KR102493833B1 - 타이어 펑크 수리키트 - Google Patents

타이어 펑크 수리키트 Download PDF

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Abstract

본 발명은 중앙에 길이방향을 따라서 나사공(111)을 관통하여 형성하고 하부 외측에 결합부(112)를 구비하는 몸체(110); 하부에 타이어(10)의 두께를 관통하여 삽입할 수 있도록 삽입노즐(121)을 형성하고 상부 중앙에 상기 결합부(112)와 탈착할 수 있도록 결합공(122)을 구비하며 상기 삽입노즐(121)과 결합공(122)의 중앙을 관통하는 밀봉재(A)를 내측에 삽입할 수 있도록 마련하는 소켓(120); 상기 나사공(111)과 나사 결합할 수 있도록 중간 외측에 나사부(131)를 형성하고 하부에 밀봉재(A)의 후방을 밀어서 이동시키기 위한 밀착부(132)를 구비하며 상부에 전동공구(C)에 장착하는 장착부(133)를 마련하는 회전축(130); 상기 나사부(131)와 나사 결합할 수 있도록 중앙에 체결공(141)을 형성하되 상기 삽입노즐(121)이 타이어(10)의 두께를 관통할 경우 상기 몸체(110)의 상부면에 맞닿아 고정하여 상기 몸체(110)와 소켓(120) 및 회전축(130)을 동시에 회전시키고 밀봉재(A)를 타이어(10)의 내측에 삽입할 경우 상기 나사부(131)의 상부로 일정거리 이동하여 상기 회전축(130)만 회전하면서 밀봉재(A)를 전방으로 이동시킬 수 있는 거리를 확보할 수 있도록 형성하는 고정구(140);를 포함하는 타이어 펑크 수리키트를 제공하기 위한 것으로, 본 발명은 작업자가 쉽고 편리하게 타이어의 펑크를 수리할 수 있는 효과를 갖는다. 특히 본 발명은 구조가 간단하고 유지보수가 용이하여 내구성 및 사용수명을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.

Description

타이어 펑크 수리키트{Tire puncture repair kit}
본 발명은 타이어 펑크 수리키트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 작업자가 타이어의 펑크 수리를 신속하고 편리하게 진행할 수 있도록 하는 타이어 펑크 수리키트에 관한 것이다.
일반적으로 타이어 펑크 수리키트는 타이어의 펑크위치에 밀봉재를 삽입하여 공기가 외부로 배출되지 않도록 수리한다.
그러나 종래에는 작업자가 수작업으로 밀봉재를 타이어의 내부로 밀어 넣어서 수리해야 하므로 여성이나 힘이 부족한 작업자의 경우 작업효율을 저하시키는 문제를 갖게 되었다.
또한, 균일한 압력으로 밀봉재를 타이어의 내측으로 삽입시켜 펑크를 수리할 수 없으므로 타이어의 코드절상 및 손상을 초래하는 문제를 갖게 되었다.
아울러 타이어의 펑크위치에 드릴 또는 송곳 등을 이용하여 구멍을 형성한 후 밀봉재를 삽입시켜야 하므로 수리작업의 번거로움은 물론 불편함이 발생하는 문제를 갖게 되었다.
미국 특허공보 US5609715(1997.03.11.) 한국 공개특허공보 제10-2015-0092650호(2015.08.13.) 한국 등록특허공보 제10-1595914호(2016.02.19.) 한국 등록실용신안공보 제20-0486801호(2018.06.29.) 한국 공개특허공보 제10-2019-0065205호(2019.06.11.) 한국 등록특허공보 제10-2253186호(2021.05.14.)
따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제를 해결하기 위해 안출한 것으로서,
본 발명은 작업자가 쉽고 편리하게 타이어의 펑크위치에 밀봉재를 삽입하여 수리할 수 있는 타이어 펑크 수리키트를 제공함에 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명 타이어 펑크 수리키트(100)는,
중앙에 길이방향을 따라서 나사공(111)을 관통하여 형성하고 하부 외측에 결합부(112)를 구비하는 몸체(110); 하부에 타이어(10)의 두께를 관통하여 삽입할 수 있도록 삽입노즐(121)을 형성하고 상부 중앙에 상기 결합부(112)와 탈착할 수 있도록 결합공(122)을 구비하며 상기 삽입노즐(121)과 결합공(122)의 중앙을 관통하는 밀봉재(A)를 내측에 삽입할 수 있도록 마련하는 소켓(120); 상기 나사공(111)과 나사 결합할 수 있도록 중간 외측에 나사부(131)를 형성하고 하부에 밀봉재(A)의 후방을 밀어서 이동시키기 위한 밀착부(132)를 구비하며 상부에 전동공구(C)에 장착하는 장착부(133)를 마련하는 회전축(130); 상기 나사부(131)와 나사 결합할 수 있도록 중앙에 체결공(141)을 형성하되 상기 삽입노즐(121)이 타이어(10)의 두께를 관통할 경우 상기 몸체(110)의 상부면에 맞닿아 고정하여 상기 몸체(110)와 소켓(120) 및 회전축(130)을 동시에 회전시키고 밀봉재(A)를 타이어(10)의 내측에 삽입할 경우 상기 나사부(131)의 상부로 일정거리 이동하여 상기 회전축(130)만 회전하면서 밀봉재(A)를 전방으로 이동시킬 수 있는 거리를 확보할 수 있도록 형성하는 고정구(140);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서 상기 소켓(120)의 내측 중간은 상부에서 하부방향으로 갈수록 점차 지름이 줄어들도록 형성하는 유도면(120a);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 삽입노즐(121)의 입구는 하부에서 상부방향으로 갈수록 점차 일측으로 기울어지도록 형성하는 경사면(121a);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
특히 상기 밀착부(132)의 하부면은 밀봉재(A)의 후방과 밀착시킬 수 있도록 형성하는 밀착홈(132a);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 작업자가 쉽고 편리하게 타이어의 펑크를 수리할 수 있는 효과를 갖는다.
특히 본 발명은 구조가 간단하고 유지보수가 용이하여 내구성 및 사용수명을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명 타이어 펑크 수리키트의 구성을 나타내기 위한 분리 사시도.
도 2는 본 발명 타이어 펑크 수리키트의 구성을 나타내기 위한 결합 사시도.
도 3은 도 2의 A-A선 단면도.
도 4 내지 도 7은 본 발명 타이어 펑크 수리키트의 사용상태를 나타내기 위한 참고도.
상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 기술적 구성을 첨부한 도면에 의해 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명 타이어 펑크 수리키트의 구성을 나타내기 위한 분리 사시도이고, 도 2는 본 발명 타이어 펑크 수리키트의 구성을 나타내기 위한 결합 사시도이며, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이고, 도 4 내지 도 7은 본 발명 타이어 펑크 수리키트의 사용상태를 나타내기 위한 참고도를 도시한 것이다.
본 발명은 중앙에 길이방향을 따라서 나사공(111)을 관통하여 형성하고 하부 외측에 결합부(112)를 구비하는 몸체(110); 하부에 타이어(10)의 두께를 관통하여 삽입할 수 있도록 삽입노즐(121)을 형성하고 상부 중앙에 상기 결합부(112)와 탈착할 수 있도록 결합공(122)을 구비하며 상기 삽입노즐(121)과 결합공(122)의 중앙을 관통하는 밀봉재(A)를 내측에 삽입할 수 있도록 마련하는 소켓(120); 상기 나사공(111)과 나사 결합할 수 있도록 중간 외측에 나사부(131)를 형성하고 하부에 밀봉재(A)의 후방을 밀어서 이동시키기 위한 밀착부(132)를 구비하며 상부에 전동공구(C)에 장착하는 장착부(133)를 마련하는 회전축(130); 상기 나사부(131)와 나사 결합할 수 있도록 중앙에 체결공(141)을 형성하되 상기 삽입노즐(121)이 타이어(10)의 두께를 관통할 경우 상기 몸체(110)의 상부면에 맞닿아 고정하여 상기 몸체(110)와 소켓(120) 및 회전축(130)을 동시에 회전시키고 밀봉재(A)를 타이어(10)의 내측에 삽입할 경우 상기 나사부(131)의 상부로 일정거리 이동하여 상기 회전축(130)만 회전하면서 밀봉재(A)를 전방으로 이동시킬 수 있는 거리를 확보할 수 있도록 형성하는 고정구(140);를 포함한다.
특히 상기 몸체(110)의 외측면에는 작업자가 손으로 잡고 사용하는 과정에서 발생하는 미끌림 방지할 수 있도록 돌기 또는 너얼링 등을 가공을 할 수 있다.
또한, 상기 나사공(111)은 상기 나사부(131)와 서로 나사 결합하여 상기 회전축(130)이 회전방향에 따라서 전후방향으로 이동할 수 있도록 유도한다.
그리고 상기 결합부(112)와 결합공(122)은 서로 동일한 나사형태로 형성하여 밀봉재(A)를 상기 소켓(120)의 내측에 삽입할 수 있도록 결합 또는 분리할 수 있다.
여기서 상기 소켓(120)의 내측 중간은 상부에서 하부방향으로 갈수록 점차 지름이 줄어들도록 형성하는 유도면(120a);을 포함하여 밀봉재(A)가 상기 삽입노즐(121)의 내측 중앙으로 쉽게 이동할 수 있도록 보조한다.
아울러 상기 삽입노즐(121)은 타이어(A)의 두께를 뚫어서 관통함으로써 밀봉재(A)를 타이어(A)의 내측으로 삽입시킬 수 있도록 유도한다.
이때 상기 삽입노즐(121)은 중공형태로 밀봉재(A)가 내부를 통과할 수 있으며, 입구는 하부에서 상부방향으로 갈수록 점차 일측으로 기울어지도록 형성하는 경사면(121a);을 포함하여 타이어(A)의 두께를 쉽게 뚫어서 관통할 수 있다.
그리고 상기 회전축(130)은 전동공구(C)를 이용하여 정회전시켜 밀봉재(A)를 타이어(10)의 펑크위치에 삽입시켜 수리할 수 있다.
특히 상기 나사부(131)는 상기 나사공(111)과 나사 결합한 상태로 상기 회전축(130)이 회전방향에 따라서 전방 및 후방으로 이동할 수 있도록 유도한다.
또한, 상기 밀착부(132)는 밀봉재(A)의 후방과 맞닿은 상태로 상기 회전축(130)이 전방으로 이동하면서 밀봉재(A)를 상기 삽입노즐(121)의 내측으로 삽입시킨다.
여기서 상기 밀착부(132)의 하부면은 밀봉재(A)의 후방과 밀착시킬 수 있도록 형성하는 밀착홈(132a);을 포함하여 밀봉재(A)가 흔들리거나 위치를 이탈하지 않도록 보조한다.
이때 상기 밀착홈(132a)은 일정지름과 깊이를 갖도록 형성하여 밀봉재(A)의 후방표면에 관입할 수 있다.
한편, 상기 장착부(133)는 평면상태에서 보았을 때 육각형태 등으로 형성하여 전동공구(C)에 포함된 육각비트 소켓의 내측에 삽입하여 전동공구(C)의 작동으로 상기 회전축(130)을 회전시킬 수 있다.
본 발명에서 상기 나사부(131)와 체결공(141)이 나사 결합한 상태로 상기 고정구(140)가 정회전하면서 하부방향으로 이동하여 상기 몸체(110)의 상부면에 맞닿아 고정함으로써 상기 몸체(110)와 소켓(120) 및 회전축(130)을 동시에 고정 및 회전시켜 상기 삽입노즐(121)이 타이어(10)의 두께를 관통할 수 있다.
반대로 밀봉재(A)를 타이어(10)의 내측에 삽입할 경우 상기 고정구(140)를 역회전시켜 상기 나사부(131)의 상부로 일정거리 이동시킴으로써 상기 몸체(110)와 소켓(120)은 타이어(10)의 펑크위치에 관통하여 그 위치에 고정한 상태에서 상기 회전축(130)만 회전하면서 밀봉재(A)를 전방으로 이동시킬 수 있는 거리를 확보할 수 있다.
이때 상기 고정구(140)가 상부방향으로 이동하는 거리는 밀봉재(A)의 길이에 따라서 작업자가 조절할 수 있다.
따라서 본 발명은 도 4에 도시한 바와 같이 상기 소켓(120)의 내측에 밀봉재(A)를 투입하여 상기 몸체(110)와 결합한 후 전동공구(C)의 작동으로 상기 삽입노즐(121)을 회전시켜 타이어(10)의 펑크위치에 삽입할 수 있다.
이때 상기 고정구(140)는 상기 몸체(110)의 상부면에 맞닿도록 고정함으로써 상기 몸체(110)와 소켓(120) 및 회전축(130)을 동시에 회전시켜 상기 삽입노즐(121)의 선단이 타이어(10)의 두께를 관통할 수 있다.
다음으로, 도 5에 도시한 바와 같이 상기 고정구(140)를 역회전시켜 상기 회전축(130)의 상부방향으로 일정거리 이동시켜 상기 몸체(110)와 소켓(120)은 타이어(10)의 펑크위치에 회전하지 않고 고정한 상태에서 상기 회전축(130)만 회전할 수 있도록 유도한다.
그리고, 도 6에 도시한 바와 같이 상기 장착부(133)에 장착한 전동공구(C)를 작동시켜 상기 회전축(130)이 전방으로 이동하면서 밀봉재(A)의 후방을 밀어서 상기 삽입노즐(121)의 내측을 통과하여 타이어(10)의 내측에 삽입한다.
여기서 밀봉재(A)는 고무 또는 실리콘 재질로 형성하여 상기 삽입노즐(121)의 내측을 통과할 경우 수축하고, 상기 삽입노즐(121)을 통과한 후에는 다시 초기형태로 복원하여 타이어(10)의 펑크위치를 긴밀하게 밀착시켜 공기가 외부로 배출하지 않도록 수리할 수 있다.
마지막으로, 도 7에 도시한 바와 같이 작업자가 상기 몸체(110)를 잡고 후방으로 당기게 되면 타이어(10)의 펑크위치에 삽입된 밀봉재(A)가 남게 된다.
이때 밀봉재(A)의 전방에 형성한 돌기부(B)가 타이어(10)의 내측면에 걸려서 외부로 이탈하지 않고 그 자리에 고정하여 펑크를 수리할 수 있다.
이처럼 상기와 같이 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시예와 실질적으로 균등의 범위에 있는 구성까지 본 발명의 권리범위에 포함됨은 당연하다.
100: 본 발명 타이어 펑크 수리키트
110: 몸체 111: 나사공
112: 결합부
120: 소켓 120a: 유도면
121: 삽입노즐 121a: 경사면
122: 결합공
130: 회전축 131: 나사부
132: 밀착부 132a: 밀착홈
133: 장착부
140: 고정구 141: 체결공
A: 밀봉재 B: 돌기부
C: 전동공구

Claims (4)

  1. 중앙에 길이방향을 따라서 나사공(111)을 관통하여 형성하고 하부 외측에 결합부(112)를 구비하는 몸체(110); 하부에 타이어(10)의 두께를 관통하여 삽입할 수 있도록 삽입노즐(121)을 형성하고 상부 중앙에 상기 결합부(112)와 탈착할 수 있도록 결합공(122)을 구비하며 상기 삽입노즐(121)과 결합공(122)의 중앙을 관통하는 밀봉재(A)를 내측에 삽입할 수 있도록 마련하는 소켓(120); 상기 나사공(111)과 나사 결합할 수 있도록 중간 외측에 나사부(131)를 형성하고 하부에 밀봉재(A)의 후방을 밀어서 이동시키기 위한 밀착부(132)를 구비하며 상부에 전동공구(C)에 장착하는 장착부(133)를 마련하는 회전축(130); 상기 나사부(131)와 나사 결합할 수 있도록 중앙에 체결공(141)을 형성하되 상기 삽입노즐(121)이 타이어(10)의 두께를 관통할 경우 상기 몸체(110)의 상부면에 맞닿아 고정하여 상기 몸체(110)와 소켓(120) 및 회전축(130)을 동시에 회전시키고 밀봉재(A)를 타이어(10)의 내측에 삽입할 경우 상기 나사부(131)의 상부로 일정거리 이동하여 상기 회전축(130)만 회전하면서 밀봉재(A)를 전방으로 이동시킬 수 있는 거리를 확보할 수 있도록 형성하는 고정구(140);를 포함하되, 상기 소켓(120)의 내측 중간은 상부에서 하부방향으로 갈수록 점차 지름이 줄어들도록 형성하는 유도면(120a);을 포함하고, 상기 삽입노즐(121)의 입구는 하부에서 상부방향으로 갈수록 점차 일측으로 기울어지도록 형성하는 경사면(121a);을 포함하며, 상기 밀착부(132)의 하부면은 밀봉재(A)의 후방과 밀착시킬 수 있도록 형성하는 밀착홈(132a);을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 펑크 수리키트.
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