KR101615167B1 - 자동차용 휠 가드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 휠 가드에 관한 것으로, 자동차의 휠 가드에 있어서; 상기 휠 가드는 폴리프로필렌과 유리섬유가 혼합되어 형성된 코어층; 상기 코어층의 상면에 일체로 구비되는 필름층; 상기 코어층의 하면에 일체로 구비되는 스크림층;을 포함하고, 두께 3-4.5mm를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 휠 가드를 제공한다.
본 발명에 따르면, 경량화를 달성하면서 제조시 분진이 날리지 않아 작업자의 건강 악화를 방지할 수 있고, 저압 프레스가 가능하여 제조비용도 줄이는 효과를 얻을 수 있다.

Description

자동차용 휠 가드{WHEEL GUARD FOR CAR}

본 발명은 자동차용 휠 가드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 경량화를 달성하면서 제조시 분진이 날리지 않아 작업자의 건강 악화를 방지할 수 있고, 저압 프레스가 가능하여 제조비용도 줄일 수 있는 자동차용 휠 가드에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 자동차는 4개의 바퀴가 회전하면서 주행하도록 된 이송수단이다.

이러한 자동차는 4개의 바퀴가 회전하는 구조이기 때문에 바퀴, 즉 타이어가 바닥면과 접촉된 상태에서 마찰력에 의해 미는 힘에 의한 반발로 추진된다.

때문에, 우천시에는 타이어의 미는 힘과 회전력이 결합되어 바닥에 남아 있는 빗물이 비산되면서 상부, 즉 차체를 향해 튀어 오르는 현상이 발생된다.

마찬가지의 이유로 진흙탕 등 비포장 도로를 주행할 경우, 타이어에 묻은 흙이 차체 프레임 쪽으로 튀어 올라 주변을 오염시키게 된다.

따라서, 이를 방지하기 위해 바퀴가 설치되는 주변에는 타이어와 차체 프레임 사이에 휠 가드가 설치되어 이들 빗물이나 혹은 흙 등이 비산되어 튀어 올라오지 못하도록 차단하고 있다.

예컨대, 도 1 및 도 2의 도시와 같이, 바퀴(1) 주변의 차체패널(2)에 오염물질의 비산을 방지할 수 있는 휠 가드(3)가 설치된다.

종래의 휠 가드(3)는 단순한 플라스틱 패널로서 오염물질의 비산은 효과적으로 예방할 수 있으나 로드노이즈(road noise) 및 샌드노이즈(sand noise)를 경감시키는 효과가 미비한 단점이 있는 바, 이를 보완하기 위해 휠 가드(3)의 뒷면에 흡음성을 위해 부직포(4)를 별도로 부착하고 있다.

그런데, 부착되는 부직포(4)는 주로 PET 소재이고, 상기 휠 가드(3)는 주로 폴리프로필렌을 사출하여 성형되기 때문에 자동차 인라인 조립과정에서 부칙포(4)를 휠 가드(3)에 붙일 때 니들펀칭 방식을 사용하기 때문에 PET 화이버 분진이 다량 발생하여 인체 위해성이 높다는 단점이 있다.

뿐만 아니라, 부직포(4)는 상대적으로 중량이 많이 나가기 때문에 차량 연비 개선에 도움이 되지 못한다는 지적도 있었다.

공개특허 제2011-0029369호 공개특허 제2014-0086154호

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 경량화를 달성하면서 제조시 분진이 날리지 않아 작업자의 건강 악화를 방지할 수 있고, 저압 프레스가 가능하여 제조비용도 줄일 수 있는 자동차용 휠 가드를 제공함에 그 주된 목적이 있다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 자동차의 휠 가드에 있어서; 상기 휠 가드는 폴리프로필렌과 유리섬유가 혼합되어 형성된 코어층; 상기 코어층의 상면에 일체로 구비되는 필름층; 상기 코어층의 하면에 일체로 구비되는 스크림층;을 포함하고, 두께 3-4.5mm를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 휠 가드를 제공한다.

이때, 상기 코어층을 구성하는 폴리프로필렌과 유리섬유는 50-70:30-50중량%로 혼합된 것에도 그 특징이 있다.

또한, 상기 필름층은 접착성 수지인 것에도 그 특징이 있다.

뿐만 아니라, 상기 접착성 수지는 폴리프로필렌인 것에도 그 특징이 있다.

아울러, 상기 스크림층은 폴리프로필렌과 PET의 초극세사가 스펀본드 타입 공법으로 결합되어 일체화 된 것에도 그 특징이 있다.

본 발명에 따르면, 경량화를 달성하면서 제조시 분진이 날리지 않아 작업자의 건강 악화를 방지할 수 있고, 저압 프레스가 가능하여 제조비용도 줄이는 효과를 얻을 수 있다.

도 1 및 도 2는 종래 휠 가드의 설치예를 보인 예시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 휠 가드의 층상 구조를 보인 단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 휠 가드의 흡음성이 기존 PET 부직포 대비 우수함을 확인하는 실험 그래프이다.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명 설명에 앞서, 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.

또한, 본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

본 발명에 따른 자동차용 휠 가드(Wheel Guard)는 기존 폴리프로필렌과 이에 부착되는 PET 부직포를 대체하여 LWRT(Low Weight Reinforced Thermoplastics) 소재를 활용한 것에 특징이 있다.

다만, LWRT 소재의 층상 구조를 변형시켜 본 발명의 목적 범위에 부합하도록 구성하였다.

때문에, 본 발명에서는 PET 부직포를 사용하지 않기 때문에 분진이 비산될 우려가 없어 작업자의 건강을 악화시키지 않을 뿐만 아니라, 기존 소재 대비 중량 절감이 현저하며, 나아가 부직포를 사용하지 않고도 흡음/차음 성능이 개선되는 효과를 얻을 수 있다.

보다 구체적으로, 도 3에서와 같이, 본 발명에 다른 휠 가드는 3층 구조로 이루어진다.

즉, 코어층(100)과, 상기 코어층(100)의 상면에 일체화 된 필름층(200) 및 상기 코어층(100)의 하면에 일체화 된 스크림층(300)이 그것이다.

이때, 상기 코어층(100)은 폴리프로필렌 수지와 유리섬유가 혼합된 층으로, 주된 강성을 유지하는 역할을 담당한다.

여기에서, 상기 폴리프로필렌 수지와 유리섬유의 혼합비율은 50-70:30-50중량비를 유지함이 바람직하다.

이 경우, 유리섬유의 혼합비율이 50중량%를 초과할 경우에는 성형성이 급격히 떨어지고, 30중량% 미만으로 혼합될 경우에는 강도 및 흡음 특성 향상을 기대하기 어렵다.

때문에, 상기 범위로 혼합되어야 한다.

그리고, 상기 필름층(200)은 스킨층과의 접착력을 제공하기 위해 구비되는 층으로, 접착성 수지를 필름 형태로 성형하여 상기 코어층(100)과 일체를 이루도록 구성된다.

이 경우, 바람직한 필름층(200) 재료로는 폴리우레탄 등이 바람직하다.

그리고, 상기 스크림층(300)은 폴리프로필렌과 PET의 초극세사가 스펀본드 타입 공법으로 결합되어 일체화된 층으로, 강력한 흡음성/차음성을 제공한다.

이는 초극세사 사이의 공간에 소리가 갇히게 되는 현상을 이용한 것이다.

뿐만 아니라, 상기 스크림층(300)은 성형시 원단인 코어층(100)의 처짐을 막고, 유리섬유가 비산되는 것을 차단하며, 외관을 보호하는 역할을 담당한다.

이렇게 성형된 휠 가드는 기존 10mm 내외에서 3-4.5mm까지 두께를 낮출 수 있는데, 흡음성/차음성 및 강도는 기존 대비 더 뛰어난 효과를 갖는다.

특히, 경량화 측면에서 볼 때 기존에는 PET 부직포를 양쪽에 구비할 경우, 500gsm+500gsm=1000gsm이 나갔지만, 본 발명에 따르면 필름층 35gsm + 코어층 700gsm + 스크림층 80gsm = 815gsm으로 기존보다 훨씬 더 중량이 줄어 들었음을 확인할 수 있었다.

뿐만 아니라, 본 발명에 따른 휠 가드는 폴리프로필렌과 유리섬유를 혼합한 상태에서 성형하기 때문에 저압 프레스 성형이 가능하여 원가도 절감할 수 있었다.

아울러, 흡음성 확인을 위해 상기 중량 기준으로 간이잔향실법(Alpha Cabin)으로 테스트한 결과, 도 4의 그래프에 나타난 바와 같이, 본 발명에 따른 휠 가드가 훨씬 더 나은 흡음성을 보이고 있음을 확인할 수 있었다.

이를 통해, 본 발명에 따른 휠 가드는 중량 절감에 따른 차량 연비 향상에도 기여할 수 있을 것으로 기대된다.

100: 코어층 200: 필름층
300: 스크림층

Claims (5)

1. 자동차의 휠 가드에 있어서;
   상기 휠 가드는 폴리프로필렌과 유리섬유가 혼합되어 형성된 코어층;
   상기 코어층의 상면에 일체로 구비되며, 폴리우레탄으로 이루어진 필름층;
   상기 코어층의 하면에 일체로 구비되는 스크림층;을 포함하고,
   상기 코어층은 폴리프로필렌과 유리섬유가 50-70:30-50중량%로 혼합되며, 상기 스크림층은 폴리프로필렌과 PET의 초극세사가 스펀본드 타입 공법으로 결합되어 일체화되고, 상기 휠 가드의 두께는 3-4.5mm인 것을 특징으로 하는 자동차용 휠 가드.
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