KR101610056B1 - 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진은, 인풋캠이 형성된 캠샤프트와 설정된 거리를 두고 나란하게 배치된 드럼샤프트, 상기 드럼샤프트와 설정된 거리를 두고 나란하게 배치되고, 그 일측에 컨트롤캠이 형성된 컨트롤샤프트, 일단은 상기 컨트롤샤프트의 상기 컨트롤캠에 연결되고, 타단은 상기 드럼샤프트에 연결되는 컨트롤링크, 상기 컨트롤샤프트를 회전시켜 상기 컨트롤캠이 상기 컨트롤링크를 통해서 상기 드럼샤프트를 당기거나 밀어내는 구동부, 상기 드럼샤프트에 회전가능하도록 장착되는 로커암, 일단은 상기 캠샤프트의 상기 인풋캠에 연결되고, 타단은 상기 로커암의 일단부에 연결되어, 상기 캠샤프트의 회전에 의해서 상기 인풋캠이 상기 로커암을 상기 드럼샤프트에서 회전시키는 인풋링크, 상기 실린더헤드에 장착된 밸브를 움직이도록 상기 캠샤프트에 회전가능하도록 배치된 아우풋캠, 및 일단은 상기 로커암의 타단부에 연결되고, 타단은 상기 아우풋캠의 일측에 연결되어 상기 로커암의 움직임에 따라서 상기 아우풋캠을 회전시키는 아우풋링크를 포함할 수 있다.
따라서, 실린더헤드에 캠샤프트의 길이방향으로 오일이 공급되는 메인갤러리가 형성되고, 상기 메인갤러리에서 캠캡을 통해서 컨트롤샤프트와 캠샤프트로 별도의 유로를 통해서 오일을 공급하여 오일공급효율을 향상시킨다. 상기 컨트롤샤프트로 공급된 오일은 컨트롤링크를 통해서 드럼샤프트와 드럼으로 오일을 공급하여, 가변기구의 부품을 효율적으로 윤활시키고, 상기 드럼샤프트에 형성된 유로를 통해서, 상기 드럼샤프트에 장착된 스윙암과 상기 드럼샤프트 사이를 용이하게 윤활시킨다. 상기 캠샤프트로 공급된 오일은 인풋캠을 통해서, 상기 인풋캠과 인풋링크 사이를 용이하게 윤활시키고, 상기 인풋링크를 통해서 상기 인풋링크와 상기 스윙암의 사이의 슬라이딩면을 용이하게 윤할시킨다. 아울러, 상기 캠샤프트로 공급된 오일은 상기 캠샤프트에 형성된 유로를 통해서 상기 캠샤프트와 아우풋캠 사이의 슬라이딩면을 용이하게 윤활시킨다.

Description

연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진{ENGINE THAT IS EQUIPPED WITH CONTINUOUS VARIABLE VALVE LIFT SYSTEM}
본 발명은 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연소실로 공급되는 흡기포트에 설치된 밸브의 리프트 양을 연속적으로 가변시키는 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진에 관한 것이다.
엔진의 회전속도에 따라 적절한 밸브 동작을 구현하기 위하여, 밸브를 구동시키는 캠의 형상을 복수 개로 설계하거나, 밸브가 엔진회전 수에 따라 다른 리프트(lift)로 동작하도록 구현하는 가변 밸브 리프트(variable valve lift; VVL) 장치가 연구되고 있다.
이러한 가변 밸브 리프트 장치는, 캠샤프트의 회전력을 이용하여 밸브를 구동하는 과정에서 동력 손실이 최소화하고, 마찰 마모를 줄이기 위해서 윤활 시스템이 필요하다.
본 발명의 목적은 마찰 마모를 줄이기 위한 윤활구조를 갖는 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진을 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진은, 인풋캠이 형성된 캠샤프트와 설정된 거리를 두고 나란하게 배치된 드럼샤프트, 상기 드럼샤프트와 설정된 거리를 두고 나란하게 배치되고, 그 일측에 컨트롤캠이 형성된 컨트롤샤프트, 일단은 상기 컨트롤샤프트의 상기 컨트롤캠에 연결되고, 타단은 상기 드럼샤프트에 연결되는 컨트롤링크, 상기 컨트롤샤프트를 회전시켜 상기 컨트롤캠이 상기 컨트롤링크를 통해서 상기 드럼샤프트를 당기거나 밀어내는 구동부, 상기 드럼샤프트에 회전가능하도록 장착되는 로커암, 일단은 상기 캠샤프트의 상기 인풋캠에 연결되고, 타단은 상기 로커암의 일단부에 연결되어, 상기 캠샤프트의 회전에 의해서 상기 인풋캠이 상기 로커암을 상기 드럼샤프트에서 회전시키는 인풋링크, 상기 실린더헤드에 장착된 밸브를 움직이도록 상기 캠샤프트에 회전가능하도록 배치된 아우풋캠, 및 일단은 상기 로커암의 타단부에 연결되고, 타단은 상기 아우풋캠의 일측에 연결되어 상기 로커암의 움직임에 따라서 상기 아우풋캠을 회전시키는 아우풋링크를 포함할 수 있다.
상기 드럼샤프트의 일측에 배치된 가이드드럼, 및 상기 가이드드럼의 움직임을 가이드하도록 실린더헤드에 장착되는 드럼가이드캡을 더 포함할 수 있다.
상기 캠샤프트와 상기 콘트롤샤프트로 오일을 공급하는 메인갤러리가 상기 실린더헤드 내부에서 상기 캠샤프트의 길이 방향으로 형성될 수 있다.
상기 실린더헤드에는, 상기 메인갤러리에서 분기되어 상부의 상기 컨트롤샤프트로 연결된 제1연결유로, 상기 메인갤러리에서 분기되어 수평하게 형성된 제2연결유로, 및 상기 제2연결유로에서 분기되어 상부의 상기 캠샤프트로 연결된 제3연결유로가 형성될 수 있다.
상기 메인갤러리에서 공급된 오일이 이동하도록 상기 컨트롤샤프트의 길이방향 중심축을 따라서 제1유로가 형성되고, 상기 제1유로에서 분기되어 상기 컨트롤캠과 상기 컨트롤링크에 형성된 제2유로를 통해서 상기 드럼샤프트로 오일이 공급될 수 있다.
상기 컨트롤샤프트의 상기 제1유로에서 공급된 오일이 이동하도록 상기 드럼샤프트의 길이방향 중심축을 따라서 제3유로가 형성되고, 상기 드럼샤프트의 일측에 배치된 가이드드럼, 및 상기 가이드드럼의 움직임을 가이드하도록 실린더헤드에 장착되는 드럼가이드캡을 더 포함하되, 상기 제3유로에서 분기되어 상기 가이드드럼을 통해서 상기 가이드드럼과 상기 드럼가이드캡 사이의 가이드면으로 오일이 공급될 수 있다.
상기 인풋링크는, 상기 인풋캠의 외주면에 장착되는 제1링, 및 상기 스윙암의 일단부에 형성된 핀에 장착되는 제2링을 포함할 수 있다.
상기 메인갤러리에서 공급된 오일이 상기 캠샤프트의 길이방향 중심축을 따라서 이동하도록 상기 캠샤프트에는 제4유로가 형성되고, 상기 제4유로에서 분기되어 상기 아우풋캠과 상기 캠샤프트 사이의 슬라이딩면으로 오일이 공급되도록 아우풋캠유로가 형성될 수 있다.
상기 메인갤러리에서 공급된 오일이 상기 캠샤프트의 길이방향 중심축을 따라서 이동하도록 상기 캠샤프트에는 제4유로가 형성되고, 상기 제4유로에서 분기되어 상기 인풋캠과 상기 인풋링크 사이의 슬라이딩면으로 오일이 공급되도록 인풋링크유로가 형성될 수 있다.
상기 메인갤러리에서 공급된 오일이 상기 캠샤프트의 길이방향 중심축을 따라서 이동하도록 상기 캠샤프트에는 제4유로가 형성되고, 상기 제4유로에서 분기되어 상기 인풋링크를 통해서 상기 인풋링크와 상기 스윙암 사이의 슬라이딩면으로 오일이 공급되도록 인풋링크유로가 형성될 수 있다.
상기 컨트롤링크는, 상기 컨트롤캠의 외주면에 장착되는 제3링, 및 상기 드럼샤프트의 일측에 장착되는 제4링을 포함할 수 있다.
상기 구동부는 상기 컨트롤샤프트의 일단부에 형성된 웜휠, 상기 웜휠에 장착되어 상기 웜휠을 회전시키는 웜기어, 및 상기 웜기어를 회전시키는 모터를 포함할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진에 의하면, 실린더헤드에 캠샤프트의 길이방향으로 오일이 공급되는 메인갤러리가 형성되고, 상기 메인갤러리에서 캠캡을 통해서 컨트롤샤프트와 캠샤프트로 별도의 유로를 통해서 오일을 공급하여 오일공급효율을 향상시킨다.
상기 컨트롤샤프트로 공급된 오일은 컨트롤링크를 통해서 드럼샤프트와 드럼으로 오일을 공급하여, 가변기구의 부품을 효율적으로 윤활시키고, 상기 드럼샤프트에 형성된 유로를 통해서, 상기 드럼샤프트에 장착된 스윙암과 상기 드럼샤프트 사이를 용이하게 윤활시킨다.
상기 캠샤프트로 공급된 오일은 인풋캠을 통해서, 상기 인풋캠과 인풋링크 사이를 용이하게 윤활시키고, 상기 인풋링크를 통해서 상기 인풋링크와 상기 스윙암의 사이의 슬라이딩면을 용이하게 윤할시킨다.
아울러, 상기 캠샤프트로 공급된 오일은 상기 캠샤프트에 형성된 유로를 통해서 상기 캠샤프트와 아우풋캠 사이의 슬라이딩면을 용이하게 윤활시킨다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진의 일부 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진의 제1일부 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진의 제2일부 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진의 개략적인 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진의 유로를 표시한 일부 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진에 구비된 캠샤프트와 아우풋캠의 단면 사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진에 구비된 캠샤프트와 인풋링크의 단면 사시도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진에 구비된 드럼샤프트와 가이드드럼의 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진의 일부 사시도이다.
도 1을 참조하면, 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진은 캠샤프트(105), 아우풋캠(150), 인풋캠(130), 인풋링크(135), 캠캡(120), 가이드드럼(117), 웜휠(114), 드럼샤프트(115), 컨트롤링크(210), 드럼가이드캡(125), 스윙암(140), 컨트롤캠(112), 컨트롤샤프트(110), 실린더헤드(100), 및 아우풋링크(145)를 포함한다.
상기 캠샤프트(105), 상기 컨트롤샤프트(110), 및 상기 드럼샤프트(115)는 서로 일정한 거리들 두고, 서로 나란하게 배치되고, 상기 캠샤프트(105)의 하부로 상기 아우풋캠(150)과 대응하여 테핏(310)이 장착되고, 상기 테핏(310)의 하부로 밸브(300)가 배치된다.
상기 캠샤프트(105)의 일측으로 상기 인풋캠(130)이 형성되고, 상기 인풋캠(130)은 단면이 원형의 구조를 갖고 있으며, 상기 캠샤프트(105)의 회전중심과는 편심되어 있다.
상기 드럼샤프트(115)의 일측에는 상기 스윙암(140)이 배치되고, 상기 인풋링크(135)가 상기 스윙암(140)의 일단부와 상기 인풋캠(130)을 연결한다. 여기서, 상기 캠샤프트(105)가 회전하면, 상기 인풋캠(130)에 의해서 상기 인풋링크(135)가 상기 스윙암(140)의 일단부를 잡아당기거나 밀어내어 상기 스윙암(140)이 상기 드럼샤프트(115)에서 회전한다.
상기 컨트롤샤프트(110)의 일측에는 상기 컨트롤캠(112)이 형성되고, 상기 컨트롤링크(210)가 상기 컨트롤캠(112)과 상기 드럼샤프트(115)를 연결한다. 여기서, 상기 컨트롤샤프트(110)가 회전하면, 상기 컨트롤링크(210)가 상기 드럼샤프트(115)를 당기거나 밀어내어 상기 드럼샤프트(115)의 위치를 가변시킨다.
상기 드럼샤프트(115)의 일측에는 상기 가이드드럼(117)이 배치되는데, 상기 드럼샤프트(115)가 회전가능하게 상기 가이드드럼(117)을 관통한다. 상기 가이드드럼(117)은 상기 드럼가이드캡(125)의 가이드슬롯(127)을 따라서 움직인다.
여기서, 상기 컨트롤링크(210)가 상기 드럼샤프트(115)를 밀거나 당기면 상기 가이드드럼(117)이 상기 드럼가이드캡(125)의 상기 가이드슬롯(127)을 따라서 움직이면서, 상기 드럼샤프트(115)의 위치가 가변된다.
상기 컨트롤샤프트(110)의 일단부에는 상기 웜휠(114)이 배치되고, 상기 웜휠(114)에는 웜기어(미도시)가 체결되고, 상기 웜기어는 별도의 모터에 의해서 제어되어 회전된다. 제어부(미도시)는 엔진의 운전상태에 따라서 상기 모터를 제어하여, 상기 컨트롤샤프트를 회전시킨다.
상기 캠샤프트(105)에서, 상기 인풋캠(130)과 인접해서 상기 아우풋캠(150)이 배치된다. 여기서, 상기 캠샤프트(105)는 회전가능하게 상기 아우풋캠(150)을 관통하여 배치된다.
상기 아우풋링크(145)가 상기 아우풋캠(150)의 일측과 상기 스윙암(140)의 타단을 링크구조로 연결하고, 상기 스윙암(140)이 상기 드럼샤프트(115)에서 설정된 각만큼 회전하면, 상기 아우풋링크(145)가 상기 아우풋캠(150)의 일측을 밀거나 당기어 상기 아우풋캠(150)을 상기 캠샤프트(105)에서 설정된 각만큼 회전시킨다.
상기 아우풋캠(150)이 상기 캠샤프트(105)에서 회전하면, 상기 아우풋캠(150)의 외측에 돌출된 프로파일부가 상기 테핏(310)을 하부방향으로 밀어내면, 상기 테핏(310)과 함께 상기 밸브(300)가 설정된 높이만큼 리프트된다.
본 발명의 실시예에서, 상기 컨트롤샤프트(110)의 회전에 따라, 상기 드럼샤프트(115)의 위치가 가변되고, 상기 스윙암(140)이 상기 아우풋캠(150)을 움직이는 구조(geometry)가 가변되어, 상기 밸브(300)의 리프트 양이 연속적으로 가변된다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진의 제1일부 단면도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진의 제2일부 단면도이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 실린더헤드(100) 위에 상기 캠샤프트(105)가 배치되고, 상기 캠샤프트(105)를 고정하도록 상기 캠캡(120)이 설치되며, 상기 캠캡(120)의 우측 상부에 상기 컨트롤샤프트(110)가 배치되고 상기 캠캡(120)의 좌측 상부에 상기 드럼샤프트(115)가 배치된다. 도 1을 참조하면, 상기 캠캡 위에 상기 드럼가이드캡이 고정된다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 컨트롤샤프트(110)의 하부 상기 실린더헤드(100)에는 상기 컨트롤샤프트(110)의 길이방향으로 오일이 흐르도록 메인갤러리(200)가 형성된다. 여기서, 상기 메인갤러리(200)로 오일이 설정된 압력으로 공급된다.
상기 컨트롤샤프트(110)의 중심축을 따라서 제1유로(230)가 형성되고, 상기 제1유로(230)에서 분기되어 상기 컨트롤캠(112), 상기 컨트롤링크(210), 및 상기 드럼샤프트(115)의 중심으로 제2유로(212)가 형성되고, 상기 드럼샤프트(115)의 중심축을 따라서 제3유로(220)가 형성된다.
도 2를 참조하면, 상기 인풋링크(135)의 일단부에는 제1링(280)이 형성되고, 타단부에는 제2링(282)이 형성된다. 상기 제1링(280)으로 상기 인풋캠(130)이 삽입되고, 상기 제2링(282)으로 상기 스윙암(140)의 일단부에 형성된 핀이 삽입된다. 따라서, 상기 캠샤프트(105)가 회전하면, 상기 인풋캠(130)은 상기 인풋링크(135)를 통해서 상기 스윙암(140)의 일단부를 당기거나 밀어낸다.
상기 컨트롤링크(210)의 일단부에는 제3링(284)이 형성되고, 타단부에는 제4링(286)이 형성된다. 상기 제3링(284)으로 상기 컨트롤캠(112)이 삽입되고, 상기 제4링(286)으로 상기 드럼샤프트(115)가 삽입된다. 따라서, 상기 컨트롤샤프트(110)가 회전하면, 상기 컨트롤캠(112)은 상기 컨트롤링크(210)를 통해서 상기 드럼샤프트(115)를 당기거나 밀어낸다.
도 1 및 도 3을 참조하면, 상기 드럼샤프트(115)는 상기 스윙암(140)을 관통하여 설치되고, 상기 스윙암(140)은 상기 드럼샤프트(115)의 외주면과 슬라이딩되면서 회전하는 구조를 갖는다.
아울러, 상기 드럼샤프트(115)의 상기 제3유로(220)로 공급된 오일은 상기 드럼샤프트(115)에 형성된 유로를 통해서 공급되어 상기 드럼샤프트(115)와 상기 스윙암(140) 사이의 슬라이딩면을 용이하게 윤활시킨다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진의 개략적인 단면도이다.
도 4를 참조하면, 상기 메인갤러리(200)에서 상부쪽으로 제1연결유로(410)가 형성되고, 상기 제1연결유로(410)를 통해서 상기 메인갤러리(200)에서 상기 컨트롤샤프트(110)의 상기 제1유로(230)로 오일이 공급된다.
상기 메인갤러리(200)에서 우측으로 제2연결유로(402)가 형성되고, 상기 제2연결유로(402)에서 상부쪽으로 제3연결유로(404)가 형성되며, 상기 제2연결유로(402)와 상기 제3연결유로(404)를 통해서 상기 메인갤러리(200)에서 상기 캠샤프트(105)의 제4유로(222)로 오일이 공급된다.
상기 메인갤러리(200)는 상기 실린더헤드(100)에 형성되고, 상기 제1연결유로(410)는 상기 메인갤러리(200)에서 분기되어 상기 실린더헤드(100)와 상기 캠캡(120)을 관통해서 형성된다.
도 1 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에서 상기 실린더헤드에서 오른쪽에 배치되는 상기 캠샤프트(105), 상기 드럼샤프트(115), 및 상기 컨트롤샤프트(110)에 대해서 기재하고 있으나, 상기 실린더헤드(100)에서 왼쪽에 배치되는 캠샤프트(105), 드럼샤프트(115), 및 컨트롤샤프트(110)에 대해서는 상세한 설명을 생략한다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진의 유로를 표시한 일부 사시도이다.
도 5를 참조하면, 상기 메인갤러리(200)에서 분기되는 상기 제2연결유로(402)는 상기 메인갤러리(200)의 단부에서 수평방향으로 분기되고, 상기 제3연결유로(404)는 상기 제2연결유로(402)에서 수직한 방향으로 분기되어 상기 캠샤프트(105)의 상기 제4유로(222)와 연결된다.
따라서, 상기 제3연결유로(404)를 통해서 상기 캠샤프트(105)의 제4유로(222)의 일단부로 오일이 공급되고 타단부로 오일이 흐르는 구조를 갖는다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진에 구비된 캠샤프트와 아우풋캠의 단면 사시도이다.
도 6을 참조하면, 상기 캠샤프트(105)의 회전중심축을 따라서 상기 제4유로(222)가 형성되고, 상기 캠샤프트(105)가 상기 아우풋캠(150)을 관통하여 설치된다.
상기 아우풋캠(150)의 내주면은 상기 캠샤프트(105)의 외주면과 슬라이딩되는 구조로, 상기 아우풋캠유로(602)가 상기 제4유로(222)에서 분기되어 상기 캠샤프트(105)와 상기 아우풋캠(150)을 관통해서 형성된다. 상기 아우풋캠유로(602)를 통해서 상기 아우풋캠(150)과 상기 캠샤프트(105) 사이의 슬라이딩면으로 오일이 공급되고, 나머지는 상기 아우풋캠(150)의 외측으로 유출된다.
상기 제3연결유로(404)를 통해서 상기 캠샤프트(105)의 일단부로 공급된 오일은 상기 캠샤프트(105)의 타단부의 상기 아우풋캠유로(602)를 통해서 외부로 다시 배출되어 엔진의 각 요소들을 순환한다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진에 구비된 캠샤프트와 인풋링크의 단면 사시도이다.
도 7을 참조하면, 상기 캠샤프트(105)의 중심축에 상기 제4유로(222)가 형성되고, 상기 캠샤프트(105)에는 상기 인풋캠(130)이 고정핀(720)으로 고정되고, 상기 인풋캠(130)의 외주면에 상기 인풋링크(135)가 연결된다.
상기 인풋링크(135)는 일단부에 상기 제1링(280)이 형성되고, 타단부에 상기 제2링(282)이 형성되며, 상기 제1링(280)의 내주면으로 상기 인풋캠(130)이 삽입되어, 상기 제1링(280)의 내주면과 상기 인풋캠(130)의 외주면이 슬라이딩된다. 아울러, 상기 제2링(282)은 상기 스윙암(140)의 일단부의 핀에 연결된다.
상기 캠샤프트(105)의 회전중심을 따라서 형성된 상기 제4유로(222)에서 상기 인풋링크유로(702)가 분기되어 형성되고, 상기 인풋링크유로(702)는 상기 인풋캠(130)과 상기 인풋링크(135)를 통해서 형성되고, 상기 인풋링크유로(702)를 통해서 상기 제4유로(222)의 오일이 상기 제2링(282)의 내주면으로 공급된다.
상기 인풋링크유로(702)를 통해서 공급된 오일은 상기 제2링(282)에 삽입된 상기 스윙암(140)의 핀의 외주면과 상기 제2링(282)의 내주면 사이의 마찰/마모를 줄여준다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진에 구비된 드럼샤프트와 가이드드럼의 단면도이다.
도 8을 참조하면, 상기 드럼샤프트(115)의 회전중심축을 따라서 형성된 상기 제3유로(220)를 통해서 오일이 공급된다. 전술한 바와 같이, 상기 컨트롤샤프트(110)의 상기 제1유로(230)와 상기 컨트롤링크(210)의 상기 제2유로(212)를 통해서 상기 제3유로(220)로 오일이 공급된다.
상기 드럼샤프트(115)가 상기 가이드드럼(117)을 관통하여 배치되고, 상기 가이드드럼(117)은 상기 드럼가이드캡(125)에 형성된 상기 가이드슬롯(127)을 따라서 움직이는 구조를 갖는다.
상기 제4유로(222)에서 분기되어 상기 드럼샤프트(115)와 상기 가이드드럼(117)을 통해서 드럼유로(802)가 형성되고, 상기 드럼유로(802)를 통해서 상기 드럼샤프트(115)와 상기 가이드드럼(117) 사이로 오일이 공급된다. 아울러, 상기 드럼유로(802)를 통해서 상기 가이드드럼(117)과 상기 드럼가이드캡(125)의 슬라이딩면으로 오일이 공급된다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에서, 오른쪽 상기 캠샤프트(105)에 대응하는 오른쪽뱅크 측에 배치된 연속 가변 밸브 리프트 시스템의 구조와 유로에 대해서 설명하였으며, 왼쪽 캠샤프트에 대응하는 왼쪽뱅크 측에 대한 것은 동일하거나 유사하여 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
100: 실린더헤드
105: 캠샤프트
110: 컨트롤샤프트
112: 컨트롤캠
114: 웜휠
115: 드럼샤프트
117: 가이드드럼
120: 캠캡
125: 드럼가이드캡
127: 가이드슬롯
130: 인풋캠
135: 인풋링크
140: 스윙암
145: 아우풋링크
150: 아우풋캠
200: 메인갤러리
210: 컨트롤링크
230: 제1유로
212: 제2유로
220: 제3유로
222: 제4유로
280: 제1링
282: 제2링
284: 제3링
286: 제4링
300: 밸브
310: 테핏
410: 제1연결유로
402: 제2연결유로
404: 제3연결유로
602: 아우풋캠유로
702: 인풋링크유로
720: 고정핀
802: 드럼유로

Claims (22)

  1. 실린더헤드에 회전가능하게 장착되고 그 일측에 인풋캠이 형성되고 캠샤프트;
    상기 캠샤프트와 거리를 두고 장착되고, 그 일측에 상기 인풋캠에 의해서 움직이는 스윙암이 장착된 드럼샤프트;
    상기 드럼샤프트와 거리들 두고 배치되되, 그 회전에 따라서 상기 드럼샤프트의 위치를 가변시키는 컨트롤캠이 형성된 컨트롤샤프트; 및
    상기 스윙암에 의해서 움직이도록 상기 캠샤프트에 장착되되, 상기 드럼샤프트의 위치에 따라서 상기 실린더헤드에 장착된 밸브를 가변적으로 리프트시키는 아우풋캠을 포함하되,
    상기 실린더헤드에는 오일이 공급되는 메인갤러리가 형성되고, 상기 메인갤러리에서 상기 캠샤프트와 상기 컨트롤샤프트로 공급되는 연결유로가 각각 형성되고,
    상기 스윙암을 상기 드럼샤프트에서 회전시키도록, 상기 스윙암의 일단부와 상기 인풋캠을 연결하는 인풋링크;
    상기 아우풋캠을 상기 캠샤프트에서 회전시키도록, 상기 스윙암의 타단부와 상기 아우풋캠을 연결하는 아우풋링크; 및
    상기 드럼샤프트의 위치를 가변시키도록, 상기 컨트롤샤프트의 상기 컨트롤캠과 상기 드럼샤프트를 연결하는 컨트롤링크; 를 더 포함하고,
    상기 메인갤러리에서 공급된 오일이 이동하도록 상기 컨트롤샤프트의 길이방향 중심축을 따라서 제1유로가 형성되고,
    상기 제1유로에서 분기되어 상기 컨트롤캠과 상기 컨트롤링크에 형성된 제2유로를 통해서 상기 드럼샤프트로 오일이 공급되는 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진.
  2. 제1항에서,
    상기 실린더헤드에는,
    상기 메인갤러리에서 분기되어 상부의 상기 컨트롤샤프트로 연결된 제1연결유로;
    상기 메인갤러리에서 분기되어 수평하게 형성된 제2연결유로; 및
    상기 제2연결유로에서 분기되어 상부의 상기 캠샤프트로 연결된 제3연결유로가 형성된 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1항에서,
    상기 드럼샤프트의 일측에 배치된 가이드드럼; 및
    상기 가이드드럼의 움직임을 가이드하도록 실린더헤드에 장착되는 드럼가이드캡; 을 더 포함하는 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진.
  6. 제5항에서,
    상기 컨트롤샤프트의 상기 제1유로에서 공급된 오일이 이동하도록 상기 드럼샤프트의 길이방향 중심축을 따라서 제3유로가 형성되고,
    상기 제3유로에서 분기되어 상기 가이드드럼을 통해서 상기 가이드드럼과 상기 드럼가이드캡 사이의 가이드면으로 오일이 공급되는 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진.
  7. 제1항에서,
    상기 인풋링크는,
    상기 인풋캠의 외주면에 장착되는 제1링; 및
    상기 스윙암의 일단부에 형성된 핀에 장착되는 제2링을 포함하는 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진.
  8. 제1항에서,
    상기 메인갤러리에서 공급된 오일이 상기 캠샤프트의 길이방향 중심축을 따라서 이동하도록 상기 캠샤프트에는 제4유로가 형성되고,
    상기 제4유로에서 분기되어 상기 아우풋캠과 상기 캠샤프트 사이의 슬라이딩면으로 오일이 공급되도록 아우풋캠유로가 형성된 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진.
  9. 제1항에서,
    상기 메인갤러리에서 공급된 오일이 상기 캠샤프트의 길이방향 중심축을 따라서 이동하도록 상기 캠샤프트에는 제4유로가 형성되고,
    상기 제4유로에서 분기되어 상기 인풋캠과 상기 인풋링크 사이의 슬라이딩면으로 오일이 공급되도록 인풋링크유로가 형성된 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진.
  10. 제1항에서,
    상기 메인갤러리에서 공급된 오일이 상기 캠샤프트의 길이방향 중심축을 따라서 이동하도록 상기 캠샤프트에는 제4유로가 형성되고,
    상기 제4유로에서 분기되어 상기 인풋링크를 통해서 상기 인풋링크와 상기 스윙암 사이의 슬라이딩면으로 오일이 공급되도록 인풋링크유로가 형성된 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진.
  11. 인풋캠이 형성된 캠샤프트와 설정된 거리를 두고 배치된 드럼샤프트;
    상기 드럼샤프트와 설정된 거리를 두고 배치되고, 그 일측에 컨트롤캠이 형성된 컨트롤샤프트;
    일단은 상기 컨트롤샤프트의 상기 컨트롤캠에 연결되고, 타단은 상기 드럼샤프트에 연결되는 컨트롤링크;
    상기 컨트롤샤프트를 회전시켜 상기 컨트롤캠이 상기 컨트롤링크를 통해서 상기 드럼샤프트를 당기거나 밀어내는 구동부;
    상기 드럼샤프트에 회전가능하도록 장착되는 로커암;
    일단은 상기 캠샤프트의 상기 인풋캠에 연결되고, 타단은 상기 로커암의 일단부에 연결되어, 상기 캠샤프트의 회전에 의해서 상기 인풋캠이 상기 로커암을 상기 드럼샤프트에서 회전시키는 인풋링크;
    실린더헤드에 장착된 밸브를 움직이도록 상기 캠샤프트에 회전가능하도록 배치된 아우풋캠; 및
    일단은 상기 로커암의 타단부에 연결되고, 타단은 상기 아우풋캠의 일측에 연결되어 상기 로커암의 움직임에 따라서 상기 아우풋캠을 회전시키는 아우풋링크를 포함하고,
    상기 드럼샤프트의 일측에 배치된 가이드드럼; 및
    상기 가이드드럼의 움직임을 가이드하도록 실린더헤드에 장착되는 드럼가이드캡; 을 더 포함하는 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진.
  12. 삭제
  13. 제11항에서,
    상기 캠샤프트와 상기 컨트롤샤프트로 오일을 공급하는 메인갤러리가 상기 실린더헤드 내부에서 상기 캠샤프트의 길이 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진.
  14. 제13항에서,
    상기 실린더헤드에는,
    상기 메인갤러리에서 분기되어 상부의 상기 컨트롤샤프트로 연결된 제1연결유로;
    상기 메인갤러리에서 분기되어 수평하게 형성된 제2연결유로; 및
    상기 제2연결유로에서 분기되어 상부의 상기 캠샤프트로 연결된 제3연결유로가 형성된 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진.
  15. 제13항에서,
    상기 메인갤러리에서 공급된 오일이 이동하도록 상기 컨트롤샤프트의 길이방향 중심축을 따라서 제1유로가 형성되고,
    상기 제1유로에서 분기되어 상기 컨트롤캠과 상기 컨트롤링크에 형성된 제2유로를 통해서 상기 드럼샤프트로 오일이 공급되는 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진.
  16. 제15항에서,
    상기 컨트롤샤프트의 상기 제1유로에서 공급된 오일이 이동하도록 상기 드럼샤프트의 길이방향 중심축을 따라서 제3유로가 형성되고,
    상기 드럼샤프트의 일측에 배치된 가이드드럼; 및
    상기 가이드드럼의 움직임을 가이드하도록 실린더헤드에 장착되는 드럼가이드캡; 을 더 포함하되,
    상기 제3유로에서 분기되어 상기 가이드드럼을 통해서 상기 가이드드럼과 상기 드럼가이드캡 사이의 가이드면으로 오일이 공급되는 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진.
  17. 제13항에서,
    상기 인풋링크는,
    상기 인풋캠의 외주면에 장착되는 제1링; 및
    상기 로커암의 일단부에 형성된 핀에 장착되는 제2링을 포함하는 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진.
  18. 제17항에서,
    상기 메인갤러리에서 공급된 오일이 상기 캠샤프트의 길이방향 중심축을 따라서 이동하도록 상기 캠샤프트에는 제4유로가 형성되고,
    상기 제4유로에서 분기되어 상기 아우풋캠과 상기 캠샤프트 사이의 슬라이딩면으로 오일이 공급되도록 아우풋캠유로가 형성된 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진.
  19. 제17항에서,
    상기 메인갤러리에서 공급된 오일이 상기 캠샤프트의 길이방향 중심축을 따라서 이동하도록 상기 캠샤프트에는 제4유로가 형성되고,
    상기 제4유로에서 분기되어 상기 인풋캠과 상기 인풋링크 사이의 슬라이딩면으로 오일이 공급되도록 인풋링크유로가 형성된 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진.
  20. 제17항에서,
    상기 메인갤러리에서 공급된 오일이 상기 캠샤프트의 길이방향 중심축을 따라서 이동하도록 상기 캠샤프트에는 제4유로가 형성되고,
    상기 제4유로에서 분기되어 상기 인풋링크를 통해서 상기 인풋링크와 상기 로커암 사이의 슬라이딩면으로 오일이 공급되도록 인풋링크유로가 형성된 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진.
  21. 제10항에서,
    상기 컨트롤링크는,
    상기 컨트롤캠의 외주면에 장착되는 제3링; 및
    상기 드럼샤프트의 일측에 장착되는 제4링을 포함하는 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진.
  22. 제11항에서,
    상기 구동부는 상기 컨트롤샤프트의 일단부에 형성된 웜휠;
    상기 웜휠에 장착되어 상기 웜휠을 회전시키는 웜기어; 및
    상기 웜기어를 회전시키는 모터; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진.
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