KR101601379B1 - 배터리 과충전 안전 장치 - Google Patents

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Abstract

다수의 셀로 이루어진 배터리 스택; 상기 배터리 스택의 셀 중 둘 이상의 셀에 전기적으로 연결되고, 선택적으로 전기적 연결을 단속하는 단속수단이 구성된 세이프티 회로; 및 상기 세이프티 회로에 연결된 셀 사이에 마련되고, 셀 스웰링시 선택적으로 전기적 연결이 스위칭되도록 하는 스위칭수단이 구성된 폐쇄 회로;를 포함하고, 셀 스웰링 발생시 스위칭수단이 가압에 의해 ON 상태로 전환되어 세이프티 회로의 단속수단을 단락시키고, 스위칭수단을 통해 셀들 간의 통전이 이루어지며, 추가적인 셀 스웰링 발생시 스위칭수단이 OFF 상태로 전환되어 셀들 간의 통전이 차단되도록 하는 것을 특징으로 하는 배터리 과충전 안전 장치가 소개된다.

Description

배터리 과충전 안전 장치 {SAFETY UNIT FOR OVERCHARGE OF BATTERY}
본 발명은 배터리의 과충전 발생시 배터리 스택 내에 전기를 차단하여 과충전으로 인한 안전사고가 발생되는 것을 방지하기 위한 배터리 과충전 안전 장치에 관한 것이다.
최근에는 화석 연료를 사용함에 따라 환경 오염의 발생을 해결하기 위해 전기자동차, 하이브리드자동차 등의 전기를 주 동력원으로 하는 친환경 자동차가 주목받고 있다.
친환경 자동차에서는 전기 에너지를 저장할 수 있는 배터리가 사용되는데, 차량을 구동하기 위해서는 고출력 및 대용량의 배터리가 이용되어야 하는바, 중대형의 배터리가 사용된다.
이러한 중대형의 배터리는 크기가 커짐에 따라 차량 설치에 용이하지 못하고, 중량이 증가됨에 따라 배터리의 소형화를 위한 개발이 되고 있으며, 최근에는 이를 만족할 수 있는 파우치를 이용한 배터리 구조가 각광받고 있다.
이처럼, 파우치를 이용한 배터리의 경우 전기 효율적으론 유리하지만, 안정성이 낮은 문제점이 있어 안정성을 확보할 수 있는 기술이 필요하다.
즉, 위의 전지팩을 이용한 배터리는 과충전시 전압이 상승되고 과열이 발생되며 내부의 가스발생 인해 부풀어 오르는 스웰링(swelling) 현상이 발생하게 된다. 따라서, 고전압 배터리시스템의 경우 과충전 안전장치가 고안되어야 한다.
과충전 안전 장치는 과충전 발생시 전류의 흐름을 차단하여 열폭주를 방지함으로써 배터리시스템의 발화를 방지하기 위한 장치이다.
기존의 Passive 방식의 과충전 안전구조 구조는 셀 스웰링시 발생하는 팽창력을 이용한다. 셀 스웰링이 충분히 발생하였을 경우, 엔드플레이트 개구부에 의한 셀팽창이 유도되어 셀탭부 파단이 발생하며, 이를 통해 전류가 차단되어 안전성을 확보한다.
그러나, 이와 같은 구조는 충분한 셀 스웰링이 열폭주 발생전에 발생하여야 하는데 열폭주 발생전에 셀 스웰링이 충분치 않을 경우 열폭주와 동시에 작동하여, 전류가 차단되었다 하더라도, 열폭주로 인해 발화가 일어날 수 있다. 또한, 셀의 가스발생량이 충분히 확보되지 않을 경우 셀탭부의 파단 동작이 이루어지지 않는 문제가 발생될 수 있다.
배터리의 과충전을 방지하기 위한 다른 방법으로, 능동적으로 릴레이를 차단하는 Active 방식의 기술이 적용되고 있다.
이러한 Active 방식의 과충전 방지 구조는 셀팽창을 감지하는 센서나 스위치를 장착하고 셀팽창 감지시 릴레이의 전원이 차단되도록 하여 배터리시스템의 전류흐름을 차단하도록 한다.
그러나, 릴레이 전원을 차단하는 기술은 릴레이 융착시 전류의 흐름을 차단할 수 없다. 또한, Active방식의 과충전 안전구조는 사고와 같은 응급상황에서 센서나 스위치가 작동이 불가능한 전장품의 고장시 안정성을 확보하기가 어렵다.
따라서, Active방식의 과충전 방지 시스템보다 Passive 방식의 과충전 안전구조가 더욱 신뢰가 있으며, 이와 같은 Passive 방식의 기술 개선을 요구하고 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
대한민국특허공개공보 KR 10-2009-0063839 A (2009.06.18)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 배터리 과충전에 따른 셀 스웰링시 적은 가스발생량으로도 정확히 셀 팽창을 감지하고, 이에 따라 충전회로를 끊어 배터리의 안정성을 확보할 수 있는 배터리 과충전 안전 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 배터리 과충전 안전 장치는 다수의 셀로 이루어진 배터리 스택; 상기 배터리 스택의 셀 중 둘 이상의 셀에 전기적으로 연결되고, 선택적으로 전기적 연결을 단속하는 단속수단이 구성된 세이프티 회로; 및 상기 세이프티 회로에 연결된 셀 사이에 마련되고, 셀 스웰링시 선택적으로 전기적 연결이 스위칭되도록 하는 스위칭수단이 구성된 폐쇄 회로;를 포함하고, 셀 스웰링 발생시 스위칭수단이 가압에 의해 ON 상태로 전환되어 세이프티 회로의 단속수단을 단락시키고, 스위칭수단을 통해 셀들 간의 통전이 이루어지며, 추가적인 셀 스웰링 발생시 스위칭수단이 OFF 상태로 전환되어 셀들 간의 통전을 차단하도록 한다.
상기 스위칭수단은 세이프티 회로에 연결되는 셀 사이에 마련되고, 일측 셀의 측면에 마련된 제1스위칭부;와 타측 셀에서 일측 셀과 마주보는 측면에 제1스위칭부와 대향하도록 마련된 제2스위칭부;로 구성될 수 있다.
상기 스위칭수단은 제1스위칭부가 일측 셀에서 타측 셀을 향해 연장 형성되고, 제2스위칭부가 타측 셀에서 제1스위칭부와 대응되도록 연장 형성되며, 제2스위칭부가 제1스위칭부 내부로 삽입되는 구조로서 수평운동을 행할 수 있다.
상기 제1스위칭부의 연장된 끝단부에는 제1스위칭단자가 형성되고, 제2스위칭부의 중앙부에는 제2스위칭단자가 형성되며, 셀 스웰링시 제1스위칭부와 제2스위칭부가 상호 마주하는 방향으로 수평 운동됨에 따라 제1스위칭단자와 제2스위칭단자가 접촉되어 전기적으로 연결될 수 있다.
상기 스위칭수단은 셀 스웰링이 발생되지 않는 평상시에도 제2스위칭부의 끝단부가 제1스위칭부에 일정부분 삽입된 상태로 유지되도록 할 수 있다.
상기 배터리 스택에는 폐쇄 회로가 연결되는 셀 사이로 설치공간이 형성되고, 설치공간의 중앙에 상기 스위칭수단이 마련될 수 있다.
상기 세이프티 회로에 마련된 단속수단은 퓨즈로 이루어질 수 있다.
상기 세이프티 회로와 폐쇄 회로는 동일 셀에 전기적으로 연결되고, 세이프티 회로의 경우 둘 이상의 셀과 단속수단이 직렬적으로 연결되며, 폐쇄 회로의 경우 세이프티 회로와 스위칭수단을 포함하여 병렬적으로 연결될 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 배터리 과충전 안전 장치는 배터리 과충전에 따른 셀 스웰링시 적은 가스발생량으로도 정확히 셀 팽창을 감지하고, 이에 따라 충전회로를 끊어 배터리의 안정성을 확보할 수 있다.
특히, 기존의 배터리 과충전을 방지하기 위한 장치는 셀이 면 방향으로 팽창될 수 있는 패키지 공간을 확보해야 함에 따라 필요 공간이 많이 요구되었지만, 본 발명은 패키지 공간을 줄여 컴팩트한 모듈설계가 가능하다.
이로 인해, 배터리 시스템의 부피당 에너지 밀도를 높일 수 있고, 부피당 에너지 밀도가 증가함에 따라 차량 상품성이 증대된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 과충전 안전 장치를 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 도시된 배터리 과충전 안전 장치의 작동 상태를 나타낸 도면.
도 3 내지 5는 도 1에 배터리 과충전 안전 장치의 스위칭수단을 나타낸 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 배터리 과충전 안전 장치에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 과충전 안전 장치를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 배터리 과충전 안전 장치의 작동 상태를 나타낸 도면이며, 도 3 내지 5는 도 1에 배터리 과충전 안전 장치의 스위칭수단을 나타낸 도면이다.
본 발명의 과충전 배터리 안정 장치는 다수의 셀로 이루어진 배터리 스택(1000); 상기 배터리 스택(1000)의 셀(100) 중 둘 이상의 셀에 전기적으로 연결되고, 선택적으로 전기적 연결을 단속하는 단속수단(220)이 구성된 세이프티 회로(200); 및 상기 세이프티 회로(200)에 연결된 셀(100) 사이에 마련되고, 셀 스웰링시 선택적으로 전기적 연결이 스위칭되도록 하는 스위칭수단(320)이 구성된 폐쇄 회로(300);를 포함한다.
여기서, 상기 세이프티 회로(200)와 폐쇄 회로(300)는 동일 셀(100)에 전기적으로 연결되고, 세이프티 회로(200)의 경우 둘 이상의 셀과 단속수단(220)이 직렬적으로 연결되며, 폐쇄 회로(300)의 경우 세이프티 회로(200)와 스위칭수단(320)을 포함하여 병렬적으로 연결될 수 있다.
도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 상기의 배터리 스택(1000)은 내부에는 다수의 셀(100)이 적층되고, 각 셀(100)들은 직렬적으로 연결된다. 이러한 배터리 스택(1000)은 PRA(Power Relay Assembly)(10)와 연결되어 충방전되고, 스택 내에 다수의 셀(100) 중 둘 이상의 셀에는 세이프티 회로(200)가 연결된다.
즉, 다수의 셀들이 직렬적으로 연결되고, 그 중 둘 이상의 셀(100)은 세이프티 회로(200)를 통해 직렬적으로 전기 연결되어 다른 셀 들과 통전되도록 마련된다. 여기서, 세이프티 회로(200)에는 선택적으로 전기적 연결을 단속하는 단속수단(220)이 구비되며, 하기 설명할 폐쇄 회로(300)에 전기가 통전됨에 따라 단속 동작이 이루어져 세이프티 회로(200) 측으로 전기의 흐름을 차단하도록 구성된다.
여기서, 상기 세이프티 회로(200)에 마련된 단속수단(220)은 퓨즈로 이루어질 수 있으며, 퓨즈의 사양은 배터리 사양에 따른 적정 전압으로 단락이 이루어지도록 조정될 수 있다.
상기 세이프티 회로(200)에 연결된 셀(100)에는 폐쇄 회로(300)가 연결되되 세이프티 회로(200)와 스위칭수단(320)을 포함하여 병렬적으로 전기 연결되고, 폐쇄 회로(300)에는 셀(100) 사이에 마련되어 셀(100)의 스웰링 발생시 셀(100)의 팽창압에 의해 가압되어 물리적으로 전기적 연결이 스위칭되는 스위칭수단(320)이 구비된다.
즉, 과충전에 따른 셀(100)의 스웰링이 발생되면, 셀(100)이 팽창됨에 따라 스위칭수단(320)이 가압되어 ON 상태로 전환되고, 스위칭수단(320)이 ON 상태로 전환됨에 따라 폐쇄 회로(300) 측으로 전류가 통전된다.
이때, 폐쇄 회로(300) 측으로 통전되는 전류에 의해 세이프티 회로(200)에 마련된 단속수단(220)이 끊어져 세이프티 회로(200) 측으로의 통전이 차단되고, 스위칭수단(320)을 통해 폐쇄 회로(300) 측으로 셀들 간의 통전이 이루어진다.
여기서, 추가적인 셀(100) 스웰링 발생시 스위칭수단(320)이 OFF 상태로 전환되어 폐쇄 회로(300) 측으로도 전기의 통전이 차단되고, 이에 따라 셀들 간의 통전이 차단되어 배터리 스택(1000) 내부에 전류가 차단되도록 하는 것이다.
하기에는 위에서 설명된 바와 같이, 셀 스웰링시 세이프티 회로(200)와 폐쇄 회로(300)의 전기적 연결을 선택적으로 수행되도록 하는 스위칭수단(320)에 대해서 구체적으로 설명하도록 하겠다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 배터리 스택(1000)에는 폐쇄 회로(300)가 연결되는 셀(100) 사이로 설치공간(120)이 형성되고, 설치공간(120)의 중앙에 상기 스위칭수단(320)이 마련될 수 있다. 여기서, 스위칭수단(320)은 일측 셀(100a)과 타측 셀(100b)에 고정 설치될 수 있으며, 별물로 구성하여 셀(100)의 팽창력을 이용해 작동력으로 변환하여 스위칭 동작이 이루어지도록 할 수 있다.
이처럼, 스위칭수단(320)을 셀(100) 사이에 마련해줌으로써 셀 스웰링시 셀(100)의 팽창압에 의해 스위칭수단(320)의 원활한 작동을 구현할 수 있으며, 스위칭수단(320)을 셀(100) 사이에 마련된 설치공간(120)의 중앙에 배치해줌으로써 셀 팽창에 민감하게 반응하여 스위칭수단(320)이 즉각적으로 동작되도록 할 수 있다.
이처럼, 상기 배터리 스택(1000)의 설치공간(120)에 마련된 상기 스위칭수단(320)은 세이프티 회로(100)에 연결되는 셀(100a,100b) 사이에 마련되고, 일측 셀(100a)의 측면에 마련된 제1스위칭부(322);와 타측 셀(100b)에서 일측 셀(100a)과 마주보는 측면에 제1스위칭부(322)와 대향하도록 마련된 제2스위칭부(324);로 구성될 수 있다.
즉, 본 발명의 스위칭수단(320)은 셀(100a)과 셀(100b) 사이에 마련되며, 셀 스웰링시 팽창되는 양측의 셀에 의해 가압되도록 마련된다. 여기서, 제1스위칭부(322)는 일측 셀(100a)의 측면에 마련되고, 제2스위칭부(324)는 타측 셀(100b)에서 일측 셀(100a)과 마주보는 측면에 제1스위칭부(322)와 대향하도록 마련함으로써 셀 스웰링시 제1스위칭부(322)와 제2스위칭부(324)가 상호 접촉되어 전기적인 연결이 이루어지도록 할 수 있는 것이다.
여기서, 상기 스위칭수단(320)은 제1스위칭부(322)가 일측 셀(100a)에서 타측 셀(100b)을 향해 연장 형성되고, 제2스위칭부(324)가 타측 셀(100b)에서 제1스위칭부(322)와 대응되도록 연장 형성되며, 제2스위칭부(324)가 제1스위칭부(322) 내부로 삽입되는 구조로서 수평운동을 행하도록 할 수 있다.
이처럼, 제1스위칭부(322)와 제2스위칭부(324)를 상호 대향하는 방향으로 연장 형성하고, 서로 삽입되는 구조로 형성하여 수평운동을 행하도록 함으로써 셀 스웰링시 불균형적으로 셀(100)이 팽창되더라도 제2스위칭부(324)가 제1스위칭부(322) 내부로 삽입됨에 따라 어느 하나의 스위칭부가 편측 이동되는 것을 차단할 수 있다.
일례로, 상기 제1스위칭부(322)는 실린더 형태로 형성하고, 제2스위칭부(324)는 로드로 형성하여 제2스위칭부(324)가 제1스위칭부(322)에 내부로 삽입되어 원활한 수평 운동이 이루어지도록 할 수 있는 것이다. 이로 인해, 셀(100) 팽창시 제1스위칭부(322)와 제2스위칭부(324)가 용이하게 접촉되어 배터리 스택(1000) 내의 전기 차단 동작이 원활히 수행되도록 할 수 있다.
이러한 상기 제1스위칭부(322)의 연장된 끝단부에는 제1스위칭단자(322a)가 형성되고, 제2스위칭부(324)의 중앙부에는 제2스위칭단자(324b)가 형성되며, 셀 스웰링시 제1스위칭부(322)와 제2스위칭부(324)가 상호 마주하는 방향으로 수평 운동됨에 따라 제1스위칭단자(322a)와 제2스위칭단자(324b)가 접촉되어 전기적으로 연결될 수 있다.
본 발명에서는 셀 스웰링 발생시 스위칭수단(320)이 셀 팽창에 의한 가압에 의해 ON 상태로 전환되어 세이프티 회로(200)의 단속수단(220)을 단락시키고, 스위칭수단(320)을 통해 셀들 간의 통전이 이루어지며, 추가적인 셀 스웰링 발생시 스위칭수단(320)이 OFF 상태로 전환되어 셀(100)들 간의 통전이 차단되도록 구성된다.
이를 위해, 상기의 스위칭 수단(320)은 일측 셀(100a)에 마련되는 제1스위칭부(322)와 타측 셀(100b)에 마련된 제2스위칭부(324)로 구성되고, 각각의 스위칭부(322,324)에는 상호 접촉시 전기적 연결이 수행되도록 제1스위칭단자(322a)와 제2스위칭단자(324b)가 각각 형성된다.
여기서, 제1스위칭단자(322a)는 제1스위칭부(322)의 연장된 끝단부에 형성되고, 제2스위칭단자(324b)는 제2스위칭부(324)의 연장된 단부에서 중앙부에 형성될 수 있다.
이에 대해서는 도면을 참조하여 설명하면, 도 3에 도시된 바와 같이, 셀 스웰링이 발생하기 전인 평상시에는 제1스위칭부(322)와 제2스위칭부(324)가 서로 대향하도록 배치되고, 제1스위칭단자(322a)와 제2스위칭단자(324b)가 비접촉되도록 마련된다.
이때에는, 세이프티 회로(200)의 단속수단(220)을 통과하여 셀(100)간의 전기 흐름이 수행되며, 스위칭수단(320)은 OFF상태로 유지되어 통전되지 않는 상태를 유지한다.
여기서, 셀(100)의 스웰링이 발생되면 도 4에 도시된 바와 같이, 셀(100) 팽창에 의해 제1스위칭부(322)와 제2스위칭부(324)가 서로 대향하는 방향으로 이동되고, 제1스위칭부(322)의 끝단에 형성된 제1스위칭단자(322a)와 제2스위칭부(324)의 중앙부에 형성된 제2스위칭단자(324b)가 접촉되어 전기적인 연결이 이루어진다.
이렇게, 제1스위칭단자(322a)와 제2스위칭단자(324b)가 상호 접촉됨에 따라 스위칭수단(320)은 ON 상태로 전환되고, 스위칭수단(320)이 ON 상태로 전환됨에 따라 폐쇄 회로(300) 측으로 전류가 통전된다.
이로 인해, 세이프티 회로(200)에 마련된 단속수단(220)이 끊어져 세이프티 회로(200) 측으로의 통전이 차단되고, 스위칭수단(320)을 통해 폐쇄 회로(300) 측으로 셀(100)간의 통전이 이루어진다.
이처럼, 폐쇄 회로(300)를 통해 셀(100)들 간의 통전이 이루어지고, 추가적인 셀 스웰링이 발생되면, 도 5에 도시된 바와 같이 제2스위칭부(324)가 제1스위칭부(322) 내부로 완전히 삽입됨에 따라 제1스위칭단자(322a)와 제2스위칭단자(324b)가 각기 분리된다.
이에 따라, 스위칭수단(320)이 OFF 상태로 전환되어 폐쇄 회로(300) 측으로도 전기의 통전이 차단되고, 셀(100)들 간의 전기 흐름이 차단되어 배터리 스택(1000) 내부에 전류가 더 이상 통전되지 않도록 할 수 있는 것이다.
이와 같은 상태에서, 셀 스웰링이 더 이상 진행되지 않고, 셀 팽창압이 감소됨에 따라 제1스위칭부(322)와 제2스위칭부(324)가 연결 상태에서 다시 이격되어 제1스위칭단자(322a)와 제2스위칭단자(324b)가 접촉될 수 있다. 그러나, 일반적으로 연료전지 스택을 제어하도록 마련된 BMS(Battery Management System)에는 배터리 내의 전기 흐름이 차단되면, 이를 판단하여 배터리 내에 전기가 차단되도록 하는바, 제1스위칭단자(322a)와 제2스위칭단자(324b)가 접촉되더라도 BMS의 제어를 통해 전기 공급이 차단되어 추가적인 셀 스웰링이 발생되지 않는다.
한편, 상기 스위칭수단(320)은 셀 스웰링이 발생되지 않는 평상시에도 제2스위칭부(324)의 끝단부가 제1스위칭부(322)에 일정부분 삽입된 상태로 유지되도록 할 수 있다.
만약, 스위칭 수단(320)의 제1스위칭부(322)와 제2스위칭부(324)가 서로 삽입된 상태를 유지하지 않는다면, 셀(100) 팽창시 이동되는 제1스위칭부(322)와 제2스위칭부(324)가 서로 걸리거나 삽입방향에서 이탈되어 전기적 연결이 수행되지 않을 수 있다.
따라서, 셀 스웰링이 발생되지 않는 평상시에도 제2스위칭부(324)의 끝단부가 제1스위칭부(322)에 일정부분 삽입된 상태로 유지되도록 함으로써 셀(100) 팽창시 제1스위칭부(322)와 제2스위칭부(324)가 수평으로 운동되어 원활한 전기적 연결이 이루어지도록 함이 바람직하다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 배터리 과충전 안전 장치는 배터리 과충전에 따른 셀 스웰링시 적은 가스발생량으로도 정확히 셀 팽창을 감지하고, 이에 따라 충전회로를 끊어 배터리의 안정성을 확보할 수 있다.
특히, 기존의 배터리 과충전을 방지하기 위한 장치는 셀이 면 방향으로 팽창될 수 있는 패키지 공간을 확보해야 함에 따라 필요 공간이 많이 요구되었지만, 본 발명은 패키지 공간을 줄여 컴팩트한 모듈설계가 가능하다.
이로 인해, 배터리 시스템의 부피당 에너지 밀도를 높일 수 있고, 부피당 에너지 밀도가 증가함에 따라 차량 상품성이 증대된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
1000:배터리 스택 100:셀
120:설치공간 200:세이프티 회로
220:단속수단 300:폐쇄 회로
320:스위칭수단 322:제1스위칭부
322a:제1스위칭단자 324:제2스위칭부
324b:제2스위칭단자

Claims (8)

  1. 다수의 셀로 이루어진 배터리 스택;
    상기 배터리 스택의 셀 중 둘 이상의 셀에 전기적으로 연결되고, 선택적으로 전기적 연결을 단속하는 단속수단이 구성된 세이프티 회로; 및
    상기 세이프티 회로에 연결된 셀 사이에 마련되고, 일측 셀의 측면에 마련된 제1스위칭부;와 타측 셀에서 일측 셀과 마주보는 측면에 제1스위칭부와 대향하도록 마련된 제2스위칭부;로 구성되어 셀 스웰링시 선택적으로 전기적 연결이 스위칭되도록 하는 스위칭수단이 구성된 폐쇄 회로;를 포함하고,
    상기 스위칭수단은 제1스위칭부가 일측 셀에서 타측 셀을 향해 연장 형성되고, 제2스위칭부가 타측 셀에서 제1스위칭부와 대응되도록 연장 형성되며, 제2스위칭부가 제1스위칭부 내부로 삽입되는 구조로서 수평 운동되고, 셀 스웰링이 발생되지 않는 평상시에도 제2스위칭부의 끝단부가 제1스위칭부에 일정부분 삽입된 상태로 유지된 것을 특징으로 하는 배터리 과충전 안전 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1스위칭부의 연장된 끝단부에는 제1스위칭단자가 형성되고, 제2스위칭부의 중앙부에는 제2스위칭단자가 형성되며, 셀 스웰링시 제1스위칭부와 제2스위칭부가 상호 마주하는 방향으로 수평 운동됨에 따라 제1스위칭단자와 제2스위칭단자가 접촉되어 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 배터리 과충전 안전 장치.
  5. 삭제
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 배터리 스택에는 폐쇄 회로가 연결되는 셀 사이로 설치공간이 형성되고, 설치공간의 중앙에 상기 스위칭수단이 마련된 것을 특징으로 하는 배터리 과충전 안전 장치.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 세이프티 회로에 마련된 단속수단은 퓨즈로 이루어진 것을 특징으로 하는 배터리 과충전 안전 장치.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 세이프티 회로와 폐쇄 회로는 동일 셀에 전기적으로 연결되고, 세이프티 회로의 경우 둘 이상의 셀과 단속수단이 직렬적으로 연결되며, 폐쇄 회로의 경우 세이프티 회로와 스위칭수단을 포함하여 병렬적으로 연결된 것을 특징으로 하는 배터리 과충전 안전 장치.
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