)을 포함하며, 상기 지지층(31)은 아크릴계 합성수지로 이루어져 있다. 상기 지지층(31)은 헤드(10)와 몸통(20)이 타이어(1) 내부로 진입할 때에는 본 발명에 따른 총알의 외형을 유지되게 하지만, 헤드(10)와 몸통(20)이 펑크부(2)에 완전히 진입한 뒤에는 타이어(1)의 압축력에 의해 파쇄된다.

상기 지지층(31)은 몸통(20)과 헤드(10)가 순간적인 힘에 의해 빠른 속도로 펑크부(2)를 통과하게 되므로 통과 도중에는 파쇄되지 않지만 이동이 멈춘 뒤에는 파쇄된다.

상기 지지층(31)은 어느 정도의 압축력에는 파쇄되지 않고 외형을 유지할 수 있도록 소정의 두께로 형성하는 것이 바람직하다.

도면에 도시되어 있지 않지만, 상기 코팅부(30)는 지지층(31)과 몸통(20) 사이에 충전된 접착제를 더 구비할 수 있다. 이 경우, 지지층(31)이 파쇄되면서 접착제가 분출되며, 분출된 접착제는 타이어(1)와 몸통(20)을 긴밀하게 접착시킨다.

한편, 도 3에는 타이어 수리용 총알의 제2실시 예가 도시되어 있다.

도 3을 참조하면, 타이어 수리용 총알(110)은 헤드(10), 몸통(20), 코팅부(30)를 포함하여 구성되어 있다. 상기 헤드(10)는 도 1 및 2에서 설명한 바와 같은 구조를 적용한다.

상기 몸통(20)은 끝 부분의 직경은 크고 헤드(10)를 향하여 연장될수록 직경이 점진적으로 축소되는 구조로 형성되어 있다. 그리고, 몸통(20)의 끝 부분에는 드라이버와 같은 공구를 통해 펑크부(2)에 직접 박아 넣을 수 있도록 십자형 홈(22)이 형성되어 있다.

상기 몸통(20)의 외주면에는 코팅부(30)가 형성되어 있는데, 상기 코팅부(30)는 몸통(20)가 펑크부(2)에 진입되면서 타이어(1)와의 마찰에 의해 발생하는 열에 의해 용융되고, 몸통(20)이 펑크부(2)에 완전히 진입한 이후에는 응고되면서 타이어(1)와 몸통(20)을 강하게 결합시킬 수 있도록 고농축의 접착제를 적용한다.

상기 코팅부(30)의 외주면과 헤드(10)에는 나사산이 형성되어 있는데, 상기 나사산은 드라이버 등과 같은 공구를 통해 펑크부(2)에 용이하게 박아 넣을 수 있도록 형성한 것이다.

도시된 바와 다르게 상기 코팅부(30)는 생략할 수도 있다.

그리고, 도 4 및 도 5에는 타이어 수리용 총알의 제3실시 예가 도시되어 있다. 도 4를 참조하면, 타이어 수리용 총알(120)은 헤드(10), 몸통(20), 코팅부(30)를 포함하여 구성되어 있다. 상기 헤드(10), 몸통(20)은 도 1 및 2에서 설명한 바와 같은 구조를 적용한다.

상기 코팅부(30)는 몸통(20)을 감싸도록 형성된 지지층(31)과, 지지층(31)을 감싸도록 형성된 접착층(32)과, 접착층(32)을 감싸도록 형성된 보호층(33)을 포함하여 구성되어 있다.

상기 지지층(31)은 아크릴계 합성수지로 이루어져 있고, 몸통(20)이 펑크부(2)로 삽입되는 도중에 몸통(20)의 체적이 축소하거나, 찌그러지거나, 휘어지는 것을 방지하도록 몸통(20)의 외주면에 소정의 두께로 도포 또는 막 형태로 형성되어 있다.

상기 지지층(31)은 펑크부(2)에 완전히 삽입된 후에는 타이어(1)를 이루는 고무 및 와이어로부터 작용하는 압축력에 의해 파쇄된다.

상기 접착층(32)은 몸통(20)을 펑크부(2)에 삽입된 상태로 고정시키도록 지지층(31)의 외주면에 도포되어 있으며, 높은 점성을 갖는다.

상기 접착층(32)은 일반적인 접착용 테이프에 마련된 접착제와 같은 형태로 도포하는 것이 바람직하다.

상기 보호층(33)은 본 실시 예에 따른 수리용 총알의 휴대 및 보관시 지지층(31) 외주면에 마련된 접착층(32)이 마르거나, 이물질 등이 부착되지 않도록 보호하는 것으로서, 얇은 막 형태로 접착층(32)을 감싸도록 형성되어 있다.

상기 보호층(33)은 펑크 수리시에 접착층(32)으로부터 분리 및 제거가 용이하게 접착층(32)과는 약한 접착력을 갖는 소재로 형성되며, 시판되는 양면테이프에서 떼어내는 부분과 유사한 구조로 형성하는 것이 바람직하다.

그리고, 도 6에는 타이어 수리용 총알의 제4실시 예가 도시되어 있다.

도 6을 참조하면, 타이어 수리용 총알(130)은 헤드(10), 몸통(20), 코팅부(30) 및 보강핀(40)을 포함하여 구성되어 있다.

상기 헤드(10), 몸통(20), 코팅부(30)는 도 1 및 2에서 설명한 바와 같은 구조를 적용한다.

상기 보강핀(40)은 고무소재로 형성된 몸통(20)을 보강하기 위해 몸통(20) 내부에 삽입되는 것으로서, 금속소재를 적용하되 되도록 가벼운 금속소재를 적용하는 것이 바람직하다.

상기 보강핀(40)은 몸통(20)을 직선형태로 유지시켜줌으로써 몸통(20)이 펑크부(2)를 통과할 때, 타이어(1)의 고무 또는 와이어 등에 간섭되더라도 펑크부(2)를 용이하게 통과할 수 있게 한다.

상기 보강핀(40)은 몸통(20)의 단부 측에서 헤드(10)까지 연장할 수 있으나, 이와 다르게 몸통(20)의 단부 측으로부터 소정거리 이격된 몸통(20)의 일 지점과 헤드(10)의 끝으로부터 소정거리 이격된 몸통(20)의 타 지점까지 연장할 수 있다.

도 7에는 타이어 수리용 총알의 제5실시 예가 도시되어 있다.

도 7을 참조하면, 타이어 수리용 총알(140)은 헤드(10), 몸통(20), 코팅부(30)를 포함하여 구성되어 있다. 상기 헤드(10)는 도 1 및 2에서 설명한 바와 같은 구조를 적용한다.

본 실시 예에 따른 수리용 총알의 몸통(20)은 외주면으로부터 내측으로 인입되고 몸통(20)의 원주방향을 따라 연장되며, 몸통(20)의 길이방향을 따라 이격된 복수의 걸림홈(23)들이 형성되어 있다. 상기 걸림홈(23)은 삼각 형상의 단면을 갖도록 형성되어 있다.

상기 걸림홈(23)들에 의해 형성되는 걸림돌기(24)들은 몸통(20)의 길이방향을 따라 삼각파 또는 톱니파와 같은 구조를 형성하며, 상기 걸림돌기(24)들은 몸통(20)이 펑크부(2)로 삽입된 후 타이어(1)에 간섭되면서 몸통(20)이 펑크부(2)에서 외부로 이탈되지 않도록 지지한다.

상기 코팅부(30)는 접착제로 형성되며, 헤드(10)와 몸통(20)을 감싸도록 형성되어 있다.

상기 코팅부(30)는 도시된 바와 다르게 젤 상태의 접착제를 걸림홈(23)에만 충전하여 형성할 수도 있는데, 이 경우, 몸통(20)이 펑크부(2)로 삽입될 때 타이어(1)의 압축력에 의해 걸림돌기(24)가 걸림홈(23) 측으로 소정깊이 진입되면서 걸림홈(23)에 충전된 접착제가 배출된다.

또한, 접착제가 경화되는 것을 방지할 수 있도록 접착제를 감싸는 보호층(33)을 더 구비할 수도 있다. 이 경우, 몸통(20)을 펑크부(2)에 삽입시키기 전에 보호층(33)을 제거하는 것이 바람직하다.

도 8 및 도 9에는 타이어 수리용 총알의 제6실시 예가 도시되어 있다.

도 8을 참조하면, 타이어 수리용 총알(150)은 헤드(10), 몸통(20), 코팅부(30), 보강핀(40), 복수의 걸림핀(50)을 포함하여 구성되어 있다. 상기 헤드(10), 몸통(20), 코팅부(30)는 도 1 및 2에서 설명한 바와 같은 구조를 적용하고, 상기 보강핀(40)은 도 6에서 설명한 바와 같은 구조를 적용한다. 상기 코팅부(30)는 생략가능하다.

상기 걸림핀(50)은 상기 보강핀(40)의 외주면에 방사상으로 연장되어 있으며, 상기 몸통(20)의 하단을 향하여 경사지게 연장되어 있다.

상기 걸림핀(50)은 도 8에 도시된 바와 같이 몸통(20)을 펑크부(2)에 삽입하기 전에는 몸통(20) 내부에 단부가 위치하게 되어 타이어(1)에 간섭을 받지 않고 펑크부(2)에 진입할 수 있지만, 도 9에 도시된 바와 같이 몸통(20)이 펑크부(2)에 완전히 진입한 이후에는 타이어(1)의 압축력에 의해 몸통(20)의 체적이 축소되면서 상대적으로 돌출된다. 이때, 상기 걸림부는 펑크부(2)에 간섭되어 외력이 작용하더라도 몸통(20)이 펑크부(2) 외부로 이탈되지 않게 지지한다.

한편, 도 10 및 도 11에는 타이어 수리용 총알의 제7실시 예가 도시되어 있다. 도 10 및 도 11을 참조하면, 제7실시 예에 따른 타이어 수리용 총알(160)은 헤드(10), 몸통(20), 코팅부(30)를 포함한다. 상기 헤드(10) 및 코팅부(30)는 도 1 및 도 2를 참조로 설명한 바와 동일한 구조를 적용하였다.

상기 몸통(20)의 내부에는 외부공간과 격리된 중공이 형성되어 있으며, 중공 내부의 공기를 외부로 배출시킬 수 있도록 상기 중공으로부터 연장된 적어도 하나 이상의 배출구멍(26)이 형성되어 있다. 상기 배출구멍(26)은 몸통(20)의 외주면에 형성된 코팅부(30)에 의해 폐쇄된 상태를 유지한다.

상기와 같이 내부에 중공이 구비된 몸통(20) 구조는 펑크부(2) 내부로 삽입하기 이전에는 원래의 형태를 유지하다가, 펑크부(2) 내부로 완전히 진입된 이후에는 타이어(1)의 압축력에 의해 코팅부(30)가 파쇄되면서 배출구멍(26)이 개방되고, 상기 배출구멍(26)을 통해 중공 내부의 공기가 외부로 배출되면서 몸통(20)의 체적이 큰 폭으로 축소된다.

그리고, 도 12 및 도 13에는 타이어 수리용 총알의 제8실시 예가 도시되어 있다. 본 발명의 제8실시 예에 따른 타이어 수리용 총알(170)은 도 10 및 도 11을 참조로 설명한 제7실시 예에 따른 타이어 수리용 총알(160)의 변형 예로서, 몸통(20)의 중공에 액상의 접착제를 충전한 구조이다.

상기와 같이 중공에 접착제를 충전하고, 몸통(20)의 표면에 코팅부(30)를 형성하여 밀봉시킨 구조는 몸통(20)이 타이어(1)에 의해 가압 될 때, 타이어(1)의 압축력에 의해 체적이 축소되면서 중공 내부에 충전된 접착제를 배출시키도록 되어 있다. 이때, 몸통(20) 외부로 배출되는 접착제는 몸통(20)과 펑크부(2) 사이의 간극으로 흘러들어가 몸통(20)과 펑크부(2)를 서로 견고하게 결합시킨다.

본 실시 예에 따른 타이어 수리용 총알(170)은 타이어(1)의 압축력에 의한 몸통(20)과 펑크부(2) 상호 간 밀봉구조뿐만 아니라, 접착제를 통해 더욱 강한 결합구조를 실현할 수 있다.

한편, 도 14에는 타이어 수리용 총알의 제9실시 예가 도시되어 있다.

도 14를 참조하면, 본 발명의 제9실시 예에 따른 타이어 수리용 총알(180)은 헤드(10), 몸통(20), 코팅부(30)를 포함하고, 상기 코팅부(30)는 지지층(31)과, 접착층(32)과, 보호층(미도시)을 포함하여 구성되어 있다.

상기 지지층(31)은 몸통(20)의 외형을 유지시키도록 몸통(20)의 외주면을 감싸도록 형성된 베이스와, 베이스로부터 몸통(20)과 멀어지는 방향을 향하여 소정길이 연장된 복수의 간섭돌기(31a)로 구성되어 있다.

상기 베이스는 몸통(20)과 강한 결합력을 갖도록 몸통(20)에 형성되어 있으며, 상기 간섭돌기(31a)는 후술하는 접착층(32)을 베이스 상에 안정적으로 배치시키기 위해 베이스 상에 촘촘하게 배열되어 있다.

상기 접착층(32)은 지지층(31)을 감싸도록 형성되되, 간섭돌기(31a)가 외측으로 노출되지 않도록 최소 간섭돌기(31a)의 길이보다 큰 두께를 갖도록 형성하는 것이 바람직하다.

상기 보호층은 접착층(32)이 마르거나 이물질 등이 묻는 것을 방지하도록 접착층(32)의 외측을 감싸도록 형성되어 있으며, 접착층(32)으로부터 용이하게 분리 및 제거할 수 있도록 되어 있다.

한편, 도 15 및 도 16에는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 타이어 수리용 건이 도시되어 있다. 도 15 및 도 16을 참조하면, 타이어 수리용 건은 실린더(210)와, 피스톤부와, 가이드(250)와, 탄성부(260)와, 지지부(270)를 포함한다.

상기 실린더(210)는 내부에 중공부가 형성되고, 일 측과 타 측이 각각 개방되어 있다. 실린더(210)의 일 측은 후술하는 가이드(250)의 외주면이 결합되어 있고, 타 측 내주면에는 후술하는 지지부(270)를 결합시킬 수 있도록 나사산이 형성되어 있다.

상기 피스톤부는 상기 중공부를 따라 왕복 이동가능하게 상기 중공부에 삽입되는 로드(220)와, 상기 로드(220)의 일 측 단부에 결합된 누름판(230)과, 상기 실린더(210) 내부에서 상기 로드(220)를 따라 왕복 이동하게 상기 로드(220)의 외주면으로부터 방사상으로 확장된 확장판(240)을 포함하여 구성되어 있다. 상기 누름판(230)은 실린더(210)의 외경보다 큰 외경을 갖는 원판 형상으로 형성되어 있어 작업자가 손바닥으로 누르기 쉽게 되어 있다.

상기의 로드(220)는 누름판(230)을 끝까지 눌렀을 때, 그 단부가 가이드(250)의 끝 단에 도달할 수 있는 길이로 형성하는 것이 바람직하다.

상기 가이드(250)는 일 측이 상기 실린더(210)의 외부로 노출되고 타 측은 상기 실린더(210) 내부로 삽입되어 있으며, 실린더(210)에 외측이 고정되어 있다. 그리고, 가이드(250)의 내부에는 상기 로드(220)를 통과시키면서 로드(220)의 단부를 실린더(210)의 외측을 향하여 진행할 수 있도록 안내하는 안내구멍이 형성되어 있다.

상기 안내구멍은 앞서 설명된 바와 같은 본 발명에 따른 타이어 수리용 총알의 외경에 대응하는 내경을 갖도록 형성되어 가이드(250)의 일 측 단부로 총알을 삽입할 수 있게 되어 있다.

그리고, 상기 가이드(250)는 실린더(210)의 외측으로 노출되는 길이가 본 발명에 따른 수리용 총알의 몸통(20) 길이에 대응하는 길이로 형성되는데 이는, 수리용 총알의 헤드(10)를 외부로 노출될 수 있게 함으로써 수리용 총알의 헤드(10)를 정확한 위치에 조준할 수 있도록 하기 위한 것이다.

상기 탄성부(260)는 상기 피스톤부의 확장판(240)과 상기 실린더(210)의 일 측 단부 사이에 개재되어 있으며, 상기 확장판(240)을 실린더(210)의 타 측 단부로 이동시킬 수 있도록 확장판(240)을 탄성바이어스시킨다.

상기 지지부(270)는 상기 실린더(210)에 대하여 상기 로드(220)를 지지 및 탄성부(260)에 의해 로드(220) 및 확장판(240)이 실린더(210)로부터 이탈되는 것을 방지하기 위한 것으로서, 실린더(210)의 타 측 단부 내주면에 마련된 나사산에 외측이 나사결합되어 있다. 지지부(270)의 중앙에는 로드(220)를 통과시킬 수 있도록 통과구멍이 형성되어 있다.

상술한 바와 같은 구조를 갖는 본 발명에 따른 타이어 수리용 건을 이용하여 본 발명에 따른 수리용 총알을 발사시키는 동작을 설명하면 먼저, 작업자가 실린더(210)를 파지한 상태에서 실린더(210)의 외측으로 돌출되게 설치된 가이드(250)의 안내구멍으로 총알을 삽입한다.

이때, 안내구멍으로 삽입되는 총알은 로드(220)의 단부가 가이드(250)의 끝을 향하여 소정깊이 인입되어 있기 때문에 안내구멍 내부로 완전히 삽입되지 않고 헤드(10)만 외부로 노출된 상태가 된다.

이후, 총알의 헤드(10)를 펑크부(2)에 조준한 뒤 작업자가 순간적으로 누름판(230)에 강한 타격을 주면, 로드(220)가 가이드(250)를 따라 빠른 속도로 진행하면서 수리용 총알의 몸통(20)을 타격하면서 총알이 발사된다. 이때, 로드(220)의 단부는 가이드(250)의 끝에 도달할 때까지 진행하므로 누름판(230)을 충분한 힘으로 타격할 경우 총알을 가이드(250)로부터 완전히 이탈되게 함과 동시에 펑크부(2)에 완전히 삽입시킬 수 있다.

한편, 도 17에는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 타이어 수리용 건이 도시되어 있다. 상기 타이어 수리용 건(300)은 실린더바디(310), 지지플레이트(320), 지지로드(330), 타격부(340), 탄성지지부(350), 파지부(360), 방아쇠부(370)를 포함하여 구성되어 있다.

상기 실린더바디(310)는 내부에 중공부(311)가 형성된 원형 파이프 구조로 형성되고, 일 측 단부는 개방되고, 타 측 단부에는 타이어 수리용 총알의 직경에 대응되는 내경을 갖도록 좁아지게 형성된 장전부(312)가 형성되어 있다. 그리고, 상기 실린더바디(310)의 하부 일정구간에는 실린더바디(310)의 길이방향을 따라 소정의 폭을 갖는 개방슬릿(313)이 형성되어 있다.

상기 장전부(312)의 내부에는 총알이 실린더바디(310) 내부로 들어가는 것을 방지하도록 걸림턱이 더 구비되어 있다.

상기 지지플레이트(320)는 실린더바디(310)의 일 측에 결합되어 중공부(311)를 폐쇄하며, 실린더바디(310)의 길이방향과 직교하는 일 측 방향으로 소정길이 더 연장되어 있다. 상기 지지플레이트(320)는 후술하는 타격부(340)를 후퇴시킬 때, 후면을 바닥에 밀착시킨 뒤 사용자의 발로 밟을 수 있도록 일정 면적을 갖는 것이 바람직하다.

상기 지지로드(330)는 지지플레이트(320)에 일단에 고정되되 실린더바디(310)의 내주면과 접촉되지 않도록 중공부(311)의 중앙에 실린더바디(310)와 나란하게 배치되어 있다. 상기 지지로드(330)는 상기 실린더바디(310)의 일 측 단부로부터 타 측 단부를 향하여 소정길이 연장되어 있다.

상기 타격부(340)는 실린더바디(310) 내부에서 실린더바디(310)의 길이방향을 따라 진퇴 가능하게 설치되어 있고, 내부에는 개방된 일 측 단부로부터 타 측 단부를 향하여 소정깊이 인입되어 상기 지지로드(330)가 삽입될 수 있는 인입홈(341)이 형성되어 있으며, 타 측 단부에는 실린더바디(310)의 타 측에 장전되는 타이어 수리용 총알을 타격할 수 있도록 공이부(342)가 형성된 노리쇠(343)와, 노리쇠(343)의 하부에 결합되어 상기 노리쇠(343)를 지지플레이트(320)를 향하여 후퇴시키기 위한 장전손잡이(345)를 포함하여 구성되어 있다.

상기 장전손잡이(345)는 실린더바디(310)의 하부에 마련된 개방슬릿(313)을 통해 외부로 노출되어 있으며, 후술하는 방아쇠(371)의 걸림부에 대응하는 걸림홈이 형성되어 있다.

상기 탄성지지부(350)는 지지플레이트(320)와 타격부(340) 사이에 개재되어 타격부(340)가 지지플레이트(320)에 대하여 멀어지도록 타격부(340)를 가압하는 것으로서, 후술하는 방아쇠(371)에 대하여 장전손잡이(345)의 간섭이 해제될 때, 타격부(340)를 실린더바디(310)의 타 측으로 순간적으로 밀어내도록 되어 있다. 상기 탄성지지부(350)는 지지로드(330)의 외측을 감싸도록 배치되어 있다.

상기 파지부(360)는 실린더바디(310)의 일 측 단부 하부에 결합되어 있으며, 실린더바다의 하방으로 소정길이 연장되어 있다.

상기 방아쇠부(370)는 사용자가 파지부(360)를 파지한 상태에서 손가락을 이용하여 잡아당기거나 밀어낼 수 있도록 파지부(360)의 일 측에 구비된 지지브라켓(361)에 회동가능하게 결합된 방아쇠(371)와, 상기 방아쇠(371)를 초기위치로 복귀시키는 복귀부(375)로 구성되어 있다.

상기 방아쇠(371)의 상단에는 상술한 타격부(340)의 걸림홈에 진입되어 타격부(340)가 후퇴된 상태를 유지하도록 타격부(340)에 간섭되는 걸림돌기(372)가 절곡 형성되어 있다.

상기 복귀부(375)는 지지브라켓(361)의 하방에서 일 단이 파지부(360)에 고정되고 타 단은 방아쇠(371)에 고정되어 있으며, 방아쇠(371)의 하단을 파지부(360)와 멀어지게 탄성지지한다. 상기 복귀부(375)에 의해 타격부(340)를 후퇴 고정시켜 논 상태에서 사용자가 방아쇠(371)를 잡아당기기 이전에는 타격부(340)가 전진되지 않도록 한다. 도면에서 설명하지 않은 부호'373'는 복귀부(375)의 변형을 방지하기 위한 가이드이다.

상기 타격부(340)를 후퇴고정시킨 상태에서 사용자가 방아쇠(371)를 잡아당기면 걸림돌기(372)와 타격부(340)의 간섭상태가 해제되면서 탄성지지부(350)의 탄성력에 의해 타격부(340)가 실린더바다의 타 측으로 진출하게 되며, 실린더바디(310)의 단부 측에 다다른 타격부(340)는 실린더바디(310)의 단부에 장전된 타이어 수리용 총알을 타격하면서, 타이어 수리용 총알을 실린더바디(310)로부터 발사시킨다.

이상에서 설명한 본 발명에 따른 타이어 수리용 총알 및 타이어 수리장치는 도면에 도시된 일 예를 참조로 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호의 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해서만 정해져야 할 것이다.

10 : 헤드
20 : 몸통
21 : 나사산
22 : 십자형 홈
23 : 걸림홈
24 : 걸림돌기
25 : 중공
26 : 배출구멍
30 : 코팅부
31 : 지지층
32 : 접착층
33 : 보호층
40 : 보강핀
50 : 걸림핀
100 : 타이어 수리용 총알
200 : 타이어 수리용 건

Claims (8)

1. 타이어에 발생한 펑크를 수리하기 위한 타이어 수리용 총알에 있어서,
   상기 타이어의 펑크부로 진입되며, 탄두 형상으로 형성된 헤드와;
   상기 헤드로부터 소정길이 연장된 몸통과;
   상기 몸통의 외주면을 감싸도록 형성된 코팅부와;
   상기 몸통의 길이방향과 나란하게 연장되고 상기 몸통 내부에 삽입된 보강핀;을 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어 수리용 총알.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 보강핀의 외주면에 방사상으로 연장된 복수의 걸림핀들이 형성되며,
   상기 걸림핀들은 상기 몸통의 하단을 향하여 경사지게 연장된 것을 특징으로 하는 타이어 수리용 총알.
4. 제1항에 있어서,
   상기 몸통의 외주면에는 상기 몸통의 원주방향으로 연장되고 상기 몸통의 길이방향을 따라 소정간격으로 이격된 복수의 걸림홈들이 형성된 것을 특징으로 하는 타이어 수리용 총알.
5. 타이어에 발생한 펑크를 수리하기 위한 타이어 수리용 총알에 있어서,
   상기 타이어의 펑크부로 진입되며, 탄두 형상으로 형성된 헤드와;
   상기 헤드로부터 소정길이 연장된 몸통과;
   상기 몸통의 외주면을 감싸도록 형성된 코팅부;를 구비하고,
   상기 몸통의 내부에는 접착제가 충전되는 중공이 형성되며,
   상기 몸통에는 상기 접착제를 외부로 배출시킬 수 있도록 상기 중공으로부터 연장된 적어도 하나 이상의 배출구멍이 형성된 것을 특징으로 하는 타이어 수리용 총알.
   
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제

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