KR101601492B1 - Apparatus of pedal operability measurement - Google Patents

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KR101601492B1
KR101601492B1 KR1020140129196A KR20140129196A KR101601492B1 KR 101601492 B1 KR101601492 B1 KR 101601492B1 KR 1020140129196 A KR1020140129196 A KR 1020140129196A KR 20140129196 A KR20140129196 A KR 20140129196A KR 101601492 B1 KR101601492 B1 KR 101601492B1
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임성근
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현대자동차주식회사
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Abstract

The present invention relates to a device to measure pedal operability. The device to measure pedal operability in accordance with the present invention, comprises: a left frame (10) and a right frame (20) which are horizontal to the ground, and are arranged in parallel with each other; a front frame (30) and a rear frame (40) which are horizontal to the ground, are arranged in parallel with each other, and are fixated to the left frame (10) and the right frame (20); a central frame (50) which is horizontal to the ground, is arranged in parallel with the front frame (30) and the rear frame (40) between the front frame (30) and the rear frame (40), and is connected to the left frame (10) and the right frame (20) to allow parallel movement in a forward or backward direction; a displacement sensor fixing frame (60) which is vertical to the ground, and is connected to an upper part of the central frame (50) to be movable to a left or a right; and a displacement sensor fixing part (70) which is connected to the displacement sensor fixing frame (60) to be movable up and down. According to the present invention, the device can be mounted with a simple handling; and also, an actual vehicle can be driven while the device is mounted. Moreover, noise, which may be caused by movement of a displacement sensor when the actual vehicle is driven in a normal driving mode, can significantly be reduced.

Description

페달 조작성 측정 장치{APPARATUS OF PEDAL OPERABILITY MEASUREMENT}[0001] APPARATUS OF PEDAL OPERABILITY MEASUREMENT [0002]

본 발명은 페달 조작성 측정 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치 페달 레이아웃에 따라 변위 센서를 장착해야하는 3차원 지정 좌표에 대해서 장치 자체의 베이스(Base)가 차량 플로어 바닥에 고정된 상태에서 3차원으로 조절가능한 페달 조작성 측정 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a pedal operability measuring apparatus, and more particularly, to a pedal operability measuring apparatus, in which a base of an apparatus itself is fixed to a floor of a vehicle floor with respect to a three-dimensional designated coordinate system in which a displacement sensor is to be mounted according to a clutch pedal layout, To an adjustable pedal operability measurement device.

지그(Jig)는 공작물을 부착 또는 공작물에 부착되어 가공부분의 위치를 정하고, 동시에 가공을 안내하는 특수공구를 의미하나, 본 발명에서는 클러치 페달의 조작성을 측정하기 위한 변위 센서를 3차원 지정 좌표에 고정하기 위한 장치를 의미하는 용어로 사용한다.The jig means a special tool for attaching a workpiece or attaching to a workpiece to determine the position of the machined portion and simultaneously guiding the machining. In the present invention, however, the displacement sensor for measuring the operability of the clutch pedal It is used to mean a device for fixing.

기존의 클러치 페달 조작성 측정을 위한 지그(Jig)는 도 1에 도시된 바와 같이 변위센서의 위치를 스티어링 휠에 고정되었다. 이에 따라, 장비 장착 후 스티어링 휠을 작동할 수 없어, 차량의 정차 상태에서만 클러치 페달의 조작성 측정이 가능한 문제가 있었다. 또한, 도 2에 도시된 바와 같이 클러치 페달의 변위를 정확하게 측정하기 위해서는 차종에 따른 클러치 페달의 위치 또는 형태에 따라 변위 센서의 위치가 달라져야 하나, 기존 장비는 변위센서의 위치 이동이 제한적이므로 페달 스트로크의 측정시 에러가 발생할 수 있었다. The jig for the conventional clutch pedal operability measurement was fixed to the steering wheel at the position of the displacement sensor as shown in Fig. As a result, the steering wheel can not be operated after mounting the equipment, and the operability of the clutch pedal can be measured only when the vehicle is stationary. In order to accurately measure the displacement of the clutch pedal as shown in FIG. 2, the position of the displacement sensor must be changed according to the position or shape of the clutch pedal according to the type of the vehicle. However, An error may have occurred in the measurement.

공개특허공보 제10-1997-0048116호(1997.07.29)Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-1997-0048116 (July 27, 1997)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량별로 상이한 플로어 레이아웃의 차이에 대응하여 설치할 수 있고, 간단한 조작에 의해 차량의 운전석 플로어 하단에 고정될 수 있으며, 차량에 장착된 상태에서 실 차의 운행이 가능하고, 차량별 클러치 페달 레이아웃에 따라 변위 센서를 장착해야 하는 3차원 지정 좌표를 조절할 수 있는 클러치 페달 조작성 측정 장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a vehicle seat which can be installed in correspondence with a difference of floor layouts different from vehicle to vehicle, Dimensional coordinate system in which the actual vehicle can be operated in a state in which the displacement sensor is mounted on the vehicle and the three-dimensional designation coordinate system in which the displacement sensor is mounted according to the vehicle-specific clutch pedal layout can be adjusted.

본 발명의 일 실시 예에 따른 페달 조작성 측정 장치는 지면과 수평방향이고, 서로 평행하게 배치되는 좌측프레임(10) 및 우측프레임(20); 지면과 수평방향이고, 서로 평행하게 배치되며, 상기 좌측프레임(10) 및 우측프레임(20)에 고정되는 전방프레임(30) 및 후방프레임(40); 지면과 수평방향이고, 상기 전방프레임(30) 및 후방프레임(40)의 사이에 상기 전방프레임(30) 및 후방프레임(40)과 평행하게 배치되며, 전방 또는 후방으로 평행이동가능하도록 상기 좌측프레임(10) 및 우측프레임(20)에 연결된 중앙프레임(50); 지면과 수직방향이고, 좌측 또는 우측으로 이동가능하도록 상기 중앙프레임(50)의 상부에 연결된 변위센서 고정프레임(60); 및 상하로 이동가능하도록 상기 변위센서 고정프레임(60)에 연결되는 변위센서 고정부(70);를 포함한다.The pedal operability measuring apparatus according to an embodiment of the present invention includes a left frame 10 and a right frame 20 arranged in parallel with each other and horizontally with respect to the ground; A front frame 30 and a rear frame 40 which are parallel to the ground and are arranged parallel to each other and fixed to the left frame 10 and the right frame 20; And is disposed in parallel with the front frame 30 and the rear frame 40 between the front frame 30 and the rear frame 40 so as to be parallel to the front frame 30 and the rear frame 40, A central frame 50 connected to the right frame 10 and the right frame 20; A displacement sensor fixing frame 60 connected to the upper portion of the central frame 50 so as to be movable in the vertical direction to the ground and left or right; And a displacement sensor fixing part 70 connected to the displacement sensor fixing frame 60 so as to be movable up and down.

상기 페달 조작성 측정 장치는 일단이 상기 변위센서 고정부(70)에 고정되고, 타단이 클러치 페달에 연결되며, 클러치 페달의 작동 및 미작동시의 변위의 차이를 측정하는 변위센서(80)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The pedal operability measuring apparatus further includes a displacement sensor (80) having one end fixed to the displacement sensor fixing portion (70) and the other end connected to the clutch pedal, and measuring the difference between the operation of the clutch pedal .

상기 페달 조작성 측정 장치는 상기 전방프레임(30) 및 후방프레임(40)의 상부에 연결되며, 페달 조작성 측정 장치를 차량에 고정 또는 이탈시키기 위해 상기 전방프레임(30) 및 후방프레임(40)의 길이방향으로 이동가능한 복수의 사이즈 조정부(90)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The pedal operability measurement device is connected to the upper portions of the front frame 30 and the rear frame 40 and is connected to the front frame 30 and the rear frame 40 to fix or release the pedal operability measurement device to / And a plurality of resizing units 90 that are movable in the direction of the arrow.

상기 페달 조작성 측정 장치는 상기 사이즈 조정부(90)에 연결되고, 상기 사이즈 조정부(90)의 위치를 고정하는 사이즈 조정부 고정레버(100)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The pedal operability measuring apparatus further includes a size adjusting unit fixing lever 100 connected to the size adjusting unit 90 and fixing the position of the size adjusting unit 90.

상기 페달 조작성 측정 장치는 상기 중앙프레임(50)에 연결되고, 상기 중앙프레임(50)의 위치를 고정하는 중앙프레임 고정레버(110)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The pedal operability measuring apparatus further includes a center frame fixing lever 110 connected to the center frame 50 and fixing the position of the center frame 50.

상기 페달 조작성 측정 장치는 상기 변위센서 고정프레임(60)에 연결되고, 상기 변위센서 고정프레임(60)의 위치를 고정하는 변위센서 고정프레임 고정레버(120)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The pedal operability measuring apparatus further includes a displacement sensor fixing frame fixing lever 120 connected to the displacement sensor fixing frame 60 and fixing the position of the displacement sensor fixing frame 60.

상기 페달 조작성 측정 장치는 상기 변위센서 고정부(70)에 연결되고, 상기 변위센서 고정부(70)의 위치를 고정하는 변위센서 고정부 고정장치(130)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The pedal operability measuring apparatus further includes a displacement sensor fixing unit 130 connected to the displacement sensor fixing unit 70 and fixing the position of the displacement sensor fixing unit 70.

상기에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, 간단한 조작에 의해 차량에 장착할 수 있고, 차량에 장착된 상태에서도 실 차의 운행이 가능하며, 실 차의 일반 주행 모드에서 주행시 변위 센서의 움직임으로 인해 발생할 수 있는 노이즈를 획기적으로 감소시킬 수 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to mount the vehicle on a vehicle by a simple operation, to enable the actual vehicle to be operated even when mounted on the vehicle, It is possible to drastically reduce the noise.

도 1은 기존 클러치 페달 조작성 측정 장치를 설명하는 도면
도 2는 클러치 페달 작동 변위의 측정을 위한 변위 센서의 위치를 설명하는 도면
도 3은 본 발명에 따른 페달 조작성 측정 장치의 사시도
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 페달 조작성 측정 장치를 차량에 장착하는 방법을 설명하는 도면
도 6은 본 발명에 따른 페달 조작성 측정 장치의 효과를 설명하는 그래프 1 is a view for explaining an existing clutch pedal operability measurement device;
2 is a view for explaining the position of the displacement sensor for measuring the clutch pedal operation displacement;
3 is a perspective view of a pedal operability measuring apparatus according to the present invention.
4 and 5 are views for explaining a method of mounting a pedal operability measurement device according to the present invention in a vehicle
6 is a graph illustrating the effect of the pedal operability measuring apparatus according to the present invention

본 명세서 및 청구범위에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.It is to be understood that the words or words used in the present specification and claims are not to be construed in a conventional or dictionary sense and that the inventor can properly define the concept of a term to describe its invention in the best way And should be construed in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention. Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and are not intended to represent all of the technical ideas of the present invention. Therefore, various equivalents It should be understood that water and variations may be present. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 페달 조작성 측정 장치의 사시도이다. 도 3을 참조하면 본 발명에 따른 페달 조작성 측정 장치는 좌측프레임(10), 우측프레임(20), 전방프레임(30), 후방프레임(40), 중앙프레임(50), 변위센서 고정프레임(60), 변위센서 고정부(70)를 포함한다. 좌측프레임(10) 및 우측프레임(20)은 지면과 수평방향이고, 서로 평행하게 배치된다. 전방프레임(30) 및 후방프레임(40)은 지면과 수평방향이고, 서로 평행하게 배치되며, 좌측프레임(10) 및 우측프레임(20)에 고정된다. 좌측프레임(10), 우측프레임(20), 전방프레임(30), 후방프레임(40)은 사각형 형태를 이룰 수 있고, 이들의 결합에 의해 페달 조작성 측정 장치의 베이스(Base)를 형성한다. 3 is a perspective view of a pedal operability measuring apparatus according to the present invention. 3, the pedal operability measuring apparatus according to the present invention includes a left frame 10, a right frame 20, a front frame 30, a rear frame 40, a center frame 50, a displacement sensor fixing frame 60 And a displacement sensor fixing portion 70. [ The left frame 10 and the right frame 20 are in a horizontal direction with respect to the ground, and are disposed parallel to each other. The front frame 30 and the rear frame 40 are parallel to the ground and horizontally arranged and fixed to the left frame 10 and the right frame 20. The left frame 10, the right frame 20, the front frame 30, and the rear frame 40 may have a rectangular shape, and the base of the pedal operability measurement apparatus is formed by the combination of these.

중앙프레임(50)은 지면과 수평방향이고, 전방프레임(30) 및 후방프레임(40)의 사이에 전방프레임(30) 및 후방프레임(40)과 평행하게 배치된다. 또한, 전방 또는 후방으로 평행이동가능하도록 좌측프레임(10) 및 우측프레임(20)에 연결된다. 중앙프레임(50)의 이동에 의해 변위센서(80)의 일단을 전방 또는 후방으로 이동시켜 적절한 변위 센서의 위치를 설정할 수 있다.The center frame 50 is horizontal to the ground and disposed between the front frame 30 and the rear frame 40 in parallel with the front frame 30 and the rear frame 40. And is connected to the left frame 10 and the right frame 20 so as to be movable in the front or rear direction. By moving the center frame 50, one end of the displacement sensor 80 can be moved forward or backward to set the position of an appropriate displacement sensor.

변위센서 고정프레임(60)은 지면과 수직방향이고, 좌측 또는 우측으로 이동가능하도록 상기 중앙프레임(50)의 상부에 연결된다. 변위센서 고정프레임(60)의 이동에 의해 변위센서(80)의 일단을 좌측 또는 우측으로 이동시켜 적절한 변위 센서의 위치를 설정할 수 있다.The displacement sensor fixing frame 60 is perpendicular to the paper surface, and is connected to the upper portion of the central frame 50 so as to be movable leftward or rightward. The position of an appropriate displacement sensor can be set by moving one end of the displacement sensor 80 to the left or right by the movement of the displacement sensor fixing frame 60. [

변위센서 고정부(70)는 상하로 이동가능하도록 상기 변위센서 고정프레임(60)에 연결된다. 변위센서 고정부(70)의 이동에 의해 변위센서(80)의 일단을 상하로 이동시켜 적절한 변위 센서의 위치를 설정할 수 있다.The displacement sensor fixing portion 70 is connected to the displacement sensor fixing frame 60 so as to be movable up and down. The position of the appropriate displacement sensor can be set by moving one end of the displacement sensor 80 up and down by the movement of the displacement sensor fixing portion 70. [

상기 페달 조작성 측정 장치는 일단이 상기 변위센서 고정부(70)에 고정되고, 타단이 클러치 페달에 연결되며, 클러치 페달의 작동 및 미작동시의 변위의 차이를 측정하는 변위센서(80)를 더 포함할 수 있다. 이는 클러치 페달의 작동 및 미작동시의 변위의 차이를 측정하기 위함이다. 변위의 차이가 지나치게 크거나 작은 경우 클러치 페달의 조작성이 떨어지므로, 측정된 변위의 차이를 반영하여 신차 개발시 이용할 수 있다. The pedal operability measuring apparatus further includes a displacement sensor (80) having one end fixed to the displacement sensor fixing portion (70) and the other end connected to the clutch pedal, and measuring the difference between the operation of the clutch pedal can do. This is to measure the difference between the operation of the clutch pedal and the displacement at the same time. If the difference of the displacement is too large or too small, the operability of the clutch pedal is deteriorated, so that it can be used in the development of a new car in consideration of the difference in the measured displacement.

상기 페달 조작성 측정 장치는 사이즈 조정부(90) 및 사이즈 조정부 고정레버(100)를 더 포함할 수 있다. 사이즈 조정부(90)는 전방프레임(30) 및 후방프레임(40)의 상부에 연결된다. 또한, 페달 조작성 측정 장치를 차량에 고정 또는 이탈시키기 위해 전방프레임(30) 및 후방프레임(40)의 길이방향으로 이동가능하다. 사이즈 조정부(90)는 복수 개일 수 있다. 사이즈 조정부(90)에 의해 페달 조작성 측정 장치를 차량의 사이즈의 대소와 무관하게 차량에 고정시킬 수 있다. 사이즈 조정부 고정레버(100)는 사이즈 조정부(90)에 연결된다. 또한, 사이즈 조정부 고정레버(100)는 사이즈 조정부(90)의 위치를 고정할 수 있다. 사이즈 조정부 고정레버(100)에 의해 페달 조작성 측정 장치를 차량에 고정된 상태로 유지하고, 이에 따라 실 차의 주행시에도 노이즈에 대한 염려 없이 클러치 페달의 변위를 측정할 수 있다.The pedal operability measuring apparatus may further include a size adjusting unit 90 and a size adjusting unit fixing lever 100. The sizing portion 90 is connected to the upper portions of the front frame 30 and the rear frame 40. It is also movable in the longitudinal direction of the front frame 30 and the rear frame 40 to fix or release the pedal operability measurement device to the vehicle. The size adjustment unit 90 may be plural. The pedal operability measuring device can be fixed to the vehicle regardless of the size of the vehicle by the sizing unit 90. [ The sizing unit fixing lever 100 is connected to the sizing unit 90. Further, the sizing unit fixing lever 100 can fix the position of the sizing unit 90. [ The pedal operability measuring device is held in a state fixed to the vehicle by the sizing portion fixing lever 100 and thus the displacement of the clutch pedal can be measured without worrying about noise even when the actual vehicle is running.

상기 페달 조작성 측정 장치는 중앙프레임 고정레버(110), 변위센서 고정프레임 고정레버(120), 변위센서 고정부 고정장치(130)를 포함할 수 있다. 중앙프레임 고정레버(110)는 중앙프레임(50)에 연결되고, 중앙프레임(50)의 위치를 고정할 수 있다. 중앙프레임 고정레버(110)에 의해 페달 조작성 측정 장치가 전후 방향으로 고정된 상태로 유지되고, 이에 따라 실 차의 주행시에도 노이즈에 대한 염려 없이 클러치 페달의 변위를 측정할 수 있다. 변위센서 고정프레임 고정레버(120)는 변위센서 고정프레임(60)에 연결되고, 상기 변위센서 고정프레임(60)의 위치를 고정할 수 있다. 변위센서 고정프레임 고정레버(120)에 의해 페달 조작성 측정 장치가 좌우 방향으로 고정된 상태로 유지되고, 이에 따라 실 차의 주행시에도 노이즈에 대한 염려 없이 클러치 페달의 변위를 측정할 수 있다. 변위센서 고정부 고정장치(130)는 변위센서 고정부(70)에 연결되고, 상기 변위센서 고정부(70)의 위치를 고정할 수 있다. 변위센서 고정부 고정장치(130)에 의해 페달 조작성 측정 장치가 상하 방향으로 고정된 상태로 유지되고, 이에 따라 실 차의 주행시에도 노이즈에 대한 염려 없이 클러치 페달의 변위를 측정할 수 있다.The pedal operability measurement apparatus may include a center frame fixing lever 110, a displacement sensor fixing frame fixing lever 120, and a displacement sensor fixing unit 130. The center frame fixing lever 110 is connected to the center frame 50 and can fix the position of the center frame 50. The pedal operability measuring device is held in a fixed state in the front-rear direction by the center frame fixing lever 110, so that the displacement of the clutch pedal can be measured without worrying about noise even when the actual vehicle is running. The displacement sensor fixing frame fixing lever 120 is connected to the displacement sensor fixing frame 60 and can fix the position of the displacement sensor fixing frame 60. The pedal operability measuring device is held in a fixed state in the left and right direction by the displacement sensor fixing frame fixing lever 120. Accordingly, the displacement of the clutch pedal can be measured without worrying about noise even when the actual vehicle is traveling. The displacement sensor fixing unit 130 is connected to the displacement sensor fixing unit 70 and can fix the position of the displacement sensor fixing unit 70. [ The pedal operability measuring device is held in a state in which the pedal operability measuring device is fixed in the vertical direction by the displacement sensor fixing portion 130 so that the displacement of the clutch pedal can be measured without worrying about noise even when the actual vehicle is running.

도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 페달 조작성 측정 장치를 차량에 장착하는 방법을 설명하는 도면이다. 도 4 및 도 5를 참조하면, 우선 차량의 플로어 하단에 페달 조작성 측정 장치를 장착한다. 첫 번째로, 복수의 사이즈 조정부(90)를 차량의 좌, 우 사이드의 카울부에 밀착되도록 전방프레임(30) 또는 후방프레임(40)의 길이방향으로 이동시킨다(도 4-1, 도 4-2). 두 번째로, 복수의 사이즈 조정부(90)에 대응되는 각각의 사이즈 조정부 고정레버(100)를 이용하여 장치를 차량의 플로어 하단에 강제 고정한다(도 4-3, 도 4-4). 상기와 같은 순서대로 나머지 사이즈 조정부 고정 래버(110)도 동일한 과정으로 차량의 플로어에 고정하여 실제 차량이 움직이는 상태에서도 장치가 고정되도록 세팅한다(도 4-5).4 and 5 are views for explaining a method of mounting a pedal operability measuring apparatus according to the present invention in a vehicle. Referring to Figs. 4 and 5, a pedal operability measurement device is mounted at the lower end of the floor of the vehicle. First, a plurality of resizing portions 90 are moved in the longitudinal direction of the front frame 30 or the rear frame 40 so as to be closely attached to the left and right cowl portions of the vehicle (Figs. 4-1, 4- 2). Secondly, the apparatus is forcibly fixed to the floor of the vehicle by using each of the resizing unit fixing screws 100 corresponding to the plurality of resizing units 90 (Figs. 4-3 and 4-4). The remaining size adjuster fixing louver 110 is fixed to the floor of the vehicle in the same procedure as described above to set the device to be fixed even when the actual vehicle is moving (FIG. 4-5).

표 1은 실제 당사차량 및 경쟁차량을 포함하여 차량별 장착 시험결과를 나타낸 것이다. 하기의 표 1에 도시된 바와 같이, 실제 당사의 차량 및 경쟁사의 차량을 포함하여 차량별로 본 발명에 따른 페달 조작성 측정 장치의 장착 시험 결과 장착성 및 고정성이 양호한 것으로 판명되었다. Table 1 shows the results of vehicle-specific mounting tests including actual vehicles and competing vehicles. As shown in the following Table 1, the installation test results of the pedal operability measuring device according to the present invention for each vehicle including the actual vehicle and the vehicle of the competitor were found to be good in installation and fixability.

차량vehicle 장착수준Mounting Level 인도 소형차Indian compact cars 양호Good 소형차Compact car 양호Good 소형 SUVSmall SUV 양호Good 중형차Medium car 양호Good

상기와 같이 차량의 플로어 하단에 페달 조작성 측정 장치를 장착한 후에는, 차량의 클러치 페달의 레이아웃에 따라 변위 센서를 최적의 위치에 세팅하기 위해 페달 조작성 측정 장치를 조정한다. 변위센서는 클러치 페달의 패드 면과 클러치 페달의 레이아웃에 따른 차량 내부의 가상의 점을 연결하여야 정확한 클러치 페달의 변위를 측정할 수 있다. After the pedal operability measurement device is mounted on the floor of the vehicle as described above, the pedal operability measurement device is adjusted in order to set the displacement sensor to the optimum position in accordance with the layout of the clutch pedal of the vehicle. The displacement sensor can measure the displacement of the accurate clutch pedal by connecting the imaginary point in the vehicle according to the pad surface of the clutch pedal and the layout of the clutch pedal.

이를 위해 첫 번째로, 페달 조작성 측정 장치의 베이스(Base)가 고정된 상태에서 변위 센서 고정부(70)를 상하, 전후, 좌우로 자유롭게 세팅한다(도 5-1). 이는 상기에서 설명한 바와 같이 중앙프레임(50), 변위센서 고정프레임(60), 변위센서 고정부(70)가 각각 전후, 좌우, 상하로 이동가능하기 때문이다. To this end, first, the displacement sensor fixing portion 70 is freely set up and down, back and forth, and left and right in a state where the base of the pedal operability measuring device is fixed (FIG. This is because the center frame 50, the displacement sensor fixing frame 60, and the displacement sensor fixing unit 70 can move back and forth, right and left, and up and down, respectively, as described above.

두 번째로, 상기와 같이 변위 센서 고정부(70)를 최적의 위치에 세팅한 후에는 변위 센서 고정부(70)를 고정시킨다(도 5-2, 도 5-3). 이는 상기에서 설명한 바와 같이 중앙프레임 고정레버(110), 변위센서 고정프레임 고정레버(120), 변위센서 고정부 고정장치(130)가 각각 중앙프레임(50), 변위센서 고정프레임(60), 변위센서 고정부(70)를 고정시키기 때문이다. Secondly, after the displacement sensor fixing portion 70 is set to the optimum position as described above, the displacement sensor fixing portion 70 is fixed (Figs. 5-2 and 5-3). As described above, the center frame fixing lever 110, the displacement sensor fixing frame fixing lever 120, and the displacement sensor fixing unit 130 are fixed to the center frame 50, the displacement sensor fixing frame 60, This is because the sensor fixing portion 70 is fixed.

세 번째로, 상기와 같이 변위 센서 고정부(70)를 최적의 위치에 세팅하고 고정시킨 후에는 변위센서 고정부(70)에 변위센서의 일단을 장착한다(도 5-4). 이로써 페달 조작성 측정 장치 및 변위센서의 차량 장착이 완료된다(도 5-6, 도 5-7).Thirdly, after the displacement sensor fixing part 70 is set and fixed to the optimum position as described above, one end of the displacement sensor is mounted on the displacement sensor fixing part 70 (FIG. 5-4). This completes vehicle mounting of the pedal operability measurement device and the displacement sensor (Figs. 5-6 and 5-7).

도 6은 본 발명에 따른 페달 조작성 측정 장치의 효과를 설명하는 그래프이다. 도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 페달 조작성 측정 장치를 설치한 후 클러치 페달의 미작동 상태에서 각 주행 모드별(핸들링, 오프로드, 속도 방지 턱 등) 주행시 변위센서의 움직임으로 발생하는 클러치 페달의 변위의 노이즈는, 일반 주행 및 슬라럼(Slalom) 주행시 0.5mm 이내이고, 비정상적인 차량의 악의 모드 수준의 와시보드(WashBoard) 주행시 1.4mm이내로서, 매우 양호한 결과가 측정되었다. 이에 따라, 본 발명의 효과를 증명할 수 있다.6 is a graph illustrating the effect of the pedal operability measuring apparatus according to the present invention. Referring to FIG. 6, after the pedal operability measuring apparatus according to the present invention is installed, a clutch pedal (not shown) generated by the movement of the displacement sensor during each traveling mode (handling, off-road, Of the displacement was within 0.5 mm for normal driving and Slalom driving, and within 1.4 mm for driving the WashBoard at the mode level of the abnormal vehicle malfunction, very good results were measured. Accordingly, the effect of the present invention can be proved.

앞서 살펴본 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하 '당업자'라 한다)가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하는 바람직한 실시 예일 뿐, 전술한 실시 예 및 첨부한 도면에 한정되는 것은 아니므로 이로 인해 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 당업자에게 있어 명백할 것이며, 당업자에 의해 용이하게 변경 가능한 부분도 본 발명의 권리범위에 포함됨은 자명하다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, as claimed, and will be fully understood by those of ordinary skill in the art. The present invention is not limited thereto. It will be apparent to those skilled in the art that various substitutions, modifications and variations are possible within the scope of the present invention, and it is obvious that those parts easily changeable by those skilled in the art are included in the scope of the present invention .

10 좌측프레임
20 우측프레임
30 전방프레임
40 후방프레임
50 중앙프레임
60 변위센서 고정프레임
70 변위센서 고정부
80 변위센서
90 사이즈 조정부
100 사이즈 조정부 고정레버
110 중앙프레임 고정레버
120 변위센서 고정프레임 고정레버
130 변위센서 고정부 고정장치10 Left frame
20 right frame
30 front frame
40 rear frame
50 Central Frame
60 Displacement sensor fixed frame
70 displacement sensor fixing section
80 displacement sensor
90 size adjustment section
100 Size adjustment lever
110 Center frame retention lever
120 Displacement sensor fixing frame fixing lever
130 Displacement sensor fixing unit

Claims (7)

지면과 수평방향이고, 서로 평행하게 배치되는 좌측프레임(10) 및 우측프레임(20);
지면과 수평방향이고, 서로 평행하게 배치되며, 상기 좌측프레임(10) 및 우측프레임(20)에 고정되는 전방프레임(30) 및 후방프레임(40);
지면과 수평방향이고, 상기 전방프레임(30) 및 후방프레임(40)의 사이에 상기 전방프레임(30) 및 후방프레임(40)과 평행하게 배치되며, 전방 또는 후방으로 평행이동가능하도록 상기 좌측프레임(10) 및 우측프레임(20)에 연결된 중앙프레임(50);
지면과 수직방향이고, 좌측 또는 우측으로 이동가능하도록 상기 중앙프레임(50)의 상부에 연결된 변위센서 고정프레임(60); 및
상하로 이동가능하도록 상기 변위센서 고정프레임(60)에 연결되는 변위센서 고정부(70);
를 포함하는 페달 조작성 측정 장치에 있어서,
상기 전방프레임(30) 및 후방프레임(40)의 상부에 연결되며, 페달 조작성 측정 장치를 차량에 고정 또는 이탈시키기 위해 상기 전방프레임(30) 및 후방프레임(40)의 길이방향으로 이동가능한 복수의 사이즈 조정부(90)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 페달 조작성 측정 장치.A left frame 10 and a right frame 20 which are parallel to the ground and are arranged parallel to each other;
A front frame 30 and a rear frame 40 which are parallel to the ground and are arranged parallel to each other and fixed to the left frame 10 and the right frame 20;
And is disposed in parallel with the front frame 30 and the rear frame 40 between the front frame 30 and the rear frame 40 so as to be parallel to the front frame 30 and the rear frame 40, A central frame 50 connected to the right frame 10 and the right frame 20;
A displacement sensor fixing frame 60 connected to the upper portion of the central frame 50 so as to be movable leftward or rightward in a direction perpendicular to the ground; And
A displacement sensor fixing part 70 connected to the displacement sensor fixing frame 60 so as to be movable up and down;
The pedal operability measuring device comprising:
A front frame 30 and a rear frame 40. The front frame 30 and the rear frame 40 are connected to an upper portion of the front frame 30 and the rear frame 40, Further comprising a size adjustment unit (90). 제 1항에 있어서,
일단이 상기 변위센서 고정부(70)에 고정되고, 타단이 클러치 페달에 연결되며, 클러치 페달의 작동 및 미작동시의 변위의 차이를 측정하는 변위센서(80)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 페달 조작성 측정 장치.The method according to claim 1,
Further comprising a displacement sensor (80), one end of which is fixed to the displacement sensor fixing part (70) and the other end is connected to the clutch pedal, and measures the difference between the actuation of the clutch pedal Operability measuring device. 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 사이즈 조정부(90)에 연결되고, 상기 사이즈 조정부(90)의 위치를 고정하는 사이즈 조정부 고정레버(100)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 페달 조작성 측정 장치. The method according to claim 1,
Further comprising a size adjusting portion fixing lever (100) connected to the size adjusting portion (90) and fixing the position of the size adjusting portion (90). 제 1항에 있어서,
상기 중앙프레임(50)에 연결되고, 상기 중앙프레임(50)의 위치를 고정하는 중앙프레임 고정레버(110)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 페달 조작성 측정 장치. The method according to claim 1,
Further comprising a center frame fixing lever (110) connected to the center frame (50) and fixing the position of the center frame (50). 제 1항에 있어서,
상기 변위센서 고정프레임(60)에 연결되고, 상기 변위센서 고정프레임(60)의 위치를 고정하는 변위센서 고정프레임 고정레버(120)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 페달 조작성 측정 장치. The method according to claim 1,
Further comprising a displacement sensor fixing frame fixing lever (120) connected to the displacement sensor fixing frame (60) and fixing the position of the displacement sensor fixing frame (60). 제 1항에 있어서,
상기 변위센서 고정부(70)에 연결되고, 상기 변위센서 고정부(70)의 위치를 고정하는 변위센서 고정부 고정장치(130)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 페달 조작성 측정 장치. The method according to claim 1,
Further comprising a displacement sensor fixing unit (130) connected to the displacement sensor fixing unit (70) and fixing the position of the displacement sensor fixing unit (70).
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