KR101597140B1 - Disabled person vehicle tortion beam jig - Google Patents

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KR101597140B1
KR101597140B1 KR1020140192452A KR20140192452A KR101597140B1 KR 101597140 B1 KR101597140 B1 KR 101597140B1 KR 1020140192452 A KR1020140192452 A KR 1020140192452A KR 20140192452 A KR20140192452 A KR 20140192452A KR 101597140 B1 KR101597140 B1 KR 101597140B1
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박성권
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창림모아츠 주식회사
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Abstract

The purpose of the present invention is to provide a torsion beam jig for a vehicle for a disabled person. The invention comprises: a base (10); a torsion beam support unit (20) which is provided on the base (10) and supports a torsion beam (122) to be fixed; and an arm support unit (30) which is provided on the base (10) to be arranged on both sides of the torsion beam support unit (20) and fixates a pair of trailing arms (124) which are cuts of torsion beam (122) cut at a torsion beam axle (120) of an ordinary vehicle, wherein the pair of trailing arms (124) provided at both sides can be joined at both ends of the middle torsion beam (122) provided on the torsion beam support unit (20) and the arm support unit (30), respectively.

Description

장애인 차량용 토션빔 지그{Disabled person vehicle tortion beam jig}[0001] The present invention relates to a torsion beam jig for a disabled person vehicle,

본 발명은 장애인 차량용 토션빔 지그에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 장애인이 편리하게 탑승할 수 있도록 후방쪽의 바닥면이 낮아진 로워 플로어를 설치할 때에 로워 플로어의 높이만큼 낮아진 토션빔 액슬을 제작할 수 있는 새로운 장애인 차량용 토션빔 지그에 관한 것이다.
The present invention relates to a torsion beam jig for a disabled person, and more particularly, to a torsion beam jig for a disabled person, more particularly, to a torsion beam jig for lowering the floor height of the lower floor when the lower floor is lowered, To a torsion beam jig for a handicapped vehicle.

일반적으로, 휠체어는 짧은 거리를 이동하는 데는 유용하지만, 먼 거리를 이동해야 할 경우에는 차량을 이용해야 하는데, 일반 차량의 경우 거동이 불편한 장애인이나, 환자 등이 보호자의 도움을 받아 휠체어에서 차량으로 옮겨 탄 후 목적지까지 이동해야 하는 것과 같이 장애인이 이용하기에 불편할 뿐 아니라 휠체어를 보관할 수 있는 공간도 충분하지 않다.Generally, a wheelchair is useful for moving a short distance. However, when it is necessary to travel a long distance, it is necessary to use a vehicle. In the case of a general vehicle, a disabled person or a patient with an uncomfortable motion is assisted by a carer Not only is it inconvenient for people with disabilities to move to their destination after moving, but there is not enough room for a wheelchair.

휠체어를 탄 상태로 차량에 승,하차할 수 있는 차량이 개발되고는 있으나 차량의 내부 바닥면과 노면과의 높이 차가 크기 때문에 슬로프의 경사가 커지면서 거동이 불편한 장애인이나, 환자 등이 휠체어에 탄 상태로 차량에 탑승하기 어려운 문제점이 있었다. 또한, 휠체어에 탄 상태로 차량에 승차하면 장애인이나, 환자 등의 머리가 천장에 닿게 되면서 머리를 숙여야 하는 등의 문제점도 있었다.Although a vehicle capable of getting on and off the vehicle while being in a wheelchair has been developed, since the height difference between the inner bottom surface of the vehicle and the road surface is large, the disabled person or the patient who is uncomfortable with the slope of the slope gets in a wheelchair So that it is difficult to ride on the vehicle. In addition, when the vehicle rides on a wheelchair, there is a problem that the head of the handicapped person, the patient, or the like should be brought to the ceiling and the head must be bent.

이를 해결하고자 본 발명의 출원인에 의해 출원되어 등록된 특허등록 제10-1146177호 "장애인 차량용 로워 플로어 체결구조"가 개발된 바 있다. 상기 특허등록 제10-1146177호(이하, 등록특허라 함)는 장애인 차량에 설치되는 것으로서, 차량의 내부 바닥면을 낮추어 노면과 차량을 연결하는 슬로프의 경사를 줄여 거동이 불편한 장애인이나, 환자 등이 휠체어에 탄 상태로 차량에 탑승하기 용이하도록 하는 한편, 휠체어에 탄 상태로 차량에 승차한 장애인이나, 환자 등의 머리가 천장에 닿지 않도록 함으로써 장애인이 이용하기에 편의성을 높인 장점이 있다.To solve this problem, Patent Registration No. 10-1146177 entitled " Lower Floor Connection Structure for a Handicapped Vehicle "filed by the applicant of the present invention has been developed. Patent No. 10-1146177 (hereinafter referred to as a registered patent) is installed in a disabled person's vehicle. It reduces the inclination of the slope connecting the road surface and the vehicle by lowering the inner bottom surface of the vehicle, This makes it easy to ride on the vehicle in a state of being wheeled on the wheelchair, and the head of a disabled person, a patient, or the like who rides in a wheelchair in a wheelchair is prevented from touching the ceiling.

그런데, 상기 등록특허의 경우에도 기술적으로 미흡한 점이 있다. 상기 등록특허의 경우, 휠체어를 밑에서 지지하는 로워 플로어와 상기 서스펜션이 일체형으로 구성되어 있어서, 차량의 휘일 얼라인먼트(이하, 얼라인먼트라 함)를 제대로 맞추기가 어렵다는 단점이 있다. 차량의 제작시 섀시 프레임은 용접 등의 작업에 의해 다른 부품인 섀시 등을 조립하는데, 이러한 차량 제작시의 용접 등에 의해 섀시 프레임의 형상 변형(뒤틀림 등의 현상)이 생기게 되고, 섀시 프레임의 형상 변형이 된 상태에서 상기 로워 플로어와 서스펜션이 일체화된 등록특허를 장애인용 차량에 장착하게 되면, 얼라인먼트가 뒤틀린 위치(제대로 맞지 않는 위치)에서 그대로 조립되므로, 차량의 얼라인먼트를 제대로 맞추어서 셋팅하기 어려운 단점이 있는 것이다. 또한, 상기 로워 플로어와 서스펜션을 일체형으로 만들어버림으로 인하여 주요부의 용접이나 등의 요인에 의해 틀어지는 현상이 생겨서 차량의 얼라인먼트가 제대로 안맞게 되는 단점이 있다. 로워 플로어와 서스펜션을 일체형으로 용접 등에 의해 제작하는 과정에서도 얼라이먼트 교란 요소가 생기는 것이다. 차량의 얼라인먼트 요소로는 캠버 각(camber angle)과 토오 각(toe angle)이 포함되는데, 상기 등록특허는 로워 프레임과 서스펜션을 하나의 셋트인 일체형으로 만들어 버림으로 인하여 차량 장착시 캠버 각과 토오 각의 조절을 맞추기가 쉽지 않은 것이다. 상기 등록특허는 나름대로 장점은 있지만 차량의 얼라이먼트를 정확하게 맞추어서 조립할 때에 쉽지 않은 단점이 있다는 점에서 다소 미흡한 면이 있는 것이라 하겠다.However, the registered patent is also technically insufficient. In the case of the above-described patent, the lower floor supporting the wheelchair and the suspension are integrally formed, which makes it difficult to properly align the wheel alignment (hereinafter, referred to as alignment) of the vehicle. In manufacturing the vehicle, the chassis frame is assembled with other components such as a chassis by welding or the like. The chassis frame is deformed (warped or the like) due to welding at the time of manufacturing such a vehicle, , It is difficult to set the alignment of the vehicle properly, since the alignment is assembled at the twisted position (position where it does not fit properly) if the registered patent in which the lower floor and the suspension are integrated in the state that the lower floor and the suspension are integrated will be. In addition, since the lower floor and the suspension are formed into a unitary shape, there is a phenomenon that the main part is deformed due to welding or the like, and the alignment of the vehicle can not be properly corrected. Even when the lower floor and the suspension are integrally formed by welding or the like, an alignment disturbance element is generated. The alignment elements of the vehicle include a camber angle and a toe angle. In the patent, since the lower frame and the suspension are integrated into a single set, the camber angle and the toe angle It is not easy to adjust. Although the above-mentioned patent has its advantages, it is somewhat lacking in that it has a disadvantage that it is not easy to assemble the vehicle by aligning the alignment of the vehicle precisely.

또한, 상기 등록특허의 경우 로어 플로어와 서스펜션을 장애인 차량에 장착한 다음에 차량 주행시에도 얼라인먼트를 제대로 정확하게 조절할 수가 없으므로, 안전성이 낮아지게 되고 차량 주행시의 좋은 승차감을 기대하기 쉽지 않은 단점도 있다. 제작시의 얼라인먼트의 조절이 제대로 이루어지지 못하는 단점에 더하여 차량 주행시에도 얼라인먼트가 제대로 조절되지 못하는 단점이 있다. 차량 주행시에 상기 캠버 각과 토오 각을 제대로 맞추지 못하며, 이로 인하여 차량의 안전 주행과 좋은 승차감을 주고자 하는 측면 등에서 미흡한 점이 있는 것이다.In addition, in the case of the registered patent, since the alignment can not be precisely adjusted even when the vehicle is running after the lower floor and the suspension are mounted on the disabled person's vehicle, the safety is lowered and it is also difficult to expect a good ride feeling at the time of driving the vehicle. In addition to the disadvantage that the adjustment of the alignment at the time of manufacture is not properly performed, the alignment can not be properly controlled even when the vehicle is running. The camber angle and the angle of the tire can not be properly adjusted at the time of driving the vehicle, and therefore, there is insufficient in terms of the safe driving of the vehicle and a good ride feeling.

한편, 차량에 상기 로워 플로어를 설치할 경우 일반 차량의 차축(리어 차축)을 높이가 더 낮아진 차축으로 다시 만들어서 조립해야 한다. 또한, 장애인 차량의 로워 플로어를 설치하고 리어 휘일을 장착하기 위해 높이가 낮아진 리어 차축을 만들 때에 리어 차축의 비틀림을 최소화하여 차량 리어 휘일의 캠버각과 토오각을 정상적으로 유지함으로써 차체의 기울어짐을 억제하고 승차감이 보다 좋아지도록 하는 것이 필요하다. 다시 말해, 차량 휘일(특히, 차체 후방의 리어 휘일)의 캠버각과 토오각의 조정 상태를 확실하게 정상적으로 유지시킴으로써 차량의 보다 안전하고 편안한 주행에 도움이 되도록 설계된 장애인 차량용 토션빔 액슬을 고품질로 제작할 수 있는 수단이 필요한 것이다.
On the other hand, when the lower floor is installed in the vehicle, the rear axle of the general vehicle must be rebuilt with a lowered axle. In addition, when the lower floor of the disabled person is installed and the rear wheel is lowered to mount the rear wheel, the torsion of the rear axle is minimized so that the camber angle and the toe angle of the rear wheel are maintained normally, It is necessary to make it better. In other words, it is possible to manufacture high-quality torsion beam axles for a disabled person's vehicle designed to help the vehicle safer and more comfortable by properly maintaining the camber angle and the adjustment angle of the toe angle of the vehicle wheels (in particular, rear wheel rear) You need a means.

국내등록특허 제10-1146177호(2012.05.08 등록)Domestic registered patent No. 10-1146177 (registered on May 05, 2012) 국내등록특허 제10-1023520호(2011.03.11 등록)Korean Registered Patent No. 10-1023520 (registered on March 11, 2011) 국내공개특허 제10-2013-0108798호(2013.10.07 공개)Korean Patent Laid-Open No. 10-2013-0108798 (published Oct. 10, 2013) 국내등록특허 제10-0597367호(2006.06.29 등록)Domestic registered patent No. 10-0597367 (registered on June 29, 2006) 국내등록특허 제10-0316893호(2001.11.26 등록)Korean Registered Patent No. 10-0316893 (registered on November 26, 2001) 국내등록특허 제10-0462243호(2004.12.08 등록)Domestic registered patent No. 10-0462243 (Registered on December 12, 2004)

본 발명의 목적은 장애인이 편리하게 탑승할 수 있도록 후방쪽의 바닥면이 낮아진 로워 플로어를 설치하되, 차체의 바닥부를 더 낮춘 로워 플로어를 설치한 만큼 차량의 리어 휘일이 장착되도록 지지하는 리어 휘일 샤프트를 토션빔으로 구성한 토션빔 액슬을 제작할 수 있도록 하는 새로운 장애인 차량용 토션빔 지그를 제공하고자 하는 것이다.
An object of the present invention is to provide a lower floor having a lower floor on the rear side so that a disabled person can conveniently ride on the rear floor, The torsion beam axle can be manufactured by using a torsion beam.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의하면, 베이스; 상기 베이스에 구비되어 토션빔을 고정되도록 지지하는 토션빔 지지부; 상기 토션빔 지지부의 양쪽에 배치되도록 상기 베이스에 구비되어 일반 차량의 토션빔 액슬에서 토션빔이 절단된 한 쌍의 트레일링 아암을 고정시키는 아암 지지부를 포함하여 구성되며, 상기 토션빔 지지부와 상기 아암 지지부에 각각 구비된 가운데의 상기 토션빔 양단부에 양쪽 한 쌍의 상기 트레일링 아암을 접합할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 장애인 차량용 토션빔 지그가 제공된다.According to an aspect of the present invention, A torsion beam supporter provided on the base for supporting the torsion beam to be fixed; And a pair of trailing arms provided on the base so as to be disposed on both sides of the torsion beam support portion and to which a torsion beam from the torsion beam axle of the general vehicle is cut. The torsion beam support portion and the arm support portion, And the pair of trailing arms can be joined to both ends of the torsion beam at the center of the torsion beam.

상기 토션빔 지지부는, 상기 베이스에서 상향으로 연장되어 서로 나란하게 배치되며 상기 토션빔이 얹혀지는 적어도 두 개 이상의 토션빔 지지 프레임; 상기 토션빔 지지 프레임에 구비되어 상기 토션빔을 상기 토션빔 지지 프레임 위에 고정되도록 하는 토션빔 고정부재를 포함하여 구성되고, 상기 아암 지지부는, 상기 트레일링 아암을 하부에서 지지하도록 상기 베이스 프레임에 상하 방향으로 구비된 복수개의 아암 서포트 바아; 상기 아암 서포트 바아에 구비되어 상기 트레일링 아암이 고정되도록 하는 아암 고정 브라켓을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Wherein the torsion beam support comprises at least two torsion beam support frames extending upwardly from the base and disposed adjacent to each other and on which the torsion beam is mounted; And a torsion beam fixing member provided on the torsion beam support frame for fixing the torsion beam on the torsion beam support frame, wherein the arm support portion supports the torsion beam supporting member A plurality of arm support bars provided in a direction of the arm support bars; And an arm fixing bracket provided on the arm support bar to fix the trailing arm.

상기 토션빔 지지 프레임은 상기 베이스에서 위로 연장된 적어도 두 개의 나란한 직립 바아와, 상기 직립 바아에 연결되어 상기 토션빔이 접촉된 상태로 얹혀지는 거치 바아를 포함하여 구성되고, 상기 아암 서포트 바아의 상단부에 구비된 상기 아암 고정 브라켓은 상면과 전후단이 개방된 채널 부재와, 상기 채널 부재에 구비되어 상기 트레일링 아암에 형성된 구멍에 삽입되어 상기 트레일링 아암을 상기 채널 부재에 삽입된 상태에서 고정시키는 고정핀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Wherein the torsion beam support frame comprises at least two parallel upright bars extending upward from the base and a stationary bar connected to the upright bar and placed in contact with the torsion beam, Wherein the arm fixing bracket includes a channel member having an upper surface and front and rear ends opened and a channel member provided in the channel member and inserted into a hole formed in the trailing arm to fix the trailing arm in a state of being inserted into the channel member And a fixing pin.

상기 복수개의 직립 바아는 하단부가 상기 베이스에 연결되어 직립 방향으로 배치되고, 상기 복수개의 직립 바아는 연결 보강바아에 의해 서로 연결된 것을 특징으로 한다.Wherein the plurality of upright bars are connected to the base at a lower end thereof in an upright direction, and the plurality of upright bars are interconnected by a connection reinforcing bar.

상기 직립 바아는 적어도 두 개가 베이스에 지지되어 상하 방향으로 배치되고, 상기 직립 바아의 옆에 배치되도록 상기 베이스에 지지된 아암 서포트 바아가 직립 방향으로 배치되며, 상기 직립 바아와 상기 아암 서포트 바아들은 연결 보강바아에 의해 서로 연결된 것을 특징으로 한다.At least two of the upright bars being supported on a base and arranged in a vertical direction and an arm support bar supported on the base so as to be disposed next to the upright bar is arranged in an upright direction, And are connected to each other by a connection reinforcing bar.

상기 토션빔 고정부재는, 상기 토션빔 지지 프레임에 구비된 고정 지지판과 마주하는 위치에 배치된 프레싱 부재를 포함하여 구성되고, 상기 프레싱 부재는, 상기 고정 지지판과 마주하는 위치에서 전후진되는 프레싱핀; 상기 프레싱핀과 상기 고정 지지판 사이에 상기 토션빔이 개재된 상태에서 상기 프레싱핀을 전진시켜 상기 프레싱핀과 상기 고정 지지판에 의해 상기 토션빔을 가압된 상태로 고정되도록 하는 프레싱 작동체를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Wherein the torsion beam fixing member comprises a pressing member disposed at a position facing a fixed support plate provided on the torsion beam support frame, the pressing member including a pressing pin which is moved forward and backward at a position facing the fixed support plate, ; And a pressing operation body for advancing the pressing pin in a state where the torsion beam is interposed between the pressing pin and the fixed support plate to fix the torsion beam in a pressurized state by the pressing pin and the fixed support plate .

상기 프레싱 작동체는, 상기 프레싱핀을 상기 고정 지지판 방향으로 탄성적으로 전진시키는 스프링; 상기 프레싱핀을 당겨서 상기 스프링을 압축시키고 상기 프레싱핀을 당기는 힘이 해제되면 상기 스프링의 탄성 복원력에 의해 상기 프레싱핀을 다시 상기 고정 지지판 방향으로 탄지되도록 하는 레버를 포함하여 구성될 수 있다.
Wherein the pressing operation body includes: a spring for elastically advancing the pressing pin toward the fixed support plate; And a lever that compresses the spring by pulling the pressing pin and releases the pressing pin when the pressing force is released, thereby urging the pressing pin back toward the fixing support plate by an elastic restoring force of the spring.

본 발명에 의하면, 토션빔의 각 주요 부분인 상하부 토션빔판과 전후방 토션빔판을 서로 용접할 때에 고정 지지판의 프레싱 받침판과 스프링 등에 의해 강하게 탄지되는 프레싱핀에 의해 강하게 잡아놓은 상태에서 상기 주요 부분들의 용접 작업이 이루어지도록 하므로, 용접시에 토션빔의 비틀림 현상 등이 발생되는 것을 방지할 수 있으며, 이처럼 용접시의 토션빔의 비틀림 현상 등을 방지함으로써 장애인 차량용 토션빔 액슬의 고품질을 보장할 수 있다.According to the present invention, when the upper and lower torsion beam plates and the front and rear torsion beam plates, which are the main parts of the torsion beam, are welded to each other, the welding of the main parts in a state of being strongly held by the pressing pins, Thus, it is possible to prevent the torsion of the torsion beam at the time of welding. Thus, it is possible to ensure the high quality of the torsion beam axle for the disabled person by preventing the torsion beam from being distorted during welding.

또한, 토션빔과 트레일링 아암을 서로 용접할 때에도 토션빔은 고정 지지판의 프레싱 받침편(21a)과 프레싱핀에 의해 강하게 고정하고, 아암 지지부에 의해서는 각각의 트레일링 아암을 견고하게 지지하므로, 토션빔과 트레일링 아암의 용접시에도 비틀림 현상이 방지되는 효과가 있다.Further, even when the torsion beam and the trailing arm are welded to each other, the torsion beam is firmly fixed by the pressing support piece 21a of the fixed support plate and the pressing pin, and the arm supporting portion firmly supports the respective trailing arm, The torsion phenomenon is also prevented when welding the torsion beam and the trailing arm.

본 발명은 상기의 효과 이외에 여러 가지 효과가 있으나 상기와 같은 효과는 본 발명의 주요 효과에 해당한다고 할 수 있다.
Although the present invention has various effects in addition to the above effects, it can be said that the above-mentioned effects are the main effects of the present invention.

도 1은 본 발명에 의한 장애인 차량용 토션빔 지그의 사시도
도 2는 도 1의 토션빔 지그에 토션빔을 거치한 상태를 보여주는 사시도
도 3은 도 2의 정면도
도 4는 도 2의 평면도
도 5는 도 1의 토션빔 지그에 트레일링 아암을 거치하여 토션빔에 결합하는 상태를 보여주는 사시도
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 의한 장애인 차량용 토션빔 지그의 사시도
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 장애인 차량용 토션빔 지그의 구조를 보여주는 사시도1 is a perspective view of a torsion beam jig for a disabled person vehicle according to the present invention;
FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the torsion beam is mounted on the torsion beam jig of FIG. 1;
Fig. 3 is a front view of Fig. 2
Fig. 4 is a plan view of Fig. 2
FIG. 5 is a perspective view showing a state in which the trailing arm is mounted on the torsion beam jig in FIG. 1,
6 is a perspective view of a torsion beam jig for a disabled person vehicle according to another embodiment of the present invention.
7 is a perspective view showing a structure of a torsion beam jig for a disabled person vehicle according to another embodiment of the present invention;

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 상기 본 발명의 목적과 특징 및 장점은 첨부도면 및 다음의 상세한 설명을 참조함으로써 더욱 쉽게 이해될 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The objects, features and advantages of the present invention will be more readily understood by reference to the accompanying drawings and the following detailed description. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
In describing the components of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected or connected to the other component, Quot; may be "connected,""coupled," or "connected. &Quot;

장애인 차량은 휠체어에 탑승한 채로 차량 실내로 들어올 수 있도록 일반 차량에 비하여 바닥부의 높이가 더 낮은 로워 플로어를 차체의 후방쪽에 설치하며, 이처럼 높이가 일반 차량에 더 낮아진 로워 플로어에는 차량의 휘일(주로 리어 휘일)과 휘일 얼라인먼트 등의 차량 부품을 설치할 수 있도록 토션빔 액슬(120)을 설치한다. 본 발명에 의한 장애인 차량용 토션빔 지그는 차체의 후방측에 설치되는 로워 플로어에 장착되기 위한 토션빔 액슬(120)을 제작하는 것이다. 이를 위하여 본 발명은 베이스(10)와, 이 베이스(10)에 구비된 토션빔 지지부(20)와, 이 토션빔 지지부(20)의 양쪽에 배치되도록 베이스(10)에 구비되어 트레일링 아암(124)을 지지하는 한 쌍의 아암 지지부(30)를 구비한다.In order to allow a disabled person to enter the vehicle interior while being in a wheelchair, a lower floor having a lower floor height is installed on the rear side of the vehicle body compared to a general vehicle. On the lower floor of such lower height, A rear wheel) and a torsion beam axle 120 for installing vehicle components such as wheel alignment. The torsion beam jig for a disabled person's vehicle according to the present invention is to manufacture a torsion beam axle 120 for mounting on a lower floor installed on the rear side of a vehicle body. The torsion beam support unit 20 is provided on the base 10 and is disposed on both sides of the torsion beam support unit 20. The torsion beam support unit 20 includes a base 10, And a pair of arm supports 30 for supporting the arms 124.

상기 베이스(10)는 복수개의 바아가 종횡으로 연결된 틀 형태의 베이스 프레임부(11)와, 이 베이스 프레임부(11)에 결합된 한 쌍의 좌우 베이스판(12)을 포함한다. 본 발명에서 베이스 프레임부는 사각틀 형상이고 베이스판은 사각판 형상이다. 베이스(10)가 전후 폭에 비하여 좌우 폭이 더 큰 직사각 판 형상이다.The base 10 includes a base frame portion 11 in the form of a frame having a plurality of bars vertically and horizontally connected to each other and a pair of left and right base plates 12 coupled to the base frame portion 11. [ In the present invention, the base frame portion has a rectangular shape and the base plate has a rectangular plate shape. The base 10 is in the shape of a rectangular plate having a greater width in the lateral direction than in the front-rear width.

상기 베이스(10)에는 토션빔(122)을 고정되도록 지지하는 토션빔 지지부(20)가 구비된다. 토션빔 지지부(20)는 토션빔 지지 프레임(22)과, 이 토션빔 지지 프레임(22)에 구비된 토션빔 고정부재(24)를 포함한다.The base 10 is provided with a torsion beam supporter 20 for supporting the torsion beam 122 to be fixed. The torsion beam support 20 includes a torsion beam support frame 22 and a torsion beam fixation member 24 provided on the torsion beam support frame 22.

상기 토션빔 지지 프레임(22)은 베이스(10)의 좌우 양쪽에 각각 직립 바아(22A)와 거치 바아(22B)가 한 셋트씩 설치된 구성이다.The torsion beam support frame 22 has a structure in which a set of upright bars 22A and a set bar 22B are installed on the left and right sides of the base 10, respectively.

상기 직립 바아(22A)는 베이스(10)에서 위로 연장되어 적어도 두 개가 나란하게 배치된다. 두 개의 직립 바아(22A)가 베이스(10)의 전후방 위치에 수직 방향으로 세워져 있다. 이때, 상기 직립 바아(22A)는 보강대(FR)에 의해 베이스(10)에 견고하게 연결되어 있다.The upstanding bars 22A extend upward from the base 10 and are arranged at least two in a row. Two upright bars 22A are erected in the vertical direction at the front and rear positions of the base 10. [ At this time, the upright bar 22A is firmly connected to the base 10 by the reinforcing bar FR.

상기 거치 바아(22B)는 두 개의 직립 바아(22A) 상단부에 연결되어 베이스(10)의 전후 방향으로 수평하게 배치되어 있다. 이때, 거치 바아(22B)는 하부가 개방된 단면 채널 형상으로 이루어져, 거치 바아(22B)의 전단부측과 후단부측이 두 개의 직립 바아(22A)에 끼워진 상태에서 볼트나 용접 등의 고정수단에 의해 고정된다. 이러한 경우 두 개 이상의 직립 바아(22A)에 거치 바아(22B)를 결합하기가 보다 용이하다.The stationary bar 22B is connected to the upper ends of the two upright bars 22A and horizontally arranged in the front-rear direction of the base 10. [ At this time, the stationary bar 22B has a cross-sectional channel shape with its bottom opened. When the front end side and the rear end side of the stationary bar 22B are fitted to the two upright bars 22A, . In this case, it is easier to couple the stationary bar 22B to the two or more upright bars 22A.

상기 직립 바아(22A)와 거치 바아(22B)가 베이스(10)의 좌우측 위치에 한 쌍으로 구비되어, 상기 직립 바아(22A)와 거치 바아(22B) 셋트가 토션빔 지지 프레임(22)을 형성한다.The upright bar 22A and the set bar 22B are provided at a pair of left and right positions of the base 10 so that a set of the upright bar 22A and the set bar 22B forms the torsion beam supporting frame 22 do.

상기 토션빔 지지 프레임(22)에 토션빔 고정부재(24)가 구비된다. 본 발명에서 토션빔 고정부재(24)는 상기 거치 바아(22B)의 상면에 구비된다. 이때, 토션빔 고정부재(24)는 고정 지지판(21)과 프레싱 부재(26)를 포함한다.The torsion beam support frame 22 is provided with a torsion beam fixing member 24. In the present invention, the torsion beam fixing member 24 is provided on the upper surface of the fixing bar 22B. At this time, the torsion beam fixing member 24 includes a fixed support plate 21 and a pressing member 26.

상기 고정 지지판(21)은 볼트와 같은 체결구에 의해 상기 거치 바아(22B)의 상면에 고정된다. 고정 지지판(21)의 상면에서 저면으로 관통된 체결구홀에 볼트 등의 체결구를 결합하여 고정 지지판(21)에 조여줌으로써 고정 지지판(21)이 거치 바아(22B) 상면에 고정되도록 할 수 있다. 또한, 고정 지지판(21)의 상면에는 프레싱 받침편(21a)이 구비된다. 프레싱 받침편(21a)은 고정 지지판(21)의 상면에서 수직 방향으로 연장되어 있다. 본 발명에서는 베이스(10)의 좌우측 두 군데에 토션빔 지지 프레임(22)이 구비되어, 두 개의 고정 지지판(21)이 베이스(10)의 좌우측 두 군데에 배치된 구조를 취한다.The stationary support plate 21 is fixed to the upper surface of the stationary bar 22B by a bolt-like fastener. A fastening hole such as a bolt is coupled to a fastening hole penetrating from the upper surface to the lower surface of the fixed support plate 21 and fastened to the fixed support plate 21 so that the fixed support plate 21 is fixed to the upper surface of the fixation bar 22B. Further, a pressing support piece 21a is provided on the upper surface of the fixed support plate 21. [ The pressing support piece 21a extends in the vertical direction from the upper surface of the fixed support plate 21. In the present invention, the torsion beam support frame 22 is provided at two left and right sides of the base 10, and two fixed support plates 21 are disposed at two left and right sides of the base 10.

상기 프레싱 부재(26)는 고정 지지판(21)과 함께 토션빔 지지 프레임(22)에 토션빔(122)을 고정되도록 가압하기 위한 것으로, 프레싱핀(26A)과 프레싱 작동체(26B)를 포함한다. 프레싱 작동체(26B)는 스프링(26B1)과 레버(26B2)를 포함할 수 있다.The pressing member 26 is for pressing the torsion beam 122 to be fixed to the torsion beam supporting frame 22 together with the fixed supporting plate 21 and includes a pressing pin 26A and a pressing operation member 26B . The pressing operation body 26B may include a spring 26B1 and a lever 26B2.

상기 토션빔 지지 프레임(22)을 구성하는 거치 바아(22B) 상면에 지지 브라켓(BK)이 구비된다. 지지 브라켓(BK)의 전방은 상기 고정 지지판(21)과 마주하는 위치에 배치된다. 상기 지지 브라켓(BK)에 레버(26B2)가 힌지부에 의해 연결되어, 힌지부를 기준으로 레버(26B2)가 지지 브라켓(BK)의 전방으로 하향 회동되고 지지 브라켓(BK)의 전방에서 뒤로 상향 회동되도록 구성될 수 있다.A support bracket (BK) is provided on an upper surface of a fixing bar (22B) constituting the torsion beam support frame (22). The front of the support bracket (BK) is disposed at a position facing the fixed support plate (21). The lever 26B2 is connected to the support bracket BK by a hinge portion so that the lever 26B2 is rotated downward toward the front of the support bracket BK with respect to the hinge portion and is rotated upward from the front of the support bracket BK Lt; / RTI >

상기 레버(26B2)에는 다른 힌지부에 의해 핀하우징(26PH)의 기단부가 연결된다. 핀하우징(26PH)은 상기 거치 바아(22B)의 길이 방향과 나란하도록 수평 배치된다. 상기 핀하우징(26PH)의 선단부가 고정 지지판(21)의 프레싱 받침편(21a)과 마주하는 위치에 배치된다.The base of the pin housing 26PH is connected to the lever 26B2 by another hinge portion. The pin housing 26PH is horizontally disposed so as to be parallel to the longitudinal direction of the fixing bar 22B. And the tip end of the pin housing 26PH is disposed at a position facing the pressing support piece 21a of the fixed support plate 21. [

상기 핀하우징(26PH)에는 프레싱핀(26A)이 전후진 가능하게 결합된다. 프레싱핀(26A)의 외주면에는 걸림턱이 구비될 수 있다. 프레싱핀(26A)에서 핀하우징(26PH)에 전후진 가능하게 삽입된 외주면에 걸림턱이 구비될 수 있다. 프레싱핀(26A)의 선단부는 토션빔 지지 프레임(22)의 거치 바아(22B)에 구비된 고정 지지판(21)의 프레싱 받침편(21a)과 마주하는 위치에 배치된다.A pressing pin 26A is coupled to the pin housing 26PH so as to be movable forward and backward. The outer circumferential surface of the pressing pin 26A may be provided with a locking protrusion. A locking protrusion may be provided on the outer circumferential surface of the pressing pin 26A which is inserted into the pin housing 26PH so as to be movable forward and backward. The tip end of the pressing pin 26A is disposed at a position facing the pressing support piece 21a of the fixed support plate 21 provided on the fixing bar 22B of the torsion beam supporting frame 22. [

상기 프레싱핀(26A)의 외주면에 스프링이 결합되고, 상기 핀하우징(26PH)의 선단부와 프레싱핀(26A) 외주면의 걸림턱 사이에 스프링의 양단부가 접촉되도록 구성될 수 있다. 한편, 프레싱핀(26A)에서 핀하우징(26PH)에 전후진 가능하게 삽입된 외주면에 걸림턱이 구비된 경우에는 스프링이 핀하우징(26PH)에 내장된 상태에서 스프링의 양단부가 각각 핀하우징(26PH)의 내부 기단부와 프레싱핀(26A) 외주면의 걸림턱에 각각 접촉될 수 있다.A spring may be coupled to the outer circumferential surface of the pressing pin 26A and both ends of the spring may be in contact with the distal end of the pin housing 26PH and the engaging jaws of the outer circumferential surface of the pressing pin 26A. On the other hand, when the fastening pin 26A is provided with a locking protrusion on the outer circumferential surface inserted into the pin housing 26PH so as to be able to move back and forth, both ends of the spring are housed in the pin housing 26PH And the engaging jaws of the outer circumferential surface of the pressing pin 26A, respectively.

따라서, 상기 프레싱핀(26A)과 고정 지지판(21) 사이(정확하게는 고정 지지판(21)의 프레싱 받침편(21a) 사이)에 토션빔(122)이 개재된 상태에서 프레싱핀(26A)을 스프링의 힘에 의해 전진시켜 프레싱핀(26A)과 고정 지지판(21)에 의해 토션빔(122)을 가압된 상태로 고정되도록 할 수 있다. 스프링을 프레싱 작동체(26B)라 할 수 있다.The pressing pin 26A is urged in the state in which the torsion beam 122 is interposed between the pressing pin 26A and the stationary support plate 21 (exactly between the pressing support piece 21a of the stationary support plate 21) So that the torsion beam 122 can be fixed in a pressed state by the pressing pin 26A and the fixed support plate 21. [ The spring may be referred to as a pressing operation body 26B.

상기 토션빔 지지 프레임(22)에 토션빔(122)을 고정할 수 있다. 프레싱 작동체(26B)가 스프링과 레버를 포함하도록 구성되어, 스프링의 힘으로 프레싱핀(26A)을 전진시켜 프레싱핀(26A)과 고정 지지판(21)에 의해 토션빔(122)을 가압 고정한 상태에서는 레버(26B2)가 하향 회동되어 있으며, 레버(26B2)를 힌지부를 기준으로 위로 회동시키면 상기 핀하우징(26PH)과 프레싱핀(26A)이 고정 지지판(21)에서 후퇴하므로 토션빔 지지 프레임(22)에서 토션빔(122)을 들어낼 수 있다. 상기 레버를 당겨서 프레싱핀(26A)을 당겨줌으로써 스프링을 압축시키고, 프레싱핀(26A)을 당기는 힘이 해제되면 스프링의 탄성 복원력에 의해 프레싱핀(26A)을 다시 고정 지지판(21) 방향으로 탄지되도록 한다.The torsion beam 122 can be fixed to the torsion beam support frame 22. [ The pressing operation member 26B is configured to include the spring and the lever so that the pressing pin 26A is advanced by the force of the spring so that the torsion beam 122 is pressed and fixed by the pressing pin 26A and the fixed support plate 21 The lever 26B2 is rotated downward and the pin housing 26PH and the pressing pin 26A are retracted from the stationary support plate 21 when the lever 26B2 is rotated upward with respect to the hinge portion so that the torsion beam support frame 22 , The torsion beam 122 can be lifted. The lever is pulled to pull the pressing pin 26A to compress the spring. When the pressing force of the pressing pin 26A is released, the resilient restoring force of the spring urges the pressing pin 26A back to the fixed holding plate 21 do.

상기 아암 지지부(30)는 일반 차량의 토션빔 액슬(120)에서 토션빔(122)이 절단된 한 쌍의 트레일링 아암(124)을 고정시키기 위한 것으로, 상기 토션빔 지지 프레임(22)의 옆에 배치되도록 베이스(10)에 구비된다. 이때, 아암 지지부(30)는 복수개의 아암 서포트 바아(32)와 아암 고정 브라켓(34)을 포함한다.The arm supporting portion 30 is for fixing a pair of trailing arms 124 where the torsion beam 122 is cut at the torsion beam axle 120 of the general vehicle. As shown in FIG. At this time, the arm support portion 30 includes a plurality of arm support bars 32 and an arm fixing bracket 34.

상기 아암 서포트 바아(32)는 베이스(10)에 상하 방향으로 구비된다. 베이스(10)를 구성하는 베이스(10)에 베이스판이 구비되는데, 베이스판 위에 아암 서포트 바아(32)의 하단부가 연결되어 아암 서포트 바아(32)가 수직 방향으로 세워져 있다. 아암 서포트 바아(32)는 베이스(10)의 전후 방향으로 적어도 두 개 이상 구비된다. 상기 아암 서포트 바아(32)와 베이스(10) 사이의 연결 부분도 보강대(FR)에 의해 보강된다. 아암 서포트 바아(32)와 베이스판 사이에 보강대(FR)가 연결되어 강도를 보강한다.The arm support bar 32 is provided on the base 10 in a vertical direction. A base plate is provided on a base 10 constituting the base 10, and a lower end of the arm support bar 32 is connected to the base plate so that the arm support bar 32 is vertically erected. At least two arm support bars 32 are provided in the front-rear direction of the base 10. The connecting portion between the arm support bar 32 and the base 10 is also reinforced by the reinforcing bar FR. A reinforcing bar (FR) is connected between the arm support bar (32) and the base plate to reinforce the strength.

상기 아암 서포트 바아(32)의 상단부에 아암 고정 브라켓(34)이 구비된다. 아암 고정 브라켓(34)은 하부에 끼움부가 구비되어, 끼움부에 구비된 체결구홀을 관통하는 볼트 등의 체결구를 아암 서포트 바아(32)에 결합하여 아암 서포트 바아(32) 상단부에 아암 고정 브라켓(34)을 장착할 수 있다. 끼움부를 먼저 아암 서포트 바아(32) 상단부에 끼워서 체결구로 고정하기 때문에, 아암 서포트 바아(32) 상단부에 아암 고정 브라켓(34)을 결합하기가 보다 쉽다.An arm fixing bracket 34 is provided at the upper end of the arm support bar 32. The arm fixing bracket 34 is provided with a fitting portion at a lower portion thereof, and a fastener such as a bolt passing through a fastening hole provided in the fitting portion is coupled to the arm support bar 32, (34) can be mounted. It is easier to attach the arm fixing bracket 34 to the upper end portion of the arm support bar 32 because the fitting portion is first fitted to the upper end portion of the arm support bar 32 and fixed with the fastening portion.

상기 아암 고정 브라켓(34)은 채널 부재(34A)에 고정핀(34B)이 결합된 구성이다.The arm fixing bracket 34 has a structure in which a fixing pin 34B is coupled to the channel member 34A.

상기 채널 부재(34A)는 상면과 전후단이 개방되어 있다. 채널 부재(34A)의 양면에는 핀홀이 구비된다. 또한, 채널 부재(34A)의 저면에는 끼움부가 구비된다. 두 개의 돌출판이 서로 나란하게 배열되어 끼움부를 구성한다.The channel member 34A has an upper surface and front and rear ends opened. On both sides of the channel member 34A, a pinhole is provided. In addition, a fitting portion is provided on the bottom surface of the channel member 34A. The two stone prints are arranged side by side to form a fitting.

상기 고정핀(34B)은 채널 부재(34A)의 양면에 형성된 핀홀에 끼워져 결합된다. 상기 고정핀(34B)은 채널 부재(34A)에 구비된 상태에서 트레일링 아암(124)에 형성된 구멍에 삽입되어 상기 트레일링 아암(124)을 채널 부재(34A)에 삽입된 상태로 고정시킨다. 고정핀(34B)이 트레일링 아암(124)의 구멍에 삽입되어서 잡고 있으므로, 트레일링 아암(124)이 채널 부재(34A) 위로 빠지는 일이 없게 된다.The fixing pin 34B is inserted and coupled to a pinhole formed on both surfaces of the channel member 34A. The fixing pin 34B is inserted into a hole formed in the trailing arm 124 in a state in which the channel member 34A is provided to fix the trailing arm 124 in a state where the trailing arm 124 is inserted into the channel member 34A. The fixing pin 34B is inserted and held in the hole of the trailing arm 124 so that the trailing arm 124 does not fall over the channel member 34A.

결국, 상기 아암 고정 브라켓(34)이 저면에 끼움부가 구비되고 양면의 핀홀에는 고정핀(34B)이 결합된 구조를 취한다. 물론, 상기 고정핀(34B)은 아암 서포트 브라켓의 양면에 구비된 핀홀에 끼워진 상태에서 외주면의 나사부에 결합된 너트가 아암 서포트 브라켓에 밀착됨으로써 아암 서포트 브라켓에서 빠지지 않고 결합될 수 있고, 너트를 풀어서 고정핀(34B)을 아암 서포트 브라켓에서 빼낼 수도 있다. 고정핀(34B)을 아암 고정 브라켓(34)에 고정시키는 수단으로는 고정핀(34B) 외주면의 나사부에 이에 결합된 너트 이외에 다른 수단을 채용할 수도 있음은 당연하다. 고정핀(34B)을 고정수단이 없이 아암 서포트 브라켓의 핀홀에 끼워놓기만 할 수도 있다.As a result, the arm fixing bracket 34 has a fitting portion on the bottom face and a fixing pin 34B is coupled to the pin holes on both sides. Of course, the fixing pin 34B may be engaged with the arm support bracket without being detached from the arm support bracket by fitting the nut, which is coupled to the threaded portion of the outer circumferential surface, into the pin hole provided on both sides of the arm support bracket, The fixing pin 34B may be pulled out of the arm support bracket. As means for fixing the fixing pin 34B to the arm fixing bracket 34, it is of course possible to employ means other than the nut coupled to the threaded portion of the outer circumferential surface of the fixing pin 34B. The fixing pin 34B may be simply inserted into the pinhole of the arm support bracket without securing means.

또한, 본 발명에서는 토션빔 지지 프레임(22)은 각 직립 바아(22A)를 서로 연결하는 연결 보강바아(23)가 더 구비된다. 연결 보강바아(23)는 양단부가 베이스(10)의 좌우 양쪽에 구비된 직립 바아(22A)에 연결된다. 연결 보강바아(23)의 양단부가 용접이나 브라켓과 볼트 등의 연결수단에 의해 좌우 직립 바아(22A)에 연결될 수 있다. 이러한 연결 보강바아(23)는 상하 방향으로 적어도 하나 이상 구비된다. 연결 보강바아(23)가 베이스(10)의 전후 방향에 각각 수평 방향으로 배치된다. 연결 보강바아(23)는 토션빔 지지 프레임(22)에 지지된 토션빔(122)의 양쪽 단부에 각각 하나씩 트레일링 아암(124)을 용접할 때에 좌우 양쪽 직립 바아(22A)가 벌어지는 것을 방지한다.Further, in the present invention, the torsion beam support frame 22 is further provided with a connection reinforcing bar 23 connecting the upright bars 22A to each other. Both ends of the connection reinforcing bar 23 are connected to the upright bar 22A provided on the left and right sides of the base 10. Both ends of the connection reinforcing bar 23 can be connected to the left and right upright bars 22A by welding or connection means such as a bracket and a bolt. At least one connection reinforcing bar 23 is provided in the vertical direction. The connection reinforcing bars 23 are arranged in the horizontal direction in the front-rear direction of the base 10, respectively. The connecting reinforcing bar 23 prevents the left and right upstanding bars 22A from being opened when welding the trailing arm 124 to the both ends of the torsion beam 122 supported on the torsion beam supporting frame 22 .

또한, 직립 바아(22A)는 적어도 두 개가 베이스(10)에 지지되어 상하 방향으로 배치되고, 상기 직립 바아(22A)의 옆에 배치되도록 베이스(10)에 지지된 아암 서포트 바아(32)가 직립 방향으로 배치되는데, 직립 바아(22A)와 아암 서포트 바아(32)들도 역시 연결 보강바아(23)에 의해 서로 연결된다. 직립 바아(22A)와 아암 서포트 바아(32)들에 연결되는 연결 보강바아(23)는 상기한 연결 보강바아(23)와 동일한 방식의 연결 구조를 가질 수 있다. 상기 직립 바아(22A)와 아암 서포트 바아(32)들에 연결된 연결 보강바아(23) 역시 토션빔 지지 프레임(22)에 지지된 토션빔(122)의 양쪽 단부에 각각 하나씩 트레일링 아암(124)을 용접할 때에 좌우 양쪽 직립 바아(22A)와 아암 서포트 바아(32)들이 서로 벌어지는 것을 방지한다.
At least two of the upright bars 22A are supported by the base 10 and are arranged in the vertical direction and the arm support bar 32 supported on the base 10 is disposed on the side of the upright bar 22A, The upright bar 22A and the arm support bars 32 are also connected to each other by the connection reinforcing bar 23. [ The connection reinforcing bar 23 connected to the upright bar 22A and the arm support bar 32 may have the same connection structure as the connection reinforcing bar 23 described above. The connection reinforcing bars 23 connected to the upright bar 22A and the arm support bars 32 are also connected to the trailing arms 124 at both ends of the torsion beam 122 supported by the torsion beam support frame 22. [ The right and left upright bars 22A and the arm support bars 32 are prevented from spreading toward each other.

상기한 구성의 본 발명에 의한 토션빔 지그를 이용하여 장애인 차량용 토션빔(122)을 제작하는 과정을 설명하면 다음과 같다.A process for manufacturing the torsion beam 122 for a disabled person using the torsion beam jig according to the present invention having the above-described structure will now be described.

상기 토션빔 지지부(20)를 구성하는 적어도 두 개 이상의 거치 바아(22B) 위에 토션빔(122)의 구성인 전방 토션빔(122)판과 후방 토션빔(122)판과 상부 토션빔(122)판 및 하부 토션빔(122)판을 올려놓고, 상기 전방 토션빔(122)판과 후방 토션빔(122)판의 서로 마주하는 내측면에 상부 토션빔(122)판 및 하부 토션빔(122)판의 전후단부가 서로 맞닿도록 한 상태에서 상기 거치 바아(22B)에 구비된 고정 지지판(21)의 프레싱 받침편(21a)과 프레싱핀(26A) 사이에 전방 토션빔(122)판 및 후방 토션빔(122)판을 개재시킨다. 이때, 상기 프레싱핀(26A)은 스프링과 같은 프레싱 작동체(26B)에 의해 일정한 압력으로 가압력이 작용하므로, 상기 프레싱핀(26A)과 고정 지지판(21)의 프레싱 받침편(21a) 사이에서 전방 토션빔(122)판과 후방 토션빔(122)판이 강하게 상부 토션빔(122)판과 하부 토션빔(122)판의 전후단부에 밀착된 상태가 유지된다. 동시에 토션빔(122)이 거치 바아(22B) 위로 이탈되지 않도록 스프링의 힘에 의해 강하게 지지된 상태로 유지된다.A front torsion beam 122 plate and a rear torsion beam 122 plate and an upper torsion beam 122 constituting a torsion beam 122 are arranged on at least two of the tether bars 22B constituting the torsion beam supporter 20, The upper and lower torsion beams 122 and 122 and the lower torsion beam 122 and the lower torsion beam 122 and the lower torsion beam 122 and the lower torsion beam 122, A front torsion beam 122 plate and a rear torsion bar 22 are provided between the pressing support piece 21a of the fixed support plate 21 provided on the fixing bar 22B and the pressing pin 26A in such a state that the front and rear ends of the plate are in contact with each other. A beam 122 plate is interposed. At this time, the pressing pin 26A is pressed with a certain pressure by the pressing operation member 26B such as a spring, so that the pressing pin 26A is pressed forward between the pressing supporting piece 21a of the stationary support plate 21 and the pressing pin 26A, The torsion beam 122 plate and the rear torsion beam 122 plate are strongly held in close contact with the front and rear ends of the upper torsion beam 122 plate and the lower torsion beam 122 plate. At the same time, the torsion beam 122 is held strongly supported by the force of the spring so as not to be separated from the fixing bar 22B.

상기 전후방 토션빔(122)판과 상하부 토션빔(122)판의 서로 맞닿아 있는 부분을 서로 용접함으로써 장애인 차량용 토션빔(122)을 제작할 수 있다.The torsion beam 122 for a vehicle having a handicap can be manufactured by welding the front and rear torsion beams 122 and the upper and lower torsion beams 122 to each other.

또한, 상기한 구성의 본 발명에 의한 토션빔 지그를 이용하여 장애인 차량용 토션빔 액슬(120)을 제작할 수 있다. 본 발명에 의해 장애인 차량용 토션빔(122)을 제작하고 토션빔(122)에 트레일링 아암(124)을 접합할 수 있는데, 상기한 바와 같이 제작된 장애인 차량용 토션빔(122)(이하에서는 장애인 차량용 토션빔(122)을 설명의 편의상 토션빔(122)이라 칭하기로 함)의 양쪽에 일반 차량의 토션빔 액슬에서 토션빔(122)을 절단하고 남은 한 쌍의 트레일링 아암(124)을 접합함으로써 장애인 차량용 토션빔 액슬(120)을 제작할 수 있다. 이러한 장애인 차량용 토션빔 액슬(120)을 제작하는 과정을 설명하면 다음과 같다.In addition, the torsion beam axle 120 for a disabled person can be manufactured using the torsion beam jig according to the present invention. The torsion beam 122 for the disabled person and the trailing arm 124 can be joined to the torsion beam 122 by the present invention. The torsion beam 122 for the disabled person (hereinafter, The torsion beam 122 is cut from the torsion beam axle of the general vehicle at both sides of the torsion beam 122 (hereinafter referred to as the torsion beam 122 for convenience of explanation) and the remaining pair of trailing arms 124 are joined The torsion beam axle 120 for a disabled person can be manufactured. A process for manufacturing such a torsion beam axle 120 for a disabled person will be described below.

먼저, 일반 차량용 토션빔 액슬을 상기 토션빔 지지부(20)에 올려놓는다. 토션빔 지지부(20)는 수평 방향으로 배치된 적어도 두 개 이상의 거치 바아(22B)를 포함하는데, 일반 차량의 토션빔 액슬을 뒤집어서 거치 바아(22B)에 토션빔(122)의 안쪽면에 접촉되도록 올려놓는다. 이때, 거치 바아(22B)에는 프레싱 받침편(21a)을 구비한 고정 지지판(21)과 프레싱핀(26A)이 구비되어, 상기 고정 지지판(21)의 프레싱 받침편(21a)과 프레싱핀(26A) 사이에 토션빔(일반 차량의 토션빔으로서 본 발명에 의해 제작되는 토션빔(122)과는 다른 것임)의 전후면이 접촉되도록 개재시킨다. 프레싱핀(26A)은 탄성력이 아주 강한 스프링과 같은 가압작동 수단에 의해 탄지되므로, 상기 토션빔의 양면이 각각 고정 지지판(21)의 프레싱 받침편(21a)과 프레싱핀(26A)에 의해 강하게 그립된 상태로 유지된다. 따라서, 토션빔(122)이 위쪽으로 이탈되지 않게 된다. 바람직하게, 고정 지지판(21)의 프레싱 받침편(21a)에는 토션빔의 전방이나 후방 쪽에서 토션빔의 표면(위쪽을 향하여 배치된 면)에 위에서 접촉되는 걸림턱이 구비되고, 상기 프레싱핀(26A)에는 보조 프레싱판이 구비되고, 보조 프레싱판에는 토션빔의 후방이나 전방 쪽에서 토션빔(122)의 표면(위쪽을 향하여 배치된 면)에 위에서 접촉되는 걸림턱이 구비되어, 토션빔의 위에서 상기 걸림턱들이 토션빔(122)을 잡고 있도록 함으로써 토션빔이 위로 이탈되는 경우를 보다 확실하게 방지하도록 한다.First, a torsion beam axle for a general vehicle is placed on the torsion beam supporter 20. The torsion beam support portion 20 includes at least two mounting bars 22B arranged in the horizontal direction so that the torsion beam axle of the general vehicle is turned over to be brought into contact with the inner side of the torsion beam 122 to the mounting bar 22B. I put it. At this time, the fixing bar 22B is provided with the fixing support plate 21 having the pressing support piece 21a and the pressing pin 26A, and the pressing support piece 21a of the fixing support plate 21 and the pressing pin 26A (Which is different from the torsion beam 122 manufactured by the present invention as a torsion beam of a general vehicle) between the front and rear surfaces of the torsion beam. Since the pressing pin 26A is resiliently biased by a pressing operation means such as a spring having a very strong resilient force, both surfaces of the torsion beam are strongly urged by the pressing support piece 21a of the fixed support plate 21 and the pressing pin 26A, . Thus, the torsion beam 122 is not displaced upward. Preferably, the pressing support piece 21a of the stationary support plate 21 is provided with a catching jaw which is in contact with the surface of the torsion beam (the surface arranged to face upward) at the front or rear side of the torsion beam, And the auxiliary pressing plate is provided with a catching jaw which is in contact with the surface of the torsion beam 122 on the rear side or the front side of the torsion beam 122 (upwardly disposed surface) By holding the torsion beams 122, the torsion beams are more reliably prevented from being displaced upward.

다음, 상기 일반 차량용 토션빔 액슬에서 토션빔을 절단한다. 컷터 등의 절단장치를 이용하여 토션빔을 한 쌍의 트레일링 아암(124)에서 절단할 수 있다.Next, the torsion beam is cut from the torsion beam axle for the general vehicle. It is possible to cut the torsion beam from the pair of trailing arms 124 by using a cutting device such as a cutter.

상기 프레싱핀(26A)을 후진시킨 다음에 한 쌍의 트레일링 아암(124)에서 절단된 토션빔을 상기 토션빔 지지부(20)의 거치 바아(22B)에서 들어낸다.After the pressing pin 26A is retracted, the torsion beam cut at the pair of trailing arms 124 is taken out from the fixing bar 22B of the torsion beam supporter 20.

상기 거치 바아(22B)에 장애인 차량용 토션빔(122)을 거치시킨다. 이때, 장애인 차량용 토션빔(122)은 베이스 빔부와, 이러한 베이스 빔부의 양쪽 단부에서 상향 연장된 한 쌍의 사이드 빔부와, 이러한 사이드 빔부에 구비되며 트레일링 아암(124)의 내측단 일부가 삽입되는 아암 결합홈이 내부에 확보된 아암 결합편을 구비한다. 따라서, 상기 장애인 차량용 토션빔(122)을 정면에서 볼 때에 베이스 빔부가 사이드 빔부에 구비된 아암 결합편보다 더 아래로 내려간 위치에 배치된다.The torsion beam 122 for a vehicle which is obstructed to the stationary bar 22B is mounted. At this time, the torsion beam 122 for the handicapped vehicle includes a base beam portion, a pair of side beam portions extending upward from both ends of the base beam portion, and a pair of side beam portions provided on the side beam portion, wherein an inner end portion of the trailing arm 124 is inserted And an arm engagement groove in which the arm engagement groove is secured. Therefore, when the torsion beam 122 for the disabled person is viewed from the front, the base beam portion is disposed at a position lower than the arm joining piece provided on the side beam portion.

상기 장애인 차량용 토션빔(122)을 뒤집어서 토션빔 지지부(20)를 구성하는 적어도 두 개의 거치 바아(22B)에 올려놓는다.The torsion beam 122 for the disabled person is turned upside down on the at least two mounting bars 22B constituting the torsion beam supporter 20.

한편, 상기 일반 차량용 토션빔 액슬에서 토션빔의 양쪽에 구비된 트레일링 아암(124)은 상기 아암 지지부(30)에 거치시킨다. 아암 지지부(30)는 베이스(10)에 직립 방향으로 구비된 아암 서포트 바아(32)와, 이러한 아암 서포트 바아(32)의 상단부에 구비된 아암 고정 브라켓(34)을 구비하고, 아암 고정 브라켓(34)은 채널 부재(34A)와 고정핀(34B)을 구비하는데, 상기 토션빔 지지부(20)의 거치 바아(22B) 옆에 구비된 한 쌍의 채널 부재(34A) 내부에 상기 트레일링 아암(124)을 수용하고, 상기 채널 부재(34A)에 구비된 고정핀(34B)을 트레일링 아암(124)에 구비된 구멍을 관통하도록 결합함으로써 채널 부재(34A)에서 트레일링 아암(124)이 위로 이탈되지 않도록 견고하게 고정한다. 동시에 상기 트레일링 아암(124)의 내측단에 구비된 접합편(즉, 일반 차량의 토션빔 액슬에서 토션빔을 절단하고 나서 트레일링 아암(124)에 남아있는 일부분)을 상기 장애인 차량용 토션빔(122)의 양쪽 사이드 빔부에 구비된 아암 결합편 내부의 아암 결합홈에 삽입되도록 한다.Meanwhile, in the torsion beam axle for a general-purpose vehicle, the trailing arm 124 provided on both sides of the torsion beam is mounted on the arm support portion 30. The arm support bar 30 includes an arm support bar 32 provided on the base 10 in an upright direction and an arm fixing bracket 34 provided on the upper end of the arm support bar 32. The arm support bar 32 34 is provided with a channel member 34A and a fixing pin 34B in which a pair of channel members 34A provided on the side of the stationary bar 22B of the torsion beam supporter 20 support the trailing arm 124 of the channel member 34A and the fixing pin 34B provided on the channel member 34A is inserted through the hole provided in the trailing arm 124 so that the trailing arm 124 is moved upward from the channel member 34A It is firmly fixed so as not to be detached. At the same time, the joint piece provided at the inner end of the trailing arm 124 (that is, a part of the torsion beam axle of the general vehicle which is cut off from the torsion beam axle and remains on the trailing arm 124) 122 are inserted into the arm coupling grooves in the arm coupling pieces provided on both side beam portions of the arm coupling portions.

다음, 상기 장애인 차량용 토션빔(122)의 양쪽 사이드 빔부의 아암 결합편과 한 쌍의 트레일링 아암(124)의 접합편을 서로 용접함으로써 장애인 차량용 토션빔(122)의 양쪽에 한 쌍의 트레일링 아암(124)이 접합된 장애인 차량용 토션빔 액슬(120)을 제작할 수 있게 된다.Next, the pair of trailing arms 124 are welded to each other by welding the arm coupling parts of both side beam parts of the torsion beam 122 for the disabled person's vehicle to the pair of trailing arms 124, It becomes possible to manufacture the torsion beam axle 120 for a handicapped vehicle to which the arm 124 is joined.

상기 토션빔(122)의 양쪽에 한 쌍의 트레일링 아암(124)이 접합된 다음에는 채널 부재(34A)에 구비된 고정핀(34B)을 트레일링 아암(124)의 구멍에서 빼낸 다음 상기 장애인 차량용 토션빔 액슬(120)을 들어내면 된다.After the pair of trailing arms 124 are joined on both sides of the torsion beam 122, the fixing pin 34B provided on the channel member 34A is pulled out from the hole of the trailing arm 124, The vehicle torsion beam axle 120 may be lifted.

따라서, 상기한 구성의 본 발명에 의한 장애인 차량용 토션빔 지그는 토션빔(122)의 각 주요 부분, 다시 말해, 상하부 토션빔판과 전후방 토션빔판을 서로 용접할 때에 고정 지지판(21)의 프레싱 받침편(21a)과 스프링과 같은 프레싱 탄성체에 의해 강하게 탄지되는 프레싱핀(26A)으로 강하게 눌러서 잡아놓은 상태에서 상기 주요 부분들의 용접 작업이 이루어지도록 하므로, 용접시에 토션빔(122)의 비틀림 현상 등이 발생되는 것을 방지할 수 있으며, 이처럼 용접시의 토션빔(122)의 비틀림 현상 등을 방지함으로써 장애인 차량용 토션빔 액슬(120)의 고품질을 보장할 수 있게 된다.Therefore, when the torsion beam jig for a disabled vehicle according to the present invention having the above-described configuration is assembled to each main portion of the torsion beam 122, that is, when the upper and lower torsion beam plates and the front and rear torsion beam plates are welded to each other, The welding operation of the main parts is performed in a state in which the pressing force is strongly pressed by the pressing pin 26A which is strongly resiliently biased by the pressing elastic body 21a and the pressing elastic body such as a spring, so that the twisting phenomenon of the torsion beam 122, This prevents the torsion beam 122 from being twisted during welding, thereby ensuring high quality of the torsion beam axle 120 for a disabled person.

또한, 토션빔(122)과 트레일링 아암(124)을 서로 용접할 때에도 토션빔(122)은 고정 지지판(21)의 프레싱 받침편(21a)과 프레싱핀(26A)에 의해 강하게 고정하고, 아암 지지부(30)에 의해서는 각각의 트레일링 아암(124)을 견고하게 지지하므로, 토션빔(122)과 트레일링 아암(124)의 용접시에도 비틀림 현상이 방지되는 효과가 있다.Even when the torsion beam 122 and the trailing arm 124 are welded to each other, the torsion beam 122 is firmly fixed by the pressing support piece 21a of the fixed support plate 21 and the pressing pin 26A, Since the support portions 30 firmly support the respective trailing arms 124, the twisting phenomenon can be prevented even when the torsion beam 122 and the trailing arm 124 are welded.

또한, 상기 토션빔 지지부(20)를 구성하는 거치 바아(22B)에 토션빔(122)을 올려놓고 고정 지지판(21)의 프레싱 받침편(21a)과 프레싱핀(26A)에 의해 견고하게 고정되도록 할 수 있으므로, 토션빔(122)의 설치 작업이 신속하고 용이하며, 상기 토션빔(122)이 거치 바아(22B) 위에 고정되도록 가압하는 프레싱핀(26A)은 레버를 당겨서 토션빔(122)의 표면으로부터 이격시키면 되므로, 토션빔(122)을 들어낼 때에도 신속하고 편리하다. 토션빔(122)의 양쪽에 트레일링 아암(124)이 하나씩 접합된 토션빔 액슬(120)을 들어낼 때에 신속하고 편리한 것이다.The torsion beam 122 is placed on the fixing bar 22B constituting the torsion beam supporter 20 so that the torsion beam 122 is firmly fixed by the pressing support piece 21a of the fixing support plate 21 and the pressing pin 26A. The pressing pin 26A which presses the torsion beam 122 to fasten and fix the torsion beam 122 on the fixing bar 22B pulls the lever to rotate the torsion beam 122 So that it is quick and convenient when the torsion beam 122 is lifted. It is quick and convenient when the torsion beam axle 120, in which the trailing arms 124 are joined one by one on both sides of the torsion beam 122, is lifted.

또한, 본 발명에서는 토션빔 지지부(20)를 구성하는 적어도 두 개의 직립 바아(22A)가 연결 보강바아(23)에 의해 서로 연결되어 있으므로, 상기 토션빔(122)의 주요 부분을 용접할 때에 직립 바아(22A)들이 서로 벌어지는 현상을 연결 보강바아(23)가 방지하므로, 토션빔(122)을 제작한 다음에 토션빔(122)이 규격보다 벌어져서 장애인 차량에 설치된 로워 플로어에 제대로 설치되지 못하는 현상 등을 방지하는 효과가 있다.In the present invention, since at least two upright bars 22A constituting the torsion beam supporter 20 are connected to each other by the connection reinforcing bar 23, when the main portion of the torsion beam 122 is welded, Since the connection reinforcing bar 23 prevents the bar 22A from being widened from each other, the torsion beam 122 is made wider than the standard after the torsion beam 122 is produced, And the like.

또한, 토션빔 지지부(20)를 구성하는 적어도 두 개의 직립 바아(22A)와 아암 지지부(30)를 구성하는 각각의 아암 서포트 바아(32) 사이도 연결 보강바아(23)에 의해 서로 연결되어 있어서, 상기 토션빔(122)과 한 쌍의 트레일링 아암(124)을 용접할 때에 직립 바아(22A)들은 물론 아암 서포트 바아(32)들이 벌어지는 현상을 연결 보강바아(23)가 방지하므로, 토션빔(122)의 양쪽에 트레일링 아암(124)이 접합된 토션빔 액슬(120)을 제작한 다음에 토션빔 액슬(120)이 규격보다 벌어져서 장애인 차량에 설치된 로워 플로어에 제대로 설치되지 못하는 현상과 트레일링 아암(124)에 차량의 휘일과 얼라인먼트 어셈블리 등이 제대로 정위치에 장착되지 못하는 경우를 미연에 방지하는 효과가 있다.
The at least two upright bars 22A constituting the torsion beam supporter 20 and the arm support bars 32 constituting the arm supporter 30 are connected to each other by the connection reinforcing bar 23 The connection reinforcing bar 23 prevents the upright bars 22A as well as the arm support bars 32 from being opened when welding the torsion beam 122 and the pair of trailing arms 124, After the torsion beam axle 120 having the trailing arm 124 joined to both sides of the torsion beam axle 120 is manufactured, the torsion beam axle 120 is widened beyond the standard and is not properly installed on the lower floor installed in the disabled vehicle, It is possible to prevent the wheel arm, the wheel assembly, and the like from being mounted in the correct position in the ring arm 124 in advance.

이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였다. 그러나, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다.The specific embodiments of the present invention have been described above. It is to be understood, however, that the scope and spirit of the present invention is not limited to these specific embodiments, and that various modifications and changes may be made without departing from the spirit of the present invention. If you have, you will understand.

따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
Therefore, it should be understood that the above-described embodiments are provided so that those skilled in the art can fully understand the scope of the present invention. Therefore, it should be understood that the embodiments are to be considered in all respects as illustrative and not restrictive, The invention is only defined by the scope of the claims.

10. 베이스 11. 베이스 프레임부
12. 베이스판 20. 토션빔 지지부
21. 고정 지지판 21a. 프레싱 받침편
22. 토션빔 지지 프레임 22A. 직립 바아
22B. 거치 바아 23. 연결 보강바아
24. 토션빔 고정부재 26. 프레싱 부재
30. 아암 지지부 32. 아암 서포트 바아
34. 아암 고정 브라켓 34A. 채널부재
34B. 고정핀10. Base 11. Base frame part
12. Base plate 20. Torsion beam support
21. Fixed support plate 21a. The pressing base
22. Torsion beam support frame 22A. Upright bar
22B. Mounting bar 23. connection reinforcing bar
24. Torsion beam fixing member 26. Pressing member
30. Arm support 32. Arm support bar
34. Arm fixing bracket 34A. Channel member
34B. Fixing pin

Claims (7)

베이스(10);
상기 베이스(10)에 구비되어 토션빔(122)을 고정되도록 지지하는 토션빔 지지부(20);
상기 토션빔 지지부(20)의 양쪽에 배치되도록 상기 베이스(10)에 구비되어 일반 차량의 토션빔 액슬에서 토션빔(122)이 절단된 한 쌍의 트레일링 아암(124)을 고정시키는 아암 지지부(30);를 포함하여 구성되고,
상기 토션빔 지지부(20)는,
상기 베이스(10)에서 상향으로 연장되어 서로 나란하게 배치되며 상기 토션빔(122)이 얹혀지는 적어도 두 개 이상의 토션빔 지지 프레임(22);
상기 토션빔 지지 프레임(22)에 구비되어 상기 토션빔(122)을 상기 토션빔 지지 프레임(22) 위에 고정되도록 하는 토션빔 고정부재(24)를 포함하여 구성되고
상기 아암 지지부(30)는,
상기 트레일링 아암(124)을 하부에서 지지하도록 상기 베이스(10)에 상하 방향으로 구비된 복수개의 아암 서포트 바아(32);
상기 아암 서포트 바아(32)에 구비되어 상기 트레일링 아암(124)이 고정되도록 하는 아암 고정 브라켓(34);을 포함하여 구성되며,
상기 토션빔 지지 프레임(22)은 상기 베이스(10)에서 위로 연장된 적어도 두 개의 나란한 직립 바아(22A)와, 상기 직립 바아(22A)에 연결되어 상기 토션빔(122)이 접촉된 상태로 얹혀지는 거치 바아(22B)를 포함하여 구성되고,
상기 아암 서포트 바아(32)의 상단부에 구비된 상기 아암 고정 브라켓(34)은 상면과 전후단이 개방된 채널 부재(34A)와, 상기 채널 부재(34A)에 구비되어 상기 트레일링 아암(124)에 형성된 구멍에 삽입되어 상기 트레일링 아암(124)을 상기 채널 부재(34A)에 삽입된 상태에서 고정시키는 고정핀(34B)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 장애인 차량용 토션빔 지그.
A base 10;
A torsion beam support part 20 provided on the base 10 to support the torsion beam 122 to be fixed;
And a pair of trailing arms 124 which are provided on the base 10 so as to be disposed on both sides of the torsion beam support portion 20 and in which a torsion beam 122 is cut from a torsion beam axle of a general vehicle 30, < / RTI >
The torsion beam supporter (20)
At least two torsion beam support frames (22) extending upwardly from the base (10) and arranged parallel to each other and on which the torsion beams (122) rest;
And a torsion beam holding member (24) provided on the torsion beam supporting frame (22) for fixing the torsion beam (122) on the torsion beam supporting frame (22)
The arm support portion (30)
A plurality of arm support bars (32) vertically provided on the base (10) to support the trailing arm (124) from below;
And an arm fixing bracket (34) provided on the arm support bar (32) for fixing the trailing arm (124)
The torsion beam support frame 22 includes at least two parallel upright bars 22A extending upward from the base 10 and a torsion beam support member 22 connected to the upright bar 22A, (22B) which is located on the upper side of the housing
The arm fixing bracket 34 provided at the upper end of the arm support bar 32 includes a channel member 34A having an upper surface and front and rear ends opened and a channel member 34A provided at the channel member 34A, And a fixing pin (34B) inserted in a hole formed in the channel member (34A) to fix the trailing arm (124) in a state of being inserted into the channel member (34A).
삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 복수개의 직립 바아(22A)는 하단부가 상기 베이스(10)에 연결되어 직립 방향으로 배치되고, 상기 복수개의 직립 바아(22A)는 연결 보강바아(23)에 의해 서로 연결된 것을 특징으로 하는 장애인 차량용 토션빔 지그.
The method according to claim 1,
Wherein the plurality of upright bars (22A) are connected to the base (10) in the upright direction and the plurality of upright bars (22A) are connected to each other by a connection reinforcing bar (23) Torsion beam jig.
제4항에 있어서,
상기 직립 바아(22A)는 적어도 두 개가 베이스(10)에 지지되어 상하 방향으로 배치되고, 상기 직립 바아(22A)의 옆에 배치되도록 상기 베이스(10)에 지지된 아암 서포트 바아(32)가 직립 방향으로 배치되며, 상기 직립 바아(22A)와 상기 아암 서포트 바아(32)들은 연결 보강바아(23)에 의해 서로 연결된 것을 특징으로 하는 장애인 차량용 토션빔 지그.
5. The method of claim 4,
At least two of the upright bars 22A are supported by the base 10 and are arranged in the vertical direction and the arm support bars 32 supported on the base 10 are arranged on the side of the upright bar 22A, , And the upright bar (22A) and the arm support bar (32) are connected to each other by a connection reinforcing bar (23).
제1항에 있어서,
상기 토션빔 고정부재(24)는,
상기 토션빔 지지 프레임(22)에 구비된 고정 지지판(21)과 마주하는 위치에 배치된 프레싱 부재(26)를 포함하여 구성되고,
상기 프레싱 부재(26)는,
상기 고정 지지판(21)과 마주하는 위치에서 전후진되는 프레싱핀(26A);
상기 프레싱핀(26A)과 상기 고정 지지판(21) 사이에 상기 토션빔(122)이 개재된 상태에서 상기 프레싱핀(26A)을 전진시켜 상기 프레싱핀(26A)과 상기 고정 지지판(21)에 의해 상기 토션빔(122)을 가압된 상태로 고정되도록 하는 프레싱 작동체(26B);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 장애인 차량용 토션빔 지그.
The method according to claim 1,
The torsion beam fixing member (24)
And a pressing member (26) arranged at a position facing the fixed support plate (21) provided on the torsion beam support frame (22)
The pressing member (26)
A pressing pin 26A which is moved forward and backward at a position facing the fixed support plate 21;
The pressing pin 26A is moved forward with the torsion beam 122 interposed between the pressing pin 26A and the fixed support plate 21 so that the pressing pin 26A and the stationary support plate 21 And a pressing operation body (26B) for fixing the torsion beam (122) in a pressurized state.
제6항에 있어서,
상기 프레싱 작동체(26B)는,
상기 프레싱핀(26A)을 상기 고정 지지판(21) 방향으로 탄성적으로 전진시키는 스프링(26B1);
상기 프레싱핀(26A)을 당겨서 상기 스프링(26B1)을 압축시키고 상기 프레싱핀(26A)을 당기는 힘이 해제되면 상기 스프링(26B1)탄성 복원력에 의해 상기 프레싱핀(26A)을 다시 상기 고정 지지판(21) 방향으로 탄지되도록 하는 레버(26B2);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 장애인 차량용 토션빔 지그.The method according to claim 6,
The pressing operation body (26B)
A spring (26B1) for elastically advancing the pressing pin (26A) toward the fixed support plate (21);
When the pressing force of the pressing pin 26A is released by pulling the pressing pin 26A to compress the spring 26B1 and the pressing force of the spring 26B1 is released by the resilient restoring force of the spring 26B1, And a lever (26B2) for elastically supporting the torsion bar in the direction of the torsion bar.
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